JP2020021591A - 車両用装飾部品 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うこと。【解決手段】ガーニッシュ１は、通電により発熱するヒータ線５０を挟んで第１及び第２のシート材５１，５２を積層してなる発熱体３０と、意匠面を形成する表面側に発熱体３０の敷設面を有した基材１０と、を備える。また、ガーニッシュ１は、発熱体３０の電力供給経路Ｌを形成する電源線７８を有して基材１０の裏面１０ｂに固定された回路基板７０を備える。更に、発熱体３０は、敷設面に固定される本体部と、電源線７８にヒータ線５０を接続するための電源接続部８０を有して基材１０の裏面１０ｂ側に延びる延出部６２と、を備える。そして、発熱体３０は、第２のシート材５２が基材１０に固着することにより本体部が敷設面に固定されるとともに、電源接続部８０においては、第１のシート材５１に対して第２のシート材５２が積層されることなくヒータ線５０が露出する。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用装飾部品に関するものである。

従来、例えば、フロントガーニッシュ等、車両の装飾部品には、その意匠面に付着した氷雪を溶かして除去するための発熱体が設けられたものがある。例えば、特許文献１に記載の装飾部品は、フロントグリルを飾るエンブレムとしての構成を有している。また、この装飾部品の意匠面には、車両に設けられたレーダー装置の電波を透過する電波透過領域が設定されている。そして、この従来例の装飾部品には、通電により発熱して、その意匠面を形成する基材を昇温させる発熱体が設けられている。

即ち、意匠面に付着した氷雪が電波を減衰させることで、その装飾部品の内側に設けられたレーダー装置による検知性能が低下するおそれがある。この点を踏まえ、上記従来技術の装飾部品では、その発熱体の昇温作用によって電波透過領域内の氷雪を除去する。そして、これにより、降雪時、或いは車両に付着した雨水が凍結しやすい低温時においても、高いレーダー検知性能を確保することが可能になっている。

また、上記特許文献１に記載の装飾部品には、そのヒータ線がシート材に保持されたシート状の発熱体が用いられている。そして、これにより、この発熱体を基材に敷設する工程を含め、その取り扱いの容易化が図られている。

特開２０１７−２１５２４２号公報

しかしながら、車両においては、あらゆる部品について、その組付け性の改善を含めた製造コストの低減が進められている。そして、上記従来技術の装飾部品についてもまた、このような日々進化する車両の要求水準に応え得るとは必ずしも言い切れないことから、その更なる改善が望まれていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことのできる車両用装飾部品を提供することにある。

上記課題を解決する車両用装飾部品は、通電により発熱するヒータ線を挟んで第１及び第２のシート材を積層してなる発熱体と、意匠面を形成する表面側に前記発熱体の敷設面を有した基材と、前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線を有して前記基材の裏面に固定された回路基板と、を備え、前記発熱体は、前記敷設面に固定される本体部と、前記電源線に前記ヒータ線を接続するための電源接続部を有して前記基材の裏面側に延びる延出部と、を備え、前記第２のシート材が前記基材に固着することにより前記本体部が前記敷設面に固定されるとともに、前記電源接続部においては、前記第１のシート材に対して前記第２のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出する。

上記構成によれば、第１及び第２のシート材にヒータ線が保護された状態で、容易に、その発熱体の本体部を敷設面に固定することができる。また、この状態で、延出部が基材の表面側から裏面側に回り込むことにより、そのヒータ線が露出した電源接続部を、基材の裏面に固定された回路基板に向かい合わせることができる。更に、この電源接続部については第２のシート材を積層しないことで、そのヒータ線を、回路基板に設けられた電源線に密着させることができる。その結果、容易且つ確実に、そのヒータ線を電源線に接続することができる。特に、これらの接続にハンダ付けを用いる場合には、その密着性の高さから、容易に、そのハンダ付けを行うことができる。そして、これにより、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことができる。

上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記第２のシート材は、前記基材に対する接着力を有した接着シートであることが好ましい。
上記構成によれば、容易かつ確実に、その発熱体を基材に固定することができる。

上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記電源接続部には、前記第１のシート材を貫通して前記ヒータ線に臨む孔部が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、その電源線に対してヒータ線を接続することができる。

上記課題を解決する車両用装飾部品において、前記第１及び第２のシート材は、透明シートであることが好ましい。
上記構成によれば、優れた意匠性を確保することができる。

本発明によれば、簡素な構成にて、容易に発熱体の組付けを行うことができる。

車両のフロントグリルに設けられたガーニッシュの模式図。 ガーニッシュの正面図。 ガーニッシュの断面図（図２におけるIII-III断面）。 発熱体の断面図。 ガーニッシュの分解斜視図（背面視）。 ガーニッシュの斜視図（背面視）。 基材の裏面に固定された回路基板近傍の拡大断面図。

以下、車両用装飾部品を車両のエンブレムとしての構成を有するガーニッシュに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用装飾部品としてのガーニッシュ（フロントガーニッシュ）１は、車両２のフロントグリル３を飾るエンブレム４としての構成を有している。具体的には、本実施形態のガーニッシュ１は、横長の楕円型に形成された略平板状の基材１０を備えている。また、このガーニッシュ１は、車両２のフロントグリル３に固定されることにより、その車両２の前方側（図１中、左側）に臨む基材１０の表面１０ａ側が意匠面Ｓを形成する。更に、このガーニッシュ１は、その楕円形状をなす意匠面Ｓの中央部分に、文字や図形等を図案化したエンブレム４の印章が表示される印章表示部１１を有している。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、この印章表示部１１を電波透過領域αとした電波透過カバー２０としての機能を有している。

詳述すると、図１に示すように、本実施形態の車両２は、フロントグリル３の内側、そのエンブレム４が設けられた位置の後方（図１中、右側）に設けられたレーダー装置２１を備えている。即ち、このレーダー装置２１は、そのエンブレム４を構成するガーニッシュ１の意匠面Ｓに設定された電波透過領域αを介して車両２の前方にミリ波を送信し、及びその反射波を受信する。そして、本実施形態の車両２は、これにより、その車両２の前方に存在する障害物の検知、或いは車間距離の計測等を行う構成になっている。

また、図１及び図２に示すように、本実施形態のガーニッシュ１は、通電により発熱して、その基材１０を昇温させるシート状の発熱体３０を備えている。具体的には、本実施形態のガーニッシュ１において、この発熱体３０は、そのガーニッシュ１の意匠面Ｓを構成する基材１０の表面１０ａに敷設されている。即ち、本実施形態のガーニッシュ１は、この発熱体３０を用いて基材１０の表面１０ａを昇温させる。そして、これにより、その電波透過領域αを有する意匠面Ｓに付着した氷雪を除去することが可能になっている。

さらに詳述すると、図３に示すように、本実施形態のガーニッシュ１において、基材１０は、透明基材４１と黒色基材４２とが積層された構造を有している。また、本実施形態のガーニッシュ１は、その透明基材４１が基材１０の表面１０ａ側を構成し、その黒色基材４２が基材１０の裏面１０ｂ側を構成する。即ち、このガーニッシュ１は、透明基材４１側を車両前方側（図３中、左側）に向けた状態で、その黒色基材４２側が車両２のフロントグリル３に取着される（図１参照）。更に、このガーニッシュ１は、その透明基材４１と黒色基材４２との間に形成された加飾層４３を有している。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、これにより、透明基材４１が形成する意匠面Ｓの内側に、そのエンブレム４の印章を立体的に表示することが可能になっている。

尚、本実施形態のガーニッシュ１において、透明基材４１は、ポリカボネート（ＰＣ）を用いて形成されている。また、黒色基材４２には、共重合ポリマー（ＡＥＳ）が用いられている。更に、加飾層４３は、インジウム（Ｉｎ）を用いて形成されている。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、これらの電波透過性を有する素材を用いて基材１０を形成することにより、その意匠面Ｓに設定された電波透過領域αをレーダー装置２１のミリ波が透過する構成になっている。

また、図４に示すように、本実施形態の発熱体３０は、通電により発熱するヒータ線５０と、このヒータ線５０を間に挟むかたちで積層された第１及び第２のシート材５１，５２と、を備えている。

本実施形態の発熱体３０において、第１及び第２のシート材５１，５２は、例えば、ポリカボネート（ＰＣ）等の透明樹脂を用いて形成された透明シート５３としての構成を有している。更に、第２のシート材５２は、ガーニッシュ１の基材１０（４１，４２）に対する接着力を有した接着シート５５としての機能を備えている。そして、本実施形態の発熱体３０は、この第２のシート材５２が固着するかたちで、そのガーニッシュ１の意匠面Ｓを構成する基材１０の表面１０ａに固定される構成になっている。

詳述すると、図３及び図５に示すように、本実施形態の発熱体３０は、その敷設面１０ｓに設定された基材１０の表面１０ａに固定される本体部６１と、この本体部６１から延びる延出部６２と、を備えている。本実施形態の発熱体３０において、本体部６１は、その意匠面Ｓを構成する基材１０の表面１０ａと略同じ、横長の楕円形状に形成されている。また、延出部６２は、この本体部６１の下端（図２参照、同図中、下側の端部）となる位置から径方向外側に延びている。更に、この延出部６２は、その発熱体３０の本体部６１が固定された基材１０の表面１０ａ側から裏面１０ｂ側に回り込むように配置されている。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、この延出部６２を基材１０の裏面１０ｂに固定された回路基板（プリント基板）７０に対して電気的に接続させることにより、その発熱体３０に対する電力供給経路Ｌが確立される構成になっている（図１参照）。

さらに詳述すると、図５及び図６に示すように、本実施形態のガーニッシュ１は、回路基板７０を基材１０の裏面１０ｂに設けられた保持部７３に保持する。尚、本実施形態のガーニッシュ１において、基材１０の裏面１０ｂには、その上端部１０ｕ及び下端部１０ｌに、それぞれ、２つずつ、フロントグリル３に対する係合部７５が設けられている。そして、回路基板７０の保持部７３は、フロントグリル３に対する螺子止め部７６と並ぶかたちで、その下端部１０ｌに位置する両係合部７５間に設けられている。

また、図７に示すように、本実施形態の発熱体３０は、その延出部６２の先端６２ａに、第１のシート材５１に対して第２のシート材５２が積層されることなくヒータ線５０が露出した電源接続部８０を有している。更に、本実施形態の回路基板７０は、ワイヤーハーネス７１を介して車両の電源７７に接続されることにより発熱体３０に対する電力供給経路Ｌを形成する電源線７８を備えている（図１参照）。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、この電源線７８に対してヒータ線５０がハンダ付けされた状態で、その発熱体３０の電源接続部８０が回路基板７０に接続される構成になっている。

具体的には、本実施形態の発熱体３０は、第１のシート材５１が基材１０の反対側（背面側、図７中、右側）に臨む状態で、その基材１０の裏面１０ｂ側に回り込んだ延出部６２が回路基板７０に向かって延びている。そして、これにより、この延出部６２の先端６２ａに設けられた電源接続部８０においては、回路基板７０に設けられた電源線７８に対し、その基材１０の裏面１０ｂに対向する方向（図７中、左側）に露出したヒータ線５０が直接に接触する構成になっている。

更に、本実施形態の発熱体３０において、その電源接続部８０には、第１のシート材５１を貫通してヒータ線５０に臨む孔部８１が設けられている。そして、本実施形態のガーニッシュ１は、この孔部８１を利用して、その発熱体３０のヒータ線５０を回路基板７０側の電源線７８にハンダ付けする構成になっている。

即ち、本実施形態の発熱体３０は、その電源接続部８０に設けられた孔部８１を回路基板７０に重ねるかたちで位置決めされる。そして、この孔部８１を介してヒータ線５０と電源線７８とをハンダ付けすることにより、そのハンダ付け部８２を孔部８１内に配置する構成になっている。

尚、本実施形態の回路基板７０には、過昇温防止素子としてのサーモスタット７２が実装されている。そして、これにより、基材１０の過昇温を感知した場合には、その発熱体３０に対する通電が遮断される構成になっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）車両用装飾部品としてのガーニッシュ１は、通電により発熱するヒータ線５０を挟んで第１及び第２のシート材５１，５２を積層してなる発熱体３０と、意匠面Ｓを形成する表面１０ａ側に発熱体３０の敷設面１０ｓを有した基材１０と、を備える。また、ガーニッシュ１は、発熱体３０の電力供給経路Ｌを形成する電源線７８を有して基材１０の裏面１０ｂに固定された回路基板７０を備える。更に、発熱体３０は、基材１０の敷設面１０ｓに固定される本体部６１と、電源線７８にヒータ線５０を接続するための電源接続部８０を有して基材１０の裏面１０ｂ側に延びる延出部６２と、を備える。そして、この発熱体３０は、第２のシート材５２が基材１０に固着することにより本体部６１が敷設面１０ｓに固定されるとともに、電源接続部８０においては、第１のシート材５１に対して第２のシート材５２が積層されることなくヒータ線５０が露出する。

上記構成によれば、第１及び第２のシート材５１，５２にヒータ線５０が保護された状態で、容易に、その発熱体３０の本体部６１を敷設面１０ｓに固定することができる。また、この状態で、延出部６２が基材１０の表面１０ａ側から裏面１０ｂ側に回り込むことにより、そのヒータ線５０が露出した電源接続部８０を、基材１０の裏面１０ｂに固定された回路基板７０に向かい合わせることができる。更に、この電源接続部８０については第２のシート材５２を積層しないことで、そのヒータ線５０を、回路基板７０に設けられた電源線７８に密着させることができる。その結果、容易且つ確実に、そのヒータ線５０を電源線７８に接続することができる。特に、その密着性の高さから、ハンダ付けが容易という利点がある。そして、これにより、簡素な構成にて、容易に発熱体３０の組付けを行うことができる。

また、基材１０の表面１０ａ側に発熱体３０の敷設面１０ｓを設定することで、効率よく、そのガーニッシュ１の意匠面Ｓに付着した氷雪を溶かして除去することができる。更に、回路基板７０、及び例えばワイヤーハーネス７１等、この回路基板７０に接続される電力供給経路Ｌの構成部材を基材１０の裏面１０ｂ側、つまりはガーニッシュ１の背面側に隠すことができる。そして、これにより、優れた意匠性を確保するとともに、併せて、その意匠面Ｓに沿う方向におけるサイズの小型化を図ることができる。

（２）第２のシート材５２は、基材１０に対する接着力を有した接着シート５５としての機能を備える。これにより、容易かつ確実に、その発熱体３０を基材１０に固定することができる。

（３）電源接続部８０には、第１のシート材５１を貫通してヒータ線５０に臨む孔部８１が設けられる。
上記構成によれば、より容易且つ安定的に、その電源線７８に対してヒータ線５０を接続することができる。特に、ヒータ線５０をハンダ付けする際には、容易に電源接続部８０を位置決めして、その第１のシート材５１側から、孔部８１を介してハンダ付け作業を行うことができる。そして、これにより形成されるハンダ付け部８２を孔部８１内に配置することで、その電源線７８に対するヒータ線５０の接続状態を安定的に維持することができる。

（４）第１及び第２のシート材５１，５２は、透明シート５３としての構成を有する。これにより優れた意匠性を確保することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、ガーニッシュ１は、車両２のフロントグリル３を飾るエンブレム４としての構成を有する。また、ガーニッシュ１の意匠面Ｓには、そのエンブレム４の印章が表示される印章表示部１１が設定される。更に、ガーニッシュ１は、この印章表示部１１を電波透過領域αとした電波透過カバー２０としての機能を有する。そして、発熱体３０は、意匠面Ｓを形成する基材１０の表面１０ａに敷設されることにより、この電波透過領域αを昇温可能に構成されることとした。

しかし、これに限らず、例えば、リヤガーニッシュ等、車両用装飾部品として配置される位置は、どのような部位であってもよい。また、電波透過領域αは、必ずしも印章表示部１１と一致しなくともよい。更に、ガーニッシュ１の形状は、任意に変更してもよい。必ずしも車両２のエンブレム４を構成しなくともよい。そして、その基材１０を昇温可能な発熱体３０を有した構成であれば、電波透過カバー２０としての機能を有していない構成に適用してもよい。

・上記実施形態では、基材１０は、透明基材４１と黒色基材４２とが積層された構造を有する。そして、透明基材４１と黒色基材４２との間には、加飾層４３が設けられることとした。しかし、これに限らず、透明基材４１に対し、例えば、車両のボディカラー等に合わせ、黒色以外の有色基材を重ねる構成であってもよい。また、必ずしも加飾層４３は有していなくともよい。更に、基材１０が単層構造を有する構成に具体化してもよい。そして、その基材１０が、必ずしも透明性を有しないものであってもよい。

・透明基材４１の透明度は、任意に変更してもよい。即ち、透光性を有するものであれば、例えば半透明であってもよい。更に、透明シート５３としての構成を有する発熱体３０の各シート材（５１，５２）についてもまた、その透明度は、任意に変更してもよい。例えば、その発熱体３０が敷設される基材１０の色に合わせる構成としてもよい。そして、これら発熱体３０を構成する各シート材（５１，５２）の少なくとも何れか一方が、透明シート５３としての構成を有しない構成に適用してもよい。

・上記実施形態では、第２のシート材５２は、基材１０に対する接着力を有した接着シート５５としての機能を備えることとした。しかし、これに限らず、例えば、熱溶着によって、その基材１０に対して第２のシート材５２が固着する構成であってもよい。そして、その第２のシート材５２が接着剤を用いて基材１０に固着される構成であってもよい。

・また、発熱体３０は、基材１０の表面１０ａに固定される本体部６１と、この本体部６１から延出して基材１０の表面１０ａ側から裏面１０ｂ側に回り込む延出部６２と、を備える。そして、その延出部６２の先端６２ａに電源接続部８０が設けられることとした。しかし、これに限らず、例えば、基材１０の表面１０ａに沿う方向に延出部６２が引き出される等、その延出部６２が基材１０の表面１０ａ側から裏面１０ｂ側に回り込まない構成に適用してもよい。そして、例えば、透明基材４１の裏面等、その基材１０に対する発熱体３０（の本体部６１）の敷設面１０ｓが、基材１０の表面１０ａ以外の部位に設定された構成に適用してもよい。

・更に、上記実施形態では、ガーニッシュ１は、基材１０の裏面１０ｂに固定された回路基板７０を備える。そして、発熱体３０は、この回路基板７０に設けられた電源線７８に対してヒータ線５０がハンダ付けされることにより、その回路基板７０と電源接続部８０とが電気的に接続されることとした。しかし、これに限らず、例えば、電源線７８にヒータ線５０を押し当てるかたちで、これらを電気的に接続する等、電源線７８に対するヒータ線５０の接続にハンダ付けを用いない構成に適用してもよい。また、回路基板７０の固定位置は、必ずしも基材１０の裏面１０ｂでなくともよい。更に、電源接続部８０が設けられた延出部６２の先端６２ａに嵌合するコネクタ部材を用いる等、その発熱体３０に対する電力供給経路Ｌの構成部材に回路基板７０を用いない構成に具体化してもよい。そして、このような場合には、必ずしも第２のシート材５２が基材１０に固着する構成でなくともよく、例えば、第１のシート材５１が接着シート５５としての機能を有して基材１０に固着する等の構成であってもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）意匠面を形成する基材と、通電により発熱するヒータ線を挟んで第１及び第２のシート材を積層してなる発熱体と、を備え、前記発熱体は、前記基材に設定された敷設面に固定される本体部と、前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線に対して前記ヒータ線を接続するための電源接続部と、を備えるとともに、前記電源接続部においては、前記第１のシート材に対して前記第２のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出した車両用装飾部品。

１…ガーニッシュ（車両用装飾部品）、２…車両、３…フロントグリル、４…エンブレム、１０…基材、１０ａ…表面、１０ｂ…裏面、１０ｓ…敷設面、１１…印章表示部、２０…電波透過カバー、２１…レーダー装置、３０…発熱体、４１…透明基材、４２…黒色基材、４３…加飾層、５０…ヒータ線、５１…第１のシート材、５２…第２のシート材、５３…透明シート、５５…接着シート、６１…本体部、６２…延出部、６２ａ…先端、７０…回路基板、７１…ワイヤーハーネス、７２…サーモスタット、７３…保持部、７７…電源、７８…電源線、８０…電源接続部、８１…孔部、８２…ハンダ付け部、Ｓ…意匠面、Ｌ…電力供給経路、α…電波透過領域。

Claims (4)

1. 通電により発熱するヒータ線を挟んで第１及び第２のシート材を積層してなる発熱体と、
   意匠面を形成する表面側に前記発熱体の敷設面を有した基材と、
   前記発熱体の電力供給経路を形成する電源線を有して前記基材の裏面に固定された回路基板と、を備え、
   前記発熱体は、
   前記敷設面に固定される本体部と、
   前記電源線に前記ヒータ線を接続するための電源接続部を有して前記基材の裏面側に延びる延出部と、を備え、
   前記第２のシート材が前記基材に固着することにより前記本体部が前記敷設面に固定されるとともに、
   前記電源接続部においては、前記第１のシート材に対して前記第２のシート材が積層されることなく前記ヒータ線が露出した車両用装飾部品。
2. 前記第２のシート材は、前記基材に対する接着力を有した接着シートである
   請求項１に記載の車両用装飾部品。
3. 前記電源接続部には、前記第１のシート材を貫通して前記ヒータ線に臨む孔部が設けられる請求項１又は請求項２に記載の車両用装飾部品。
4. 前記第１及び第２のシート材は、透明シートである
   請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用装飾部品。