WO2021006308A1 - キャブおよび作業車両 - Google Patents

Abstract

キャブは、運転席（３１）と、運転席（３１）の側方に配置されるコンソール（６１Ｒ）と、コンソール（６１Ｒ）に設けられ、作業機を操作する操作レバー（７１）と、コンソール（６１Ｒ）に設けられる表示部としてのモニタ（８１）とを備える。上面視において、操作レバー（７１）およびモニタ（８１）は、運転席（３１）から外側に向かって操作レバー（７１）およびモニタ（８１）の順に配置される。

Description

キャブおよび作業車両

　本開示は、キャブおよび作業車両に関する。

　たとえば、特開２０１４－１３６９４３号公報（特許文献１）には、キャブを有する油圧ショベルが開示されている。キャブ内部の前方側の角部には、各種のモニタ機能を有する平面状の表示部を有するモニタ装置と、外部から受信した油圧ショベルの現状位置を表示するためのモニタとが設けられている。

　また、特開２００８－８１２２号公報（特許文献２）には、運転室を有する油圧ショベルが開示されている。運転室内の右側方部には、コントロールパネルが設けられており、そのコントロールパネルには、モニタが設置されている。

特開２０１４－１３６９４３号公報 特開２００８－８１２２号公報

　上述の特許文献１に開示される油圧ショベルにおいては、モニタ装置およびモニタが、キャブ内部の前方側の隅部に設けられているため、運転席からモニタ装置およびモニタまでの距離が遠い。このため、運転席に着座したオペレータが、モニタ装置およびモニタを見にくいと感じる可能性がある。

　また、特許文献２に開示される油圧ショベルにおいては、モニタが、運転室内の右側方部に設けられたコントロールパネルに設置されている。この場合、モニタが運転室内の側壁に一体に設けられている構造上の理由により、モニタを左右方向において運転席に一定以上近づけることが難しい。このため、運転席に着座したオペレータが、モニタを見にくいと感じる可能性がある。

　そこで本開示の目的は、オペレータからの表示部の視認性が良好であるキャブと、そのようなキャブを備える作業車両とを提供することである。

　本開示に従ったキャブは、運転席と、コンソールと、操作レバーと、表示部とを備える。コンソールは、運転席の側方に配置される。操作レバーは、コンソールに設けられる。操作レバーは、作業機を操作する。表示部は、コンソールに設けられる。上面視において、操作レバーおよび表示部は、運転席から外側に向かって操作レバーおよび表示部の順に配置される。

　本開示に従った作業車両は、キャブと、作業機とを備える。作業機は、操作レバーにより操作される。

　本開示に従えば、オペレータからの表示部の視認性が良好であるキャブと、そのようなキャブを備える作業車両とを提供することができる。

油圧ショベルを示す斜視図である。 図１中のキャブを示す斜視図である。 図１中のキャブを示す別の斜視図である。 図１中のキャブ内部を示す斜視図である。 図１中のキャブ内部における運転席と、運転席の右方の構成とを示す上面図である。 図１中のキャブ内部における運転席と、運転席の右方の構成とを示す前面図である。 図６中のＶＩＩ－ＶＩＩ線上の矢視方向に見たキャブ内部を示す側面図である。 図５中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す上面図である。 図６中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す前面図である。 図７中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す側面図である。 図１中のキャブ内部を示す斜視図である。 コンソールに対するモニタの取り付け構造を示す斜視図である。 コンソールに対するモニタの取り付け構造を示す別の斜視図である。 コンソールに対するモニタの取り付け構造を示すさらに別の斜視図である。 モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す上面図である。 モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す前面図である。 モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す側面図である。

　本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

　図１は、油圧ショベルを示す斜視図である。まず、本実施の形態におけるキャブを備える油圧ショベルの全体構造について説明する。

　図１に示されるように、油圧ショベル１００は、車両本体１１と、作業機１２とを有する。車両本体１１は、旋回体１３と、走行装置１５とを有する。

　走行装置１５は、一対の履帯１５Ｃｒと、走行モータ１５Ｍとを有する。油圧ショベル１００は、履帯１５Ｃｒの回転により走行可能である。走行モータ１５Ｍは、走行装置１５の駆動源として設けられている。なお、走行装置１５が車輪（タイヤ）を有してもよい。

　旋回体１３は、走行装置１５上に設けられている。旋回体１３は、旋回中心２６を中心として、走行装置１５に対して旋回可能である。旋回中心２６は、上下方向に延びる軸である。旋回体１３は、キャブ（運転室）３０を有する。キャブ３０内には、オペレータの居住空間１２０が形成されている。オペレータの居住空間１２０には、運転席３１が設けられている。オペレータは、居住空間１２０に搭乗し、運転席３１に着座して油圧ショベル１００を操作する。

　旋回体１３は、エンジンフード１９と、旋回体１３の後部に設けられるカウンタウェイトとを有する。エンジンフード１９には、エンジン、作動油タンク、エアクリーナおよび油圧ポンプなどが収容されている。

　作業機１２は、車両本体１１に取り付けられている。作業機１２は、旋回体１３に取り付けられている。作業機１２は、地面の掘削などの作業を行なう。作業機１２は、ブーム１６と、アーム１７と、バケット１８とを有する。

　ブーム１６は、ブームピン２３を介して、車両本体１１（旋回体１３）に回動可能に連結されている。アーム１７は、アームピン２４を介して、ブーム１６に回動可能に連結されている。バケット１８は、バケットピン２５を介して、アーム１７に回動可能に連結されている。

　作業機１２は、ブームシリンダ２０Ａおよびブームシリンダ２０Ｂと、アームシリンダ２１と、バケットシリンダ２２とをさらに有する。

　ブームシリンダ２０Ａ、ブームシリンダ２０Ｂ、アームシリンダ２１およびバケットシリンダ２２は、作動油によって駆動される油圧シリンダである。ブームシリンダ２０Ａおよびブームシリンダ２０Ｂは、ブーム１６の両側に一対に設けられており、ブーム１６を回動動作させる。アームシリンダ２１は、アーム１７を回動動作させる。バケットシリンダ２２は、バケット１８を回動動作させる。

　なお、本明細書において、前後方向とは、運転席３１に着座したオペレータの前後方向である。運転席３１に着座したオペレータの正面方向が、前方であり、運転席３１に着座したオペレータの背後方向が、後方である。左右方向（側方）とは、運転席３１に着座したオペレータの左右方向である。運転席３１に着座したオペレータが正面を向いたときの右側が、右方であり、運転席３１に着座したオペレータが正面を向いたときの左側が、左方である。上下方向とは、前後方向および左右方向を含む平面に直交する方向である。地面のある側が、下方であり、空のある側が、上方である。

　図２および図３は、図１中のキャブを示す斜視図である。続いて、キャブ３０の構造について説明する。

　図２および図３に示されるように、キャブ３０は、前面３０Ａと、後面３０Ｂと、右側面３０Ｃと、左側面３０Ｄと、上面３０Ｅと、底面３０Ｆとを有する直方体形状の箱体からなる。

　前面３０Ａは、前方を向いて設けられている。後面３０Ｂは、後方を向いて設けられている。右側面３０Ｃは、右方を向いて設けられている。右側面３０Ｃは、左右方向において、図１に示される作業機１２と対向している。左側面３０Ｄは、左方を向いて設けられている。上面３０Ｅは、上方を向いて設けられている。底面３０Ｆは、下方を向いて設けられている。

　キャブ３０は、床部材４０と、柱部材４２Ｌと、左右一対の柱部材４３（４３Ｌ，４３Ｒ）と、左右一対の柱部材４４（４４Ｌ，４４Ｒ）と、梁部材５１，５２，５３と、左右一対の桁部材５４（５４Ｌ，５４Ｒ）と、左右一対の桁部材５５（５５Ｌ，５５Ｒ）とを有する。

　床部材４０、柱部材４２Ｌ、柱部材４３、柱部材４４、梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５は、溶接により互いに一体化されることによってキャブフレームを構成している。

　床部材４０は、底面３０Ｆに設けられている。床部材４０は、板材（たとえば、鋼板）から構成されている。

　柱部材４２Ｌ、柱部材４３、柱部材４４、梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５は、一方向に長尺状に延びるフレーム材からなる。柱部材４２Ｌ、柱部材４３、柱部材４４、梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５は、図１に示されるオペレータの居住空間１２０の周りに設けられている。オペレータの居住空間１２０は、柱部材４２Ｌ、柱部材４３、柱部材４４、梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５により取り囲まれた位置に設けられている。

　柱部材４２Ｌ、柱部材４３および柱部材４４は、床部材４０上に立設されている。柱部材４２Ｌ、柱部材４３および柱部材４４は、床部材４０に接続されている。柱部材４２Ｌ、柱部材４３および柱部材４４は、上面３０Ｅおよび底面３０Ｆの間において、上下方向に延びている。

　柱部材４２Ｌは、前面３０Ａおよび左側面３０Ｄが交わる角部に設けられている。柱部材４２Ｌは、前面３０Ａの前端部に設けられている。柱部材４２Ｌは、図１に示される運転席３１よりも前方に設けられている。

　柱部材４３Ｌおよび柱部材４３Ｒは、左右方向において互いに間隔を設けて配置されている。柱部材４３Ｌおよび柱部材４３Ｒは、左右方向において互いに対向する位置に設けられている。柱部材４３Ｌおよび柱部材４３Ｒは、図１に示される運転席３１の側方に設けられている。柱部材４３Ｌは、左側面３０Ｄに設けられている。柱部材４３Ｒは、右側面３０Ｃに設けられている。柱部材４３Ｌおよび柱部材４３Ｒは、柱部材４２Ｌよりも後方に設けられている。

　柱部材４４Ｌおよび柱部材４４Ｒは、左右方向において互いに間隔を設けて配置されている。柱部材４４Ｌおよび柱部材４４Ｒは、左右方向において互いに対向する位置に設けられている。柱部材４４Ｌは、左側面３０Ｄおよび後面３０Ｂが交わる角部に設けられている。柱部材４４Ｌは、左側面３０Ｄの後端部に設けられている。柱部材４４Ｒは、右側面３０Ｃおよび後面３０Ｂが交わる角部に設けられている。柱部材４４Ｒは、右側面３０Ｃの後端部に設けられている。柱部材４４Ｌおよび柱部材４４Ｒは、柱部材４３Ｌおよび柱部材４３Ｒよりも後方に設けられている。柱部材４４Ｌおよび柱部材４４Ｒは、図１に示される運転席３１よりも後方に設けられている。

　梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５は、上面３０Ｅに設けられている。梁部材５１、梁部材５２および梁部材５３は、左右方向に延びている。桁部材５４および桁部材５５は、前後方向に延びている。

　梁部材５１は、前面３０Ａおよび上面３０Ｅが交わる角部に設けられている。梁部材５１の左端部は、柱部材４２Ｌおよび後述する桁部材５４Ｌの接続部に接続されている。梁部材５１の右端部は、後述する桁部材５４Ｒの前端部に接続されている。

　梁部材５２は、梁部材５１よりも後方に設けられている。梁部材５２の右端部は、柱部材４３Ｒの上端部に接続されている。梁部材５２の左端部は、柱部材４３Ｌの上端部に接続されている。

　梁部材５３は、上面３０Ｅおよび後面３０Ｂが交わる角部に設けられている。梁部材５３は、梁部材５２よりも後方に設けられている。梁部材５３の右端部は、柱部材４４Ｒの上端部に接続されている。梁部材５３の左端部は、柱部材４４Ｌの上端部に接続されている。

　桁部材５４Ｌおよび桁部材５４Ｒは、左右方向において互いに間隔を設けて配置されている。桁部材５４Ｌおよび桁部材５４Ｒは、左右方向において互いに対向する位置に設けられている。

　桁部材５４Ｌは、左側面３０Ｄおよび上面３０Ｅが交わる角部に設けられている。桁部材５４Ｌの前端部は、柱部材４２Ｌの上端部に接続されている。桁部材５４Ｌおよび柱部材４２Ｌは、一体のフレーム材から構成されている。桁部材５４Ｌの後端部は、柱部材４３Ｌの上端部に接続されている。桁部材５４Ｒは、右側面３０Ｃおよび上面３０Ｅが交わる角部に設けられている。桁部材５４Ｒの後端部は、柱部材４３Ｒの上端部に接続されている。

　桁部材５５Ｌおよび桁部材５５Ｒは、左右方向において互いに間隔を設けて配置されている。桁部材５５Ｌおよび桁部材５５Ｒは、左右方向において互いに対向する位置に設けられている。

　桁部材５５Ｌは、左側面３０Ｄおよび上面３０Ｅが交わる角部に設けられている。桁部材５５Ｌの前端部は、柱部材４３Ｌの上端部に接続されている。桁部材５５Ｌの後端部は、柱部材４４Ｌの上端部に接続されている。桁部材５５Ｒは、右側面３０Ｃおよび上面３０Ｅが交わる角部に設けられている。桁部材５５Ｒの前端部は、柱部材４３Ｒの上端部に接続されている。桁部材５５Ｌの後端部は、柱部材４４Ｒの上端部に接続されている。

　図２に示されるように、キャブ３０は、ブラケット４１をさらに有する。ブラケット４１は、梁部材５１および桁部材５４Ｒの接続部と、床部材４０の右前端部とを繋ぐように設けられている。

　ブラケット４１は、柱部材４２Ｌと左右一対に設けられるべきフレーム材に替わって設けられている。キャブフレームを構成するフレーム材同士が溶接によって接続されているのに対して、ブラケット４１は、ボルト等により、キャブフレームに対して着脱可能に取り付けられている。

　図１および図２に示されるように、キャブ３０は、天井部材４５と、扉部材３２とをさらに有する。天井部材４５は、上面３０Ｅに設けられている。天井部材４５は、板材（たとえば、鋼板）から構成されている。天井部材４５は、梁部材５１，５２，５３、桁部材５４および桁部材５５上に設けられている。

　扉部材３２は、左側面３０Ｄにおいて開閉可能に設けられている。扉部材３２は、オペレータが居住空間１２０に対して入退室する時に開閉される。

　図２に示されるように、キャブ３０は、前方透明部材４６と、側方透明部材４８とをさらに有する。前方透明部材４６および側方透明部材４８は、光が透過可能な透明部材から構成されている。前方透明部材４６および側方透明部材４８は、たとえば、ガラスまたはアクリルから構成されている。

　前方透明部材４６は、前面３０Ａに設けられている。前方透明部材４６は、左右方向において、柱部材４２Ｌおよびブラケット４１の間に設けられている。前方透明部材４６は、柱部材４３よりも前方に設けられている。前方透明部材４６は、運転席３１よりも前方に設けられている。

　側方透明部材４８は、右側面３０Ｃに設けられている。側方透明部材４８は、前後方向において、ブラケット４１、柱部材４３Ｒおよび柱部材４４Ｒの間に渡って設けられている。側方透明部材４８は、前後方向において、ブラケット４１および柱部材４３Ｒの間にのみ渡って設けられてもよい。

　前方透明部材４６は、上方透明部材４６Ｐと、下方透明部材４６Ｑとを有する。上方透明部材４６Ｐは、下方透明部材４６Ｑの上方に設けられている。

　下方透明部材４６Ｑおよび側方透明部材４８が、固定式である一方、上方透明部材４６Ｐは、開閉動作可能な可動式である。上方透明部材４６Ｐは、前面３０Ａを開状態とする位置と、前面３０Ａを閉状態とする位置との間で開閉動作する。上方透明部材４６Ｐは、前面３０Ａを開状態とする位置に動作した時、上面３０Ｅに移動する。

　油圧ショベル１００においては、キャブ３０内のオペレータが作業機１２による作業を確認するために、オペレータからの右斜め前方の視界性が良好であることが求められる。これに対して、オペレータの右斜め前方の位置には、柱部材４２Ｌと左右一対となるべきフレーム材に替わって、ブラケット４１が設けられている。ブラケット４１は、キャブフレームを構成するフレーム材のように強度を担保する部材でないため、ブラケット４１を細くすることができる。これにより、オペレータからの右斜め前方の視界性を向上させることができる。

　なお、オペレータの右斜め前方の位置において、ブラケット４１が設けられておらず、固定式の前方透明部材と、固定式の側方透明窓とが、互いに突き合わされて、接合される構成であってもよい。

　図４は、図１中のキャブ内部を示す斜視図である。図４に示されるように、運転席３１は、シートクッション３７と、シートバック３６と、ヘッドレスト３８とを有する。

　シートクッション３７は、床部材４０と平行に横たわっている。シートクッション３７は、オペレータが腰をおろすシート部位である。シートバック３６は、シートクッション３７の後端部から上方に立ち上がるように設けられている。シートバック３６は、オペレータの背凭れとなるシート部位である。ヘッドレスト３８は、シートバック３６の上方端に設けられている。ヘッドレスト３８は、オペレータの後頭部を支えるシート部位である。

　キャブ３０は、サスペンション機構部３９をさらに有する。サスペンション機構部３９は、運転席３１（シートクッション３７）の下方に設けられている。運転席３１は、サスペンション機構部３９を介して床部材４０に取り付けられている、サスペンション機構部３９は、運転席３１を弾性的に支持している。

　キャブ３０は、左右一対のコンソール６１（６１Ｌ，６１Ｒ）と、左右一対のアームレスト５６（５６Ｌ，５６Ｒ）とをさらに有する。

　コンソール６１は、運転席３１の側方に設けられている。コンソール６１Ｌは、運転席３１の左方に設けられている。コンソール６１Ｒは、運転席３１の右方に設けられている。アームレスト５６は、運転席３１の側方に設けられている。アームレスト５６は、コンソール６１の上方に設けられている。アームレスト５６Ｌは、運転席３１の左方に設けられている。アームレスト５６Ｒは、運転席３１の右方に設けられている。アームレスト５６は、運転席３１に着座するオペレータの肘掛けとして用いられる。

　キャブ３０は、操作レバー７１と、操作レバー７６とをさらに有する。操作レバー７１および操作レバー７６は、オペレータに操作されることによって、図１に示される作業機１２を操作する。操作レバー７１および操作レバー７６は、運転席３１の側方に設けられている。

　操作レバー７１は、運転席３１の右方に設けられている。操作レバー７１は、コンソール６１Ｒに設けられている。操作レバー７１は、アームレスト５６Ｒの前方に設けられている。操作レバー７１は、コンソール６１Ｒから上方に向けて突出している。操作レバー７１は、コンソール６１Ｒの後方端よりも、コンソール６１Ｒの前方端寄りに設けられている。操作レバー７１は、シートバック３６よりも前方に設けられている。操作レバー７１は、シートクッション３７よりも上方に設けられている。

　操作レバー７６は、運転席３１の左方に設けられている。操作レバー７６は、コンソール６１Ｌに設けられている。操作レバー７６は、操作レバー７１と左右対称の形態により設けられている。

　キャブ３０は、モニタ８１と、操作部８０とをさらに有する。モニタ８１は、油圧ショベル１００の運転に関わる各種の情報を表示する。

　モニタ８１は、エンジン水温ゲージ、作業モード、走行速度および燃料計などの各種のインジケータを表示する。モニタ８１は、タッチパネル式のモニタである。モニタ８１は、作業モード選択、走行速度選択、ワイパースイッチおよび画面切り替えスイッチなどの各種の操作スイッチを表示する。

　モニタ８１は、カメラを用いて撮影された油圧ショベル１００の周囲の画像を表示してもよい。モニタ８１は、外部から受信した油圧ショベル１００の現状位置、バケットの刃先の位置情報および施工・設計データなどを表示してもよい。

　操作部８０は、油圧ショベル１００の運転時に用いられる各種の切替スイッチおよびダイヤルから構成されている。

　図５は、図１中のキャブ内部における運転席と、運転席の右方の構成とを示す上面図である。図６は、図１中のキャブ内部における運転席と、運転席の右方の構成とを示す前面図である。図７は、図６中のＶＩＩ－ＶＩＩ線上の矢視方向に見たキャブ内部を示す側面図である。

　図５から図７に示されるように、モニタ８１および操作部８０は、コンソール６１Ｒに設けられている。

　キャブ３０は、ブラケット６２をさらに有する。ブラケット６２は、コンソール６１Ｒに取り付けられている。モニタ８１および操作部８０は、ブラケット６２により支持されている。モニタ８１および操作部８０は、ブラケット６２を介してコンソール６１Ｒに取り付けられている。コンソール６１Ｒは、ブラケット６２を介してモニタ８１および操作部８０の重量を受けている。

　図５に示される上面視において、操作レバー７１およびモニタ８１は、運転席３１から外側に向かって操作レバー７１およびモニタ８１の順に配置される。上面視において、操作レバー７１およびモニタ８１は、運転席３１から、運転席３１から離れる外側に向かって操作レバー７１およびモニタ８１の順に配置される。上面視において、モニタ８１は、操作レバー７１に対して運転席３１の反対側に配置され、操作レバー７１と並んで設けられている。

　モニタ８１は、左右方向において、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、操作レバー７１との間に設けられている。モニタ８１は、左右方向において、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、コンソール６１Ｒとの間に設けられている。モニタ８１は、左右方向において、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、アームレスト５６Ｒとの間に設けられている。

　図５および図６中には、左右方向における運転席３１の中心位置１０１と、左右方向におけるキャブ３０の中心位置１０２とが示されている。

　図５および図６に示されるように、運転席３１の中心位置１０１からモニタ８１までの距離は、運転席３１の中心位置１０１から操作レバー７１までの距離よりも大きい。キャブ３０の中心位置１０２からモニタ８１までの距離は、キャブ３０の中心位置１０２から操作レバー７１までの距離よりも大きい。

　右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、モニタ８１との間には、隙間が設けられている。モニタ８１は、右側面３０Ｃから分離して設けられている。

　図５に示される上面視において、モニタ８１は、操作レバー７１と左右方向に並んで設けられている。上面視において、モニタ８１および操作レバー７１の間の最短距離は、３００ｍｍ以下であることが好ましく、１５０ｍｍ以下であることがさらに好ましい。モニタ８１は、柱部材４３Ｒよりも前方に設けられている。モニタ８１は、アームレスト５６Ｒよりも前方に設けられている。モニタ８１は、シートバック３６およびヘッドレスト３８よりも前方に設けられている。モニタ８１は、ブラケット４１および柱部材４２Ｌよりも後方に設けられている。

　前面３０Ａと右側面３０Ｃとが交わる位置には、角部Ｔが構成されている。左右方向におけるヘッドレスト３８のヘッドレスト前面３８ａの中心位置Ｓと、角部Ｔとを繋ぐ直線１０３が規定されている。この場合に、モニタ８１は、直線１０３からずれた位置に設けられている。モニタ８１は、直線１０３の右方かつ後方のキャブ３０内の領域に設けられている。モニタ８１は、直線１０３と、右側面３０Ｃとの間に挟まれたキャブ３０内の領域に設けられている。

　操作部８０は、左右方向において、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、コンソール６１Ｒとの間に設けられている。操作部８０は、左右方向において、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）と、アームレスト５６Ｒとの間に設けられている。操作部８０は、モニタ８１の後方に設けられている。

　図６に示される前面視において、モニタ８１の少なくとも一部が、柱部材４３Ｒと重なり合っている。図６に示される前面視において、モニタ８１の一部が、柱部材４３Ｒと重なり合っている。

　図８は、図５中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す上面図である。図９は、図６中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す前面図である。図１０は、図７中の操作レバーおよびモニタを拡大して示す側面図である。

　図８から図１０に示されるように、操作レバー７１は、オペレータが把持可能な円柱状のグリップからなる。操作レバー７１は、円柱形状に限られず、たとえば、弓形に湾曲した形状を有してもよい。

　操作レバー７１は、左右方向に傾倒可能に構成されている。操作レバー７１は、中立ポジション（７１Ａ：操作レバー７１Ａにより示される位置）と、中立ポジション（７１Ａ）から、右方（運転席３１から遠ざかる方向）にシフトした右側ポジション（７１Ｂ：操作レバー７１Ｂにより示される位置）との間で傾倒可能である。操作レバー７１は、中立ポジション（７１Ａ）と、中立ポジション（７１Ａ）から、左方（運転席３１に近づく方向）にシフトした左側ポジション（７１Ｃ：操作レバー７１Ｃにより示される位置）との間で傾倒可能である。

　操作レバー７１は、運転席３１に着座するオペレータにより右側ポジション（７１Ｂ）および左側ポジション（７１Ｃ）に傾倒された時に、作業機１２を動作させる（一例として、図１に示されるバケット１８の掘削動作およびダンプ動作）。

　操作レバー７１は、前後方向に傾倒可能に構成されている。操作レバー７１は、中立ポジション（７１Ａ）と、中立ポジション（７１Ａ）から前方にシフトした前側ポジション（７１Ｄ：操作レバー７１Ｄにより示される位置）との間で傾倒可能である。操作レバー７１は、中立ポジション（７１Ａ）と、中立ポジション（７１Ａ）から後方にシフトした後側ポジション（７１Ｅ：操作レバー７１Ｅにより示される位置）との間で傾倒可能である。

　操作レバー７１は、運転席３１に着座するオペレータにより前側ポジション（７１Ｄ）および後側ポジション（７１Ｄ）に傾倒された時に、作業機１２を動作させる（一例として、図１に示されるブーム１６の上げ動作および下げ動作）。

　操作レバー７１は、たとえば、ばね部材（不図示）からの弾性力を受けて、右側ポジション（７１Ｂ）、左側ポジション（７１Ｃ）、前側ポジション（７１Ｄ）および後側ポジション（７１Ｄ）から、中立ポジション（７１Ａ）に自動的に復帰する。操作レバー７１は、中立ポジション（７１Ａ）に位置決めされた時に作業機１２を停止させる。

　本明細書においては、中立ポジション（７１Ａ）、右側ポジション（７１Ｂ）、左側ポジション（７１Ｃ）、前側ポジション（７１Ｄ）および後側ポジション（７１Ｅ）に位置決めされた操作レバー７１を、それぞれ、操作レバー７１（７１Ａ）、操作レバー７１（７１Ｂ）、操作レバー７１（７１Ｃ）、操作レバー７１（７１Ｄ）および操作レバー７１（７１Ｅ）ともいう。

　モニタ８１は、薄板状の直方体形状を有する。モニタ８１は、表示面８２を有する。表示面８２は、たとえば、液晶画面から構成されている。表示面８２は、モニタ８１の厚み方向に直交する平面から構成されている。表示面８２は、矩形形状を有する。

　図８および図１０に示されるように、操作レバー７１（７１Ａ）は、前後方向において、第１前後領域２２０に設けられている。第１前後領域２２０は、操作レバー７１（７１Ａ）の前端部７２から後端部７３までの前後方向の範囲に対応している。モニタ８１は、前後方向において、第２前後領域２１０に設けられている。第２前後領域２１０は、モニタ８１の前端部８７から後端部８８までの前後方向の範囲に対応している。

　第１前後領域２２０の少なくとも一部と、第２前後領域２１０の少なくとも一部とが、重なり合っている。第１前後領域２２０の一部と、第２前後領域２１０の一部とが、重なり合っている。モニタ８１の前端部８７は、操作レバー７１（７１Ａ）の前端部７２よりも前方に位置している。モニタ８１の後端部８８は、操作レバー７１（７１Ａ）の前端部７２よりも後方に位置し、操作レバー７１（７１Ａ）の後端部８８よりも前方に位置している。

　上記のように、モニタ８１が設けられる第２前後領域２１０が、操作レバー７１（７１Ａ）が設けられる第１前後領域２２０よりも前方にシフトした構成に限られず、モニタ８１が設けられる第２前後領域２１０が、操作レバー７１（７１Ａ）が設けられる第１前後領域２２０よりも後方にシフトした構成であってもよい。

　また、第１前後領域２２０の全部と、第２前後領域２１０の一部とが、重なり合う構成（第２前後領域２１０が、第１前後領域２２０に含まれる構成）であってもよいし、第１前後領域２２０の一部と、第２前後領域２１０の全部とが、重なり合う構成（第１前後領域２２０が、第２前後領域２１０に含まれる構成）であってもよいし、第１前後領域２２０の全部と、第２前後領域２１０の全部とが、重なり合う構成（第１前後領域２２０および第２前後領域２１０が一致する構成）であってもよい。

　操作レバー７１は、前後方向において、第３前後領域２３０で動作する。第３前後領域２３０は、操作レバー７１（７１Ｄ）の前端部７２から操作レバー７１（７１Ｅ）の後端部７３までの前後方向の範囲に対応している。

　第３前後領域２３０の少なくとも一部と、第２前後領域２１０の少なくとも一部とが、重なり合っている。第３前後領域２３０および第２前後領域２１０は、第１前後領域２２０および第２前後領域２１０の間の上記関係と同様の関係を有する。

　図９および図１０に示されるように、操作レバー７１（７１Ａ）は、上下方向において、第１高さ領域２５０に設けられている。第１高さ領域２５０は、操作レバー７１（７１Ａ）の上端部７４から下端部７５までの上下方向の範囲に対応している。モニタ８１は、上下方向において、第２高さ領域２４０に設けられている。第２高さ領域２４０は、モニタ８１の上端部８５から下端部８６までの上下方向の範囲に対応している。

　第１高さ領域２５０の少なくとも一部と、第２高さ領域２４０の少なくとも一部とが、重なり合っている。第１高さ領域２５０の一部と、第２高さ領域２４０の一部とが、重なり合っている。モニタ８１の上端部８５は、操作レバー７１（７１Ａ）の上端部７４よりも下方に位置し、操作レバー７１（７１Ａ）の下端部７５よりも上方に位置している。モニタ８１の下端部８６は、操作レバー７１（７１Ａ）の下端部７５よりも下方に位置している。

　上記のように、モニタ８１が設けられる第２高さ領域２４０が、操作レバー７１（７１Ａ）が設けられる第１高さ領域２５０よりも下方寄りにシフトした構成に限られず、モニタ８１が設けられる第２高さ領域２４０が、操作レバー７１（７１Ａ）が設けられる第１高さ領域２５０よりも上方寄りにシフトした構成であってもよい。

　また、第１高さ領域２５０の全部と、第２高さ領域２４０の一部とが、重なり合う構成（第２高さ領域２４０が、第１高さ領域２５０に含まれる構成）であってもよいし、第１高さ領域２５０の一部と、第２高さ領域２４０の全部とが、重なり合う構成（第１高さ領域２５０が、第２高さ領域２４０に含まれる構成）であってもよいし、第１高さ領域２５０の全部と、第２高さ領域２４０の全部とが、重なり合う構成（第１高さ領域２５０の全部および第２高さ領域２４０が一致する構成）であってもよい。

　操作レバー７１は、上下方向において、第３高さ領域２６０で動作する。第３高さ領域２６０は、操作レバー７１（７１Ｅ）の上端部７４から操作レバー７１（７１Ｃ）の下端部７５までの上下方向の範囲に対応している。

　第３高さ領域２６０の少なくとも一部と、第２高さ領域２４０の少なくとも一部とが、重なり合っている。第３高さ領域２６０および第２高さ領域２４０は、第１高さ領域２５０および第２高さ領域２４０の間の上記関係と同様の関係を有する。

　図８から図１０に示されるように、表示面８２は、表示面８２の上端部８３が表示面８２の下端部８４よりも前方に位置する前傾姿勢で立設されている。

　操作レバー７１（７１Ａ）は、操作レバー７１（７１Ａ）の上端部７４が操作レバー７１（７１Ａ）の下端部７５よりも前方に位置する前傾姿勢で設けられている。表示面８２が鉛直方向に対して前方に傾く角度は、操作レバー７１（７１Ａ）が鉛直方向に対して前方に傾く角度よりも大きい。表示面８２が鉛直方向に対して前方に傾く角度は、操作レバー７１（７１Ａ）が鉛直方向に対して前方に傾く角度以下であってもよい。

　図５に示されるように、表示面８２は、上面視において運転席３１の側を向くように、左右方向に対して傾いて設けられている。

　図８に示されるように、表示面８２の上端部８３は、操作レバー７１（７１Ａ）よりも前方に配置されている。

　図１１は、図１中のキャブ内部を示す斜視図である。図１１中には、運転席３１に着座したオペレータからの右斜め前方の視界が示されている。オペレータの右斜め前方では、固定式の前方透明部材４６と、固定式の側方透明部材４８とが、互いに突き合わされて、接合されている。

　図５および図１１に示されるように、キャブ３０においては、操作レバー７１が設けられたコンソール６１Ｒに、モニタ８１が設けられている。また、上面視において、操作レバー７１およびモニタ８１は、運転席３１から外側に向かって操作レバー７１およびモニタ８１の順に配置されている。

　このような構成により、モニタ８１が、運転席３１に着座するオペレータの手が届く範囲の周りに設けられるため、オペレータは、モニタ８１を見やすくなる。また、モニタ８１がタッチパネル式である場合には、オペレータは、モニタ８１を操作しやすくなる。また、モニタ８１が設けられる位置は、前後方向においてオペレータと対向する位置からずれているため、運転席３１に出入りするオペレータの動きがモニタ８１によって阻害されることを防止できる。

　また、モニタ８１は、右側面３０Ｃ（側方透明部材４８）および操作レバー７１の間に配置されている。これにより、オペレータは、前面３０Ａおよび右側面３０Ｃ越しに作業機１２の動作を見ている時に、その視線を大きく動かすことなくモニタ８１を視界に入れることができる。これにより、オペレータは、モニタ８１を見やすくなったり、作業機１２を視界の端に残しつつ、モニタ８１を見たりすることができる。

　図９および図１１に示されるように、操作レバー７１（７１Ａ）が設けられる第１高さ領域２５０の少なくとも一部と、モニタ８１が設けられる第２高さ領域２４０の少なくとも一部とが、重なり合っている。

　このような構成により、前方を向くオペレータの視線がモニタ８１によって遮られることが抑制されるため、オペレータからの前方視界性を良好にできる。特に油圧ショベル１００では、オペレータの右斜め前方において、フレーム材に替わってブラケット４１が設けられ、そのブラケット４１によって前方透明部材４６および側方透明部材４８が支持される構成、または、前方透明部材４６と側方透明部材４８とが、互いに突き合わされて、接合される構成によって、オペレータからの右斜め前方の視界性が向上している。このため、オペレータが前方透明部材４６および側方透明部材４８越しに作業機１２の動作を見る場合に、作業機１２の視認性を格段に向上させることができる。

　また、モニタ８１を向くオペレータの視線が操作レバー７１（７１Ａ）またはコンソール６１Ｒによって遮られることが抑制される。このため、オペレータは、モニタ８１をさらに見やすくなる。また、モニタ８１がタッチパネル式である場合には、オペレータは、自らの手を大きく動かすことなく操作レバー７１からモニタ８１まで移すことができる。このため、モニタ８１の操作性を向上させることができる。

　図１１に示されるように、表示面８２は、表示面８２の上端部８３が表示面８２の下端部８４よりも前方に位置する前傾姿勢で立設されている。これにより、表示面８２が、前後方向において運転席３１に着座するオペレータの側を向くため、オペレータは、モニタ８１をさらに見やすくなる。

　また、表示面８２は、上面視において運転席３１の側を向くように、左右方向に対して傾いて設けられている。これにより、表示面８２が、左右方向においても運転席３１に着座するオペレータの側を向くため、オペレータは、モニタ８１をさらに見やすくなる。

　図８および図１１に示されるように、表示面８２の上端部８３は、操作レバー７１（７１Ａ）よりも前方に配置されている。この場合、表示面８２が操作レバー７１（７１Ａ）よりも前方寄りの位置に設けられるため、オペレータは、前方を見ている時に、その視線を大きく動かすことなく表示面８２を視界に入れることができる。これにより、オペレータは、モニタ８１をさらに見やすくなる。

　図６に示されるように、前面視において、モニタ８１の少なくとも一部が、柱部材４３Ｒと重なり合っている。このような構成によれば、柱部材４３Ｒの前後の空き空間を利用して、モニタ８１を設けることができる。また、モニタ８１が右側面３０Ｃにより近接して配置されるため、右側面３０Ｃおよび運転席３１間の限られた空間において、モニタ８１の大画面化を図ることができる。

　図１２から図１４は、コンソールに対するモニタの取り付け構造を示す斜視図である。図１２から図１４に示されるように、コンソール６１Ｒは、本体部６３と、アームレスト取り付け部６４と、操作レバー取り付け部６５とを有する。

　本体部６３は、図４に示される運転席３１（シートクッション３７）の右方に設けられている。本体部６３は、全体として、前後方向が長手方向となり、左右方向が幅方向となる長尺形状を有する。本体部６３は、板材から構成されている。

　本体部６３は、内板部６３Ｊと、外板部６３Ｋとを有する。内板部６３Ｊおよび外板部６３Ｋは、左右方向において、互いに間隔を設けて対向している。内板部６３Ｊは、左右方向において、運転席３１（シートクッション３７）と対向している。外板部６３Ｋは、内板部６３Ｊに対して、運転席３１（シートクッション３７）の反対側に設けられている。

　アームレスト取り付け部６４には、アームレスト５６Ｒが取り付けられている。アームレスト取り付け部６４は、本体部６３の後端部に設けられている。アームレスト取り付け部６４は、本体部６３から上方に向けて突出する筒形状を有する。アームレスト５６Ｒは、ポール部５７を有する。ポール部５７は、上下方向に延びている。ポール部５７は、アームレスト取り付け部６４に挿入されている。

　なお、ポール部５７をアームレスト取り付け部６４に対して上下方向にスライドさせることによって、アームレスト５６Ｒの高さ調整が可能である。

　操作レバー取り付け部６５には、操作レバー７１が取り付けられている。操作レバー取り付け部６５は、本体部６３の上端部に設けられている。操作レバー取り付け部６５は、本体部６３の前方端寄りの位置に設けられている。操作レバー取り付け部６５は、板形状を有し、内板部６３Ｊおよび外板部６３Ｋに跨がって設けられている。

　ブラケット６２は、フランジ部６６と、張り出し部６８と、延出部６７とを有する。フランジ部６６は、左右方向に直交する板形状を有する。フランジ部６６は、本体部６３に接続されている。フランジ部６６は、外板部６３Ｋに接続されている。張り出し部６８は、フランジ部６６の上端部から右方に張り出している。張り出し部６８は、左右方向において張り出し部６８から遠ざかるほど上方に向かうように傾斜している。張り出し部６８には、操作部８０が取り付けられている。

　延出部６７は、張り出し部６８の前端部から、前方かつ斜め上方向に延出している。延出部６７は、左右方向において張り出し部６８から遠ざかるほど上方に向かうように傾斜している。延出部６７には、モニタ８１が取り付けられている。モニタ８１の表示面８２は、延出部６７と平行に配置されている。

　ブラケット６２は、位置調整機構９１を有する。位置調整機構９１は、延出部６７に設けられている。位置調整機構９１は、モニタ８１を表示面８２に平行な方向に移動させる。位置調整機構９１は、モニタ８１を、前後方向かつ上下方向に移動させる。

　より具体的には、延出部６７には、複数の取り付け孔９２が設けられている。取り付け孔９２は、延出部６７の延出方向が長手方向となる長孔の開口形状をなしている。モニタ８１は、取り付け孔９２に挿入されるボルト９３により、延出部６７に対して締結されている。延出部６７に対するモニタ８１の締結時、モニタ８１を取り付け孔９２がなす長孔の開口形状の長手方向に沿ってスライドさせることによって、モニタ８１の位置を調整することができる。

　このような構成によれば、運転席３１に着座するオペレータの目の位置に合わせて、表示面８２の位置を調整することができる。これにより、オペレータは、モニタ８１をさらに見やすくなる。

　なお、図８から図１０中には、下方側かつ後方側のスライド端に位置調整されたモニタ８１が示されている。

　図１５は、モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す上面図である。図１６は、モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す前面図である。図１７は、モニタが上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合のキャブ内部を示す側面図である。

　図１５および図１７に示されるように、モニタ８１が上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合においても、図８および図１０に示される第２前後領域２１０と、第１前後領域２２０および第３前後領域２３０との間の関係が同様に満たされる。図１６および図１７に示されるように、モニタ８１が上方側かつ前方側のスライド端に位置調整された場合においても、図９および図１０に示される第２高さ領域２４０と、第１高さ領域２５０および第３高さ領域２６０の間の関係が同様に満たされる。

　以上に説明した、本実施の形態におけるキャブ３０および油圧ショベル１００の構成および効果についてまとめて説明する。

　キャブ３０は、運転席３１と、コンソール６１Ｒと、操作レバー７１と、表示部としてのモニタ８１とを備える。コンソール６１Ｒは、運転席３１の側方に配置される。操作レバー７１は、コンソール６１Ｒに設けられる。操作レバー７１は、作業機１２を操作する。モニタ８１は、コンソール６１Ｒに設けられる。上面視において、操作レバー７１およびモニタ８１は、運転席３１から外側に向かって操作レバー７１およびモニタ８１の順に配置される。

　このような構成によれば、モニタ８１が、運転席３１に着座するオペレータの手が届く範囲の周りに設けられるため、オペレータからのモニタ８１の視認性を良好にできる。

　また、操作レバー７１（７１Ａ）は、上下方向において、第１高さ領域２５０に設けられる。モニタ８１は、上下方向において、第２高さ領域２４０に設けられる。第１高さ領域２５０の少なくとも一部と、第２高さ領域２４０の少なくとも一部とが、重なり合う。

　このような構成によれば、前方を向くオペレータの視線がモニタ８１によって遮られることが抑制されるため、オペレータからの前方視界性を良好にできる。また、モニタ８１を向くオペレータの視線が操作レバー７１（７１Ａ）またはコンソール６１Ｒによって遮られることが抑制されるため、オペレータからのモニタ８１の視認性をさらに良好にできる。

　また、モニタ８１は、表示面８２を有する。表示面８２は、表示面８２の上端部８３が表示面８２の下端部８４よりも前方に位置する前傾姿勢で立設される。また、表示面８２は、上面視において運転席３１の側を向くように、左右方向に対して傾いて設けられる。

　このような構成によれば、表示面８２が、前後方向および左右方向において運転席３１に着座するオペレータの側を向くため、オペレータからのモニタ８１の視認性をさらに良好にできる。

　また、表示面８２の上端部８３は、操作レバー７１（７１Ａ）よりも前方に配置される。

　このような構成によれば、表示面８２が、操作レバー７１（７１Ａ）よりも前方寄りの位置に設けられるため、オペレータは、前方を見ている時に、その視線を大きく動かすことなく表示面８２を視界に入れることができる。これにより、オペレータからのモニタ８１の視認性をさらに良好にできる。

　また、キャブ３０は、ブラケット６２をさらに備える。ブラケット６２は、コンソール６１Ｒに取り付けられる。ブラケット６２は、モニタ８１を支持する。ブラケット６２は、モニタ８１を表示面８２に平行な方向に移動させる位置調整機構９１を有する。

　このような構成によれば、運転席３１に着座するオペレータの目の位置に合わせて、表示面８２の位置を調整することができる。これにより、オペレータからのモニタ８１の視認性をさらに良好にできる。

　また、モニタ８１は、タッチパネル式のモニタである。このような構成によれば、モニタ８１が、運転席３１に着座するオペレータの手が届く範囲の周りに設けられるため、オペレータによるモニタ８１の操作性を良好にできる。

　作業車両としての油圧ショベル１００は、キャブ３０と、作業機１２とを備える。作業機１２は、操作レバー７１により操作される。

　このような構成によれば、オペレータからのモニタ８１の視認性を良好にすることで、オペレータは、油圧ショベル１００を運転しやすくなる。

　また、キャブ３０は、前面３０Ａと、側面としての右側面３０Ｃとを有する箱体からなる。前面３０Ａは、前方を向いて設けられる。右側面３０Ｃは、左右方向において作業機１２と対向する。右側面３０Ｃは、前面３０Ａと角部をなす。モニタ８１は、右側面３０Ｃおよび操作レバー７１の間に配置される。

　このような構成によれば、オペレータは、前面３０Ａおよび右側面３０Ｃ越しに作業機１２の動作を見ている時に、その視線を大きく動かすことなくモニタ８１を視界に入れることができる。これにより、オペレータは、油圧ショベル１００をさらに運転しやすくなる。

　また、キャブ３０は、柱部材４３Ｒをさらに備える。柱部材４３Ｒは、上下方向に延びる。柱部材４３Ｒは、右側面３０Ｃおよび運転席３１の間に設けられる。前面視において、モニタ８１の少なくとも一部が、柱部材４３Ｒと重なり合う。

　このような構成によれば、柱部材４３Ｒの前後の空き空間を利用して、モニタ８１を設けることができる。

　なお、本実施の形態では、上面視において、モニタ８１が、操作レバー７１と左右方向に並んで設けられる構成を説明したが、本開示はこれに限られない。たとえば、図５に示される上面視において、モニタ８１は、操作レバー７１の右斜め前方の位置に設けられてもよいし、操作レバー７１の右斜め後方の位置に設けられてもよい。また、モニタ８１は、ブラケット６２を介さずに、コンソール６１Ｒに直接、設けられる構成であってもよい。

　また、本開示におけるキャブは、油圧ショベルに限られず、たとえば、クレーン、ホイールローダまたモータグレーダなどの作業車両に適用可能である。

　今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

　１１　車両本体、１２　作業機、１３　旋回体、１５　走行装置、１５Ｃｒ　履帯、１５Ｍ　走行モータ、１６　ブーム、１７　アーム、１８　バケット、１９　エンジンフード、２０Ａ，２０Ｂ　ブームシリンダ、２１　アームシリンダ、２２　バケットシリンダ、２３　ブームピン、２４　アームピン、２５　バケットピン、２６　旋回中心、３０　キャブ、３０Ａ　前面、３０Ｂ　後面、３０Ｃ　右側面、３０Ｄ　左側面、３０Ｅ　上面、３０Ｆ　底面、３１　運転席、３２　扉部材、３６　シートバック、３７　シートクッション、３８　ヘッドレスト、３８ａ　ヘッドレスト前面、３９　サスペンション機構部、４０　床部材、４１　ブラケット、４２Ｌ，４３，４３Ｌ，４３Ｒ，４４，４４Ｌ，４４Ｒ　柱部材、４５　天井部材、４６　前方透明部材、４６Ｐ　上方透明部材、４６Ｑ　下方透明部材、４８　側方透明部材、５１，５２，５３　梁部材、５４，５４Ｌ，５４Ｒ，５５，５５Ｌ，５５Ｒ　桁部材、５６，５６Ｌ，５６Ｒ　アームレスト、５７　ポール部、６１，６１Ｌ，６１Ｒ　コンソール、６２　ブラケット、６３　本体部、６３Ｊ　内板部、６３Ｋ　外板部、６４　アームレスト取り付け部、６５　操作レバー取り付け部、６６　フランジ部、６７　延出部、６８　張り出し部、７１，７１Ａ，７１Ｂ，７１Ｃ，７１Ｄ，７１Ｅ，７６　操作レバー、７２，８７　前端部、７３，８８　後端部、７４，８３，８５　上端部、７５，８４，８６　下端部、８０　操作部、８１　モニタ、８２　表示面、９１　位置調整機構、９２　取り付け孔、９３　ボルト、１００　油圧ショベル、１０１，１０２　中心位置、１０３　直線、１２０　居住空間、２１０　第２前後領域、２２０　第１前後領域、２３０　第３前後領域、２４０　第２高さ領域、２５０　第１高さ領域、２６０　第３高さ領域。

Claims (10)

1. 　運転席と、
   　前記運転席の側方に配置されるコンソールと、
   　前記コンソールに設けられ、作業機を操作する操作レバーと、
   　前記コンソールに設けられる表示部とを備え、
   　上面視において、前記操作レバーおよび前記表示部は、前記運転席から外側に向かって前記操作レバーおよび前記表示部の順に配置される、キャブ。
2. 　前記操作レバーは、上下方向において、第１高さ領域に設けられ、
   　前記表示部は、上下方向において、第２高さ領域に設けられ、
   　前記第１高さ領域の少なくとも一部と、前記第２高さ領域の少なくとも一部とが、重なり合う、請求項１に記載のキャブ。
3. 　前記表示部は、表示面を有し、
   　前記表示面は、前記表示面の上端部が前記表示面の下端部よりも前方に位置する前傾姿勢で立設される、請求項１または２に記載のキャブ。
4. 　前記表示面は、上面視において前記運転席の側を向くように、左右方向に対して傾いて設けられる、請求項３に記載のキャブ。
5. 　前記表示面の上端部は、前記操作レバーよりも前方に配置される、請求項３に記載のキャブ。
6. 　前記コンソールに取り付けられ、前記表示部を支持するブラケットをさらに備え、
   　前記ブラケットは、前記表示部を前記表示面に平行な方向に移動させる位置調整機構を有する、請求項３に記載のキャブ。
7. 　前記表示部は、タッチパネル式のモニタである、請求項１に記載のキャブ。
8. 　請求項１に記載のキャブと、
   　前記操作レバーにより操作される作業機とを備える、作業車両。
9. 　前記キャブは、前方を向いて設けられる前面と、左右方向において前記作業機と対向し、前記前面と角部をなす側面とを有する箱体からなり、
   　前記表示部は、前記側面および前記操作レバーの間に配置される、請求項８に記載の作業車両。
10. 　前記キャブは、上下方向に延び、前記側面および前記運転席の間に設けられる柱部材をさらに備え、
    　前面視において、前記表示部の少なくとも一部が、前記柱部材と重なり合う、請求項９に記載の作業車両。

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