AT102527B - Regler für Turbinen und andere Kraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Regler fÜr   Turbinen   und andere Kraftmaschinen. 



   Die Erfindung bezieht sieh auf Regler für Turbinen und andere Antriebsmaschinen und besteht im Wesen darin, dass durch die Verwendung zweier Kupplungen, die   unabhängig voneinander einerseits   unter Fliehkraftwirkung, anderseits unter Federwirkung stehen, Kraft von   der Antriebsmaschine   entnommen wird, um deren Ventil oder Schieber zu betätigen. 



   Gemäss der Erfindung ist zwischen der Hauptwelle   der Antriebsmasehine und der Spindel   des Ventiles oder Schiebers eine von der Antriebsmaschine getriebene Welle eingeschaltet. Auf dieser Welle sind zwei Reibungskupplungen oder ein Vielfaches solcher angeordnet, deren treibende Teile auf der 
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   In der ein   Ausführungsbeispiel   der Erfindung darstellenden Zeichnung zeigt Fig. 1 die Einrichtung zum Teil in Seitenansicht und zum Teil im Schnitt, während die Fig. 2 und 3 zwei von entgegengesetzten
Seiten gesehene Endansichten darstellen. Fig. 4 zeigt die eine der   Kupplungen   in grösserem   Ma, sssta, be   im Schnitt. 



  Die von der Hauptwelle der Antriebsmaschine angetriebene Welle A trägt die zwei Reibungs-   kupplungen   B und C, von denen B   eine federbelastete Fliehkraftkuppinng und C eine unter Fliehkraft-   wirkung stehende Federdruckkupplung ist. Der äussere treibende Teil E dieser Kupplungen ist mit der 
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 und tragen an ihren Naben die Zahnräder   (und g.   Das   Zahnrad (steht mit dem   auf der Welle D auf- gekeilten Zahnrad h in Eingriff, während das Zahnrad g mit dem Zwibchenrad i kämmt, das bei seiner
Drehung mit dem auf der Welle D anfgekeilten Zahnrad j zusammenwirkt.

   Die Welle D ist entweder selbst die Antriebsspindel des Ventiles oder Schiebers der Antriebsmas chine oder steht mit dieser Spindel in direkter Verbindung. 
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 scheibe q gegen die Lamellen o und p presst und dadurch die Kupplung B in Eingriff bringt, den Teil cl mitnimmt, durch die Zahnräder g,   i, j die Welle   D dreht und das Ventil oder den Schieber der   Antriebsmasehine   zu   schliessen beginnt.   Sinkt die Geschwindigkeit der Antriebsmaschine unter die gewünschte Grenze, so reicht die verringerte Kraft der   Fliehmassen 7c   der Kupplung C nicht aus, den Druck der Feder   I   von den Reibflächen abzuhalten.

   Diese Kupplung kommt daher in Eingriff. nimmt den Teil e mit, dreht mittels der   Zahnräder f, h   die Welle D in entgegengesetzter Richtung und beginnt das Ventil oder den Schieber der Antriebsmaschine zu öffnen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Regler für Turbinen und andere Kraftmaschine, bei denen mittels Reibungskupplungen die Kraft der Antriebsmaschine zur Regelung ihrer Beaufschlagung durch Betätigung eines Abschlussorganes herangezogen wird, gekennzeichnet durch eine Kupplung (B) die durch Fliehkraftwirkung mit Überwindung einer Federwirkung bei Überschreitung der Betriebsgeschwindigkeit einkuppelt, in Verbindung mit einer zweiten Kupplung (C) die durch Federwirkung mit Überwindung einer Fliehkraftwirkung bei Unterschreitung der Betriebsgesehwindigkeit einkuppelt, während beide Kupplungen bei Einhaltung der Betriebsgeschwindigkeit auskuppeln. EMI2.1