DE510641C - Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung - Google Patents
Hohlzylinder-Schraubenband-ReibungskupplungInfo
- Publication number
- DE510641C DE510641C DES67438D DES0067438D DE510641C DE 510641 C DE510641 C DE 510641C DE S67438 D DES67438 D DE S67438D DE S0067438 D DES0067438 D DE S0067438D DE 510641 C DE510641 C DE 510641C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction clutch
- hollow cylinder
- screw band
- cylinder screw
- disks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/211—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with radially applied torque-limiting friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
- F16D43/218—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with conical friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Hohlzylinder-Schraubenband - Reibungskupplungen, bei
denen die Schraubenbandenden an zwei durch Federn gegeneinander verdrehbaren Scheiben
befestigt sind. Überschreitet bei derartigen Kupplungen das zu übertragende Drehmoment
einen von der Reibung zwischen Schraubenband und Trommel abhängigen Betrag, so schleift das Schraubenband innerhalb
der Trommel, so daß die angetriebene Welle keinen Antrieb mehr erfährt.
Um nun bei derartigen Kupplungen zwecks Einsteilens für verschieden große Höchstdrehmomente
den Druck zwischen Schraubenband und Trommel regeln zu können, wird
gemäß der Erfindung das Verdrehen der Scheiben durch Druckfedern bewirkt, die die
Scheiben im Sinne des Einrückens verdrehen und gegen dieselben durch Anschläge abgestützt
sind, von denen die der einen Scheibe an einem gegenüber dieser Scheibe verdrehbaren und feststellbaren Ring angeordnet
sind.
Die Zeichnungen zeigen eine der möglichen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes.
Es stellen dar:
Abb. ι die Kupplung im Schnitt,
Abb. 2 die eine Scheibe nebst den Druckfedern in Seitenansicht und
Abb. 2 die eine Scheibe nebst den Druckfedern in Seitenansicht und
Abb. 3 eine Einzelheit.
Die Schraubenband-Reibungskupplung ist in Verbindung mit einer von Hand ein- und
ausrückbaren Kegel-Reibungskupplung dargestellt. In einer auf der Antriebswelle 2 angeordneten
Trommel 1 befindet sich ein Schraubenband 8, das mit einem Ende an einer
Scheibe 3 und mit dem anderen Ende an einer Scheibe4 festsitzt, z.B. dadurch, daß Vorsprünge
7, 9 dieser Scheiben in entsprechende Ausnehmungen des Bandes 8 greifen. Die Scheibe 3 stützt sich mittels eines Kugellagers
auf einen Fortsatz 6 der Welle 2 ab, während die Scheibe 4 auf einer gleichfalls
mittels Kugellagers abgestützten Büchse 5 festsitzt, welche den mit der angetriebenen
Welle verbundenen Vollkegel 18 einer Reibungskupplung führt, deren Hohlkegel 17 auf
einem Bund der Scheibe 4 festsitzt.
10 sind im Kreis angeordnete Druckfedern, die sich einerseits gegen Ansätzen, 12 der
Scheibe 3 und andererseits gegen Finger 13 eines Ringes 14 abstützen, welcher auf der
Scheibe 4 drehbar und feststellbar angeordnet ist. Es leuchtet ein, daß durch Verstellung
dieses Ringes 14 die Spannung der Federn 10 geändert wird und damit auch die relative
Lage der Scheiben 3 und 4 bzw. die Spannung des Schraubenbandes 8 sich ändert. Diese Änderung der Lage des Ringes 14 erfolgt
beispielsweise durch eine in der Scheibe 4 angeordnete Schraube 15 (Abb. 3), die einen
einstellbaren Anschlag für einen im Ring befestigten
Bolzen 16 bildet.
Die Reibungskupplungskegel stehen durch die Feder 19 dauernd im Eingriff beim Betrieb.
Die Wirkungsweise ist kurz folgende:
Ist die Kegel-Reibungskupplung eingerückt, und läuft die Antriebswelle 2 um, so überträgt
sie die Bewegung über die Trommel 1 und das Schraubenband 8 auf die Kegel-Reibungskupplung
und hiermit auf die angetriebene Welle o. dgl. Die Größe des Druckes,
mit dem das Band 8 an der Trommel 1 anliegt, wurde zuvor durch die Spannung der
Federn to, d. h. durch Regelung der relativen Verdrehung zwischen den Scheiben 3, 4, bestimmt.
Ist das übertragene Drehmoment zu groß, so schleift einfach die Bandfeder 8 in
der Trommel 1, so daß der Antrieb aussetzt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung, bei der die Schraubenbandenden an zwei durch Federn gegeneinander verdrehbaren Scheiben befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdrehen der Scheiben (3, 4) durch Druckfedern (10) bewirkt wird, die die Scheiben go im Sinne des Einrückens verdrehen und gegen dieselben durch Anschläge (11, 12; 13) abgestützt sind, von denen die (13) der einen Scheibe (4) an einem gegenüber dieser Scheibe verdrehbaren und feststellbaren Ring (14) angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES67438D DE510641C (de) | 1923-11-05 | Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung | |
FR585224D FR585224A (fr) | 1923-11-05 | 1923-11-05 | Limiteur de couple pour transmissions à embrayage |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES67438D DE510641C (de) | 1923-11-05 | Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung | |
FR1608553X | 1923-11-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE510641C true DE510641C (de) | 1930-10-21 |
Family
ID=27623793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES67438D Expired DE510641C (de) | 1923-11-05 | Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE510641C (de) |
FR (1) | FR585224A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE755105C (de) * | 1939-05-26 | 1955-02-07 | Kattwinkel | Rutschkupplung |
DE3431717C1 (de) * | 1984-08-29 | 1985-10-24 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Schlingfederkupplung |
DE19721236B4 (de) * | 1996-05-28 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer |
CN105570347A (zh) * | 2016-02-19 | 2016-05-11 | 曾宪勇 | 电动车自动变速轮毂电机的自感应离合器 |
-
0
- DE DES67438D patent/DE510641C/de not_active Expired
-
1923
- 1923-11-05 FR FR585224D patent/FR585224A/fr not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE755105C (de) * | 1939-05-26 | 1955-02-07 | Kattwinkel | Rutschkupplung |
DE3431717C1 (de) * | 1984-08-29 | 1985-10-24 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Schlingfederkupplung |
DE19721236B4 (de) * | 1996-05-28 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer |
CN105570347A (zh) * | 2016-02-19 | 2016-05-11 | 曾宪勇 | 电动车自动变速轮毂电机的自感应离合器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR585224A (fr) | 1925-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE510641C (de) | Hohlzylinder-Schraubenband-Reibungskupplung | |
DE896304C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Kraftwagen-Schaltgetriebe | |
DE811173C (de) | Drehelastische Rutschkupplung | |
DE909428C (de) | Rutschkupplung fuer Foerderbandantriebe | |
DE929102C (de) | Kupplungsgestaenge fuer ein Reibraederwechselgetriebe | |
DE840638C (de) | Federbelastete Rutschkupplung | |
DE570805C (de) | Zum Schleifen ebener Flaechen dienender Schleifkopf | |
DE496125C (de) | Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE612804C (de) | Kettenbaumantrieb fuer Baeummaschinen | |
AT127236B (de) | Gelenk mit Sperrvorrichtung. | |
DE453301C (de) | Als Doppelmuehle ausgebildete Feinmuehle | |
DE467011C (de) | Durch Anziehen einer Bremse auszurueckende Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
AT129423B (de) | Höhen- oder Seitenrichtmaschine mit Streuvorrichtung, insbesondere für Maschinengewehrlafetten. | |
DE708376C (de) | Stellhebel fuer Buehnenbeleuchtungsanlagen | |
DE330327C (de) | Wendegetriebe fuer Motorboote | |
DE492270C (de) | Drehkondensator mit exzentrischem Antrieb, welcher auf die Achse des beweglichen Plattensatzes ueber ein Reibungsgetriebe wirkt | |
AT123579B (de) | Reibungswechselgetriebe. | |
DE418458C (de) | Dreikegelraeder-Umkehrgetriebe | |
DE646636C (de) | Umkehrgetriebe, insbesondere fuer Trommelwaschmaschinen | |
DE469061C (de) | Steuerknaggen | |
DE736383C (de) | Wechselgetriebe | |
DE417116C (de) | Nachgiebiges Schwungrad fuer Spindelpressen | |
AT101471B (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe mit selbsttätigem Wechsel des Übersetzungsverhältnisses, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
DE854865C (de) | Stufenlos regelbares Planetenreibraedergetriebe | |
AT131650B (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. |