AT110670B - Schmierpumpe mit im Kreis angeordneten Kolben und einer gemeinsamen, nach einer Schraubenlinie gestalteten Antriebsscheibe. - Google Patents

Description

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  Schmierpumpe mit im Kreis angeordneten Kolben und einer   gemeinsamen,   nach einer Schraubenlinie gestalteten Antriebsscheibe. 



   Bei Schmierpumpen mit im Kreis angeordneten Kolben ist es bekannt, letztere   gemeinsam   durch eine nach einer Schraubenlinie gestaltete Schiefscheibe anzutreiben ; diese Schiefscheibe hat den Nachteil, dass Saug-und Druckweg notwendigerweise gleich sind. Die Hälfte jeder Umdrehung der Antriebsscheibe geht also für die eigentliche Förderleistung bzw. deren Gleichmässigkeit verloren. 



   Gemäss der Erfindung ist der dem Saughub entsprechende Teil der Scheibe kürzer und steiler gehalten als der dem Druckhub entsprechende, abfallende Teil. 



   Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Fig. 1 und 2 zeigen je einen Längsund einen Querschnitt durch die Pumpe ; Fig. 3 stellt die Abwicklung der Antriebsscheibe dar. 



   Im Boden des Gehäuses 1 und in dessen Deckel 2 ist die Antriebswelle 3 mit der darauf befestigten Antriebsscheibe 4 und dem ebenfalls darauf fest angeordneten Steuerflügel 5 für die Pumpeneinlass-. ventile gelagert. Die im Kreis um die Antriebswelle angeordneten Pumpen körper 7 sitzen an einem lose auf der Antriebswelle angeordneten und feststehenden Tragring 6. Die Kolben 8 ruhen auf der An-   triebsscheibe   4 mittels die Verstellung des Kolbenhubes ermöglichender und im   Gehäusedeckel 2   geführter Stellschrauben 9.

   Durch die   Absehlusshaube 10   und Öffnungen 11 des Deckels 2 wird das Öl in das Gehäuse 1 eingefüllt ; durch die Öffnungen 17 tritt es unter die Ansaugventile 15 mit Belastungsfedern 18 und verlässt die Pumpenkörper über die   Druckventile 1. 3   mit Druckfedern 14 und die Druckrohr 12. 



  Letztere, die obenim Gehäusedeckelfestgelegtsind. sichern ebenso, wie die in diesen Deckel eingreifenden Stellschrauben 9 die   Pumpenkörper   einschliesslich des Tragringes 6 gegen Verdrehen auf der Antriebswelle. Die Ansaugventil werden durch die   Steuerfläche   5 während des Saughubes in zuverlässiger Weise gesteuert, doch kann diese Steuerung gegebenenfalls entfallen. Auch könnte anderseits für die Steuerung der Auslassventile Sorge getragen werden. 



   Wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, erfolgt-beim Antrieb der   Welle ; ; der Saughub   nur über ein kurzes   Stück   s des gesamten Umfanges der Antriebsscheibe 4 ; der übrige Teil   cl   steht für den Druckhub zur Verfügung. Der Steuerflügel 5 sitzt mit Bezug auf das Antriebsrad   4   in solcher Stellung auf der Antriebswelle und ist von solcher Breite, dass er die   Einlassventile nur   während des Saughubes öffnet bzw.   offen hält.   Er wirkt dabei mittels Stösseln 16 jeweils gleichzeitig auf mehrere   Einlassventile   bzw. 



  Pumpenzylinder. 



   Die Einlassventile können auch in wagrechter Richtung öffnend angebracht werden. An Stelle des Steuerflügels 5 der Zeichnung tritt dann ein radial wirkendes, sonst entsprechendes Organ. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schmierpumpe mit im Kreise angeordneten Kolben und einer gemeinsamen, nach einer 
 EMI1.1 
 Teil der Antriebsscheibe kürzer und steiler als der dem Druckhube entsprechende Umfangsteil der Scheibe gehalten ist. 

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Claims (1)

1. 2. Schmierpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung des Fliissigkeits- EMI1.2 stehende Ventile (15) erfolgt, die mit Stösseln (16) versehen, durch ein im Bereiche des Saughubes (Druckhubes) des Kolben liegendes, mit der Pumpenantriebswelle (. ) umlaufendes Steuerseheiben- segment (5) geöffnet werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.