WO2019012656A1 - シートロック装置 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a seat lock device.
- a seat provided with a seat lock device that includes a tiltable seat back and that blocks a tilt of the seat back by locking a striker installed on a vehicle body.
- the seat lock device described in Patent Document 1 includes a lock mechanism for locking the striker, and a lock release knob mechanism connected to the lock mechanism via a rod.
- a lock mechanism for locking the striker and a lock release knob mechanism connected to the lock mechanism via a rod.
- the lock release knob mechanism is provided with an indicator that indicates whether the lock mechanism is in the locked state or in the unlocked state.
- the indicator is formed in a fan-shaped thin plate shape, and the arc surface and the front and back surfaces are colored in red and the like, and is used as a warning surface.
- the indicator is disposed with the arc surface facing forward of the seat back, and the central portion of the sector is rotatably supported by the case holding the lock release knob mechanism, and the lock mechanism is operated to unlock the lock mechanism.
- the knob is raised, it is rotated in conjunction with the operation knob and protrudes from the case. With the indicator protruding, the warning surface of the indicator becomes visible from the seat back front and the seat back side, and the seat back front and the seat back side check whether the lock mechanism is in the locked or unlocked state. It becomes possible from
- Patent No. 5574219 gazette
- the lock mechanism and the lock release knob mechanism are held in separate cases, and the case holding the lock mechanism is disposed on the side of the seat back, and the lock is released.
- the case holding the knob mechanism is disposed at the upper end of the seat back and is individually fixed to the seat frame. In this case, it is necessary to assemble the case of the lock mechanism, the case of the lock release knob mechanism, and the rod connecting the lock mechanism and the lock release knob mechanism in the assembly process to the seat back. There is a problem with sex.
- the relative position between the lock mechanism and the lock release knob mechanism varies due to the accuracy of the assembly position of both mechanisms and the processing accuracy of the seat frame.
- the design in consideration of the relative position variation may cause the lock mechanism and the lock release knob mechanism to be enlarged, and the relative position variation may occur due to the assembly position of both mechanisms in the seat back assembling process. Adjustment may be required, which may lead to a further decrease in workability.
- the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a seat lock device that is excellent in workability when assembled in a seat back and that can be miniaturized.
- a seat lock device is a seat lock device provided on a tiltable seat back, and is capable of releasing a locked state in which a striker installed on a vehicle body is locked and a lock of the striker.
- a lock portion that can be switched between an unlocked state and a free state in which the striker is released from the lock, and the seat back are disposed at different sites from the lock portion, and an operation member, the operation member, and the lock portion And a connecting member for connecting the operating member to switch the lock part from the locked state to the unlocked state according to an operation on the operating member, and holds the lock part and the operating part.
- a seat lock device which is excellent in workability when assembled in a seat back and which can be miniaturized.
- FIG. 1 It is a figure of an example of a sheet provided with a sheet lock device for describing an embodiment of the present invention. It is a perspective view which disassembles and shows the lock part of a sheet lock device. It is a front view of a seat lock device. It is a perspective view of a sheet lock device. (A) is a schematic view of the seat lock device in the locked state, (B) is a schematic view of the seat lock device in the unlocked state, and (C) is a seat in the free state It is a schematic diagram of a lock device. It is a perspective view showing operation of an indicator member. It is a schematic diagram which shows the attachment method to the seat back of a sheet lock apparatus.
- FIG. 1 shows an example of a seat provided with a seat lock device for explaining an embodiment of the present invention.
- the seat 1 is a seat installed in a vehicle such as a car, and includes a seat back 2 that can be tilted forward of the seat, and the seat back 2 is provided with a seat lock device 10.
- a striker 3 is provided on the vehicle body on which the seat 1 is installed, and the striker 3 is positioned so as to face the side portion 2a on one side in the width direction of the seatback 2 in a state where the seatback 2 is raised. Is located in The seat lock device 10 prevents tilting of the seat back 2 by locking the striker 3 and holds the seat back 2 in a raised state.
- FIGS. 2 to 4 show the seat lock device 10.
- the seat lock device 10 includes a lock portion 11, a lock release portion 12, and a case 13.
- the lock portion 11 is disposed on the side portion 2 a (see FIG. 1) of the seat back 2 and locks the striker 3.
- the lock portion 11 is configured to be switchable between a locked state in which the striker 3 is locked, an unlocked state in which the striker 3 can be released, and a free state in which the striker 3 is released. There is.
- the unlocking unit 12 is disposed at a portion of the seatback 2 different from the locking portion 11 and, in this example, is disposed at the upper end 2b (see FIG. 1) of the seatback 2.
- the lock release unit 12 has a lever member 14 and a rod 15 as a connecting member for connecting the lever member 14 and the lock portion 11 and unlocks the lock portion 11 from the lock state according to the operation on the lever member 14 It is configured to be switchable to the state.
- the lock release unit 12 has an indicator member 16 that displays the state (locked state, unlocked state, and free state) of the lock portion 11.
- the case 13 has a first holding portion 17 holding the lock portion 11 and a second holding portion 18 holding the lock release portion 12.
- the first holding portion 17 is disposed on the side portion 2 a of the seat back 2 and is fixed to a side frame (not shown) provided along the side portion 2 a inside the seat back 2.
- the second holding portion 18 is disposed at the upper end portion 2 b of the seat back 2 and is fixed to an upper frame (not shown) provided along the upper end portion 2 b inside the seat back 2.
- the case 13 is an integral molding made of synthetic resin, and the first holding portion 17 and the second holding portion 18 are integral.
- the constituent members of the lock portion 11 are held by the first holding portion 17, the constituent members of the lock release portion 12 such as the lever member 14 are held by the second holding portion 18, and the lock portion 11 and the lever member 14 are rod 15
- the case 13 is assembled to the frame (side frame and upper frame) of the seat back 2 in a state of being connected via the two.
- the lock portion 11 has a latch 20, a pole 21, a cam 22, and a cover plate 23.
- the latch 20, the pole 21, and the cam 22 are assembled to the first holding portion 17 of the case 13, and the cover plate 23 includes the latch 20, the pole 21, and the cam 22 as the first holding portion 17. It is assembled to the first holding portion 17 with the space therebetween.
- the first holding portion 17 is provided with a striker groove 25A
- the cover plate 23 is also provided with a striker groove 25B overlapping the striker groove 25A of the first holding portion 17.
- the striker 3 enters the striker grooves 25A and 25B (hereinafter collectively referred to as the striker groove 25) when the seat back 2 is raised, and escapes from the striker groove 25 when the seat back 2 is tilted.
- the latch 20 is disposed on either the left or right side of the striker groove 25, and is rotatably supported by a latch shaft 26 held by the first holding portion 17 and the cover plate 23.
- the latch shaft 26 is provided with a through hole 27A penetrating the latch shaft 26 in the axial direction
- the first holding portion 17 is provided with a through hole 27B communicating with the through hole 27A
- the cover plate 23 is also provided with a through hole A through hole 27C communicating with 27A is provided.
- the continuous through holes 27A to 27C (hereinafter collectively referred to as fixing holes 27) extend in the seat back width direction, and the first holding portions 17 are fixed to the side portions 2a of the seat back 2 in the fixing holes 27. Fasteners such as bolts are inserted.
- the latch 20 has a locking groove 28 for locking the striker 3.
- the latch 20 is biased by the torsion spring 29 from the latched position toward the unlatched position.
- the pole 21 is disposed on the opposite side to the latch 20 with the striker groove 25 interposed therebetween, and is rotatably supported by a pole shaft 30 held by the first holding portion 17 and the cover plate 23.
- the pole shaft 30 is provided with a through hole 31A penetrating the pole shaft 30 in the axial direction
- the first holding portion 17 is provided with a through hole 31B communicating with the through hole 31A
- the cover plate 23 is also provided with a through hole A through hole 31C communicating with 31A is provided.
- Through holes 31A to 31C (hereinafter collectively referred to as fixing holes 31) extending in series extend in the seat back width direction, and the first holding portion 17 is fixed to the side portions 2a of the seat back 2 in the fixing holes 31. Fasteners such as bolts are inserted.
- the pole 21 has an abutting portion 33 that abuts on an engaging portion 32 provided on the outer periphery of the latch 20.
- the contact portion 33 is disposed on the track of the engagement portion 32 when the latch 20 rotates from the latch position toward the unlatch position, and the engagement portion 32 and the contact portion 33 contact each other. It can be pivoted between the pole lock position (see FIG. 5 (A)) in contact and the pole unlock position (see FIG. 5 (B)) where the contact portion 33 is disposed out of the track of the engaging portion 32. It is.
- the pole 21 is biased by the torsion spring 34 from the pole unlock position to the pole lock position. Further, one end of the rod 15 of the unlocking portion 12 is connected to the pole 21 so as to be relatively rotatable via the collar 35, and the pole unlocking position is in accordance with the operation of the lever member 14 of the unlocking portion 12. It is pivoted.
- the cam 22 is disposed on the opposite side to the latch 20 with the striker groove 25 interposed therebetween, and is rotatably supported by a cam shaft 36 held by the first holding portion 17 and the cover plate 23.
- the cam 22 has a cam surface 37 in sliding contact with the engaging portion 32 of the latch 20.
- the cam surface 37 of the cam 22 advances on the track of the engagement portion 32 when the latch 20 rotates from the latch position toward the unlatched position, and the engagement portion 32 and the cam surface 37 come in sliding contact with each other. It can be pivoted between a mating position (see FIG. 5A) and a non-engaging position (see FIG. 5B) where the cam surface 37 is disposed out of the track of the engaging portion 32. .
- the cam 22 is biased by the torsion spring 38 from the non-engagement position toward the engagement position. Further, the cam 22 is provided with an engagement hole 39, and one end of a rod 15 connected to the pole 21 is inserted through the engagement hole 39. The cam 22 is pivoted to the non-engagement position according to the operation of the lever member 14 of the unlocking portion 12.
- the unlocking portion 12 has the lever member 14, the rod 15 and the indicator member 16 as described above.
- the second holding portion 18 of the case 13 holding the unlocking portion 12 is provided with a lever receiving portion 40 for receiving the lever member 14 and an indicator receiving portion 41 for receiving the indicator member 16.
- the lever accommodation portion 40 is provided with a fixing hole 42 extending in the vertical direction of the seat back, and a bolt or the like for fixing the second holding portion 18 to the upper end portion 2 b of the seat back 2 is provided in the fixing hole 42. The fixing tool of is inserted.
- the lever accommodating portion 40 is open at the seat back upper side and the seat back rear side.
- a finger hooking portion 44 is provided at an end portion on the seat back rear side of the lever member 14, and an end portion on the seat back front side of the lever member 14 is bridged to side walls on both sides in the seat back width direction of the lever accommodating portion 40.
- the lever shaft 43 is rotatably supported.
- a lever lock position in which substantially the entire lever member 14 is housed in the lever housing portion 40, and a seatback rear side of the lever member 14 from the lever housing portion 40 by pulling up the finger hook portion 44. It can be pivoted between a lever unlock position (see FIG. 5 (B)) which is disposed to project upward from the seat back.
- the lever member 14 has a rod connecting portion 45 to which one end of the rod 15 is connected, and a pressing projection 46 engaged with the indicator member 16.
- the rod connecting portion 45 and the pressing projection 46 are exposed through a through hole formed in the bottom wall of the lever accommodating portion 40 on the seat back lower side.
- One end of the rod 15 is held by a hook 47, and is rotatably connected to the rod connecting portion 45 of the lever member 14 via the hook 47.
- the other end of the rod 15 is connected to a collar 35, and is connected to the pole 21 of the lock portion 11 so as to be relatively rotatable via the collar 35.
- the lever member 14 housed in the lever housing portion 40 is disposed to be biased in the seat back width direction with respect to the lock portion 11 so as not to overlap with the lock portion 11 in the seat back vertical direction.
- the pole 21 is biased by the torsion spring 34 from the pole unlocking position toward the pole locking position, and the lever member 14 connected to the pole 21 through the rod 15 is moved from the lever unlocking position to the lever It is pulled towards the lock position.
- the indicator housing portion 41 extends in the vertical direction of the seat back.
- the indicator member 16 is supported for translational movement in the vertical direction of the seat back by the indicator housing portion 41, and is a storage position stored in the lever housing portion 40 except for the end portion on the seat back upper side (FIG. 5A) It is possible to translate from the seat back upwards).
- the indicator member 16 is biased downward to the seat back toward the storage position by the coil spring 48. Further, a pressure receiving portion 49 engaged with the pressing projection 46 of the lever member 14 is provided at an end portion of the lower side of the seat back of the indicator member 16, and the indicator member 16 responds to the operation of the lever member 14. From the storage position, the seat back is pushed upward.
- the indicator member 16 is formed in a substantially rectangular plate shape, and the outer peripheral surface of the indicator member 16 substantially parallel to the translational movement direction of the indicator member 16 is colored in a noticeable color such as red, for example, so that A warning surface 16a is provided throughout.
- FIG. 5A shows the seat lock device 10 in the locked state.
- the striker 3 enters the striker groove 25 and the locking groove 28.
- the latch 20 is disposed at the latch position, and the opening of the locking groove 28 is disposed out of the striker groove 25.
- the pole 21 is disposed at the pole lock position, and the contact portion 33 is disposed on the track of the engaging portion 32 when the latch 20 rotates toward the unlatched position.
- the abutment of the engaging portion 32 and the abutting portion 33 prevents the rotation of the latch 20 toward the unlatched position, and the striker 3 is locked by the latch 20.
- the cam 22 is disposed at the engagement position, and the cam surface 37 is advanced on the track of the engagement portion 32 when the latch 20 rotates toward the unlatched position, and the engagement portion
- the cam surface 32 and the cam surface 37 are in sliding contact with each other.
- the lever member 14 is pulled by the pole 21 through the rod 15 and is disposed at the lever lock position.
- the indicator member 16 is biased by a coil spring 48 and disposed at the storage position.
- the second holding portion 18 of the case 13 is covered by a garnish 50 which is a decorative member of a sheet, and the garnish 50 is provided with a window 51 for exposing the indicator member 16.
- FIG. 5B shows the seat lock device 10 in the unlocked state.
- the finger hook portion 44 of the lever member 14 is pulled up, and the lever member 14 is disposed at the lever unlock position.
- the pole 21 is pulled by the lever member 14 through the rod 15 and disposed at the pole unlock position, and the abutting portion 33 is disposed out of the track of the engaging portion 32.
- the cam 22 is also pulled by the lever member 14 through the rod 15 and disposed at the non-engagement position, and the cam surface 37 is disposed out of the track of the engaging portion 32.
- the indicator member 16 is pushed up by the lever member 14 via the pressing projection 46 and the pressure receiving portion 49, and is translated from the storage position toward the upper side of the seat back. As shown in FIG. 6, the indicator member 16 is disposed so as to project from the window 51 of the garnish 50, and the warning surface 16 a of the indicator member 16 is exposed.
- FIG. 5C shows the seat lock device 10 in the free state.
- the latch 20 is pressed by the striker 3 and disposed at the unlatched position.
- the opening of the locking groove 28 is arranged to overlap the striker groove 25.
- the lever member 14 is released, and the pole 21 is rotated toward the pole lock position by the torsion spring 34. However, the abutment portion 33 abuts on the outer peripheral surface of the latch 20 before the pole lock position. It is held down in position.
- the lever member 14 is also stopped at a position before the lever lock position, that is, at a position between the lever lock position and the lever unlock position. Since the lever member 14 is stopped at a position before the lever lock position, the indicator member 16 is also stopped at a position before the storage position, and the indicator member 16 protrudes from the window 51 of the garnish 50. And the warning surface 16a is exposed.
- the indicator member 16 When the seat lock device 10 is in the unlocked state and the free state, the indicator member 16 is translated from the storage position toward the seat back, and the warning surface 16a is exposed.
- the warning surface 16a since the warning surface 16a is provided over the entire circumference of the outer peripheral surface substantially parallel to the translational movement direction of the indicator member 16, the warning surface 16a is added to the seatback front and the seatback side. It is also visible from the back of the back and is excellent in visibility. Thereby, when the seat back 2 is raised from the loading space side behind the seat back, the possibility that the warning display of the indicator member 16 is overlooked can be reduced.
- the first holding portion 17 and the second holding portion 18 of the case 13 are integrated, and the constituent members of the lock portion 11 such as the latch 20 and the pole 21 are the first holding.
- the constituent members of the lock release portion 12 such as the lever member 14 are held by the second holding portion 18 of the case 13 and the pole 21 and the lever member 14 are connected via the rod 15
- the case 13 is assembled to the frame of the seat back 2 (side frame and upper frame).
- the relative position between the lock portion 11 and the lock release portion 12 is determined by the molding accuracy of the case 13 regardless of the processing accuracy of the frame of the seat back 2. Therefore, the relative position between the lock portion 11 and the lock release portion 12 Variability can be reduced. By reducing the variation in relative position between the lock portion 11 and the lock release portion 12, the lock portion 11 and the lock release portion 12 designed in consideration of the variation in relative position can be miniaturized.
- the fixing of the first holding portion 17 to the seat back 2 and the fixing of the second holding portion 18 to the seat back 2 are mutually complemented.
- the fixing strength of the case 13 to the seat back 2 can be increased.
- the first holding portion 17 is fixed to the side portion 2 a of the seat back 2 by a fixing tool 52 such as a bolt inserted into fixing holes 27 and 31 extending in the seat back width direction.
- the second holding portion 18 is fixed to the upper end portion 2b of the seat back 2 by a fixing tool 53 such as a bolt inserted into a fixing hole 42 extending in the vertical direction of the seat back.
- the fixing strength of the case 13 can be further enhanced by the fixing direction of the first holding portion 17 and the fixing direction of the second holding portion 18 intersecting with each other.
- the present invention is applicable to a seat provided with a seat back that can be tilted forward of the seat.
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Abstract
傾倒可能なシートバック(2)に設けられるシートロック装置(10)は、車体に設置されるストライカ(3)を係止したロック状態と、ストライカ(3)の係止を解除可能とするアンロック状態と、ストライカ(3)の係止を解除したフリー状態とに切り替え可能なロック部(11)と、シートバック(2)においてロック部(11)とは異なる部位に配置され、レバー部材(14)と、レバー部材(14)とロック部(11)とを連結する連結部材(15)と、を有しており、レバー部材(14)に対する操作に応じてロック部(11)をロック状態からアンロック状態に切り替えるロック解除部(12)と、ロック部(11)とロック解除部(12)とを保持し、シートバック(2)に組み付けられる一体成形品のケース(13)と、を備える。
Description
本発明は、シートロック装置に関する。
車両用シートとして、傾倒可能なシートバックを備え、車体に設置されるストライカを係止することによってシートバックの傾倒を阻止するシートロック装置が設けられたシートが知られている。
特許文献1に記載されたシートロック装置は、ストライカを係止するロック機構と、ロッドを介してロック機構と連結されたロック解除ノブ機構とを備える。ロック解除ノブ機構の操作ノブが引き起こされると、ロック機構がアンロック状態となってストライカの係止が解除可能となり、シートバックが傾倒可能となる。
また、ロック解除ノブ機構には、ロック機構がロック状態にあるかアンロック状態にあるかを表示するインジケータが設けられている。インジケータは、扇形の薄板状に形成されており、円弧面及び表裏面が赤色に着色されるなどして警告面とされている。そして、インジケータは、円弧面をシートバック前方に向けて配置され且つ扇形の中心部分がロック解除ノブ機構を保持するケースによって回動可能に支持されており、ロック機構をアンロック状態とすべく操作ノブが引き起こされた場合に操作ノブに連動して回動され、ケースから突出する。インジケータが突出した状態で、インジケータの警告面がシートバック前方及びシートバック側方から視認可能となり、ロック機構がロック状態にあるかアンロック状態にあるかの確認がシートバック前方及びシートバック側方から可能となる。
特許文献1に記載されたシートロック装置では、ロック機構と、ロック解除ノブ機構とは、個別のケースに保持されており、ロック機構を保持するケースはシートバックの側部に配置され、ロック解除ノブ機構を保持するケースはシートバックの上端部に配置され、個々にシートフレームに固定されている。この場合、シートバックへの組付け工程にて、ロック機構のケースと、ロック解除ノブ機構のケースと、さらにはロック機構とロック解除ノブ機構とを連結するロッドとを組付ける必要があり、作業性に難がある。
さらに、ロック機構とロック解除ノブ機構との相対位置は、両機構の組付け位置の精度及びシートフレームの加工精度に起因してばらつく。この相対位置のばらつきを考慮した設計は、ロック機構及びロック解除ノブ機構の大型化を招く虞があり、また相対位置のばらつきは、シートバックへの組付工程にて両機構の組付け位置の調整を要し、作業性のさらなる低下を招く虞がある。
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、シートバックに組付ける際の作業性に優れ、小型化が可能なシートロック装置を提供することを目的とする。
本発明の一態様のシートロック装置は、傾倒可能なシートバックに設けられるシートロック装置であって、車体に設置されるストライカを係止したロック状態と、前記ストライカの係止を解除可能とするアンロック状態と、前記ストライカの係止を解除したフリー状態とに切り替え可能なロック部と、前記シートバックにおいて前記ロック部とは異なる部位に配置され、操作部材と、前記操作部材と前記ロック部とを連結する連結部材と、を有しており、前記操作部材に対する操作に応じて前記ロック部を前記ロック状態から前記アンロック状態に切り替える操作部と、前記ロック部と前記操作部とを保持し、前記シートバックに組み付けられる一体成形品のケースと、を備える。
本発明によれば、シートバックに組付ける際の作業性に優れ、小型化が可能なシートロック装置を提供することができる。
図1は本発明の実施形態を説明するためのシートロック装置を備えるシートの一例を示す。
シート1は、自動車等の車両に設置されるシートであって、シート前方に向けて傾倒可能なシートバック2を備え、シートバック2にはシートロック装置10が設けられている。また、シート1が設置される車体にはストライカ3が設けられており、ストライカ3は、シートバック2が起こされている状態で、シートバック2の幅方向一方側の側部2aと対向する位置に配置されている。シートロック装置10は、ストライカ3を係止することによってシートバック2の傾倒を阻止し、シートバック2を起こされた状態に保持する。
図2から図4は、シートロック装置10を示す。
シートロック装置10は、ロック部11と、ロック解除部12と、ケース13とを備える。
ロック部11は、シートバック2の側部2a(図1参照)に配置されており、ストライカ3を係止する。そして、ロック部11は、ストライカ3を係止したロック状態と、ストライカ3の係止を解除可能とするアンロック状態と、ストライカ3の係止を解除したフリー状態とに切り替え可能に構成されている。
ロック解除部12は、シートバック2においてロック部11とは異なる部位に配置され、本例では、シートバック2の上端部2b(図1参照)に配置されている。ロック解除部12は、レバー部材14と、レバー部材14とロック部11とを連結する連結部材としてのロッド15とを有し、レバー部材14に対する操作に応じてロック部11をロック状態からアンロック状態に切り替え可能に構成されている。さらに、本例では、ロック解除部12は、ロック部11の状態(ロック状態、アンロック状態、及びフリー状態)を表示するインジケータ部材16を有する。
ケース13は、ロック部11を保持する第1保持部17と、ロック解除部12を保持する第2保持部18とを有する。第1保持部17は、シートバック2の側部2aに配置され、シートバック2の内部で側部2aに沿って設けられるサイドフレーム(不図示)に固定される。第2保持部18は、シートバック2の上端部2bに配置され、シートバック2の内部で上端部2bに沿って設けられるアッパフレーム(不図示)に固定される。
ケース13は合成樹脂からなる一体成形品であり、第1保持部17と第2保持部18とは一体である。ロック部11の構成部材が第1保持部17に保持され、レバー部材14等のロック解除部12の構成部材が第2保持部18に保持され、さらにロック部11とレバー部材14とがロッド15を介して連結された状態で、ケース13はシートバック2のフレーム(サイドフレーム及びアッパフレーム)に組付けられる。
以下、ロック部11及びロック解除部12の詳細な構成を説明する。
ロック部11は、ラッチ20と、ポール21と、カム22と、カバープレート23とを有する。ラッチ20と、ポール21と、カム22とは、ケース13の第1保持部17に組付けられており、カバープレート23は、ラッチ20、ポール21、及びカム22を第1保持部17との間に挟んで第1保持部17に組付けられている。
第1保持部17にはストライカ溝25Aが設けられており、カバープレート23にも、第1保持部17のストライカ溝25Aに重なるストライカ溝25Bが設けられている。ストライカ3は、シートバック2が起こされる際にストライカ溝25A,25B(以下、纏めてストライカ溝25という)に進入し、シートバック2が傾倒される際にストライカ溝25から脱出する。
ラッチ20は、ストライカ溝25の左右いずれか片側に配置されており、第1保持部17とカバープレート23とに保持されているラッチ軸26によって回動可能に支持されている。ラッチ軸26にはラッチ軸26を軸方向に貫通する貫通孔27Aが設けられており、第1保持部17には貫通孔27Aに連通する貫通孔27Bが設けられ、カバープレート23にも貫通孔27Aに連通する貫通孔27Cが設けられている。一続きに連なる貫通孔27A~27C(以下、纏めて固定孔27という)はシートバック幅方向に延び、この固定孔27には、第1保持部17をシートバック2の側部2aに固定するためのボルト等の固定具が挿通される。
ラッチ20は、ストライカ3を係止する係止溝28を有する。ラッチ20は、係止溝28の開口がストライカ溝25から外れて配置されるラッチ位置(図5(A)参照)と、係止溝28の開口がストライカ溝25の開口に重なって配置されるアンラッチ位置(図5(B)参照)との間で回動可能である。
そして、ラッチ20は、トーションばね29によって、上記ラッチ位置から上記アンラッチ位置に向けて付勢されている。
ポール21は、ストライカ溝25を挟んでラッチ20とは反対側に配置されており、第1保持部17とカバープレート23とに保持されたポール軸30によって回動可能に支持されている。ポール軸30にはポール軸30を軸方向に貫通する貫通孔31Aが設けられており、第1保持部17には貫通孔31Aに連通する貫通孔31Bが設けられ、カバープレート23にも貫通孔31Aに連通する貫通孔31Cが設けられている。一続きに連なる貫通孔31A~31C(以下、纏めて固定孔31という)はシートバック幅方向に延び、この固定孔31には、第1保持部17をシートバック2の側部2aに固定するためのボルト等の固定具が挿通される。
ポール21は、ラッチ20の外周に設けられている係合部32と当接する当接部33を有する。ポール21は、ラッチ20が上記ラッチ位置から上記アンラッチ位置に向けて回動する際の係合部32の軌道上に当接部33が配置されて係合部32と当接部33とが当接するポールロック位置(図5(A)参照)と、当接部33が係合部32の軌道上から外れて配置されるポールアンロック位置(図5(B)参照)との間で回動可能である。
そして、ポール21は、トーションばね34によって、上記ポールアンロック位置から上記ポールロック位置に向けて付勢されている。また、ポール21には、ロック解除部12のロッド15の一端がカラー35を介して相対回転可能に接続されており、ロック解除部12のレバー部材14の操作に応じて上記ポールアンロック位置に回動される。
カム22は、ストライカ溝25を挟んでラッチ20とは反対側に配置されており、第1保持部17とカバープレート23とに保持されているカム軸36によって回動可能に支持されている。
カム22は、ラッチ20の係合部32と摺接するカム面37を有する。カム22は、ラッチ20が上記ラッチ位置から上記アンラッチ位置に向けて回動する際の係合部32の軌道上にカム面37が進出して係合部32とカム面37とが摺接する係合位置(図5(A)参照)と、カム面37が係合部32の軌道上から外れて配置される非係合位置(図5(B)参照)との間で回動可能である。
そして、カム22は、トーションばね38によって、上記非係合位置から上記係合位置に向けて付勢されている。また、カム22には係合孔39が設けられており、この係合孔39には、ポール21に接続されているロッド15の一端が挿通されている。カム22は、ロック解除部12のレバー部材14の操作に応じて上記非係合位置に回動される。
ロック解除部12は、上記のとおり、レバー部材14と、ロッド15と、インジケータ部材16とを有する。ロック解除部12を保持するケース13の第2保持部18には、レバー部材14を収容するレバー収容部40と、インジケータ部材16を収容するインジケータ収容部41とが設けられている。また、レバー収容部40にはシートバック上下方向に延びる固定孔42が設けられており、この固定孔42には、第2保持部18をシートバック2の上端部2bに固定するためのボルト等の固定具が挿通される。
レバー収容部40はシートバック上方及びシートバック後方に開放されている。レバー部材14のシートバック後方側の端部には指掛け部44が設けられており、レバー部材14のシートバック前方側の端部が、レバー収容部40のシートバック幅方向両側の側壁に架け渡されたレバー軸43に回動可能に支持されている。
レバー部材14は、略全体がレバー収容部40に収容されるレバーロック位置(図5(A)参照)と、指掛け部44が引き上げられることによってレバー部材14のシートバック後方側がレバー収容部40からシートバック上方に突出して配置されるレバーアンロック位置(図5(B)参照)との間で回動可能である。
そして、レバー部材14は、ロッド15の一端が接続されるロッド接続部45と、インジケータ部材16と係合する押圧突起46とを有する。ロッド接続部45及び押圧突起46は、レバー収容部40のシートバック下方側の底壁に形成されている貫通孔を通して露出されている。
ロッド15の一端は、フック47に保持されており、このフック47を介してレバー部材14のロッド接続部45に相対回転可能に接続されている。一方、ロッド15の他端は、カラー35に連結されており、このカラー35を介してロック部11のポール21に相対回転可能に接続されている。レバー収容部40に収容されたレバー部材14は、シートバック上下方向にロック部11と非重畳となるように、ロック部11に対してシートバック幅方向に偏倚して配置されており、ロッド15は、ロッド接続部45からシートバック下方に延びる第1部分15aと、ポール21からシートバック幅方向に延びる第2部分15bと、第1部分15aと第2部分15bとを繋ぐ略90°折り曲げられた屈曲部15cとを含み、全体として略L字状に形成されている。
ポール21は、トーションばね34によって上記ポールアンロック位置から上記ポールロック位置に向けて付勢されており、ロッド15を介してポール21と連結されたレバー部材14は、上記レバーアンロック位置から上記レバーロック位置に向けて引っ張られている。
インジケータ収容部41はシートバック上下方向に延びている。インジケータ部材16は、インジケータ収容部41によってシートバック上下方向に並進移動可能に支持されており、シートバック上方側の端部を除いてレバー収容部40に収納される収納位置(図5(A)参照)からシートバック上方に向けて並進移動可能である。
そして、インジケータ部材16は、コイルばね48によって、上記収納位置に向けてシートバック下方に付勢されている。また、インジケータ部材16のシートバック下方側の端部には、レバー部材14の押圧突起46と係合する受圧部49が設けられており、インジケータ部材16は、レバー部材14の操作に応じ、上記収納位置からシートバック上方に向けて押し上げられる。
インジケータ部材16は略矩形の板状に形成されており、インジケータ部材16の並進移動方向と略平行なインジケータ部材16の外周面は、例えば赤色等の目立つ色に着色されるなどして全周に亘って警告面16aとされている。
次に、図5(A)~(C)及び図6を参照して、シートロック装置10の動作を説明する。
図5(A)は、ロック状態にある場合のシートロック装置10を示している。ストライカ3はストライカ溝25及び係止溝28に進入している。ラッチ20は上記ラッチ位置に配置されており、係止溝28の開口がストライカ溝25から外れて配置されている。そして、ポール21は上記ポールロック位置に配置されており、ラッチ20が上記アンラッチ位置に向けて回動する際の係合部32の軌道上に当接部33が配置されている。係合部32と当接部33とが当接することによってラッチ20の上記アンラッチ位置に向けた回動は阻止され、ストライカ3はラッチ20によって係止されている。
さらに、カム22は、上記係合位置に配置されており、ラッチ20が上記アンラッチ位置に向けて回動する際の係合部32の軌道上にカム面37が進出しており、係合部32とカム面37とは摺接している。係合部32とカム面37とが摺接することにより、ラッチ20は上記ラッチ位置に向けて押し込まれ、ストライカ溝25の底面25aと底面25aに対向する係止溝28の側面28aとの間でストライカ3が挟持される。これにより、ストライカ3のガタつきが抑制され、ガタつきに起因する異音の発生が抑制される。
レバー部材14は、ロッド15を介してポール21によって引っ張られ、上記レバーロック位置に配置されている。そして、インジケータ部材16は、コイルバネ48によって付勢されて上記収納位置に配置されている。図6に示すように、ケース13の第2保持部18は、シートの装飾部材であるガーニッシュ50によって覆われており、ガーニッシュ50には、インジケータ部材16を露出させる窓51が設けられている。インジケータ部材16が上記収納位置に配置されている際に、インジケータ部材16の上端面16bのみが窓51を通して視認可能であり、インジケータ部材16の警告面16aはガーニッシュ50によって覆い隠されている。
図5(B)は、アンロック状態にある場合のシートロック装置10を示している。レバー部材14の指掛け部44が引き上げられ、レバー部材14は上記レバーアンロック位置に配置されている。ポール21は、ロッド15を介してレバー部材14によって引っ張られて上記ポールアンロック位置に配置されており、当接部33が係合部32の軌道上から外れて配置されている。カム22もまた、ロッド15を介してレバー部材14によって引っ張られて上記非係合位置に配置されており、カム面37が係合部32の軌道上から外れて配置されている。係合部32と当接部33との当接が解除されることによってラッチ20の上記アンラッチ位置に向けた回動が許容され、ストライカ3の係止が解除可能となっている。
インジケータ部材16は、押圧突起46及び受圧部49を介してレバー部材14によって押し上げられ、上記収納位置からシートバック上方に向けて並進移動されている。図6に示すように、インジケータ部材16はガーニッシュ50の窓51から突出して配置され、インジケータ部材16の警告面16aが露出されている。
図5(C)は、フリー状態にある場合のシートロック装置10を示している。図5(B)に示したアンロック状態においてシートバック2がシート前方に向けて傾倒されると、ラッチ20は、ストライカ3によって押圧されて上記アンラッチ位置に配置される。ラッチ20が上記アンラッチ位置に配置されることにより、係止溝28の開口がストライカ溝25に重なって配置される。シートバック2がシート前方に向けてさらに傾倒されると、ストライカ3がストライカ溝25及び係止溝28から脱出し、ストライカ3の係止が解除される。
レバー部材14は解放されており、ポール21は、トーションばね34によって上記ポールロック位置に向けて回動されるが、当接部33がラッチ20の外周面に当接することによって上記ポールロック位置の手前の位置で押し止められている。レバー部材14もまた、上記レバーロック位置の手前の位置、すなわち上記レバーロック位置と上記レバーアンロック位置との間の位置で停止されている。レバー部材14が上記レバーロック位置の手前の位置で停止されていることにより、インジケータ部材16もまた、上記収納位置の手前の位置で停止されており、インジケータ部材16はガーニッシュ50の窓51から突出して配置され、警告面16aが露出されている。
シートロック装置10がアンロック状態及びフリー状態にある場合に、インジケータ部材16は上記収納位置からシートバック上方に向けて並進移動されており、警告面16aは露出されている。ここで、警告面16aはインジケータ部材16の並進移動方向と略平行な外周面の全周に亘って設けられていることから、警告面16aは、シートバック前方及びシートバック側方に加えてシートバック後方からも視認可能であり、視認性に優れる。これにより、シートバック後方の荷室側からシートバック2を起こした場合などに、インジケータ部材16の警告表示が見落とされる可能性を低減することができる。
以上のように構成されたシートロック装置10では、ケース13の第1保持部17と第2保持部18とが一体であり、ラッチ20やポール21等のロック部11の構成部材が第1保持部17に保持され、レバー部材14等のロック解除部12の構成部材がケース13の第2保持部18に保持され、さらにポール21とレバー部材14とがロッド15を介して連結された状態で、ケース13がシートバック2のフレーム(サイドフレーム及びアッパフレーム)に組付けられる。これにより、シートロック装置10がシートバック2に組付けられる際の工程を簡素化し、作業性を高めることができる。
そして、ロック部11とロック解除部12との相対位置は、シートバック2のフレームの加工精度にかかわらず、ケース13の成形精度で決まるため、ロック部11とロック解除部12との相対位置のばらつきを軽減できる。ロック部11とロック解除部12との相対位置のばらつきを軽減できることにより、相対位置のばらつきを考慮して設計されるロック部11及びロック解除部12の小型化を図ることができる。
また、第1保持部17と第2保持部18とが一体であることから、第1保持部17のシートバック2に対する固定と、第2保持部18のシートバック2に対する固定とを相互に補完でき、ケース13のシートバック2に対する固定強度を高めることができる。特に、図7に示すように、第1保持部17は、シートバック幅方向に延びる固定孔27,31に挿通されたボルト等の固定具52によってシートバック2の側部2aに固定され、第2保持部18は、シートバック上下方向に延びる固定孔42に挿通されたボルト等の固定具53によってシートバック2の上端部2bに固定される。このように、第1保持部17の固定方向と、第2保持部18の固定方向とが互いに交差していることにより、ケース13の固定強度を一層高めることができる。
本発明は、シート前方に向けて傾倒可能なシートバックを備えるシートに適用できる。
1 シート
2 シートバック
3 ストライカ
10 シートロック装置
11 ロック部
12 ロック解除部
13 ケース
14 レバー部材
15 ロッド(連結部材)
16 インジケータ部材
17 第1保持部
18 第2保持部
20 ラッチ
21 ポール
22 カム
23 カバープレート
25 ストライカ溝
26 ラッチ軸
27 固定孔
28 係止溝
30 ポール軸
31 固定孔
32 係合部
33 当接部
35 カラー
36 カム軸
37 カム面
39 係合孔
40 レバー収容部
41 インジケータ収容部
42 固定孔
43 レバー軸
44 指掛け部
45 ロッド接続部
46 押圧突起
47 フック
48 コイルバネ
49 受圧部
50 ガーニッシュ
51 窓
52 固定具
53 固定具
2 シートバック
3 ストライカ
10 シートロック装置
11 ロック部
12 ロック解除部
13 ケース
14 レバー部材
15 ロッド(連結部材)
16 インジケータ部材
17 第1保持部
18 第2保持部
20 ラッチ
21 ポール
22 カム
23 カバープレート
25 ストライカ溝
26 ラッチ軸
27 固定孔
28 係止溝
30 ポール軸
31 固定孔
32 係合部
33 当接部
35 カラー
36 カム軸
37 カム面
39 係合孔
40 レバー収容部
41 インジケータ収容部
42 固定孔
43 レバー軸
44 指掛け部
45 ロッド接続部
46 押圧突起
47 フック
48 コイルバネ
49 受圧部
50 ガーニッシュ
51 窓
52 固定具
53 固定具
Claims (4)
- 傾倒可能なシートバックに設けられるシートロック装置であって、
車体に設置されるストライカを係止したロック状態と、前記ストライカの係止を解除可能とするアンロック状態と、前記ストライカの係止を解除したフリー状態とに切り替え可能なロック部と、
前記シートバックにおいて前記ロック部とは異なる部位に配置され、レバー部材と、前記レバー部材と前記ロック部とを連結する連結部材と、を有しており、前記レバー部材に対する操作に応じて前記ロック部を前記ロック状態から前記アンロック状態に切り替えるロック解除部と、
前記ロック部と前記ロック解除部とを保持し、前記シートバックに組み付けられる一体成形品のケースと、
を備えるシートロック装置。 - 請求項1記載のシートロック装置であって、
前記ロック部は、前記シートバックの側部に配置され、
前記ロック解除部は、前記シートバックの上端部に配置され、
前記ケースは、前記シートバックの側部に固定される少なくとも一つの第1固定部と、前記シートバックの上端部に固定される少なくとも一つの第2固定部と、を有しており、
前記第1固定部の前記シートバックに対する固定方向と前記第2固定部の前記シートバックに対する固定方向とは互いに交差しているシートロック装置。 - 請求項2記載のシートロック装置であって、
前記レバー部材は、シートバック上下方向に前記ロック部と非重畳となるように、前記ロック部に対してシートバック幅方向に偏倚しているシートロック装置。 - 請求項2又は3記載のシートロック装置であって、
前記ロック解除部は、シートバック上下方向に並進移動可能に前記ケースに支持されているインジケータ部材をさらに有しており、
前記インジケータ部材は、前記ロック部が前記ロック状態にある場合に、前記ケースに収納される収納位置に配置され、前記ロック部が前記アンロック状態及び前記フリー状態にある場合に、前記収納位置よりもシートバック上方に配置され、
前記インジケータ部材の外周面は、全周に亘って警告表示面とされているシートロック装置。
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