DE375313C

DE375313C - Radsatz fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE375313C
Application number: DEM75590D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-05-11

Description

Man kennt bereits Radsätze für Schienenfahrzeuge mit Rollenlagern und einem die Lagerköpfe zu leiden Seiten des Fahrzeuges bildenden, über die Radachse geschobenen Rohr, auf dem der Wagenkasten bzw. dessen Tragrahmen ruht. Bei diesen bekannten Radsätzen befinden sich die Tragflächen für den Wagenkasten bzw. den Tragrahmen senkrecht über den Mitten der Rollenlager. Da nun bei gleicher Dicke des Lagerzapfens der äußere Durchmesser eines Rollenlagers bekanntlich erheblich größer ist als der eines einfachen Gleitlagers, so wird bei den Radsätzen der eingangs angegebenen Art des Bodens des *5 Wagenkastens über der Mitte der Achse und damit auch die Lage der Zug- und Stoßvorrichtung über Schienenkante höher, als wenn das Fahrzeug mit einfachen Gleitlagern ausgestattet wäre. L^Tm Schienenfahrzeuge zu einem Zug zusammenkoppeln zu können, müssen aber die Zug- und Stoßvorrichtungen sämtlicher Fahrzeuge gleiche Höhe über Schienenoberkante haben. Es war daher bisher nicht möglich, Schienenfahrzeuge der eingangs angegebenen Art mit Schienenfahrzeugen, deren Achsen mit Gleitlagern ausgestattet sind, zu Zügen zusammenzustellen.

Um diesen Mißstand zu beseitigen, sind gemäß der Erfindung die Rollenlager zwischen den Tragflächen für den Wagenkasten bzw. den Tragrahmen und den Rädern angeordnet. Infolgedessen kann die bei Radsätzen mit Gleitlagern gebräuchliche Höhe der Zug- und Stoßvorrichtung iiher Schienenoberkante beibehalten und außerdem den Rollen ein möglichst großer Durchmesser gegeben werden. Die neue Anordnung ergibt ferner die Möglichkeit, die Mittelebenen der Rollenlager und der Laufflächen der Räder zusammenfallen zu ♦° lassen.

Abb. ι der Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des neuen Radsatzes in Ansicht. Abb. 2 ist ein in größerem Maßstabe gehaltener Längsschnitt durch das linke *5 Ende des Radsatzes gemäß Abb. i. Die Abb. 3 und 4 veranschaulichen zwei weitere Ausführungsformen ebenfalls im Längsschnitt.

Die beiden Räder A sitzen um^erdrehbar auf der Radachse B. Über sie ist ein Rohr C geschoben, das zu beiden Seiten des Fahrzeuges die Lagerköpfe C¹ bildet und auf dem der Wagenkasten D bzw. dessen Tragrahmen E ruht. Zu diesem Zweck ist das Rohr C in bekannter Weise mit Lappen C² versehen, auf die der Wagenkasten D oder dessen Tragrahmen E aufgeschraubt wird.

Die Rollenlager bestehen, wie üblich, aus den Rollen F, dem inneren und äußeren Lagerring G, II und den Halteringen J, K für letztere. Die Lagerköpfe C¹ und die von ihnen umschlossenen Rollenlager stehen zwischen den Tragflächen C¹ für den Wagenkasten D bzw. Tragrahmen E und den Rädern A, und zwar können sie, wie aus Abb. 3 ersichtlich, so weit nach außen verlegt werden, daß die Mittelebenen der Rollenlager und der Laufflächen der Räder A zusammenfallen.

Um das Eindringen von Schmutz oder Fremdkörpern in die Rollenlager zu verhüten, sind die die Lagerköpfe C¹ bildenden Enden des Rohres C auf der Außenseite zylindrisch ausgestaltet, und über sie greifen Ringflansche L, die gemäß Abb. 1 und 2 von dem Haltering / oder gemäß Abb. 3 von dem Rad A ausgehen. Gemäß Abb. 4 greifen zu dem gleichen Zweck zwei Ringflansche L, L¹ übereinander, die von den die Lagerköpfe C¹ bildenden Enden des Rohres C und von den Rädern A ausgehen.

Bei allen diesen Ausführungen lassen sich die Räder A von der Radachse B abziehen, ohne daß man die Rollenlager zu öffnen braucht. Alan kann ferner die Dichtungsflächen ohne Schwierigkeit groß genug ausbilden.

Claims

P ATENT-AN SPRUCH:

Radsatz für Schienenfahrzeuge mit Rollenlagern und einem die Lagerköpfe zu beiden Seiten des Fahrzeuges bildenden, über die Radachse geschobenen Rohr, auf dem der Wagenkasten bzw. dessen Tragrahmen ruht, gekennzeichnet durch die Anordnung der Rollenlager zwischen den Tragflächen (C²) für den Wagenkasten (D) 1 zw. den Tragrahmen (E) und den Rädern (A).

Hierzu 1 Blau Zeichnungen.