CN116829341A - 热压机及在热压机中真空硫化车辆轮胎的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于在真空情况下硫化车辆轮胎的热压机(1)，‑热压机具有热压机上部(3)和热压机下部(6)，其中热压机上部(3)具有装配在热压机上部上的罩上部(4)，并且热压机上部在罩上部(4)中具有包含分段式的硫化模具的模制部件(16，18，21)的容器(2)，其中罩上部(4)具有第一圆环(23)以及第二圆环(24)，第一圆环固定地布置在热压机上部(3)处，第二圆环共轴地沿轴向方向邻接第一圆环且能够沿轴向方向P1越过第一圆环(23)呈伸缩式地向内缩进及伸出；‑其中在这两个圆环(23，24)之间以及在第二圆环(24)与热压机下部(6)之间布置有真空密封的密封件(5，9)；‑其中在第一部分行程(TH1)之后，罩上部(3)能够移动成使其以伸出的第二圆环(24)放置在热压机下部(6)上，并且罩的内部空间(12)能够被这些密封件(5，9)以真空密封的方式闭合，而同时硫化模具仍然是打开的以供气体通过；并且‑其中布置有泵(10)和真空罐(11)，借助于泵和真空罐能够在第一部分行程(TH1)之后在罩的内部空间(12)中产生真空；‑其中在第二部分行程(TH2)之后，罩上部(3)能够移动成使得第二圆环(24)能够进一步越过第一圆环(23)向内缩进并且硫化模具能够在罩的内部空间(12)中的真空条件下被完全闭合。

Description

热压机及在热压机中真空硫化车辆轮胎的方法

技术领域

本发明涉及一种用于硫化车辆轮胎的热压机，该热压机具有热压机上部和热压机下部，其中热压机上部具有装配在其上的罩上部，并且热压机上部在罩上部中具有包含硫化模具的模制部件的容器，

其中热压机上部和热压机下部与该容器处于连接，其方式为使得在热压机上部下行过沿轴向方向进行的、罩上部的开放端朝热压机下部行进的总行程时，硫化模具的这些模制部件能够在径向方向上被闭合。

本发明还涉及一种用于在上述热压机中硫化生胎的方法。

背景技术

上述热压机是用于在大气条件下硫化车辆轮胎的标准热压机。

热压机包括所谓的容器，该容器包括实际上分段的硫化模具，该硫化模具具有为轮胎赋形的模制区段、和侧壁壳体以及凸缘环。此外，还布置有用于调节赋形部件的温度的加热室。在硫化过程中，容器被闭合的罩包围，该罩在现有技术中主要用于在硫化过程中隔绝温度。

为了尽可能避免轮胎表面上的缺陷，必须去除生胎表面与模制面的表面之间的空气。为此，通常已知的是，需在模制部件的模制面上设置1000至5000个排气阀。藉由这些排气阀将来自模具空腔的空气经过排气通道径向向外和轴向向外地排出。然而，必须给新的硫化模具的模制部件配备这些阀。此外，由于待硫化的轮胎的橡胶渗入，这些阀容易变脏，因此必须高耗费地更换或清洁这些阀。

发明内容

本发明所基于的目的在于，提供一种用于在真空情况下硫化车辆轮胎的热压机，利用该热压机能够在省去硫化模具中的排气阀的情况下可靠地硫化车辆轮胎。本发明的目的还在于提供一种用于在时间上高效地硫化车辆轮胎的方法。

在热压机方面，该目的通过如下方式来实现，即：

-罩上部第一圆环和第二圆环，第一圆环具有固定地布置在热压机上部处，第二圆沿轴向方向邻接第一圆环且能够沿轴向方向P1越过第一圆环向内移位；

-在这两个圆环之间以及在第二圆环与热压机下部之间布置有真空密封的密封件；

-能够以由第一部分行程(TH₁)和第二部分行程(TH2)组合的方式行进过总行程(GH)；

-在第一部分行程之后，罩上部能够移动程使其以第二圆环放置在热压机下部上，并且罩上部的内部空间被密封件以真空密封的方式闭合，而同时硫化模具仍然是打开的以供气体通过；并且

-为了在完全闭合硫化模具之前就在罩的内部空间中产生真空，布置有泵和真空罐，借助于该泵和真空罐能够在第一部分行程之后在罩的内部空间中产生真空，其中真空罐和泵与罩的内部空间处于连接，并且其中真空罐与泵彼此处于连接；并且

-在第二部分行程之后，罩上部能够移动成使得第二圆环能够进一步相比于第一圆环向内移位，并且硫化模具能够在罩的内部空间中的真空条件下以空气密封的方式被闭合。

在第一部分行程之后可获得的真空用于从尚未完全闭合的硫化模具中去除空气、尤其是去除轮胎的外表面与硫化模具的模制部件的模制面之间的空气，以便能够在第二部分行程(借此能够使硫化模具完全闭合)之后高品质且无缺陷地加工待硫化的轮胎。

术语“圆环”是指“截面近似圆环形的圆柱体”。

此外，重要的是，硫化模具本身不具有用于对模具空腔进行排气的排气器件。通过在真空情况下进行硫化而省去了在现有技术中布置在硫化模具中的、借以将模具空腔中的空气径向向外排出的1000至5000个排气阀。因此，无需再对轮胎上的由排气器件所产生的橡胶毛边进行后处理，并且省去了对不再起作用的排气阀进行更换和清洁。这在时间有效且成本有效的。此外，通过在真空情况下进行硫化，经硫化的轮胎获得毫无缺陷且由此完美的外形。

此外，根据本发明重要的是，罩上部具有两个圆环，其中第一圆环固定地布置在热压机上部上并且第二圆环能够呈伸缩式地越过第一圆环向内移位。由此实现了：在罩上部的两个圆环伸出且罩落到热压机下部上的情况下，借助于所布置的密封件能够在容器周围获得真空密封的罩的内部空间，而此时硫化模具还没有完全闭合。明确的是，不应在真空密封措施方面对容器或硫化模具本身进行任何更改。

术语“真空”是指在950mbar(绝对值)至0.1mbar(绝对值)范围内的气压。

环形密封件优选具有圆形、多边形或扁平的截面。

便利的是：布置有液压的、气动的或电动的致动器，藉由该致动器，罩上部的第二圆环能够沿轴向方向移动。

优选地，在热压机的热压机下部处布置有呈第三圆环形式的罩下部。于是，根据罩上部的第二圆环的直径与罩下部的第三圆环的直径的大小比例，在罩上部的第二圆环与罩下部的第三圆环之间存在不同的密封环布置方式。

如果罩上部的第二圆环的直径略大于罩下部的第三圆环的直径，那么要么第三圆环具有在其外侧环绕的、真空密封的密封件，要么第二圆环具有在其内侧环绕的、真空密封的密封件。当第二圆环放置在罩下部上时，密封件密封罩上部的第二圆环与罩下部的第三圆环之间的较小间隙。当热压机已经至少移动总行程(GH)的第一部分行程(TH₁)时，则是这种情况。

如果罩上部的第二圆环的直径与罩下部的第三圆环的直径完全相等，那么要么第三圆环在其上端部处具有环绕的、真空密封的密封件，要么第二圆环在其下端部处具有环绕的、真空密封的密封件。当第二圆环放置在罩下部的第三圆环上时，密封件起密封作用。当热压机已经至少移动总行程(GH)的第一部分行程(TH₁)时，则是这种情况。

如果罩上部的第二圆环的直径略小于罩下部的第三圆环的直径，那么要么第三圆环具有在其内侧环绕的、真空密封的密封件，要么第二圆环具有在其外侧环绕的、真空密封的密封件。当第二圆环放置在罩下部上时，密封件密封罩上部的第二圆环与罩下部的第三圆环之间的较小间隙。当热压机已经至少移动总行程(GH)的第一部分行程(TH₁)时，则是这种情况。

在本发明的特定实施方式中，在热压机下部处布置有呈第三圆环形式的罩下部，其中罩上部的第一圆环和罩下部的第三圆环具有相等的内直径和相等的外直径并且彼此齐平地布置在热压机中。由此，尤其在第三圆环的上端部处或第一圆环的下端部处还布置有密封环时，获得对罩内部空间的非常可靠的密封。

在该实施方式中，当第二圆环放置在罩下部上时，第三圆环优选还具有在其内侧环绕的、真空密封的密封件，该密封件在罩上部的第二圆环与罩下部的第三圆环之间起密封作用。当热压机已经至少移动总行程(GH)的第一部分行程(TH₁)时，则是这种情况。

便利的是：密封件是环形密封件，并且至少一个环形密封件布置在罩上部的下部区域中且至少一个另外的环形密封件布置在罩下部的上部区域中。通过确保罩上部的第一圆环和第二圆环以及罩下部的第三圆环分别被至少一个环形密封件相对于彼此密封来产生真空。

对于实现可靠的密封性能而言便利的是：环形密封件布置在环形的凹槽中，其中环形密封件的直径略大于凹槽的深度。“略大于”意味着：与密封件的无压缩的几何形状相比，在密封件被安装在凹槽中并且处于密封状态时密封件被压缩最多40％。凭借凹槽相对于密封件几何形状的精确设计来防止由于这两个或三个圆环的(相对)运动而使(多个)密封件受到损坏并提高耐用性。

在本发明的一个实施方式中，环形密封件由实心材料形成。该实心材料可以由用于密封件的一种或多种已知材料形成，例如FKM或FFKM。这些密封件是成本有效且易于操作的。

在本发明的另一个实施方式中，环形密封件是其直径可变的软管。优点在于，环形密封件在较小程度上受到罩的圆环之间的相对运动的影响，并且只有在需要密封效果时才使其直径增大。

有利的是，环形密封件是充气性不同的双环形密封件。优点在于，可以以较小的泵功率来补偿可能的泄露。

在罩上部的第一圆环与第二圆环之间，真空密封的密封还可以借助于可弹性延展的、真空密封的橡胶套圈来进行。该橡胶套圈分别呈圆形地在外部被紧固在这两个圆环的下部。

为了改善罩部分或圆环彼此间的机械支撑，便利的是：在罩部分中或在圆环上，在环形密封件的上方和/或下方的区域中布置有滑移带，这些滑移带由耐磨的耐高温聚合物制成，例如由PEEK制成。

便利的是：真空罐所具有的体积是闭合的罩(包括模具、容器、轮胎坯件、加热胶囊(heating bellows))的体积的大约5至10倍。由此确保了能够可靠地在罩中产生真空。此外，用于产生所需真空所需的时间显著减少。这可以在正常的装卸过程中进行。

在使用上述热压机的方法方面，本发明通过依次执行以下步骤来实现：

a)通过将待硫化的生胎放入容器中来装载打开的热压机，其中罩上部的第二圆环越过第一圆环向内缩进；

b)使热压机上部移动第一部分行程，使第二圆环朝热压机下部的方向伸出，直至第二圆环放置在热压机下部上，以获得闭合的罩内部空间，同时硫化模具仅部分地闭合；

c)仅在这些环形密封件是其直径可变的软管的情况下：对圆环形的软管密封件充气，以便以真空密封的方式密封罩；

d)接通真空罐与罩内部空间之间的连接，以便通过真空罐与罩内部空间之间的压力补偿在真空密封地闭合的罩内部空间中产生部分真空；

e)在罩内部空间中获得部分真空的情况下：断开真空罐与罩之间的连接，接通罩内部空间与泵之间的连接并且从罩内部空间中泵送出余留的空气以产生真空；

f)使热压机上部移动第二部分行程，在该第二部分行程中使第二圆环越过第一圆环向内缩进，从而使硫化模具被完全闭合并且随后断开罩内部空间与泵之间的连接；

g)硫化生胎并且接通泵与真空罐之间的连接并且在真空罐中产生真空，其中泵与罩内部空间的连接以及真空罐与罩内部空间的连接分别是断开的；

h)打开热压机并卸载硫化完成的轮胎；

以及重复步骤a)–h)以硫化各个其他轮胎。

通过上述方法可以在时间上高效地执行轮胎硫化。在第一个轮胎的硫化过程中，真空罐就已经准备好在罩中产生真空以用于硫化随后的第二个轮胎，因而可以在极短的时间内在罩中产生真空。

有利的是：为了便于进行步骤h)，预先打开布置在罩中的另外的阀以破坏罩中的真空以及随后再次将其关闭。

附图说明

借助以下的示意性的图1至图4来描述热压机的实施例和用于在真空情况下硫化车辆充气轮胎的方法及其他优点。在附图中：

图1示出本发明热压机的第一实施方式，其中容器处于打开状态；

图2示出在第一部分行程之后处于闭合阶段的图1的热压机；

图3示出在第二部分行程之后处于闭合状态的图1和图2的热压机；

图4示出本发明热压机的第二实施方式，其中容器处于打开状态；

图5示出在第一部分行程之后处于闭合阶段的图4的热压机；

图6示出在第二部分行程之后处于闭合状态的图4和图5的热压机；

图7示出本发明热压机的第三实施方式，其中容器处于打开状态；

图8示出在第一部分行程之后处于闭合阶段的图7的热压机；

图9示出在第二部分行程之后处于闭合状态的图7和图8的热压机；

图10示出本发明热压机的第四实施方式，其中容器处于打开状态；

图11示出在第一部分行程之后处于闭合阶段的图10的热压机。

附图标记清单

1 热压机

2 容器

3 热压机上部

4 罩上部

5 环形密封件

6 热压机下部

7 罩下部＝第三圆环

8 中心机构

9 环形密封件

10 泵

11 真空罐

12 罩的内部空间

13 下加热板

14 下侧壁壳体

15 上加热板

16 上侧壁壳体

17 下凸缘环

18 上凸缘环

19 区段环

20 区段导靴

21 成型区段/模制区段

22 锁紧环

23 第一圆环

24 第二圆环

25 凹槽

26 致动器

27 凹槽的深度

28 橡胶套圈

TH₁ 第一部分行程

TH₂ 第二部分行程

GH 总行程

具体实施方式

图1示出本发明热压机1的第一实施方式，其中容器2处于打开状态。可以将轮胎坯件引入热压机1中。

热压机1包括热压机上部3(该热压机上部与罩上部4处于连接)和热压机下部6(该热压机下部与罩下部7处于连接)，并且该热压机具有对应的机构：其用于定位待硫化的轮胎、操纵硫化模具的组成部分、引入加热介质以及移除硫化完成的轮胎。容器2在硫化过程中被两部分式的罩4、7包围。罩上部4具有第一圆环和第二圆环23、24，其中第二圆环24设有比第一圆环23更小的直径。第二圆环24可以借助于致动器26呈伸缩式地沿轴向方向P1朝第一圆环23缩进及伸出。罩下部7具有第三圆环。第三圆环7和罩上部3的第一圆环23具有相等的内直径和相等的外直径并且以它们的端面齐平地布置在热压机1中。罩上部4的第二圆环24的直径略小于罩下部的第三圆环7的直径。

布置有“中心机构”8。如果需要，该中心机构同样装配有密封件，以便在中心机构与热压机上部及下部之间建立真空密封性。在中心机构8上紧固有加热胶囊(未展示)，该加热胶囊能够被结合到轮胎坯件(未展示)中。此外，在中心机构8上布置有喷嘴(未展示)，通过这些喷嘴可以将加热介质引入到加热胶囊(未展示)中。

罩上部4和罩下部7被实施为空气密封或真空密封的并且在闭合状态下形成真空密封的罩内部空间12。为此布置有环形密封件5、9。环形密封件9在第一圆环与第二圆环23、24之间布置在凹槽25(该凹槽布置在第一圆环23中且指向第二圆环24)中，以实现气体密封地设计的罩上部4。同样，环形密封件9以在第三圆环7的内侧环绕的方式布置在与第一圆环23中的凹槽相对应的凹槽25中。另一个水平的环形密封件5与第二圆环24齐平地布置在朝向热压机上部3开放的凹槽25中。因此，闭合的罩在罩上部4与罩下部7之间以及在第一圆环与第二圆环23、24之间的接合部位处被设计成空气密封的。环形密封件5、9是其直径可变的软管。环形密封件5、9的直径略大于凹槽25的深度27。

借助于泵10和真空罐11能够在罩内部空间(＝罩的内部空间)12中产生真空，其中真空罐11和泵10与罩的内部空间12处于连接，并且其中真空罐11与泵10彼此处于连接。凭借罩内部空间12中的真空(尤其是在轮胎的成形和硫化过程中)，完全省去了布置在硫化模具的模制面上的常规排气阀。与热压机相连接以用于在热压机的罩的内部空间中产生真空的器件(例如，泵10、真空罐11和相关的管线及阀)出于清楚起见仅在图3中示出，但在示出的实施方式中的每个实施方式中均存在。

容器2是现有技术已知的常规容器2。

容器2包含分段式的硫化模具，该硫化模具具有下加热板13、下侧壁壳体14、上加热板15、上侧壁壳体16、下凸缘环17及上凸缘环18。硫化模具的沿垂直(＝轴向)方向(箭头P1)移动以进行打开和闭合的组成部分包括：由七个至九个区段导靴20构成的区段环19、和紧固在该区段环上的成型区段/模制区段21、以及带有上凸缘环18的上侧壁壳体16。使区段导靴20径向地(沿箭头P2的方向)彼此分开以闭合及打开硫化模具。在上加热板15上布置有锁紧环22，该锁紧环具有倾斜的内表面，该内表面与区段环19的区段导靴20的倾斜的外表面共同作用，使得在闭合硫化模具时区段导靴20沿径向方向移动到一起来实现闭合的区段环19。在下加热板13、上加热板15以及锁紧环22中包含有加热室，向该加热室中引入至少一种加热介质、尤其是饱和蒸气(水蒸气)来硫化轮胎。通过这种方式，藉由区段导靴20、侧壁壳体14、16和凸缘环17、18从外部加热生胎(未展示)，因此这种加热通常被称为外加热。

以已知的方式布置有常规的加热胶囊(未展示)，并且其在压力情况下被填充以至少一种加热介质，以便从内部将生胎置于模具中心，其中使加热胶囊产生与轮胎相适配的环形形状。在藉由加热胶囊从内部加热生胎之后，将这种类型的加热称为内加热。

在图1中，热压机1是打开的，其中罩上部3的第二圆环24越过第一圆环23呈伸缩式地缩进。可以将生胎放入容器2中。

在图2中展示了在第一部分行程TH₁之后处于闭合阶段的图1的热压机1。

使热压机上部3移动第一部分行程TH₁并使第二圆环24朝热压机下部7的方向伸出，从而使第二圆环放置在热压机下部7上，其方式为使其在环形密封件9的区域中与第三圆环7重合。当第二圆环24放置在罩下部上时，环形密封件9密封罩上部4的第二圆环24与罩下部的第三圆环7之间的较小间隙。获得了闭合的、真空密封的罩内部空间12，而硫化模具仅被部分地闭合。在环形密封件5、9是其直径可变的软管的情况下，对这些环形密封件充气，以便以真空密封的方式密封罩4、7。接通真空罐11与罩内部空间12之间的连接，以便通过真空罐11与罩内部空间12之间的压力补偿在真空密封地闭合的罩内部空间12中产生部分真空。在罩内部空间12中获得部分真空的情况下，断开真空罐11与罩4、7之间的连接，接通罩内部空间12与泵10之间的连接并从罩内部空间12中泵送出余留的空气以产生真空。

图3示出在第二部分行程TH₂之后处于闭合状态的图1和图2的热压机。在图2的闭合的罩4、7的内部空间12中产生真空之后，现在通过执行第二部分行程TH₂(在该第二部分行程中，第二圆环24越过第一圆环23向内缩进)来使排空空气的硫化模具完全闭合、并且真空罐11与罩4、7之间的连接断开。

随后，断开罩内部空间12与泵10之间的连接。对生胎进行硫化。

由第一部分行程TH1与第二部分行程TH₂的总和得出总行程GH。对轮胎进行硫化。在乘用机动车辆轮胎的情况下，对轮胎的硫化持续约15分钟。在此期间，接通泵10与真空罐11之间的连接以在真空罐11中产生真空，其中连接泵10与罩4、7的连接以及真空罐11与罩4、7的连接分别是断开的。在完成对轮胎的硫化之后，藉由阀(未展示)来为罩内部空间12的容积进行充气并打开热压机1，以将硫化完成的轮胎从具有硫化模具的容器2卸载。为此，首先使罩上部4行进、使第二圆环24越过第一圆环23向内缩进、并且同时使成型区段21沿径向方向P2向外移动。释放轮胎。

在图4至图11所示的本发明热压机1的以下其他实施方式中，几乎所有元件和功能都是以与第一实施方式相同的方式实施的。区别仅在于罩上部4的第二圆环24的直径与罩下部的第三圆环7的直径的大小比例。因此，仅阐述密封环9在罩上部4的第二圆环24与罩下部的第三圆环7之间的不同布置方式。

因此，仅以下各项设有附图标记：罩上部4的第一圆环23和第二圆环24、及罩下部的第三圆环7、以及罩上部的这两个圆环23、24之间的真空密封的密封件、和罩上部的第二圆环24与罩下部的第三圆环之间的真空密封的密封件。

热压机的所有其他元件没有明确地设置附图标记，并且为了清楚起见，与热压机相连接以用于在热压机的罩的内部空间中产生真空的器件(例如，泵、真空罐和相关管线及阀)在图4至图11中均没有示出，尽管它们同样在所示热压机中以与图3所示相同的方式存在。热压机的没有设置附图标记的元件以及没有展示的、用于在热压机的罩的内部空间中产生真空的器件已经结合第一实施方式进行了描述并且其功能及根据本发明的热压机的整体工作原理也进行了描述。

图4示出本发明热压机的第二实施方式，其中容器2处于打开状态。罩上部具有第一圆环和第二圆环23、24，其中第二圆环24设有比第一圆环23更小的直径。第二圆环24可以借助于致动器26呈伸缩式地沿轴向方向P1朝第一圆环23缩进及伸出。罩下部7具有第三圆环。罩上部的第二圆环24的直径与罩下部的第三圆环7的直径完全相等。

罩上部4和罩下部7被实施为空气密封或真空密封的并且在闭合状态下形成真空密封的罩内部空间12。为此布置有环形密封件9。环形密封件9在第一圆环与第二圆环23、24之间布置在凹槽25(该凹槽布置在第一圆环23中且指向第二圆环24)中，以实现气体密封地设计的罩上部4。同样，第三圆环23在其上端部处具有环绕的、真空密封的环形密封件9。因此，闭合的罩在罩上部4与罩下部7之间以及在第一圆环与第二圆环23、24之间的接合部位处被设计成空气密封的。环形密封件9是其直径可变的软管。环形密封件9的直径略大于其布置在其中的凹槽25的深度27。

在图5中展示了在第一部分行程TH₁之后处于闭合阶段的图4的热压机1。

使热压机上部3移动第一部分行程TH₁并使第二圆环24朝热压机下部7的方向伸出，从而使第二圆环放置在热压机下部7的第三圆环7上。当第二圆环24放置在罩下部上时，在第三圆环7的上端部处的环形密封件9在罩上部4的第二圆环24与罩下部的第三圆环7之间进行密封。获得了闭合的、真空密封的罩内部空间12，而硫化模具仅被部分地闭合。在环形密封件9是其直径可变的软管的情况下，对这些环形密封件充气，以便以真空密封的方式密封罩4、7。

图6示出在第二部分行程TH₂之后处于闭合状态的图4和图5的热压机。在图5的闭合的罩4、7的内部空间12中产生真空之后，现在通过执行第二部分行程TH₂(在该第二部分行程中，第二圆环24越过第一圆环23向内缩进)来使排空空气的硫化模具完全闭合。

图7示出本发明热压机的第三实施方式，其中容器2处于打开状态。罩上部4具有第一圆环和第二圆环23、24，其中第二圆环24设有比第一圆环23更小的直径。第二圆环24可以借助于致动器26呈伸缩式地沿轴向方向P1朝第一圆环23缩进及伸出。罩下部7具有第三圆环。罩上部的第二圆环24的直径略大于罩下部的第三圆环7的直径。

罩上部4和罩下部7被实施为空气密封或真空密封的并且在闭合状态下形成真空密封的罩内部空间12。为此布置有环形密封件9。环形密封件9在第一圆环与第二圆环23、24之间布置在凹槽25(该凹槽布置在第一圆环23中且指向第二圆环24)中，以实现气体密封地设计的罩上部4。同样，第三圆环23具有在其外侧环绕的、真空密封的环形密封件9。因此，闭合的罩在罩上部4与罩下部7之间以及在第一圆环与第二圆环23、24之间的接合部位处被设计成空气密封的。环形密封件9是其直径可变的软管。环形密封件9的直径略大于其布置在其中的凹槽25的深度27。

在图8中展示了在第一部分行程TH₁之后处于闭合阶段的图7的热压机1。

使热压机上部3移动第一部分行程TH₁并使第二圆环24朝热压机下部7的方向伸出，从而使第二圆环放置在热压机下部7上。当第二圆环24放置在罩下部上时，在第三圆环7的外侧的环形密封件9对罩上部4的第二圆环24与罩下部的第三圆环7之间的较小间隙进行密封。获得了闭合的、真空密封的罩内部空间12，而硫化模具仅被部分地闭合。在环形密封件9是其直径可变的软管的情况下，对这些环形密封件充气，以便以真空密封的方式密封罩4、7。

图9示出在第二部分行程TH₂之后处于闭合状态的图7和图8的热压机。在图8的闭合的罩4、7的内部空间12中产生真空之后，现在通过执行第二部分行程TH₂(在该第二部分行程中，第二圆环24越过第一圆环23向内缩进)来使排空空气的硫化模具完全闭合。

图10示出本发明热压机的第四实施方式，其中容器2处于打开状态。该实施方式与上文描述的第三实施方式的不同之处仅在于，在罩上部4的第一圆环23与第二圆环24之间设有可弹性延展的、真空密封的橡胶套圈28作为附加的、真空密封的密封件。该橡胶套圈分别呈圆形地在外部被紧固在这两个圆环23、24的下部。

在图11中展示了在第一部分行程TH₁之后处于闭合阶段的图10的热压机1。

使热压机上部3移动第一部分行程TH₁并使第二圆环24朝热压机下部7的方向伸出，从而使第二圆环放置在热压机下部7上。由此使被紧固在两个圆环23、24上的橡胶套圈28沿行程方向延展。

Claims (12)

1.一种用于在真空情况下硫化车辆轮胎的热压机(1)，

-该热压机具有热压机上部(3)和热压机下部(6)，其中该热压机上部(3)具有装配在该热压机上部上的罩上部(4)，并且该热压机上部在该罩上部(4)中具有包含硫化模具的模制部件(16，18，21)的容器(2)，其中该罩上部(4)具有第一圆环(23)以及第二圆环(24)，该第一圆环固定地布置在该热压机上部(3)处，该第二圆环共轴地沿轴向方向邻接该第一圆环且能够沿轴向方向P1越过该第一圆环(23)呈伸缩式地向内缩进及伸出；

-其中该热压机上部(3)和该热压机下部(6)与该容器(2)处于连接，其方式为使得在该热压机上部(3)下行过沿轴向方向(P1)进行的、该罩上部(4)的开放端朝该热压机下部(6)行进的总行程(GH)时，该硫化模具的这些模制部件(14，16，17，18，21)能够在径向方向(P2)上被闭合；

-其中在这两个圆环(23，24)之间以及在第二圆环(24)与热压机下部(6)之间布置有真空密封的密封件(5，9)；

-其中能够以由第一部分行程(TH₁)和第二部分行程(TH2)组合的方式行进过该总行程(GH)；

-其中在该第一部分行程(TH₁)之后，该罩上部(3)能够移动成使其以伸出的第二圆环(24)放置在该热压机下部(6)上，并且该罩的内部空间(12)能够被这些密封件(5，9)以真空密封的方式闭合，而同时该硫化模具仍然是打开的以供气体通过；并且

-其中布置有泵(10)和真空罐(11)，借助于该泵和真空罐能够在该第一部分行程(TH₁)之后在该罩的内部空间(12)中产生真空，其中该真空罐(11)和该泵(10)与该罩(4，7，31)的内部空间(12)处于连接，并且其中该真空罐(11)与泵(10)彼此处于连接；并且

-其中在该第二部分行程(TH₂)之后，该罩上部(3)能够移动成使得该第二圆环(24)能够进一步越过该第一圆环(23)向内缩进并且该硫化模具能够在该罩的内部空间(12)中的真空条件下被完全闭合。

2.根据权利要求1所述的热压机(1)，其特征在于，布置有液压的、气动的或电动的致动器(26)，藉由该致动器，该罩上部(3)的第二圆环(24)能够沿轴向方向(P1)移动。

3.根据权利要求1或2所述的热压机(1)，其特征在于，在该热压机下部(6)处布置有呈第三圆环形式的罩下部(7)，其中该罩上部(3)的第一圆环(23)和该罩下部(7)的第三圆环具有相等的内直径和相等的外直径并且彼此齐平地布置在该热压机(1)中。

4.根据前述权利要求中一项或多项所述的热压机(1)，其特征在于，这些密封件是环形密封件(5，9)，并且至少一个环形密封件(9)布置在该罩上部(4)的下部区域中且至少一个另外的环形密封件(9)布置在该罩下部(7)的上部区域中。

5.根据权利要求4所述的热压机(1)，其特征在于，这些环形密封件(5，9)布置在圆环形的凹槽(25)中，其中这些环形密封件(5，9)的直径略大于这些凹槽(25)的深度。

6.根据权利要求4或5所述的热压机(1)，其特征在于，这些环形密封件(5，9)由实心材料形成。

7.根据权利要求4或5所述的热压机(1)，其特征在于，这些环形密封件(5，9)是其直径可变的软管。

8.根据权利要求4至7中的一项或多项所述的热压机(1)，其特征在于，这些环形密封件(5，9)是充气性不同的双环形密封件。

9.根据前述权利要求中一项或多项所述的热压机(1)，其特征在于，在这些罩部分(4，7)中，在这些环形密封件(9)的上方和/或下方的区域中布置有滑移带，这些滑移带由耐磨的耐高温聚合物制成，例如由PEEK制成。

10.根据前述权利要求中一项或多项所述的热压机(1)，其特征在于，该真空罐(11)所具有的体积是闭合的罩(4，7)的体积的大约5至10倍。

11.一种方法，该方法用于在真空情况下在根据权利要求1至10中的一项或多项所述的热压机(1)中硫化车辆充气轮胎，其特征在于，依次执行以下步骤：

a)通过将待硫化的生胎放入该容器(2)中来装载被打开的热压机(1)，其中该罩上部(4)的第二圆环(24)越过该第一圆环(23)向内缩进；

b)使该热压机上部(3)移动该第一部分行程(TH₁)，使该第二圆环(24)朝热压机下部(6)的方向伸出，直至该第二圆环放置在该热压机下部(6)上，以获得闭合的罩内部空间(12)，同时该硫化模具仅部分地闭合；

c)仅在这些环形密封件(5，9)是其直径可变的软管的情况下：对这些圆环形的软管密封件充气，以便以真空密封的方式密封该罩内部空间(12)；

d)接通真空罐(11)与罩内部空间(12)之间的连接，以便通过真空罐(11)与罩内部空间(12)之间的压力补偿在真空密封地闭合的罩内部空间(12)中产生部分真空；

e)在该罩内部空间(12)中获得部分真空的情况下：断开真空罐(11)与罩内部空间(12)之间的连接，接通罩内部空间(12)与泵(10)之间的连接并且从该罩内部空间(12)中泵送出余留的空气以产生真空；

f)使该热压机上部(3)移动该第二部分行程(TH₂)，在该第二部分行程中使该第二圆环(24)越过该第一圆环(23)向内缩进，从而使该硫化模具被完全闭合并且随后断开该罩内部空间(12)与该泵(10)之间的连接；

g)硫化该生胎并且接通泵(10)与真空罐(11)之间的连接并且在该真空罐(11)中产生真空，其中该泵(10)与该罩内部空间(12)的连接以及该真空罐(11)与该罩内部空间(12)的连接分别是断开的；

h)打开该热压机(1)并卸载硫化完成的轮胎；

以及重复步骤a)–h)以硫化各个其他轮胎。

12.根据权利要求11所述的用于硫化车辆充气轮胎的方法，其特征在于，为了便于进行步骤h)，预先打开布置在这些罩(4，7)中的另外的阀以破坏真空以及随后再次将其关闭。