AT107749B - Zahnrad mit auf dem Radkörper drehbar gelagertem, zweiteiligem Zahnkranz. - Google Patents

Description

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  Zahnrad mit auf dem Radkörper drehbar gelagertem, zweiteiligem Zahnkranz. 
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 wenn dieser abgenutzt ist, möglich wird. Derartige Räder werden vorwiegend für   dm Antrieb von   Fahrzeugen verwendet. 



   Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass die Sicherung der Zahnkranzhälften auf dem Radkörper gegen axiale Verschiebung durch eine ringsumlaufende   Führungsnut,   die das Abnehmen jeder Zahnkranzhälfte in radialer Richtung gestattet, eifoigt, während zur Sicheiung gegen radiale Verschiebung eine Laschenverbindung der Hälften an den Stossstellen dient. Hie bei sind die das Federgehäuse bildenden 
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   körppr als auch   der Radkranz der Feder   Stirnflächen   zur Anlage bieten. 



     Erfindungsgemäss   sind weiterhin noch Anschläge zur Begrenzung der   Fedetdurehbicgung vo]-   
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   Der zweiteilige Radkör per a enthält in jeder Hälfte an der   Trennfläche   von Radkranz und Zahnkranz einen Hohlraum b zur Aufnahme eines federnden Organes. In dem ebenfalls   zweiteiligen Zahn-   kranz c ist eine Nut cl zur Führung des Kranzes auf dem Radkörper   a angebracht. Gkiehz@itig gr@ifen   
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 stattfindet. Die bewegliche Lagerung der Druckbolzen   i   in den Lagern k ist deshalb nötig, weil die Feder beim   Zusammendrücken   infolge der Drehung des Zahnkranzes auf dem Radkörper mit demjenigen Fcderende, welches jeweils auf den   Zahnkranz drückt,   eine kleine Bewegung von der Achse weg macht. Bei kleinem FederEpiel können die Lager c auch weggelassen werden.

   Die Nocken t verhindern ein übermässiges Zusammenpressen der Feder bei zu grossem Drehmoment, da in diesem Falle die   Laschen   gegen die Nocken t stossen. 



   Durch das Aufsetzen des Zahnkranzes auf den Radkörper   komnien   die Federorgan ohne weiters in geschlossene Räume zu liegen, die teilweise mit Schmiermitteln gefüllt werden können. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 ergänzenden Aussparungen in den Passflächen von Zahnkörper und   Zahnkianz eingekapselt   sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherung der Zahnkranzkhälften   (e)   auf dem Radkörper (a) gegen axiale 
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 radialer Richtung gestattet,   undgcgenradiale   Verschiebung durch eine Laschenverbindung (l,m)der Hälften an den   Stossstellen   erfolgt, wobei die das Federgehäuse bildenden Ausspatungen im Querschnittinsoweit grösser als die Führungsnut bemessen sind, dass sowohl der Zahnkörper als auch der Radkranz der Feder   (it)   Stirnflächen zur Anlage bieten.

Claims (1)

1. 2. Zahnrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die einzelnen Zahnkranzteile verbindenden Laschen bei zu hohem Drehmoment gegen mit dem Radkör per fest verbundene Nocken(f) stossen, um die Drehung des Zahnkranzes gegenüber dem Radkörper und damit die Durchbiegung der Federn zu begrenzen.

   3. Zahnrad nach den Ansplüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (I) in der Führungsnut (cl) liegen und durch leicht lösbare Organe den Zahnkranz zusammenhalten. EMI2.4