WO2020045715A1 - 테러 방지용 가드레일 - Google Patents

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WO2020045715A1
WO2020045715A1 PCT/KR2018/010325 KR2018010325W WO2020045715A1 WO 2020045715 A1 WO2020045715 A1 WO 2020045715A1 KR 2018010325 W KR2018010325 W KR 2018010325W WO 2020045715 A1 WO2020045715 A1 WO 2020045715A1
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WO
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vehicle
pillar
pillar member
connecting rod
guardrail
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PCT/KR2018/010325
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채상원
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채상원
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461—Supports, e.g. posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H11/00—Defence installations; Defence devices
    • F41H11/08—Barbed-wire obstacles; Barricades; Stanchions; Tank traps; Vehicle-impeding devices; Caltrops

Definitions

  • the present invention relates to a terror prevention guard rail, and more particularly, provided with a pressing member that can block the progress of the vehicle while applying an external force to the wheel or the bottom of the vehicle when the vehicle is collided and the guard rail is overturned,
  • the pressing member is usually disposed in close contact with the ground, and relates to a terror prevention guard rail that does not interfere with the running of a vehicle and the walking of a pedestrian.
  • guard rails installed on both sides of a road or a shoulder of a road through which a vehicle passes are safety devices for preventing a central line invasion, road departure, sidewalk entry, or fall of a running vehicle. It will have a fence form consisting of rails that are connected in succession to the struts in a horizontal direction.
  • the guardrail basically prevents secondary accidents by limiting the vehicle's departure from the normal path and absorbs collision energy through plastic deformation during the collision of the vehicle, thereby reducing vehicle damage and occupant injury. It is being developed into a structure that can.
  • guardrails installed for safety such as SUVs, buses, and cargo vehicles, which are installed as a standard, when vehicles collide with props and guardrails, resulting in secondary accidents or overturning, resulting in casualties. This unsatisfactory problem has been raised.
  • the guard rail according to the prior art includes a guard rail having a lower end fixed to a floor and a rail coupled laterally to the support.
  • the left and right ends are bent to the rear side
  • the fastening hole is formed on both sides and the blockout coupled to both sides of the holding through the first bolt penetrating the fastening hole, and the back to the front blockout, but the upper and lower ends to the front
  • a shock absorbing plate formed between the bent and unfolded portions to form an insertion space
  • a fixing unit having a center portion coupled to the front side of the shock absorbing plate, the upper and lower ends being spaced apart from the front of the upper and lower bent portions of the shock absorbing plate,
  • the upper and lower ends are bent to the rear side to form a buffer space between the holder and the rear side, and is inserted between the shock absorbing plate and the holder.
  • the first bent portion in which the front surface is in close contact with the rear surface of the fixture, the second bent portion partially bent in the rear side in succession with the first bent portion, and the third bent portion which is bent and inserted into the insertion space side and the rear side is closely supported by the shock absorbing plate. It includes a rail formed.
  • Guardrail according to the prior art is not equipped with a separate technical configuration to prevent the running of the vehicle in the event of a collision with a terrorist vehicle intentionally rushing, damage to life and vandalism in the event of an accident caused by the terror vehicle There is a problem that cannot be prevented.
  • the present invention is provided with a pressing member that can block the progress of the vehicle while applying an external force to the wheel or the bottom of the vehicle when the guard rail overturns the vehicle, the pressing member is normally arranged in close contact with the ground of the vehicle It is an object of the present invention to provide a terror prevention guardrail that does not interfere with driving and pedestrian walking.
  • the pillar member is installed upright on the ground;
  • a connecting rod connecting a plurality of the pillar members installed at regular intervals;
  • a buffer unit installed on the pillar member so as to be supported by the connecting rod, and configured to cushion a shock applied to the pillar member by a vehicle accident;
  • a driving cut-off unit for stopping the driving of the vehicle by applying an external force to the wheel or the bottom of the vehicle when the driving of the vehicle continues after the vehicle accident is overturned.
  • the connecting rod of the present invention connecting the intermediate portion of the plurality of the pillar member, is installed on the pillar member by a first fastening member, the first connecting rod for supporting the buffer portion; And a second connecting rod connecting upper ends of the plurality of pillar members, preventing the shock absorber from being separated from the pillar member, and installed on the pillar member by a second fastening member.
  • the first buffer roller is installed on the pillar member to be seated on the first connecting rod, including an elastic material; And a second buffering roller installed on the pillar member so as to be stacked on the first buffering roller and including an elastic material.
  • the traveling blocking portion of the present invention the pillar member is inserted, the penetrating body seated on the ground; A lever member which protrudes from the penetrating body and extends in a direction to be protected; And a protruding member protruding from the penetrating body and extending toward the opposite side of the lever member.
  • lever member of the present invention is characterized in that it is formed shorter than the protruding member.
  • the anti-terror guardrail according to the present invention is provided with a terror prevention unit that can block malicious driving of the vehicle by applying external force to the wheels or the bottom of the vehicle when the guard rail is overturned by a vehicle that rushes into a main building.
  • a terror prevention unit that can block malicious driving of the vehicle by applying external force to the wheels or the bottom of the vehicle when the guard rail is overturned by a vehicle that rushes into a main building.
  • the anti-terror guardrail according to the present invention by inserting the pillar member of the conventional guard rail into the through-body can easily install the lever member and the protruding member to reduce the time and cost required for the installation of the terror prevention guard rail There is an advantage to this.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a terror prevention guard rail according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view showing a terrorism prevention portion of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a view showing an installation state of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a photograph showing a terror prevention guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing a roadside installation state of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a view showing a road installation state of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a terror prevention guard rail according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a view showing a terror prevention unit of the anti-terror guard guard according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 Figure is a view showing the installation state of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the.
  • Figure 4 is a photograph showing a terror prevention guardrail according to an embodiment of the present invention
  • Figure 5 is a view showing the roadside installation state of the anti-terrorism guardrail according to an embodiment of the present invention
  • Figure 6 Is a view showing the road installation state of the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention.
  • the anti-terror guardrail according to an embodiment of the present invention
  • the pillar member 10 is installed upright on the ground, and a plurality of pillar members 10 are installed at a constant interval.
  • a connection unit for connecting the connection unit, a buffer unit 30 installed on the pillar member 10 so as to be supported by the connection unit, and buffering a shock applied to the pillar member 10 by a vehicle accident, and driving of the vehicle after the vehicle accident is performed.
  • the driving block unit 50 may be configured to block driving of the vehicle by applying an external force to the wheel or the bottom of the vehicle.
  • the guard rail according to the present embodiment is overturned and the driving blocker 50 By applying an external force to the wheel of the vehicle or the bottom of the vehicle to block the running of the vehicle.
  • the human injury and the damage of the facility may be increased.
  • the operation of the driving block 50 Since the driving of the vehicle is blocked, it is possible to prevent or reduce the damage to human life and facilities.
  • the connecting rod of the present embodiment is connected to the intermediate portions of the plurality of pillar members 10, and is installed on the pillar member 10 by the first fastening member 12a and supports the buffer portion 30. ) And the upper ends of the plurality of pillar members 10, to prevent the shock absorbing portion 30 from being separated from the pillar member 10, and installed on the pillar member 10 by the second fastening member 14a. It includes a second connecting rod (14).
  • the first connecting rod 12 has a hollow inside, and is formed in a square pipe shape having rib-shaped bent portions on its outer wall, and the pair of first connecting rods 12 is formed by the first fastening member 12a by a pillar member ( 10) is installed in the middle portion to connect the plurality of pillar members 10 the middle portion.
  • the second connecting rod 14 is formed in a rectangular pipe shape in which the inside is hollow and has a rib-shaped bent portion on the outer wall, and the pair of second connecting rods 14 is formed by the second fastening member 14a. It is installed on the upper end of the 10 to connect the upper end of the plurality of pillar members (10).
  • Both ends of the first connecting rod 12 are provided with a first closing block 36 to close the hollow inside, and both ends of the second connecting rod 34 are provided with a second closing block 38 to close the hollow inside. .
  • the buffer unit 30 of the present embodiment is installed on the pillar member 10 so as to be seated on the first connecting rod 12, the first buffer roller 32 and the first buffer roller made of an elastic material ( It is installed on the pillar member 10 so as to be laminated on the 32, and includes a second buffer roller 34 made of an elastic material.
  • the buffer roller may be made of one or two or more, which is described in the present embodiment. Since a person skilled in the art can easily change the configuration, detailed drawings and descriptions of other embodiments will be omitted.
  • the traveling blocking part 50 of the present embodiment includes a penetrating body 52 into which the pillar member 10 is inserted and seated on the ground, and a lever member protruding from the penetrating body 52 and extending in a direction to be protected. 54 and a protruding member 56 which protrudes from the penetrating body 52 and extends to the opposite side of the lever member 54.
  • the pillar member 10 is overturned and falls to the side of the protection object, and the lever member 54 is inclined to the ground, and the protrusion member disposed in line with the lever member 54. 56 is disposed obliquely upward while being rotated about the end of the lever member 54 to form an obstruction to press the wheel or the bottom of the vehicle running over the guard rail.
  • the protruding member 56 is formed in a window shape that becomes narrower toward the end side, the tire may be damaged when the protruding member 56 is pressed on the tire, and the end of the protruding member 56 is inserted into the bottom of the vehicle to drive the vehicle. This is not done and the front end of the vehicle is lifted upwards so that the vehicle can be overturned.
  • the lever member 54 of the present embodiment is formed shorter than the protruding member 56, the pillar member 10 falls and the relatively short lever member 54 is seated when the end of the lever member 54 is seated on the ground. While being lodged in the ground and acting as a lever, the protruding member 56 is rotated upwards.
  • the lever member 54 of the present embodiment is made of a length of 70 ⁇ 110mm, the protruding member 56 is made of a length of 500 ⁇ 700mm, the lever member 54 is formed to be inclined 1 to 5 ⁇ in the downward direction.
  • the pillar member 10 falls to the lever member 54 side, the pillar member 10 is easily supported on the ground, and thus can act as a lever.
  • a through-hole 52a is formed on the circumferential surface of the through-body 52 so that the pillar member 10 is inserted into the through-body 52 when the pillar member 10 is installed on the ground.
  • the fastening member inserted through the 52a is fastened to the pillar member 10 so that the traveling blocking part 50 is installed in the pillar member 10.
  • the vehicle collides and the guard rail is overturned, it is provided with a pressing member that can block the progress of the vehicle while applying external force to the wheels or the bottom of the vehicle, and the pressing member is normally arranged to be in close contact with the ground to drive the vehicle. And it is possible to provide a terror prevention guardrail that does not interfere with the pedestrian's walking.
  • the anti-terror guardrail has been described as an example, but this is merely illustrative, the guardrail of the present invention can be used in other products than the anti-terror guardrail.
  • first fastening member 14 second connecting rod

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  • Architecture (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은, 지면에 직립되게 설치되는 기둥부재; 일정한 간격을 유지하며 설치되는 복수 개의 상기 기둥부재를 연결하는 연결대; 상기 연결대에 지지되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 차량 사고에 의해 상기 기둥부재에 가해지는 충격을 완충시키는 완충부; 및 차량 사고 이후에 차량의 주행이 지속되어 상기 기둥부재가 전복되면 차량의 바퀴 또는 저면에 외력을 가하여 차량의 주행을 차단하는 주행차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

테러 방지용 가드레일
본 발명은 테러 방지용 가드 레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량이 충돌되어 가드 레일이 전복되는 경우에 차량의 바퀴나 저면에 외력을 가하면서 차량의 진행을 차단할 수 있는 가압부재를 구비하고, 가압부재가 평상시에는 지면에 밀착되게 배치되어 차량의 주행 및 통행자의 보행에 간섭되지 않는 테러 방지용 가드레일에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 통행하는 도로의 중앙 또는 갓길 양측에 설치되는 가드레일은 운행하는 차량의 중앙선 침범이나 도로 이탈, 보도 진입 또는 추락방지를 위한 안전설비로써, 통상적으로 일정간격으로 설치되는 지주와, 상기 지주를 가로방향으로 연결하며 연속적으로 설치되는 레일로 구성되는 울타리 형태를 갖게 된다.
이러한 가드레일은 기본적으로 정상적인 경로를 벗어난 차량의 이탈을 제한하여 2차 사고를 방지하는 기능을 수행하게 되며, 차량의 충돌시 소성변형을 통해 충돌 에너지를 흡수함으로써 차량의 파손 및 탑승자의 상해를 줄일 수 있는 구조로 개발되고 있다.
하지만, 가드레일 설치에 따른 비용대비 구조, 재질적인 한계로 인해 충격에너지의 흡수에 한계가 있으므로, 고속으로 주행하는 차량의 충돌시 과도한 충격으로 인한 차량 파손 및 운전자의 상해가 여전히 발생할 수 밖에 없다.
특히 지주와 레일을 비롯한 완충 구조체에 대하여 볼트 및 너트를 활용한 결합ㅇ고정과 더불어 체결수단의 선단이 외측으로 돌출되는 구조 등으로 인해 차량 충돌시 파손된 가드레일 구조체에 차량이 걸리거나, 일반 승용차 기준으로 설치되어 차고가 높은 SUV나 버스, 화물차량의 충돌시 차량이 지주 및 가드레일을 타고 넘어가서 2차 사고나 전복이 발생하여 인명사고 피해가 발생하는 등 안전을 위해 설치되는 가드레일의 역할이 원활치 않은 문제점이 제기되어 왔다.
이의 해결을 위해 종래에 설치된 가드레일의 높이조절이나 강도 보강 작업을 비롯하여 가드레일 완충구조 및 안전성 확보를 위한 연구개발이 진행되고 있으나, 가드레일의 보강작업은 설치된 지주와 기존 가드레일을 교체하는 방식으로 이루어져 교체비용이 매우 높고, 연구 개발된 성과물들 또한 보강구조가 다소 복잡하여 생산, 설치, 보수가 쉽지 않고 비용 역시 많이 소요되어 실질적인 현장적용이 여의치 않은 상황이다.
상기한 문제점을 해결하기 위해 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 가드레일이 개발되었으며, 종래기술에 따른 가드레일은, 하단이 바닥면에 고정된 지주 및 지주에 횡방향으로 결합하는 레일로 이루어지는 가드레일에서, 좌우측 단부가 후측으로 절곡되고, 양측에 체결공이 형성되어 체결공을 관통하는 제1볼트를 통해 지주 양측에 결합하는 블록아웃과, 후면으로 블록아웃 전면에 접하되, 상하측 단부가 전면으로 절곡되며 접히지 않은 부분과의 사이에 삽입공간을 형성하는 충격흡수판과, 중앙부분이 충격흡수판 전면에 결합되며 상하측 단부가 충격흡수판의 상하측 절곡부 전면으로부터 이격되도록 설치되는 고정대와, 후면에 고정대와의 사이로 완충공간을 형성하도록 상하측 단부가 후측으로 절곡되되, 충격흡수판 및 고정대 사이에 삽입되고 전면이 고정대 후면에 밀착되는 제1절곡부와, 제1절곡부와 연속하여 후측으로 일부 절곡된 제2절곡부 및 삽입공간 측으로 절곡 및 삽입되며 후면이 충격흡수판에 밀착 지지되는 제3절곡부가 형성된 레일을 포함한다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1851953호(2018년 04월 25일 공고, 발명의 명칭 : 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 가드레일)에 개시되어 있다.
종래기술에 따른 가드레일은 악의적으로 돌진하는 테러 차량이 충돌되는 경우에 차량의 주행을 방지하는 별도의 기술구성이 구비되지 않기 때문에 테러 차량의 돌진에 의한 사고가 발생되는 경우에 인명 피해 및 기물 파손을 방지할 수 없는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 차량이 충돌되어 가드 레일이 전복되는 경우에 차량의 바퀴나 저면에 외력을 가하면서 차량의 진행을 차단할 수 있는 가압부재를 구비하고, 가압부재가 평상시에는 지면에 밀착되게 배치되어 차량의 주행 및 통행자의 보행에 간섭되지 않는 테러 방지용 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 지면에 직립되게 설치되는 기둥부재; 일정한 간격을 유지하며 설치되는 복수 개의 상기 기둥부재를 연결하는 연결대; 상기 연결대에 지지되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 차량 사고에 의해 상기 기둥부재에 가해지는 충격을 완충시키는 완충부; 및 차량 사고 이후에 차량의 주행이 지속되어 상기 기둥부재가 전복되면 차량의 바퀴 또는 저면에 외력을 가하여 차량의 주행을 차단하는 주행차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 연결대는, 복수 개의 상기 기둥부재의 중간부를 연결하고, 제1체결부재에 의해 상기 기둥부재에 설치되며, 상기 완충부를 지지하는 제1연결대; 및 복수 개의 상기 기둥부재의 상단을 연결하고, 상기 완충부가 상기 기둥부재로부터 분리되는 것을 방지하며, 제2체결부재에 의해 상기 기둥부재에 설치되는 제2연결대를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부는, 상기 제1연결대에 안착되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제1완충롤러; 및 상기 제1완충롤러에 적층되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제2완충롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 주행차단부는, 상기 기둥부재가 삽입되고, 지면에 안착되는 관통본체; 상기 관통본체로부터 돌출되고, 보호 대상물 측 방향으로 연장되는 지렛대부재; 및 상기 관통본체로부터 돌출되고, 상기 지렛대부재 반대 측으로 연장되는 돌출부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 지렛대부재는 상기 돌출부재와 비교하여 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 테러 방지용 가드레일은, 악의적으로 돌진하는 차량에 의해 가드레일이 전복되는 경우에 차량의 바퀴 또는 저면에 외력을 가하여 차량의 악의적인 주행을 차단할 수 있는 테러방지부가 구비되므로 주요 건물이나 도로에 가드레일을 설치하여 테러를 예방할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 테러 방지용 가드레일은, 기존의 가드레일의 기둥부재를 관통본체에 삽입하여 지렛대부재와 돌출부재를 손쉽게 설치할 수 있으므로 테러 방지용 가드레이의 설치에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일이 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 테러방지부가 도시된 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 설치상태가 도시된 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일이 도시된 사진이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 도로변 설치상태가 도시된 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 도로상 설치상태가 도시된 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 테러 방지용 가드레일의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일이 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 테러방지부가 도시된 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 설치상태가 도시된 도면이다.
또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일이 도시된 사진이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 도로변 설치상태가 도시된 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일의 도로상 설치상태가 도시된 도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 테러 방지용 가드레일은, 지면에 직립되게 설치되는 기둥부재(10)와, 일정한 간격을 유지하며 설치되는 복수 개의 기둥부재(10)를 연결하는 연결대와, 연결대에 지지되도록 기둥부재(10)에 설치되고, 차량 사고에 의해 기둥부재(10)에 가해지는 충격을 완충시키는 완충부(30)와, 차량 사고 이후에 차량의 주행이 지속되어 기둥부재(10)가 전복되면 차량의 바퀴 또는 저면에 외력을 가하여 차량의 주행을 차단하는 주행차단부(50)를 포함한다.
따라서 악의적인 주행으로 보호 대상물을 공격하는 차량 테러가 발생되는 경우에 차량이 가드레일에 충돌된 후에 주행을 지속하게 되는데, 이때, 본 실시예에 따른 가드레일은 전복됨과 동시에 주행차단부(50)에 의해 차량의 바퀴 또는 차량의 저면에 외력을 가하면서 차량의 주행을 차단하게 된다.
상기한 바와 같이 차량과 가드레일이 충돌되는 차량 사고가 발생된 이후에 차량의 주행이 지속되면 인명피해 및 시설물의 피해가 가중될 수 있는데, 본 실시예는 주행차단부(50)의 작동에 의해 차량의 주행이 차단되므로 인명피해 및 시설물의 피해는 예방하거나 줄일 수 있는 효과가 나타나게 된다.
본 실시예의 연결대는, 복수 개의 기둥부재(10)의 중간부를 연결하고, 제1체결부재(12a)에 의해 기둥부재(10)에 설치되며, 완충부(30)를 지지하는 제1연결대(12)와, 복수 개의 기둥부재(10)의 상단을 연결하고, 완충부(30)가 기둥부재(10)로부터 분리되는 것을 방지하며, 제2체결부재(14a)에 의해 기둥부재(10)에 설치되는 제2연결대(14)를 포함한다.
제1연결대(12)는 내부가 중공되고, 외벽에 리브 형상의 굴곡부가 구비되는 사각 파이프 모양으로 형성되고, 한 쌍의 제1연결대(12)가 제1체결부재(12a)에 의해 기둥부재(10) 중간부에 설치되어 다수 개의 기둥부재(10) 중간부를 연결한다.
제2연결대(14)는, 내부가 중공되고, 외벽에 리브 형상의 굴곡부가 구비되는 사각 파이프 모양으로 형성되고, 한 쌍의 제2연결대(14)가 제2체결부재(14a)에 의해 기둥부재(10)의 상단부에 설치되어 다수 개의 기둥부재(10) 상단부를 연결한다.
제1연결대(12) 양단부에는 중공된 내부를 폐쇄하는 제1마감블록(36)이 설치되고, 제2연결대(34)의 양단부에는 중공된 내부를 폐쇄하는 제2마감블록(38)이 설치된다.
또한, 본 실시예의 완충부(30)는, 제1연결대(12)에 안착되도록 기둥부재(10)에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제1완충롤러(32)와, 제1완충롤러(32)에 적층되도록 기둥부재(10)에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제2완충롤러(34)를 포함한다.
본 실시예는, 제1완충롤러(32) 및 제2완충롤러(34) 2개의 롤러로 이루어지는 경우에 대하여 기재하였지만, 완충롤러는 1개 또는 2개 이상으로 이루어질 수 있으며, 이는 본 실시예의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경 가능한 것이므로 다른 실시예에 대한 구체적인 도면 및 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예의 주행차단부(50)는, 기둥부재(10)가 삽입되고, 지면에 안착되는 관통본체(52)와, 관통본체(52)로부터 돌출되고, 보호 대상물 측 방향으로 연장되는 지렛대부재(54)와, 관통본체(52)로부터 돌출되고, 지렛대부재(54) 반대 측으로 연장되는 돌출부재(56)를 포함한다.
따라서 차량 사고 이후에 차량의 주행이 지속되면 기둥부재(10)가 전복되어 보호 대상물 측으로 넘어지면서 지렛대부재(54)가 지면에 경사지게 배치되고, 지렛대부재(54)와 일직선상에 위치하는 돌출부재(56)는 지렛대부재(54)의 단부를 중심으로 회전되면서 상측으로 경사지게 배치되므로 가드레일을 넘어 주행하는 차량의 바퀴 또는 차량 저면을 가압하는 방해물을 이루게 된다.
돌출부재(56)는 단부 측으로 갈수록 폭이 좁아지는 창 모양으로 형성되므로 타이어에 돌출부재(56)가 가압되면 타이어가 파손될 수 있고, 차량 저면에 돌출부재(56)의 단부가 삽입되면 차량의 주행이 이루어지지 못하고 차량의 전단부가 상측으로 들려지면서 차량이 전복될 수 있게 된다.
또한, 본 실시예의 지렛대부재(54)는 돌출부재(56)와 비교하여 짧게 형성되므로 기둥부재(10)가 넘어지면서 지면에 지렛대부재(54)의 단부가 안착되면 상대적으로 짧은 지렛대부재(54)가 지면에 박히면서 지렛대 역할을 행하면서 돌출부재(56)를 상측으로 회전시키게 된다.
본 실시에의 지렛대부재(54)는 70~110mm의 길이로 이루어지고, 돌출부재(56)는 500~700mm의 길이로 이루어지며, 지렛대부재(54)는 하측 방향으로 1~5ㅀ경사지게 형성되어 기둥부재(10)가 지렛대부재(54) 측으로 넘어질 때에 지면에 쉽게 지지되면서 지렛대 역할을 행할 수 있게 된다.
또한, 관통본체(52)의 둘레면에는 관통홀부(52a)가 형성되어 기둥부재(10)를 지면에 설치할 때에 관통본체(52)에 기둥부재(10)를 삽입하여 지면에 설치한 후에 관통홀부(52a)를 통해 삽입되는 체결부재를 기둥부재(10)에 체결하여 주행차단부(50)를 기둥부재(10)에 설치하게 된다.
이로써, 차량이 충돌되어 가드 레일이 전복되는 경우에 차량의 바퀴나 저면에 외력을 가하면서 차량의 진행을 차단할 수 있는 가압부재를 구비하고, 가압부재가 평상시에는 지면에 밀착되게 배치되어 차량의 주행 및 통행자의 보행에 간섭되지 않는 테러 방지용 가드레일을 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 테러 방지용 가드레일을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 테러 방지용 가드레일이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 가드레일이 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
*부호의 설명
10 : 기둥부재 12 : 제1연결대
12a : 제1체결부재 14 : 제2연결대
14a : 제2체결부재 30 : 완충부
32 : 제1완충롤러 34 : 제2완충롤러
36 : 제1마감블록 38 : 제2마감블록
50 : 테러방지부 52 : 관통본체
52a : 관통홀부 54 : 지렛대부재
56 : 돌출부재

Claims (5)

  1. 지면에 직립되게 설치되는 기둥부재;
    일정한 간격을 유지하며 설치되는 복수 개의 상기 기둥부재를 연결하는 연결대;
    상기 연결대에 지지되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 차량 사고에 의해 상기 기둥부재에 가해지는 충격을 완충시키는 완충부; 및
    차량 사고 이후에 차량의 주행이 지속되어 상기 기둥부재가 전복되면 차량의 바퀴 또는 저면에 외력을 가하여 차량의 주행을 차단하는 주행차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 테러 방지용 가드레일.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연결대는,
    복수 개의 상기 기둥부재의 중간부를 연결하고, 제1체결부재에 의해 상기 기둥부재에 설치되며, 상기 완충부를 지지하는 제1연결대; 및
    복수 개의 상기 기둥부재의 상단을 연결하고, 상기 완충부가 상기 기둥부재로부터 분리되는 것을 방지하며, 제2체결부재에 의해 상기 기둥부재에 설치되는 제2연결대를 포함하는 것을 특징으로 하는 테러 방지용 가드레일.
  3. 제2항에 있어서, 상기 완충부는,
    상기 제1연결대에 안착되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제1완충롤러; 및
    상기 제1완충롤러에 적층되도록 상기 기둥부재에 설치되고, 탄성재질을 포함하여 이루어지는 제2완충롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 테러 방지용 가드레일.
  4. 제1항에 있어서, 상기 주행차단부는,
    상기 기둥부재가 삽입되고, 지면에 안착되는 관통본체;
    상기 관통본체로부터 돌출되고, 보호 대상물 측 방향으로 연장되는 지렛대부재; 및
    상기 관통본체로부터 돌출되고, 상기 지렛대부재 반대 측으로 연장되는 돌출부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 테러 방지용 가드레일.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 지렛대부재는 상기 돌출부재와 비교하여 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 테러 방지용 가드레일.
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