WO2020249333A1 - Beleuchtung eines fahrzeugtürspalts zur unterstützung der bedienbarkeit von automatischen türöffnungssystemen - Google Patents

Beleuchtung eines fahrzeugtürspalts zur unterstützung der bedienbarkeit von automatischen türöffnungssystemen Download PDF

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WO2020249333A1
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light source
door
vehicle door
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PCT/EP2020/062807
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Tobias Konrad
Martin Lindmayer
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Daimler Ag
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door system for a vehicle, in particular having a first light source, and a method for outputting a light signal by a first light source of a door system of a vehicle.
  • the position of the mobile transponder in particular is continuously located, for example using what is known as “polling” or triangulation.
  • DE 10 2018 005 763 relates to a method for operating a
  • Functional unit of a motor vehicle by means of an identification system in which at least a first authorization is queried with the identification system, in particular for operating the functional unit. Furthermore, a mobile phone
  • Identification element an identification signal as authorization to a
  • DE 10 2018 008 212 relates to a door lock arrangement of a vehicle door, wherein the door lock arrangement in particular has a push element connected to an actuator for automatically opening the vehicle door with respect to the body of the vehicle up to a critical opening angle.
  • a door handle for a vehicle is known in which a light source is arranged inside the door handle.
  • the light source can be controlled as a function of the closed state of the respective door.
  • Lighting system in response to received signals from a portable device
  • Transmitting device imitates light that indicates the status of a lock on the vehicle door.
  • a motor vehicle is known from DE 10 2006 035 521 A1, comprising a lighting device integrated in the side panel of a side door for illuminating an area near the door outside of the vehicle when the side door is opened, the lighting device having multiple light sources arranged along the side panel.
  • Lighting element emerging light emerges from the gap.
  • the control element for the vehicle door in a less prominent position from the vehicle door or from the body of the vehicle, the control element is more difficult for the driver to find and, under certain circumstances, can be operated less intuitively.
  • the object of the invention to improve the operability of such a door system for a vehicle door and to make it more comfortable for the user.
  • a first aspect of the invention relates to a door system for a vehicle, having a vehicle door, a locking unit for setting a locking state of the
  • Vehicle door an operating element arranged on the vehicle door for one
  • Vehicle user a first light source, and a control unit of the vehicle connected to the locking unit and to the first light source, the first light source being arranged such that the first light source sections of the vehicle door and / or
  • control unit being designed to receive signals from an electronic key for the vehicle and to control the locking unit depending on the signals of the electronic key, and the first light source depending on the To control the closed state of the vehicle door and / or depending on a communication state of the electronic key with the control unit of the vehicle.
  • the vehicle is preferably a car, truck, bus, agricultural machine, a
  • Construction vehicle a (motor) car of a train, or an emergency vehicle.
  • the first light source can on the one hand be a single logical light source, the sections of the vehicle door to be illuminated and / or the sections of the body to be illuminated being carried out by distributing the light from the first light source, preferably by light guides, on the other hand the first light source can be composed of various individual sources be.
  • the first light source comprises in particular a multiplicity of light source elements, preferably LED elements, which are furthermore preferably arranged behind a transparent diffusing element in order to ensure a uniform emission characteristic of the light source elements.
  • the first light source can be arranged on the vehicle door itself, or on the body of the vehicle.
  • the first light source is preferably directly in the
  • first light source elements of the first light source are preferably arranged on the vehicle door itself, and second light source elements of the first light source are arranged on the body of the vehicle.
  • the light source elements of the first light source are arranged so that the vehicle door can be illuminated at least in sections in the area of the door gap opposite the body.
  • the control unit of the vehicle is not necessarily arranged on the vehicle door itself or in the area of the vehicle door on the body of the vehicle; the control unit can also be a central control unit of the vehicle.
  • the operating element is preferably connected to the locking unit, but can also preferably be connected directly to the control unit.
  • the control element serves in particular to unlock the vehicle door and to transfer it into a freely movable state.
  • the locking unit serves in particular to set the locking state, that is to say to lock the vehicle door or to unlock it with respect to the body.
  • the control element is also preferred with the
  • Control unit connected, so that the control unit can determine a state of the operating element and can control the first light source accordingly on the determined state of the operating element.
  • the electronic key is designed in particular to transmit signals to the control unit of the vehicle via radio transmission, so that the control unit controls the locking unit for setting the locking state of the vehicle door by merely approaching the vehicle.
  • the closed state of the vehicle door relates in particular to a state of a vehicle lock, that is to say whether the vehicle door is locked or unlocked, and also in particular to an open state of the vehicle door.
  • the control unit of the vehicle is preferably connected to an actuator, so that when the vehicle user approaches the vehicle, the control unit does not only act as a door lock
  • Unlock controls but also the actuator for the initial opening of the vehicle door with respect to the body of the vehicle by an initial limit.
  • the communication status of the electronic key with the control unit of the vehicle also relates in particular to whether the electronic key with the
  • Control unit communicates at all, which is especially the case when the electronic key is within a certain radius around the control unit or around a receiving unit of the control unit, and in particular also when the electronic key communicates with the control unit at least unidirectionally.
  • the vehicle user is intuitively informed of a locked state and / or an open state of the vehicle door, so that the vehicle user can easily understand the open state of the vehicle door, especially in the case of an actuator-assisted initial opening of the vehicle door.
  • This advantageously makes it easier to operate the vehicle door, in particular if the vehicle is equipped with an automatic system as explained above
  • control unit is designed to control the first light source for at least one specific locking state of the vehicle door or a specific communication state of the electronic key with the control unit to illuminate a location of the sections of the vehicle door and / or the sections of the body assigned to the operating element.
  • control elements on a vehicle door which are arranged more discreetly and inconspicuously on the vehicle door, the vehicle user is guided intuitively to the control element by means of appropriate lighting and can find and operate it even when it is automatically unlocked by a control unit of the vehicle without lengthy searches.
  • the first light source is arranged in such a way that an emission area of the first light source strikes the sections of the vehicle door to be illuminated and / or the illuminated sections of the body, so that only the reflection of the light emitted by the first light source on the vehicle user Vehicle door or on the body is visible.
  • This advantageously ensures that other road users never look directly into the first light source and could thereby be dazzled by it.
  • this embodiment advantageously allows more uniform lighting on the respective sections of the vehicle door or the body.
  • control unit is designed to control the first light source for emitting a brightness curve with a brightness maximum that can be shifted over the sections of the vehicle door and / or the sections of the body so that the brightness maximum is at a predetermined speed in the direction of the control element assigned location of the sections of the vehicle door and / or the sections of the body runs.
  • the control element assigned location of the sections of the vehicle door and / or the sections of the body runs.
  • control element could be arranged behind a shell or behind a flap.
  • the operating element is arranged on an outside of the vehicle door.
  • the outside of the vehicle door is in particular that part of a surface of the vehicle door which faces away from the interior of the vehicle and faces the surroundings of the vehicle.
  • the operating element is arranged on an end face of the vehicle door.
  • the end face of the vehicle door is in particular that side which is attached to an end face of a column of the body when the
  • Vehicle door is guided so that when the vehicle door is closed, the front side of the vehicle door and the front side of the column of the body are arranged adjacent to one another.
  • the door system furthermore has a second light source, the second light source being arranged in the area of the operating element in such a way that the second light source illuminates the operating element.
  • the control unit is preferably designed to control the first light source and the second light source synchronously with one another. As an alternative to this, different control of the first light source and the second light source is possible.
  • the second light source advantageously allows the position of the operating element on the vehicle door to be displayed to the vehicle user in an even more precise and comfortable manner.
  • the first light source has a plurality of sections, the control unit being designed to provide the sections of the first light source with different brightness values and / or different color values depending on the closed state of the vehicle door and / or depending on the communication state of the electronic Key with the control unit.
  • the various controllable sections of the first light source advantageously allow a light pattern or color pattern assigned to the respective locking state of the vehicle door and / or the respective communication state of the electronic key with the control unit to be displayed so that it is recognized as intuitively and clearly as possible by the vehicle user.
  • control unit is designed to the first light source and / or the second light source with a
  • Opening angle above a predefined limit value of the open vehicle door for outputting a warning light for warning of other vehicles approaching the vehicle from behind.
  • the warning light is advantageously used to warn other vehicles approaching from behind when the vehicle door is open, in order to avoid a collision of the other vehicles with the vehicle door as far as possible.
  • Another aspect of the invention relates to a vehicle with a door system as described above and below.
  • Another aspect of the invention relates to a method for outputting a light signal by a first light source of a door system of a vehicle, the door system being a vehicle door, a locking unit for setting a closed state of the vehicle door, an operating element arranged on the vehicle door for a
  • Vehicle user a first light source and a control unit of the vehicle connected to the locking unit and to the first light source, the first light source being arranged such that the first light source has sections of the vehicle door and / or sections of the body in the area of the door gap between the vehicle door and the body is illuminated, comprising the steps:
  • Vehicle door and the body in a second light mode Vehicle door and the body in a second light mode.
  • FIG. 1 shows a vehicle with a door system according to an exemplary embodiment from FIG.
  • the door system 1 shows a vehicle 100 with a door system 1.
  • the door system 1 has a vehicle door 3 and a locking unit 5 for setting a locking state, that is to say for locking and unlocking the vehicle door 3.
  • the door system 1 has an operating element 7 arranged on the outside of the vehicle door 3 for a vehicle user.
  • the operating element 7 is designed as a door handle and arranged under a shell.
  • a first light source 9 of the door system 1 is arranged such that the first light source 9 illuminates sections of the vehicle door 3 and sections of the body in the area of the door gap between the vehicle door 3 and the body with diffuse light.
  • the first light source 9 has a multiplicity of LED elements which are arranged on an end face of the vehicle door 3.
  • a direction of radiation of the respective LED elements is tangential to the front of the vehicle door 3, so that a following vehicle or other road users do not look directly into the LED elements themselves, but only the reflection of the LED elements on the front of the vehicle door 3 and also on the body of
  • Such a reflection generates a diffuse light in the door gap between the end face of the vehicle door 3 and the body of the vehicle 100.
  • the door system 1 also has a control unit 11 connected to the locking unit 5 and to the first light source 9.
  • This control unit 11 can by means of a
  • Receiving module receives signals from an electronic key for the vehicle 100 and controls the locking unit 5 when receiving signals per se or certain signals.
  • the control unit 11 controls the first light source 9 in a correlating manner, that is, depending on the closed state of the vehicle door 3 and depending on a communication status of the electronic key with the control unit 11.
  • the door system 1 has a second light source 13, the second light source 13 is arranged in the area of the operating element 7 in such a way that the second light source 11 illuminates the operating element 7.
  • Controlled locking unit 5 to unlock a lock of the vehicle door 3 it also controls the first light source 9 to illuminate a location of the sections of the vehicle door 3 and the sections of the body assigned to the operating element 7, and controls the second light source 13 synchronously. Details of a possible The topology of such a door system 1 is shown in FIG. Furthermore, the control unit 11 controls the first light source 9 and the second light source 13 when the vehicle door 3 is opened with an opening angle above a predefined limit value to output a warning light to warn of other vehicles approaching the vehicle 100 from behind.
  • Fig. 2 shows a possible logical structure of a door system 1.
  • Closing unit 5 has a lock jaw and a catch eye, the operating element 7, designed as a door handle, being mechanically connected to the closing unit 5.
  • the control unit 11 controls the locking unit 5 to unlock the lock located in the locking unit 5, so that the vehicle door 3 is opened by an angle when the operating element 7 designed as a door handle is actuated by the vehicle user can be.
  • An actuator A is activated by the control unit 11 to initially open the vehicle door 3 by a predetermined opening angle, which
  • the opening of the vehicle door 3 by the vehicle user is simplified.
  • the control unit 11 has activated the locking unit 5 to unlock a lock of the vehicle door 3, it also controls the first light source 9 to illuminate a location of the sections of the vehicle door 3 and the sections of the body assigned to the operating element 7.
  • the first light source 9 has a plurality of sections, the control unit 11 having the sections of the first light source 9 with different brightness values and
  • the sections of the first light source 9 are numbered in FIG. 2 by the references 9.1, 9.2 and 9.3.
  • the control unit 11 controls the first light source 9 to emit a brightness curve with a time-shiftable over the sections of the vehicle door 3 and the sections of the body
  • FIG. 3 shows a method for outputting a light signal by a first light source 9 of a door system 1 of a vehicle 100, the door system 1 having a vehicle door 3, a locking unit 5 for setting a closed state of the vehicle door 3, an operating element 7 arranged on the vehicle door 3 for a vehicle user, a first light source 9, and one with the locking unit 5 and with the first light source 9 connected control unit 11 of the vehicle 100, wherein the first light source 9 is arranged such that the first light source 9 illuminates sections of the vehicle door 3 and / or sections of the body in the area of the door gap between the vehicle door 3 and the body.
  • the method has the following steps, the illuminated areas of the door system 1 being marked with dashed lines in FIG. 3:
  • Vehicle door 3 is arranged.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Türsystem (1) für ein Fahrzeug (100), aufweisend eine Fahrzeugtüre (3), eine Schließeinheit (5) zum Einstellen eines Schließzustandes der Fahrzeugtüre (3), ein an der Fahrzeugtüre (3) angeordnetes Bedienelement (7) für einen Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle (9), und eine mit der Schließeinheit (5) und mit der ersten Lichtquelle verbundene Steuereinheit (11) des Fahrzeugs (100), wobei die erste Lichtquelle (9) so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle (9) Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre (3) und der Karosserie beleuchtet, wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, Signale eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug (100) zu empfangen und die Schließeinheit (5) abhängig von den Signalen des elektronischen Schlüssels anzusteuern, und die erste Lichtquelle (9) abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre (3) und/oder abhängig von einem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit (11) des Fahrzeugs (100) anzusteuern und für zumindest einen bestimmten Schließzustand der Fahrzeugtüre (3) oder einen bestimmten Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit (11) einen dem Bedienelement (7) zugeordneten Ort der Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder der Abschnitte der Karosserie zu beleuchten.

Description

Beleuchtung eines Fahrzeugtürspalts zur Unterstützung der Bedienbarkeit von automatischen Türöffnungssystemen
Die Erfindung betrifft ein Türsystem für ein Fahrzeug, insbesondere mit einer ersten Lichtquelle, sowie ein Verfahren zum Ausgeben eines Lichtsignals durch eine erste Lichtquelle eines Türsystems eines Fahrzeugs.
Im Stand der Technik ist es bekannt, dass das Aufsperren und Absperren eines
Fahrzeugs automatisch bei Annäherung eines Fahrzeugnutzers erfolgt. Es ist somit für den Fahrer nicht weiter notwendig, einen Knopf an einem Schlüssel für das Fahrzeug zu bedienen. Bei einem solchen so genannten„keyless go“ System wird ein Transponder vom Fahrzeug aus geortet. Das Öffnen einer oder aller Fahrzeugtüren erfolgt
insbesondere dann, wenn der Fahrer einen entsprechenden identifizierbaren
Transponder mit sich führt und sich dem Fahrzeug soweit nähert, dass die Reichweite des Transponders ausreicht, um eine Datenübertragung zwischen einer Steuereinheit des Fahrzeugs und dem Transponder aufzubauen. Nach Austausch und Überprüfung der Zugangsberechtigung wird insbesondere die Position des mobilen Transponders, zum Beispiel über das so genannte„Polling“ oder Triangulation, kontinuierlich geortet.
Hierzu betrifft die DE 10 2018 005 763 ein Verfahren zum Betreiben einer
Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs mittels eines Identifikationssystems, bei welchem insbesondere zum Betreiben der Funktionseinheit zumindest eine erste Berechtigung mit dem Identifikationssystem abgefragt wird. Ferner wird mittels eines mobilen
Identifikationselements ein Identifikationssignal als Berechtigung an eine
Identifikationseinrichtung übertragen und nach dem Empfang des Identifikationssignals die Funktionseinheit betrieben.
Wird durch die Steuereinheit des Fahrzeugs eine Fahrzeugtüre aufgesperrt, kann die Fahrzeugtüre zusätzlich mittels Servounterstützung in eine vordefinierte Position gebracht, und dabei insbesondere um einen Spalt weit geöffnet werden. Zu diesem Aspekt betrifft die DE 10 2018 008 212 eine Türschlossanordnung einer Fahrzeugtüre, wobei die T ürschlossanordnung insbesondere ein mit einem Aktuator verbundenes Stoßelement zum automatischen Öffnen der Fahrzeugtüre gegenüber der Karosserie des Fahrzeugs bis zu einem Grenzöffnungswinkel aufweist.
Aus der US 2012/0106182 A ist ein Türgriff für ein Fahrzeug bekannt, bei dem eine Lichtquelle innerhalb des Türgriffs angeordnet ist. Die Lichtquelle ist abhängig von einem Schließzustand der jeweiligen Tür ansteuerbar.
Aus der DE 10 2014 100 144 A1 ist eine Fahrzeugtür bekannt, bei der ein
Beleuchtungssystem als Reaktion auf empfangene Signale einer tragbaren
Sendeeinrichtung Licht imitiert, das den Status eines Schlosses der Fahrzeugtüre angibt.
Aus der DE 10 2006 035 521 A1 ist ein Kraftfahrzeug bekannt, umfassend eine in der Seitenverkleidung einer Seitentür integrierten Beleuchtungseinrichtung zur Beleuchtung eines türnahen Bereichs außerhalb des Fahrzeugs beim Öffnen der Seitentür, wobei die Beleuchtungseinrichtung mehrere, entlang der Seitenverkleidung verlaufend angeordnete Lichtquellen aufweist.
Aus der DE 10 2014 017 775 A1 ist eine Beleuchtungsvorrichtung für eine
Fahrzeugkarosserie bekannt, die ein Beleuchtungselement aufweist, das derart gegenüber dem Spalt angeordnet ist, sodass aus einer Lichtaustrittsfläche des
Beleuchtungselement austretendes Licht aus dem Spalt austritt.
Insbesondere dann, wenn ein solches System vorteilhaft dafür genutzt wird, ein
Bedienelement für die Fahrzeugtüre weniger hervorgehoben von der Fahrzeugtüre oder von der Karosserie des Fahrzeugs anzuordnen, ist das Bedienelement schwieriger für den Fahrer zu finden und unter Umständen weniger intuitiv bedienbar. Anders als beim manuellen Aufsperren eines Fahrzeugs korreliert bei oben genannten automatischen Systemen nicht jede Aktion des Türsystems mit einer Handlung des Fahrzeugnutzers. Dies könnte den Fahrzeugnutzer im Unklaren über den Zustand des Türsystems lassen. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Bedienbarkeit eines solchen Türsystems für eine Fahrzeugtüre zu verbessern und für den Anwender komfortabler zu gestalten.
Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Türsystem für ein Fahrzeug, aufweisend eine Fahrzeugtüre, eine Schließeinheit zum Einstellen eines Schließzustandes der
Fahrzeugtüre, ein an der Fahrzeugtüre angeordnetes Bedienelement für einen
Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle, und eine mit der Schließeinheit und mit der ersten Lichtquelle verbundene Steuereinheit des Fahrzeugs, wobei die erste Lichtquelle so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder
Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre und der Karosserie beleuchtet, wobei die Steuereinheit dazu ausgeführt ist, Signale eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug zu empfangen und die Schließeinheit abhängig von den Signalen des elektronischen Schlüssels anzusteuern, und die erste Lichtquelle abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre und/oder abhängig von einem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit des Fahrzeugs anzusteuern.
Das Fahrzeug ist bevorzugt ein PKW, LKW, ein Bus, eine Landmaschine, ein
Baufahrzeug, ein (Trieb-) Wagen eines Zuges, oder ein Einsatzfahrzeug.
Die erste Lichtquelle kann einerseits eine einzelne logische Lichtquelle sein, wobei die zu beleuchtenden Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder die zu beleuchtenden Abschnitte der Karosserie durch eine Verteilung des Lichts der ersten Lichtquelle bevorzugt durch Lichtleiter erfolgt, andererseits kann die erste Lichtquelle aus verschiedenen einzelnen Quellen zusammengesetzt sein. Im letzteren Fall umfasst die erste Lichtquelle insbesondere eine Vielzahl von Lichtquellenelementen, bevorzugt LED Elemente, welche weiterhin bevorzugt hinter einem transparenten Zerstreuungselement angeordnet sind, um für eine gleichmäßige Abstrahlcharakteristik der Lichtquellenelemente zu sorgen. Die erste Lichtquelle kann dabei an der Fahrzeugtüre selbst angeordnet sein, oder auch an der Karosserie des Fahrzeugs. Bevorzugt ist die erste Lichtquelle unmittelbar im
Kontaktbereich der Fahrzeugtüre mit der Karosserie selbst angeordnet. Weiterhin bevorzugt sind erste Lichtquellenelemente der ersten Lichtquelle an der Fahrzeugtüre selbst angeordnet, zweite Lichtquellenelemente der ersten Lichtquelle an der Karosserie des Fahrzeugs. In jedem Fall sind die Lichtquellenelemente der ersten Lichtquelle so angeordnet, dass die Fahrzeugtüre zumindest abschnittsweise im Bereich der Türspalte gegenüber der Karosserie beleuchtet werden kann.
Die Steuereinheit des Fahrzeugs ist nicht notwendigerweise an der Fahrzeugtüre selbst oder im Bereich der Fahrzeugtüre an der Karosserie des Fahrzeugs angeordnet, die Steuereinheit kann auch eine zentrale Steuereinheit des Fahrzeugs sein. Das Bedienelement ist bevorzugt mit der Schließeinheit verbunden, kann aber auch weiterhin bevorzugt direkt mit der Steuereinheit verbunden sein. Das Bedienelement dient insbesondere dazu, die Fahrzeugtüre zu entriegeln und in einen frei beweglichen Zustand zu überführen. Im Gegensatz dazu dient die Schließeinheit insbesondere dazu, den Schließzustand einzustellen, das heißt, die Fahrzeugtüre abzusperren oder gegenüber der Karosserie zu entsperren. Das Bedienelement ist weiterhin bevorzugt mit der
Steuereinheit verbunden, sodass die Steuereinheit einen Zustand des Bedienelements ermitteln kann und auf den ermittelten Zustand des Bedienelements die erste Lichtquelle entsprechend ansteuern kann.
Der elektronische Schlüssel ist insbesondere dazu ausgeführt, per Funkübertragung Signale an die Steuereinheit des Fahrzeugs zu übermitteln, sodass durch ledigliche Annäherung eines Fahrzeugnutzers an das Fahrzeug die Steuereinheit die Schließeinheit zum Einstellen des Schließzustandes der Fahrzeugtüre ansteuert. Der Schließzustand der Fahrzeugtüre betrifft dabei insbesondere einen Zustand eines Fahrzeugschlosses, das heißt, ob die Fahrzeugtüre abgesperrt ist oder aufgesperrt ist, sowie weiterhin insbesondere einen Öffnungszustand der Fahrzeugtüre. Bevorzugt ist nämlich ferner die Steuereinheit des Fahrzeugs mit einem Aktuator verbunden, sodass die Steuereinheit bei Annäherung des Fahrzeugnutzers an das Fahrzeug nicht nur ein Türschloss zum
Aufsperren ansteuert, sondern auch den Aktuator zum initialen Öffnen der Fahrzeugtüre gegenüber der Karosserie des Fahrzeugs um einen initialen G re nzöf f n u n g swi n kel .
Der Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit des Fahrzeugs betrifft ferner insbesondere, ob der elektronische Schlüssel mit der
Steuereinheit überhaupt kommuniziert, was insbesondere der Fall ist, wenn sich der elektronische Schlüssel innerhalb eines bestimmten Radius um die Steuereinheit oder um eine Empfangseinheit der Steuereinheit befindet, und insbesondere auch, wenn der elektronische Schlüssel mit der Steuereinheit zumindest unidirektional kommuniziert.
Es ist eine vorteilhafte Wirkung der Erfindung, dass dem Fahrzeug nutzer intuitiv ein Absperrzustand und/oder einen Öffnungszustand der Fahrzeugtüre mitgeteilt wurd, sodass der Fahrzeugnutzer insbesondere auch im Falle eines aktuatorisch unterstützten initialen Öffnens der Fahrzeugtüre den Öffnungszustand der Fahrzeugtüre leicht nachvollziehen kann. Dies erleichtert vorteilhaft eine Bedienung der Fahrzeugtüre, insbesondere wenn das Fahrzeug mit einem wie oben erläuterten automatischen
Türsystem ausgestattet ist. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgeführt, die erste Lichtquelle für zumindest einen bestimmten Schließzustand der Fahrzeugtüre oder einen bestimmten Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit zum Beleuchten eines dem Bedienelement zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder der Abschnitte der Karosserie anzusteuern.
Insbesondere bei Bedienelementen an einer Fahrzeugtüre, welche eher dezent und unauffällig an der Fahrzeugtüre angeordnet sind, wird hierbei der Fahrzeugnutzer intuitiv durch eine entsprechende Beleuchtung zum Bedienelement geführt und kann dieses auch beim automatischen Aufsperren durch eine Steuereinheit des Fahrzeugs ohne langwierige Suche auffinden und bedienen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die erste Lichtquelle so angeordnet, dass ein Abstrahlbereich der ersten Lichtquelle auf die zu beleuchtenden Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder die beleuchteten Abschnitte der Karosserie trifft, sodass von einem Fahrzeugnutzer lediglich die Reflexion des von der ersten Lichtquelle emittierten Lichts an der Fahrzeugtüre oder an der Karosserie sichtbar ist. Vorteilhaft wird hierdurch sichergestellt, dass andere Verkehrsteilnehmer nie direkt in die erste Lichtquelle blicken und dadurch von dieser geblendet werden könnten. Weiterhin vorteilhaft erlaubt diese Ausführungsform eine gleichmäßigere Beleuchtung an den jeweiligen Abschnitten der Fahrzeugtüre bzw. der Karosserie.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgeführt, die erste Lichtquelle zum Abstrahlen eines Helligkeitsverlaufes mit einem über die Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder die Abschnitte der Karosserie zeitlich verschiebbaren Helligkeitsmaximum so anzusteuern, dass das Helligkeitsmaximum mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit in Richtung des dem Bedienelement zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder der Abschnitte der Karosserie läuft. Insbesondere ein dezent und unauffällig an der Fahrzeugtüre angeordnetes
Bedienelement wird so durch den Fahrzeugnutzer leichter gefunden. So könnte beispielsweise das Bedienelement hinter einer Schale oder hinter einer Klappe angeordnet sein.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Bedienelement an einer Außenseite der Fahrzeugtüre angeordnet. Die Außenseite der Fahrzeugtüre ist insbesondere derjenige Teil einer Fläche der Fahrzeugtüre, der vom Innenraum des Fahrzeugs weg gewandt ist und zur Umgebung des Fahrzeugs hin gewandt ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Bedienelement an einer Stirnseite der Fahrzeugtüre angeordnet. Die Stirnseite der Fahrzeugtüre ist insbesondere jene Seite, die an eine Stirnseite einer Säule der Karosserie beim Schließen der
Fahrzeugtüre geführt wird, sodass bei geschlossener Fahrzeugtüre die Stirnseite der Fahrzeugtüre und die Stirnseite der Säule der Karosserie aneinanderliegend angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Türsystem weiterhin eine zweite Lichtquelle auf, wobei die zweite Lichtquelle so im Bereich des Bedienelements angeordnet ist, dass die zweite Lichtquelle das Bedienelement beleuchtet. Bevorzugt ist die Steuereinheit dazu ausgeführt, die erste Lichtquelle und die zweite Lichtquelle synchron miteinander anzusteuern. Alternativ dazu ist eine unterschiedliche Ansteuerung der ersten Lichtquelle und der zweiten Lichtquelle möglich. Die zweite Lichtquelle erlaubt vorteilhaft, die Position des Bedienelements an der Fahrzeugtüre dem Fahrzeugnutzer noch genauer und komfortabler anzuzeigen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die erste Lichtquelle eine Vielzahl von Sektionen auf, wobei die Steuereinheit dazu ausgeführt ist, die Sektionen der ersten Lichtquelle mit unterschiedlichen Helligkeitswerten und/oder unterschiedlichen Farbwerten abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre und/oder abhängig von dem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit anzusteuern. Die verschiedenen ansteuerbaren Sektionen der ersten Lichtquelle erlauben es vorteilhaft, ein dem jeweiligen Schließzustand der Fahrzeugtüre und/oder dem jeweiligen Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit zugeordnetes Lichtmuster oder Farbmuster so darzustellen, dass es möglichst intuitiv und eindeutig vom Fahrzeugnutzer erkannt wird.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgeführt, die erste Lichtquelle und/oder die zweite Lichtquelle bei mit einem
Öffnungswinkel oberhalb eines vordefinierten Grenzwerts geöffneter Fahrzeugtüre zum Ausgeben eines Warnlichtes zur Warnung von sich dem Fahrzeug von hinten nähernden anderen Fahrzeugen auszugeben. Das Warnlicht dient vorteilhaft dazu, bei geöffneter Fahrzeugtüre von hinten herannahende anderen Fahrzeuge zu warnen, um eine Kollision der anderen Fahrzeuge mit der Fahrzeugtüre möglichst zu vermeiden. Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Türsystem wie oben und im Folgenden beschrieben.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausgeben eines Lichtsignals durch eine erste Lichtquelle eines Türsystems eines Fahrzeugs, wobei das Türsystem eine Fahrzeugtüre, eine Schließeinheit zum Einstellen eines Schließzustandes der Fahrzeugtüre, ein an der Fahrzeugtüre angeordnetes Bedienelement für einen
Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle, und eine mit der Schließeinheit und mit der ersten Lichtquelle verbundene Steuereinheit des Fahrzeugs aufweist, wobei die erste Lichtquelle so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre und der Karosserie beleuchtet, aufweisend die Schritte:
- Empfangen von Signalen eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug,
- Ansteuern der ersten Lichtquelle zum Beleuchten von Abschnitten der Fahrzeugtüre und/oder Abschnitten der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der
Fahrzeugtüre und der Karosserie in einem ersten Lichtmodus,
- Ansteuern der Schließeinheit zum Aufsperren der Fahrzeugtüre, und
- Ansteuern der ersten Lichtquelle zum Beleuchten der Abschnitte der Fahrzeugtüre und/oder der Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der
Fahrzeugtüre und der Karosserie in einem zweiten Lichtmodus.
Vorteile und bevorzugte Weiterbildungen des vorgeschlagenen Verfahrens ergeben sich durch eine analoge und sinngemäße Übertragung der im Zusammenhang mit dem vorgeschlagenen Türsystem vorstehend gemachten Ausführungen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Fahrzeug mit einem Türsystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der
Erfindung,
Fig. 2 Ausschnitte eines Türsystems gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, und Fig. 3 ein Verfahren zum Ausgeben eines Lichtsignals durch eine erste Lichtquelle eines Türsystems gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der
Erfindung.
Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich.
Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug 100 mit einem Türsystem 1. Das Türsystem 1 weist eine Fahrzeugtüre 3 und eine Schließeinheit 5 zum Einstellen eines Schließzustandes, das heißt zum Absperren und zum Aufsperren der Fahrzeugtüre 3, auf. Ferner weist das Türsystem 1 ein an der Außenseite der Fahrzeugtüre 3 angeordnetes Bedienelement 7 für einen Fahrzeug nutzer auf. Das Bedienelement 7 ist als Türgriff ausgebildet und unter einer Schale angeordnet. Eine erste Lichtquelle 9 des Türsystems 1 ist so angeordnet, dass die erste Lichtquelle 9 jeweils mit diffusem Licht Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre 3 und der Karosserie beleuchtet. Zu diesem Zweck weist die erste Lichtquelle 9 eine Vielzahl von LED Elementen auf, die an einer Stirnseite der Fahrzeugtüre 3 angeordnet sind. Eine Abstrahlrichtung der jeweiligen LED Elemente zeigt dabei tangential zur Stirnseite zur Fahrzeugtüre 3, sodass ein nachfolgendes Fahrzeug oder andere Verkehrsteilnehmer nicht direkt in die LED Elemente selbst blicken, sondern immer nur die Reflexion der LED Elemente an der Stirnseite der Fahrzeugtüre 3 und auch an der Karosserie des
Fahrzeugs 100 sehen. Eine solche Reflexion erzeugt ein diffuses Licht in der Türspalte zwischen der Stirnseite der Fahrzeugtüre 3 und der Karosserie des Fahrzeugs 100.
Ferner weist das Türsystem 1 eine mit der Schließeinheit 5 und mit der ersten Lichtquelle 9 verbundene Steuereinheit 11 auf. Diese Steuereinheit 11 kann mittels eines
Empfangsmoduls Signale eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug 100 empfangen und steuert beim Empfangen von Signalen an sich oder bestimmten Signalen die Schließeinheit 5 an. Ferner steuert die Steuereinheit 11 korrelierend dazu die erste Lichtquelle 9 an, das heißt abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre 3 und abhängig von einem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit 11. Ferner weist das Türsystem 1 eine zweite Lichtquelle 13 auf, wobei die zweite Lichtquelle 13 so im Bereich des Bedienelements 7 angeordnet ist, dass die zweite Lichtquelle 11 das Bedienelement 7 beleuchtet. Hat die Steuereinheit 11 die
Schließeinheit 5 zum Aufsperren eines Schlosses der Fahrzeugtüre 3 angesteuert, steuert sie auch die erste Lichtquelle 9 zum Beleuchten eines dem Bedienelement 7 zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und der Abschnitte der Karosserie an, und steuert die zweite Lichtquelle 13 synchron dazu an. Details einer möglichen Topologie eines solchen Türsystems 1 sind in Fig. 2 dargestellt. Ferner steuert die Steuereinheit 11 die erste Lichtquelle 9 und die zweite Lichtquelle 13 bei mit einem Öffnungswinkel oberhalb eines vordefinierten Grenzwerts geöffneter Fahrzeugtüre 3 zum Ausgeben eines Warnlichtes zur Warnung von sich dem Fahrzeug 100 von hinten nähernden anderen Fahrzeugen an.
Fig. 2 zeigt eine mögliche logische Struktur eines Türsystems 1. Hierbei weist die
Schließeinheit 5 ein Schlossmaul und eine Fangöse auf, wobei das als Türgriff ausgebildete Bedienelement 7 mit der Schließeinheit 5 mechanisch verbunden ist. Bei einem entsprechenden Signal des elektronischen Schlüssels S an die Steuereinheit 11 steuert die Steuereinheit 11 die Schließeinheit 5 zum Aufsperren des in der Schließeinheit 5 befindlichen Schlosses an, so dass durch Betätigung das als Türgriff ausgebildeten Bedienelement 7 durch den Fahrzeugnutzer die Fahrzeugtüre 3 um einen Winkel geöffnet werden kann. Ein Aktuator A wird von der Steuereinheit 11 zum initialen Öffnen der Fahrzeugtüre 3 um einen vorgegebenen Öffnungswinkel angesteuert, was
insbesondere bei Vereisung der Fahrzeugtüre 3 das Öffnen der Fahrzeugtüre 3 durch den Fahrzeug nutzer vereinfacht. Hat die Steuereinheit 11 die Schließeinheit 5 zum Aufsperren eines Schlosses der Fahrzeugtüre 3 angesteuert, steuert sie auch die erste Lichtquelle 9 zum Beleuchten eines dem Bedienelement 7 zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und der Abschnitte der Karosserie an. Hierzu weist die erste Lichtquelle 9 eine Vielzahl von Sektionen auf, wobei die Steuereinheit 11 die Sektionen der ersten Lichtquelle 9 mit unterschiedlichen Helligkeitswerten und
unterschiedlichen Farbwerten abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre 3 und abhängig von dem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels S mit der Steuereinheit 11 ansteuert. Die Sektionen der ersten Lichtquelle 9 werden in der Fig. 2 durch die Bezüge 9.1 , 9.2 und 9.3 beziffert. Die Steuereinheit 11 steuert dabei die erste Lichtquelle 9 zum Abstrahlen eines Helligkeitsverlaufes mit einem über die Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und die Abschnitte der Karosserie zeitlich verschiebbaren
Helligkeitsmaximum so an, dass das Helligkeitsmaximum mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit in Richtung des dem Bedienelement 7 zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und der Abschnitte der Karosserie läuft.
Fig. 3 zeigt ein Verfahren zum Ausgeben eines Lichtsignals durch eine erste Lichtquelle 9 eines Türsystems 1 eines Fahrzeugs 100, wobei das Türsystem 1 eine Fahrzeugtüre 3, eine Schließeinheit 5 zum Einstellen eines Schließzustandes der Fahrzeugtüre 3, ein an der Fahrzeugtüre 3 angeordnetes Bedienelement 7 für einen Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle 9, und eine mit der Schließeinheit 5 und mit der ersten Lichtquelle 9 verbundene Steuereinheit 11 des Fahrzeugs 100 aufweist, wobei die erste Lichtquelle 9 so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle 9 Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und/oder Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre 3 und der Karosserie beleuchtet. Das Verfahren weist folgende Schritte auf, wobei in Fig. 3 die beleuchteten Areale des Türsystems 1 mit gestrichelt gezeichneten Umrandungen markiert sind:
- Empfangen S1 von Signalen eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug 100,
- Ansteuern S2 der ersten Lichtquelle 9 zum Beleuchten von Abschnitten der
Fahrzeugtüre 3 und Abschnitten der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre 3 und der Karosserie in einem ersten Lichtmodus und Ansteuern der zweiten Lichtquelle 13 durch die Steuereinheit 11 , wobei ein umlaufender Bereich eines Türspalts und ein Seitenspiegel des Fahrzeugs beleuchtet werden,
- Ansteuern S3 der Schließeinheit 5 zum Aufsperren der Fahrzeugtüre 3 unter
Beleuchtung des Bedienelements 7 durch die zweite Lichtquelle 13, und
- Ansteuern S4 der ersten Lichtquelle zum Beleuchten der Abschnitte der Fahrzeugtüre 3 und der Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre 3 und der Karosserie in einem zweiten Lichtmodus, wobei der zweite Lichtmodus ein Warnlicht zur Warnung von sich dem Fahrzeug (100) von hinten nähernden anderen Fahrzeugen ist und das Warnlicht in einem unteren Abschnitt der Stirnseite der
Fahrzeugtüre 3 angeordnet ist.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele
eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der
Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehende
Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.

Claims

Patentansprüche
1. Türsystem (1) für ein Fahrzeug (100), aufweisend eine Fahrzeugtüre (3), eine
Schließeinheit (5) zum Einstellen eines Schließzustandes der Fahrzeugtüre (3), ein an der Fahrzeugtüre (3) angeordnetes Bedienelement (7) für einen Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle (9), und eine mit der Schließeinheit (5) und mit der ersten Lichtquelle verbundene Steuereinheit (11) des Fahrzeugs (100),
wobei die erste Lichtquelle (9) so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle (9) Ab schnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre (3) und der Karosserie beleuchtet,
wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, Signale eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug (100) zu empfangen und die Schließeinheit (5) abhän gig von den Signalen des elektronischen Schlüssels anzusteuern, und die erste Lichtquelle (9) abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre (3) und/oder abhängig von einem Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit (11) des Fahrzeugs (100) anzusteuern.
2. Türsystem (1) nach Anspruch 1 ,
wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, die erste Lichtquelle (9) für zumin dest einen bestimmten Schließzustand der Fahrzeugtüre (3) oder einen bestimmten Kommunikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit (11) zum Beleuchten eines dem Bedienelement (7) zugeordneten Orts der Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder der Abschnitte der Karosserie anzusteuern.
3. Türsystem (1) nach Anspruch 2,
wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, die erste Lichtquelle (9) zum Ab strahlen eines Helligkeitsverlaufes mit einem über die Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder die Abschnitte der Karosserie zeitlich verschiebbaren Helligkeitsmaxi mum so anzusteuern, dass das Helligkeitsmaximum mit einer vorgegebenen Ge schwindigkeit in Richtung des dem Bedienelement (7) zugeordneten Orts der Ab schnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder der Abschnitte der Karosserie läuft.
4. Türsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
wobei das Bedienelement (7) an einer Außenseite der Fahrzeugtüre (3) angeordnet ist.
5. Türsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
wobei das Bedienelement (7) an einer Stirnseite der Fahrzeugtüre (3) angeordnet ist.
6. Türsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
weiterhin aufweisend eine zweite Lichtquelle (13), wobei die zweite Lichtquelle (13) so im Bereich des Bedienelements (7) angeordnet ist, dass die zweite Lichtquelle (13) das Bedienelement (7) beleuchtet.
7. Türsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei die erste Lichtquelle (9) eine Vielzahl von Sektionen aufweist, wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, die Sektionen der ersten Lichtquelle mit un terschiedlichen Helligkeitswerten und/oder unterschiedlichen Farbwerten abhängig von dem Schließzustand der Fahrzeugtüre (3) und/oder abhängig von dem Kom munikationszustand des elektronischen Schlüssels mit der Steuereinheit (11) anzu steuern.
8. Türsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, die erste Lichtquelle (9) und/oder die zweite Lichtquelle (11) bei mit einem Öffnungswinkel oberhalb eines vordefinier ten Grenzwerts geöffneter Fahrzeugtüre (3) zum Ausgeben eines Warnlichtes zur Warnung von sich dem Fahrzeug (100) von hinten nähernden anderen Fahrzeugen auszugeben.
9. Fahrzeug (100) mit einer Türsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprü che.
10. Verfahren zum Ausgeben eines Lichtsignals durch eine erste Lichtquelle (9) eines Türsystem (1)s eines Fahrzeugs (100), wobei das Türsystem (1) eine Fahrzeugtüre (3), eine Schließeinheit (5) zum Einstellen eines Schließzustandes der
Fahrzeugtüre (3), ein an der Fahrzeugtüre (3) angeordnetes Bedienelement (7) für einen Fahrzeugnutzer, eine erste Lichtquelle (9), und eine mit der Schließeinheit (5) und mit der ersten Lichtquelle (9) verbundene Steuereinheit (11) des Fahrzeugs (100) aufweist, wobei die erste Lichtquelle (9) so angeordnet ist, dass die erste Lichtquelle (9) Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre (3) und der Karosserie beleuchtet, aufweisend die Schritte:
- Empfangen (S1) von Signalen eines elektronischen Schlüssels für das Fahrzeug
(100) ,
- Ansteuern (S2) der ersten Lichtquelle 9 zum Beleuchten von Abschnitten der Fahrzeugtüre (3) und/oder Abschnitten der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre (3) und der Karosserie in einem ersten Lichtmodus,
- Ansteuern (S3) der Schließeinheit (5) zum Aufsperren und aktuatorischen initialen Öffnen der Fahrzeugtüre (3), und
- Ansteuern (S4) der ersten Lichtquelle zum Beleuchten der Abschnitte der Fahrzeugtüre (3) und/oder der Abschnitte der Karosserie im Bereich des Türspalts zwischen der Fahrzeugtüre (3) und der Karosserie in einem zweiten Lichtmodus.
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