AT109747B - Drahtseilluftbahn mit auf die Stützen verlegten Richtungsänderungen. - Google Patents

Description

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    Drahtseilluftbahn   mit auf die Stützen verlegten Richtungsänderungen. 
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 Kurvenstationen eingeschaltet werden, bei welchen die Wagen entweder von Hand umzusetzen sind, was besondere Bedienungsmannschaften erfordert, oder bei welchen die Wagen vom Zugseil nicht gelöst zu werden brauchen. Derartige Winkelstationen erfordern erheblichen Aufwand an Bauarbeiten für die Baukonstruktion und an mechanischen Teilen. 



   Es ist ferner bekannt,   die Richtungsänderungen der Bahn   an den Stützen vorzunehmen, ohne hiezu die üblichen Tragseilschuhe und   Zugseiltragrollen   abzuändern. Die hiebei möglichen Richtungsänderungen 
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   Der Gegenstand der Erfindung ist eine einfache und damit   möglichst   germge Baukosten verursachende Drahtseilluftbahn, bei   welcher grössere Richtungsänderungen auf   den Stützen ohne Winkelstationen vorgenommen werden   können.   



   Erreicht werden nach der Erfindung diese grösseren   Riehtungsanderungen dadurch,   dass das Trag- 
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   Die   Richtungsänderung   des Zugseiles erfolgt dabei durch entsprechend dem Ablenkungswinkel schräggesetzte Kurvenrollen. Bei Überfahren des Stützpunktes durch den Wagen wird das Zugseil von diesen, aus den Kurvenrollen gehoben. Damit hiebei die Wagen nicht   entgleisen'gönnen,   wird das Zug-   - seil   so am Laufwerk befestigt, dass die Mittelkraft der beiden.   Zugseilzüge, die durch'de   Ablenkung auf den Wagen   wirken ; durch-das Tragseil   gehen, so dass der   Seitendruck,   der dures die Mittelkraft entsteht, von den Bordrändern der   Ltufwerkrollen   aufgenommen und auf das Tragseil übertragen wird. Ein Kippen des Laufwerkes'und ein Entgleisen der Wagen wird dadurch verhindert. 



   Um die Kurvenrollen in. die   jeweilige-Schräge und Zugseilebene   einstellen zu können, werden diese Rollen zweckmässig in Rahmen befestigt, die an den beiden. Kopfenden gelagert sind. Damit dabei 
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 auf einem Kreisbogen, dessen Mittelpunkt im   Zugseihnittel   der Kupplungsvorrichtung liegt. 



   Ausser an Kunststützen kann dieser Schuh auch mittets'Konsolen an   Bäumen'befestigt   werden, was namentlich dann in Frage kommt, wenn es sich um   Holzförderung   in Wäldern handelt. 



   In den Fig. 1-9 ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt, u. zw. bedeutet Fig. 1 den Tragseilschuh im Aufriss, Fig. 2 im Grundriss für ein einwärts gebogenes, abgelenktes Tragseil, Fig. 3 einen Tragseilschuh im Grundriss für ein auswärts gebogenes,   abgelenktes   Tragseil. Fig. 4 stellt den Schuh im Seitenriss dar. In Fig. 5 ist die Zerlegung der   Zugseilkräfte   in eine Mittelkraft, die durch das Tragseilmittel geht (Fig. 4), ersichtlich. In Fig. 6 und 7 ist schematisch eine Drahtseilbahn für Holztransport mit Befestigung der Tragseile mittels Konsolen an Bäumen dargestellt, u. zw. im Aufriss und im Grundriss. 



  Die Fig. 8 und 9 zeigen im Auf-und Grundriss ein Konsol an einem Baum befestigt. 
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   in'Fig.. 3 auswärts.. Durch die Kappe. e wird das Seil in der bekannten Weise am Herausheben aus. 4ent Schuh gehindert. Die Zugseilrollen f sind in Rahmen g gelagert. An den Kopfenden sind diese Rahmen   an Knaggen h des Tragseilschuhes a befestigt. Jede dieser Knaggen hat einen kreisförmig gebogenen Schlitz i (Fig. 4), damit die Rolle in die jeweilige Ebene der beiden Zugseilkomponenten eingestellt werden kann. Damit der Abstand zwischen Kuppelapparat und Kurvenrolle in jeder Lage der gleiche bleibt, 
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Claims (1)

1. 2. Drahtseilluftbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Richtungsänderung des Zugseiles auf den Stützen durch Zugseilkurvenrollen (i) erfolgt.

   3. Drahtseilluftbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugseilkurvenrollen (f) in Rahmen (g) gelagert sind, die ihrerseits an ihren Kopfenden so verstellbar gelagert sind, dass die einzelnen Lagerstellen auf einem Kreisbogen liegen, dessen Mittelpunkt im Zugseilmittel des Kupplungsapparates (l) liegt, zum Zwecke, die Rollen (I) in die jeweilige Ebene des Zugseiles (k) einstellen zu können und dabei den Abstand der Rollen von dem Zugseilmittel des Kupplungsapparates der Wagen beizubehalten. EMI2.2