WO2021075053A1 - エレベータの乗場敷居装置及びこれを備えたエレベータ装置 - Google Patents

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sill
building
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side mounting
landing
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Inventor
悠 高原
真介 石塚
Original Assignee
株式会社日立製作所
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/301—Details of door sills

Definitions

  • the present invention is an elevator landing sill device for fixing a landing sill to a hoistway wall, and by closing a gap between a hoistway wall and a landing sill, a mortar used for finishing a landing floor can be removed from the gap.
  • the present invention relates to an elevator landing sill device provided with a partition member for preventing the inflow into the hoistway, and an elevator device provided with the partition member.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-84029
  • Claim 1 of this Patent Document 1 states that "a landing sill arranged along the lower edge of the landing opening to guide the opening and closing operation of the landing door and a first fastening including a bolt to the hoistway wall on the landing opening side".
  • the landing sill is fixed by the second fastener including the bolt, and the landing sill is fixed by the second fastener while being sandwiched between the fixture and the landing sill.
  • a partition member that is fastened together with the fixture is provided, and the partition member closes the gap between the hoistway wall and the landing sill, so that the mortar used for finishing the landing floor can be moved into the hoistway from the gap.
  • An elevator landing sill device that prevents the vehicle from flowing into the hoistway wall, wherein the fixture is a wall-side member fixed to the hoistway wall by the first fastener and the landing threshold is provided by the second fastener.
  • the wall-side member and the sill-side member are connected so as to have a sill-side member to be fixed and the position of the sill-side member can be adjusted in the height direction and the depth direction of the hoistway.
  • the partition member has a first holding plate portion sandwiched between the hoistway wall and the wall-side member, and a second holding plate portion sandwiched between the sill-side member and the landing sill, and the first covering.
  • a bolt of the first fastener is inserted into the holding plate portion to form a first relief portion that allows the position of the first holding plate portion to be changed in the height direction with respect to the bolt, and the second holding plate portion is formed.
  • a bolt of the second fastener was inserted into the portion, and a second relief portion was formed to allow the position of the bolt to be changed in the depth direction of the hoistway with respect to the second holding plate portion. " It is shown.
  • the first sandwiched plate portion and the second sandwiched plate portion constituting the partition member are an integral body having a fixed shape, and the first sandwiched plate portion is a hoistway. Since the structure is fixed to the vertical surface of the wall by fasteners, it is difficult to install the partition member when the dimensional error of the building is large, and in some cases, the second holding plate part of the partition member is the side surface of the landing sill. The problem arises that the car travels to the hoistway side and comes into contact with the car.
  • An object of the present invention is to easily close the gap between the landing sill and the hoistway wall without the partition member protruding toward the hoistway even when the dimensional error of the building in the height direction and the depth direction of the hoistway is large. It is an object of the present invention to obtain an elevator landing sill device capable of preventing the outflow of mortar into the hoistway and an elevator device equipped with the sill device.
  • the present invention provides a hoistway provided in a building for raising and lowering a car, a landing opening provided on the hoistway side of the building, and a landing door provided along the lower edge of the landing opening.
  • An elevator landing sill device equipped with a landing sill that guides the opening and closing of the building and a fixture that is fixed to the hoistway wall of the building and has the landing sill attached to the upper part of the building.
  • a partition member for closing the gap between the two is provided, and the partition member is provided on the central plate portion, the building side mounting portion provided on one end side of the central plate portion, and the other end side of the central plate portion.
  • a car that raises and lowers the hoistway provided in the building
  • a hoisting machine that raises and lowers the car
  • the lower edge of the landing opening provided on the hoistway side of the building.
  • an elevator device provided with an elevator landing threshold device for guiding the opening and closing of a landing door, and the elevator landing threshold device is the above-mentioned elevator landing threshold device.
  • the partition member does not protrude toward the hoistway side and easily closes the gap between the landing sill and the hoistway wall. It is possible to obtain an elevator landing sill device capable of preventing the outflow of mortar into the hoistway and an elevator device equipped with the sill device.
  • FIG. 5 is a side view illustrating the configuration of the partition member shown in FIG. It is a figure explaining the structure of the partition member, and is the figure which shows the state before assembling the central plate part, the building side mounting part, and the sill side mounting part. It is a figure explaining the structure of the partition member, and is the figure which shows the state which assembled the central plate part, the building side mounting part, and the sill side mounting part. Perspective view of the partition member. The figure explaining the operation of the partition member when the gap between a building and a landing threshold is small.
  • the figure explaining the operation of the partition member when the gap between a building and a landing threshold is large It is a figure explaining another example of a partition member, and is the figure corresponding to FIG. It is a figure explaining still another example of a partition member, and is the figure corresponding to FIG.
  • the elevator device 1 has a car 4, a balance weight 5, and a main rope 6 installed in the hoistway 3 of the building 2, and a hoisting machine in the machine room 7 of the building 2. 8 is installed. Then, the main rope 6 having the car 4 connected to one end and the balance weight 5 connected to the other end is wound up by the hoisting machine 8 to move the car 4 to an arbitrary floor. Is configured to allow
  • a landing door 10 that interlocks with the opening and closing of the car door of the car 4 is installed.
  • the lower end of the landing door 10 is slidably supported by the landing threshold device A, which will be described later.
  • the depth direction of the hoistway 3 is the x direction
  • the opening / closing direction of the landing door 10 is the y direction
  • the elevating direction of the car 4 is the z direction.
  • FIG. 2 is a front view showing the elevator landing sill device shown in FIG. 1 and its surroundings
  • FIG. 3 is an enlarged side sectional view showing a portion of the elevator landing sill device shown in FIG.
  • the elevator landing sill device A in the first embodiment includes a landing sill (landing sill) 12 arranged along the lower edge 11 of the landing opening and guiding the opening / closing operation of the landing door 10.
  • a landing sill (landing sill) 12 arranged along the lower edge 11 of the landing opening and guiding the opening / closing operation of the landing door 10.
  • a plurality of fixtures 13 13A, 13B, 13C
  • three fixtures 13 13A, 13B, 13C
  • each fixture 13 is arranged side by side. Is fixed to the hoistway wall 3a by the first fastener 14.
  • the landing sill 12 is fixed to each of the fixtures 13 by the second fastener 15, and further, the wall side member 13a fixed to the hoistway wall 3a by the first fastener 14 and the second fastener.
  • the sill-side member 13b to which the landing sill 12 is fixed by 15 is connected to the sill-side member 13b by a third fastener 16.
  • the fixtures 13A, 13B, 13C all have the same configuration. The configuration will be described in detail with reference to FIG. 3 by taking the fixture 13B as an example.
  • the wall-side member 13a of the fixture 13B is fixed to the hoistway wall 3a by the first fastener 14 including the anchor bolt 14a and the nut 14b.
  • the landing sill 12 is fixed to the sill-side member 13b by a second fastener 15 including a bolt 15a and a nut 15b.
  • the wall-side member 13a and the sill-side member 13b are connected by a third fastener 16 including a bolt 16a and a nut 16b (see FIG. 2).
  • the wall-side member 13a has a plate-shaped fixing allowance 13aa that extends along the hoistway wall 3a and is fixed to the hoistway wall 3a by the first fastener 14, and a depth direction of the hoistway 3 from the fixing allowance 13aa (FIG. It has a plate-shaped connecting allowance 13ab that extends in a direction parallel to the (left-right direction of 3) and the height direction and is connected to the sill-side member 13b by the third fastener 16.
  • the sill-side member 13b has a plate-shaped connecting allowance 13bb which is arranged so as to overlap the connecting allowance 13ab of the wall-side member 13a and is connected by the third fastener 16, and the depth of the hoistway 3 in the left-right direction from the connecting allowance 13bb. It spreads in a direction parallel to the direction and has a plate-shaped mounting allowance 13ba in which the landing sill 12 is fastened by the second fastener 15.
  • a bolt insertion portion 13ac through which the anchor bolt 14a of the first fastener 14 is inserted is formed in the fixing allowance 13aa of the wall side member 13a.
  • the bolt insertion portion 13ac is formed in a long hole long in the longitudinal direction (y direction; the left-right direction in FIG. 2) of the landing threshold 12, whereby the anchor bolt 14a is landed on the fixing allowance 13aa. It is permissible to change the position of the threshold 12 in the longitudinal direction.
  • a plurality of, for example, three bolt insertion portions 13ac are provided side by side at equal intervals in the height direction (z direction).
  • a bolt insertion portion 13ad through which the bolt 16a of the third fastener 16 is inserted is formed in the connection allowance 13ab of the wall side member 13a.
  • the bolt insertion portion 13ad is formed in a long hole long in the depth direction (x direction) of the hoistway 3. As a result, the relative position of the bolt 16a and the wall-side member 13a in the depth direction of the hoistway 3 can be changed.
  • a bolt insertion portion 13bc through which the bolt 16a of the third fastener 16 is inserted is also formed in the connection allowance 13bb of the sill side member 13b.
  • the bolt insertion portion 13bc is formed in a long hole long in the height direction (z direction).
  • the relative positions of the bolt 16a and the sill-side member 13b can be changed in the height direction. That is, the position of the sill-side member 13b can be adjusted by the bolt insertion portions 13ad and 13bc in each of the height direction and the depth direction (x direction; the left-right direction in FIG. 3) of the hoistway 3.
  • the wall side member 13a and the sill side member 13b are connected.
  • a partition member 20 is provided so as to close the gap between the landing threshold 12 and the hoistway wall 3a of the building 2.
  • the partition member 20 has a hinge structure composed of a central plate portion 21, a building-side mounting portion 22 and a sill-side mounting portion 23 rotatably attached to both sides of the central plate portion 21.
  • the building side mounting portion 22 is fixed to the hoistway wall 3a of the building by anchor bolts (building side fasteners) 24, and the sill side mounting portion 23 is fixed to the lower surface of the landing sill 12 by bolts (sill side fasteners) 25. It is attached to.
  • the partition member 20 closes the gap between the landing sill 12 and the hoistway wall 3a of the building 2, and the mortar 30 poured in to make the upper surface of the landing sill 12 and the floor of the landing at the same height is the hoistway. It is designed to prevent the outflow to the inside of 3 (see FIG. 1).
  • floor finishing members such as carpets, tiles, and flooring that form the floor are laid on the upper surface of the mortar 30. Further, since a heavy object such as a trolley may pass through the landing opening in addition to a person, the deformation of the partition member 20 is within the allowable value even if a heavy object with the maximum allowable load that can be transported by the elevator passes. As described above, the thickness or strength of the partition member is determined.
  • 31 is a three-sided frame installed at the landing opening.
  • the width dimension inside the three-sided frame 31 and the width dimension of the landing opening are substantially the same, and the width of the partition member 20 is set to be substantially equal to the width dimension of the landing opening.
  • FIG. 4 is a side view illustrating the configuration of the partition member 20 shown in FIG.
  • the partition member 20 includes a central plate portion 21, a building-side mounting portion 22 attached to the hoistway wall 3a, and a sill-side mounting portion 23 attached to the lower surface of the landing sill 12.
  • the building side mounting portion 22 is rotatably attached to one end side of the central plate portion 21 via a shaft 26, and the sill side is rotatably attached to the other end side of the central plate portion 21 via a shaft 27.
  • the mounting portion 23 is rotatably mounted.
  • the sill-side mounting portion 23 is fixed to a predetermined position on the lower surface of the landing sill 12 by bolts 25. It is preferable that the sill-side mounting portion 23 is configured so that a gap is not formed in contact with the sill over the entire range in the left-right direction (y direction) in contact with the sill 12. Further, the building-side mounting portion 22 may also be configured so that a gap is not formed in contact with the hoistway wall 3a over the entire range in the left-right direction (y direction) in contact with the hoistway wall 3a. If it is unavoidable that a gap is formed between the sill-side mounting portion 23 and the landing sill 12, or between the building-side mounting portion 22 and the hoistway wall 3a, the gap is closed. It is advisable to provide a member, for example, a vinyl sheet or the like.
  • the positional relationship between the landing sill 12 and the building 2 is not constant, and due to a dimensional error in the building 2, the dimensions between the hoistway wall 3a and the landing sill 12 vary.
  • the position of the building-side mounting portion 22 is set to the hoistway wall 3a. It can be freely changed according to the dimension between the landing threshold 12 and the landing threshold 12. Therefore, regardless of the dimension between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12, the building side mounting portion 22 can be moved up and down so as to be brought into close contact with the hoistway wall 3a. If the anchor bolt 24 is driven into the hoistway wall 3a corresponding to the building side mounting portion 22, the anchor bolt 24 makes it possible to securely fix the building side mounting portion 22 to the hoistway wall 3a.
  • FIG. 5 is a diagram for explaining the configuration of the partition member 20, a diagram showing a state before assembling the central plate portion 21, the building side mounting portion 22, and the sill side mounting portion 23, and FIG.
  • FIG. 7 is a view showing a state in which the portion 22 and the sill-side mounting portion 23 are assembled, and FIG. 7 is a perspective view of the assembled partition member 20.
  • a plurality of pipe portions 21a through which the shafts 26 and 27 penetrate are provided on both sides of the central plate portion 21 (in this example, two pipe portions 21a are provided on each side). Further, in the building side mounting portion 22 and the sill side mounting portion 23, the pipe portions 22a, 23a through which the shafts 26, 27 penetrate at positions that do not interfere with the pipe portion 21a on the side connected to the central plate portion 21. Are provided in plurality (three in this example). 22b is a bolt hole through which the anchor bolt 24 shown in FIG. 4 penetrates, 23b is a bolt hole through which the bolt 25 shown in FIG. 4 penetrates, and bolt holes 22b and 23b are the longitudinal directions of the partition member 20 (landing threshold). A plurality of bolts (three each in this example) are provided in each of the twelve longitudinal directions (y direction).
  • the central plate portion 21, the building side mounting portion 22, and the sill side mounting portion 23 are combined, and the shafts 26 and 27 refer to the central plate portion 21 with respect to the building side mounting portion 22 and the sill side mounting portion 22 and the above.
  • the sill-side mounting portion 23 is rotatably assembled.
  • FIG. 7 shows a perspective view of the partition member 20 in this assembled state.
  • the shaft 26 extending from one end to the other end of the partition member 20 penetrates the pipe portion 22a of the building side mounting portion 22 and the pipe portion 21a of the central plate portion 21, so that the building side mounting portion 22 rotates with respect to the central plate portion 21. It is attached freely.
  • the shaft 27 extending from one end to the other end of the partition member 20 penetrates the pipe portion 23a of the sill side mounting portion 23 and the pipe portion 21a of the central plate portion 21, so that the sill side mounting portion 23 with respect to the central plate portion 21 Is rotatably attached.
  • the shafts 26 and 27 are prevented from coming off from the partition member 20.
  • FIG. 8 is a diagram for explaining the operation of the partition member 20 when the gap between the building 2 and the landing sill 12 is small, and the dimension between the hoistway wall 3a and the landing sill 12 is small due to the dimensional error of the building.
  • the building-side mounting portion 22 is moved to the lower side of the hoistway wall 3a so that it can be brought into close contact with the hoistway wall 3a.
  • Anchor bolts 24 are driven into the hoistway wall 3a at a position corresponding to the bolt holes 22b of the building side mounting portion 22 in this state, and the anchor bolts 24 attach the building side mounting portion 22 to the hoistway wall 3a. It can be securely adhered and fixed.
  • FIG. 9 is a diagram for explaining the operation of the partition member 20 when the gap between the building 2 and the landing sill 12 is large.
  • the building side mounting By moving the position of the building side mounting portion 22 by the shafts 26 and 27 upward as compared with the case shown in FIG. 8 so that the portion 22 can be brought into close contact with the hoistway wall 3a. , The building side mounting portion 22 can be brought into close contact with the hoistway wall 3a.
  • the building side mounting portion 22 is hoisted by the anchor bolt 24. It can be securely adhered to the wall 3a and fixed.
  • the position of the building side mounting portion 22 can be freely changed by the two shafts 26 and 27 according to the dimensions between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12. Can be done. Therefore, if the building side mounting portion 22 is set at a position where it can be brought into close contact with the hoistway wall 3a and the anchor bolts 24 are driven into the building 2, regardless of the dimensions between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12. , The partition member 20 can always be fixed in close contact with the hoistway wall 3a and the landing threshold 12. Thereby, according to the present embodiment, it is possible to easily and surely close the gap between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12.
  • FIG. 10 is a diagram for explaining another example of the partition member 20, and is a diagram corresponding to FIG.
  • the partition member 20 shown in FIG. 10 is provided with a plurality of pipe portions 21a for inserting shafts on both sides of the central plate portion 21 (two on each side in this example). Further, the building side mounting portion 22 and the sill side mounting portion 23 are provided with a plurality of pipe portions 22a and 23a (two in this example) at positions that do not interfere with the pipe portion 21a of the central plate portion 21. .. Further, shaft portions 22c and 23c for inserting into the pipe portion 21a are fixed to the pipe portions 22a and 23a, respectively.
  • the shaft portion 22c It is necessary to form an axial gap equal to or longer than the length of the shaft portion 22c protruding from the pipe portion 22a so that the can be inserted into the pipe portion 21a. Therefore, in this example, the axial length of the pipe portion 22a or the pipe portion 21a is shorter than that shown in FIG. 5, and a gap is formed between the pipe portions 21a and 22a after assembly.
  • a shaft portion is also inserted between the pipe portion 22c side of the pipe portion 23a of the sill side mounting portion 23 inserted between the pipe portions 21a of the central plate portion 21 and the pipe portion 21a of the central plate portion 21.
  • An axial gap equal to or longer than the length of the shaft portion 23c protruding from the pipe portion 23a is formed so that the 23c can be inserted into the pipe portion 21a.
  • the partition member 20 is installed between the building 2 and the landing threshold 12, and when the mortar 30 is poured, if there is a possibility that the mortar 30 leaks from the gap into the hoistway 3, the gap is closed. It is preferable to provide the member on the partition member 20.
  • the bolt holes 22b and 23b provided in the building side mounting portion 22 and the sill side mounting portion 23 of the partition member 20 are formed in a circular shape, but as shown in FIG. 11, the building side is formed.
  • the mounting portion 22 and the sill-side mounting portion 23 may be formed into long holes that are long in the lateral direction (direction perpendicular to the axes 26 and 27).
  • FIG. 11 is a diagram for explaining still another example of the partition member 20, and is a diagram corresponding to FIG.
  • the hoistway wall 3a and the landing sill 12 are formed. Even if there are variations in the dimensions between them, the relative positions of the anchor bolts 24 and the bolt holes 22b, or the relative positions of the bolts 25 and the bolt holes 23b, depending on the dimensions between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12.
  • the building side mounting portion 22 can be brought into close contact with the hoistway wall 3a, and the sill side mounting portion 23 can be brought into close contact with the landing sill 12. Therefore, even after the anchor bolts 24 are placed in the building 2, the building side mounting portion 22 can be fixed to the hoistway wall 3a and the sill side mounting portion 23 can be fixed to the landing sill 12. ..
  • the partition member 20 is always used regardless of the dimension between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12.
  • the hoistway wall 3a and the landing threshold 12 can be brought into close contact with each other and fixed. Therefore, in the example shown in FIG. 11, it is possible to more easily and surely close the gap between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12.
  • the building side mounting portion 22 of the partition member 20 is brought into close contact with the hoistway wall 3a and the sill side. Since the mounting portion 23 can be easily brought into close contact with the lower surface of the landing sill 12, the partition member 20 can close the gap between the hoistway wall 3a and the landing sill 12. Therefore, in order to finish the landing floor, the mortar 30 poured into the landing floor side of the landing threshold 12 is prevented from flowing into the hoistway 3 through the gap between the hoistway wall 3a and the landing threshold 12. Can be done.
  • the partition member 20 can be easily moved up and down. Since the gap between the road wall 3a and the landing threshold 12 can be closed, it is possible to prevent the partition member from traveling from the side surface of the landing threshold to the hoistway 3 side as in the conventional case.
  • the partition member 20 is composed of three pieces, the central plate portion 21, the building side mounting portion 22, and the sill side mounting portion 23, but the partition member 20 is formed by using a plurality of central plate portions 21. It may be composed of a total of four or more members.
  • the central plate portion 21 is not limited to a flat plate, and may be, for example, a corrugated plate.
  • the building side mounting portion 22 and the sill side mounting portion 23 are not limited to the rectangular plate material, and may be configured to have only the mounting portion leaving the peripheral portions of the bolt holes 22b and 23b. Further, in the above embodiment, as shown in FIGS.
  • the building side mounting portion 22 is fixed to the hoistway wall 3a, and the sill side mounting portion 23 is fixed to the lower surface of the landing sill 12. Is not limited to these locations, and the building-side mounting portion 22 may be fixed to the upper surface of the building 2, or the sill-side mounting portion 23 may be fixed to the side surface of the landing sill 12. Further, the above-described embodiment has been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and is not necessarily limited to the one including all the described configurations.

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Abstract

エレベータの乗場敷居装置は、乗り場開口の下縁に沿って設けられた乗場敷居と、建屋の昇降路壁に固定され、前記乗場敷居を取り付けた固定具を備える。また、乗場敷居と昇降路壁の間の間隙を塞ぐ仕切部材を備え、この仕切部材は、中央板部と、中央板部の一端側に設けられた建屋側取付部と、中央板部の他端側に設けられた敷居側取付部と、中央板部と建屋側取付部とを回転可能に固定する建屋側回転部と、中央板部と敷居側取付部とを回転可能に固定する敷居側回転部を備える。更に、建屋側取付部を建屋に固定する建屋側締結具と、敷居側取付部を乗場敷居に固定する敷居側締結具を備える。

Description

エレベータの乗場敷居装置及びこれを備えたエレベータ装置
　本発明は、乗場敷居を昇降路壁に固定するエレベータの乗場敷居装置であって、昇降路壁と乗場敷居との間の間隙を塞ぐことによって、乗場床の仕上げに用いられるモルタルが前記間隙から昇降路内に流入するのを阻止する仕切部材を備えたエレベータの乗場敷居装置及びこれを備えたエレベータ装置に関するものである。
　従来のエレベータの乗場敷居装置としては特開２００９－８４０２９号公報（特許文献１）に記載されたものなどがある。
　この特許文献１の請求項１には、「乗場開口の下縁に沿って配置され乗場戸の開閉動作を案内する乗場敷居と、前記乗場開口側の昇降路壁に対しボルトを含む第１締結具により固定されるとともに、ボルトを含む第２締結具により前記乗場敷居が固定される固定具と、この固定具と前記乗場敷居に挟まれた状態で前記第２締結具により前記乗場敷居とともに前記固定具に共締めされる仕切部材とを備え、前記仕切部材が前記昇降路壁と前記乗場敷居との間の間隙を塞ぐことによって、乗場床の仕上げに用いられるモルタルがその間隙から昇降路内に流入するのを阻止するエレベータの乗場敷居装置であって、前記固定具は、前記昇降路壁に前記第１締結具により固定される壁側部材と、前記第２締結具により前記乗場敷居が固定される敷居側部材とを有し、高さ方向および昇降路の奥行方向の前記敷居側部材の位置調整が可能となるように、前記壁側部材と前記敷居側部材とが連結され、前記仕切部材は、前記昇降路壁と前記壁側部材に挟まれる第１被挟持板部と、前記敷居側部材と前記乗場敷居に挟まれる第２被挟持板部とを有し、前記第１被挟持板部には、前記第１締結具のボルトが挿通されこのボルトに対する高さ方向の前記第１被挟持板部の位置変更を許容する第１逃げ部が形成され、前記第２被挟持板部には、前記第２締結具のボルトが挿通されこのボルトの前記第２被挟持板部に対する昇降路の奥行方向の位置変更を許容する第２逃げ部が形成された」エレベータの乗場敷居装置が示されている。
特開２００９－８４０２９号公報
　しかし、特許文献１に記載の乗場敷居装置では、仕切部材を構成する第１被挟持板部と第２被挟持板部が形状固定の一体物であると共に、第１被挟持板部は昇降路壁の垂直面に締結具により固定される構造であることから、建屋の寸法誤差が大きい場合に仕切部材の設置が困難となり、場合によっては仕切部材の第２被挟持板部が乗場敷居の側面から昇降路側に出張ってしまい、乗りかごと接触するという課題が生じる。
　本発明の目的は、高さ方向および昇降路の奥行き方向の建屋の寸法誤差が大きい場合であっても、仕切部材が昇降路側に出っ張ることなく乗場敷居と昇降路壁の間隙を容易に塞ぐことができ、昇降路内へのモルタルの流出も防止することのできるエレベータの乗場敷居装置及びこれを備えたエレベータ装置を得ることにある。
　上記目的を達成するため、本発明は、建屋に設けられ乗りかごが昇降する昇降路と、前記建屋の昇降路側に設けられた乗り場開口と、この乗り場開口の下縁に沿って設けられ乗場ドアの開閉を案内する乗場敷居と、前記建屋の昇降路壁に固定され、上部に前記乗場敷居を取り付けた固定具を備えているエレベータの乗場敷居装置であって、前記乗場敷居と前記昇降路壁の間の間隙を塞ぐ仕切部材を備え、前記仕切部材は、中央板部と、前記中央板部の一端側に設けられた建屋側取付部と、前記中央板部の他端側に設けられた敷居側取付部と、前記中央板部と前記建屋側取付部とを回転可能に固定する建屋側回転部と、前記中央板部と前記敷居側取付部とを回転可能に固定する敷居側回転部を備え、更に前記建屋側取付部を前記建屋に固定する建屋側締結具と、前記敷居側取付部を前記乗場敷居に固定する敷居側締結具を備えることを特徴とする。
　本発明の他の特徴は、建屋に設けられた昇降路を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを昇降させる巻上機と、前記建屋の昇降路側に設けられた乗り場開口の下縁に沿って設けられ乗場ドアの開閉を案内するエレベータの乗場敷居装置を備えるエレベータ装置であって、前記エレベータの乗場敷居装置は上述したエレベータの乗場敷居装置であることを特徴とする。
　本発明によれば、高さ方向および昇降路の奥行き方向の建屋の寸法誤差が大きい場合であっても、仕切部材が昇降路側に出っ張ることなく乗場敷居と昇降路壁の間隙を容易に塞ぐことができ、昇降路内へのモルタルの流出も防止することのできるエレベータの乗場敷居装置及びこれを備えたエレベータ装置を得ることができる効果がある。
エレベータ装置の概略断面図。 図１に示すエレベータの乗場敷居装置とその周辺を示す正面図。 図２に示すエレベータの乗場敷居装置の部分を拡大して示す側断面図。 図３に示す仕切部材の構成を説明する側面図。 仕切部材の構成を説明する図で、中央板部、建屋側取付部及び敷居側取付部を組み立てる前の状態を示す図。 仕切部材の構成を説明する図で、中央板部、建屋側取付部及び敷居側取付部を組み立てた状態を示す図。 仕切部材の斜視図。 建屋と乗場敷居との隙間が小さい場合における仕切部材の動作を説明する図。 建屋と乗場敷居との隙間が大きい場合における仕切部材の動作を説明する図。 仕切部材の他の例を説明する図で、図５に相当する図。 仕切部材の更に他の例を説明する図で、図６に相当する図。
　以下、本発明のエレベータの乗場敷居装置の具体的実施例を図面に基づいて説明する。各図において、同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示している。
　まず、図１の概略断面図を用いて、本発明が適用される一般的なエレベータ装置の構成を説明する。この図１に示すように、エレベータ装置１は、建屋２の昇降路３内に、乗りかご４、釣合いおもり５、主ロープ６を設置し、また、建屋２の機械室７内に巻上機８を設置している。そして、一端に前記乗りかご４を連結し、他端に前記釣合いおもり５を連結した前記主ロープ６を、前記巻上機８で巻き上げることで、乗りかご４を任意の階床に移動させることができるように構成されている。
　また、各階床の乗場９の昇降路３側には、乗りかご４のかごドアの開閉と連動する乗場ドア１０が設置されている。この乗場ドア１０の下端は、後述する乗場敷居装置Ａにより摺動可能に支持されている。
  なお、以下では、昇降路３の奥行方向をｘ方向、乗場ドア１０の開閉方向をｙ方向、乗りかご４の昇降方向をｚ方向とする。
　次に、図１に示すエレベータ装置の各階におけるエレベータの乗場敷居装置について図２及び図３を用いて説明する。図２は図１に示すエレベータの乗場敷居装置とその周辺を示す正面図、図３は図２に示すエレベータの乗場敷居装置の部分を拡大して示す側断面図である。
　図２に示すように、本実施例１におけるエレベータの乗場敷居装置Ａは、乗場開口の下縁１１に沿って配置され乗場ドア１０の開閉動作を案内する乗場敷居（乗場シル）１２を備えている。乗場開口側の昇降路壁３ａには、乗場敷居１２の長手方向に沿って複数個、例えば３個の固定具１３（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）が並んで配置されていて、それぞれの固定具１３は、第１締結具１４により昇降路壁３ａに固定されている。また、それぞれの固定具１３には、第２締結具１５により乗場敷居１２が固定され、更に、前記第１締結具１４により昇降路壁３ａに固定される壁側部材１３ａと、第２締結具１５により乗場敷居１２が固定される敷居側部材１３ｂとは、第３締結具１６により連結されている。
　前記固定具１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃはすべて同じ構成である。その構成について固定具１３Ｂを例に挙げて図３により詳細に説明する。図３に示すように、固定具１３Ｂの前記壁側部材１３ａは、アンカーボルト１４ａおよびナット１４ｂ含む第１締結具１４により昇降路壁３ａに固定されている。前記敷居側部材１３ｂには、ボルト１５ａおよびナット１５ｂを含む第２締結具１５により乗場敷居１２が固定されている。前記壁側部材１３ａと前記敷居側部材１３ｂとは、ボルト１６ａおよびナット１６ｂ（図２参照）を含む第３締結具１６により連結されている。
　前記壁側部材１３ａは、昇降路壁３ａに沿って広がり第１締結具１４により昇降路壁３ａに固定される板状の固定代１３ａａと、この固定代１３ａａから昇降路３の奥行方向（図３の左右方向）と高さ方向とに平行な方向に広がり、第３締結具１６により敷居側部材１３ｂに連結される板状の連結代１３ａｂとを有する。
　前記敷居側部材１３ｂは、壁側部材１３ａの連結代１３ａｂに重ねて配置され第３締結具１６により連結される板状の連結代１３ｂｂと、この連結代１３ｂｂから左右方向と昇降路３の奥行方向とに平行な方向に広がり、乗場敷居１２が第２締結具１５により締結される板状の取付代１３ｂａとを有する。
　前記壁側部材１３ａの固定代１３ａａには、第１締結具１４のアンカーボルト１４ａが挿通されるボルト挿通部１３ａｃが形成されている。図２に示すように、前記ボルト挿通部１３ａｃは、乗場敷居１２の長手方向（ｙ方向；図２の左右方向）に長い長孔に形成され、これによって、固定代１３ａａに対するアンカーボルト１４ａの乗場敷居１２の長手方向の位置変更が許容されている。また、このボルト挿通部１３ａｃは、図２に示すように、高さ方向（ｚ方向）に複数、例えば３つ等間隔に並んで設けられている。
　前記壁側部材１３ａの連結代１３ａｂには、第３締結具１６のボルト１６ａが挿通されるボルト挿通部１３ａｄが形成されている。このボルト挿通部１３ａｄは昇降路３の奥行方向（ｘ方向）に長い長孔に形成されている。これにより、昇降路３の奥行方向におけるボルト１６ａと壁側部材１３ａとの相対的位置の変更が許容されている。
　敷居側部材１３ｂの連結代１３ｂｂにも、第３締結具１６のボルト１６ａが挿通されるボルト挿通部１３ｂｃが形成されている。このボルト挿通部１３ｂｃは高さ方向（ｚ方向）に長い長孔に形成されている。これにより、ボルト１６ａと敷居側部材１３ｂとの高さ方向の相対的位置の変更が許容されるようになっている。つまり、ボルト挿通部１３ａｄ，１３ｂｃによって、高さ方向および昇降路３の奥行方向（ｘ方向；図３の左右方向）のそれぞれの方向に対し敷居側部材１３ｂの位置調整が可能となるように、壁側部材１３ａと敷居側部材１３ｂとが連結されている。
　図２、図３に示すように、前記乗場敷居１２と建屋２の昇降路壁３ａとの間の隙間を塞ぐように仕切部材２０が設けられている。この仕切部材２０は、中央板部２１と、この中央板部２１の両側に回動自在に取り付けられた建屋側取付部２２及び敷居側取付部２３により丁番構造に構成されている。また、前記建屋側取付部２２はアンカーボルト（建屋側締結具）２４により建屋の昇降路壁３ａに固定され、前記敷居側取付部２３はボルト（敷居側締結具）２５により乗場敷居１２の下面に取り付けられている。この仕切部材２０により、前記乗場敷居１２と建屋２の昇降路壁３ａとの間の隙間を塞ぎ、乗場敷居１２の上面と乗場の床面を同じ高さにするために流し込むモルタル３０が昇降路３内（図１参照）に流出するのを防止するようにしている。
　なお、図示はしていないが、前記モルタル３０の上表面には床面を形成する絨毯、タイル、フローリングなどの床面仕上部材が敷設される。また、乗場開口からは人以外に台車等の重量物も通過することがあるので、エレベータで搬送可能な許容最大荷重の重量物が通過しても前記仕切部材２０の変形が許容値以内に収まるように前記仕切部材の厚さまたは強度が決められている。
　図２、図３において、３１は乗場開口に設置される三方枠である。この三方枠３１の内側の幅寸法と前記乗場開口の幅寸法はほぼ同じであり、前記仕切部材２０の幅は乗場開口の幅寸法とほぼ等しく設定されている。
　次に、図４～図７を用いて、上述した仕切部材２０の具体的構成について説明する。
  図４は図３に示す仕切部材２０の構成を説明する側面図である。この図４に示すように、仕切部材２０は、中央板部２１と、昇降路壁３ａに取り付けられる建屋側取付部２２と、乗場敷居１２の下面に取り付けられる敷居側取付部２３を備えている。また、前記中央板部２１の一端側には軸２６を介して前記建屋側取付部２２が回動自在に取り付けられ、前記中央板部２１の他端側には軸２７を介して前記敷居側取付部２３が回動自在に取り付けられている。
　前記敷居側取付部２３は前記乗場敷居１２下面の所定位置にボルト２５により固定されている。なお、前記敷居側取付部２３は、前記乗場敷居１２と接する左右方向（ｙ方向）の全範囲に亘って前記乗場敷居と接して隙間が形成されないように構成すると良い。また、前記建屋側取付部２２も、前記昇降路壁３ａと接する左右方向（ｙ方向）の全範囲に亘って前記昇降路壁３ａと接して隙間が形成されないように構成すると良い。前記敷居側取付部２３と前記乗場敷居１２との間、或いは前記建屋側取付部２２と前記昇降路壁３ａとの間に隙間が形成されてしまうのを回避できない場合には、その隙間を塞ぐ部材、例えばビニールシート等を設けるようにすると良い。
　前記乗場敷居１２と前記建屋２との位置関係は一定ではなく、建屋２の寸法誤差のために、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法にはばらつきが生じる。本実施例の仕切部材２０は２つの軸２６，２７により、前記敷居側取付部２３を乗場敷居１２に固定した状態であっても、前記建屋側取付部２２の位置を、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法に応じて自由に変えることができる。従って、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法が如何なる状態であっても、前記建屋側取付部２２を上下に移動させて前記昇降路壁３ａに密着させることができる状態として、その建屋側取付部２２に対応する昇降路壁３ａにアンカーボルト２４を打設すれば、このアンカーボルト２４により、前記建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに確実に固定することが可能となる。
　このようにして、前記仕切部材２０を昇降路壁３ａと乗場敷居１２に固定した後、図３、図４に示すように、モルタル３０を流し込めば、モルタル３０が昇降路３内に流出するのを前記仕切部材２０により防止することができる。
　次に、前記仕切部材２０の構成を図５～図７を用いて説明する。図５は仕切部材２０の構成を説明する図で、中央板部２１、建屋側取付部２２及び敷居側取付部２３を組み立てる前の状態を示す図、図６は中央板部２１、建屋側取付部２２及び敷居側取付部２３を組み立てた状態を示す図、図７は組み立てられた仕切部材２０の斜視図である。
　図５に示すように、中央板部２１の両側には軸２６，２７が貫通する管部２１ａが複数個（この例では両側にそれぞれ２個づつ）設けられている。また、建屋側取付部２２と敷居側取付部２３には、前記中央板部２１と連結される側で前記管部２１ａと干渉しない位置に、前記軸２６，２７が貫通する管部２２ａ，２３ａがそれぞれ複数個（この例では３個）設けられている。
  なお、２２ｂは図４に示す前記アンカーボルト２４が貫通するボルト孔、２３ｂは図４に示す前記ボルト２５が貫通するボルト孔であり、ボルト孔２２ｂ，２３ｂは仕切部材２０の長手方向（乗場敷居１２の長手方向；ｙ方向）にそれぞれ複数個（この例ではそれぞれ３個づつ）設けられている。
　前記中央板部２１、建屋側取付部２２、敷居側取付部２３は図６に示すように、組み合わされ、軸２６，２７により、前記中央板部２１に対し、前記建屋側取付部２２及び前記敷居側取付部２３が回動自在に組み立てられる。
　この組み立てられた状態の仕切部材２０の斜視図を図７に示す。仕切部材２０の一端から他端まで延びる軸２６が建屋側取付部２２の管部２２ａと中央板部２１の管部２１ａに貫通することにより、中央板部２１に対し建屋側取付部２２が回動自在に取り付けられている。また、仕切部材２０の一端から他端まで延びる軸２７が敷居側取付部２３の管部２３ａと中央板部２１の管部２１ａに貫通することにより、中央板部２１に対し敷居側取付部２３が回動自在に取り付けられている。なお、前記軸２６，２７は仕切部材２０から外れないように抜け止めが施されている。
　次に、上記仕切部材２０を建屋２と乗場敷居１２との間に取り付ける際の仕切部材２０の動作を図８、図９を用いて説明する。
  図８は建屋２と乗場敷居１２との隙間が小さい場合における仕切部材２０の動作を説明する図で、建屋の寸法誤差のために、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法が小さい場合には、敷居側取付部２３を乗場敷居１２に取り付けた状態で、前記建屋側取付部２２を昇降路壁３ａの下方側に移動させて前記昇降路壁３ａに密着できるようにする。この状態での建屋側取付部２２のボルト孔２２ｂに対応する位置の昇降路壁３ａにアンカーボルト２４を打設して、このアンカーボルト２４により、前記建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに確実に密着させて固定することができる。
　図９は建屋２と乗場敷居１２との隙間が大きい場合における仕切部材２０の動作を説明する図で、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法が大きい場合には、前記建屋側取付部２２が前記昇降路壁３ａに密着させることができるように、軸２６，２７により建屋側取付部２２の位置を、図８に示した場合に比べて上方に移動させて位置決めをすることにより、建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに密着させることができる。この密着させた状態での建屋側取付部２２のボルト孔２２ｂに対応する位置の昇降路壁３ａにアンカーボルト２４を打設することにより、前記アンカーボルト２４により前記建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに確実に密着させて固定できる。
　このように、本実施例の仕切部材２０は、２つの軸２６，２７により前記建屋側取付部２２の位置を、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法に応じて自由に変えることができる。従って、前記建屋側取付部２２を前記昇降路壁３ａに密着できる位置に設定してアンカーボルト２４を建屋２に打設すれば、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法にかかわらず、常に仕切部材２０を昇降路壁３ａと乗場敷居１２に密着させて固定することが可能となる。これにより、本実施例によれば、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の隙間を容易且つ確実に塞ぐことが可能となる。
　なお、上述した実施例では、仕切部材２０の中央板部２１と建屋側取付部２２を接続する軸２６、及び前記中央板部２１と敷居側取付部２３を接続する軸２７は、それぞれ１本の別部材で構成した例を説明したが、図１０に示す構成としても良い。図１０は仕切部材２０の他の例を説明する図で、図５に相当する図である。
　この図１０に示す仕切部材２０は、中央板部２１の両側には軸を挿入するための管部２１ａがそれぞれ複数個（この例では両側にそれぞれ２個づつ）設けられている。また、建屋側取付部２２と敷居側取付部２３には、前記中央板部２１の管部２１ａと干渉しない位置に管部２２ａ，２３ａがそれぞれ複数個（この例では２個）設けられている。更に、各管部２２ａ，２３ａには、前記管部２１ａに挿入するための軸部２２ｃ，２３ｃがそれぞれ固定されている。
　このような構成とすることにより、各軸部２２ｃ，２３ｃを中央板部２１の管部２１ａにそれぞれ挿入することにより、建屋側取付部２２と敷居側取付部２３を中央板部２１に対し回動自在に取り付けることができる。
　なお、中央板部２１の管部２１ａの間に挿入される建屋側取付部２２の管部２２ａの反軸部２２ｃ側と、中央板部２１の管部２１ａとの間には、軸部２２ｃを管部２１ａに挿入できるように、管部２２ａから突出している軸部２２ｃの長さと同等以上の軸方向隙間が形成されるようにする必要がある。従って、この例では、前記管部２２ａまたは管部２１ａの軸方向長さが図５に示すものより短くなり、組立て後には管部２１ａと２２ａとの間に隙間が形成される。
　同様に、中央板部２１の管部２１ａの間に挿入される敷居側取付部２３の管部２３ａの反軸部２２ｃ側と、中央板部２１の管部２１ａとの間にも、軸部２３ｃを管部２１ａに挿入できるように、管部２３ａから突出している軸部２３ｃの長さと同等以上の軸方向隙間が形成されるようにする。
　仕切部材２０を前記建屋２と前記乗場敷居１２との間に設置し、モルタル３０を流し込む際に、モルタル３０が前記隙間から昇降路３内に漏れる可能性がある場合には、その隙間を塞ぐ部材を仕切部材２０に設けるようにすると良い。
　また、上述した実施例では、仕切部材２０の建屋側取付部２２と敷居側取付部２３に設けているボルト孔２２ｂ，２３ｂを円形に形成しているが、図１１に示すように、建屋側取付部２２と敷居側取付部２３の短手方向（軸２６，２７に対し直角方向）に長い長孔に形成しても良い。図１１は仕切部材２０の更に他の例を説明する図で、図６に相当する図である。
　この図１１に示すように、ボルト孔２２ｂ，２３ｂを、建屋側取付部２２と敷居側取付部２３の短手方向に長い長孔に形成することにより、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法にばらつきがあっても、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法に応じて、アンカーボルト２４とボルト孔２２ｂとの相対位置、或いはボルト２５とボルト孔２３ｂとの相対位置を自由に変えることができ、これにより建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに、敷居側取付部２３を乗場敷居１２にそれぞれ密着させることができる。従って、アンカーボルト２４を建屋２に打設した後であっても、建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに、敷居側取付部２３を乗場敷居１２に密着させて固定することが可能となる。
　このように、図１１の例によれば、アンカーボルト２４を建屋２に打設した後であっても、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法にかかわらず、常に仕切部材２０を昇降路壁３ａと乗場敷居１２に密着させて固定することが可能となる。従って、図１１に示す例とすれば、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の隙間を更に容易且つ確実に塞ぐことが可能となる。
　以上説明した本実施例によれば、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の寸法にばらつきがあっても、仕切部材２０の建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに密着させ、敷居側取付部２３を乗場敷居１２の下面に密着させることが容易に可能となるので、仕切部材２０により昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の間隙を塞ぐことができる。従って、乗場床の仕上げのために、乗場敷居１２の乗場床側に流し込まれるモルタル３０が、昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の間隙から昇降路３内に流入するのを防止することができる。
　また、本実施例によれば、高さ方向（ｚ方向）および昇降路３の奥行き方向（ｘ方向）の建屋の寸法誤差が比較的大きい場合にも、仕切部材２０を容易に対応させて昇降路壁３ａと乗場敷居１２との間の間隙を塞ぐことができるので、従来のように仕切部材が乗場敷居の側面から昇降路３側に出張ることも防ぐことができる。
　なお、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。
  例えば、上述した実施例では、仕切部材２０を中央板部２１、建屋側取付部２２及び敷居側取付部２３の３枚で構成しているが、中央板部２１を複数枚として仕切部材２０を合計４枚以上の部材で構成しても良い。また、中央板部２１は平板には限らず例えば波板でも良い。更に、建屋側取付部２２や敷居側取付部２３も長方形の板材には限らず、ボルト孔２２ｂ，２３ｂの周辺部を残した取付部分のみ有する構成としても良い。
  また、上記実施例では、図３、図４に示したように、建屋側取付部２２を昇降路壁３ａに、敷居側取付部２３を乗場敷居１２の下面に固定しているが、固定箇所はこれらの箇所に限られず、建屋側取付部２２を建屋２の上面に固定したり、敷居側取付部２３を乗場敷居１２の側面に固定するようにしても良い。
  また、上記した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
　１：エレベータ装置、２：建屋、３：昇降路、３ａ：昇降路壁、４：乗りかご、５：釣合いおもり、６：主ロープ、７：機械室、８：巻上機、９：乗場、１０：乗場ドア、１１：下縁、１２：乗場敷居、１３（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）：固定具、１３ａ：壁側部材、１３ａａ：固定代、１３ａｂ：連結代、１３ａｃ，１３ａｄ：ボルト挿通部、１３ｂ：敷居側部材、１３ｂａ：取付代、１３ｂｂ：連結代、１３ｂｃ：ボルト挿通部、１４：第１締結具、１４ａ：アンカーボルト、１４ｂ：ナット、１５：第２締結具、１５ａ：ボルト、１５ｂ：ナット、１６：第３締結具、１６ａ：ボルト、１６ｂ：ナット、２０：仕切部材、２１：中央板部、２１ａ：管部、２２：建屋側取付部、２２ａ：管部、２２ｂ：ボルト孔、２２ｃ：軸部、２３：敷居側取付部、２３ａ：管部、２３ｂ：ボルト孔、２３ｃ：軸部、２４：アンカーボルト（建屋側締結具）、２５：ボルト（敷居側締結具）、２６：軸（建屋側回転部）、２７：軸（敷居側回転部）、３０：モルタル、３１：三方枠、Ａ：乗場敷居装置。

Claims (11)

  1. 　建屋に設けられ乗りかごが昇降する昇降路と、前記建屋の昇降路側に設けられた乗り場開口と、この乗り場開口の下縁に沿って設けられ乗場ドアの開閉を案内する乗場敷居と、前記建屋の昇降路壁に固定され、上部に前記乗場敷居を取り付けた固定具を備えているエレベータの乗場敷居装置であって、
    　前記乗場敷居と前記昇降路壁の間の間隙を塞ぐ仕切部材を備え、
    　前記仕切部材は、中央板部と、前記中央板部の一端側に設けられた建屋側取付部と、前記中央板部の他端側に設けられた敷居側取付部と、前記中央板部と前記建屋側取付部とを回転可能に固定する建屋側回転部と、前記中央板部と前記敷居側取付部とを回転可能に固定する敷居側回転部を備え、更に
    　前記建屋側取付部を前記建屋に固定する建屋側締結具と、前記敷居側取付部を前記乗場敷居に固定する敷居側締結具を備える
    　ことを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  2. 　請求項１に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材の建屋側取付部は、前記建屋側締結具により建屋の昇降路壁に固定され、前記敷居側取付部は敷居側締結具により前記乗場敷居の下面に取り付けられていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  3. 　請求項１に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材は、エレベータで搬送可能な許容最大荷重の重量物が通過しても前記仕切部材の変形が許容値以内に収まるように前記仕切部材の厚さまたは強度が決められていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  4. 　請求項２に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材は、前記中央板部の一端側に軸を介して前記建屋側取付部を回動自在に取り付け、前記中央板部の他端側にも軸を介して前記敷居側取付部が回動自在に取り付けられていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  5. 　請求項１に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材の敷居側取付部は、左右方向の全範囲に亘って前記乗場敷居と接するように構成され、前記建屋側取付部は、前記昇降路壁と接する左右方向の全範囲に亘って前記昇降路壁と接するように構成されていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  6. 　請求項１に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材の敷居側取付部と前記乗場敷居との間に形成される隙間、または前記建屋側取付部と前記昇降路壁との間に形成される隙間を塞ぐ部材を設けていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  7. 　請求項４に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材の中央板部の両側にはそれぞれ前記軸が貫通する管部が複数個づつ設けられ、前記建屋側取付部と前記敷居側取付部には、それぞれ、前記中央板部と連結される側で中央板部の前記管部と干渉しない位置に、前記軸が貫通する管部を複数個設けていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  8. 　請求項７に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記建屋側締結具はアンカーボルトで、前記敷居側締結具はボルトであり、
    　前記仕切部材の前記建屋側取付部には、長手方向に前記アンカーボルトを通すための複数個のボルト孔が設けられ、前記敷居側取付部には、長手方向に前記ボルトを通すための複数個のボルト孔が設けられていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  9. 　請求項７に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材は、中央板部の両側には軸を挿入するための管部がそれぞれ複数個設けられ、建屋側取付部と敷居側取付部には、前記中央板部の管部と干渉しない位置に管部がそれぞれ複数個設けられ、前記建屋側取付部と敷居側取付部の管部には、前記中央板部の管部に挿入するための軸部がそれぞれ固定され、前記各軸部を中央板部の管部にそれぞれ挿入することにより、建屋側取付部と敷居側取付部を中央板部に対し回動自在に取り付けていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  10. 　請求項８に記載のエレベータの乗場敷居装置において、
    　前記仕切部材の前記建屋側取付部及び前記敷居側取付部に設けられているボルト孔は、前記建屋側取付部または前記敷居側取付部の短手方向に長い長孔に形成されていることを特徴とするエレベータの乗場敷居装置。
  11. 　建屋に設けられた昇降路を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを昇降させる巻上機と、前記建屋の昇降路側に設けられた乗り場開口の下縁に沿って設けられ乗場ドアの開閉を案内するエレベータの乗場敷居装置を備えるエレベータ装置であって、
    　前記エレベータの乗場敷居装置は請求項１～１０の何れか１項に記載のエレベータの乗場敷居装置であることを特徴とするエレベータ装置。
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