WO2020195192A1 - 電子制御装置、電子制御装置の診断方法 - Google Patents

電子制御装置、電子制御装置の診断方法 Download PDF

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electronic control
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power supply
control unit
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昌宏 土肥
泰志 杉山
友里 小原
山下　毅雄
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日立オートモティブシステムズ株式会社
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    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions

Definitions

  • the present invention relates to the configuration of the electronic control unit and the diagnostic method thereof, and particularly relates to a technique effective when applied to an in-vehicle electronic control unit that requires high reliability and safety (fail-safe function).
  • timers are used for various purposes.
  • a timer is used for diagnosing various sensors and diagnosing in-vehicle parts at regular intervals when the vehicle is stopped.
  • a timer mounted on an electronic control unit is used to diagnose the normal operation of a temperature sensor (water temperature sensor) that measures the temperature of cooling water.
  • the temperature of the cooling water that rises during the operation of the vehicle gradually decreases over time during the key-off period when the vehicle is stopped.
  • the key-off period of this vehicle By comparing the key-off period of this vehicle with the decrease in the cooling water temperature sensor, it is possible to diagnose the normal operation of the water temperature sensor.
  • a timer is used to periodically diagnose in-vehicle parts at regular intervals when the vehicle is stopped.
  • the key-off period is measured by the timer, and the electronic control unit is activated at predetermined set times to in-vehicle. We carry out diagnosis of parts.
  • the engine control device also uses a timer for measuring the key-off period in order to carry out various diagnoses.
  • a timer for measuring the key-off period in order to carry out various diagnoses.
  • it is important to diagnose the normal operation of the timer that operates during the key-off period.
  • Patent Document 1 includes "a control unit that operates or stops according to a power supply state associated with switching of a power switch, and a time measuring unit that continuously measures time regardless of the operation / stop of the control unit.
  • An electronic control device that measures the time of a predetermined period with an internal timer and determines an abnormality of the timekeeping unit based on the time measured by the timekeeping unit within the predetermined period is disclosed in the control unit.
  • the timer that operates at the time of key-off is also operated at the time of key-on and compared at regular intervals to perform the operation diagnosis of the timer and prohibit the sensor failure diagnosis at the time of timer failure.
  • Patent Document 1 the diagnosis is performed by operating the timer that measures the time at the time of key-off at the time of key-on, but the diagnosis of the normal operation of the timer at the time of key-off, which is originally necessary, cannot be performed. That is, the technique of Patent Document 1 cannot detect an abnormality such as a temporary timer stop function at the time of key-off or a defect that occurs only at the time of key-off. Therefore, the time during which the timer value of the key-off period is key-off in such a state. When used for diagnosing in-vehicle parts related to the above, it may cause a diagnostic abnormality in in-vehicle parts.
  • an object of the present invention is to provide a highly reliable electronic control unit capable of diagnosing the normal operation of the timer even during the key-off period and a diagnostic method thereof in the electronic control unit having the timer that operates during the key-off period. There is.
  • the present invention includes a first power supply unit in which a battery voltage is constantly supplied as a power supply voltage, and the first power supply unit includes a first timer for measuring a key-off period and the first timer. It is characterized by having a diagnostic timer different from the above, and a first timer diagnostic unit that compares the timer value of the first timer with the timer value of the diagnostic timer at the time of key-off.
  • the present invention is a method for diagnosing an electronic control device, wherein (a) a step of turning off an ignition signal, (b) a step of starting a first timer and a diagnostic timer of a first power supply unit, and (c) a third. (2) A step of shutting down the power supply unit and the microcomputer, (d) a step of counting up the timer values of the first timer and the diagnostic timer at predetermined intervals during the key-off period, (e) the first timer and the step. A step of comparing each predetermined count cycle of the diagnostic timer, and (f) a step of determining whether or not the amount of change in the timer values of the first timer and the diagnostic timer is within a predetermined range.
  • step (f) If the change amount of each timer value of the first timer and the diagnostic timer is within a predetermined range in the step (f), it is determined that the first timer is normal, and the timer is out of the predetermined range. If there is, the first timer is characterized in that it is determined to be abnormal.
  • an electronic control unit having a timer that operates during the key-off period it is possible to realize a highly reliable electronic control unit capable of diagnosing the normal operation of the timer even during the key-off period and a diagnostic method thereof. it can.
  • FIGS. 1 to 5 and the flowcharts of FIGS. 6 to 8 are examples of the embodiments according to the present invention and do not limit the claims.
  • FIG. 1 is the minimum circuit configuration of the present invention, and shows the configuration of the first power supply unit 10 which is a part of the electronic control unit.
  • FIG. 1 is composed of a battery 32 and a first power supply unit 10 to which the battery 32 is always connected and the battery voltage is constantly supplied as a power supply voltage.
  • the first power supply unit 10 includes a timer 11 for measuring the key-off time and a diagnostic timer 12, and the timer value of the timer 11 and the timer value of the diagnostic timer 12 are compared with each other and each timer operates normally.
  • a timer diagnosis unit 13 for diagnosing the fact is provided.
  • the timer diagnosis unit 13 diagnoses the operation of the timer 11 for measuring the key-off period at a predetermined cycle during the key-off period, and the timer accuracy deteriorates due to a failure of either the timer 11 or the diagnostic timer 12. If it is stopped, the result of the diagnosis abnormality is left in the timer diagnosis unit 13.
  • the electronic control unit including the first power supply unit 10 detects the abnormality of the timer 11 or the diagnosis timer 12 by reading the result of the diagnosis abnormality from the timer diagnosis unit 13 after re-keying on.
  • the value of the timer 11 is a normal value
  • the electronic control unit is a vehicle-mounted component related to the key-off time. Diagnosis can be carried out.
  • this timer diagnosis can be continuously performed not only at the time of key-off but also at the time of key-on, and even when an abnormality of the timer occurs at the time of key-on, the diagnosis abnormality is held in the timer diagnosis unit 13 and electronically. It can be detected by the control device.
  • the electronic control device of this embodiment includes a first power supply unit 10 in which the battery voltage of the battery 32 is constantly supplied as a power supply voltage, and the first power supply unit 10 measures the key-off period. It has a first timer 11, a diagnostic timer 12 different from the first timer 11, and a first timer diagnostic unit 13 that compares the timer value of the first timer 11 with the timer value of the diagnostic timer 12 at the time of key-off. There is.
  • FIG. 2 shows the circuit configuration of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 6 shows a flowchart of timer diagnosis of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 8 shows a flowchart of the second power supply unit of the electronic control unit of this embodiment and after starting the microcomputer.
  • FIG. 2 is composed of a battery 32, an electronic control device 30, and a power relay 31.
  • the electronic control unit 30 is supplied with power from the battery 32 via a first power supply unit 10 that is constantly connected to the battery 32 and supplied with power, and a power relay 31 that is turned on and off by an ignition signal (IG). 2
  • the power supply unit 20 and the microcomputer 40 are provided.
  • the first power supply unit 10 includes a first timer 11 for measuring the key-off period, a diagnostic timer 12, a first timer diagnostic unit 13, and a start signal generation unit 19.
  • the second power supply unit 20 includes a start-up unit 21 for activating the second power supply unit 20, a power supply generation unit 23 for generating power to the control unit including the microcomputer 40, and a communication unit 22.
  • the second power supply unit 20 is activated by supplying the battery voltage from the battery 32 via the ignition signal (IG) and the power relay 31 which is turned on by the ignition signal (IG). After the second power supply unit 20 is activated, the power supply generation unit 23 supplies the power supply voltage to the microcomputer 40.
  • the power-supplied microcomputer 40 communicates with the first power supply unit 10 via the communication unit 22, and can detect the result of the timer diagnosis.
  • the microcomputer 40 when the ignition signal (IG) is turned off, the microcomputer 40 starts the first timer 11 and the diagnostic timer 12 via the communication unit 22. Subsequently, the second power supply unit 20 and the microcomputer 40 are shut down.
  • the first timer 11 and the diagnostic timer 12 count up the timer values at predetermined intervals.
  • the first timer diagnosis unit 13 compares the first timer 11 and the diagnosis timer 12 at predetermined count cycles. In the example of FIG. 6, if the change amount of the timer value to be compared is between 55 seconds and 65 seconds every 60 seconds of each timer value, it is diagnosed as normal (Yes), otherwise it is diagnosed as abnormal (No). To do.
  • diagnosis is normal (Yes)
  • the same diagnosis is continuously performed every 60 seconds, and the timer diagnosis during the key-off period is performed.
  • the diagnosis is abnormal (No)
  • the first timer diagnosis NG flag is recorded in the first timer diagnosis unit 13. If the start setting of the second power supply unit 20 is turned on in the setting in the case of a diagnosis abnormality from the microcomputer 40 at the time of key-on, the second power supply unit 20 is turned on by the start signal from the start signal generation unit 19 according to the determination of the diagnosis abnormality. to start. If the activation setting is off, the above timer diagnosis is continued until the ignition signal (IG) is turned on.
  • the ignition signal (IG) is turned on, and immediately after the second power supply unit 20 and the microcomputer 40 are started up, the timer diagnosis result is output to the first timer diagnosis unit 13.
  • a diagnosis abnormality with NG flag: Yes
  • NG flag No
  • a reliable diagnosis can be made by performing a diagnosis of the in-vehicle parts controlled based on the first timer 11 during the key-off time.
  • the second power supply unit in which the battery voltage of the battery 32 is supplied as the power supply voltage via the power supply relay 31 which is turned on / off by the ignition signal (IG).
  • a start signal generation unit 19 that generates a start signal of the second power supply unit 20 is provided according to the comparison result between the 20 and the first timer diagnosis unit 13.
  • the second power supply unit 20 can be activated by the activation signal from the activation signal generation unit 19.
  • the first timer 11 As an ignition off timer for measuring the ignition off period, it is possible to diagnose the off timer accuracy.
  • the first timer 11 as a wake-up timer that activates the second power supply unit 20 after a predetermined key-off period, it is possible to diagnose the wake-up timer accuracy.
  • the first power supply unit 10 (first timer diagnosis unit 13) is connected to the microcomputer 40 via the communication unit 22, and notifies the microcomputer 40 of the diagnosis result of the first timer diagnosis unit 13 at the time of key-off after the key is turned on. To do.
  • the first timer diagnosis unit 13 compares the timer value stored in the microcomputer 40 at the time of key-on, the timer value of the first timer 11, and the timer value of the diagnostic timer 12.
  • the diagnostic timer 12 can be substituted as the second ignition off timer for measuring the key-off time.
  • the diagnostic timer 12 can be diverted as the ignition-off timer and used for diagnosing in-vehicle parts related to the key-off time.
  • FIG. 3 shows the circuit configuration of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 7 shows a flowchart of timer diagnosis of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 3 shows a configuration in which a second timer (Wake timer) 15 of the first power supply unit 10 and a second timer diagnosis unit 18 are added to the circuit configuration of FIG. 2 of the second embodiment, which is the same as the other configurations of FIG.
  • the configuration unit operates in the same manner as in the second embodiment.
  • the second timer (Wake timer) 15 is a wake-up timer, which is set by the microcomputer 40 at the time of key-on and activates the second power supply unit 20 at predetermined set time.
  • the microcomputer 40 starts the second timer (Wake timer) 15 and the diagnostic timer 12 via the communication unit 22. Subsequently, the second power supply unit 20 and the microcomputer 40 are shut down.
  • the second timer (Wake timer) 15 and the diagnostic timer 12 count up the timer values at predetermined intervals.
  • the second timer diagnosis unit 18 compares the second timer (Wake timer) 15 and the diagnosis timer 12 at predetermined count cycles. In the example of FIG. 7, if the change amount of the timer value to be compared is between 55 seconds and 65 seconds every 60 seconds of each timer value, it is diagnosed as normal (Yes), otherwise it is diagnosed as abnormal (No). To do.
  • diagnosis is normal (Yes)
  • the value of the second timer (Wake timer) 15 reaches the wake set value or the ignition signal (IG) is turned on and the second power supply unit 20 is started.
  • the same diagnosis is continuously performed, and the timer diagnosis during the key-off period is performed.
  • the second power supply unit 20 When the value of the wake-up timer of the second timer (Wake timer) 15 reaches the set value (Yes), the second power supply unit 20 is started. Alternatively, when the ignition signal (IG) is turned on, the second power supply unit 20 is activated.
  • the second timer diagnosis NG flag is recorded in the second timer diagnosis unit 18. If the start setting of the second power supply unit 20 is turned on in the setting in the case of a diagnosis abnormality from the microcomputer 40 at the time of key-on, the second power supply unit 20 is turned on by the start signal from the start signal generation unit 19 according to the determination of the diagnosis abnormality. to start. When the start setting is off, the above timer diagnosis is continued until the ignition signal (IG) is turned on or the value of the wake-up timer of the second timer (Wake timer) 15 reaches the set value.
  • the second timer (Wake timer) 15 or the diagnostic timer 12 becomes abnormal during the key-off period.
  • the first power supply unit 10 has a second timer 15 that activates the second power supply unit 20 after a predetermined key-off period, and a second timer 15 for diagnosis at the time of key-off.
  • the second timer diagnosis unit 18 for comparing the timers 12 is provided, and the start signal generation unit 19 of the second power supply unit 20 according to the diagnosis results of the first timer diagnosis unit 17 and the second timer diagnosis unit 18. Generate a start signal.
  • the second power supply unit 20 is started by the abnormality detection by the first timer diagnostic unit 17.
  • the diagnostic unit (first timer diagnostic unit 17, second timer diagnostic unit 18)
  • the second power supply unit 20 is activated by the activation signal of the activation signal generation unit 19 from the abnormality detection by) to avoid the activation failure, and the electronic control unit can be controlled at the time of failure.
  • FIG. 4 shows the circuit configuration of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 4 shows a configuration in which the oscillator 16 of the first power supply unit 10 is added to the circuit configuration of FIG. 3 of the third embodiment, and the other components same as those of the third embodiment have the same operation as the third embodiment.
  • the oscillator 16 which is the standard for time measurement of the first timer 14, the second timer 15, and the diagnostic timer 12 is common. As shown in this embodiment (FIG. 4), by using the oscillator 16 in common for each timer, there is an advantage that the circuit scale can be reduced. However, if the oscillator 16 fails, all of the first timer 14, the second timer 15, and the diagnostic timer 12 stop, and a failure mode in which timer diagnosis cannot be performed occurs.
  • FIG. 5 shows the circuit configuration of the electronic control unit of this embodiment.
  • FIG. 5 shows a configuration in which a diagnostic oscillator 24 is further added to the circuit configuration of FIG. 4 of the fourth embodiment, and the other components same as those of the fourth embodiment have the same operation as the fourth embodiment.
  • a dedicated diagnostic oscillator 24 is used as a reference for the diagnostic timer 12.
  • the cost of the electronic control unit can be reduced by configuring the first power supply unit 10 and the second power supply unit 20 with one integrated circuit such as an ASIC (Application Specific Integrated Circuit). It can be planned.
  • ASIC Application Specific Integrated Circuit
  • the diagnosis results of the first timer diagnosis units 13 and 17 are abnormal, the diagnosis of the vehicle using the first timer 11 is stopped after the key is turned on, so that the diagnosis of the in-vehicle parts related to the key-off time can be performed. It is possible to prevent erroneous diagnosis.
  • the present invention is not limited to the above-described examples, and includes various modifications.
  • the above-described embodiment has been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and is not necessarily limited to those having all the described configurations.
  • it is possible to replace a part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment and it is also possible to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment.

Abstract

キーオフ期間に動作するタイマを有する電子制御装置において、キーオフ期間であってもタイマの正常動作の診断が可能な信頼性の高い電子制御装置を提供する。　バッテリ電圧が電源電圧として常時供給される第１電源部を備え、前記第１電源部は、キーオフ期間を計測する第１タイマと、前記第１タイマとは異なる診断用タイマと、キーオフ時に前記第１タイマのタイマ値と前記診断用タイマのタイマ値とを比較する第１タイマ診断部と、を有する。

Description

電子制御装置、電子制御装置の診断方法
　本発明は、電子制御装置の構成とその診断方法に係り、特に、高い信頼性と安全性（フェイルセーフ機能）が要求される車載用の電子制御装置に適用して有効な技術に関する。
　電子制御装置では、様々な目的のためにタイマが使用されている。車載用の電子制御装置では、様々なセンサの診断や車両停止の一定時間毎の車載部品の診断にタイマが使用されている。
　例えば、冷却水の温度を計測する温度センサ（水温センサ）の正常動作を診断するために、電子制御装置に搭載されるタイマが使用される。車両の動作中に上昇した冷却水の温度は、車両が停止したキーオフ期間に時間の経過と共に徐々に低下する。この車両のキーオフ期間と冷却水の水温センサの低下幅を比較することで水温センサの正常動作の診断が可能となる。この水温センサの診断をするため、キーオフ期間をカウントするタイマの正常動作の診断が必要となる。
　また、車両停止の一定時間毎に定期的な車載部品の診断を実施するためにタイマが使用されており、キーオフ期間をタイマで計測し、所定の設定時間毎に電子制御装置を起動して車載部品の診断等を実施している。
　このように、車両の安全動作のために様々な車載部品の診断が実施されており、エンジン制御装置においても、様々な診断を実施するためにキーオフ期間を計測するタイマを使用している。これらの車載部品の診断を確実に実施するために、キーオフ期間に動作するタイマの正常動作の診断が重要となる。
　キーオフ時に動作するタイマ動作を診断する従来技術として、例えば、特許文献１のような技術がある。特許文献１には「電源スイッチの切り替えに伴う電源供給状態に応じて作動又は停止する制御部と、前記制御部の作動／停止に関わらず継続的に時間を計測する計時部とを備え、前記制御部は、所定期間の時間を内部タイマにて計測し、該所定期間内に計時部により計測される時間に基づいて当該計時部の異常を判定する電子制御装置」が開示されており、キーオン時にマイコンの内部タイマを基準として、キーオフ時に動作させるタイマをキーオン時も動作させ一定時間ごとに比較することで、タイマの動作診断を実施し、タイマ故障時のセンサ故障診断を禁止している。
特開２００２－１４７０２号公報
　上記特許文献１では、キーオフ時の時間を計測するタイマを、キーオン時に動作さることで診断を実施しているが、本来必要なキーオフ時のタイマの正常動作の診断は実施出来ない。つまり、特許文献１の技術では、キーオフ時の一時的なタイマ停止機能などの異常やキーオフ時のみに発生する不具合を検出できないため、このような状態でキーオフ期間のタイマ値をキーオフしている時間に関連した車載部品の診断に用いると、車載部品の診断異常となる場合がある。
　そこで、本発明の目的は、キーオフ期間に動作するタイマを有する電子制御装置において、キーオフ期間であってもタイマの正常動作の診断が可能な信頼性の高い電子制御装置とその診断方法を提供することにある。
　上記課題を解決するために、本発明は、バッテリ電圧が電源電圧として常時供給される第１電源部を備え、前記第１電源部は、キーオフ期間を計測する第１タイマと、前記第１タイマとは異なる診断用タイマと、キーオフ時に前記第１タイマのタイマ値と前記診断用タイマのタイマ値とを比較する第１タイマ診断部と、を有することを特徴とする。
　また、本発明は、電子制御装置の診断方法であって、（ａ）イグニッション信号をオフするステップ、（ｂ）第１電源部の第１タイマおよび診断用タイマを始動させるステップ、（ｃ）第２電源部およびマイコンをシャットダウンさせるステップ、（ｄ）キーオフ期間中、前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値を、所定の間隔でカウントアップさせるステップ、（ｅ）前記第１タイマおよび前記診断用タイマの所定のカウント周期毎に比較を行うステップ、（ｆ）前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値の変化量が所定の範囲内か否かを判定するステップ、を有し、前記（ｆ）ステップにおいて、前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値の変化量が所定の範囲内であれば前記第１タイマは正常と判定し、所定の範囲外であれば前記第１タイマは異常と判定することを特徴とする。
　本発明によれば、キーオフ期間に動作するタイマを有する電子制御装置において、キーオフ期間であってもタイマの正常動作の診断が可能な信頼性の高い電子制御装置とその診断方法を実現することができる。
　これにより、キーオフ期間に動作するタイマおよびそれに基づいて制御される車載部品の診断を確実に実施することができる。
　上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
第１の実施例における第１電源部の概略構成図である。 第２の実施例における電子制御装置の概略構成図である。 第３の実施例における電子制御装置の概略構成図である。 第４の実施例における電子制御装置の概略構成図である。 第５の実施例における電子制御装置の概略構成図である。 第２の実施例におけるタイマ診断のフローチャートである。 第３の実施例におけるタイマ診断のフローチャートである。 第２の実施例における第２電源部およびマイコン起動後のフローチャートである。
　以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。なお、各図面において同一の構成については同一の符号を付し、重複する部分についてはその詳細な説明は省略する。また、図１から図５の各構成図、および図６から図８の各フローチャートは、本発明に係る実施形態の一例であり請求項を限定するものではない。
　図１を参照して、本発明の実施例１に係る電子制御装置について説明する。図１は本発明の最小の回路構成であり、電子制御装置の一部である第１電源部１０の構成を示している。
　図１は、バッテリ３２と、バッテリ３２が常時接続されバッテリ電圧が電源電圧として常時供給される第１電源部１０で構成される。第１電源部１０には、キーオフ時間を計測するためのタイマ１１と診断用タイマ１２を備え、タイマ１１のタイマ値と診断用タイマ１２のタイマ値を相互に比較しそれぞれのタイマが正常に動作していることを診断するタイマ診断部１３を備える。
　タイマ診断部１３により、キーオフ期間を計測するためのタイマ１１は、キーオフ期間中に所定の周期で動作を診断し、タイマ１１か診断用タイマ１２のどちらかが故障により、タイマ精度が悪くなったり、停止したりした場合は、診断異常の結果をタイマ診断部１３に残す。第１電源部１０を含む電子制御装置は、この診断異常の結果を再キーオン後にタイマ診断部１３から読み出すことで、タイマ１１か診断タイマ１２の異常を検知する。
　また、診断異常の結果が無ければ、キーオフの全期間中にタイマ１１の異常動作は無く、タイマ１１の値は正常値であり、電子制御装置は、キーオフしている時間に関連した車載部品の診断を実施することが出来る。
　ここで、このタイマ診断はキーオフ時に限らずキーオン時も継続的に実施することが可能であり、タイマの異常がキーオン時に発生した場合でも同様に、診断異常をタイマ診断部１３に保持し、電子制御装置により検知することが可能である。
　以上説明したように、本実施例の電子制御装置は、バッテリ３２のバッテリ電圧が電源電圧として常時供給される第１電源部１０を備えており、第１電源部１０は、キーオフ期間を計測する第１タイマ１１と、第１タイマ１１とは異なる診断用タイマ１２と、キーオフ時に第１タイマ１１のタイマ値と診断用タイマ１２のタイマ値とを比較する第１タイマ診断部１３を有している。
　キーオフ期間に第１タイマ１１と診断用タイマ１２を比較することで、相互のタイマ動作を診断し、キーオフ期間を計測するタイマの動作を診断できる。
　図２，図６，図８を参照して、本発明の実施例２に係る電子制御装置について説明する。図２は本実施例の電子制御装置の回路構成を示す。図６は本実施例の電子制御装置のタイマ診断のフローチャートを示す。また、図８は本実施例の電子制御装置の第２電源部およびマイコン起動後のフローチャートを示す。
　図２は、バッテリ３２、電子制御装置３０、電源リレー３１で構成される。電子制御装置３０には、バッテリ３２に常時接続され電源供給される第１電源部１０、およびイグニッション信号（ＩＧ）によりオン、オフ制御される電源リレー３１を介してバッテリ３２から電源供給される第２電源部２０、およびマイコン４０を備える。
　第１電源部１０には、キーオフ期間を計測するための第１タイマ１１、診断用タイマ１２、第１タイマ診断部１３、起動信号生成部１９を備える。
　第２電源部２０には、第２電源部２０を起動するための起動部２１、マイコン４０を含めた制御部への電源を生成するための電源生成部２３、通信部２２を備える。
　第２電源部２０は、イグニッション信号（ＩＧ）と、イグニッション信号（ＩＧ）によりオンする電源リレー３１を介したバッテリ３２からのバッテリ電圧の供給により起動する。第２電源部２０の起動後、電源生成部２３によりマイコン４０に電源電圧が供給される。電源供給されたマイコン４０は、通信部２２を介して第１電源部１０と通信し、タイマ診断の結果を検知することが可能となる。
　ここで、図６に示す電子制御装置のフローチャート例のように、イグニッション信号（ＩＧ）がオフとなると、マイコン４０は、通信部２２を介して第１タイマ１１と診断用タイマ１２を始動させ、続いて、第２電源部２０およびマイコン４０をシャットダウンさせる。
　キーオフ期間中、第１タイマ１１と診断用タイマ１２は、所定の間隔でタイマ値をカウントアップさせる。第１タイマ診断部１３では、第１タイマ１１と診断用タイマ１２の所定のカウント周期毎に比較を行う。図６の例では、それぞれのタイマ値の６０秒毎に比較対象のタイマ値の変化量が５５秒から６５秒の間であれば正常（Ｙｅｓ）、それ以外であれば異常（Ｎｏ）として診断する。
　診断正常（Ｙｅｓ）の場合は、再度６０秒毎に同じ診断を継続的に実施し、キーオフ期間のタイマ診断を実施する。
　一方、診断異常（Ｎｏ）の場合は、第１タイマ診断部１３に第１タイマ診断ＮＧフラグを記録する。キーオン時にマイコン４０から診断異常の場合の設定で、第２電源部２０の起動設定がオンされていたら、診断異常の判定に伴い、起動信号生成部１９からの起動信号により第２電源部２０を起動する。起動設定がオフの場合は、イグニッション信号（ＩＧ）がオンとなるまで、上記のタイマ診断を継続する。
　図８に示す第２電源部およびマイコン起動後のフローチャートの例では、イグニッション信号（ＩＧ）がオンし、第２電源部２０、マイコン４０の起動直後に、タイマ診断結果を第１タイマ診断部１３から読み込み、診断異常（ＮＧフラグ有り：Ｙｅｓ）の場合は、第１タイマ１１に基づいて制御される車載部品の診断を実施しないことが選択出来、同車載部品の誤診断を防ぐことが出来る。
　一方、診断正常（ＮＧフラグ無し：Ｎｏ）であれば、キーオフしている時間に第１タイマ１１に基づいて制御される車載部品の診断を実施することで確実な診断を行うことができる。
　以上説明したように、本実施例の電子制御装置は、イグニッション信号（ＩＧ）によりオン／オフ制御される電源リレー３１を介してバッテリ３２のバッテリ電圧が電源電圧として電源供給される第２電源部２０と、第１タイマ診断部１３の比較結果に応じて、第２電源部２０の起動信号を生成する起動信号生成部１９を備えている。
　これにより、第１タイマ１１の診断結果が異常の場合に、起動信号生成部１９からの起動信号により第２電源部２０を起動させることが出来る。
　なお、第１タイマ１１を、イグニッションオフ期間を計測するイグニッションオフタイマとして用いることで、オフタイマ精度を診断することが可能となる。
　或いは、第１タイマ１１を、所定のキーオフ期間後に第２電源部２０を起動させるウエイクアップタイマとして用いることで、ウエイクアップタイマ精度を診断することが可能となる。
　また、第１電源部１０（第１タイマ診断部１３）は、通信部２２を介してマイコン４０と接続されており、キーオン後にキーオフ時の第１タイマ診断部１３の診断結果をマイコン４０へ通知する。第１タイマ診断部１３は、キーオン時にマイコン４０に記憶されたタイマ値と第１タイマ１１のタイマ値と診断用タイマ１２のタイマ値を比較する。
　キーオフ時の診断結果を第１タイマ診断部１３に残し、再キーオン後などのマイコン起動時に、マイコン４０にキーオフ時のタイマ故障を通知することが出来る。これにより、キーオフしている時間に関連した車載部品の診断を実施するかしないかを判断出来、診断した場合の誤診断を防ぐことが出来る。
　また、イグニッションオフタイマが故障した場合、キーオフ時間を計測する第２のイグニッションオフタイマとして診断用タイマ１２を代用することもできる。キーオフ時間を計測するイグニッションオフタイマが故障した場合、診断用タイマ１２をイグニッションオフタイマとして流用し、キーオフしている時間に関連した車載部品の診断に用いることが出来る。
　図３および図７を参照して、本発明の実施例３に係る電子制御装置について説明する。
図３は本実施例の電子制御装置の回路構成を示す。図７は本実施例の電子制御装置のタイマ診断のフローチャートを示す。
　図３は、実施例２の図２の回路構成に、第１電源部１０の第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５、および第２タイマ診断部１８を追加した構成であり、その他の図２と同じ構成部は実施例２と同様の動作となる。
　ここで、第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５はウエイクアップタイマであり、キーオン時にマイコン４０から設定され所定の設定時間毎に第２電源部２０を起動するタイマである。
　図７に示す電子制御装置のフローチャート例のように、イグニッション信号（ＩＧ）がオフとなると、マイコン４０は、通信部２２を介して第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５と診断用タイマ１２を始動させ、続いて、第２電源部２０およびマイコン４０をシャットダウンさせる。
　キーオフ期間中、第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５と診断用タイマ１２は、所定の間隔でタイマ値をカウントアップさせる。第２タイマ診断部１８では、第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５と診断用タイマ１２の所定のカウント周期毎に比較を行う。図７の例では、それぞれのタイマ値の６０秒毎に比較対象のタイマ値の変化量が５５秒から６５秒の間であれば正常（Ｙｅｓ）、それ以外であれば異常（Ｎｏ）として診断する。
　診断正常（Ｙｅｓ）の場合は、第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５の値がウエイク設定値に到達するか、イグニッション信号（ＩＧ）がオンとなり第２電源部２０が起動するまで、再度６０秒毎に同じ診断を継続的に実施し、キーオフ期間のタイマ診断を実施する。
　第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５のウエイクアップタイマの値が、設定された値に到達したら（Ｙｅｓ）、第２電源部２０を起動する。または、イグニッション信号（ＩＧ）がオンとなると第２電源部２０が起動する。
　一方、診断異常（Ｎｏ）の場合は、第２タイマ診断部１８に第２タイマ診断ＮＧフラグを記録する。キーオン時にマイコン４０から診断異常の場合の設定で、第２電源部２０の起動設定がオンされていたら、診断異常の判定に伴い、起動信号生成部１９からの起動信号により第２電源部２０を起動する。起動設定がオフの場合は、イグニッション信号（ＩＧ）がオンまたは第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５のウエイクアップタイマの値が、設定された値に到達するまで、上記のタイマ診断を継続する。
　このように、キーオフ期間中に第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５のウエイクアップタイマを継続して診断することで、第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）１５か診断用タイマ１２がキーオフ期間に異常となった場合に診断異常を検知することが出来、ウエイクアップタイマ（第２タイマ１５）の停止する故障においても電子制御装置の起動不良を防ぎ、第２電源部２０を起動させタイマの故障を検知することが可能となる。
　以上説明したように、本実施例の電子制御装置では、第１電源部１０は、所定のキーオフ期間後に第２電源部２０を起動させる第２タイマ１５と、キーオフ時に第２タイマ１５と診断用タイマ１２を比較する第２タイマ診断部１８を有しており、起動信号生成部１９は、第１タイマ診断部１７と第２タイマ診断部１８の診断結果に応じて、第２電源部２０の起動信号を生成する。
　また、ウエイクアップタイマ（第２タイマ１５）または診断用タイマ１２が故障した場合、第１タイマ診断部１７による異常検出により第２電源部２０を起動する。
　これにより、例えば、第２タイマ１５（ウエイクアップタイマ）が故障により停止し第２電源部２０を起動することが出来ない場合でも、診断部（第１タイマ診断部１７，第２タイマ診断部１８）による異常検出から起動信号生成部１９の起動信号により第２電源部２０を起動させ起動不良を回避し、故障時の電子制御装置の制御が可能となる。
　図４を参照して、本発明の実施例４に係る電子制御装置について説明する。図４は本実施例の電子制御装置の回路構成を示す。
　図４は、実施例３の図３の回路構成に、第１電源部１０の発振器１６を追加した構成であり、その他の図３と同じ構成部は実施例３と同様の動作となる。
　図４の構成では、第１タイマ１４、第２タイマ１５、診断用タイマ１２の時間計測の規準となる発振器１６を共通としている。本実施例（図４）のように、発振器１６を各タイマで共通して用いることにより、回路規模を小さく出来るメリットがある。但し、発振器１６が故障すると第１タイマ１４、第２タイマ１５、診断用タイマ１２の全てが停止し、タイマ診断が出来なくなる故障モードが発生する。
　図５を参照して、本発明の実施例５に係る電子制御装置について説明する。図５は本実施例の電子制御装置の回路構成を示す。
　図５は、実施例４の図４の回路構成に、さらに診断用発振器２４を追加した構成であり、その他の図４と同じ構成部は実施例４と同様の動作となる。
　図５の構成では、診断用タイマ１２の基準を専用の診断用発振器２４を用いている。診断用タイマ１２に専用の診断用発振器２４を用いることで、発振器１６の故障や診断用発振器２４の故障時もタイマ診断によって異常を検知することが可能となり、故障診断の診断率を向上させることが可能である。
　なお、上記の各実施例において、例えば、第１電源部１０および第２電源部２０をＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等の１つの集積回路で構成することで、電子制御装置の低コスト化を図ることが出来る。
　また、第１タイマ診断部１３，１７の診断結果が異常の場合、キーオン後に第１タイマ１１を用いる車両の診断を停止することで、キーオフしている時間に関連した車載部品の診断を実施せず、誤診断することを防ぐことが出来る。
　なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。
例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
　１０…第１電源部
　１１…（第１）タイマ
　１２…診断用タイマ
　１３…（第１）タイマ診断部
　１４…第１タイマ（ＯＦＦタイマ）
　１５…第２タイマ（Ｗａｋｅタイマ）
　１６…発振器
　１７…第１タイマ診断部
　１８…第２タイマ診断部
　１９…起動信号生成部
　２０…第２電源部
　２１…起動部
　２２…通信部
　２３…電源生成部
　２４…診断用発振器
　３０…電子制御装置
　３１…電源リレー
　３２…バッテリ
　４０…マイコン

Claims (15)

  1. 　バッテリ電圧が電源電圧として常時供給される第１電源部を備え、
    　前記第１電源部は、キーオフ期間を計測する第１タイマと、
    　前記第１タイマとは異なる診断用タイマと、
    　キーオフ時に前記第１タイマのタイマ値と前記診断用タイマのタイマ値とを比較する第１タイマ診断部と、を有する電子制御装置。
  2. 　請求項１に記載の電子制御装置であって、
    　イグニッション信号によりオン／オフ制御される電源リレーを介して前記バッテリ電圧が電源電圧として電源供給される第２電源部と、
    　前記第１タイマ診断部の比較結果に応じて、前記第２電源部の起動信号を生成する起動信号生成部と、を備える電子制御装置。
  3. 　請求項１に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１タイマは、イグニッションオフ期間を計測するイグニッションオフタイマである電子制御装置。
  4. 　請求項２に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１タイマは、所定のキーオフ期間後に前記第２電源部を起動させるウエイクアップタイマである電子制御装置。
  5. 　請求項２に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１電源部は、所定のキーオフ期間後に前記第２電源部を起動させる第２タイマと、
    　キーオフ時に前記第２タイマと前記診断用タイマを比較する第２タイマ診断部と、を有し、
    　前記起動信号生成部は、前記第１タイマ診断部と前記第２タイマ診断部の診断結果に応じて、前記第２電源部の起動信号を生成する電子制御装置。
  6. 　請求項２に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１タイマ診断部は、通信部を介してマイコンと接続され、キーオン後にキーオフ時の前記第１タイマ診断部の診断結果を前記マイコンへ通知する電子制御装置。
  7. 　請求項２に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１タイマ診断部は、通信部を介してマイコンと接続され、キーオン時に前記マイコンに記憶されたタイマ値と前記第１タイマのタイマ値と前記診断用タイマのタイマ値を比較する電子制御装置。
  8. 　請求項４に記載の電子制御装置であって、
    　前記ウエイクアップタイマまたは前記診断用タイマが故障した場合、前記第１タイマ診断部による異常検出により前記第２電源部を起動する電子制御装置。
  9. 　請求項５に記載の電子制御装置であって、
    　時間計測の規準となる第１発振器を備え、
    　前記第１タイマ、前記第２タイマ、前記診断用タイマは、前記第１発振器に共通して接続される電子制御装置。
  10. 　請求項５に記載の電子制御装置であって、
    　時間計測の規準となる第１発振器と診断用発振器を備え、
    　前記第１タイマおよび前記第２タイマは、前記第１発振器に共通して接続され、
    　前記診断用タイマは、前記診断用発振器に接続される電子制御装置。
  11. 　請求項３に記載の電子制御装置であって、
    　前記イグニッションオフタイマが故障した場合、キーオフ時間を計測する第２のイグニッションオフタイマとして前記診断用タイマを代用する電子制御装置。
  12. 　請求項２に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１電源部および前記第２電源部は、１つの集積回路で構成される電子制御装置。
  13. 　請求項１から１２のいずれか１項に記載の電子制御装置であって、
    　前記第１タイマ診断部の診断結果が異常の場合、キーオン後に前記第１タイマを用いる車両の診断を停止する電子制御装置。
  14. 　電子制御装置の診断方法であって、
    　（ａ）イグニッション信号をオフするステップ、
    　（ｂ）第１電源部の第１タイマおよび診断用タイマを始動させるステップ、
    　（ｃ）第２電源部およびマイコンをシャットダウンさせるステップ、
    　（ｄ）キーオフ期間中、前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値を、所定の間隔でカウントアップさせるステップ、
    　（ｅ）前記第１タイマおよび前記診断用タイマの所定のカウント周期毎に比較を行うステップ、
    　（ｆ）前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値の変化量が所定の範囲内か否かを判定するステップ、を有し、
    　前記（ｆ）ステップにおいて、前記第１タイマおよび前記診断用タイマのそれぞれのタイマ値の変化量が所定の範囲内であれば前記第１タイマは正常と判定し、所定の範囲外であれば前記第１タイマは異常と判定する電子制御装置の診断方法。
  15. 　請求項１４に記載の電子制御装置の診断方法であって、
    　前記（ｆ）ステップにおいて、前記第１タイマは異常と判定した場合、前記第２電源部を起動する電子制御装置の診断方法。
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