WO2020174795A1 - タイヤ加硫装置および方法 - Google Patents

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    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts

Definitions

  • the present invention relates to a tire vulcanizing apparatus and method, and more specifically, it has a simple structure and eliminates unnecessary air existing inside a vulcanizing mold in a tire vulcanizing step due to variations in tire parts.
  • the present invention relates to a tire vulcanizing apparatus and method capable of suppressing and efficiently removing.
  • the green tire is heated at a predetermined temperature and pressed with a predetermined pressure in a state where the vulcanizing bladder is expanded in a closed vulcanizing mold.
  • the unvulcanized rubber forming the green tire is molded on the tire molding surface of the vulcanization mold. If unnecessary air remains between the closed vulcanization mold and the green tire, unvulcanized rubber cannot be sufficiently pressurized and heated, which may cause vulcanization failure.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2 0 1 8-7 5 7 2 8
  • An object of the present invention is to effectively remove unnecessary air existing inside a vulcanization mold in a tire vulcanizing process while suppressing variations in tire parts, while having a simple structure. It is to provide a tire vulcanizing apparatus and method capable of performing the above.
  • a tire vulcanizing apparatus of the present invention includes a central mechanism for vertically passing a tubular vulcanizing bladder, and a vulcanizing mold installed so as to surround the central mechanism.
  • the vulcanizing mold is arranged on the outer peripheral side of a container ring that constitutes the vulcanizing container in a closed state.
  • a partition wall that forms a space between the vulcanization container and the vulcanization container to hermetically block the inside and the outside of the vulcanization container; a central air passage that vertically connects the central mechanism; An air suction device that is arranged outside the vulcanizing container and is connected to the lower end of the central air passage, and that extends to the vulcanizing mold to form the tire molding surface and the vulcanizing container.
  • An in-mold air passage that communicates with a mounting surface for the container component; and an in-container air passage that extends between the container component and a surface facing the mounting surface and communicates with the space.
  • a plurality of the in-mold air passages are formed at intervals in the circumferential direction in plan view, and when the vulcanization mold is closed, the central air passages and the respective in-mold air passages are formed. It is characterized in that the ventilation passage in the container and the space communicate with each other.
  • the tire vulcanizing method of the present invention is a method in which a vulcanizing mold is attached to a vulcanizing container, and the vulcanizing mold is opened, and a green tire is placed horizontally in the vulcanizing mold.
  • the tire vulcanizing method of vulcanizing the clean tire by closing the vulcanizing mold, which is disposed so as to surround the central mechanism for vertically passing the tubular bladder for vulcanization,
  • the vulcanization container In the closed state of the vulcanization mold, the vulcanization container is arranged on the outer peripheral side of the container ring and forms a space between the vulcanization container and the inside and outside of the vulcanization container.
  • a partition wall that airtightly shuts off the ⁇ 2020/174795 3 ⁇ (:171? 2019 /047016
  • an air passage in the mold that communicates between the tire molding surface and the mounting surface for the container component that constitutes the vulcanization container is provided in the circumferential direction in plan view.
  • an in-container air passage communicating between the space facing the mounting surface and the space is extended, and the vulcanization mold is closed.
  • the center vent passage and with each of the mold in the ventilation path and the container in the ventilation paths communicated with said space through said motor _ field vent path and the container in the ventilation passage in communication, the vulcanization
  • the air existing inside the molding mold is sucked by an air suction device which is arranged outside the vulcanization container and is connected to the lower end of the central ventilation passage.
  • the present invention by closing the mold for vulcanization, it is possible to connect the central air passage, the in-mold air passage thereof, the in-container air passage, and the space. .. Then, by operating the air suction device arranged outside the vulcanization container connected to the lower end of the central ventilation passage in this state, the communicating air passage inside the mold and the communicating air passage The air existing inside the vulcanization mold can be discharged to the outside of the container through the air passage in the container.
  • FIG. 1 is an explanatory view illustrating a left half of a tire vulcanizing apparatus of the present invention in which a vulcanizing mold is in a closed state in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 2 is an explanatory view illustrating the container ring, the upper plate, and the sector mold of FIG. 1 in plan view. ⁇ 2020/174795 4 ⁇ (:171? 2019 /047016
  • FIG. 3 is an explanatory view illustrating a tire vulcanizing apparatus in which the vulcanizing mold of FIG. 1 is in an open state.
  • FIG. 4 is an explanatory view illustrating the container ring, the upper plate, and the sector mold of FIG. 3 in plan view.
  • FIG. 5 is an explanatory view illustrating a state in which air inside the vulcanization mold of FIG. 1 is sucked and discharged to the outside of the vulcanization container.
  • FIG. 6 is an explanatory view illustrating a state in which air is injected from the outside of the vulcanization container to the inside of the vulcanization mold after vulcanization of the green tire of FIG. MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • a tire vulcanizing apparatus 1 (hereinafter referred to as vulcanizing apparatus 1) of the present invention illustrated in FIGS. 1 and 2 includes a central mechanism 3 and a vertically moving plate portion that vertically moves above the central mechanism 3. 2, a vulcanization mold 7 (hereinafter referred to as mold 7) and a vulcanization container 10 (hereinafter referred to as container 10). Further, the vulcanization device 1 is provided with partition walls 15 and 16 that hermetically shield the inside and outside of the container 10 and an air suction device 18 arranged outside the container 10. A vacuum pump or the like is used as the air suction unit 18.
  • the vulcanization device 1 further comprises an air injector 19 located outside the container 10.
  • An air compressor or the like is used as the air injector 19.
  • the air suction device 18 and the air injecting device 19 are connected to the lower end portion of the central ventilation passage 3 that vertically penetrates the central boss 3 constituting the central mechanism 3 via a switching valve 17.
  • a switching valve 17 By operating the switching valve 17, one of the air suction device 18 and the air injection device 19 is selectively connected to the central ventilation passage 3.
  • the up-and-down moving plate part 2 moves up and down by a hydraulic cylinder or the like.
  • a disk-shaped clamp part 6 is attached to the central post 38 with a space above and below it. The upper end and the lower end of the cylindrical bladder 5 for vulcanization are grasped by the clamp part 6 of it.
  • the central mechanism 3 has a bladder 5 for vulcanization kneaded up and down.
  • An inlet port 4 3 and an outlet port 4 are provided on the outer peripheral surface of the central mechanism 3 at a position between the upper clamp portion 6 and the lower clamp portion 6.
  • Each of the inlet 43 and the outlet 4 is connected to a pipe extending downward through the central mechanism 3.
  • a heating medium and a pressurizing medium are injected into the vulcanization bladder 5 through the inlet 43.
  • the fluid (heating medium and pressurizing medium) inside the vulcanization bladder 5 is discharged from the discharge port 4 to the outside.
  • a container 10 When vulcanizing the green tire, a container 10 is installed so as to surround the central mechanism 3. Mold 10 is attached to container 10.
  • the container 10 has an upper plate 11 serving as a container part, a lower plate 12 and a plurality of segments 13 and a container ring 14.
  • the container ring 14 is attached to the vertically moving plate portion 2 with bolts or the like.
  • the container 10 is equipped with a sectional type mold 7.
  • the mold 7 has an annular upper side mold 78, an annular lower side mold 7 and a plurality of arc-shaped sector molds 7 (3 in plan view).
  • Upper plate 1 The upper surface 9 m of the upper side mold 7 (9 m of the mounting surface, which will be described later) is attached to the (opposing surface 103, which will be described later) so as to face it.
  • the upper plate 11 is moved up and down together with the upper side mold 78 by the driving means (not shown) independently of the vertically moving plate portion 2 (container ring 14).
  • Upper surface of bottom plate 1 2 1 The lower side mold 7 (9 m) of the lower surface (9 m of the mounting surface, which will be described later) is attached to the (opposing surface 103, which will be described later) so as to face it.
  • the lower plates 1 and 2 are fixedly fixed to the ground base.
  • Each segment 13 has a sector mold 7 (9 rims of the outer peripheral surface of 3 (9 rims of mounting surface described later)) on its inner peripheral surface 10 3 (opposing surface 103 described later). ⁇ 2020/174795 6 ⁇ (: 171? 2019 /047016
  • Each sector mold 70 is annularly arranged around the central mechanism 3. That is, as illustrated in FIG. 2, each sector mold 70 (segment 13) is arranged in a ring shape in a plan view, and the center of the ring shape is indicated by a chain line ⁇ !_.
  • the central mechanism 3 central post 38
  • This toroidal center 0!_ is the toroidal center of the upper side mold 78 and the lower side mold 7M.
  • the left half of the vulcanization apparatus 1 is shown in Fig. 1, the right half has substantially the same structure as the left half.
  • each segment 13 is inclined from the upper side to the lower side toward the outer peripheral side.
  • a guide groove extends vertically in each segment 13 along the outer peripheral inclined surface.
  • the cylindrical container ring 14 is arranged centering on the central mechanism 3 (annular center 0!_), and moves up and down on the outer peripheral side of each segment 13.
  • the inner peripheral surface of the container ring 14 is inclined from the upper side to the lower side toward the outer peripheral side. This inner peripheral inclined surface of the container ring 14 and the outer peripheral inclined surface of each segment 13 are arranged so as to face each other.
  • each guide key is engaged with the guide groove of the corresponding segment 13 and the guide key (inner peripheral inclined surface of container ring 14) and guide groove (outer peripheral inclined surface of each segment 13) are connected. Is configured to slide.
  • each segment 13 is suspended from the container ring 14 by a guide key that engages with the guide groove.
  • a cylindrical upper partition wall 15 extending downward is attached near the outer peripheral surface of the vertically movable plate portion 2.
  • a cylindrical lower partition wall 16 extending upward is attached near the outer peripheral surface of the lower plate 12.
  • Lower end of upper bulkhead 15 and above lower bulkhead 16 ⁇ 2020/174795 7 ⁇ (: 171? 2019 /047016
  • the ends are vertically overlapped with each other, and the annular sealing material 163 is interposed between them, so that the inside and the outside of the container 10 are airtightly shut off from each other.
  • the seal member 1633 such as a ring may be fixed to the inner peripheral surface of the lower partition wall 16 or the outer peripheral surface of the upper partition wall 15.
  • the partition walls 15 and 16 arranged on the outer peripheral side of the container ring 14 form a space 3 with the container 10 in the closed state of the mold 7.
  • the mold 7 has an air passage 8 II in the mold (hereinafter, air passage 8 II) that communicates between the tire molding surface 93 and the mounting surface 9 container for the container parts 11, 12, and 13. That) has been extended.
  • a plurality of air passages 8 II are formed at intervals in the circumferential direction in plan view.
  • the air passage 8 II is formed so as to open on the tire molding surface 93 which requires exhaust in the vulcanization process.
  • the air passage 8 II, the upper side mold 78 and the lower side mold 7 are respectively formed with an air passage 8 II penetrating in the vertical direction (thickness direction).
  • Each sector mold 7 (3 has a ventilation path 8 II that penetrates it in the radial direction (thickness direction) in plan view.
  • the ventilation path 8 II is exaggerated in the drawing, it is greatly exaggerated.
  • the so-called vent hole is the ventilation passage 8.
  • the container parts 11 1, 12 and 13 are provided with a facing surface 10 facing the mounting surface 9
  • Ventilation path 10 11 An in-container ventilation path 10 II (hereinafter referred to as ventilation path 10 11) that extends from 3 to space 3 extends.
  • the upper plate 11 is formed with a ventilation passage 10 which penetrates from the facing surface 103 to the outer peripheral surface.
  • An annular seal material 1 13 is fixed to the inner peripheral surface of the air passage 10 II formed at a position corresponding to the upper part of the central mechanism 3 of the upper plate 11.
  • the lower plate 12 is formed with a ventilation passage 10 that penetrates from the facing surface 103 to the upper surface near the outer peripheral surface (the surface exposed to the space 3).
  • Each segment 13 is formed with a ventilation passage 10 penetrating from the facing surface 103 to the outer peripheral surface (the surface exposed in the space 3).
  • the container ring 14 has ventilation that penetrates from the inner peripheral surface (the surface that contacts the outer peripheral surface of the upper plate 11) to the outer peripheral surface (the surface that is exposed in the space 3). ⁇ 2020/174 795 8 ⁇ (: 171? 2019 /047016
  • the central air passage 3 and the respective air passages 8, their respective air passages 10 II and the space 3 communicate with each other.
  • the in-mold air passages 8 and 10 are in a state of radially extending and communicating with each other around the central air passage 3 in a plan view.
  • An annular peripheral groove 89 extending in the circumferential direction is formed in the mounting surface 9. This groove 8 9 communicates with each air passage 8 II that opens in the mounting surface. Instead of or in addition to the circumferential groove 89, a circumferential circumferential groove extending in the circumferential direction is formed on the facing surface 103 so that the respective ventilation passages 8II opening to the mounting surface 9 communicate with each other. You can also
  • the upper side mold 78 is moved downward together with the upper plate 11 in the upper standby position, and the container ring 14 and the respective segments 1 3 together with the vertical moving plate portion 2 are moved. Move down. As a result, the respective segments 13 are placed on the upper surface of the lower plate 12 so that the respective segments 13 are sandwiched between the upper plate 11 and the lower plate 12 above and below.
  • the respective sector molds 70 are arranged at the positions where the diameter is enlarged in a plan view.
  • each sector mold 70 has a circle. ⁇ 2020/174 795 9 ⁇ (: 171? 2019 /047016
  • the sector mold 7 (3) is assembled in an annular shape by moving closer to the annular center 01_, and the mold 7 is closed.
  • the air suction device 18 is operated, and the inside of the mold 7 (tires) is passed through the communicating air passages 8 II, 10 11 and the center air passage 3 11.
  • the unnecessary air 3 existing between the molding surface 93 and the green tire is sucked and discharged to the outside of the container 10. If there is a gap between members such as between the segment 13 and the container ring 14, unnecessary air 3 is discharged into the space 3 even through the gap, and as a result, outside the container 10. Part is removed.
  • the heating medium and the pressurizing medium were injected into the vulcanization bladder 5 through the injection port 43 and sufficiently expanded to apply a predetermined pressure to the green tire.
  • Vulcanization is performed by adding and heating at a predetermined temperature.
  • the vulcanization of the green tire knives is completed and the vulcanized tire knives 3 are completed.
  • the air 3 existing between the tire molding surface 93 and the green tire knives is positively charged while having a simple structure without using a complicated mechanism.
  • the unnecessary air 3 can be surely removed by sucking it in automatically. Even if the air passage 8 II is opened at various positions on the tire molding surface 93, the unnecessary air 3 is sucked toward one position of the center of the mold 7 in plan view (central air passage 3 II). To be done. Therefore, it is possible to efficiently remove the unnecessary air 3 by suppressing the variation due to the tire portion (the opening position of the air passage 8 II on the tire molding surface 93).
  • the air 3 can be made to flow through the peripheral groove 89, so that it is more advantageous to suppress the variation due to the tire portion and remove the unnecessary air 3. ..
  • the green tire claw By removing the unnecessary air 3, the green tire claw can be heated while being sufficiently pressed against the tire molding surface 93. Therefore, vulcanization failure is less likely to occur in the vulcanized tire knives 3, which is advantageous for improving tire quality.
  • the mold 7 is opened and the tire knives 3 are taken out from the vulcanizer 1.
  • the switching valve 17 is operated to connect the air injector 19 to the central ventilation passage 3 II.
  • the air injector 19 is operated, and the mold 7 is closed, and the inside of the mold 7 (the tire molding surface 9 3 and the tire molding surface 9 3 are connected to each other through the communicating air passages 8 and 10). Inject air 3 into the space between the earphones 3 ). This makes it easier to peel off the tire claw 3 from the tire molding surface 93.
  • the present invention is not limited to the sectional type mold 7, and can be applied to a two-piece type composed of an upper mold and a lower mold which are vertically opposed to each other. ⁇ 02020/174795 11 11 (: 17 2019/047016

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Abstract

簡便な構成で、加硫用モールドの内側に存在する不要な空気を、タイヤ部位によるばらつきを抑制して効率的に除去できるタイヤ加硫装置および方法を提供する。モールド７を閉型した際に、コンテナリング１４の外周側に配置された隔壁１５、１６によりコンテナ１０との間に空間Ｓを形成して、コンテナ１０の内部と外部とを気密に遮断し、中心機構３を上下に連通する中心通気路３ｈと、モールド７に平面視で周方向に間隔をあけて形成された複数本のモールド内通気路８ｈと、コンテナ部品１１、１２、１３に形成された対向面１０ａから空間Ｓの間で連通するコンテナ内通気路１０ｈと、空間Ｓとを連通させて、これらモールド内通気路８ｈおよびコンテナ内通気路１０ｈを通じて、モールド７の内側に存在している不要な空気ａを、中心通気路３ｈの下端部に接続されてコンテナ１０の外部にある空気吸引機１８により吸引する。

Description

\¥0 2020/174795 卩（：17 2019/047016 明 細 書
発明の名称 ： タイヤ加硫装置および方法
技術分野
[0001 ] 本発明は、 タイヤ加硫装置および方法に関し、 さらに詳しくは、 簡便な構 成でありながら、 タイヤ加硫工程において加硫用モールドの内側に存在する 不要な空気を、 タイヤ部位によるばらつきを抑制して効率的に除去すること ができるタイヤ加硫装置および方法に関するものである。
背景技術
[0002] タイヤ加硫工程では、 閉型した加硫用モールドの中で加硫用ブラダを膨張 させた状態にして、 グリーンタイヤを所定温度で加熱するとともに所定圧力 で押圧する。 これにより、 グリーンタイヤを形成している未加硫ゴムが加硫 用モールドのタイヤ成形面で型付けされる。 閉型した加硫用モールドとグリ —ンタイヤとの間に不要な空気が残留していると、 未加硫ゴムを十分に加圧 および加熱できずに加硫故障の原因になることがある。
[0003] そこで、 閉型した加硫用モールドとグリーンタイヤとの間に存在する不要 な空気を除去するために、 加硫用コンテナを構成する上部プレート、 下部プ レートおよびセグメントに対して、 加硫用コンテナの内側と外側とを連通す る排気路を形成することが提案されている （特許文献 1参照） 。 上述した不 要な空気は、 それぞれの排気路を通じて加硫用コンテナの外側に排出させる ことができる。 しかしながら、 タイヤ成型面での排気路の開口位置 （タイヤ 部位） によって空気の排出具合に差異が生じる。 それ故、 この空気の排出具 合のばらつきを抑制して効率的に空気を除去するには改善の余地がある。 先行技術文献
特許文献
[0004] 特許文献 1 : 日本国特開 2 0 1 8 - 7 5 7 2 8号公報
発明の概要
発明が解決しようとする課題 〇 2020/174795 2 卩（：171? 2019 /047016
[0005] 本発明の目的は、 簡便な構成でありながら、 タイヤ加硫工程において加硫 用モールドの内側に存在する不要な空気を、 タイヤ部位によるばらつきを抑 制して効率的に除去することができるタイヤ加硫装置および方法を提供する ことにある。
課題を解決するための手段
[0006] 上記目的を達成するため本発明のタイヤ加硫装置は、 筒状の加硫用ブラダ を上下に揷通する中心機構と、 この中心機構を囲むように設置される加硫用 モールドと、 この加硫用モールドが取り付けられる加硫用コンテナとを有す るタイヤ加硫装置において、 前記加硫用モールドの閉型状態で前記加硫用コ ンテナを構成するコンテナリングの外周側に配置されて前記加硫用コンテナ との間に空間を形成して前記加硫用コンテナの内部と外部とを気密に遮断す る隔壁と、 前記中心機構を上下に連通する中心通気路と、 前記加硫用コンテ ナの外部に配置されて前記中心通気路の下端部に接続される空気吸引機と、 前記加硫用モールドに延在していてタイヤ成形面と前記加硫用コンテナを構 成するコンテナ部品に対する取付け面との間で連通するモールド内通気路と 、 前記コンテナ部品に延在していて前記取付け面に対向する対向面から前記 空間の間で連通するコンテナ内通気路とを有し、 前記モールド内通気路は平 面視で周方向に間隔をあけて複数本形成されていて、 前記加硫用モールドが 閉型されると、 前記中心通気路とそれぞれの前記モールド内通気路と前記コ ンテナ内通気路と前記空間とが連通することを特徴とする。
[0007] 本発明のタイヤ加硫方法は、 加硫用コンテナに加硫用モールドを取り付け て、 前記加硫用モールドを開型した状態で前記加硫用モールドの中にグリー ンタイヤを横置き状態で配置し、 筒状の加硫用ブラダを上下に揷通する中心 機構を囲むように設置した前記加硫用モールドを閉型して前記クリーンタイ ヤを加硫するタイヤ加硫方法において、 前記加硫用モールドの閉型状態で前 記加硫用コンテナを構成するコンテナリングの外周側に配置されて前記加硫 用コンテナとの間に空間を形成して前記加硫用コンテナの内部と外部とを気 密に遮断する隔壁を設け、 前記中心機構では、 上下に連通する中心通気路を 〇 2020/174795 3 卩（：171? 2019 /047016
設けておき、 前記加硫用モールドでは、 タイヤ成形面と前記加硫用コンテナ を構成するコンテナ部品に対する取付け面との間で連通するモールド内通気 路を、 平面視で周方向に間隔をあけて複数本延在させ、 前記コンテナ部品で は、 前記取付け面に対向する対向面と前記空間との間で連通するコンテナ内 通気路を延在させ、 前記加硫用モールドを閉型した際には、 前記中心通気路 とそれぞれの前記モールド内通気路と前記コンテナ内通気路と前記空間とを 連通させて、 連通している前記モ_ルド内通気路および前記コンテナ内通気 路を通じて、 前記加硫用モールドの内側に存在している空気を、 前記加硫用 コンテナの外部に配置されて前記中心通気路の下端部に接続されている空気 吸引機により吸引する。
発明の効果
［0008］ 本発明によれば、 加硫用モールドを閉型することで、 前記中心通気路とそ れそれの前記モールド内通気路と前記コンテナ内通気路と前記空間とを連通 させることができる。 そして、 前記中心通気路の下端部に接続されている前 記加硫用コンテナの外部に配置された空気吸引機をこの状態で稼働させるこ とで、 連通している前記モールド内通気路および前記コンテナ内通気路を通 じて、 前記加硫用モールドの内側に存在している空気を、 前記コンテナの外 側に排出させることができる。 即ち、 複雑な機構を用いることなく、 簡便な 構成でありながら、 平面視で周方向に間隔をあけて前記加硫用モールドに形 成されている複数本のモールド内通気路を用いて、 加硫用モールドの内側に 存在する不要な空気を、 加硫用モールドの平面視中心部に向かって積極的に 吸引できる。 それ故、 この空気をタイヤ部位に起因するばらつきを抑制して 効率的に除去することが可能になる。
図面の簡単な説明
［0009］ ［図 1］図 1は加硫用モールドが閉型状態になっている本発明のタイヤ加硫装置 の左半分を縦断面視で例示する説明図である。
［図 2］図 2は図 1のコンテナリング、 上部プレートおよびセクタモールドを平 面視で例示する説明図である。 〇 2020/174795 4 卩（：171? 2019 /047016
［図 3］図 3は図 1の加硫用モールドが開型状態になっているタイヤ加硫装置を 例示する説明図である。
［図 4］図 4は図 3のコンテナリング、 上部プレートおよびセクタモールドを平 面視で例示する説明図である。
［図 5］図 5は図 1の加硫用モールドの内側の空気を吸引して加硫用コンテナの 外側に排出している状態を例示する説明図である。
［図 6］図 6は図 1のグリーンタイヤの加硫後に、 加硫用コンテナの外側から加 硫用モールドの内側に空気を注入している状態を例示する説明図である。 発明を実施するための形態
［0010］ 以下、 本発明のタイヤ加硫装置および方法を、 図に示した実施形態に基づ いて説明する。
［001 1］ 図 1、 図 2に例示する本発明のタイヤ加硫装置 1 （以下、 加硫装置 1 とい う） は、 中心機構 3と、 中心機構 3の上方で上下移動する上下移動板部 2と 、 加硫用モールド 7 （以下、 モールド 7という） と、 加硫用コンテナ 1 0 （ 以下、 コンテナ 1 0という） とを備えている。 さらに、 この加硫装置 1は、 コンテナ 1 0の内部と外部とを気密に遮断する隔壁 1 5、 1 6と、 コンテナ 1 0の外部に配置された空気吸引機 1 8とを備えている。 空気吸引機 1 8と しては真空ボンプ等が用いられる。
［0012］ この実施形態では加硫装置 1はさらに、 コンテナ 1 0の外部に配置された 空気注入機 1 9を備えている。 空気注入機 1 9としてはエアコンプレッサ等 が用いられる。 空気吸引機 1 8および空気注入機 1 9は、 中心機構 3を構成 する中心ボスト 3 を上下に貫通する中心通気路 3 の下端部に切換弁 1 7 を介して接続されている。 切換弁 1 7を操作することで、 空気吸入機 1 8と 空気注入機 1 9にいずれか一方が選択的に中心通気路 3 に連通する構造に なっている。 コンテナ 1 〇の外部には空気吸入機 1 8のみを配置して、 空気 吸入機 1 8のみを中心通気路 3 IIの下端部に接続した構成にすることも、 コ ンテナ 1 0の外部には空気注入機 1 9のみを配置して、 空気注入機 1 9のみ を中心通気路 3 IIの下端部に接続した構成にすることもできる。 〇 2020/174795 5 卩（：171? 2019 /047016
[0013] 上下移動板部 2は油圧シリンダ等によって上下移動する。 中心ポスト 3八 には上下に間隔をあけて円盤状のクランプ部 6が取り付けられている。 それ それのクランプ部 6には、 円筒状の加硫用ブラダ 5の上端部、 下端部が把持 されている。 中心機構 3は加硫用ブラダ 5を上下に揷通している。
[0014] 上側のクランプ部 6と下側のクランプ部 6の間の位置で、 中心機構 3の外 周面には注入口 4 3および排出口 4匕が設けられている。 注入口 4 3および 排出口 4匕はそれぞれ、 中心機構 3を下方に延びる配管に接続されている。 注入口 4 3からは加熱媒体や加圧媒体が加硫用ブラダ 5に注入される。 排出 口 4匕からは加硫用ブラダ 5の内部の流体 （加熱媒体および加圧媒体） が外 部に排出される。
[0015] グリーンタイヤ丁を加硫する際に、 中心機構 3を囲むようにコンテナ 1 0 が設置される。 コンテナ 1 0にはモールド 7が取り付けられている。 コンテ ナ 1 0は、 コンテナ部品となる上部プレート 1 1、 下部プレート 1 2、 複数 のセグメント 1 3、 コンテナリング 1 4を有している。 コンテナリング 1 4 はボルト等によって上下移動板部 2に取り付けられている。
[0016] このコンテナ 1 0にはセクシヨナルタイプのモールド 7が取付けられてい る。 このモールド 7は、 円環状の上側サイ ドモールド 7八と、 円環状の下側 サイ ドモールド 7巳と、 平面視で円弧状の複数のセクタモールド 7（3とを有 している。
[0017] 上部プレート 1
Figure imgf000007_0001
（後述する対向面 1 〇 3） には上側サイ ド モールド 7 の上面 9匕 （後述する取付け面 9匕） が対向して取り付けられ ている。 上部プレート 1 1は図示されていない駆動手段によって、 上下移動 板部 2 （コンテナリング 1 4） とは独立して上側サイ ドモールド 7八ととも に上下移動する。 下部プレート 1 2の上面 1
Figure imgf000007_0002
（後述する対向面 1 〇 3） には下側サイ ドモールド 7巳の下面 9匕 （後述する取付け面 9匕） が対向し て取り付けられている。 下部プレート 1 2は不動状態で地盤ベースに固定さ れている。 それぞれのセグメント 1 3には、 その内周面 1 0 3 （後述する対 向面 1 0 3） にセクタモールド 7（3の外周面 9匕 （後述する取付け面 9匕） 〇 2020/174795 6 卩（：171? 2019 /047016
が対向して取り付けられている。
[0018] それぞれのセクタモールド 7〇 （セグメント 1 3） は中心機構 3を中心に して環状に配置されている。 即ち、 図 2に例示するように、 それぞれのセク タモールド 7〇 （セグメント 1 3） は、 平面視で円環状に配置されていて、 その円環状中心が一点鎖線〇 !_で示されている。 中心機構 3 （中心ポスト 3 八） は、 円環状中心 0 !_に配置されている。 この円環状中心 0 !_は、 上側サ イ ドモールド 7八および下側サイ ドモールド 7巳の円環状中心になる。 図 1 では加硫装置 1の左半分が図示されているが、 右半分も左半分と実質的に同 じ構造である。
[0019] それぞれのセグメント 1 3の外周面は、 上方から下方に外周側に向かって 傾斜している。 それぞれのセグメント 1 3には、 その外周傾斜面に沿ってガ イ ド溝が上下方向に延在している。
[0020] 円筒状のコンテナリング 1 4は、 中心機構 3 （円環状中心 0 !_） を中心に して配置されていて、 それぞれのセグメント 1 3の外周側で上下移動する。 コンテナリング 1 4の内周面は上方から下方に外周側に向かって傾斜してい る。 コンテナリング 1 4のこの内周傾斜面とそれぞれのセグメント 1 3の外 周傾斜面とは互いが対向するように配置される。
[0021 ] コンテナリング 1 4の内周傾斜面には、 複数のガイ ドキーが周方向に間隔 をあけて配置されている。 これらガイ ドキーは、 コンテナリング 1 4の内周 傾斜面に沿って上下方向に延在している。 それぞれのガイ ドキーは対応する セグメント 1 3のガイ ド溝に係合していて、 ガイ ドキー （コンテナリング 1 4の内周傾斜面） とガイ ド溝 （それぞれのセグメント 1 3の外周傾斜面） と が摺動する構成になっている。 この実施形態では、 ガイ ド溝に係合するガイ ドキーによってそれぞれのセグメント 1 3がコンテナリング 1 4から吊り下 げられる構成になっている。
[0022] 上下移動板部 2の外周面近傍には下方に延びる筒状の上側隔壁 1 5が取り 付けられている。 下部プレート 1 2の外周面近傍には上方に延びる筒状の下 側隔壁 1 6が取付けられている。 上側隔壁 1 5の下端部と下側隔壁 1 6の上 〇 2020/174795 7 卩（：171? 2019 /047016
端部とが上下にオーパーラップして、 互いの間に環状のシール材 1 6 3が介 在することで、 コンテナ 1 0の内部と外部とが気密に遮断される。 〇リング 等のシール部材 1 6 3は、 下側隔壁 1 6の内周面に固定しても、 上側隔壁 1 5の外周面に固定してもよい。 コンテナリング 1 4の外周側に配置された隔 壁 1 5、 1 6は、 モールド 7の閉型状態でコンテナ 1 0との間に空間 3を形 成する。
[0023] モールド 7には、 タイヤ成形面 9 3とコンテナ部品 1 1、 1 2、 1 3に対 する取付け面 9匕との間で連通するモールド内通気路 8 II （以下、 通気路 8 IIという） が延在している。 通気路 8 IIは、 平面視で周方向に間隔をあけて 複数本形成されている。 通気路 8 IIは、 加硫工程において排気が必要とされ るタイヤ成形面 9 3に開口して形成されている。
[0024] 通気路 8 IIについて詳述すると、 上側サイ ドモールド 7八、 下側サイ ドモ —ルド 7巳にはそれぞれ、 上下方向 （厚み方向） に貫通する通気路 8 IIが形 成されている。 それぞれのセクタモールド 7（3には、 平面視で半径方向 （厚 み方向） に貫通する通気路 8 IIが形成されている。 図面では通気路 8 IIが大 きく誇張されて記載されているが、 いわゆるベントホールが通気路 8 とな る。
[0025] コンテナ部品 1 1、 1 2、 1 3には、 取付け面 9匕に対向する対向面 1 0
3から空間 3の間で連通するコンテナ内通気路 1 0 II （以下、 通気路 1 0 11 という） が延在している。 通気路 1 〇 について詳述すると、 上部プレート 1 1 には、 対向面 1 〇 3から外周面に貫通する通気路 1 0 が形成されてい る。 上部プレート 1 1の中心機構 3の上方に相当する位置に形成されている 通気路 1 0 IIの内周面には、 環状のシール材 1 1 3が固定されている。 下部 プレート 1 2には、 対向面 1 0 3から外周面近傍の上面 （空間 3に露出する 面） に貫通する通気路 1 〇 が形成されている。 それぞれのセグメント 1 3 には、 対向面 1 〇 3から外周面 （空間 3に露出する面） に貫通する通気路 1 〇 が形成されている。 コンテナリング 1 4には、 内周面 （上部プレート 1 1の外周面と接する面） から外周面 （空間 3に露出する面） に貫通する通気 〇 2020/174795 8 卩（：171? 2019 /047016
路 1 0 が形成されている。
[0026] モールド 7が閉型されると、 中心通気路 3 とそれぞれの通気路 8 とそ れそれの通気路 1 0 IIと空間 3とが連通する。 この実施形態ではモールド 7 が閉型されると、 モールド内通気路 8 、 1 0 が平面視で中心通気路 3 を中心として放射状に延在して連通する状態になる。
[0027] 取付け面 9匕には周方向に延在する環状の周溝 8 9が形成されている。 こ の周溝 8 9は、 取付け面 9匕に開口するそれぞれの通気路 8 IIを連通させる 。 この周溝 8 9に代えて或いは加えて、 対向面 1 0 3に周方向に延在する環 状の周溝を形成して、 取付け面 9匕に開口するそれぞれの通気路 8 IIを連通 させることもできる。
[0028] 次に、 この加硫装置 1 を用いてグリーンタイヤ丁を加硫する手順を説明す る。
[0029] グリーンタイヤ丁を加硫する際には、 モールド 7が取付けられたコンテナ
1 〇を、 中心機構 3を囲むように設置する。 そして、 大きく型開したモール ド 7の内部にグリーンタイヤ丁を下側サイ ドモールド 7巳の上に横倒し状態 で配置する。
[0030] 次いで、 図 3に例示するように、 上方の待機位置にある上部プレート 1 1 とともに上側サイ ドモールド 7八を下方移動させ、 上下移動板部 2とともに コンテナリング 1 4およびそれぞれのセグメント 1 3を下方移動させる。 こ れにより、 それぞれのセグメント 1 3を下部プレート 1 2の上面に載置して 、 上部プレート 1 1 と下部プレート 1 2の上下間にそれぞれのセグメント 1 3を挟んだ状態にする。 この状態では、 図 4に例示するようにそれぞれのセ クタモールド 7 0 （セグメント 1 3） は平面視で拡径した位置に配置されて いる。
[0031 ] 次いで、 上下移動板部 2とともにコンテナリング 1 4を、 図 3の状態から さらに下方移動させる。 これにより、 それぞれのセグメント 1 3の外周傾斜 面が、 下方移動するコンテナリング 1 4の内周傾斜面により押圧される。 そ の結果、 図 1、 図 2に例示するように、 それぞれのセクタモールド 7〇は円 〇 2020/174795 9 卩（：171? 2019 /047016
環状中心 0 1_に対して近接移動し、 これらセクタモールド 7（3が円環状に組 み付けられてモールド 7が閉型する。
[0032] モールド 7を閉型すると、 図 1 に例示するように、 中心通気路 3 とそれ それの通気路 8 、 1 0 と空間 3とが自動的に連通した状態になる。 中心 通気路 3 IIと通気路 8 IIとはシール材 1 1 3によって気密に連結される。
[0033] この状態で図 5に例示するように、 空気吸引機 1 8を稼働させて、 連通し ている通気路 8 II、 1 0 11、 中心通気路 3 11を通じて、 モールド 7の内側 （ タイヤ成型面 9 3とグリーンタイヤ丁との間） に存在している不要な空気 3 を吸引してコンテナ 1 〇の外部に排出する。 尚、 セグメント 1 3とコンテナ リング 1 4との間など、 部材どうしの間にすき間がある場合は、 そのすき間 を通じても不要な空気 3は空間 3に排出されて、 結果的にコンテナ 1 0の外 部に除去される。
[0034] 次いで、 閉型したモールド 7の中では、 注入口 4 3から加熱媒体、 加圧媒 体を加硫用ブラダ 5に注入して十分に膨張させて、 グリーンタイヤ丁に所定 の圧力を付加するとともに、 所定の温度で加熱して加硫を行う。 所定の加硫 時間が経過するとグリーンタイヤ丁の加硫が完了して加硫されたタイヤ丁 3 が完成する。
[0035] 上述したようにこの加硫装置 1 によれば、 複雑な機構を用いることなく簡 便な構成でありながら、 タイヤ成型面 9 3とグリーンタイヤ丁との間に存在 する空気 3を積極的に吸引することで、 不要な空気 3を確実に除去できる。 タイヤ成型面 9 3の様々な位置に通気路 8 IIが開口していても、 不要な空気 3は、 モールド 7の平面視中心部 （中心通気路 3 II） の 1か所に向かって吸 引される。 そのため、 タイヤ部位 （タイヤ成型面 9 3での通気路 8 IIの開口 位置） によるばらつきを抑制して不要な空気 3を効率的に除去することがで きる。
[0036] この実施形態のように、 モールド 7が閉型された状態で、 通気路 8 、 1
0 IIが平面視で中心通気路 3 IIを中心として放射状に延在して連通している と、 タイヤ部位によるばらつきを抑制して不要な空気 3を除去するには一段 〇 2020/174795 10 卩（：171? 2019 /047016
と有利になる。 また、 上述した周溝 8 9を設けると、 周溝 8 9に空気 3を流 通させることができるので、 タイヤ部位によるばらつきを抑制して不要な空 気 3を除去するには一段と有利になる。
[0037] 不要な空気 3を除去することで、 グリーンタイヤ丁をタイヤ成型面 9 3に 十分に押圧しつつ加熱することができる。 それ故、 加硫したタイヤ丁 3には 加硫故障が生じ難くなり、 タイヤ品質を向上させるには有利になる。
[0038] また、 不要な空気 3を除去する目的で、 加硫用ブラダ 5を過度に膨張させ る必要がなくなるという利点もある。 さらには、 加硫用ブラダ 5の外面に空 気抜き用の深い溝等を形成する必要がなくなるという利点もある。 加硫用ブ ラダ 5は、 高温で膨張および収縮させて繰り返し使用するので、 これら利点 は、 加硫用ブラダ 5の損傷を抑えるには非常に有利なる。
[0039] グリーンタイヤ丁の加硫後には、 モールド 7を開型してタイヤ丁 3を加硫 装置 1から取り出す。 加硫完了の直後は、 タイヤ成型面 9 3には加硫した夕 イヤ丁が密着している。 そこで、 この実施形態では、 切換弁 1 7を操作して 空気注入機 1 9を中心通気路 3 IIに連通させる。 そして、 図 6に例示するよ うに空気注入機 1 9を稼働させて、 モールド 7を閉型した状態で、 連通して いる通気路 8 、 1 0 を通じてモールド 7の内側 （タイヤ成型面 9 3と夕 イヤ丁 3との間） に空気 3を注入する。 これにより、 タイヤ丁 3をタイヤ成 型面 9 3から剥がし易くなる。
[0040] この時、 加硫用ブラダ 5を収縮させて、 タイヤ丁 3のビード部の近傍で加 硫用ブラダ 5の外面とタイヤ丁 3の内面との間に若干のすき間を形成できれ ば、 注入した空気 3が加硫用ブラダ 5の外面とタイヤ丁 3の内面との間に進 入してタイヤ丁 3から加硫用ブラダ 5を剥がし易くなる。 加硫用ブラダ 5を タイヤ丁 3から剥がして収縮させた後は、 タイヤ丁 3を加硫用ブラダ 5から 抜き出して加硫装置 1から取り出す。
[0041 ] 本発明は、 セクシヨナルタイプのモールド 7に限定されず、 互いに上下対 向して配置される上側モールドと下側モールドとで構成される 2つ割りタイ プに適用することもできる。 \¥02020/174795 11 卩（：17 2019/047016
符号の説明
[0042] 1 加硫装置
2 上下移動板部
3 中心機構
3八 中心ポスト
3 II 中心通気路
43 注入口
4匕 排出口
5 加硫用ブラダ
6 クランプ部
7 加硫用モールド
7八 上側サイ ドモールド
7巳 下側サイ ドモールド
70 セクタモールド
89 周溝
モールド内通気路
93 タイヤ成型面
9匕 取付け面
1 0 加硫用コンテナ
1 〇 3 対向面
1 011 コンテナ内通気路
1 1 上部プレート （コンテナ部品）
1 1 £ シール材
1 2 下部プレート （コンテナ部品）
1 3 セグメント （コンテナ部品）
1 4 コンテナリング （コンテナ部品）
1 5 上側隔壁
1 6 下側隔壁 〇 2020/174795 12 卩（：170?2019/047016
1 6 3 シール材
1 7 切換弁
1 8 空気吸引機
1 9 空気注入機
丁 グリーンタイヤ
T 3^ 加硫したタイヤ
空気
3 空間

Claims

〇 2020/174795 13 卩（：171? 2019 /047016 請求の範囲
[請求項 1 ] 筒状の加硫用ブラダを上下に揷通する中心機構と、 この中心機構を 囲むように設置される加硫用モールドと、 この加硫用モールドが取り 付けられる加硫用コンテナとを有するタイヤ加硫装置において、 前記加硫用モールドの閉型状態で前記加硫用コンテナを構成するコ ンテナリングの外周側に配置されて前記加硫用コンテナとの間に空間 を形成して前記加硫用コンテナの内部と外部とを気密に遮断する隔壁 と、 前記中心機構を上下に連通する中心通気路と、 前記加硫用コンテ ナの外部に配置されて前記中心通気路の下端部に接続される空気吸引 機と、 前記加硫用モールドに延在していてタイヤ成形面と前記加硫用 コンテナを構成するコンテナ部品に対する取付け面との間で連通する モールド内通気路と、 前記コンテナ部品に延在していて前記取付け面 に対向する対向面から前記空間の間で連通するコンテナ内通気路とを 有し、 前記モールド内通気路は平面視で周方向に間隔をあけて複数本 形成されていて、 前記加硫用モールドが閉型されると、 前記中心通気 路とそれぞれの前記モールド内通気路と前記コンテナ内通気路と前記 空間とが連通することを特徴とするタイヤ加硫装置。
[請求項 2] 前記加硫用コンテナの外部に配置されて前記中心通気路の下端部に 接続される空気注入機を有する請求項 1 に記載のタイヤ加硫装置。
[請求項 3] 前記加硫用モールドが閉型されると、 前記モールド内通気路および 前記コンテナ内通気路が平面視で前記中心通気路を中心として放射状 に延在して連通する請求項 1 または 2に記載のタイヤ加硫装置。
[請求項 4] 前記取付け面で周方向に延在して前記取付け面に開口する複数本の 前記モールド内通気路を連通させる環状の周溝、 または、 前記対向面 で周方向に延在して前記対向面に開口する複数本の前記コンテナ内通 気路を連通させる環状の周溝が形成されている請求項 1〜 3のいずれ かに記載のタイヤ加硫装置。
[請求項 5] 加硫用コンテナに加硫用モールドを取り付けて、 前記加硫用モール 〇 2020/174795 14 卩（：171? 2019 /047016
ドを開型した状態で前記加硫用モールドの中にグリーンタイヤを横置 き状態で配置し、 筒状の加硫用ブラダを上下に揷通する中心機構を囲 むように設置した前記加硫用モールドを閉型して前記クリーンタイヤ を加硫するタイヤ加硫方法において、
前記加硫用モールドの閉型状態で前記加硫用コンテナを構成するコ ンテナリングの外周側に配置されて前記加硫用コンテナとの間に空間 を形成して前記加硫用コンテナの内部と外部とを気密に遮断する隔壁 を設け、
前記中心機構では、 上下に連通する中心通気路を設けておき、 前記加硫用モールドでは、 タイヤ成形面と前記加硫用コンテナを構 成するコンテナ部品に対する取付け面との間で連通するモールド内通 気路を、 平面視で周方向に間隔をあけて複数本延在させ、
前記コンテナ部品では、 前記取付け面に対向する対向面と前記空間 との間で連通するコンテナ内通気路を延在させ、
前記加硫用モールドを閉型した際には、 前記中心通気路とそれぞれ の前記モールド内通気路と前記コンテナ内通気路と前記空間とを連通 させて、 連通している前記モールド内通気路および前記コンテナ内通 気路を通じて、 前記加硫用モールドの内側に存在している空気を、 前 記加硫用コンテナの外部に配置されて前記中心通気路の下端部に接続 されている空気吸引機により吸引することを特徴とするタイヤ加硫方 法。
[請求項 6] 前記グリーンタイヤを加硫した後、 前記加硫用モールドを閉型した 状態で、 連通している前記モールド内通気路および前記コンテナ内通 気路を通じて、 前記加硫用コンテナの外部に配置されて前記中心通気 路の下端部に接続されている空気注入機により、 前記加硫用モールド の内側に空気を注入する請求項 5に記載のタイヤ加硫方法。
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