WO2019065165A1 - 車両用装飾部品 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a decorative part for a vehicle.
- a heating element is sometimes provided in a vehicle decorative component such as a front garnish.
- the heating element is provided to melt and remove ice and snow attached to the design surface of the decorative part.
- the decorative part described in Patent Document 1 has a configuration as an emblem for decorating the front grille.
- a radio wave transmission area that transmits radio waves of a radar device provided in the vehicle is set.
- the decorative component of this conventional example is provided with a heating element that generates heat by energization to raise the temperature of the base material forming the design surface.
- the detection performance by the radar apparatus provided in the inside of a decorative part may fall because the ice snow adhering to the design surface attenuates an electromagnetic wave.
- the temperature rising action of the heating element removes the ice and snow in the radio wave transmission region. Thereby, it is possible to secure high radar detection performance even at the time of snowfall or low temperature where rainwater adhering to the vehicle is easily frozen.
- a sheet-like heat generating body configured by holding a heater wire with a sheet material is used. This facilitates the handling of the heating element including the step of laying it on a base material.
- the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a decorative component for a vehicle in which a heating element can be easily assembled with a simple configuration. is there.
- the decorative component for vehicle which solves the said subject is provided with a heat generating body, a base material, and a circuit board.
- the heating element is configured by laminating first and second sheet materials and sandwiching a heater wire between the first and second sheet materials.
- the heater wire generates heat when energized.
- the said base material has the laying surface of the said heat generating body on the surface which forms a design surface.
- the circuit board has a power supply line that forms a power supply path of the heating element, and is fixed to the back surface of the base.
- the heat generating body includes a main body and an extension.
- the main body portion is fixed to the laying surface.
- the extension portion has a power supply connection portion for connecting the heater wire to the power supply line and extends to the back surface of the base.
- the main body portion is fixed to the laying surface by fixing the second sheet material to the base material. At the power supply connection portion, the heater wire is exposed without the second sheet material being stacked on the first sheet material.
- the main body portion of the heat generating body can be easily fixed to the laying surface in a state where the heater wire is protected by the first and second sheet members.
- the extension portion wraps around from the front surface to the rear surface of the base, so that the power supply connecting portion where the heater wire is exposed can be faced to the circuit board fixed to the rear surface of the base.
- the second sheet material is not stacked at the power supply connection portion.
- the heater wire can be in close contact with the power supply line provided on the circuit board.
- the heater wire can be connected to the power supply wire easily and reliably.
- since the adhesion between the heater wire and the power supply wire is high, when using soldering for these connections, soldering can be easily performed. This makes it possible to easily assemble the heating element with a simple configuration.
- the second sheet material is an adhesive sheet having an adhesive force to the base material.
- the heating element can be fixed to the base material easily and reliably.
- the power supply connection portion be provided with a hole that penetrates the first sheet material and exposes the heater wire. According to the above configuration, the heater wire can be connected to the power supply line more easily and stably.
- the first and second sheet materials are transparent sheets. According to the above configuration, it is possible to secure excellent designability.
- the present invention it is possible to easily assemble the heating element with a simple configuration.
- the front view of the garnish which concerns on 2nd Embodiment. The circuit diagram of the heat generating body and thermostat which heats the base material of the garnish which concerns on 2nd Embodiment. Sectional drawing of the garnish which concerns on 2nd Embodiment (XI-XI cross section in FIG. 9).
- the disassembled perspective view of the garnish which shows the thermostat which concerns on 2nd Embodiment, and its holding part.
- the rear view of the garnish which shows the holding
- the schematic diagram which shows schematic structure of the vehicle by which the electromagnetic wave transmission cover of 3rd Embodiment is applied.
- the schematic diagram (front view) which shows the wiring aspect of the heating wire in the heat generating sheet provided in the electromagnetic wave transmission cover which concerns on 3rd Embodiment.
- the schematic diagram (bottom view) which shows the wiring aspect of the heating wire in the heat generating sheet provided in the electromagnetic wave transmission cover which concerns on 3rd Embodiment. It is a fragmentary sectional view of a heat generating sheet concerning a 3rd embodiment, and a XIX-XIX line sectional view in Drawing 18A.
- the schematic diagram (top view) which shows the connection structure of the heat generating sheet which concerns on 3rd Embodiment.
- the front schematic diagram which shows the heat conductive sheet provided in the electromagnetic wave transmission cover which concerns on 4th Embodiment. It is sectional drawing of the heat conductive sheet which concerns on 4th Embodiment, and is an alpha-alpha sectional view in FIG. It is sectional drawing of the heat conductive sheet which concerns on 4th Embodiment, and is a (beta) -beta sectional view taken on the line in FIG.
- the front view of the emblem in 5th Embodiment Explanatory drawing which shows the cross-section of the emblem which concerns on 5th Embodiment along the XXIX-XXIX line of FIG. 28 with a millimeter-wave radar apparatus. The enlarged view which shows the range A of FIG.
- a garnish (front garnish) 1 is provided as a decorative part for a vehicle.
- the garnish 1 has a configuration as an emblem 4 for decorating the front grille 3 of the vehicle 2.
- the garnish 1 of the present embodiment is provided with a substantially flat base material 10 formed in a horizontally long elliptical shape.
- the garnish 1 is fixed to the front grill 3 of the vehicle 2.
- the surface 10a of the base material 10 facing the front (left side in FIG. 1) of the vehicle 2 forms the design surface S1.
- the garnish 1 has a seal display portion 11 at the central portion of the elliptical design surface S1.
- the seal display portion 11 displays a seal of an emblem 4 in which characters, figures and the like are designed.
- the garnish 1 of the present embodiment functions as the radio wave transmission cover 20 by setting the seal display portion 11 in the radio wave transmission region A1.
- the vehicle 2 of the present embodiment includes a radar device 21.
- the radar device 21 is provided inside the front grille 3 and behind the position where the emblem 4 is provided (right side in FIG. 1). That is, the radar device 21 transmits a millimeter wave to the front of the vehicle 2 via the radio wave transmission area A1 set on the design surface S1 of the garnish 1 constituting the emblem 4, and receives the reflected wave.
- the vehicle 2 according to this embodiment performs detection of an obstacle present in front of the vehicle 2, measurement of an inter-vehicle distance, and the like.
- the garnish 1 of the present embodiment includes a sheet-like heating element 30.
- the heating element 30 generates heat by energization to raise the temperature of the substrate 10.
- the heating element 30 is laid on the surface 10 a of the base material 10 constituting the design surface S 1 of the garnish 1. That is, the garnish 1 of the present embodiment heats the surface 10 a of the substrate 10 using the heating element 30. Thereby, the ice snow adhering to the design surface S1 having the radio wave transmission area A1 can be removed.
- the base material 10 is configured by laminating a transparent base material 41 and a black base material 42.
- the transparent substrate 41 constitutes the surface 10 a of the substrate 10
- the black substrate 42 constitutes the back surface 10 b of the substrate 10. That is, in the garnish 1, the black base 42 is attached to the front grill 3 of the vehicle 2 (see FIG. 1) with the transparent base 41 directed to the front of the vehicle (left side in FIG. 3).
- the garnish 1 has a decorative layer 43 formed between the transparent base 41 and the black base 42.
- the garnish 1 of the present embodiment can three-dimensionally display the seal of the emblem 4 on the inside of the design surface S1 formed by the transparent base material 41.
- the garnish 1 of the present embodiment polycarbonate (PC) is used as the transparent base material 41.
- a copolymer (AES) is used for the black substrate 42.
- Indium (In) is used for the decorative layer 43.
- the base material 10 is formed using the material having the radio wave transparency. Thereby, the millimeter wave of the radar apparatus 21 permeate
- the heating element 30 of the present embodiment includes a heater wire 50 and first and second sheet members 51 and 52.
- the heater wire 50 generates heat by energization.
- the first and second sheet members 51 and 52 are stacked so as to sandwich the heater wire 50 therebetween.
- the first and second sheet materials 51 and 52 have a configuration as a transparent sheet 53 formed using a transparent resin such as polycarbonate (PC).
- the second sheet material 52 functions as an adhesive sheet 55 having an adhesive force to the base 10 (41, 42) of the garnish 1.
- the heat generating body 30 of this embodiment is fixed to the surface 10 a of the base material 10 by fixing the second sheet material 52 to the surface 10 a of the base material 10 constituting the design surface S 1 of the garnish 1.
- the heat generating body 30 of the present embodiment includes a main body 61 and an extension 62 extending from the main body 61.
- the main body portion 61 is fixed to the surface 10 a of the base 10 set as the laying surface 10 s.
- the main body portion 61 is formed in a horizontally long elliptical shape substantially the same as the surface 10 a of the base material 10 constituting the design surface S1.
- the extending portion 62 extends radially outward from the position of the lower end (see FIG. 2, lower end in FIG. 2) of the main body portion 61.
- the extension portion 62 is arranged to wrap around toward the back surface 10 b from the side where the surface 10 a of the base material 10 to which the main body portion 61 of the heat generating body 30 is fixed is located.
- the extension portion 62 is electrically connected to a circuit board (printed board) 70 fixed to the back surface 10 b of the base 10.
- the power supply path L1 for the heating element 30 is established (see FIG. 1).
- the garnish 1 of the present embodiment holds the circuit board 70 in the holding portion 73.
- the holding portion 73 is provided on the back surface 10 b of the base material 10.
- two engaging portions 75 for the front grille 3 are provided on the upper surface 10 u and the lower surface 10 l on the back surface 10 b of the base material 10 respectively.
- the holding portion 73 of the circuit board 70 is provided between the two engaging portions 75 located at the lower end portion 10 l.
- the holding portion 73 is disposed side by side with the screwing portion 76 for the front grille 3.
- the heating element 30 of the present embodiment has a power supply connection portion 80 at the tip 62 a of the extension portion 62.
- the second sheet material 52 is not stacked on the first sheet material 51, and the heater wire 50 is exposed.
- the circuit board 70 of the present embodiment includes a power supply line 78.
- the power supply line 78 is connected to the power supply 77 of the vehicle via the wire harness 71 to form a power supply path L1 for the heating element 30 (see FIG. 1).
- the power supply connecting portion 80 of the heating element 30 is connected to the circuit board 70 in a state where the heater wire 50 is soldered to the power supply wire 78.
- the heat generating body 30 of the present embodiment wraps toward the back surface 10 b of the base material 10 so that the first sheet material 51 is directed to the back surface (right side in FIG. 7) of the base material 10.
- An extension 62 extends toward the circuit board 70.
- the heater wire 50 exposed on the side (left side in FIG. 7) facing the back surface 10 b of the base 10 is the circuit board 70. It directly contacts the provided power supply line 78.
- the power supply connecting portion 80 is provided with a hole 81 which penetrates the first sheet material 51 to expose the heater wire 50.
- the heater wire 50 of the heating element 30 is soldered to the power supply wire 78 of the circuit board 70 using the hole 81.
- the heat generating body 30 of the present embodiment is positioned so that the hole 81 provided in the power supply connection portion 80 overlaps the circuit board 70.
- the heater wire 50 and the power supply wire 78 are soldered via the hole 81.
- the soldered portion 82 is disposed in the hole portion 81.
- a thermostat 72 as an overheat protection element is mounted on the circuit board 70 of the present embodiment. As a result, when an excessive temperature rise of the base material 10 is detected, the energization of the heating element 30 is cut off.
- the garnish 1 includes the heating element 30, the base 10, and the circuit board 70.
- the heating element 30 is configured by laminating the first and second sheet members 51 and 52 and sandwiching the heater wire 50 between the first and second sheet members 51 and 52.
- the heater wire 50 generates heat by energization.
- the base material 10 has the laying surface 10s of the heat generating body 30 on the surface 10a which forms the design surface S1.
- the circuit board 70 has a power supply line 78 forming a power supply path L1 of the heating element 30, and is fixed to the back surface 10b of the substrate 10.
- the heat generating body 30 includes a main body portion 61 and an extension portion 62. The main body portion 61 is fixed to the laying surface 10 s of the base material 10.
- the extension portion 62 has a power supply connection portion 80 for connecting the heater wire 50 to the power supply wire 78 and extends toward the back surface 10 b of the substrate 10.
- the main sheet portion 61 is fixed to the laying surface 10s by the second sheet material 52 being fixed to the base material 10.
- the power supply connecting portion 80 the heater wire 50 is exposed without the second sheet material 52 being stacked on the first sheet material 51.
- the main body portion 61 of the heating element 30 can be easily fixed to the laying surface 10s in a state where the heater wire 50 is protected by the first and second sheet members 51 and 52.
- the extension portion 62 wraps around from the front surface 10 a to the rear surface 10 b of the base material 10 to fix the power supply connecting portion 80 where the heater wire 50 is exposed to the rear surface 10 b of the base material 10.
- the second sheet material 52 is not stacked.
- the heater wire 50 can be brought into close contact with the power supply line 78 provided on the circuit board 70.
- the heater wire 50 can be connected to the power supply wire 78 easily and reliably.
- the heating element 30 can be easily assembled with a simple configuration.
- the circuit board 70 and the constituent members of the power supply path L1 connected to the circuit board 70 such as, for example, the wire harness 71 can be hidden on the back surface 10 b of the base 10, that is, the back surface of the garnish 1. Thereby, while securing the outstanding designability, size reduction in the direction in alignment with design side S1 can be attained collectively.
- the second sheet material 52 functions as an adhesive sheet 55 having an adhesive force to the substrate 10. Thereby, the heating element 30 can be fixed to the base material 10 easily and reliably.
- the power supply connecting portion 80 is provided with a hole 81 which penetrates the first sheet material 51 and exposes the heater wire 50. According to the above configuration, the heater wire 50 can be connected to the power supply line 78 more easily and stably. In particular, when the heater wire 50 is soldered, the power supply connecting portion 80 can be easily positioned, and the soldering operation can be performed from the side where the first sheet material 51 is positioned through the hole 81. . The soldered part 82 formed by this is disposed in the hole 81. Thereby, the connection state of the heater wire 50 with respect to the power supply line 78 can be stably maintained.
- the first and second sheet members 51 and 52 have a configuration as the transparent sheet 53. This can ensure excellent design.
- the above embodiment can be implemented with the following modifications.
- the above embodiments and the following modifications can be implemented in combination with one another as long as there is no technical contradiction.
- the garnish 1 has a configuration as an emblem 4 for decorating the front grille 3 of the vehicle 2.
- a seal display unit 11 is set on the design surface S1 of the garnish 1.
- the seal of the emblem 4 is displayed on the seal display unit 11.
- the garnish 1 functions as the radio wave transmission cover 20 by setting the seal display portion 11 to the radio wave transmission region A1.
- Heating element 30 is laid on surface 10a of base material 10 which forms design side S1. Thereby, the radio wave transmission region A1 can be heated.
- the arrangement position as a vehicle decorative component is not limited to this.
- the arrangement position as a vehicle decorative component may be any part such as a rear garnish.
- the radio wave transmission area A1 may not necessarily coincide with the seal display portion 11.
- the shape of the garnish 1 may be changed arbitrarily.
- the garnish 1 may not necessarily constitute the emblem 4 of the vehicle 2.
- the garnish 1 may not have the function as the radio wave transmission cover 20 as long as it has the heating element 30 capable of raising the temperature of the base material 10.
- the base material 10 is comprised by laminating
- a decorative layer 43 is provided between the transparent base 41 and the black base 42.
- a colored base material other than black matched to the body color of the vehicle may be superimposed on the transparent base material 41.
- the decorative layer 43 may not necessarily be provided.
- the substrate 10 may have a single layer structure.
- the substrate 10 may not necessarily have transparency.
- the transparency of the transparent substrate 41 may be arbitrarily changed. That is, as long as it has translucency, for example, a translucent transparent substrate 41 may be used.
- the transparency of each sheet material (51, 52) of the heat generating body 30 having the configuration as the transparent sheet 53 may be arbitrarily changed.
- each sheet material (51, 52) may have a configuration matched to the color of the base material 10 on which the heating element 30 is laid. At least one of the sheet materials (51, 52) may not have the configuration as the transparent sheet 53.
- the second sheet material 52 has a function as the adhesive sheet 55 having an adhesive force to the substrate 10.
- the second sheet material 52 may be fixed to the base 10 by heat welding.
- the second sheet material 52 may be fixed to the substrate 10 using an adhesive.
- the heating element 30 includes a main body 61 and an extension 62 extending from the main body 61.
- the main body 61 is fixed to the surface 10 a of the base 10.
- the extending portion 62 wraps around from the surface 10 a to the back surface 10 b of the base material 10.
- a power supply connection portion 80 is provided at the tip 62 a of the extension portion 62.
- the extension portion 62 may not extend from the surface 10 a to the back surface 10 b of the substrate 10.
- the extension 62 may be pulled out in the direction along the surface 10 a of the substrate 10.
- the laying surface 10s of (the main body portion 61 of) the heating element 30 with respect to the base 10 may be set to a portion other than the front surface 10a of the base 10 (for example, the back of the transparent base 41).
- the garnish 1 includes the circuit board 70 fixed to the back surface 10 b of the base material 10.
- the circuit board 70 and the power supply connection portion 80 are electrically connected by soldering the heater wire 50 to the power supply line 78 provided on the circuit board 70.
- the connection of the heater wire 50 to the power supply wire 78 may not be soldered.
- the fixing position of the circuit board 70 may not necessarily be the back surface 10 b of the substrate 10.
- the circuit board 70 may not be used as a component of the power supply path L1 to the heating element 30.
- a connector member fitted to the tip 62a of the extension 62 provided with the power supply connection 80 may be used.
- the second sheet material 52 may not necessarily adhere to the substrate 10.
- the first sheet material 51 may have a function as the adhesive sheet 55 and be fixed to the substrate 10.
- a garnish (front garnish) 101 is provided as a decorative part for a vehicle.
- the garnish 101 has a configuration as an emblem 104 for decorating the front grille 103 of the vehicle 102.
- the garnish 101 of the present embodiment is provided with a substantially flat base material 110 formed in a horizontally long elliptical shape.
- the garnish 101 is fixed to the front grille 103 of the vehicle 102, whereby the surface 110a of the base 110 facing the front (left side in FIG. 8) of the vehicle 102 forms the design surface S2.
- the garnish 101 has a seal display portion 111 at the central portion of the elliptical design surface S2.
- the seal display portion 111 displays a seal of an emblem 104 in which characters, figures and the like are designed.
- the garnish 101 of the present embodiment functions as the radio wave transmission cover 120 by setting the seal display portion 111 to the radio wave transmission region A2.
- the vehicle 102 of the present embodiment includes a radar device 121.
- the radar device 121 is provided inside the front grille 103 and behind the position where the emblem 104 is provided (right side in FIG. 8). That is, the radar device 121 transmits a millimeter wave to the front of the vehicle 102 via the radio wave transmission area A2 set on the design surface S2 of the garnish 101 constituting the emblem 104, and receives the reflected wave.
- the vehicle 102 according to the present embodiment performs detection of an obstacle present in front of the vehicle 102, measurement of an inter-vehicle distance, and the like.
- the garnish 101 of the present embodiment includes a heating element 130.
- the heating element 130 generates heat by energization to raise the temperature of the base 110.
- the heat generating body 130 has a sheet-like outer shape, and is formed, for example, by covering a wiring layer formed using copper or the like with a resin film.
- the heating element 130 is laid on the surface 110 a of the base 110 that constitutes the design surface S 2 of the garnish 101. That is, the garnish 101 of the present embodiment heats the surface 110 a of the base 110 using the heating element 130.
- the base 110 is provided with a thermostat 135 as an overheat protection element.
- the thermostat 135 is provided on the back surface 110 b of the base 110.
- the thermostat 135 is connected in series to the heating element 130 in the power supply path L2 to the heating element 130.
- the thermostat 135 detects an excessive temperature rise of the substrate 110 and shuts off the current supply to the heating element 130. Thereby, in the garnish 101 of this embodiment, the temperature of the base material 110 can be maintained appropriately.
- the base 110 is configured by laminating a transparent base 141 and a black base 142.
- the transparent substrate 141 constitutes the surface 110 a of the substrate 110
- the black substrate 142 constitutes the back surface 110 b of the substrate 110. That is, in the garnish 101, the black base 142 is attached to the front grille 103 of the vehicle 102 (see FIG. 8) with the transparent base 141 directed to the front of the vehicle (left side in FIG. 11).
- the garnish 101 has a decorative layer 143 formed between the transparent base material 141 and the black base material 142.
- the garnish 101 of the present embodiment can three-dimensionally display the seal of the emblem 104 inside the design surface S2 formed by the transparent base material 141.
- the garnish 101 of the present embodiment polycarbonate (PC) is used as the transparent base material 141.
- a copolymer (AES) is used for the black base 142.
- indium (In) is used for the decorative layer 143.
- the base material 110 is formed using the material having the radio wave transparency. Thereby, the millimeter wave of the radar apparatus 121 permeate
- the garnish 101 of the present embodiment includes the holding portion 150 of the thermostat 135 on the back surface 110 b of the base 110, more specifically, on the edge portion 110 e of the substantially elliptical shape.
- two engaging portions 151 with respect to the front grille 103 are provided on the upper surface 110 u and the lower surface 110 l of the edge of the back surface 110 b of the base 110.
- the holding portion 150 of the thermostat 135 is provided between two engaging portions 151 located at the lower end portion 110l.
- the holding portion 150 is disposed side by side with the screwing portion 152 for the front grille 103.
- the thermostat 135 of the present embodiment has a substantially rectangular flat outer shape.
- the thermostat 135 is mounted on the printed circuit board 155 together with the wire harness 153 which constitutes the power supply path L2 to the heating element 130 (see FIG. 10).
- the garnish 101 of the present embodiment holds the thermostat 135 in the holding portion 150 provided on the back surface 110 b of the base 110 integrally with the printed circuit board 155.
- the thermostat 135 of this embodiment is mounted on the printed circuit board 155 so that the flat plate main surfaces of the thermostat 135 and the printed circuit board 155 are substantially parallel.
- the thermostat 135 is provided on the back surface 110 b of the substrate 110 integrally with the printed circuit board 155 and the wire harness 153 such that the flat main surface is substantially parallel to the back surface 110 b of the substrate 110. It is assembled to the part 150.
- the first flat surface 135s facing in the direction (see FIG. 11, see left in the figure) from the back surface 110b of the base 110 has the highest heat sensing accuracy.
- the holding portion 150 of the present embodiment is provided with a plurality of ribs 156 which sandwich the thermostat 135 in the vertical direction (see FIG. 11).
- the holding portion 150 is provided with a plurality of (two in the present embodiment) fixing pins 157 protruding from the back surface 110 b of the base 110.
- the printed circuit board 155 is provided with a plurality of through holes 158 through which the corresponding fixing pins 157 are respectively inserted.
- the holding portion 150 can squeeze the tip of the fixing pin 157 by applying heat to the tip portion of the fixing pin 157 inserted into the through hole 158 of the printed circuit board 155 and melting it.
- the thermostat 135 is fixed to the holding portion 150 integrally with the printed circuit board 155 in the garnish 101 of the present embodiment.
- the holding portion 150 of the present embodiment has an upper wall portion 161 extending in the width direction (left and right direction in FIG. 14) of the base 110.
- the upper wall portion 161 is provided above the ribs 156 arranged in the upper and lower two steps.
- Each step of the ribs 156 is composed of a plurality of ribs 156 arranged in the width direction.
- the holding portion 150 includes a pair of side wall portions 162 and 163 on the outer side in the width direction of the rib 156.
- the pair of side wall portions 162 and 163 extend in the vertical direction (vertical direction in FIG. 14) continuously to the upper wall portion 161.
- An auxiliary wall 164 extending in the vertical direction of the base 110 is provided beside one side wall portion 163 of the side wall portions 162 and 163.
- the auxiliary wall 164 is disposed at a position closer to the rib 156 (right side in FIG. 14) than the side wall portion 163 in the width direction.
- the wire harness 153 extending from the printed circuit board 155 is drawn downward from the gap between the auxiliary wall 164 and the side wall portion 163.
- the heat generating body 130 of the present embodiment is laid on the surface 110a of the base material 110 forming the design surface S2 by heat welding of the resin film forming the sheet shape.
- the heat generating body 130 of the present embodiment includes a main body portion 171 and an extension portion 172.
- the main body portion 171 is fixed to the surface 110 a of the base 110.
- the extension portion 172 extends radially outward from the main body portion 171 to form a connection portion to the power supply path L2.
- the main body 171 is fixed to the surface 110 a of the base 110 with the extension 172 facing downward (in FIG. 11, downward).
- the extension 172 is from the front surface 110 a to the rear surface of the base 110 It is arranged to wrap around toward 110b.
- the garnish 101 of the present embodiment is viewed from the thermostat 135 provided on the back surface 110b of the base 110, on the side corresponding to the front of the vehicle and the side corresponding to the lower side (left and lower in FIG. 11)
- a heating element 130 is provided.
- the heating element 130 wraps the lower end portion 110 l of the base 110 provided with the thermostat 135 from below.
- the thermostat 135 can accurately sense the excessive temperature rise of the substrate 110.
- the garnish 101 of the present embodiment is viewed from the thermostat 135 held by the lower end 1101 of the back surface 110b of the base 110, and the upper wall portion 161 of the holding portion 150 is upward (see FIG. 14; upper side in FIG. 14). have. Side walls 162 and 163 (auxiliary walls 164) of the holder 150 are disposed on both sides of the upper wall 161 in the width direction (the left and right direction in FIG. 14). A printed circuit board 155 is disposed on the side (upper side in FIG. 11) of the upper wall portion 161 corresponding to the rear side of the vehicle. That is, as viewed from the thermostat 135, wall members 180 adjacent to the thermostat 135 are disposed in four directions in which the heating element 130 is not located. Thus, the wall member 180 surrounds the thermostat 135 in the garnish 101 of the present embodiment. As a result, the thermostat 135 can more accurately sense the overheat of the substrate 110.
- the decorative component for a vehicle which solves the above-mentioned subject is provided with a substrate, a heating element, and an overheat prevention element.
- the substrate forms a design surface.
- the heating element generates heat by energization to raise the temperature of the substrate.
- the excessive temperature rise preventing element senses excessive temperature rise of the base material and shuts off the current flow to the heating element.
- the overheat protection element senses overheat of the substrate accompanying this. , It is possible to cut off the current flow to the heating element. Thereby, high reliability can be ensured by maintaining the temperature of a base material appropriately.
- the heating element is laid on the surface of the base material that constitutes the design surface, and the overheat protection element is provided on the back surface of the base material. Is preferred.
- the design surface can be efficiently heated, and ice and snow adhering to the design surface can be melted and removed promptly.
- the overheat protection element senses the temperature rise of the base on the back side of the position where the heating element is provided. As a result, it is possible to avoid an excessive operation of the overheat protection element, that is, a situation in which the interruption and conduction of the energization are repeated frequently. Thereby, higher reliability can be ensured.
- by concealing the excessive temperature rise prevention member on the back side of the base material high designability can be secured.
- the overheat protection element is provided at the edge of the base, and the heating element is at the edge position where the overheat protection element is provided. It is preferable to wrap around from the front surface of the substrate to the back surface.
- the heating element wraps around the edge position of the base material provided with the overheat protection element. Thereby, the excessive temperature rise of the base material can be sensed accurately.
- the decorative component for vehicle which solves the said subject is provided with the wall member adjacent to the said excessive temperature rise prevention element in the direction in which the said heat generating body seen from the said excessive temperature rise prevention element is not located.
- a radio wave transmission area is set on the design surface, and the heating element is configured to be able to raise the temperature of the radio wave transmission area.
- the radio waves transmitted and received through the radio wave transmission area such as millimeter waves of a radar device provided in the vehicle, are attenuated by the ice and snow attached to the design surface.
- the garnish 101 as a vehicle decorative component includes a base 110, a heating element 130, and a thermostat 135 as an overheat protection element.
- the base 110 forms a design surface S2.
- the heating element 130 generates heat by energization to raise the temperature of the substrate 110.
- the thermostat 135 senses the excessive temperature rise of the substrate 110 and shuts off the energization of the heating element 130.
- the thermostat 135 senses an excessive temperature rise of the substrate 110 accompanying this. The energization to the heating element 130 is cut off. Thereby, high reliability can be ensured by maintaining the temperature of the base material 110 appropriately.
- the heat generating body 130 is laid on the surface 110 a of the base 110 constituting the design surface S2.
- the thermostat 135 is provided on the back surface 110 b of the substrate 110.
- the design surface S2 can be efficiently heated, and the ice and snow attached to the design surface S2 can be melted and removed promptly.
- the thermostat 135 senses the temperature rise of the substrate 110 at the back side of the position where the heating element 130 is provided. As a result, excessive operation of the thermostat 135, that is, a situation where the de-energization and the conduction are repeated frequently can be avoided. Thereby, higher reliability can be ensured.
- by hiding the thermostat 135 on the back side of the substrate 110 high design can be ensured.
- the thermostat 135 is provided on the back surface 110 b of the base 110 at the lower end 110 1 which is the edge 110 e of the base 110.
- the heat generating element 130 is provided at the edge position where the thermostat 135 is provided, that is, at the lower end portion 1101 of the base 110, from the surface 110a toward the back surface 110b.
- the heat generating body 130 is positioned on the side corresponding to the front side of the vehicle where the design surface S2 is located and the side corresponding to the lower side, as viewed from the thermostat 135 provided on the back surface 110b of the substrate 110.
- the heating element 130 wraps the lower end portion 110 l of the base 110 provided with the thermostat 135 from below. Therefore, the excessive temperature rise of the base material 110 can be sensed accurately.
- the wall member 180 (155, 161 to 164) adjacent to the thermostat 135 is provided in the direction in which the heating element 130 is not located as viewed from the thermostat 135. Thereby, the excessive temperature rise of the base material 110 can be sensed more accurately.
- the radio wave transmission area A2 is set on the design surface S2.
- the heating element 130 is configured to be able to heat the radio wave transmission area A2. According to the above configuration, the ice and snow attached to the radio wave transmission area A2 can be melted and removed. Thereby, for example, it is possible to avoid that the radio waves transmitted and received through the radio wave transmission area A2 such as the millimeter waves of the radar device 121 provided inside the front grille 103 are attenuated by the ice snow attached to the design surface S2.
- the base 110 is configured by laminating the transparent base 141 and the black base 142.
- a decorative layer 143 is provided between the transparent base 141 and the black base 142.
- a colored base material other than black matched to the body color of the vehicle may be superimposed on the transparent base material 141.
- the decorative layer 143 may not necessarily be provided.
- the substrate 110 may have a single layer structure.
- the garnish 101 has a configuration as an emblem 104 for decorating the front grille 103 of the vehicle 102.
- a seal display portion 111 is set on the design surface S2 of the garnish 101.
- the seal of the emblem 104 is displayed.
- the garnish 101 functions as the radio wave transmission cover 120 by setting the seal display portion 111 in the radio wave transmission region A2.
- the heating element 130 is laid on the surface 110 a of the base 110 forming the design surface S2. Thereby, the radio wave transmission area A2 can be heated.
- the arrangement position as a vehicle decorative component is not limited to this.
- the arrangement position as a vehicle decorative component may be any part such as a rear garnish.
- the radio wave transmission area A2 may not necessarily coincide with the seal display portion 111.
- the shape of the garnish 101 may be arbitrarily changed.
- the garnish 101 may not necessarily constitute the emblem 104 of the vehicle 102.
- the garnish 101 may not have the function as the radio wave transmission cover 120 as long as it has the heating element 130 capable of raising the temperature of the substrate 110.
- the heating element 130 has a sheet-like outer shape.
- the heating element 130 is laid on the surface 110 a of the base 110.
- the thermostat 135 is provided on the back surface 110 b of the substrate 110.
- the heating element 130 may be embedded in the base 110 by sandwiching the heating element 130 between the transparent base 141 and the black base 142.
- the heating element 130 may be provided on the back surface 110 b of the base 110.
- the heat generating body 130 may be configured by combining a heat generating portion which generates heat by energization and a heat conducting portion which transmits the heat generated by the heat generating portion.
- the position where the thermostat 135 is provided may be arbitrarily changed.
- the thermostat 135 is provided at the lower end 1101 on the back surface 110b of the base 110.
- the edge position of the substrate 110 where the thermostat 135 is provided may be arbitrarily changed to the upper end 110 u or the like.
- the shape of the heating element 130 and the type of the thermostat 135 may also be arbitrarily changed.
- the heating element 130 includes a main body portion 171 and an extension portion 172 extending outward in the radial direction from the main body portion 171.
- the main body portion 171 is fixed to the surface 110 a of the base 110.
- the extending portion 172 is provided so as to extend from the front surface 110a to the rear surface 110b of the base 110.
- the heating element 130 is located on the side corresponding to the front of the vehicle where the design surface S2 is located and on the lower side.
- the extension portion 172 may be disposed so as to wrap around to a position where the heating element 130 is disposed at the rear of the vehicle.
- the heating element 130 may be disposed so as to wrap around so that the heating element 130 is also positioned in the width direction. That is, it is preferable that the heat generating body 130 be disposed in at least a total of two directions of a first direction intersecting the design surface S2 and a second direction intersecting the first direction. Therefore, the heating element 130 may be positioned in three or more directions as viewed from the thermostat 135.
- the heating element 130 may not have a part that wraps around from the surface 110 a to the back surface 110 b of the base 110 such as the extension part 172.
- the wall members 180 adjacent to the thermostat 135 in the four directions from the thermostat 135 on the upper side, both sides in the width direction, and the side corresponding to the rear of the vehicle, ie, the direction in which the heating element 130 is not disposed. 155, 161 to 164) are provided.
- the thermostat 135 there may be a direction in which the heating element 130 is not located and the adjacent wall member 180 is not provided.
- the wall member 180 adjacent to the thermostat 135 may not be provided.
- a thermostat may be provided at this position. Thereby, the excessive temperature rise of the base material 110 can be sensed accurately.
- the heat generating body 130 may be configured by combining a heat generating portion that generates heat by energization and a heat conducting portion that transmits the heat generated by the heat generating portion.
- a third embodiment relating to the connecting structure of the heat generating sheet will be described according to FIG. 15 to FIG.
- a radio wave radar device R3 is mounted on the front of the vehicle.
- the radio wave radar device R3 radiates a radio wave (millimeter wave) toward the front (left side in FIG. 15) of the vehicle as shown by an arrow in FIG. Detect
- a radio wave transmission cover 210 is attached to the front of the vehicle.
- the radio wave transmission cover 210 is an exterior component (so-called so-called outer wall portion and a design portion) of the part far from the radio wave radar device R3, that is, the part near the vehicle exterior (left side in FIG. 15, front side in FIG. 16). It is an emblem).
- the radio wave transmission cover 210 has a substantially elliptical plate shape.
- the radio wave transmission cover 210 is disposed in front of the radio wave radar device R3 so as to block the path (arrows in FIG. 15) of the radio wave of the radio wave radar device R3.
- the radio wave radar device R3 is concealed from the outside of the vehicle by the radio wave transmission cover 210.
- the radio wave transmission cover 210 is a multilayer in which an inner surface covering plate 211, a coating layer 212, a metal film layer 213, and an outer surface covering plate 214 are arranged in this order from the side close to the vehicle interior (right side in FIG. 17). It has a structure.
- the thickness of the paint layer 212 and the thickness of the metal film layer 213 are shown exaggerating the actual thickness in order to facilitate understanding.
- the inner surface covering plate 211 is formed of an acrylonitrile-ethylene-styrene resin (AES resin).
- the paint layer 212 is formed of a black acrylic paint.
- the metal film layer 213 is an island film made of indium.
- the outer surface covering plate 214 is formed of a transparent polycarbonate resin (PC resin).
- All of these AES resin (inner surface coating plate 211), acrylic paint (painted layer 212), and PC resin (outer surface coating plate 214) are materials having radio wave permeability that transmits radio waves.
- the island-like film (metal film layer 213) made of indium has radio wave permeability that transmits radio waves. Therefore, the inner surface covering plate 211, the coating layer 212, the metal film layer 213, and the outer surface covering plate 214 of the radio wave transmission cover 210 all have radio wave transmission for transmitting radio waves.
- the heat generating sheet 220 provided on the side close to the outside of the radio wave transmission cover 210 is made of a transparent polycarbonate resin (PC resin).
- the heating sheet 220 incorporates a heating wire 230 described later.
- the radio wave transmission cover 210 has a structure in which a black paint layer 212, a metal film layer 213 of metal color, and a transparent outer surface covering plate 214 are laminated in order from the side closer to the inside of the vehicle.
- a transparent heat generating sheet 220 is stacked on the side of the radio wave transmission cover 210 close to the vehicle exterior. Therefore, as shown in FIG. 16, in the radio wave transmission cover 210, when viewed from the outside of the vehicle, a pattern (in this embodiment, an outer frame and characters) of a metallic color (metal film layer 213) on a black background (painted layer 212). [A]) is visible.
- a heat generating sheet 220 incorporating a heating wire 230 is provided on the side (left side in FIG. 17) of the radio wave transmission cover 210 close to the vehicle exterior.
- the heat generating sheet 220 is connected to the connector 240 at its tip (right side in FIGS. 15 and 17).
- Connector 240 is connected to storage battery B3 via switch S3. When the switch S3 is turned on, the heating wire 230 is energized, and the heat generating sheet 220 generates heat.
- the heat generating sheet 220 is formed of a transparent polycarbonate resin (PC resin).
- the pattern of the radio wave transmission cover 210 disposed on the side close to the inside of the vehicle can be visually recognized through the heat generating sheet 220.
- the heat generating sheet 220 has radio wave transparency which transmits radio waves.
- the heat generating sheet 220 includes a main body portion 221 and an extending portion 222.
- the main body portion 221 is arranged to cover the surface (vehicle outer surface) of the radio wave transmission cover 210.
- the extending portion 222 extends from the main body portion 221 and is disposed from the outer edge of the radio wave transmission cover 210 toward the back surface of the radio wave transmission cover 210.
- the main body portion 221 of the heat generating sheet 220 covers the whole of the radio wave transmission cover 210 on the side close to the outside of the vehicle.
- the tip of the extension portion 222 is a side close to the inside of the radio wave transmission cover 210 in the vehicle and reaches the inside of the vehicle.
- the heat generating sheet 220 is composed of a heating wire 230 and two films 220a and 220b.
- the heating wire 230 is sandwiched between the films 220a and 220b.
- the heating wire 230 is made of copper foil.
- the diameter thereof is not particularly limited, and can be appropriately set within a range that does not impair the design of the radio wave transmission cover 210 without being noticeable when viewed from the outside of the vehicle.
- the diameter of the heating wire 230 is preferably, for example, about 10 to 80 ⁇ m.
- the wiring pattern of the heating wire 230 can also be set as appropriate. However, it is preferable to set the wiring pattern so that the radio wave is not easily attenuated by the heating wire 230 and the radio wave transmission cover 210 can exhibit radio wave transmission capability.
- the film thickness of the heat generating sheet 220 is not particularly limited, and can be set as appropriate without impairing the design of the radio wave transmission cover 210 and not affecting the radio wave transmission ability of the radio wave transmission cover 210.
- the film thickness of the heat generating sheet 220 is preferably, for example, about 0.3 to 0.8 mm. In FIG. 19, in order to facilitate understanding, the diameter of the heating wire 230 is shown exaggerating the actual one.
- the heat generating sheet 220 is formed as follows. First, as shown in FIGS. 18A and 18B, the heating wire 230 is formed on the surface of one of the two films 220a and 220b by etching or printing in a predetermined pattern. Thereafter, the two films 220a and 220b are pasted together with the heating wire 230 interposed therebetween. Then, as shown in FIG. 17, the heat generating sheet 220 is integrally formed on the radio wave transmission cover 210. At this time, the main body portion 221 of the heat generating sheet 220 is disposed so as to cover the entire part of the outer surface covering plate 214 on the side (left side in FIG. 17) close to the vehicle exterior. The extending portion 222 of the heat generating sheet 220 is extended to the inside of the vehicle on the side close to the inside of the vehicle of the radio wave transmitting cover 210 through the lower end edge of the radio wave transmitting cover 210.
- the tip of the heating wire 230 is drawn out from the extending portion 222 of the heat generating sheet 220.
- the tip of the heating wire 230 functions as connection terminals 231 and 232 connected to the power supply side terminal of the storage battery B3. Therefore, the connection terminals 231 and 232 at the end of the extension portion 222 of the heat generating sheet 220 are located inward of the vehicle.
- connection terminals 231 and 232 of the heating wire 230 of the heat generating sheet 220 and the power supply side terminal of the storage battery B3 will be described.
- two connector pins 241, 241 are provided in the connector 240 provided on the power supply side.
- Crimp terminals 242, 242 as power supply side terminals are attached to the ends of the connector pins 241, 241, respectively.
- the connection terminals 231 and 232 drawn out from the extended portion 222 of the heat generating sheet 220 are drawn out from between the two films 220a and 220b and exposed.
- the portion from the end of the extended portion 222 to the connection terminals 231 and 232 is crimped to the crimp terminals 242 and 242, and the connection terminals 231 and 232 and the crimp terminals 242 and 242 It is connected.
- the inside of the connector 240 is filled with the potting resin P3.
- the potting resin P3 includes therein connection portions between the connection terminals 231 and 232 and the crimp terminals 242 and 242.
- the connecting structure of the heat generating sheet 220 is formed as follows. First, the portions from the end of the extended portion 222 to the connection terminals 231 and 232 are aligned with the crimp terminals 242 and 242, respectively. Thereafter, the crimped terminals 242, 242 are crimped at the portions of the two metal pins 243 respectively provided to the crimped terminals 242, 242. As a result, the end of the extended portion 222 of the heat generating sheet 220 and the connection terminals 231 and 232 are crimped and joined to the crimp terminals 242 and 242 at the ends of the connector pins 241 and 241.
- potting resin P3 is injected into the inside of the connector 240 and resin potting processing is performed.
- the resin potting process is performed in the connector 240 such that the portion from the end of the extension portion 222 of the heat generating sheet 220 to the crimp terminals 242 and 242 of the connector pins 241 and 241 is covered with resin.
- the material of the potting resin P3 is not particularly limited. As a material of potting resin P3, a well-known urethane resin, a silicone resin, etc. can be used.
- connection terminals 231 and 232 drawn out of the extended portion 222 of the heat generating sheet 220 are crimped to the crimp terminals 242 and 242 at the ends of the connector pins 241 and 241, and the connection terminals 231 and 232 and the crimp terminals 242, 242 are connected.
- the current supplied to the connector pins 241 and 241 of the connector 240 is provided to the main body portion 221 of the heat generating sheet 220 through the connection terminals 231 and 232 drawn from the extension portion 222 of the heat generating sheet 220.
- the heating wire 230 is supplied. As a result, the heating wire 230 is heated and generates heat, and the vehicle outer surface of the radio wave transmission cover 210 is warmed.
- the inside of the connector 240 is filled with the potting resin P 3, and water is prevented from bleeding around the portion including the joint portion from the end of the extending portion 222 to the end of the connector pin 241. . Thereby, the sealability of the joint portion is secured.
- the radio wave radar device radiates radio waves such as millimeter waves and microwaves and measures the reflected waves thereof to detect an obstacle or measure an inter-vehicle distance.
- the radio wave radar device is disposed in the front portion of the vehicle in an open state, the design of the vehicle may be impaired. Therefore, for example, the radio wave radar device is disposed at a position close to the inside of the vehicle of a radio wave transmission cover (such as an emblem) whose one surface forms the outer surface of the vehicle and shielding from the vehicle exterior by the radio wave transmission cover There is.
- a radio wave transmission cover such as an emblem
- Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-132921 proposes that a heating wire be attached to a radio wave transmission cover. By energizing the heating wire, the radio wave transmission cover is heated, and it is possible to melt the ice droplets attached to the radio wave transmission cover and to remove water. Therefore, the surface of the radio wave transmission cover can be kept dry, and the influence of ice droplets, water droplets and the like can be suppressed.
- the connecting structure of the heat generating sheet which solves the above-mentioned subject is a connecting structure of the heat generating sheet provided on the radio wave transmission cover disposed in the radio wave path of the radio wave radar device.
- the heat-generating sheet has two resin films and a heating wire sandwiched between them.
- the heat generating sheet has a main body portion and an extending portion.
- the main body portion is provided on the surface of the radio wave transmission cover.
- the extending portion is extended to the back surface of the radio wave transmission cover through the outer edge of the radio wave transmission cover.
- the connection terminal at the tip of the heating wire disposed in the extended portion is connected to a power supply side terminal provided on the back surface of the radio wave transmission cover. Resin potting is performed around the connection portion between the connection terminal and the power supply side terminal.
- the heat generating sheet in a state in which the heating wire is sandwiched between the two resin films has an extending portion extended to the back surface of the radio wave transmission cover through the outer edge of the radio wave transmission cover ing. Therefore, a connection portion between the connection terminal at the tip of the heating wire and the power supply side terminal is provided on the back surface of the radio wave transmission cover. As a result, it is unlikely to be affected by water droplets and ice droplets from the outside of the vehicle. Further, the connection terminal at the tip of the heating wire in the extended portion of the heat generating sheet is connected to the power supply side terminal provided on the back surface of the radio wave transmission cover, and resin potting is performed around the connection portion.
- connection portion between the connection terminal at the tip of the heating wire and the power supply side terminal is improved, and the infiltration of water caused by water droplets, ice droplets and the like into the connection portion is suppressed.
- Water resistance of the connection portion between the heat generating sheet and the power supply side terminal can be improved.
- connection terminal is the heating wire drawn from the extension portion
- the power supply side terminal is a crimp terminal at the tip of a connector pin provided inside the connector, the extension portion and It is preferable that the connection terminal drawn out from the extended portion is crimped to the crimp terminal, and the inside of the connector is resin potted.
- connection terminal is the heating wire drawn from the extended portion
- the power supply side terminal is an end of a harness provided to a connector
- the connection terminal is an end of the harness It is preferable that resin is potted around the portion extending from the extended portion to the harness, and is joined to the substrate together with the portion.
- the power supply side terminal is an end portion of a harness provided to a connector, and the connection terminal is crimped together with the end portion of the harness by an eyelet terminal, and extends from the extended portion to the harness It is preferable that the periphery of the part is resin potted.
- the heat generating sheet 220 provided in the radio wave transmission cover 210 of the present embodiment is configured by sandwiching the heating wire 230 between the two PC resins 220 a and 220 b.
- the heat generating sheet 220 includes a main body portion 221 provided on the surface of the radio wave transmission cover 210 and an extending portion 222 extending inward of the vehicle through a lower end edge of the radio wave transmission cover 210.
- the ends of the heating wires 230 drawn out from the extended portion 222 are crimped as the connection terminals 231 and 232 of the heating wires 230 by crimping the ends of the connector pins 241 and 241 in the connector 240 provided inside the vehicle of the radio wave transmission cover 210.
- the terminals 242 and 242 are connected. Resin potting is performed around the connection portions of the connection terminals 231 and 232 and the crimp terminals 242 and 242.
- connection portions between the connection terminals 231 and 232 and the crimp terminals 242 and 242 are provided inward of the radio wave transmission cover 210 in the vehicle.
- the sealing property of the connection portion is improved by the resin potting, and it is possible to suppress the infiltration of water caused by water droplets, ice droplets and the like into the connection portion.
- the water resistance of the connecting structure of the heat generating sheet 220 provided on the radio wave transmission cover 210 can be improved.
- connection terminals 231 and 232 are crimped terminals 242 and 242 It is crimped by. Therefore, the connection terminals 231 and 232 are prevented from being exposed to the outside air, and the influence of moisture is suppressed.
- connection terminals 231 and 232 of the heat generating sheet 220 are crimped and fixed to the crimp terminals 242 and 242 at the ends of the connector pins 241 and 241 provided inside the connector 240.
- the connect structure is not limited to this.
- connection terminals 231 and 232 drawn from the end of the extending portion 222 and the harnesses 244 and 244 drawn from the connector 240 are soldered on the substrate 250.
- the connection terminals 231 and 232 and the harnesses 244 and 244 are conducted through the solder layer 260.
- the periphery of the portion from the end of the extended portion 222 to the harness 244, 244 is fixed by resin potting. Even in such a connect structure, the resin potting improves the sealing property of the connection portion between the connection terminals 231 and 232 and the harness 244 and 244, and moisture resulting from water droplets, ice droplets, etc. infiltrates the connection portion. Is suppressed.
- FIG. 21 the connection terminals 231 and 232 drawn from the end of the extending portion 222 and the harnesses 244 and 244 drawn from the connector 240 are soldered on the substrate 250.
- the connection terminals 231 and 232 and the harnesses 244 and 244 are conducted through the solder layer
- the position of resin potting is indicated by a two-dot chain line so that the connect structure can be easily understood.
- the resin potting covers the periphery of the portion from the end of the extending portion 222 to the harness 244, 244.
- the ends of the heating wires 230 drawn from the end of the extended portion 222 are joined as the connection terminals 231 and 232 to the crimp terminals 242 and 242 which are power supply side terminals.
- it may be joined to the crimp terminals 242, 242 without drawing the heating wire 230 from the end of the extended portion 222.
- the ends of the heating wires 230 functioning as the connection terminals 231 and 232 are provided at the end of the extending portion 222.
- one end of the eyelet terminal 270 is crimped to the end of the extension portion 222, and the other end of the eyelet terminal 270 is pulled out from the connector 240. Join with the part. Thereby, the connection terminals 231 and 232 and the harnesses 244 and 244 are electrically connected via the eyelet terminal 270. Then, the periphery of the portion from the end of the extended portion 222 to the harness 244, 244 is fixed by resin potting. Even in such a connect structure, the resin potting improves the sealing property of the connection portion between the connection terminals 231 and 232 and the harness 244 and 244, and moisture resulting from water droplets, ice droplets, etc. infiltrates the connection portion. Is suppressed. Compared to the connect structure of FIG. 21, the structure can be simplified because the substrate 250 is not necessary.
- the heating wire 230 and the connection terminal 231,232 were used as the copper foil, the material is not limited to this.
- the materials of the inner surface covering plate 211, the coating layer 212, the metal film layer 213, and the outer surface covering plate 214 which constitute the radio wave transmission cover 210, and the material of the heat generating sheet 220 are not limited to those in the above embodiment.
- the material of the radio wave transmission cover 210 and the heat generating sheet 220 may have radio wave transmission.
- a radio wave radar device R4 is mounted on the front of the vehicle.
- the radio wave radar device R4 radiates a radio wave (millimeter wave) toward the front of the vehicle (left side in FIG. 23) as shown by the arrow in FIG. Detect
- a radio wave transmission cover 310 is attached to the front of the vehicle.
- the radio wave transmission cover 310 is an exterior component (so-called so-called outer wall part and a design part) of the part far from the radio wave radar device R4, that is, the part close to the vehicle exterior (left side in FIG. 23, front side in FIG. 24). It is an emblem).
- the radio wave transmission cover 310 has a substantially elliptical plate shape.
- the radio wave transmission cover 310 is disposed in front of the radio wave radar device R4 so as to block the radio wave path (arrow in FIG. 23) of the radio wave radar device R4.
- radio wave transmission cover 310 is disposed on the side close to the outside of the radio wave radar device R4.
- the radio wave radar device R4 is concealed from the outside of the vehicle by the radio wave transmission cover 310.
- the radio wave transmission cover 310 sequentially includes an inner cover plate 311, a paint layer 312, a metal film layer 313, an outer cover plate 314, and a heat conduction sheet 320 from the side closer to the vehicle interior (right side in FIG. 25).
- the radio wave transmission cover 310 sequentially includes an inner cover plate 311, a paint layer 312, a metal film layer 313, an outer cover plate 314, and a heat conduction sheet 320 from the side closer to the vehicle interior (right side in FIG. 25).
- the thickness of the paint layer 312 and the thickness of the metal film layer 313 are shown exaggerating the actual thickness in order to facilitate understanding.
- the inner cover plate 311 is formed of acrylonitrile-ethylene-styrene resin (AES resin).
- the paint layer 312 is formed of a black acrylic paint.
- the metal film layer 313 is an island film made of indium. As shown in FIGS. 24 and 25, the metal film layer 313 has an outer peripheral portion 313 a and a character portion (character “A”) 313 b.
- the outer cover plate 314 is formed of a transparent polycarbonate resin (PC resin).
- the heat conductive sheet 320 is formed by laminating two sheets of transparent polycarbonate resin (PC resin).
- the heat conduction sheet 320 incorporates a heating wire 330 and a metal wire 340 which will be described later.
- the AES resin (inner cover plate 311), the acrylic paint (paint layer 312), and the PC resin (outer cover plate 314 and heat conductive sheet 320) are all materials having radio wave transmission for transmitting radio waves.
- the island-like film (metal film layer 313) made of indium has radio wave transparency to transmit radio waves. Accordingly, the inner cover plate 311, the coating layer 312, the metal film layer 313, and the outer cover plate 314 of the radio wave transmission cover 310 all have radio wave transmission properties for transmitting radio waves.
- the portions other than the heating wire 330 and the metal wire 340 in the heat conductive sheet 320 have radio wave transparency to transmit radio waves.
- the radio wave transmission cover 310 has a structure in which a transparent heat conduction sheet 320, a transparent outer covering plate 314, a metal film layer of metal color 313, and a black paint layer 312 are laminated in order from the side close to the vehicle exterior. . Therefore, as shown in FIG. 24, when the radio wave transmission cover 310 is viewed from the outside of the vehicle, a pattern (a metal film layer 313) of a metallic color (a metal film layer 313) on a black background (painted layer 312) Can be seen.
- the heat conduction sheet 320 includes a main body portion 321 and an extending portion 322.
- the main body portion 321 is arranged to cover the entire outer surface of the outer cover plate 314.
- the extending portion 322 is extended from the main body portion 321 and extends inward of the vehicle through lower end edges of the inner cover plate 311, the paint layer 312, the metal film layer 313, and the outer cover plate 314.
- the heat conduction sheet 320 is obtained by sandwiching the heating wire 330 and the metal wire 340 between two films 320a and 320b made of transparent polycarbonate resin (PC resin) It is configured.
- the total film thickness of the heat conductive sheet 320 is not particularly limited, but can be appropriately set within a range where the outer peripheral portion 313 a and the character portion 313 b of the metal film layer 313 can be visually recognized without affecting radio wave permeability.
- the total film thickness of the heat transfer sheet 320 is preferably, for example, about 0.3 to 0.8 mm.
- the heating wire 330 is cyclically
- the portion of the main body portion 321 where the heating wire 330 is provided is a portion corresponding to the outer peripheral portion 313 a of the metal film layer 313.
- a portion corresponding to the outer peripheral portion 313a of the metal film layer 313 in the main body portion 321 is indicated by a two-dot chain line.
- the heating wire 330 of this embodiment is made of copper foil.
- the diameter is not particularly limited, but can be appropriately set within a range that does not impair the design of the radio wave transmission cover 310 without being noticeable when viewed from the outside of the vehicle.
- the diameter of the heating wire 330 is preferably, for example, about 10 to 80 ⁇ m.
- the extending portion 322 of the heat conductive sheet 320 is connected to the connector C4 at its tip.
- the connector C4 is connected to the storage battery B4 via the switch S4.
- the end of the heating wire 330 provided in the extended portion 322 functions as a connection terminal connected to the storage battery B4.
- a plurality of metal wires 340 are juxtaposed so as to extend in the vertical direction at the central portion of the main body 321 of the heat conductive sheet 320.
- the portion of the main body portion 321 where the metal wire 340 is provided is a portion corresponding to the radio wave transmission area 310 a in the radio wave transmission cover 310.
- the metal wire 340 is provided over the entire radio wave transmission region 310a.
- the upper and lower end portions of the metal wire 340 all extend to the vicinity of the heating wire 330 provided on the outer peripheral portion of the main body portion 321. However, the upper and lower end portions of the metal wire 340 are provided at positions separated from the heating wire 330 and are not in contact with the heating wire 330.
- the metal wire 340 of this embodiment is made of a copper wire.
- the diameter thereof is not particularly limited, and can be appropriately set within a range that does not impair the design of the radio wave transmission cover 310 without being noticeable when viewed from the outside of the vehicle.
- the diameter of the metal wire 340 is preferably, for example, about 10 to 20 ⁇ m.
- the operation of the radio wave transmission cover of the present embodiment will be described.
- the switch S4 when the switch S4 is turned on, the current from the storage battery B4 passes through the connector C4 and the connection terminal of the heating wire 330 provided in the extending portion 322 of the heat conduction sheet 320. , And is supplied to the heating wire 330 provided in the main body portion 321. Thereby, the heating wire 330 is heated and the outer peripheral part of the heat conductive sheet 320 generates heat.
- the metal wires 340 provided in parallel to the central portion of the main body portion 321 of the heat conductive sheet 320 are not connected to the heating wire 330. Therefore, no current is supplied to metal wire 340. However, the upper and lower ends of the metal wire 340 extend to the vicinity of the heating wire 330. Therefore, the radiant heat from the heating wire 330 is conducted to the metal wire 340, and the metal wire 340 is also heated and generates heat.
- the portion where the metal wires 340 are arranged in parallel extends over the entire radio wave transmission area 310 a of the radio wave transmission cover 310. Thus, the entire radio wave transmission region 310a is heated and generates heat. Therefore, even if snow adheres to the radio wave transmission area 310a, it melts.
- the metal wire 340 of the present embodiment is provided in the radio wave transmission region 310a, and as a heat conducting portion to which the heat from the heating wire 330 is conducted in a state not electrically connected to the heating wire 330 as a heat source. Function.
- the heating wire 330 supplied with current and heated is formed of a copper foil having a diameter larger than that of the metal wire 340.
- the heating wire 330 is provided in a portion corresponding to the outer peripheral portion 313 a of the metal film layer 313 in the main body portion 321 of the heat conductive sheet 320. Therefore, the heating wire 330 is easily buried in the metal color of the metal film layer 313 and is less noticeable when viewed from the outside of the vehicle.
- the metal wires 340 juxtaposed to the central portion of the main body portion 321 are formed of relatively thin copper wires.
- the metal wire 340 extends in a straight line and does not have a folded portion, complicated metal reflection is suppressed. As a result, it is less noticeable when viewed from the outside of the vehicle.
- the radio wave radar device radiates radio waves such as millimeter waves and microwaves and measures the reflected waves thereof to detect an obstacle or measure an inter-vehicle distance.
- the radio wave radar device is disposed in the front portion of the vehicle in an open state, the design of the vehicle may be impaired. Therefore, for example, the radio wave radar device is disposed at a position close to the inside of the vehicle of a radio wave transmission cover (such as an emblem) whose one surface forms the outer surface of the vehicle and shielding from the vehicle exterior by the radio wave transmission cover There is.
- a radio wave transmission cover such as an emblem
- the attenuation amount of the radio wave may be increased, which may affect the radio wave performance.
- the extending direction of the heating wire in the portion (radio wave transmission area) of the radio wave transmission cover through which the radio wave passes is mainly Wiring is wired in a serpentine manner so as to be orthogonal to the polarization plane of the radio wave.
- the heating wire is wired in a meandering manner, the extending direction of the heating wire deviates from the direction orthogonal to the polarization plane of the radio wave in a portion where the extending direction of the heating wire changes. Therefore, the attenuation of the radio wave can not be suppressed in the portion where the extending direction of the heating wire changes. Therefore, there is still a problem in eliminating the influence of the heating wire on the radio wave transmission.
- the radio wave transmission cover which solves the said subject is arrange
- a heat source is provided outside the radio wave transmission area.
- a heat conducting portion is provided in the radio wave transmission area. The heat conducting unit conducts heat from the heat source in a state of not being electrically connected to the heat source.
- the heat conducting unit provided in the radio wave transmission region is not electrically connected to the heat source. Therefore, no current flows in the heat conducting portion due to energization from the heat source. In the radio wave transmission area provided with such a heat conducting portion, attenuation of the radio wave to be transmitted is suitably suppressed.
- the radio wave transmission cover which can suppress the influence on the radio wave transmission of the radio wave radar device is obtained.
- the heat conduction part is constituted by a plurality of metal wires. In the above-mentioned composition, it is preferred that the heat conduction part is constituted by a conductive coat or a heat conductive coat.
- the heat conducting portion is preferably a thin film having high resistance and transparency.
- the heat source is a heating wire that is wired so as to surround the periphery of the radio wave transmission region.
- the heat conduction sheet 320 is laminated on the outer surface of the radio wave transmission cover 310 of the present embodiment.
- the heating wire 330 connected to the storage battery B4 is provided on the outer peripheral portion of the heat conduction sheet 320.
- a heat conduction portion made of a metal wire 340 is provided at a central portion of the heat conduction sheet 320 and at a portion corresponding to the radio wave transmission area 310 a of the radio wave transmission cover 310 in the heat conduction sheet 320.
- the metal wire 340 extends to the vicinity of the heating wire 330.
- the metal wire 340 generates heat due to the conduction of the radiant heat from the heating wire 330.
- the radio wave transmission area 310 a of the radio wave transmission cover 310 is heated. Even if snow adheres to the portion of the radio wave transmission region 310a, it can be melted. As a result, it is possible to suppress the attenuation of radio waves transmitted through the radio wave transmission area 310 a of the radio wave transmission cover 310.
- the metal wire 340 is not electrically connected to the heating wire 330, and no current flows in the metal wire 340. Therefore, in the radio wave transmission region 310a of the radio wave transmission cover 310 provided with the metal wire 340, it is possible to suppress the attenuation of radio waves due to the current.
- the wiring pattern of the metal wire 340 does not have to be a wiring pattern that suppresses the attenuation of radio waves. For this reason, it can suppress that a restriction
- the heating wire 330 as a heat source is wired around the periphery of the radio wave transmission region 310a. Therefore, the influence on the radio wave transmission by the current flowing through the heating wire 330 can be suppressed.
- a plurality of metal wires 340 are arranged in parallel to form a heat conducting portion.
- the upper and lower end portions of each metal wire 340 extend to the vicinity of the heating wire 330. Therefore, the radiant heat from the heating wire 330 is easily conducted to each of the plurality of metal wires 340, and the plurality of metal wires 340 can be efficiently heated.
- the metal wire 340 of this embodiment is made of a copper wire. For this reason, heat conduction is good and heat generation efficiency in the heat conduction part can be improved.
- the plurality of metal wires 340 extending in the vertical direction are juxtaposed in the lateral direction without being folded back halfway. Therefore, complicated metal reflection in the case where a plurality of metal wires 340 have folds is suppressed. Therefore, even if the metal wire 340 is disposed at the central portion of the main body portion 321 of the heat conductive sheet 320, the metal wire 340 is less noticeable. A reduction in the appearance of the radio wave transmission cover 310 can be suppressed, and the design can be improved.
- the heating wire 330 is annularly provided on a portion of the heat conduction sheet 320 corresponding to the outer peripheral portion 313 a of the metal film layer 313. Therefore, the heating wire 330 is difficult to distinguish from the metal color of the metal film layer 313. For this reason, the reduction in appearance of the radio wave transmission cover 310 is suppressed.
- the heat conducting part is constituted by the plurality of metal wires 340, but the invention is not limited to this.
- a thermally conductive paint having high thermal conductivity, a thermally conductive ink, or the like may be laminated in the form of a coating.
- a conductive paint, a conductive ink, or the like having high thermal conductivity may be laminated in the form of a coating.
- a transparent, high-resistance metallized film (for example, an Al 2 O 3 film) or a thin film of diamond may be laminated.
- a coating such as a conductive paint, a conductive ink, a thermal conductive paint, a thermal conductive ink, or a thin film such as a metal oxide film or diamond functions as a thermally conductive portion.
- the wiring pattern of the metal wire 340 as the heat conducting portion may not be linear extending in the vertical direction.
- the wiring pattern can be freely set.
- the plurality of metal wires 340 may be linear extending in the left-right direction.
- One metal wire 340 may be meandering in which it is bent.
- the plurality of metal wires 340 may be in the form of a mesh extending in an overlapping manner.
- the metal wire 340 was provided in the position which does not contact with the heating wire 330 in the said embodiment, you may provide in the position which contacts. In this case, it is preferable to insulate the contact portion of the metal wire 340 with the heating wire 330 so that no current flows in the metal wire 340.
- the heating wire 330 was provided in the outer peripheral part of the heat conductive sheet 320 as a heat source in the said embodiment, the kind of heat source is not limited to this.
- a transparent conductive film such as indium tin oxide (ITO) may be provided on the outer peripheral portion of the heat conductive sheet 320 and may be energized.
- ITO indium tin oxide
- the heating wire 330 as the heat source is provided on the outer peripheral portion of the heat conduction sheet 320.
- the heat source may not be provided integrally with the heat conduction sheet 320.
- the heat source may not be provided integrally with the radio wave transmission cover 310.
- the heat source may be provided, for example, in the vicinity of the back surface of the radio wave transmission cover 310. Even in such a case, the radiation heat from the heat source is conducted to the heat conduction portion of the heat conduction sheet 320, and the radio wave transmission region 310a can be heated.
- the heating wire 330 was copper foil in the said embodiment, the material is not limited to this.
- the metal wire 340 is a copper wire, but the material is not limited to this.
- the materials of the inner cover plate 311, the coating layer 312, the metal film layer 313, the outer cover plate 314, and the material of the heat conduction sheet 320, which constitute the radio wave transmission cover 310, are not limited to those in the above embodiment.
- the material of the radio wave transmission cover 310 and the heat conductive sheet 320 may have radio wave transmission.
- the heat conducting portion is provided over the entire radio wave transmission region.
- the heat source is provided on the metal film layer of the radio wave transmission cover.
- the heat source is provided on the back surface of the radio wave transmission cover.
- Fifth Embodiment a fifth embodiment in which the decorative part for a vehicle is embodied in an emblem will be described according to FIGS. 28 to 31. In each figure, in order to make each member a recognizable size, the scale of each member is appropriately changed and shown.
- a front grill 411 is attached to the front of the engine room of the vehicle 410.
- the front grille 411 introduces outside air such as traveling wind into the engine room to cool the radiator.
- a millimeter wave radar device 415 is attached to the rear of the front grill 411 and in front of the radiator.
- the millimeter wave radar device 415 includes A. C. C. It functions as a sensor in (Adaptive cruise control).
- the millimeter wave radar device 415 transmits a millimeter wave and receives a millimeter wave reflected by the object. Thereby, the inter-vehicle distance and the relative velocity between the forward vehicle and the own vehicle (vehicle 410) are measured from the difference between the transmission wave and the reception wave.
- the millimeter wave refers to a radio wave having a wavelength of 1 to 10 mm and a frequency of 30 to 300 GHz.
- A. C. C. On the basis of the measurement result by the millimeter wave radar device 415, the engine throttle and brake are controlled to accelerate and decelerate the own vehicle (vehicle 410) to control the inter-vehicle distance.
- the thickness of the front grill 411 is not constant as in the case of a general front grill.
- a metal plating layer may be formed on the surface of the resin base, as in a general front grille.
- the front grill 411 interferes with the transmitted or reflected millimeter waves.
- a window portion 412 is provided at a location that becomes a millimeter wave path of the millimeter wave radar device 415, specifically, a location that is forward of the millimeter wave transmission direction from the millimeter wave radar device. It is done.
- the window portion 412 is a portion of the front grill 411 where an emblem 420 described later is fitted.
- the emblem 420 includes a decorative main body 421 and a heating sheet 433.
- the decoration main body 421 is attached in front of the transmission direction of the millimeter waves from the millimeter wave radar device 415 in the vehicle 410 to decorate the vehicle 410.
- the decoration main body 421 has millimeter wave transparency.
- the decorative main body 421 includes a base 422, a transparent member 425, and a decorative layer 432.
- the decorative main body portion 421 has an elliptical plate shape as a whole.
- the decoration main body 421 is gently curved so as to expand forward.
- the base 422 is formed of a resin material such as AES (acrylonitrile-ethylene-styrene copolymer) resin, which is a resin material having a small dielectric loss tangent (index value indicating the degree of electric energy loss in the dielectric), and colored There is.
- AES acrylonitrile-ethylene-styrene copolymer
- the dielectric loss tangent of the AES resin is 0.007. If the dielectric loss tangent is small, millimeter waves are less likely to be converted into thermal energy, and therefore attenuation of millimeter waves can be suppressed.
- a general portion 423 and a convex portion 424 are formed at a front portion of the base 422.
- the general portion 423 extends substantially orthogonal to the front-rear direction.
- the convex part 424 protrudes forward more than the general part 423.
- the general part 423 corresponds to the background area 420 a of the emblem 420 in FIG. 28, and the convex part 424 corresponds to the character area 420 b of the emblem 420.
- the substrate 422 is a resin having a relative dielectric constant close to that of the transparent member 425 instead of the AES resin, for example, ASA (acrylonitrile-styrene-acrylate copolymer) resin, PC (polycarbonate) resin, PC / ABS (acrylonitrile-butadiene- It may be formed of a styrene copolymerization resin or the like.
- ASA acrylonitrile-styrene-acrylate copolymer
- PC polycarbonate
- ABS acrylonitrile-butadiene- It may be formed of a styrene copolymerization resin or the like.
- the transparent member 425 is disposed in front of the base 422.
- the transparent member 425 is transparently formed of a resin material such as PC resin which is a resin material having a small dielectric loss tangent.
- the dielectric loss tangent of PC resin is 0.006.
- the relative permittivity of the PC resin is approximately the same as the relative permittivity of the AES resin.
- the rear portion of the transparent member 425 is formed in a shape corresponding to the shape of the front portion of the base 422. That is, a general portion 426 is formed at the rear of the transparent member 425 and in front of the general portion 423 of the base 422.
- the general portion 426 extends substantially orthogonal to the front-rear direction.
- a concave portion 427 is formed in the rear of the transparent member 425 and in front of the convex portion 24 of the base 422.
- the recess 427 is recessed forward of the general portion 426.
- the transparent member 425 may be formed of PMMA (polymethyl methacrylate) resin, which is a resin material having a small dielectric loss tangent, similarly to the PC resin.
- the decorative layer 432 decorates the front of the vehicle 410 including the front grill 411.
- the decorative layer 432 is formed between the base 422 and the transparent member 425.
- the decorative layer 432 has millimeter wave transparency.
- the decorative layer 432 is formed of, for example, a combination of a colored layer such as black and a metal layer.
- the colored layer is formed on the general portion 426 of the transparent member 425 by a method such as printing.
- the metal layer is formed by vapor deposition of a metal material such as indium on the rear surface of the concave portion 427 of the transparent member 425 and the rear surface of the colored layer.
- the metal layer may be coated with a corrosion prevention layer made of an acrylic or urethane resin material in order to suppress corrosion of the metal layer.
- the heating sheet 433 is also called a planar heating element, a film heater or the like. As shown in FIGS. 29 to 31, the heating sheet 433 has a main portion 433a and a connection portion 433b.
- the main portion 433a of the heating sheet 433 is disposed to overlap the transparent member 425 from the front.
- the main portion 433 a is in close contact with the front surface of the transparent member 425 and is integral with the transparent member 425.
- the main portion 433a has an elliptical plate shape as a whole as well as the decorative main portion 421 described above, and is gently curved so as to expand forward.
- connection portion 433 b of the heating sheet 433 extends in a band shape from the lower end portion of the main portion 433 a to the outside of the decorative main body portion 421.
- the connecting portion 433b has a bending portion 433c which is bent backward with respect to the main portion 433a at a boundary portion with the main portion 433a.
- the connection portion 433b extends rearward from the lower end portion of the main portion 433a.
- the connecting portion 433b is set to a smaller size (for example, 30 mm in the front-rear direction and 20 mm in the left-right direction) as compared to the size of the main portion 433a.
- the connecting portion 433b is shown exaggerated relative to the main portion 433a in a state where the connecting portion 433b is not bent.
- the heating sheet 433 includes a resin sheet 434 and a linear heater portion 435.
- the heater portion 435 is formed on the resin sheet 434.
- the resin sheet 434 is formed of, for example, a PC resin or a polyimide resin.
- a linear heater portion 435 for example, a nichrome wire, a SUS etching heater, a transparent conductive film, a carbon heating element, a silver paste, or the like is used.
- the heater unit 435 has a heating element 435a that generates heat by energization.
- the heating element 435a is formed to be repeatedly bent in a wave shape over substantially the entire region of the main portion 433a. Thus, blocking of the transmission region Z5 (see FIG. 28) of the millimeter wave in the decoration main body 421 by the heating element 435a, that is, blocking of transmission of the millimeter wave is suppressed.
- the heater unit 435 has a pair of power supply units 435 b and 435 c.
- the pair of power supply parts 435b and 435c are connected to both ends of the heating element 435a located at the lower end of the main part 433a.
- the power supply parts 435b and 435c are formed to extend linearly in the front-rear direction at the connection part 433b.
- the power supply parts 435b and 435c are connected to the positive electrode and the negative electrode of a DC power supply (for example, a car battery) V5 at the end opposite to the one connected to the heating element 435a. As a result, power is supplied to the heating element 435a.
- a DC power supply for example, a car battery
- a resistance reducing unit 436 is provided to overlap each of the power supply units 435 b and 435 c.
- the resistance reducing portions 436 extend in a strip shape in the extending direction of the power supply portions 435 b and 435 c.
- the cross-sectional area of the resistance reduction unit 436 is set sufficiently larger than the cross-sectional areas of the power supply units 435 b and 435 c.
- the resistance reduction unit 436 is provided to expand the conductor cross-sectional area in the power supply units 435b and 435c to reduce the electrical resistance.
- a conductive ink such as silver paste or carbon paste, copper foil, or the like is used for the resistance reduction portion 436.
- a thermostat 437 is provided in one of the power supply units 435 b and 435 c.
- the thermostat 437 maintains an appropriate temperature by controlling the current flowing through the power supply unit 435 b in accordance with the temperature of the power supply unit 435 b.
- a thermistor, a bimetal, a thermocouple, etc. are mentioned, for example.
- a hard coat layer 431 is formed on the front surface of the heating sheet 433.
- the hard coat layer 431 is formed by applying a known surface treatment agent to a resin.
- the surface treatment agent include organic hard coat agents such as acrylates, oxetanes, and silicones, inorganic hard coats, organic-inorganic hybrid hard coats, and the like.
- the hard coat layer 31 formed of such a hard coat agent protects the main portion 433a of the heating sheet 433 from the front. As a result, the main portion 433a is provided with useful actions such as scratch prevention, stain prevention, improvement of light resistance and weatherability by ultraviolet ray cutting, and improvement of water repellant.
- the hard coat layer 431 may be colored within the range in which millimeter waves can be transmitted, if necessary.
- a water repellent film made of an organic paint film, a silicone film or the like may be formed on the front surface of the hard coat layer 431 (the foremost surface of the emblem 420). In this case, the front surface of the hard coat layer 431 repels water and becomes difficult to get wet. This suppresses the formation of a water film on the front surface of the hard coat layer 431 at the time of snow melting.
- the decorative layer 432 formed between the base 422 and the transparent member 425 functions to decorate the front of the vehicle when the emblem 420 configured in this way is fitted from the front into the window 412 of the front grill 411. Demonstrate.
- the decorative layer 432 formed in an uneven shape. Therefore, through the heating sheet 433 and the transparent member 425, characters having metallic gloss appear three-dimensionally in their back.
- a millimeter wave is transmitted forward from the millimeter wave radar device 415 to measure an inter-vehicle distance and a relative velocity between a forward vehicle and a host vehicle (vehicle 410). Then, the millimeter wave passes through the base material 422, the decoration layer 432, the transparent member 425, the heating sheet 433 and the hard coat layer 431 in the emblem 420, respectively. In the decorative layer 432, millimeter waves pass through the gaps between the deposited metal particles. The millimeter wave passes through the portion of the main portion 433a of the heating sheet 433 where the heating element 435a is not provided.
- the decorative main body portion 421 and the heating sheet 433 are similarly transmitted through a millimeter wave reflected by an object such as a vehicle or an obstacle ahead of the transmission direction.
- the heating element 435a when snow adheres to the front of the emblem 420, power is supplied from the vehicle (DC power supply V5) to the heating element 435a through the power supply parts 435b and 435c located in the connection part 433b (window part 412 of the front grill 411). Is supplied. Due to the power supply, the heating element 435a generates heat. Thereby, the snow attached to the front of the emblem 420 is melted by the heat generated by the heating element 435a. In particular, the heating element 435a (main part 433a) is disposed near the front of the emblem 420. For this reason, the snow adhering to the front surface is efficiently melted by the heat generated by the heating element 435a.
- a millimeter wave radar device may be installed behind a decorative part for a vehicle, such as a front grille or an emblem, in order to measure a distance between vehicles or an obstacle using millimeter waves. .
- this measurement is temporarily stopped when snow adheres to the decorative part for a vehicle.
- the millimeter wave radar device it is required to perform measurement even during snowfall.
- the decorative part for a vehicle described in JP-A-2017-215242 includes a heating sheet in which at least a main part is integrally provided to a decorative main body part for decorating a vehicle.
- the heating sheet is configured by forming a linear heater on the resin sheet. The snow adhering to the vehicle decorative component is melted by the heat generated by the heating sheet (heater unit).
- the heating sheet is provided with a connecting portion extending from the main portion to the outside of the decorative main portion.
- the connection portion includes a pair of power supply portions forming both ends of the heater portion.
- the heater unit is supplied with power by being connected to a DC power supply in the power supply unit.
- the connecting portion has a bent portion which is bent with respect to the main portion at the boundary with the main portion.
- the connection portion extends rearward from the lower end portion of the main portion. Therefore, in the heater unit, the amount of bending of the wiring of the power supply unit at the connection unit may be large, which may cause abnormal heat generation.
- a vehicle decorative component that solves the above problems includes a decorative main body and a heating sheet.
- the decoration main body portion is attached in front of the transmission direction of the millimeter waves from the millimeter wave radar device in the vehicle to decorate the vehicle.
- the decorative main body has millimeter wave transparency.
- the heating sheet has a main part and a connection part.
- the said main part contains the heat generating body which heat
- the connection part includes a pair of power supply parts for supplying power to the heating element.
- the connecting portion is formed with a bent portion which is bent with respect to the main portion at a boundary portion with the main portion.
- the power supply unit is provided with a resistance reduction unit that reduces the electrical resistance of the power supply unit.
- the electrical resistance of the power supply unit is promoted by the resistance reduction unit. Therefore, even if the bent portion is formed in the connection portion, it is possible to suppress the occurrence of abnormal heat generation in the power supply portion.
- the electrical resistance of the power supply parts 435 b and 435 c is promoted by the resistance reduction part 436.
- the bent portion 433c is formed in the connection portion 433b of the heating sheet 433, generation of abnormal heat generation can be suppressed in the power supply portions 435b and 435c.
- the wiring tends to be relatively concentrated at the connecting portion 433b having a smaller size than the size of the main portion 433a, and heat is easily generated. Also in this respect, measures to suppress such abnormal heat generation are effective.
- an appropriate temperature can be maintained by controlling the current flowing through the power supply unit 435b according to the temperature of the power supply unit 435b by the thermostat 437 provided in the power supply unit 435b. As a result, it is possible to further suppress the occurrence of abnormal heat generation in the power supply unit 435b.
- connection portion 433b is shown exaggerated relative to the main portion 433a in a state where the connection portion 433b is not bent.
- the sixth embodiment is common to the fifth embodiment in that the heating sheet 433 is constituted by the main portion 433a and the connection portion 433b. However, in the sixth embodiment, the wiring pattern in the heating sheet 433 is different from that in the fifth embodiment.
- One of the heater parts 451 and 452 has a heating element 451a and a pair of power supply parts 451b and 451c.
- the heating element 451a generates heat by energization.
- the pair of power supply parts 451 b and 451 c are respectively connected to both ends of the heating element 451 a.
- the heating element 451a is formed so as to be repeatedly bent in a wave shape over substantially the entire area of the main portion 433a.
- the power supply parts 451 b and 451 c are formed to extend linearly in the front-rear direction at the connection part 433 b.
- the power supply parts 451b and 451c are respectively connected to the positive electrode and the negative electrode of the DC power supply V5 at the end opposite to the one connected to the heating element 451a. As a result, power is supplied to the heating element 451a.
- the other heater unit 452 of the heater units 451 and 452 has a heating element 452 a and a pair of power supply units 452 b and 452 c.
- the heating element 452a generates heat by energization.
- the pair of power supply parts 452 b and 452 c are respectively connected to both ends of the heating element 452 a.
- the heating element 452a is formed to be repeatedly bent in a wave shape along the heating element 451a inside the heating element 451a.
- the power supply units 452 b and 452 c are formed to extend linearly in the front-rear direction along the power supply units 451 b and 451 c between the power supply units 451 b and 451 c.
- the power supply parts 452b and 452c are connected to the positive electrode and the negative electrode of the DC power supply V5 at the end opposite to the one connected to the heating element 452a. Thus, power is supplied to the heating element 452a.
- the heating sheet 433 is provided with two sets of heater units 451 and 452.
- the heater unit 451 includes a heating element 451a and power supply units 451b and 451c as one set.
- the heater unit 452 includes a heating element 452a and power supply units 452b and 452c as one set.
- a plurality of (for example, five) wire connection parts 453 as resistance reduction parts are disposed on the resin sheet 434 of the heating sheet 433.
- the power supply parts 451 b and 452 b having the same polarity of the two sets of heater parts 451 and 452 are connected to each other by the wiring connection part 453.
- the wire connection portion 453 extends in a strip shape in a direction substantially orthogonal to the extending direction so as to cross between the power supply portions 451 b and 452 b.
- the cross-sectional area of the wiring connection portion 453 is set sufficiently larger than the cross-sectional areas of the power supply portions 451 b and 452 b.
- the wiring connection portion 453 for example, a conductive ink such as silver paste or carbon paste, copper foil, or the like is used.
- the wiring connection portion 453 forms a grid pattern, and partially enlarges the conductor cross-sectional areas of the power supply portions 451 b and 452 b. Thereby, the electrical resistances of the power supply parts 451b and 452b are simultaneously reduced.
- a plurality of (for example, five) wiring connection parts 454 as resistance reduction parts are disposed on the resin sheet 434 of the heating sheet 433.
- the power supply parts 451 c and 452 c having the same polarity of the two sets of heater parts 451 and 452 are connected to each other by the wiring connection part 454.
- the wire connection portion 454 extends in a strip shape in a direction substantially orthogonal to the extending direction so as to cross between the power supply portions 451 c and 452 c.
- the cross-sectional area of the wiring connection portion 454 is set sufficiently larger than the cross-sectional areas of the power supply portions 451 c and 452 c.
- the wiring connection portion 454 for example, conductive ink such as silver paste or carbon paste, copper foil, or the like is used.
- the wiring connection portion 454 forms a grid pattern, and partially enlarges the conductor cross-sectional areas of the power supply portions 451 c and 452 c. Thereby, the electrical resistances of the power supply parts 451c and 452c are simultaneously reduced.
- a thermostat 437 is provided in the power supply parts 451 b and 452 b of the two sets of heater parts 451 and 452.
- the thermostat 437 is provided to be shared by the power supply units 451 b and 452 b.
- the heating sheet includes a plurality of sets of heater units each including the heating element and the pair of power supply units, and the resistance reduction unit is It is preferable that it is a wiring connection part which mutually connects the said power supply parts which have the same polarity of the several sets of heater parts.
- the electric resistances of the power supply units of the plurality of heater units are simultaneously set. It can be reduced.
- the power supply parts 451b and 452b having the same polarity of the plurality of heater parts 451 and 452 are connected to each other by the wiring connection part 453 and the 451c and 452c having the same polarity are connected to the wiring connection part 454. Are connected to each other.
- the electric resistances of the power supply parts 451b and 452b of the plurality of sets of heater parts 451 and 452 can be simultaneously reduced, and the electric resistances of the power supply parts 451c and 452c can be simultaneously reduced.
- connection portion 433b is exaggerated and illustrated.
- the seventh embodiment is different from the seventh embodiment in that the heating sheet 433 is composed of the main portion 433a and the connection portion 433b, and that the heating sheet 433 includes two sets of heater portions 451 and 452 on the resin sheet 434 of the heating sheet 433. Common to the six embodiments. However, in the seventh embodiment, the wiring pattern in the connection portion 433 b is different from that in the sixth embodiment.
- the power supply parts 451b and 451c of the heater part 451 are respectively formed with curved parts 451d and 451e which are repeatedly bent in a wave shape along their entire lengths.
- the curved portions 451 d and 451 e are formed in a range including the bent portion 433 c.
- the power supply parts 452b and 452c of the heater part 452 are respectively formed with curved parts 452d and 452e which are repeatedly bent in a wave shape along their entire lengths.
- the curved portions 452 d and 452 e are formed in a range including the bent portion 433 c.
- a curved portion be formed at least in the bending portion in the power supply portion.
- the bendability of the power supply unit is improved by the curved portion. Thereby, disconnection of the power supply unit at the bent portion can be suppressed.
- the effects of the present embodiment will be described in more detail. According to this embodiment, in addition to the same effects as those of the sixth embodiment, the following effects can be obtained.
- the bendability of the power supply parts 451b 451c 452b 452c is improved by the curved parts 451d 451e 452d 452e.
- disconnection of the power supply parts 451 b 451 c 452 b 452 c in the bending part 433 c can be suppressed.
- abnormal heat generation of the power supply parts 451 b 451 c 452 b 452 c in the bending part 433 c can be further suppressed.
- connection portion 433b in the state where the connection portion 433b is not bent, the connection portion 433b is illustrated in an exaggerated manner. Further, power supply parts 452 b and 452 c of the heater part 452 are illustrated by broken lines for convenience.
- the eighth embodiment is different from the eighth embodiment in that the heating sheet 433 is constituted by the main portion 433a and the connecting portion 433b, and that the heating sheet 433 includes two sets of heater portions 451 and 452 on the resin sheet 434 of the heating sheet 433. Common to 7 embodiments. However, in the eighth embodiment, the wiring pattern in the connection portion 433b is different from that in the seventh embodiment.
- the power supply parts 451b, 452b of the two sets of heater parts 451, 452 having the same polarity have curved parts 451d, 452d having alternate curvatures so that the power supply parts 451b, 452b intersect.
- the power supply parts 451 b and 452 b are connected by a cross connection part 461 as a resistance reduction part instead of the wiring connection part 453.
- the cross connection unit 461 is located at the intersection where the power supply units 451 b and 452 b intersect.
- the power supply parts 451c and 452c of the same pair of heater parts 451 and 452 also have curved parts 451e and 452e with different curvatures so that the power supply parts 451c and 452c intersect.
- the power supply parts 451 c and 452 c are connected by a cross connection part 462 as a resistance reduction part instead of the wiring connection part 454.
- the cross connection unit 462 is located at the intersection where the power supply units 451 c and 452 c intersect.
- the heating sheet includes a plurality of sets of heater units each including the heating element and the pair of power supply units, and the resistance reduction unit is It is preferable that the plurality of heater parts be cross connection parts that connect the power supply parts with each other at a crossing part where the power supply parts having the same polarity cross each other.
- the crossing portion is formed by crossing the power supply portions having the same polarity of the plurality of sets of heater portions. At the intersections, the cross-connections are formed which connect the power supply units to one another. Thereby, the electrical resistance of the power supply unit of the plurality of heater units can be simultaneously reduced.
- the power supply parts 451b and 452b having the same polarity of the plurality of sets of heater parts 451 and 452 are crossed, and the power supply parts 451c and 452c having the same polarity are crossed. It is formed.
- a cross connection portion 461 connecting the power supply portions 451b and 452b to each other and a cross connection portion 462 connecting the power supply portions 451c and 452c to each other are formed.
- the present embodiment can be modified as follows.
- the present embodiment and the following modifications can be implemented in combination with one another as long as there is no technical contradiction.
- the power supply parts 435b and 435c may have a curved part at least at the bending part 433c.
- the number of the wiring connection portions 453 and 454 may be arbitrarily changed.
- the number of wiring connection parts 453 and 454 may be one.
- the wire connection portions 453 and 454 may be replaced by a resistance reduction portion extending in a strip shape in the extending direction of the power supply portions 451 b 451 c 452 b 452 c. That is, the power supply parts 451b and 452b having the same polarity of the plurality of heater parts 451 and 452 may not be connected to each other, and the power supply parts 451c and 452c having the same polarity may not be connected to each other .
- the power supply parts 451b, 451c, 452b, and 452c are respectively provided with curved parts 451d, 451e, 452d, and 452e over substantially the entire length thereof.
- the bending portions 451d, 451e, 452d, 452e may be formed only in parts of the power supply parts 451b, 451c, 452b, 452c.
- the curving amount of the power supply parts 451b, 451c, 452b, and 452c is more preferably larger than the elongation amount of the connection portion 433b when the connection portion 433b is bent in order to suppress the disconnection.
- the power supply parts 451b, 451c, 452b, 452c are more preferably curved by 30% or more of the straight line in order to suppress their disconnection.
- the power supply parts 451b, 451c, 452b, and 452c are respectively formed with curved portions 451d, 451e, 452d, and 452e that are repeatedly bent in a wave shape.
- curved portions 451 d, 451 e, 452 d, 452 e which are repeatedly bent in a rectangular shape or a saw blade shape may be formed in the power supply parts 451 b, 451 c, 452 b, 452 c, respectively.
- the number of repetitions of bending of the bending portions 451 d, 451 e, 452 d, and 452 e may be arbitrarily changed.
- the bending of the curved portions 451 d, 451 e, 452 d, 452 e may be repeated once.
- the heating sheet may be provided with three or more sets of heater parts each including a heating element and a pair of power supply parts.
- power supply parts having the same polarity of three or more sets of heater parts may be connected by wire connection parts or cross connection parts.
- the number of cross connection portions 461 and 462 may be arbitrarily changed.
- one cross connection 461 or 462 may be used.
- the wiring patterns of the heating elements 435a, 451a, 452a may be changed as appropriate.
- the wiring patterns of the heating elements 435a, 451a, 452a may have an elliptical shape along the outer peripheral edge of the resin sheet 434 (emblem 420).
- the wiring patterns of the heating elements 435a, 451a, 452a may be, for example, a straight line extending in the left-right direction or the up-down direction.
- a heating sheet 433 may be used in which linear heater portions 435, 451, 452 formed of a transparent conductive film are formed on a transparent resin sheet 434.
- the transparent conductive film is formed, for example, by sputtering, vapor deposition or the like of ITO (indium tin oxide). In this case, since the heater parts 435, 451, 452 become difficult to see, the appearance of the emblem 420 is improved.
- the heating sheet 433 may be further bent within the range of the connection portion 433b (other than the boundary portion with the main portion 433a).
- the connection portion 433b may be bent upward at the middle portion and may extend upward from the middle portion.
- the wiring patterns (heaters 435, 451, 452, etc.) on the resin sheet 434 may be further covered by the resin material from the front.
- at least a main portion 433a of the heating sheet 433 may be disposed so as to be superimposed on the decorative layer 432 and the transparent member 425 between the decorative layer 432 and the transparent member 425.
- the transparent member 425 may be divided into a front transparent member forming the front and a rear transparent member forming the rear.
- the main portion 433a of the heating sheet 433 may be disposed so as to be superimposed on the front transparent member and the rear transparent member between the front transparent member and the rear transparent member.
- the heat transfer suppressing layer may be formed between the decorative layer 432 and the base 422.
- the heat transfer suppressing layer is made of a material having a deflection temperature under load (heat deformation temperature) higher than that of the substrate 422 (for example, an ultraviolet (UV) cured paint).
- UV ultraviolet
- the heat transfer suppressing layer suppresses the transfer of the heat generated by the heater parts 435 451 452 to the base material 422, and the heat from the heater parts 435 451 452 deforms the base substance 422. Is suppressed.
- the decorative main body 421 may be formed in a plate shape having a shape different from an ellipse.
- the emblem 420 may be attached to the vehicle body instead of the front grille 411.
- the decorative component for a vehicle is attached to the front of the transmission direction of the millimeter waves from the millimeter wave radar device 415 in the vehicle 410 to decorate the vehicle 410 and, if it has millimeter wave transparency, the emblem
- the present invention may be applied to vehicle decorative parts other than 420.
- an appropriate temperature can be maintained by controlling the current flowing through the power supply unit according to the temperature of the power supply unit by the thermostat. It is possible to further suppress the occurrence of abnormal heat generation in the power supply unit.
- Radio wave Transmission cover 21: Radar device, 30: Heating element, 41: Transparent base, 42: Black base, 43: Decorative layer, 50: Heater wire, 51: First sheet material, 52: Second sheet Material: 53: transparent sheet, 55: adhesive sheet, 61: main body portion, 62: extension portion, 62a: tip, 70: circuit board, 71: wire harness, 72: thermostat, 73: holding portion, 77: power source, 78 Power supply line 80 Power supply connection portion 81 Hole portion 82 Soldering portion S1 Design surface L1 Power supply path A1 radio wave transmission area 101 Garnish (decorative part for vehicle) 102 ... vehicle, 103 ...
- radio wave transmission cover 220 heat generation sheet
- 220a, 220b resin film
- 221 main body portion
- 222 extended portion
- 230 heating wire
- 240 connector
- 242 crimp terminal (power supply side terminal), 244 ... Harness (power supply side terminal), P3 ... Potting resin
- R3 ... Radio wave radar device 310 ... Radio wave transmission cover, 310a ... Radio wave transmission area, 320 ... Heat conduction sheet, 320a, 320b ... Resin film, 321 ... Body part, 322 ...
- extended portion 330 heating wire (heat source) 340: metal wire (heat conducting portion)
- R4 radio wave radar device 410 vehicle 415 millimeter wave radar device 420 emblem (decorative part for vehicle) 421: decoration main body portion, 433: heating sheet, 433a: main portion, 433b: connection portion, 433c: bending portion, 434: resin sheet, 435, 451, 452 ... heater unit, 435a, 451a, 452a ... heating element, 435b, 435c, 451b, 451c, 452c, 452 ... power supply unit, 436 ... resistance reduction unit, 437 ... thermostat, 453 454 ... wiring connection unit ( Resistance reduction part), 461, 462 ... Cross connection part (resistance reduction part).
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Abstract
ガーニッシュ(1)は、発熱体(30)と、基材(10)と、回路基板(70)と、を備える。発熱体(30)は、第1及び第2のシート材(51,52)を積層し、それらの間にヒータ線(50)を挟むことによって構成される。回路基板(70)は、電源線(78)を有するとともに基材(10)の裏面(10b)に固定される。発熱体(30)は、本体部と、延出部(62)と、を備える。延出部(62)は、電源線(78)にヒータ線(50)を接続するための電源接続部(80)を有するとともに基材(10)の裏面(10b)に延びる。発熱体(30)の本体部は、第2のシート材(52)が基材(10)に固着することにより基材(10)の敷設面に固定される。電源接続部(80)においては、第1のシート材(51)に対して第2のシート材(52)が積層されることなくヒータ線(50)が露出する。
Description
本発明は、車両用装飾部品に関するものである。
従来、フロントガーニッシュ等の車両の装飾部品には、発熱体が設けられることがある。発熱体は、装飾部品の意匠面に付着した氷雪を溶かして除去するために設けられる。例えば、特許文献1に記載の装飾部品は、フロントグリルを飾るエンブレムとしての構成を有している。この装飾部品の意匠面には、車両に設けられたレーダー装置の電波を透過する電波透過領域が設定されている。この従来例の装飾部品には、通電により発熱して、意匠面を形成する基材を昇温させる発熱体が設けられている。
即ち、意匠面に付着した氷雪が電波を減衰させることで、装飾部品の内側に設けられたレーダー装置による検知性能が低下するおそれがある。この点を踏まえ、上記従来技術の装飾部品では、発熱体の昇温作用によって電波透過領域内の氷雪を除去する。これにより、降雪時、或いは車両に付着した雨水が凍結しやすい低温時においても、高いレーダー検知性能を確保することが可能である。
上記特許文献1に記載の装飾部品には、ヒータ線をシート材で保持することによって構成されたシート状の発熱体が用いられている。これにより、この発熱体を基材に敷設する工程を含め、その取り扱いの容易化が図られている。
しかしながら、車両においては、あらゆる部品について、その組付け性の改善を含めた製造コストの低減が進められている。上記従来技術の装飾部品についてもまた、このような日々進化する車両の要求水準に応え得るとは必ずしも言い切れない。このため、更なる改善が望まれていた。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことのできる車両用装飾部品を提供することにある。
上記課題を解決する車両用装飾部品は、発熱体と、基材と、回路基板と、を備える。前記発熱体は、第1及び第2のシート材を積層し、前記第1及び第2のシート材の間にヒータ線を挟むことによって構成される。前記ヒータ線は、通電により発熱する。前記基材は、意匠面を形成する表面に前記発熱体の敷設面を有している。前記回路基板は、前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線を有するとともに前記基材の裏面に固定されている。前記発熱体は、本体部と、延出部と、を備える。前記本体部は、前記敷設面に固定される。前記延出部は、前記電源線に前記ヒータ線を接続するための電源接続部を有するとともに前記基材の裏面まで延びる。前記第2のシート材が前記基材に固着することにより前記本体部が前記敷設面に固定される。前記電源接続部においては、前記第1のシート材に対して前記第2のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出している。
上記構成によれば、第1及び第2のシート材にヒータ線が保護された状態で、容易に、発熱体の本体部を敷設面に固定することができる。この状態で、延出部が基材の表面から裏面に向かって回り込むことにより、ヒータ線が露出した電源接続部を、基材の裏面に固定された回路基板に向かい合わせることができる。この電源接続部においては、第2のシート材が積層されない。これにより、ヒータ線を、回路基板に設けられた電源線に密着させることができる。その結果、容易且つ確実に、ヒータ線を電源線に接続することができる。特に、上記構成によれば、ヒータ線と電源線との密着性が高いため、これらの接続にハンダ付けを用いる場合には、容易にハンダ付けを行うことができる。これにより、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記第2のシート材は、前記基材に対する接着力を有した接着シートであることが好ましい。
上記構成によれば、容易かつ確実に、発熱体を基材に固定することができる。
上記構成によれば、容易かつ確実に、発熱体を基材に固定することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記電源接続部には、前記第1のシート材を貫通して前記ヒータ線を露出させる孔部が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、電源線に対してヒータ線を接続することができる。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、電源線に対してヒータ線を接続することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記第1及び第2のシート材は、透明シートであることが好ましい。
上記構成によれば、優れた意匠性を確保することができる。
上記構成によれば、優れた意匠性を確保することができる。
本発明によれば、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことができる。
<第1実施形態>
以下、車両用装飾部品を車両のエンブレムとしての構成を有するガーニッシュに具体化した第1実施形態を、図1~図7に従って説明する。
以下、車両用装飾部品を車両のエンブレムとしての構成を有するガーニッシュに具体化した第1実施形態を、図1~図7に従って説明する。
図1及び図2に示すように、車両用装飾部品としてガーニッシュ(フロントガーニッシュ)1が設けられている。ガーニッシュ1は、車両2のフロントグリル3を飾るエンブレム4としての構成を有している。具体的には、本実施形態のガーニッシュ1は、横長の楕円型に形成された略平板状の基材10を備えている。このガーニッシュ1は、車両2のフロントグリル3に固定される。これにより、車両2の前方(図1中、左側)に臨む基材10の表面10aが意匠面S1を形成する。このガーニッシュ1は、楕円形状の意匠面S1の中央部分に、印章表示部11を有している。印章表示部11には、文字又は図形等を図案化したエンブレム4の印章が表示される。本実施形態のガーニッシュ1は、印章表示部11を電波透過領域A1に設定することにより、電波透過カバー20として機能する。
詳述すると、図1に示すように、本実施形態の車両2は、レーダー装置21を備えている。レーダー装置21は、フロントグリル3の内側であって、エンブレム4が設けられた位置の後方(図1中、右側)に設けられる。即ち、このレーダー装置21は、エンブレム4を構成するガーニッシュ1の意匠面S1に設定された電波透過領域A1を介して車両2の前方にミリ波を送信し、及びその反射波を受信する。本実施形態の車両2は、これにより、車両2の前方に存在する障害物の検知、或いは車間距離の計測等を行う。
図1及び図2に示すように、本実施形態のガーニッシュ1は、シート状の発熱体30を備えている。発熱体30は、通電により発熱して、基材10を昇温させる。具体的には、本実施形態のガーニッシュ1において、この発熱体30は、ガーニッシュ1の意匠面S1を構成する基材10の表面10aに敷設されている。即ち、本実施形態のガーニッシュ1は、この発熱体30を用いて基材10の表面10aを昇温させる。これにより、電波透過領域A1を有する意匠面S1に付着した氷雪を除去することができる。
さらに詳述すると、図3に示すように、本実施形態のガーニッシュ1において、基材10は、透明基材41と黒色基材42とを積層することによって構成されている。本実施形態のガーニッシュ1において、透明基材41が基材10の表面10aを構成し、黒色基材42が基材10の裏面10bを構成する。即ち、このガーニッシュ1は、透明基材41を車両前方(図3中、左側)に向けた状態で、黒色基材42が車両2のフロントグリル3に取着される(図1参照)。このガーニッシュ1は、透明基材41と黒色基材42との間に形成された加飾層43を有している。本実施形態のガーニッシュ1は、これにより、透明基材41が形成する意匠面S1の内側に、エンブレム4の印章を立体的に表示することができる。
本実施形態のガーニッシュ1において、透明基材41には、ポリカボネート(PC)が用いられている。黒色基材42には、共重合ポリマー(AES)が用いられている。加飾層43には、インジウム(In)が用いられている。本実施形態のガーニッシュ1において、基材10はこれらの電波透過性を有する素材を用いて形成されている。これにより、意匠面S1に設定された電波透過領域A1をレーダー装置21のミリ波が透過する。
図4に示すように、本実施形態の発熱体30は、ヒータ線50と、第1及び第2のシート材51,52と、を備えている。ヒータ線50は、通電により発熱する。第1及び第2のシート材51,52は、ヒータ線50を間に挟むように積層されている。
本実施形態の発熱体30において、第1及び第2のシート材51,52は、ポリカボネート(PC)等の透明樹脂を用いて形成された透明シート53としての構成を有している。第2のシート材52は、ガーニッシュ1の基材10(41,42)に対する接着力を有した接着シート55として機能する。ガーニッシュ1の意匠面S1を構成する基材10の表面10aに第2のシート材52を固着させることによって、本実施形態の発熱体30は基材10の表面10aに固定されている。
詳述すると、図3及び図5に示すように、本実施形態の発熱体30は、本体部61と、この本体部61から延びる延出部62と、を備えている。本体部61は、敷設面10sとして設定された、基材10の表面10aに固定される。本実施形態の発熱体30において、本体部61は、意匠面S1を構成する基材10の表面10aと略同じ、横長の楕円形状に形成されている。延出部62は、本体部61の下端(図2参照、同図中、下側の端部)の位置から径方向外側に延びている。この延出部62は、発熱体30の本体部61が固定された基材10の表面10aが位置する側から、裏面10bに向かって回り込むように配置されている。この延出部62を、基材10の裏面10bに固定された回路基板(プリント基板)70に対して電気的に接続させる。これにより、本実施形態のガーニッシュ1では、発熱体30に対する電力供給経路L1が確立されている(図1参照)。
さらに詳述すると、図5及び図6に示すように、本実施形態のガーニッシュ1は、回路基板70を保持部73に保持する。保持部73は、基材10の裏面10bに設けられている。本実施形態のガーニッシュ1において、基材10の裏面10bには、上端部10u及び下端部10lにそれぞれ、フロントグリル3に対する2つの係合部75が設けられている。回路基板70の保持部73は、下端部10lに位置する2つの係合部75の間に設けられている。保持部73は、フロントグリル3に対する螺子止め部76と並んで配置されている。
図7に示すように、本実施形態の発熱体30は、延出部62の先端62aに、電源接続部80を有している。電源接続部80において、第2のシート材52は第1のシート材51に対して積層されておらず、ヒータ線50が露出している。本実施形態の回路基板70は、電源線78を備えている。電源線78は、ワイヤーハーネス71を介して車両の電源77に接続されることにより、発熱体30に対する電力供給経路L1を形成する(図1参照)。本実施形態のガーニッシュ1では、この電源線78に対してヒータ線50がハンダ付けされた状態で、発熱体30の電源接続部80が回路基板70に接続される。
具体的には、本実施形態の発熱体30は、第1のシート材51が基材10の背面(図7中、右側)に向かうように、基材10の裏面10bに向かって回り込んだ延出部62が回路基板70に向かって延びている。これにより、延出部62の先端62aに設けられた電源接続部80においては、基材10の裏面10bに対向する側(図7中、左側)に露出したヒータ線50が、回路基板70に設けられた電源線78に対して直接接触する。
本実施形態の発熱体30において、電源接続部80には、第1のシート材51を貫通してヒータ線50を露出させる孔部81が設けられている。本実施形態のガーニッシュ1では、この孔部81を利用して、発熱体30のヒータ線50を回路基板70の電源線78にハンダ付けする。
即ち、本実施形態の発熱体30は、電源接続部80に設けられた孔部81が回路基板70に重なるように位置決めされる。この孔部81を介してヒータ線50と電源線78とがハンダ付けされる。これにより、ハンダ付け部82が孔部81内に配置される。
本実施形態の回路基板70には、過昇温防止素子としてのサーモスタット72が実装されている。これにより、基材10の過昇温を感知した場合には、発熱体30に対する通電が遮断される。
次に、本実施形態の効果について説明する。
(1)ガーニッシュ1は、発熱体30と、基材10と、回路基板70と、を備える。発熱体30は、第1及び第2のシート材51,52を積層し、第1及び第2のシート材51,52の間にヒータ線50を挟むことによって構成される。ヒータ線50は、通電により発熱する。基材10は、意匠面S1を形成する表面10aに発熱体30の敷設面10sを有している。回路基板70は、発熱体30の電力供給経路L1を形成する電源線78を有するとともに基材10の裏面10bに固定される。発熱体30は、本体部61と、延出部62と、を備える。本体部61は、基材10の敷設面10sに固定される。延出部62は、電源線78にヒータ線50を接続するための電源接続部80を有するとともに基材10の裏面10bに向かって延びる。この発熱体30では、第2のシート材52が基材10に固着することにより本体部61が敷設面10sに固定される。電源接続部80においては、第1のシート材51に対して第2のシート材52が積層されることなくヒータ線50が露出する。
(1)ガーニッシュ1は、発熱体30と、基材10と、回路基板70と、を備える。発熱体30は、第1及び第2のシート材51,52を積層し、第1及び第2のシート材51,52の間にヒータ線50を挟むことによって構成される。ヒータ線50は、通電により発熱する。基材10は、意匠面S1を形成する表面10aに発熱体30の敷設面10sを有している。回路基板70は、発熱体30の電力供給経路L1を形成する電源線78を有するとともに基材10の裏面10bに固定される。発熱体30は、本体部61と、延出部62と、を備える。本体部61は、基材10の敷設面10sに固定される。延出部62は、電源線78にヒータ線50を接続するための電源接続部80を有するとともに基材10の裏面10bに向かって延びる。この発熱体30では、第2のシート材52が基材10に固着することにより本体部61が敷設面10sに固定される。電源接続部80においては、第1のシート材51に対して第2のシート材52が積層されることなくヒータ線50が露出する。
上記構成によれば、第1及び第2のシート材51,52にヒータ線50が保護された状態で、容易に、発熱体30の本体部61を敷設面10sに固定することができる。この状態で、延出部62が基材10の表面10aから裏面10bに向かって回り込むことにより、ヒータ線50が露出した電源接続部80を、基材10の裏面10bに固定された回路基板70に向かい合わせることができる。この電源接続部80においては、第2のシート材52が積層されない。これにより、ヒータ線50を、回路基板70に設けられた電源線78に密着させることができる。その結果、容易且つ確実に、ヒータ線50を電源線78に接続することができる。特に、上記構成によれば、ヒータ線50と電源線78との密着性が高いため、ハンダ付けを容易に行うことができる。これにより、簡素な構成にて、容易に発熱体30の組付けを行うことができる。
基材10の表面10aに発熱体30の敷設面10sを設定することで、効率よく、ガーニッシュ1の意匠面S1に付着した氷雪を溶かして除去することができる。回路基板70、及び例えばワイヤーハーネス71等、回路基板70に接続される電力供給経路L1の構成部材を、基材10の裏面10b、つまりはガーニッシュ1の背面に隠すことができる。これにより、優れた意匠性を確保するとともに、併せて、意匠面S1に沿う方向におけるサイズの小型化を図ることができる。
(2)第2のシート材52は、基材10に対する接着力を有した接着シート55として機能する。これにより、容易かつ確実に、発熱体30を基材10に固定することができる。
(3)電源接続部80には、第1のシート材51を貫通してヒータ線50を露出させる孔部81が設けられる。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、電源線78に対してヒータ線50を接続することができる。特に、ヒータ線50をハンダ付けする際には、容易に電源接続部80を位置決めして、第1のシート材51の位置する側から、孔部81を介してハンダ付け作業を行うことができる。これにより形成されるハンダ付け部82は、孔部81内に配置される。これにより、電源線78に対するヒータ線50の接続状態を安定的に維持することができる。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、電源線78に対してヒータ線50を接続することができる。特に、ヒータ線50をハンダ付けする際には、容易に電源接続部80を位置決めして、第1のシート材51の位置する側から、孔部81を介してハンダ付け作業を行うことができる。これにより形成されるハンダ付け部82は、孔部81内に配置される。これにより、電源線78に対するヒータ線50の接続状態を安定的に維持することができる。
(4)第1及び第2のシート材51,52は、透明シート53としての構成を有する。これにより優れた意匠性を確保することができる。
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、ガーニッシュ1は、車両2のフロントグリル3を飾るエンブレム4としての構成を有する。ガーニッシュ1の意匠面S1には、印章表示部11が設定される。印章表示部11には、エンブレム4の印章が表示される。ガーニッシュ1は、印章表示部11を電波透過領域A1に設定することにより、電波透過カバー20として機能する。発熱体30は、意匠面S1を形成する基材10の表面10aに敷設される。これにより、電波透過領域A1を昇温することができる。
しかし、車両用装飾部品としての配置位置はこれに限られない。例えば、車両用装飾部品としての配置位置は、リヤガーニッシュ等、どのような部位であってもよい。電波透過領域A1は、必ずしも印章表示部11と一致しなくともよい。ガーニッシュ1の形状は、任意に変更してもよい。ガーニッシュ1は、必ずしも車両2のエンブレム4を構成しなくともよい。ガーニッシュ1は、基材10を昇温可能な発熱体30を有していれば、電波透過カバー20としての機能を有していなくてもよい。
・上記実施形態では、基材10は、透明基材41と黒色基材42とを積層することによって構成されている。透明基材41と黒色基材42との間には、加飾層43が設けられている。しかし、透明基材41に対し、例えば、車両のボディカラー等に合わせた黒色以外の有色基材を重ねてもよい。必ずしも加飾層43は設けなくてもよい。基材10は単層構造を有していてもよい。基材10は、必ずしも透明性を有しなくてもよい。
・透明基材41の透明度は、任意に変更してもよい。即ち、透光性を有すれば、例えば半透明の透明基材41を用いてもよい。透明シート53としての構成を有する発熱体30の各シート材(51,52)の透明度についても同様に、任意に変更してもよい。例えば、各シート材(51,52)は、発熱体30が敷設される基材10の色に合わせた構成を有していてもよい。各シート材(51,52)の少なくとも何れか一方が、透明シート53としての構成を有しなくてもよい。
・上記実施形態では、第2のシート材52は、基材10に対する接着力を有した接着シート55としての機能を有している。しかし、例えば、熱溶着によって、基材10に対して第2のシート材52が固着されてもよい。第2のシート材52が接着剤を用いて基材10に固着されてもよい。
・発熱体30は、本体部61と、この本体部61から延出する延出部62と、を備える。本体部61は、基材10の表面10aに固定される。延出部62は、基材10の表面10aから裏面10bに向かって回り込む。延出部62の先端62aに電源接続部80が設けられる。しかし、延出部62が基材10の表面10aから裏面10bに向かって回り込まなくてもよい。例えば、基材10の表面10aに沿う方向に延出部62が引き出されてもよい。基材10に対する発熱体30(の本体部61)の敷設面10sは、基材10の表面10a以外の部位(例えば、透明基材41の裏面)に設定されてもよい。
・上記実施形態では、ガーニッシュ1は、基材10の裏面10bに固定された回路基板70を備える。発熱体30において、回路基板70に設けられた電源線78に対してヒータ線50がハンダ付けされることにより、回路基板70と電源接続部80とが電気的に接続される。しかし、電源線78に対するヒータ線50の接続にハンダ付けを用いなくてもよい。例えば、電源線78にヒータ線50を押し当てることによって、電源線78とヒータ線50とを電気的に接続してもよい。回路基板70の固定位置は、必ずしも基材10の裏面10bでなくともよい。発熱体30に対する電力供給経路L1の構成部材として、回路基板70を用いなくてもよい。例えば、電源接続部80が設けられた延出部62の先端62aに嵌合するコネクタ部材を用いてもよい。このような場合には、必ずしも第2のシート材52が基材10に固着しなくてもよい。例えば、第1のシート材51が接着シート55としての機能を有して基材10に固着してもよい。
次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
意匠面を形成する基材と、第1及び第2のシート材を積層し、前記第1及び第2のシート材の間にヒータ線を挟むことによって構成された発熱体であって、前記ヒータ線は通電により発熱する発熱体と、を備え、前記発熱体は、前記基材に設定された敷設面に固定される本体部と、前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線に対して前記ヒータ線を接続するための電源接続部と、を備えるとともに、前記電源接続部においては、前記第1のシート材に対して前記第2のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出した車両用装飾部品。
意匠面を形成する基材と、第1及び第2のシート材を積層し、前記第1及び第2のシート材の間にヒータ線を挟むことによって構成された発熱体であって、前記ヒータ線は通電により発熱する発熱体と、を備え、前記発熱体は、前記基材に設定された敷設面に固定される本体部と、前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線に対して前記ヒータ線を接続するための電源接続部と、を備えるとともに、前記電源接続部においては、前記第1のシート材に対して前記第2のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出した車両用装飾部品。
<第2実施形態>
以下、車両用装飾部品を車両のエンブレムとしての構成を有するガーニッシュに具体化した第2実施形態を、図8~図14に従って説明する。
以下、車両用装飾部品を車両のエンブレムとしての構成を有するガーニッシュに具体化した第2実施形態を、図8~図14に従って説明する。
図8及び図9に示すように、車両用装飾部品としてガーニッシュ(フロントガーニッシュ)101が設けられている。ガーニッシュ101は、車両102のフロントグリル103を飾るエンブレム104としての構成を有している。具体的には、本実施形態のガーニッシュ101は、横長の楕円型に形成された略平板状の基材110を備えている。このガーニッシュ101は、車両102のフロントグリル103に固定されることにより、車両102の前方(図8中、左側)に臨む基材110の表面110aが意匠面S2を形成する。このガーニッシュ101は、楕円形状の意匠面S2の中央部分に、印章表示部111を有している。印章表示部111には、文字又は図形等を図案化したエンブレム104の印章が表示される。本実施形態のガーニッシュ101は、印章表示部111を電波透過領域A2に設定することにより、電波透過カバー120として機能する。
詳述すると、図8に示すように、本実施形態の車両102は、レーダー装置121を備えている。レーダー装置121は、フロントグリル103の内側であって、エンブレム104が設けられた位置の後方(図8中、右側)に設けられている。即ち、このレーダー装置121は、エンブレム104を構成するガーニッシュ101の意匠面S2に設定された電波透過領域A2を介して車両102の前方にミリ波を送信し、及びその反射波を受信する。本実施形態の車両102は、これにより、車両102の前方に存在する障害物の検知、或いは車間距離の計測等を行う。
図8及び図9に示すように、本実施形態のガーニッシュ101は、発熱体130を備えている。発熱体130は、通電により発熱して、基材110を昇温させる。具体的には、この発熱体130は、シート状の外形を有しており、例えば、銅等を用いて形成される配線層を樹脂膜により被覆することによって構成されている。本実施形態のガーニッシュ101において、発熱体130は、ガーニッシュ101の意匠面S2を構成する基材110の表面110aに敷設されている。即ち、本実施形態のガーニッシュ101は、発熱体130を用いて基材110の表面110aを昇温させる。これにより、電波透過領域A2を有する意匠面S2に付着した氷雪を除去することができる。
図8~図10に示すように、本実施形態のガーニッシュ101において、基材110には、過昇温防止素子としてのサーモスタット135が設けられている。具体的には、このサーモスタット135は、基材110の裏面110bに設けられている。このサーモスタット135は、発熱体130に対する電力供給経路L2において、発熱体130と直列に接続されている。このサーモスタット135は、基材110の過昇温を感知して発熱体130に対する通電を遮断する。これにより、本実施形態のガーニッシュ101では、基材110の温度を適正に維持することができる。
さらに詳述すると、図11に示すように、本実施形態のガーニッシュ101において、基材110は、透明基材141と黒色基材142とを積層することによって構成されている。本実施形態のガーニッシュ101において、透明基材141が基材110の表面110aを構成し、黒色基材142が基材110の裏面110bを構成する。即ち、このガーニッシュ101は、透明基材141を車両前方(図11中、左側)に向けた状態で、黒色基材142が車両102のフロントグリル103に取着される(図8参照)。このガーニッシュ101は、透明基材141と黒色基材142との間に形成された加飾層143を有している。本実施形態のガーニッシュ101は、これにより、透明基材141が形成する意匠面S2の内側に、エンブレム104の印章を立体的に表示することができる。
本実施形態のガーニッシュ101において、透明基材141には、ポリカボネート(PC)が用いられている。黒色基材142には、共重合ポリマー(AES)が用いられている。加飾層143には、インジウム(In)が用いられている。本実施形態のガーニッシュ101において、基材110はこれらの電波透過性を有する素材を用いて形成されている。これにより、意匠面S2に設定された電波透過領域A2をレーダー装置121のミリ波が透過する。
図12及び図13に示すように、本実施形態のガーニッシュ101は、基材110の裏面110b、詳しくは、略楕円形状の縁部110eに、サーモスタット135の保持部150を備えている。本実施形態のガーニッシュ101において、基材110の裏面110bには、その縁部の上端部110u及び下端部110lにそれぞれ、フロントグリル103に対する2つの係合部151が設けられている。サーモスタット135の保持部150は、下端部110lに位置する2つの係合部151の間に設けられている。保持部150は、フロントグリル103に対する螺子止め部152と並んで配置されている。
一方、本実施形態のサーモスタット135は、略矩形平板状の外形を有している。このサーモスタット135は、発熱体130に対する電力供給経路L2を構成するワイヤーハーネス153とともに、プリント基板155上に実装されている(図10参照)。本実施形態のガーニッシュ101は、プリント基板155と一体に、基材110の裏面110bに設けられた保持部150にサーモスタット135を保持する。
詳述すると、図12~図14に示すように、本実施形態のサーモスタット135は、プリント基板155に対し、サーモスタット135及びプリント基板155の平板形状の主面が略平行となるように実装されている。このサーモスタット135は、その平板形状の主面が基材110の裏面110bに対して略平行となるように、プリント基板155及びワイヤーハーネス153と一体に、基材110の裏面110bに設けられた保持部150に組み付けられている。本実施形態のサーモスタット135においては、基材110の裏面110bから表面110aに向かう方向(図11参照、同図中、左方向)に臨む第1平面135sが、最も高い熱感知精度を有する。
本実施形態の保持部150は、この状態で、サーモスタット135を上下方向に挟み込む複数のリブ156を備えている(図11参照)。保持部150には、基材110の裏面110bから突出する複数(本実施形態では2本)の固定ピン157が設けられている。プリント基板155には、対応する固定ピン157がそれぞれ挿通される複数の貫通孔158が設けられている。
保持部150は、プリント基板155の貫通孔158に挿通された固定ピン157の先端部分に熱を加えて溶融させることにより、固定ピン157の先端をかしめることができる。本実施形態のガーニッシュ101では、これにより、プリント基板155と一体にサーモスタット135を保持部150に固定する。
図14に示すように、本実施形態の保持部150は、基材110の幅方向(図14中、左右方向)に延びる上壁部161を有している。上壁部161は、上下二段に配置されたリブ156の上方に設けられている。リブ156の各段は、上記幅方向に配置された複数のリブ156から構成されている。保持部150は、リブ156の幅方向外側において、一対の側壁部162,163を備えている。一対の側壁部162,163は、上壁部161に連続して上下方向(図14中、上下方向)に延びる。これらの側壁部162,163のうち、一方の側壁部163の傍らには、基材110の上下方向に延びる補助壁164が設けられている。補助壁164は、幅方向において側壁部163よりもリブ156に近い側(図14中、右側)の位置に配置されている。本実施形態の保持部150では、補助壁164と側壁部163との隙間から、プリント基板155から延びるワイヤーハーネス153を下方に引き出す。
図11に示すように、本実施形態の発熱体130は、シート形状を形成する樹脂膜の熱溶着により、意匠面S2を形成する基材110の表面110aに敷設される。本実施形態の発熱体130は、本体部171と、延出部172と、を備えている。本体部171は、基材110の表面110aに固定される。延出部172は、本体部171から径方向外側に延出して電力供給経路L2に対する接続部を形成する。延出部172が下側(図11中、下側)を向いた状態で、本体部171が基材110の表面110aに固定される。本実施形態の発熱体130では、サーモスタット135の保持部150が設けられた基材110の縁部位置、即ち基材110の下端部110lにおいて、延出部172が基材110の表面110aから裏面110bに向かって回り込むように配置されている。
即ち、本実施形態のガーニッシュ101は、基材110の裏面110bに設けられたサーモスタット135から見て、車両前方に対応する側及び下方に対応する側(図11中、左側及び下側)に、発熱体130を有している。これにより、サーモスタット135が設けられた基材110の下端部110lを発熱体130が下方から包み込む。よって、サーモスタット135が、精度よく、基材110の過昇温を感知することができる。
本実施形態のガーニッシュ101は、基材110の裏面110bにおける下端部110lに保持されたサーモスタット135から見て、上方(図14参照、同図中、上側)に、保持部150の上壁部161を有している。上壁部161の幅方向(図14中、左右方向)における両側には、それぞれ、保持部150の側壁部162,163(補助壁164)が配置されている。上壁部161の車両後方に対応する側(図11中、右側)には、プリント基板155が配置されている。即ち、サーモスタット135から見て、発熱体130が位置しない4方向にはそれぞれ、サーモスタット135に隣接する壁部材180が配置されている。本実施形態のガーニッシュ101は、このように壁部材180がサーモスタット135を囲っている。これにより、サーモスタット135は、より精度よく、基材110の過昇温を感知することができる。
次に、本実施形態の効果について説明する。
従来、意匠面に付着した氷雪を溶かして除去するための発熱体が設けられた車両の装飾部品がある(例えば、特開2017-215242号公報)。
従来、意匠面に付着した氷雪を溶かして除去するための発熱体が設けられた車両の装飾部品がある(例えば、特開2017-215242号公報)。
このような従来技術の装飾部品の多くは、車両に設けられた制御装置によって、発熱体に対する通電を制御している。これにより、基材の温度を適正に維持している。
しかしながら、上記のように発熱体への通電を装飾部品の外部で制御する場合、例えば、制御装置の故障又は配線の短絡等により、基材の温度を適正に維持することができなくなる可能性がある。これにより、装飾部品の信頼性が低下するおそれがあった。
しかしながら、上記のように発熱体への通電を装飾部品の外部で制御する場合、例えば、制御装置の故障又は配線の短絡等により、基材の温度を適正に維持することができなくなる可能性がある。これにより、装飾部品の信頼性が低下するおそれがあった。
上記課題を解決する車両用装飾部品は、基材と、発熱体と、過昇温防止素子と、を備える。前記基材は、意匠面を形成する。前記発熱体は、通電により発熱して前記基材を昇温させる。前記過昇温防止素子は、前記基材の過昇温を感知して前記発熱体に対する通電を遮断する。
上記構成によれば、例えば、配線の短絡故障等によって、発熱体に電流が流れ続けるような状況が発生しても、これに伴う基材の過昇温を過昇温防止素子が感知して、発熱体への通電を遮断することができる。これにより、基材の温度を適正に維持することで、高い信頼性を確保することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記発熱体は、前記意匠面を構成する前記基材の表面に敷設されるとともに、前記過昇温防止素子は、前記基材の裏面に設けられることが好ましい。
上記構成によれば、効率よく、意匠面を昇温して、意匠面に付着した氷雪を速やかに溶かして除去することができる。上記構成では、発熱体が設けられた位置の裏側で過昇温防止素子が基材の昇温を感知する。これにより、過昇温防止素子の過剰動作、即ち、通電の遮断と導通とが頻繁に繰り返されるような状況を回避することができる。これにより、より高い信頼性を確保することができる。加えて、基材の裏側に過昇温防止部材を隠すことにより、高い意匠性を確保することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記過昇温防止素子は、前記基材の縁部に設けられるとともに、前記発熱体は、前記過昇温防止素子が設けられた縁部位置において前記基材の表面から裏面に向かって回り込んで設けられることが好ましい。
上記構成によれば、過昇温防止素子が設けられた基材の縁部位置を発熱体が包み込む。これにより、精度よく、基材の過昇温を感知することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品は、前記過昇温防止素子から見た前記発熱体が位置しない方向において前記過昇温防止素子に隣接する壁部材を備えることが好ましい。
上記課題を解決する車両用装飾部品は、前記過昇温防止素子から見た前記発熱体が位置しない方向において前記過昇温防止素子に隣接する壁部材を備えることが好ましい。
上記構成によれば、より精度よく、基材の過昇温を感知することができる。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記意匠面には、電波透過領域が設定されるとともに、前記発熱体は、前記電波透過領域を昇温可能に構成されることが好ましい。
上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記意匠面には、電波透過領域が設定されるとともに、前記発熱体は、前記電波透過領域を昇温可能に構成されることが好ましい。
上記構成によれば、電波透過領域に付着した氷雪を溶かして除去することができる。これにより、例えば、車両に設けられたレーダー装置のミリ波等、電波透過領域を介して送受信される電波が、意匠面に付着した氷雪により減衰することを回避できる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。
(1)車両用装飾部品としてのガーニッシュ101は、基材110と、発熱体130と、過昇温防止素子としてのサーモスタット135と、を備える。基材110は、意匠面S2を形成する。発熱体130は、通電により発熱して基材110を昇温させる。サーモスタット135は、基材110の過昇温を感知して、発熱体130への通電を遮断する。
(1)車両用装飾部品としてのガーニッシュ101は、基材110と、発熱体130と、過昇温防止素子としてのサーモスタット135と、を備える。基材110は、意匠面S2を形成する。発熱体130は、通電により発熱して基材110を昇温させる。サーモスタット135は、基材110の過昇温を感知して、発熱体130への通電を遮断する。
上記構成によれば、例えば、配線の短絡故障等によって、発熱体130に電流が流れ続けるような状況が発生しても、これに伴う基材110の過昇温をサーモスタット135が感知して、発熱体130への通電を遮断する。これにより、基材110の温度を適正に維持することで、高い信頼性を確保することができる。
(2)発熱体130は、意匠面S2を構成する基材110の表面110aに敷設される。サーモスタット135は、基材110の裏面110bに設けられる。
上記構成によれば、効率よく、意匠面S2を昇温して、意匠面S2に付着した氷雪を速やかに溶かして除去することができる。上記構成では、発熱体130が設けられた位置の裏側でサーモスタット135が基材110の昇温を感知する。これにより、サーモスタット135の過剰動作、即ち、通電の遮断と導通とが頻繁に繰り返されるような状況を回避することができる。これにより、より高い信頼性を確保することができる。加えて、基材110の裏側にサーモスタット135を隠すことにより、高い意匠性を確保することができる。
上記構成によれば、効率よく、意匠面S2を昇温して、意匠面S2に付着した氷雪を速やかに溶かして除去することができる。上記構成では、発熱体130が設けられた位置の裏側でサーモスタット135が基材110の昇温を感知する。これにより、サーモスタット135の過剰動作、即ち、通電の遮断と導通とが頻繁に繰り返されるような状況を回避することができる。これにより、より高い信頼性を確保することができる。加えて、基材110の裏側にサーモスタット135を隠すことにより、高い意匠性を確保することができる。
(3)サーモスタット135は、基材110の裏面110bにおいて、基材110の縁部110eである下端部110lに設けられる。発熱体130は、サーモスタット135が設けられた縁部位置、つまりは基材110の下端部110lにおいて、表面110aから裏面110bに向かって回り込んで設けられる。
上記構成によれば、基材110の裏面110bに設けられたサーモスタット135から見て、意匠面S2の位置する車両前方に対応する側及び下方に対応する側に発熱体130が位置する。これにより、サーモスタット135が設けられた基材110の下端部110lを発熱体130が下方から包み込む。よって、精度よく、基材110の過昇温を感知することができる。
(4)サーモスタット135から見た発熱体130が位置しない方向には、サーモスタット135に隣接する壁部材180(155,161~164)が設けられる。これにより、より精度よく、基材110の過昇温を感知することができる。
(5)意匠面S2には、電波透過領域A2が設定される。発熱体130は、電波透過領域A2を昇温可能に構成される。
上記構成によれば、電波透過領域A2に付着した氷雪を溶かして除去することができる。これにより、例えば、フロントグリル103の内側に設けられたレーダー装置121のミリ波等、電波透過領域A2を介して送受信される電波が、意匠面S2に付着した氷雪により減衰することを回避できる。
上記構成によれば、電波透過領域A2に付着した氷雪を溶かして除去することができる。これにより、例えば、フロントグリル103の内側に設けられたレーダー装置121のミリ波等、電波透過領域A2を介して送受信される電波が、意匠面S2に付着した氷雪により減衰することを回避できる。
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、基材110は、透明基材141と黒色基材142とを積層させることによって構成されている。透明基材141と黒色基材142との間には、加飾層143が設けられている。しかし、透明基材141に対し、例えば、車両のボディカラー等に合わせた黒色以外の有色基材を重ねてもよい。必ずしも加飾層143は設けなくてもよい。基材110は単層構造を有していてもよい。
・上記実施形態では、基材110は、透明基材141と黒色基材142とを積層させることによって構成されている。透明基材141と黒色基材142との間には、加飾層143が設けられている。しかし、透明基材141に対し、例えば、車両のボディカラー等に合わせた黒色以外の有色基材を重ねてもよい。必ずしも加飾層143は設けなくてもよい。基材110は単層構造を有していてもよい。
・上記実施形態では、ガーニッシュ101は、車両102のフロントグリル103を飾るエンブレム104としての構成を有する。ガーニッシュ101の意匠面S2には、印章表示部111が設定される。印章表示部111には、エンブレム104の印章が表示される。ガーニッシュ101は、印章表示部111を電波透過領域A2に設定することにより、電波透過カバー120として機能する。発熱体130は、意匠面S2を形成する基材110の表面110aに敷設される。これにより、電波透過領域A2を昇温することができる。
しかし、車両用装飾部品としての配置位置はこれに限られない。例えば、車両用装飾部品としての配置位置は、リヤガーニッシュ等、どのような部位であってもよい。電波透過領域A2は、必ずしも印章表示部111と一致しなくともよい。ガーニッシュ101の形状は、任意に変更してもよい。ガーニッシュ101は、必ずしも車両102のエンブレム104を構成しなくともよい。ガーニッシュ101は、基材110を昇温可能な発熱体130を有していれば、電波透過カバー120としての機能を有していなくてもよい。
・上記実施形態では、発熱体130は、シート状の外形を有する。発熱体130は、基材110の表面110aに敷設される。サーモスタット135は、基材110の裏面110bに設けられる。しかし、例えば、発熱体130を透明基材141と黒色基材142との間に挟み込むことによって、発熱体130を基材110に埋設してもよい。基材110の裏面110bに発熱体130を設けてもよい。発熱体130は、通電により発熱する発熱部と、発熱部が発する熱を伝導する熱伝導部と、を組み合わせることによって構成されていてもよい。
・サーモスタット135を設ける位置は、任意に変更してもよい。例えば、上記実施形態では、サーモスタット135は、基材110の裏面110bにおいて、下端部110lに設けられる。しかしながら、サーモスタット135が設けられる基材110の縁部位置は、上端部110u等に任意に変更してもよい。発熱体130の形状、及びサーモスタット135の型式(形状又は感熱の指向性等)も、任意に変更してもよい。
・発熱体130は、本体部171と、この本体部171から径方向外側に延出した延出部172と、を備える。本体部171は、基材110の表面110aに固定される。サーモスタット135が設けられた基材110の下端部110l(縁部位置)において、延出部172が基材110の表面110aから裏面110bに向かって回り込んで設けられる。これにより、基材110の裏面110bに設けられたサーモスタット135から見て、意匠面S2の位置する車両前方に対応する側及び下方に対応する側に発熱体130が位置する。
しかし、例えば、サーモスタット135から見て、車両後方に発熱体130が配置される位置まで、延出部172が回り込むように配置されてもよい。サーモスタット135から見て、幅方向にも発熱体130が位置するように、発熱体130が回り込むように配置されてもよい。即ち、意匠面S2に交差する第1方向と、この第1方向に交差する第2方向との、少なくとも合計2つの方向に発熱体130が配置されていることが好ましい。従って、サーモスタット135から見て3つ以上の方向に、発熱体130が位置していてもよい。発熱体130は、延出部172のような基材110の表面110aから裏面110bに向かって回り込む部位を有しなくてもよい。
・上記実施形態では、サーモスタット135から見た上側、幅方向両側、及び車両後方に対応する側の4方向、即ち発熱体130が配置されていない方向にそれぞれ、サーモスタット135に隣接する壁部材180(155,161~164)が設けられている。しかし、サーモスタット135から見て、発熱体130が位置せず、且つ隣接する壁部材180が設けられていない方向があってもよい。サーモスタット135に隣接する壁部材180が設けられなくてもよい。
・発熱体130のシート形状が折り曲げられる箇所又は配線密度が高い箇所等、発熱体130に対する通電によって、基材110に過昇温が発生しやすい位置があることがある。この場合には、この位置にサーモスタットを設けてもよい。これにより、精度よく、基材110の過昇温を感知することができる。
・発熱体130は、通電により発熱する発熱部と、発熱部が発する熱を伝導する熱伝導部と、を組み合わせることによって構成されていてもよい。
<第3実施形態>
以下、発熱シートのコネクト構造に関する第3実施形態を、図15~図22に従って説明する。
<第3実施形態>
以下、発熱シートのコネクト構造に関する第3実施形態を、図15~図22に従って説明する。
まず、本実施形態の発熱シートが設けられた電波透過カバーが適用される車両の概略構成について説明する。
図15に示すように、車両の前部には、電波レーダ装置R3が搭載されている。この電波レーダ装置R3は、図15に矢印で示すように、車両の前方(図15の左側)に向けて電波(ミリ波)を放射するとともにその反射波を計測することによって車両の周辺状況を検知する。
図15に示すように、車両の前部には、電波レーダ装置R3が搭載されている。この電波レーダ装置R3は、図15に矢印で示すように、車両の前方(図15の左側)に向けて電波(ミリ波)を放射するとともにその反射波を計測することによって車両の周辺状況を検知する。
図15及び図16に示すように、車両の前部には、電波透過カバー210が取り付けられている。電波透過カバー210は、電波レーダ装置R3から遠い側の部分、すなわち車外に近い側の部分(図15の左側、図16の紙面手前側)が車両の外壁部分及び意匠部分をなす外装部品(いわゆるエンブレム)である。電波透過カバー210は略楕円板状をなしている。電波透過カバー210は、電波レーダ装置R3の前方に、電波レーダ装置R3の電波の経路(図15中の矢印)を遮るように配置されている。この電波透過カバー210によって、電波レーダ装置R3は車両の外部から隠蔽されている。
次に、電波透過カバー210の構造について説明する。
図17に示すように、電波透過カバー210は、車内に近い側(図17の右側)から順に、内面被覆板211、塗装層212、金属膜層213、及び外面被覆板214が配置された多層構造を有している。図17では、理解を容易にするために、塗装層212の厚さ及び金属膜層213の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
図17に示すように、電波透過カバー210は、車内に近い側(図17の右側)から順に、内面被覆板211、塗装層212、金属膜層213、及び外面被覆板214が配置された多層構造を有している。図17では、理解を容易にするために、塗装層212の厚さ及び金属膜層213の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
内面被覆板211は、アクリロニトル-エチレン-スチレン樹脂(AES樹脂)によって形成されている。塗装層212は、黒色のアクリル系の塗料によって形成されている。金属膜層213は、インジウムからなる島状膜である。外面被覆板214は、透明のポリカーボネート樹脂(PC樹脂)によって形成されている。
これらAES樹脂(内面被覆板211)、アクリル系の塗料(塗装層212)、PC樹脂(外面被覆板214)はいずれも電波を透過する電波透過性を有する材料である。インジウムからなる島状膜(金属膜層213)は電波を透過する電波透過性を有している。従って、電波透過カバー210の内面被覆板211、塗装層212、金属膜層213、及び外面被覆板214はいずれも、電波を透過する電波透過性を有している。
電波透過カバー210の車外に近い側に設けられた発熱シート220は、透明のポリカーボネート樹脂(PC樹脂)によって形成されている。発熱シート220には、後述する電熱線230が内蔵されている。
電波透過カバー210は、車内に近い側から順に、黒色の塗装層212、金属色の金属膜層213、透明な外面被覆板214が積層された構造を有している。電波透過カバー210の車外に近い側には、透明な発熱シート220が積層されている。そのため、図16に示すように、電波透過カバー210では、車外から見た場合に、黒地(塗装層212)上に金属色(金属膜層213)の模様(本実施形態では、外枠と文字[A])が視認できる。
図15、図17、図18A及び図18Bに示すように、電波透過カバー210の車外に近い側(図17の左側)には、電熱線230を内蔵した発熱シート220が設けられている。発熱シート220は、その先端部(図15及び図17の右側)でコネクタ240に接続されている。コネクタ240は、スイッチS3を介して蓄電池B3に接続されている。スイッチS3をオン操作することにより、電熱線230に通電がされて、発熱シート220が発熱する。
発熱シート220は、透明のポリカーボネート樹脂(PC樹脂)によって形成されている。発熱シート220を介して、車内に近い側に配置された電波透過カバー210の模様が視認できる。発熱シート220は、電波を透過する電波透過性を有している。
次に、発熱シート220の構造について説明する。
図15、図17及び図19に示すように、発熱シート220は、本体部221と、延設部222とを備えている。本体部221は、電波透過カバー210の表面(車両外面)を覆うように配置されている。延設部222は、本体部221から延設され、電波透過カバー210の外縁から電波透過カバー210の裏面に向かって配置されている。発熱シート220の本体部221により、電波透過カバー210の車外に近い側の全体が覆われている。延設部222先端は、電波透過カバー210の車内に近い側であって車両内方に達している。
図15、図17及び図19に示すように、発熱シート220は、本体部221と、延設部222とを備えている。本体部221は、電波透過カバー210の表面(車両外面)を覆うように配置されている。延設部222は、本体部221から延設され、電波透過カバー210の外縁から電波透過カバー210の裏面に向かって配置されている。発熱シート220の本体部221により、電波透過カバー210の車外に近い側の全体が覆われている。延設部222先端は、電波透過カバー210の車内に近い側であって車両内方に達している。
図18A、図18B及び図19に示すように、発熱シート220は、電熱線230と、2枚のフィルム220a,220bとによって構成されている。電熱線230は、フィルム220a,220bの間に挟まれている。
電熱線230は銅箔からなる。その径は特に限定されず、車両外部から見たときに目立ちにくく、電波透過カバー210の意匠性を損なわない範囲内で、適宜設定することができる。電熱線230の径は、例えば約10~80μmであることが好ましい。
電熱線230の配線パターンも適宜設定することができる。しかしながら、電熱線230により電波が減衰しにくく、電波透過カバー210の電波透過能を発揮できるような配線パターンに設定されることが好ましい。
発熱シート220の膜厚は特に限定されず、電波透過カバー210の意匠性を損なわず、電波透過カバー210の電波透過能に影響を及ぼさない範囲内で、適宜設定することができる。発熱シート220の膜厚は、例えば約0.3~0.8mmであることが好ましい。図19では、理解を容易にするために、電熱線230の径を実際のものより誇張して示している。
発熱シート220は、次のように形成される。まず、図18A及び図18Bに示すように、2枚のフィルム220a,220bのうち、一方のフィルム220aの表面にエッチング又は印刷によって予め定められたパターンで電熱線230が形成される。その後、電熱線230を間に挟むように2枚のフィルム220a,220bが貼り合わされる。そして、図17に示すように、発熱シート220が、電波透過カバー210に一体形成される。この際、発熱シート220の本体部221は、外面被覆板214の車外に近い側(図17における左側)の部分全体を覆うように配置される。発熱シート220の延設部222は、電波透過カバー210の下端縁を通って電波透過カバー210の車内に近い側であって車両内方にまで延設されている。
図18B及び図19に示すように、電熱線230の先端は、発熱シート220の延設部222から引き出されている。電熱線230の先端は、蓄電池B3の電源側端子と接続される接続端子231,232として機能する。そのため、発熱シート220の延設部222先端の接続端子231,232は、車両内方に位置している。
次に、発熱シート220の電熱線230の接続端子231,232と、蓄電池B3の電源側端子とのコネクト構造について説明する。
図20A及び図20Bに示すように、電源側に設けられたコネクタ240の内部には、2つのコネクタピン241,241が設けられている。コネクタピン241,241の先端にはそれぞれ、電源側端子としての圧着端子242,242が取り付けられている。一方、発熱シート220の延設部222から引き出された接続端子231,232は、図19に示すように、2枚のフィルム220a,220bの間から外部に引き出されて露出している。
図20A及び図20Bに示すように、電源側に設けられたコネクタ240の内部には、2つのコネクタピン241,241が設けられている。コネクタピン241,241の先端にはそれぞれ、電源側端子としての圧着端子242,242が取り付けられている。一方、発熱シート220の延設部222から引き出された接続端子231,232は、図19に示すように、2枚のフィルム220a,220bの間から外部に引き出されて露出している。
図20A及び図20Bに示すように、延設部222の端部から接続端子231,232に至る部分が、圧着端子242,242に圧着され、接続端子231,232と圧着端子242,242とが接続されている。コネクタ240の内部には、ポッティング樹脂P3が充填されている。このポッティング樹脂P3は、接続端子231,232と、圧着端子242,242との接続部分をその中に含んでいる。これにより、発熱シート220の延設部222の端部からコネクタピン241に至るまでの部分が、樹脂ポッティングにより固定されている。
こうした発熱シート220のコネクト構造は、次のようにして形成される。まず、延設部222の端部から接続端子231,232に至る部分を、それぞれ圧着端子242,242に位置合わせする。その後、各圧着端子242,242にそれぞれ設けられた2つの金属ピン243の部分で、圧着端子242,242をかしめ加工する。これにより、発熱シート220の延設部222の端部から接続端子231,232の部分までが、コネクタピン241,241先端の圧着端子242,242と圧着されて接合される。
続いて、コネクタ240の内部にポッティング樹脂P3を注入して樹脂ポッティング加工をする。樹脂ポッティング加工は、コネクタ240内において、発熱シート220の延設部222の端部から、コネクタピン241,241の圧着端子242,242までの部分が樹脂で覆われるように行う。ポッティング樹脂P3の材質は特に限定されるない。ポッティング樹脂P3の材料として、公知のウレタン樹脂、シリコン樹脂等を使用することができる。
次に本実施形態の発熱シート220のコネクト構造の作用について説明する。
図15に示すように、スイッチS3をオン操作することにより、蓄電池B3からの電流が、コネクタ240に供給される。コネクタ240内では、発熱シート220の延設部222がら引き出された接続端子231,232がコネクタピン241,241の先端の圧着端子242,242に圧着され、接続端子231,232と圧着端子242,242とが接続されている。これにより、コネクタ240のコネクタピン241,241に供給された電流が、発熱シート220の延設部222から引き出された接続端子231,232を介して発熱シート220の本体部221に設けられた電熱線230に供給される。これにより、電熱線230が加熱されて発熱し、電波透過カバー210の車両外面が暖められる。
図15に示すように、スイッチS3をオン操作することにより、蓄電池B3からの電流が、コネクタ240に供給される。コネクタ240内では、発熱シート220の延設部222がら引き出された接続端子231,232がコネクタピン241,241の先端の圧着端子242,242に圧着され、接続端子231,232と圧着端子242,242とが接続されている。これにより、コネクタ240のコネクタピン241,241に供給された電流が、発熱シート220の延設部222から引き出された接続端子231,232を介して発熱シート220の本体部221に設けられた電熱線230に供給される。これにより、電熱線230が加熱されて発熱し、電波透過カバー210の車両外面が暖められる。
コネクタ240内はポッティング樹脂P3が充填されており、延設部222の端部からコネクタピン241の端部に至るまでの接合部分を含んだ部分の周囲に水が滲みこむことが抑制されている。これにより、接合部分のシール性が確保されている。
次に、本実施形態の効果について説明する。
従来、自動車などの車両に、電波レーダ装置を搭載することが知られている。電波レーダ装置は、ミリ波及びマイクロ波などの電波を放射するとともにその反射波を計測することによって、障害物の検知又は車間距離の測定等を行う。
従来、自動車などの車両に、電波レーダ装置を搭載することが知られている。電波レーダ装置は、ミリ波及びマイクロ波などの電波を放射するとともにその反射波を計測することによって、障害物の検知又は車間距離の測定等を行う。
こうした電波レーダ装置を、車両前部にむき出し状態で配置すると、車両の意匠性が損なわれるおそれがある。そのため、例えば、電波レーダ装置を、その一面が車両の外表面をなす電波透過カバー(エンブレム等)の車内に近い側の位置に配置し、電波透過カバーによって車両外部から遮蔽することが行われている。
ところで、低温時に電波透過カバーの表面に氷滴が付着したり、氷滴の融解及び雨水などによる水滴が付着したりすると、電波透過カバーを透過する際の電波の減衰量が大きくなる。これにより、電波レーダ装置の検出精度が低下してしまうおそれがある。こうした点をふまえて、特開平10-132921号公報には、電波透過カバーに電熱線を取り付けることが提案されている。電熱線に通電することにより電波透過カバーが加熱され、電波透過カバーに付着した氷滴の融解及び水分の除去を図ることができる。そのため、電波透過カバーの表面を乾いた状態に保つことができ、氷滴及び水滴等の影響を抑制することができる。
電波透過カバーに通電して電波透過カバーを加熱するためには、電波透過カバーに配線された電熱線側の接続端子を電源側端子に接続することが必要である。ここで、電熱線側の接続端子と電源側端子との接続部分においても、水滴及び氷滴等の影響を受けないように考慮することが必要である。しかし、特開平10-132921号公報に記載の発明には、電熱線側の接続端子と電源側端子との接続態様についての記載は存在せず、電波透過カバーに配線された電熱線側の接続端子と電源側端子との接続部分におけるシール性を確保して耐水性を向上させる点は何ら考慮されていない。
上記課題を解決する発熱シートのコネクト構造は、電波レーダ装置の電波の経路内に配置される電波透過カバーに設けられる発熱シートのコネクト構造である。前記発熱シートは、2枚の樹脂フィルムと、それらの間に挟まれた電熱線とを有する。前記発熱シートは、本体部と、延設部とを有する。前記本体部は、前記電波透過カバーの表面に設けられる。前記延設部は、前記電波透過カバーの外縁を通って同電波透過カバーの裏面まで延設される。前記延設部に配置された前記電熱線の先端の接続端子は、前記電波透過カバーの裏面に設けられた電源側端子と接続されている。前記接続端子と前記電源側端子との接続部分の周囲は、樹脂ポッティングされている。
上記構成によれば、2枚の樹脂フィルムの間に電熱線が挟まれた状態の発熱シートは、電波透過カバーの外縁を通って電波透過カバーの裏面まで延設された延設部を有している。そのため、電熱線の先端の接続端子と電源側端子との接続部分が電波透過カバーの裏面に設けられる。これにより、車両外部からの水滴及び氷滴等の影響を受けにくい。また、発熱シートの延設部における電熱線の先端の接続端子が、電波透過カバーの裏面に設けられた電源側端子と接続されて、その接続部分の周囲が樹脂ポッティングされている。そのため、電熱線の先端の接続端子と電源側端子との接続部分のシール性が向上し、水滴及び氷滴等に起因する水分が接続部分に滲み込むことが抑制される。発熱シートと電源側端子との接続部分の耐水性を向上させることができる。
上記構成において、前記接続端子は、前記延設部から引き出された前記電熱線であり、前記電源側端子は、コネクタの内部に設けられたコネクタピン先端の圧着端子であり、前記延設部及び同延設部から引き出された前記接続端子が、前記圧着端子と圧着されており、前記コネクタの内部が樹脂ポッティングされていることが好ましい。
上記構成において、前記接続端子は、前記延設部から引き出された前記電熱線であり、前記電源側端子は、コネクタに設けられたハーネスの端部であり、前記接続端子が、前記ハーネスの端部とともに基板に接合されており、前記延設部から前記ハーネスに至る部分の周囲が樹脂ポッティングされていることが好ましい。
上記構成において、前記電源側端子は、コネクタに設けられたハーネスの端部であり、前記接続端子が、前記ハーネスの端部とともにハトメ端子で圧着されており、前記延設部から前記ハーネスに至る部分の周囲が樹脂ポッティングされていることが好ましい。
これらの好ましい構成については、後程詳しく説明する。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。
(1)本実施形態の電波透過カバー210に設けられた発熱シート220は、2枚のPC樹脂220a,220bの間に電熱線230を挟むことによって構成されている。発熱シート220は、電波透過カバー210の表面に設けられる本体部221と、電波透過カバー210の下端縁を通って車両内方へ延設される延設部222を備えている。延設部222から引き出された電熱線230の先端は、電熱線230の接続端子231,232として、電波透過カバー210の車両内方に設けられたコネクタ240内のコネクタピン241,241先端の圧着端子242,242と接続されている。接続端子231,232と圧着端子242,242との接続部分の周囲は、樹脂ポッティングされている。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。
(1)本実施形態の電波透過カバー210に設けられた発熱シート220は、2枚のPC樹脂220a,220bの間に電熱線230を挟むことによって構成されている。発熱シート220は、電波透過カバー210の表面に設けられる本体部221と、電波透過カバー210の下端縁を通って車両内方へ延設される延設部222を備えている。延設部222から引き出された電熱線230の先端は、電熱線230の接続端子231,232として、電波透過カバー210の車両内方に設けられたコネクタ240内のコネクタピン241,241先端の圧着端子242,242と接続されている。接続端子231,232と圧着端子242,242との接続部分の周囲は、樹脂ポッティングされている。
そのため、接続端子231,232と圧着端子242,242との接続部分が電波透過カバー210より車両内方に設けられる。これにより、車両外部からの水滴及び氷滴等の影響を受けにくい。また、樹脂ポッティングにより接続部分のシール性が向上し、水滴及び氷滴等に起因する水分が接続部分に滲み込むことが抑制される。電波透過カバー210に設けられた発熱シート220のコネクト構造の耐水性を向上させることができる。
(2)本実施形態の電波透過カバー210に設けられた発熱シート220のコネクト構造では、発熱シート220の延設部222の端部から接続端子231,232に至る部分が、圧着端子242,242によって圧着されている。そのため、接続端子231,232が外気に晒されることが抑制され、水分の影響を受けることが抑制される。
上記実施形態は以下のように変更してもよく、また、これらの変更例を適宜組み合わせて適用してもよい。
・上記実施形態では、コネクタ240内部に設けられたコネクタピン241,241先端の圧着端子242,242に、発熱シート220の接続端子231,232を圧着して固定した。しかしながら、コネクト構造はこれに限定されない。
・上記実施形態では、コネクタ240内部に設けられたコネクタピン241,241先端の圧着端子242,242に、発熱シート220の接続端子231,232を圧着して固定した。しかしながら、コネクト構造はこれに限定されない。
例えば、図21に示すように、延設部222の端部から引き出された接続端子231,232と、コネクタ240から引き出されたハーネス244,244とが基板250上でハンダ付けされる。ハンダ層260を介して、接続端子231,232とハーネス244,244とが導通される。そして、延設部222の端部からハーネス244,244に至るまでの部分の周囲が樹脂ポッティングにより固定される。このようなコネクト構造であっても、樹脂ポッティングにより、接続端子231,232とハーネス244,244との接続部分のシール性が向上し、水滴及び氷滴等に起因する水分が接続部分に滲み込むことが抑制される。なお図21では、コネクト構造を理解しやすいように、樹脂ポッティングの位置を二点鎖線で示している。しかしながら、実際には、樹脂ポッティングで、延設部222の端部からハーネス244,244に至るまでの部分の周囲は覆われている。
・上記実施形態では、延設部222の端部から引き出された電熱線230の先端を、接続端子231,232として電源側端子である圧着端子242,242に接合している。しかしながら、延設部222の端部から電熱線230を引き出すことなく、圧着端子242,242に接合してもよい。この場合、接続端子231,232として機能する電熱線230の先端は、延設部222の端部に設けられている。
例えば、図22に示すように、延設部222の端部にハトメ端子270の一方の端部を圧着し、ハトメ端子270の他方の端部をコネクタ240から引き出されたハーネス244,244の端部と接合させる。これにより、ハトメ端子270を介して、接続端子231,232とハーネス244,244とを導通させる。そして、延設部222の端部からハーネス244,244に至るまでの部分の周囲を樹脂ポッティングにより固定する。このようなコネクト構造であっても、樹脂ポッティングにより、接続端子231,232とハーネス244,244との接続部分のシール性が向上し、水滴及び氷滴等に起因する水分が接続部分に滲み込むことが抑制される。図21のコネクト構造と比べると、基板250が必要でない分、その構造を簡素化することができる。
・上記実施形態では、電熱線230及び接続端子231,232は銅箔としたが、その材質はこれに限定されない。
電波透過カバー210を構成する内面被覆板211、塗装層212、金属膜層213、外面被覆板214の材質、及び発熱シート220の材質も、上記実施形態のものに限定されない。電波透過カバー210及び発熱シート220の材質は、電波透過性を有していればよい。
電波透過カバー210を構成する内面被覆板211、塗装層212、金属膜層213、外面被覆板214の材質、及び発熱シート220の材質も、上記実施形態のものに限定されない。電波透過カバー210及び発熱シート220の材質は、電波透過性を有していればよい。
<第4実施形態>
以下、電波透過カバーに関する第4実施形態を、図23~図27Bに従って説明する。
まず、本実施形態の電波透過カバーが適用される車両の概略構成について説明する。
以下、電波透過カバーに関する第4実施形態を、図23~図27Bに従って説明する。
まず、本実施形態の電波透過カバーが適用される車両の概略構成について説明する。
図23に示すように、車両の前部には、電波レーダ装置R4が搭載されている。この電波レーダ装置R4は、図23に矢印で示すように、車両の前方(図23の左側)に向けて電波(ミリ波)を放射するとともにその反射波を計測することによって車両の周辺状況を検知する。
図23及び図24に示すように、車両の前部には、電波透過カバー310が取り付けられている。電波透過カバー310は、電波レーダ装置R4から遠い側の部分、すなわち車外に近い側の部分(図23の左側、図24の紙面手前側)が車両の外壁部分及び意匠部分をなす外装部品(いわゆるエンブレム)である。電波透過カバー310は略楕円板状をなしている。電波透過カバー310は、電波レーダ装置R4の前方に、電波レーダ装置R4の電波の経路(図23中の矢印)を遮るように配置されている。詳しくは、電波レーダ装置R4から放射される電波及び電波レーダ装置R4に測定される反射波の全てが電波透過カバー310の中央部分(図24中に二点鎖線で示す電波透過領域310a)を透過するように、電波透過カバー310は電波レーダ装置R4の車外に近い側に配置されている。この電波透過カバー310によって、電波レーダ装置R4は車両の外部から隠蔽されている。
次に、電波透過カバー310の構造について説明する。
図25に示すように、電波透過カバー310は、車内に近い側(図25の右側)から順に、内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、外側被覆板314、及び熱伝導シート320が配置された多層構造を有している。図25では、理解を容易にするために、塗装層312の厚さ及び金属膜層313の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
図25に示すように、電波透過カバー310は、車内に近い側(図25の右側)から順に、内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、外側被覆板314、及び熱伝導シート320が配置された多層構造を有している。図25では、理解を容易にするために、塗装層312の厚さ及び金属膜層313の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
内側被覆板311は、アクリロニトル-エチレン-スチレン樹脂(AES樹脂)によって形成されている。塗装層312は、黒色のアクリル系の塗料によって形成されている。金属膜層313は、インジウムからなる島状膜である。図24及び図25に示すように、金属膜層313は、外周部313aと文字部(文字「A」)313bとを有している。外側被覆板314は、透明なポリカーボネート樹脂(PC樹脂)によって形成されている。熱伝導シート320は、2枚の透明なポリカーボネート樹脂(PC樹脂)を積層することによって形成されている。熱伝導シート320には、後述する電熱線330及び金属線340が内蔵されている。
これらAES樹脂(内側被覆板311)、アクリル系の塗料(塗装層312)、PC樹脂(外側被覆板314及び熱伝導シート320)はいずれも電波を透過する電波透過性を有する材料である。インジウムからなる島状膜(金属膜層313)は電波を透過する電波透過性を有している。従って、電波透過カバー310の内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、及び外側被覆板314はいずれも、電波を透過する電波透過性を有している。熱伝導シート320における電熱線330及び金属線340以外の部分は、電波を透過する電波透過性を有している。
電波透過カバー310は、車外に近い側から順に、透明な熱伝導シート320、透明な外側被覆板314、金属色の金属膜層313、黒色の塗装層312が積層された構造を有している。そのため図24に示すように、電波透過カバー310を車外から見た場合に、黒地(塗装層312)上に金属色(金属膜層313)の模様(本実施形態では、外枠と文字「A」)が視認できる。
次に、熱伝導シート320の構造について説明する。
図23及び図25に示すように、熱伝導シート320は、本体部321と、延設部322とを備えている。本体部321は、外側被覆板314の外面全体を覆うように配置される。延設部322は、本体部321から延設され、内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、及び外側被覆板314の下端縁を通って車両内方に向かって延びる。
図23及び図25に示すように、熱伝導シート320は、本体部321と、延設部322とを備えている。本体部321は、外側被覆板314の外面全体を覆うように配置される。延設部322は、本体部321から延設され、内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、及び外側被覆板314の下端縁を通って車両内方に向かって延びる。
図26、図27A及び図27Bに示すように、熱伝導シート320は、電熱線330と金属線340とを、透明のポリカーボネート樹脂(PC樹脂)からなる2枚のフィルム320a,320bで挟むことによって構成されている。熱伝導シート320の全体の膜厚は特に限定されないが、電波透過性に影響を及ぼさず、金属膜層313の外周部313aと文字部313bが視認できる範囲内で、適宜設定することができる。熱伝導シート320の全体の膜厚は、例えば約0.3~0.8mmであることが好ましい。
図26及び図27Aに示すように、電熱線330は、熱伝導シート320の本体部321の外周部に環状に設けられている。また、電熱線330は、熱伝導シート320の本体部321の下端部から延設部322に亘って延設されている。本体部321における電熱線330が設けられている部分は、金属膜層313の外周部313aに対応する部分である。図26では、本体部321における金属膜層313の外周部313aに対応する部分を二点鎖線で示している。
本実施形態の電熱線330は、銅箔からなる。その径は特に限定されないが、車両外部から見たときに目立ちにくく、電波透過カバー310の意匠性を損なわない範囲内で、適宜設定することができる。電熱線330の径は、例えば約10~80μmであることが好ましい。
図23に示すように、熱伝導シート320の延設部322は、その先端でコネクタC4に接続されている。コネクタC4はスイッチS4を介して蓄電池B4に接続されている。延設部322に設けられた電熱線330の端部は、蓄電池B4に接続される接続端子として機能している。
図26、図27A及び図27Bに示すように、熱伝導シート320の本体部321の中央部分には、複数の金属線340が上下方向に延びるように並設されている。本体部321において金属線340が設けられている部分は、電波透過カバー310における電波透過領域310aに対応する部分である。金属線340は、電波透過領域310aの全体に亘って設けられている。
図26に示すように、金属線340の上下両端部は、いずれも本体部321の外周部に設けられた電熱線330の近傍まで延びている。しかしながら、金属線340の上下両端部は、電熱線330から離間した位置に設けられており、電熱線330とは接触していない。本実施形態の金属線340は、銅線からなる。その径は特に限定されず、車両外部から見たときに目立ちにくく、電波透過カバー310の意匠性を損なわない範囲内で、適宜設定することができる。金属線340の径は、例えば約10~20μmであることが好ましい。
次に、本実施形態の電波透過カバーの作用について説明する。
図23に示すように、スイッチS4をオン操作することにより、蓄電池B4からの電流が、コネクタC4と、熱伝導シート320の延設部322に設けられた電熱線330の接続端子とを介して、本体部321に設けられた電熱線330に供給される。これにより、電熱線330が加熱されて熱伝導シート320の外周部が発熱する。
図23に示すように、スイッチS4をオン操作することにより、蓄電池B4からの電流が、コネクタC4と、熱伝導シート320の延設部322に設けられた電熱線330の接続端子とを介して、本体部321に設けられた電熱線330に供給される。これにより、電熱線330が加熱されて熱伝導シート320の外周部が発熱する。
一方、熱伝導シート320の本体部321の中央部分に並設された金属線340は、電熱線330と接続されていない。このため、金属線340には電流は供給されない。しかし、金属線340の上下両端部は、電熱線330の近傍まで延びている。このため、電熱線330からの輻射熱が金属線340に伝導し、金属線340も加熱されて発熱する。金属線340が並設されている部分は、電波透過カバー310における電波透過領域310aの全体に亘っている。よって、電波透過領域310a全体が加熱されて発熱する。そのため、電波透過領域310aに雪が付着していたとしても融解する。このように、本実施形態の金属線340は、電波透過領域310aに設けられ、熱源である電熱線330と電気的に接続されていない状態で電熱線330からの熱が伝導する熱伝導部として機能する。
電流が供給されて加熱される電熱線330は、金属線340より径の大きい銅箔で形成されている。しかし、電熱線330が設けられるのは、熱伝導シート320の本体部321において金属膜層313の外周部313aに対応する部分である。そのため、電熱線330は金属膜層313の金属色に埋没しやすく、車両外部から見たときに目立ちにくい。
本体部321の中央部分に並設される金属線340は、相対的に径の細い銅線で形成されている。また、金属線340は直線状に延びていて折り返し部分を有しないため、複雑な金属反射が抑制される。そのため、車両外部から見たときに目立ちにくい。
次に、本実施形態の効果について説明する。
従来、自動車などの車両に、電波レーダ装置を搭載することが知られている。電波レーダ装置は、ミリ波及びマイクロ波などの電波を放射するとともにその反射波を計測することによって、障害物の検知又は車間距離の測定等を行う。
従来、自動車などの車両に、電波レーダ装置を搭載することが知られている。電波レーダ装置は、ミリ波及びマイクロ波などの電波を放射するとともにその反射波を計測することによって、障害物の検知又は車間距離の測定等を行う。
こうした電波レーダ装置を、車両前部にむき出し状態で配置すると、車両の意匠性が損なわれるおそれがある。そのため、例えば、電波レーダ装置を、その一面が車両の外表面をなす電波透過カバー(エンブレム等)の車内に近い側の位置に配置し、電波透過カバーによって車両外部から遮蔽することが行われている。
ところで、外気温が低いときに電波透過カバーの表面に雪が付着したりすると、電波透過カバーを透過する際の電波の減衰量が大きくなる。これにより、電波レーダ装置の検出精度が低下してしまうおそれがある。こうした点をふまえて、電波透過カバーに電熱線を取り付けることが提案されている(例えば特開平10-132921号公報)。電熱線に通電することにより電波透過カバーが加熱され、電波透過カバーに付着した雪の融解を図ることができる。そのため、雪による電波性能への影響を抑制することができる。
その一方で、電熱線が取り付けられた電波透過カバーでは、電熱線に電流が流れることにより電波の減衰量が大きくなり、電波性能への影響が生じることがある。特開平10-132921号公報では、こうした電波の減衰量が大きくなることを抑制するために、電波透過カバーでの電波が透過する部分(電波透過領域)における電熱線を、その延設方向が主として電波の偏波面に直交するように蛇行状に配線している。
しかし、電熱線が蛇行状に配線されているため、電熱線の延設方向が変化する部分では、電熱線の延設方向が電波の偏波面に直交する方向からはずれることになる。そのため、こうした電熱線の延設方向が変化する部分では、電波の減衰を抑制することができない。よって、電熱線による電波透過への影響を排除するには、なお課題が存在する。
上記課題を解決する電波透過カバーは、電波レーダ装置の電波の経路内に配置され、前記電波が透過する電波透過領域を有する。前記電波透過領域外には、熱源が設けられている。前記電波透過領域内には、熱伝導部が設けられている。前記熱伝導部は、前記熱源と電気的に接続されていない状態で同熱源からの熱を伝導する。
上記構成によれば、電波透過領域に設けられた熱伝導部は、熱源と電気的に接続されていない。そのため、熱伝導部には、熱源からの通電によって電流が流れることがない。こうした熱伝導部が設けられた電波透過領域では、透過する電波の減衰が好適に抑制される。電波レーダ装置の電波透過への影響を抑制することができる電波透過カバーが得られる。
上記構成において、前記熱伝導部は、複数の金属線により構成されていることが好ましい。
上記構成において、前記熱伝導部は、導電性塗膜又は熱伝導性塗膜により構成されていることが好ましい。
上記構成において、前記熱伝導部は、導電性塗膜又は熱伝導性塗膜により構成されていることが好ましい。
上記構成において、前記熱伝導部は、高抵抗で透明な薄膜であることが好ましい。
上記構成において、前記熱源は、電波透過領域の周縁を囲んで配線される電熱線であることが好ましい。
上記構成において、前記熱源は、電波透過領域の周縁を囲んで配線される電熱線であることが好ましい。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。
(1)本実施形態の電波透過カバー310は、その外面に熱伝導シート320が積層されている。熱伝導シート320の外周部には、蓄電池B4に接続された電熱線330が設けられている。熱伝導シート320の中央部分であって、熱伝導シート320における電波透過カバー310の電波透過領域310aに対応する部分には、金属線340からなる熱伝導部が設けられている。金属線340は、電熱線330の近傍まで延びている。
(1)本実施形態の電波透過カバー310は、その外面に熱伝導シート320が積層されている。熱伝導シート320の外周部には、蓄電池B4に接続された電熱線330が設けられている。熱伝導シート320の中央部分であって、熱伝導シート320における電波透過カバー310の電波透過領域310aに対応する部分には、金属線340からなる熱伝導部が設けられている。金属線340は、電熱線330の近傍まで延びている。
そのため、金属線340は、電熱線330からの輻射熱が伝導することによって発熱する。これにより、電波透過カバー310の電波透過領域310aが加熱される。電波透過領域310aの部分に雪が付着した場合であっても、それを融解することができる。その結果、電波透過カバー310の電波透過領域310aを透過する電波の減衰を抑制することができる。
(2)金属線340は、電熱線330と電気的に接続されておらず、金属線340には電流が流れない。そのため、金属線340が設けられた電波透過カバー310の電波透過領域310aでは、電流による電波の減衰を抑制することができる。金属線340の配線パターンを、電波の減衰量を抑制するような配線パターンにする必要がない。このため、金属線340の配線パターンに制約が生じることを抑制することができる。
(3)熱源としての電熱線330は、電波透過領域310aの周縁を囲んで配線されている。そのため、電熱線330を流れる電流による電波透過への影響を抑制することができる。
(4)複数の金属線340が並設されて熱伝導部が構成されている。そして、それぞれの金属線340の上下両端部が、電熱線330の近傍まで延びている。そのため、複数の金属線340のそれぞれに電熱線330からの輻射熱が伝導しやすく、複数の金属線340を効率よく発熱させることができる。
(5)本実施形態の金属線340は銅線からなる。このため、熱伝導がよく、熱伝導部における発熱効率をよくすることができる。
(6)上下方向に延びる複数の金属線340は、途中で折り返されることなく横方向に並設されている。そのため、複数の金属線340に折り返し部分が存在する場合の複雑な金属反射が抑制される。従って、熱伝導シート320の本体部321の中央部分に金属線340が配置されていても、金属線340が目立ちにくい。電波透過カバー310の見栄えの低下を抑制して、意匠性を向上させることができる。
(6)上下方向に延びる複数の金属線340は、途中で折り返されることなく横方向に並設されている。そのため、複数の金属線340に折り返し部分が存在する場合の複雑な金属反射が抑制される。従って、熱伝導シート320の本体部321の中央部分に金属線340が配置されていても、金属線340が目立ちにくい。電波透過カバー310の見栄えの低下を抑制して、意匠性を向上させることができる。
(7)電熱線330は、熱伝導シート320において、金属膜層313の外周部313aに対応する部分に環状に設けられている。そのため、電熱線330は、金属膜層313の金属色と区別がつきにくい。このため、電波透過カバー310の見栄えの低下が抑制される。
上記実施形態は以下のように変更してもよく、また、これらの変更例を適宜組み合わせて適用してもよい。
・上記実施形態では、熱伝導部を複数の金属線340で構成しているが、これに限定されない。例えば、熱伝導性の高い熱伝導性塗料、熱伝導性インク等を塗膜状に積層してもよい。または、熱伝導性の高い導電性塗料、導電性インク等を塗膜状に積層してもよい。透明で高抵抗な金属線化膜(例えば、Al2O3膜)又はダイアモンドの薄膜等を積層してもよい。これら各種塗膜及び薄膜は、電波透過領域310aに対応する領域全体に設けることができる。これら塗膜又は薄膜を積層した場合も、電熱線330からの熱伝導により膜表面の雪が溶融されるので、電流による電波の減衰を抑制することができる。従って、導電性塗料、導電性インク、熱伝導性塗料、熱伝導性インク等の塗膜、又は金属酸化膜、ダイアモンド等の薄膜が、熱伝導部として機能する。
・上記実施形態では、熱伝導部を複数の金属線340で構成しているが、これに限定されない。例えば、熱伝導性の高い熱伝導性塗料、熱伝導性インク等を塗膜状に積層してもよい。または、熱伝導性の高い導電性塗料、導電性インク等を塗膜状に積層してもよい。透明で高抵抗な金属線化膜(例えば、Al2O3膜)又はダイアモンドの薄膜等を積層してもよい。これら各種塗膜及び薄膜は、電波透過領域310aに対応する領域全体に設けることができる。これら塗膜又は薄膜を積層した場合も、電熱線330からの熱伝導により膜表面の雪が溶融されるので、電流による電波の減衰を抑制することができる。従って、導電性塗料、導電性インク、熱伝導性塗料、熱伝導性インク等の塗膜、又は金属酸化膜、ダイアモンド等の薄膜が、熱伝導部として機能する。
・熱伝導部としての金属線340の配線パターンは、上下方向に延びる直線状としなくてもよい。配線パターンは自由に設定することができる。例えば複数の金属線340が左右方向に延びる直線状であってもよい。1本の金属線340が折れ曲がる蛇行状であってもよい。複数の金属線340が重なり合って延びる網目状であってもよい。
・上記実施形態では、金属線340を電熱線330と接触しない位置に設けたが、接触する位置に設けてもよい。この場合、金属線340に電流が流れないように、金属線340における電熱線330との接触部位を絶縁することが好ましい。
・上記実施形態では、熱源として熱伝導シート320の外周部分に電熱線330を設けたが、熱源の種類はこれに限定されない。例えば、酸化インジウムスズ(ITO)のような透明導電膜を熱伝導シート320の外周部分に設け、これに通電してもよい。
・上記実施形態では、熱源としての電熱線330を熱伝導シート320の外周部分に設けたが、熱源は、熱伝導シート320と一体に設けなくてもよい。熱源は、電波透過カバー310と一体に設けなくてもよい。熱源は、例えば、電波透過カバー310の裏面近傍に設けてもよい。こうした場合であっても、熱伝導シート320の熱伝導部に熱源からの輻射熱が伝導し、電波透過領域310aを加熱することができる。
・上記実施形態では、電熱線330は銅箔としたが、その材質はこれに限定されない。金属線340は銅線としたが、その材質はこれに限定されない。
電波透過カバー310を構成する内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、外側被覆板314の材質、及び熱伝導シート320の材質も、上記実施形態のものに限定されない。電波透過カバー310及び熱伝導シート320の材質は、電波透過性を有していればよい。
電波透過カバー310を構成する内側被覆板311、塗装層312、金属膜層313、外側被覆板314の材質、及び熱伝導シート320の材質も、上記実施形態のものに限定されない。電波透過カバー310及び熱伝導シート320の材質は、電波透過性を有していればよい。
上記各実施形態から把握される技術的思想について記載する。
前記熱伝導部は、電波透過領域の全体に亘って設けられている。
前記熱源は、電波透過カバーの金属膜層上に設けられている。
前記熱伝導部は、電波透過領域の全体に亘って設けられている。
前記熱源は、電波透過カバーの金属膜層上に設けられている。
前記熱源は、電波透過カバーの裏面に設けられている。
<第5実施形態>
以下、車両用装飾部品をエンブレムに具体化した第5実施形態を、図28~図31に従って説明する。各図では、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更して示している。
<第5実施形態>
以下、車両用装飾部品をエンブレムに具体化した第5実施形態を、図28~図31に従って説明する。各図では、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更して示している。
図29及び図30に示すように、車両410のエンジンルームの前部には、フロントグリル411が取付けられている。フロントグリル411は、走行風等の外気をエンジンルームに導入してラジエータを冷却する。
フロントグリル411の後方であってラジエータの前方には、ミリ波レーダ装置415が取付けられている。ミリ波レーダ装置415は、A.C.C.(アダプティブクルーズコントロール)におけるセンサとして機能する。ミリ波レーダ装置415は、ミリ波を送信し、かつ、対象物に当たって反射したミリ波を受信する。これにより、送信波と受信波との差から前方車両と自車(車両410)との車間距離及び相対速度を測定する。ミリ波とは、1~10mmの波長と、30~300GHzの周波数とを有する電波をいう。A.C.C.は、ミリ波レーダ装置415による測定結果を基に、エンジンのスロットル及びブレーキを制御して自車(車両410)を加減速し、車間距離をコントロールする。
上記フロントグリル411の厚みは、一般的なフロントグリルと同様、一定ではない。フロントグリル411では、一般的なフロントグリルと同様、樹脂製基材の表面に金属メッキ層が形成されることがある。従って、フロントグリル411は、送信又は反射されたミリ波と干渉する。このため、フロントグリル411において、ミリ波レーダ装置415のミリ波の経路となる箇所、具体的には、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向前方となる箇所には、窓部412が設けられている。窓部412は、フロントグリル411のうち、後述するエンブレム420が嵌め込まれる箇所である。
図28及び図29に示すように、エンブレム420は、装飾本体部421と、加熱シート433とを備えている。
装飾本体部421は、車両410において、ミリ波レーダ装置415からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両410を装飾する。装飾本体部421は、ミリ波透過性を有する。装飾本体部421は、基材422、透明部材425及び加飾層432を備えている。装飾本体部421は、全体として楕円の板状をなしている。装飾本体部421は、前方へ膨らむように緩やかに湾曲している。
装飾本体部421は、車両410において、ミリ波レーダ装置415からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両410を装飾する。装飾本体部421は、ミリ波透過性を有する。装飾本体部421は、基材422、透明部材425及び加飾層432を備えている。装飾本体部421は、全体として楕円の板状をなしている。装飾本体部421は、前方へ膨らむように緩やかに湾曲している。
基材422は、誘電正接(誘電体内での電気エネルギ損失の度合いを表す指標値)の小さな樹脂材料である、AES(アクリロニトリル-エチレン-スチレン共重合)樹脂等の樹脂材料によって有色に形成されている。AES樹脂の誘電正接は、0.007である。誘電正接が小さければ、ミリ波が熱エネルギに変換され難いため、ミリ波の減衰を抑制可能である。
基材422の前部には、一般部423と、凸部424とが形成されている。一般部423は、前後方向に対しほぼ直交するように延在している。凸部424は、一般部423よりも前方へ突出している。一般部423は、図28におけるエンブレム420の背景領域420aに対応し、凸部424はエンブレム420の文字領域420bに対応している。基材422は、AES樹脂に代えて、透明部材425と比誘電率が近い樹脂、例えば、ASA(アクリロニトリル-スチレン-アクリレート共重合)樹脂、PC(ポリカーボネート)樹脂、PC/ABS(アクリロニトリル-ブタジエン-スチレン共重合)樹脂等によって形成されてもよい。
透明部材425は、基材422の前方に配置されている。透明部材425は、誘電正接の小さな樹脂材料であるPC樹脂等の樹脂材料により透明に形成されている。PC樹脂の誘電正接は、0.006である。PC樹脂の比誘電率は、AES樹脂の比誘電率とほぼ同じである。透明部材425の後部は、上記基材422の前部の形状に対応した形状に形成されている。すなわち、透明部材425の後部であって、基材422の一般部423の前方には、一般部426が形成されている。一般部426は、前後方向に対しほぼ直交するように延在している。透明部材425の後部であって、基材422の凸部24の前方には、凹部427が形成されている。凹部427は、一般部426よりも前方へ凹んでいる。透明部材425は、上記PC樹脂と同様に、誘電正接の小さな樹脂材料であるPMMA(ポリメタクリル酸メチル)樹脂によって形成されてもよい。
加飾層432は、フロントグリル411を含む車両410の前部を装飾する。加飾層432は、基材422と透明部材425との間に形成されている。加飾層432は、ミリ波透過性を有している。加飾層432は、例えば、黒色等の有色層と金属層との組合わせによって構成されている。有色層は、印刷等の方法によって、透明部材425の一般部426に形成されている。金属層は、透明部材425の凹部427の後面及び有色層の後面全体に、インジウム等の金属材料を蒸着することにより形成されている。加飾層432では、金属層の腐食を抑制するために、アクリル系又はウレタン系の樹脂材料からなる腐食防止層によって金属層が被覆されてもよい。
加熱シート433は、面状発熱体、フィルムヒータ等とも呼ばれるものである。図29~図31に示すように、加熱シート433は、主要部433a及び接続部433bを有する。
加熱シート433の主要部433aは、透明部材425に対し、前方から重なるように配置されている。主要部433aは、透明部材425の前面に密着していて、透明部材425に一体となっている。主要部433aは、上述した装飾本体部421と同様に、全体として楕円の板状をなしているとともに、前方へ膨らむように緩やかに湾曲している。
加熱シート433の接続部433bは、主要部433aの下端部から装飾本体部421の外部へ帯状に延びている。接続部433bは、主要部433aとの境界部分に、同主要部433aに対して後方に折曲する折曲部433cを有している。これにより、接続部433bは、主要部433aの下端部から後方へ延びている。主要部433aの寸法に比べて接続部433bは小さい寸法(例えば前後方向寸法が30mm、左右方向寸法が20mm)に設定されている。図31では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが主要部433aに対して誇張されて図示されている。
加熱シート433は、樹脂シート434と、線状のヒータ部435とを備えている。ヒータ部435は、樹脂シート434上に形成されている。樹脂シート434は、例えば、PC樹脂、ポリイミド樹脂によって形成される。線状のヒータ部435には、例えば、ニクロム線、SUSエッチングヒータ、透明導電膜、カーボン発熱体、銀ペースト等が用いられる。
ヒータ部435は、通電により発熱する発熱体435aを有する。この発熱体435aは、主要部433aのほぼ全領域で波形状に繰り返し屈曲されるように形成されている。これにより、発熱体435aによって装飾本体部421におけるミリ波の透過領域Z5(図28参照)が遮られること、すなわちミリ波の透過が妨げられることが抑制されている。
ヒータ部435は、一対の電源供給部435b,435cを有する。一対の電源供給部435b,435cは、主要部433aの下端部に位置する発熱体435aの両端に接続されている。電源供給部435b,435cは、接続部433bにおいて前後方向へ直線状に延びるように形成されている。電源供給部435b,435cは、発熱体435aに接続されるのとは反対側の端部において、直流電源(例えば、車載バッテリ)V5の正極及び負極にそれぞれ接続されている。これにより、発熱体435aに電源が供給される。
電源供給部435b,435cの各々には、抵抗低減部436が重なるように設けられている。抵抗低減部436はそれぞれ、電源供給部435b,435cの延伸方向に帯状に延びている。抵抗低減部436の断面積は、電源供給部435b,435cの断面積よりも十分に大きく設定されている。抵抗低減部436は、電源供給部435b,435cにおける導体断面積を拡大して電気抵抗を低減するために設けられる。抵抗低減部436には、例えば、銀ペースト又はカーボンペーストなどの導電インク、銅箔等が用いられる。
電源供給部435b,435cのうち、一方の電源供給部435bには、サーモスタット437が設けられている。このサーモスタット437は、電源供給部435bの温度に応じて同電源供給部435bを流れる電流を制御することで、適切な温度を維持する。サーモスタット437の例としては、例えば、サーミスタ、バイメタル、熱電対等が挙げられる。
図29及び図30に示すように、加熱シート433の前面には、ハードコート層431が形成されている。ハードコート層431は、樹脂に対する公知の表面処理剤を塗布することにより形成されている。表面処理剤の例としては、例えば、アクリレート系、オキセタン系、シリコーン系等の有機系ハードコート剤、無機系ハードコート剤、有機無機ハイブリッド系ハードコート剤等が挙げられる。このようなハードコート剤により形成されるハードコート層31は、加熱シート433の主要部433aを前方から保護する。これにより、主要部433aに対して、傷付き防止作用、汚れ防止作用、紫外線カットによる耐光性及び耐候性向上作用、撥水作用の向上等の有用な作用をもたらす。
ハードコート層431は、必要に応じて、ミリ波が透過できる範囲内で着色されてもよい。ハードコート層431の前面(エンブレム420の最前面)には、有機系塗装膜、シリコーン膜等からなる撥水膜が形成されていてもよい。この場合、ハードコート層431の前面が水を弾いて濡れにくくなる。これにより、融雪時にハードコート層431の前面に水の膜が形成されることが抑制される。
このように構成されたエンブレム420がフロントグリル411の窓部412に前方から嵌め込まれると、基材422と透明部材425との間に形成された加飾層432が、車両前部を装飾する機能を発揮する。エンブレム420を前方から見た場合には、凹凸状に形成された加飾層432において光が反射される。そのため、加熱シート433及び透明部材425を通じて、それらの奥に金属光沢を有する文字が立体的に見える。
前方車両と自車(車両410)との車間距離及び相対速度を測定するために、ミリ波レーダ装置415からミリ波が前方へ送信される。すると、そのミリ波は、エンブレム420における基材422、加飾層432、透明部材425、加熱シート433及びハードコート層431をそれぞれ透過する。加飾層432では、ミリ波は、蒸着された金属粒子間の隙間を透過する。ミリ波は、加熱シート433の主要部433aのうち、発熱体435aの設けられていない箇所を透過する。送信方向前方の車両又は障害物等の対象物に当たって反射したミリ波についても、同様に装飾本体部421及び加熱シート433を透過する。
ここで、エンブレム420の前面に雪が付着した場合には、接続部433b(フロントグリル411の窓部412)に位置する電源供給部435b,435cを通じて、車両(直流電源V5)から発熱体435aに電源が供給される。この電源供給により、発熱体435aが発熱する。これにより、エンブレム420の前面に付着した雪は、発熱体435aで発生させた熱によって溶かされる。特に、発熱体435a(主要部433a)は、エンブレム420の前面付近に配置されている。このため、同前面に付着した雪が発熱体435aで発生させた熱によって効率よく溶かされる。
次に、本実施形態の効果について説明する。
従来、車両においては、ミリ波を利用して車間距離又は障害物との距離を計測するために、フロントグリル、エンブレム等の車両用装飾部品の後方にミリ波レーダ装置が設置されることがある。このミリ波レーダ装置は、従来、車両用装飾部品に雪が付着すると、計測を一時的に停止する。しかし、ミリ波レーダ装置の普及に伴い、降雪時でも計測を行なうことが要望されている。
従来、車両においては、ミリ波を利用して車間距離又は障害物との距離を計測するために、フロントグリル、エンブレム等の車両用装飾部品の後方にミリ波レーダ装置が設置されることがある。このミリ波レーダ装置は、従来、車両用装飾部品に雪が付着すると、計測を一時的に停止する。しかし、ミリ波レーダ装置の普及に伴い、降雪時でも計測を行なうことが要望されている。
そこで、車両用装飾部品に融雪機能を付加することが考えられている。例えば、特開2017-215242号公報に記載された車両用装飾部品は、車両を装飾する装飾本体部に少なくとも主要部が一体に設けられた加熱シートを備える。この加熱シートは、樹脂シートに線状のヒータ部を形成することによって構成される。車両用装飾部品に付着した雪は、加熱シート(ヒータ部)で発生させた熱によって溶かされる。
ところで、特開2017-215242号公報では、加熱シートは、主要部から装飾本体部の外部へ延びる接続部を備える。この接続部は、ヒータ部の両端部をなす一対の電源供給部を含む。ヒータ部は、電源供給部において直流電源に接続されることで電源供給される。
接続部は、主要部との境界部分に、同主要部に対して折曲する折曲部を有している。これにより、接続部は、主要部の下端部から後方へ延びている。従って、ヒータ部では、接続部において電源供給部の配線の曲げ量が大きくなることにより、異常発熱が発生する可能性がある。
上記課題を解決する車両用装飾部品は、装飾本体部と、加熱シートとを備える。前記装飾本体部は、車両において、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両を装飾する。前記装飾本体部は、ミリ波透過性を有する。前記加熱シートは、主要部と、接続部とを有する。前記主要部は、通電により発熱する発熱体を含む。前記接続部は、前記発熱体に電源供給する一対の電源供給部を含む。前記接続部には、前記主要部との境界部分に、同主要部に対して折曲する折曲部が形成されている。前記電源供給部には、前記電源供給部の電気抵抗を低減する抵抗低減部が設けられている。
上記構成によれば、前記抵抗低減部によって前記電源供給部の電気伝導が促進される。これにより、前記接続部に前記折曲部が形成されていても、前記電源供給部に異常発熱が発生することを抑制できる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。
(1)本実施形態では、抵抗低減部436によって電源供給部435b,435cの電気伝導が促進される。これにより、加熱シート433の接続部433bに折曲部433cが形成されていても、電源供給部435b,435cに異常発熱が発生することを抑制できる。
(1)本実施形態では、抵抗低減部436によって電源供給部435b,435cの電気伝導が促進される。これにより、加熱シート433の接続部433bに折曲部433cが形成されていても、電源供給部435b,435cに異常発熱が発生することを抑制できる。
特に、主要部433aの寸法に比べて小さい寸法の接続部433bには、相対的に配線が集中しやすく、発熱が生じやすい。この点でも、このような異常発熱の抑制対策は効果的である。
(2)本実施形態では、電源供給部435bに設けたサーモスタット437により、電源供給部435bの温度に応じて同電源供給部435bを流れる電流を制御することで、適切な温度を維持できる。このため、電源供給部435bに異常発熱が発生することをいっそう抑制できる。
<第6実施形態>
次に、車両用装飾部品に関する第6実施形態を、図32及び図33に従って説明する。同図では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが主要部433aに対して誇張されて図示されている。
次に、車両用装飾部品に関する第6実施形態を、図32及び図33に従って説明する。同図では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが主要部433aに対して誇張されて図示されている。
第6実施形態は、加熱シート433が主要部433a及び接続部433bによって構成されている点で第5実施形態と共通している。しかし、第6実施形態は、加熱シート433における配線パターンが第5実施形態と異なっている。
すなわち、加熱シート433の樹脂シート434上に、ヒータ部435に準じた二つの線状のヒータ部451,452を備えている。
ヒータ部451,452のうち、一方のヒータ部451は、発熱体451aと、一対の電源供給部451b,451cとを有する。発熱体451aは、通電により発熱する。一対の電源供給部451b,451cは、発熱体451aの両端にそれぞれ接続されている。発熱体451aは、主要部433aのほぼ全領域で波形状に繰り返し屈曲されるように形成されている。電源供給部451b,451cは、接続部433bにおいて前後方向へ直線状に延びるように形成されている。電源供給部451b,451cは、発熱体451aに接続されるのとは反対側の端部において、直流電源V5の正極及び負極にそれぞれ接続されている。これにより、発熱体451aに電源が供給される。
ヒータ部451,452のうち、一方のヒータ部451は、発熱体451aと、一対の電源供給部451b,451cとを有する。発熱体451aは、通電により発熱する。一対の電源供給部451b,451cは、発熱体451aの両端にそれぞれ接続されている。発熱体451aは、主要部433aのほぼ全領域で波形状に繰り返し屈曲されるように形成されている。電源供給部451b,451cは、接続部433bにおいて前後方向へ直線状に延びるように形成されている。電源供給部451b,451cは、発熱体451aに接続されるのとは反対側の端部において、直流電源V5の正極及び負極にそれぞれ接続されている。これにより、発熱体451aに電源が供給される。
同様に、ヒータ部451,452のうち、他方のヒータ部452は、発熱体452aと、一対の電源供給部452b,452cとを有する。発熱体452aは、通電により発熱する。一対の電源供給部452b,452cは、発熱体452aの両端にそれぞれ接続されている。発熱体452aは、発熱体451aの内側で同発熱体451aに沿って波形状に繰り返し屈曲されるように形成されている。電源供給部452b,452cは、電源供給部451b,451cの間でそれら電源供給部451b,451cに沿って前後方向へ直線状に延びるように形成されている。電源供給部452b,452cは、発熱体452aに接続されるのとは反対側の端部において、直流電源V5の正極及び負極にそれぞれ接続されている。これにより、発熱体452aに電源が供給される。
つまり、加熱シート433は、2組のヒータ部451,452を備えている。ヒータ部451は、発熱体451a及び電源供給部451b,451cを1組として構成される。ヒータ部452は、発熱体452a及び電源供給部452b,452cを1組として構成される。
加熱シート433の樹脂シート434上には、複数(例えば5つ)の抵抗低減部としての配線接続部453が配設されている。配線接続部453により、2組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bが互いに接続されている。配線接続部453は、電源供給部451b,452bの間を横切るようにそれらの延伸方向に略直交する方向に帯状に延びている。配線接続部453の断面積は、電源供給部451b,452bの断面積よりも十分に大きく設定されている。配線接続部453には、例えば、銀ペースト又はカーボンペーストなどの導電インク、銅箔等が用いられる。配線接続部453は、碁盤の目状を形成し、電源供給部451b,452bの導体断面積を部分的に拡大する。これにより、電源供給部451b,452bの電気抵抗を同時に低減する。
同様に、加熱シート433の樹脂シート434上には、複数(例えば5つ)の抵抗低減部としての配線接続部454が配設されている。配線接続部454により、2組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451c,452cが互いに接続されている。配線接続部454は、電源供給部451c,452cの間を横切るようにそれらの延伸方向に略直交する方向に帯状に延びている。配線接続部454の断面積は、電源供給部451c,452cの断面積よりも十分に大きく設定されている。配線接続部454にも、例えば、銀ペースト又はカーボンペーストなどの導電インク、銅箔等が用いられる。配線接続部454は、碁盤の目状を形成し、電源供給部451c,452cの導体断面積を部分的に拡大する。これにより、電源供給部451c,452cの電気抵抗を同時に低減する。
2組のヒータ部451,452の電源供給部451b,452bには、サーモスタット437が設けられている。サーモスタット437は、電源供給部451b,452bに共用されるように設けられている。
上記以外の構成は第5実施形態と同様である。そのため、第5実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記加熱シートは、前記発熱体及び前記一対の電源供給部を1組とするヒータ部を複数組備え、前記抵抗低減部は、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部を互いに接続する配線接続部であることが好ましい。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記加熱シートは、前記発熱体及び前記一対の電源供給部を1組とするヒータ部を複数組備え、前記抵抗低減部は、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部を互いに接続する配線接続部であることが好ましい。
上記構成によれば、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部を互いに前記配線接続部で接続することで、それら複数組のヒータ部の前記電源供給部の電気抵抗を同時に低減できる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。本実施形態によれば、前記第5実施形態と同様の効果に加えて以下に示す効果が得られる。
(1)本実施形態では、複数組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bを配線接続部453で互いに接続し、同一極性を有する451c,452cを配線接続部454で互いに接続している。これにより、それら複数組のヒータ部451,452の電源供給部451b,452bの電気抵抗を同時に低減するとともに、電源供給部451c,452cの電気抵抗を同時に低減することができる。
(1)本実施形態では、複数組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bを配線接続部453で互いに接続し、同一極性を有する451c,452cを配線接続部454で互いに接続している。これにより、それら複数組のヒータ部451,452の電源供給部451b,452bの電気抵抗を同時に低減するとともに、電源供給部451c,452cの電気抵抗を同時に低減することができる。
<第7実施形態>
次に、車両用装飾部品に関する第7実施形態を、図34に従って説明する。図34では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが誇張されて図示されている。
次に、車両用装飾部品に関する第7実施形態を、図34に従って説明する。図34では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが誇張されて図示されている。
第7実施形態は、加熱シート433が主要部433a及び接続部433bによって構成されている点と、加熱シート433の樹脂シート434上に2組のヒータ部451,452を備えている点とで第6実施形態と共通している。しかし、第7実施形態は、接続部433bにおける配線パターンが第6実施形態と異なっている。
すなわち、ヒータ部451の電源供給部451b,451cには、それらのほぼ全長に沿って波形状に繰り返し屈曲された湾曲部451d,451eがそれぞれ形成されている。湾曲部451d,451eは、折曲部433cを含む範囲に形成されている。
同様に、ヒータ部452の電源供給部452b,452cには、それらのほぼ全長に沿って波形状に繰り返し屈曲された湾曲部452d,452eがそれぞれ形成されている。湾曲部452d,452eは、折曲部433cを含む範囲に形成されている。
上記以外の構成は第6実施形態と同様である。そのため、第6実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記電源供給部には、少なくとも前記折曲部において湾曲部が形成されることが好ましい。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記電源供給部には、少なくとも前記折曲部において湾曲部が形成されることが好ましい。
上記構成によれば、前記湾曲部により前記電源供給部の曲げ性が向上される。これにより、前記折曲部における前記電源供給部の断線を抑制できる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。本実施形態によれば、前記第6実施形態と同様の効果に加えて以下に示す効果が得られる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。本実施形態によれば、前記第6実施形態と同様の効果に加えて以下に示す効果が得られる。
(1)本実施形態では、湾曲部451d,451e、452d,452eにより、それぞれ電源供給部451b,451c、452b,452cの曲げ性が向上される。これにより、折曲部433cにおける電源供給部451b,451c、452b,452cの断線を抑制できる。あるいは、折曲部433cにおける電源供給部451b,451c、452b,452cの異常発熱をいっそう抑制できる。
<第8実施形態>
次に、車両用装飾部品に関する第8実施形態を、図35に従って説明する。図35では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが誇張されて図示されている。また、ヒータ部452の電源供給部452b,452cが便宜的に破線で図示されている。
次に、車両用装飾部品に関する第8実施形態を、図35に従って説明する。図35では、接続部433bが折曲されていない状態で、同接続部433bが誇張されて図示されている。また、ヒータ部452の電源供給部452b,452cが便宜的に破線で図示されている。
第8実施形態は、加熱シート433が主要部433a及び接続部433bによって構成されている点と、加熱シート433の樹脂シート434上に2組のヒータ部451,452を備えている点とで第7実施形態と共通している。しかし、第8実施形態は、接続部433bにおける配線パターンが第7実施形態と異なっている。
すなわち、2組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bは、それら電源供給部451b,452bが交差するように、互い違いの湾曲を有する湾曲部451d,452dを有している。電源供給部451b,452bは、配線接続部453に代えて、抵抗低減部としての交差接続部461で接続されている。交差接続部461は、電源供給部451b,452bが交差する交差部に位置する。
同様に、2組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451c,452cも、それら電源供給部451c,452cが交差するように、互い違いの湾曲を有する湾曲部451e,452eを有している。電源供給部451c,452cは、配線接続部454に代えて、抵抗低減部としての交差接続部462で接続されている。交差接続部462は、電源供給部451c,452cが交差する交差部に位置する。
上記以外の構成は第7実施形態と同様である。そのため、第7実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記加熱シートは、前記発熱体及び前記一対の電源供給部を1組とするヒータ部を複数組備え、前記抵抗低減部は、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部が交差する交差部においてそれら電源供給部を互いに接続する交差接続部であることが好ましい。
第5実施形態について述べた課題を解決する車両用装飾部品において、前記加熱シートは、前記発熱体及び前記一対の電源供給部を1組とするヒータ部を複数組備え、前記抵抗低減部は、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部が交差する交差部においてそれら電源供給部を互いに接続する交差接続部であることが好ましい。
上記構成によれば、前記複数組のヒータ部の、同一極性を有する前記電源供給部を交差させることによって前記交差部が形成される。前記交差部において、電源供給部を互いに接続する前記交差接続部が形成される。これにより、それら複数組のヒータ部の前記電源供給部の電気抵抗を同時に低減できる。
次に、本実施形態の効果についてさらに詳しく説明する。本実施形態によれば、前記第5実施形態と同様の効果及び前記第7実施形態の(1)と同様の効果に加えて以下に示す効果が得られる。
(1)本実施形態では、複数組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bを交差させ、同一極性を有する電源供給部451c,452cを交差させることによって交差部が形成される。交差部において、電源供給部451b,452bを互いに接続する交差接続部461、及び電源供給部451c,452cを互いに接続する交差接続部462が形成される。これにより、2組のヒータ部451,452の電源供給部451b,452bの電気抵抗を同時に低減するとともに、電源供給部451c,452cの電気抵抗を同時に低減することができる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・前記第5実施形態において、少なくとも折曲部433cにおいて電源供給部435b,435cに湾曲部が形成されていてもよい。
・前記第5実施形態において、少なくとも折曲部433cにおいて電源供給部435b,435cに湾曲部が形成されていてもよい。
・前記第6実施形態及び第7実施形態において、配線接続部453,454の個数は任意に変更してもよい。例えば、配線接続部453,454は一つでもいい。
・前記第6実施形態及び第7実施形態において、配線接続部453,454に代えて、電源供給部451b,451c,452b,452cの延伸方向に帯状に延びる抵抗低減部を採用してもよい。つまり、複数組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bは互いに接続されなくてもよく、同一極性を有する電源供給部451c,452cは互いに接続されていなくてもよい。
・前記第6実施形態及び第7実施形態において、配線接続部453,454に代えて、電源供給部451b,451c,452b,452cの延伸方向に帯状に延びる抵抗低減部を採用してもよい。つまり、複数組のヒータ部451,452の、同一極性を有する電源供給部451b,452bは互いに接続されなくてもよく、同一極性を有する電源供給部451c,452cは互いに接続されていなくてもよい。
・前記第7実施形態及び第8実施形態では、電源供給部451b,451c,452b,452cには、それらのほぼ全長に亘って湾曲部451d,451e,452d,452eがそれぞれ形成されている。これに対し、少なくとも折曲部433cの範囲を含むのであれば、電源供給部451b,451c,452b,452cの一部にのみ湾曲部451d,451e,452d,452eがそれぞれ形成されていてもよい。この場合、電源供給部451b,451c,452b,452cの湾曲量は、それらの断線抑制のため、接続部433bを折曲させた際の接続部433bの伸び量よりも大きいことがより好ましい。具体的には、電源供給部451b,451c,452b,452cは、それらの断線抑制のため、直線の30%以上湾曲していることがより好ましい。
・前記第7実施形態及び第8実施形態では、電源供給部451b,451c,452b,452cには、波形状に繰り返し屈曲された湾曲部451d,451e,452d,452eがそれぞれ形成されている。これに対し、電源供給部451b,451c,452b,452cには、例えば、矩形状又は鋸刃状に繰り返し屈曲された湾曲部451d,451e,452d,452eがそれぞれ形成されていてもよい。
・前記第7実施形態及び第8実施形態において、湾曲部451d,451e,452d,452eの屈曲の繰り返し回数は任意に変更してもよい。例えば、湾曲部451d,451e,452d,452eの屈曲の繰り返しは1回でもいい。
・前記第6実施形態~第8実施形態において、加熱シートは、発熱体及び一対の電源供給部を1組とするヒータ部を3組以上備えていてもよい。このような場合、3組以上のヒータ部の、同一極性を有する電源供給部を配線接続部又は交差接続部で接続すればよい。
・前記第8実施形態において、交差接続部461,462の個数は任意に変更してもよい。例えば、交差接続部461,462は一つでもいい。
・前記各実施形態において、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは適宜変更してもよい。例えば、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは、樹脂シート434(エンブレム420)の外周縁に沿った楕円形状であってもよい。あるいは、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは、例えば、左右方向又は上下方向に延びる一直線状であってもよい。
・前記各実施形態において、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは適宜変更してもよい。例えば、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは、樹脂シート434(エンブレム420)の外周縁に沿った楕円形状であってもよい。あるいは、発熱体435a,451a,452aの配線パターンは、例えば、左右方向又は上下方向に延びる一直線状であってもよい。
・前記各実施形態において、透明な樹脂シート434上に透明導電膜からなる線状のヒータ部435,451,452が形成された加熱シート433が用いられてもよい。透明導電膜は、例えば、ITO(酸化インジウムスズ)を、スパッタリング、蒸着等することによって形成される。この場合には、ヒータ部435,451,452が見えにくくなるため、エンブレム420の見栄えがよくなる。
・前記各実施形態において、加熱シート433は、接続部433bの範囲内(主要部433aとの境界部分以外)で更に折曲していてもよい。例えば、接続部433bは、中間部分において上方へ折曲されて、同中間部分から上方へ延びていてもよい。
・前記各実施形態において、樹脂シート434上の配線パターン(ヒータ部435,451,452等)は、樹脂材料によって更に前方から被覆されてもよい。
・前記各実施形態において、加熱シート433の少なくとも主要部433aは、加飾層432及び透明部材425の間において、加飾層432及び透明部材425に重ねられるように配置されてもよい。
・前記各実施形態において、加熱シート433の少なくとも主要部433aは、加飾層432及び透明部材425の間において、加飾層432及び透明部材425に重ねられるように配置されてもよい。
・前記各実施形態において、透明部材425は、その前部を構成する前透明部材と、後部を構成する後透明部材とに分割されていてもよい。この場合、加熱シート433の主要部433aは、前透明部材と後透明部材との間において、前透明部材及び後透明部材に重ねられるように配置されてもよい。
・前記各実施形態において、加飾層432と基材422との間に、熱伝達抑制層が形成されていてもよい。ここで、熱伝達抑制層は、基材422よりも荷重たわみ温度(熱変形温度)の高い材料(例えば紫外線(UV)硬化塗料)からなる。この場合、ヒータ部435,451,452で発生された熱が基材422に伝わることが当該熱伝達抑制層によって抑制され、ヒータ部435,451,452からの熱によって基材422が変形することが抑制される。
・上記各実施形態において、装飾本体部421は、楕円とは異なる形状の板状に形成されてもよい。
・上記各実施形態において、エンブレム420は、フロントグリル411に代えて、車体に取付けられてもよい。
・上記各実施形態において、エンブレム420は、フロントグリル411に代えて、車体に取付けられてもよい。
・車両用装飾部品は、車両410において、ミリ波レーダ装置415からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両410を装飾するとともに、ミリ波透過性を有していれば、エンブレム420とは異なる車両用装飾部品に適用されてもよい。
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
上記車両用装飾部品において、
前記電源供給部にサーモスタットを設けた、車両用装飾部品。
上記車両用装飾部品において、
前記電源供給部にサーモスタットを設けた、車両用装飾部品。
上記構成によれば、前記サーモスタットにより、前記電源供給部の温度に応じて同電源供給部を流れる電流を制御することで適切な温度を維持できる。前記電源供給部に異常発熱が発生することをいっそう抑制できる。
1…ガーニッシュ(車両用装飾部品)、2…車両、3…フロントグリル、4…エンブレム、10…基材、10a…表面、10b…裏面、10s…敷設面、11…印章表示部、20…電波透過カバー、21…レーダー装置、30…発熱体、41…透明基材、42…黒色基材、43…加飾層、50…ヒータ線、51…第1のシート材、52…第2のシート材、53…透明シート、55…接着シート、61…本体部、62…延出部、62a…先端、70…回路基板、71…ワイヤーハーネス、72…サーモスタット、73…保持部、77…電源、78…電源線、80…電源接続部、81…孔部、82…ハンダ付け部、S1…意匠面、L1…電力供給経路、A1…電波透過領域、101…ガーニッシュ(車両用装飾部品)、102…車両、103…フロントグリル、104…エンブレム、110…基材、110a…表面、110b…裏面、110e…縁部、110l…下端部、110u…上端部、111…印章表示部、120…電波透過カバー、121…レーダー装置、130…発熱体、135…サーモスタット(過昇温防止素子)、135s…第1平面、141…透明基材、142…黒色基材、143…加飾層、150…保持部、151…係合部、152…螺子止め部、153…ワイヤーハーネス、155…プリント基板、156…リブ、157…固定ピン、158…貫通孔、161…上壁部、162…側壁部、163…側壁部、164…補助壁、171…本体部、172…延出部、180…壁部材、A2…電波透過領域、L2…電力供給経路、S2…意匠面、210…電波透過カバー、220…発熱シート、220a,220b…樹脂フィルム、221…本体部、222…延設部、230…電熱線、231,232…接続端子、240…コネクタ、242…圧着端子(電源側端子)、244…ハーネス(電源側端子)、P3…ポッティング樹脂、R3…電波レーダ装置、310…電波透過カバー、310a…電波透過領域、320…熱伝導シート、320a,320b…樹脂フィルム、321…本体部、322…延設部、330…電熱線(熱源)、340…金属線(熱伝導部)、R4…電波レーダ装置、410…車両、415…ミリ波レーダ装置、420…エンブレム(車両用装飾部品)、421…装飾本体部、433…加熱シート、433a…主要部、433b…接続部、433c…折曲部、434…樹脂シート、435,451,452…ヒータ部、435a,451a,452a…発熱体、435b,435c,451b,451c,452b,452c…電源供給部、436…抵抗低減部、437…サーモスタット、453,454…配線接続部(抵抗低減部)、461,462…交差接続部(抵抗低減部)。
Claims (4)
- 第1及び第2のシート材を積層し、前記第1及び第2のシート材の間にヒータ線を挟むことによって構成された発熱体であって、前記ヒータ線は通電により発熱する発熱体と、
意匠面を形成する表面に前記発熱体の敷設面を有した基材と、
前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線を有するとともに前記基材の裏面に固定された回路基板と、を備え、
前記発熱体は、
前記敷設面に固定される本体部と、
前記電源線に前記ヒータ線を接続するための電源接続部を有するとともに前記基材の裏面まで延びる延出部と、を備え、
前記第2のシート材が前記基材に固着することにより前記本体部が前記敷設面に固定されるとともに、
前記電源接続部においては、前記第1のシート材に対して前記第2のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出した車両用装飾部品。 - 前記第2のシート材は、前記基材に対する接着力を有した接着シートである
請求項1に記載の車両用装飾部品。 - 前記電源接続部には、前記第1のシート材を貫通して前記ヒータ線を露出させる孔部が設けられる請求項1又は請求項2に記載の車両用装飾部品。
- 前記第1及び第2のシート材は、透明シートである
請求項1~請求項3の何れか一項に記載の車両用装飾部品。
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