KR101217432B1 - 글로벌 사이드 도어 래치 - Google Patents

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Abstract

래치는 스트라이커를 보유하기 위한 결합 위치와 스트라이커가 래치로부터 이탈하도록 허용하는 해제 위치 사이에서 이동하도록 동작할 수 있는 래칫 및 포올을 포함한다. 또한, 해제 레버와 시정 레버가 래치 하우징의 대향면에 피봇가능하게 장착된다. 시정 링크 레버는 해제 레버를 시정 레버에 연결시키며, 시정 레버에 피봇가능하게 장착된 제1 단부와, 해제 레버상의 슬롯에 활주가능하게 보유된 제2 단부를 구비한다. 시정 링크 레버의 제2 단부가 그 시정 위치에 있는 동안 해제 레버를 작동시키는 것은 시정 링크 레버를 제1 아크 내에서 피봇운동시키고 시정 링크 레버가 해정 위치에 있는 동안 해제 레버를 작동시키는 것은 시정 링크 레버를 제2 아크 내로 피봇운동시켜 포올을 그 해제 위치로 작동시킨다.
Figure R1020077024263
자동차 도어용 래치, 피봇 운동, 시정 레버, 래칫, 포올, 해제 레버

Description

글로벌 사이드 도어 래치{GLOBAL SIDE DOOR LATCH}
본 발명은 자동차 도어 래치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 운전자 및 승객측 도어 래치에 사용된 도어 래치에 관한 것이다.
자동차 회사들은 그들의 차량에, 심지어는 래치와 같은 전통적으로 단순한 구성품에도 새로운 특성부를 제공하기 위해 주목하고 있다. "세트 앤 슬램 래칭(set and slam latching)", 이중 시정 및 파워 시정과 같은 특성부는 빠르게 표준 특성부가 되어가고 있다. 후방 도어에 대하여, 차일드 로크는 실질적으로 필수적이다. 동시에, 자동차 제조자들은 조립 비용을 감소시키도록 부품들을 표준화하는 것에 주목하고 있다. 따라서, 하나의 패키징 내에 상이한 특성부를 수용할 수 있는 도어 래치를 제조하는 것은 바람직하다. 예컨대, 키 전용 시정(사람들이 그들의 차안에 키를 두고 시정하는 것을 방지하기 위해)은 몇몇 모델용으로 또는 판매 영역을 위해 바람직할 수도 있지만, 나머지에 대해서는 그렇지 않다. 따라서, 래치 설계는 이러한 특성부를 갖는 래치와 갖지 않는 래치를 수용할 수 있어야만 한다.
또한, 래치는 여전히 신뢰가능해야하며 이러한 새로운 특성부를 위한 수동 파손 안전 장치를 제공할 필요가 있다. 예컨대, 파워 시정에 부가하여 수동 시정 이 제공되어야만 한다. 또한, 수동 시정은 사용될 때 파워 시정 특성부를 무시하고 작동(override)될 수 있어야만 한다.
자동차 도어용의 새로운 래치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다. 래치는 제1 및 제2 표면을 갖는 래치 하우징을 포함한다. 래치 상의 제1 표면은 스트라이커를 수용하도록 구성된 채널을 갖는다. 래칫과 포올은 포올의 일부가 하우징의 개구를 통해 제2 표면으로 연장되는 상태로 제1 표면에 피봇식으로 장착되며, 래칫과 포올은 스트라이커를 채널 내에 보유하기 위한 결합 위치와 스트라이커가 채널을 빠져나가는 것을 허용하는 해제 위치 사이에서 이동하도록 협동식으로 작동가능하고, 래칫과 포올은 추가로 결합 위치를 향해 편의될 수 있다. 또한, 해제 레버는 래치 하우징의 제2 표면에 피봇식으로 장착되며 휴지 위치와 해제 위치 사이에서 이동가능하다. 시정 레버는 또한 제2 표면에 피봇식으로 장착되며 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능하다. 시정 링크 레버는 해제 레버를 시정 레버에 연결시키며, 시정 레버에 피봇식으로 장착된 제1 단부와 해제 레버 상의 슬롯 내에 활주식으로 위치된 제2 단부를 갖는다. 제2 단부는 시정 래버를 그 대응하는 시정 위치와 해정 위치 사이에 피봇운동시킴에 의해 슬롯 내의 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능하다. 시정 링크 레버의 제2 단부가 그 시정 위치에 있는 경우에 해제 레버를 작동시키는 것은 제1 아크 내에서 시정 링크 레버를 피봇시키며, 시정 링크 레버가 그 해정 위치에 있는 경우에 해제 레버를 작동시키는 것은 포올을 해제 위치로 작동시키도록 제2 아크 내에서 시정 링크 레버를 피봇시킨다.
지금부터 본 발명의 양호한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여, 예시적인 방식으로만 설명될 것이다.
도1A 및 도1B는 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 작동식 전방 측면 도어 래치의 분해도이다.
도2는 프레임판이 제거된, 도1A 및 도1B에 도시된 래치에 장착된 래치 하우징의 평면도이다.
도3A, 도3B, 및 도3C는 도2에 도시된 래치 하우징에 장착된 래칫과 포올(pawl)을 도시하는 부분 평면도이다.
도4는 도1A 및 도1B에 도시된 래치에 장착된 외측 해제 조립체의 등각도이다.
도5A 및 도5B는 도4에 도시된 래치에 장착된 외측 해제 기구를 구비하는 해정된 래치의 평면도이다.
도6A 및 도6B는 내측 해제 레버의 등각도이다.
도7A 및 도7B는 래치 하우징을 포함하는 도5A 및 도5B에 도시된 래치에 장착된 내측 해제 조립체의 등각도이다.
도8A 및 도8B는 도1A 및 도1B에 도시된 래치에 장착된 수동 내측 및 외측 시정 조립체의 등각도이다.
도9는 도8A 및 도8B에 도시된 래치에 장착된 파워 시정 조립체의 등각도이다.
삭제
도10A 및 도10B는 도9A에 도시된 래치에 장착된 수동 이중 시정 오버라이드와 이중 시정 조립체의 평면도이다.
도11은 도1A 및 도1B에 도시된 래치에 장착된 래치 커버의 등각도이다.
도12A, 도12B, 및 도12C는 래치 하우징과 래치 커버가 제거된 도1A 및 도1B에 도시된 래치에 장착되는 스위치 캠에 관한 도어 부분개방 스위치 및 도어 개방 스위치를 도시하는 평면도이다.
도13A 및 도13B는 래치 커버가 제거된 도12A, 도12B, 및 도12C에 도시된 래치에 장착된 외측 시정 레버에 관한 도어 시정 및 도어 해정 스위치를 도시하는 평면도이다.
도14A 및 도14B는 본 발명의 다른 실시예에 따른 측면 도어 래치에 장착된 키 전용 시정 조립체를 도시하는 평면도이다.
도15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 케이블 작동식, 후방 측면 도어 래치의 분해도이다.
도16은 도15에 도시된 래치에 장착된 차일드 시정(child lock) 조립체의 등각도를 도시한다.
도17A 및 도17B는 도16에 도시된 차일드 시정 조립체의 절취도이다.
도18은 본 발명의 다른 실시예에 따른 로드 작동식, 후방 측면 도어 래치의 분해도이다.
도19A 내지 도19D는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분리된 차일드 시정 조립 체의 평면도이다.
도20은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파워 해제 작동기를 구비하는 도어 래치의 다른 실시예의 등각 절취도이다.
도21은 도20에 도시된 파워 해제 작동기의 분해도이다.
도22A, 도22B, 및 도22C는 도20에 도시된 도어 래치용 파워 해제 조립체의 등각도이다.
도23은 도20에 도시된 도어 래치용 이중 시정 오버라이드 조립체의 분리도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F: 래치
12: 래치 하우징
14: 래치 커버
16: 프레임판
18: 외부 챔버
20: 내부 챔버
22: 기판
24: 주연벽
26: 래칫
28: 포올
30: 피시마우스
32: 후크 아암
34: 오버슬램 범퍼
36: 외부 밀봉부
38: 래칫 리벳
40, 54, 180, 186, 204, 229, 242: 구멍
42: 개방 위치 정지 범퍼
44: 오버 슬램 지주
46: 래칫 스프링
47: 스프링 채널
48, 64, 80, 81, 154, 324, 338: 측벽
50, 102, 110, 228, 244, 266, 268: 탭
52: 포올 리벳
56: 래칫 견부
58: 제1 치형부
60: 제2 치형부
62: 포올 스프링
66: 스프링 견부
68: 소음기
70: 고정 구멍
72: 주연 측벽
73: 내부 립
74, 256: 조절가능한 로드 클립
75: 클립 아암
76: 외측 해제 레버
78, 84, 112, 112C, 112E, 302: 현수 탭
82: 해제 레버
86: 해제 레버 스프링
87: 중공 지주
88: 후크
90: 시정 링크 슬롯
92: 시정 링크 탭
94: 시정 링크 레버
95: 포올 인서트
96, 150, 234, 234E, 246, 264, 336: 슬롯
97: 내측 도어 케이블
98: 볼 단부
99: 후크 아암
100, 100C, 100D, 100E: 내측 해제 레버
101: 레버 리벳
104, 104E: 내측 해제 레버 스프링
106, 140, 197, 203: 지주
108, 142, 259: 아암
109: 측벽부
114: 내측 해제 아암
118, 156: 루프
122: 내측 시정 레버
126: 레버 리벳
130: 리벳 구멍
132: 시정 토글 스프링
133: 스프링 아암
134: 레버 지주 구멍
136: 커버 지주 구멍
138: 시정 레버
144, 232, 328: 클로
146, 148: 견부
149: 시정 레버 범퍼
152: 링크 시정 탭
153: 시정 링크 스프링
158: 외측 시정 레버
160, 162: 견부 멈춤쇠
164, 166: 외측 견부
168: 시정 모터
170: 시정 챔버
172, 200, 254: 워엄
174: 워엄 기어
176: 피니언
178, 184: 핀
182: 기어 스퍼
188, 300: 캠
190, 192: 캠 아암
191, 193: 캠 견부
194; 성형 범퍼
195: 마찰 스프링
196: 이중 시정 모터
198: 이중 시정 챔버
202: 데드볼트 섹터 기어
205, 206: 데드볼트 측벽
207: 데드볼트 아암
208: 측면
209: 견부
210: 해제 아암
211: 연결 통로
212: 도어 부분개방 스위치
214: 도어 개방 스위치
216: 스위치 니치
218, 218B: 스위치 캠
220: 외측 시정 스위치
222: 외측 해정 스위치
223: 로크아웃 탭
224: 로크아웃 견부
225, 225D, 225E: 보조 내측 해제 레버
226: 차일드 시정 레버
227: 차일드 시정 핀
230, 230E: 차일드 시정 링크 레버
233: 제2 탭
236, 238: 단부벽
240: 차일드 시정 노브
248: 외측 그루브
250: 차일드 시정 모터
252: 차일드 시정 모터 하우징
258: 루프 아암
260: 섹터 기어
261: 스프링 토글
262: 섹터 아암
263: 기어 견부
270: 결합면
280: 작동기
282: 작동기 하우징
284: 작동기 커버
286, 288: 고정구
290: 밀봉부
292: 파워 해제 모터
294: 출력 기어
295: 출력 샤프트
296: 기어 트레인
298: 캠 샤프트
297: 개구
303: 정지부
304: 축 장착부
306: 스프링 하우징
308: 링크절
310: 파워 해제 레버
311: 돌기
312: 포올 결합 레버
313: 포올 후크
314: 결합 스프링
316: 결합 포획부
316: 하우징 지주
320: 결합 레버
321: 제1 아암
322: 제2 아암
326: 오버라이드 레버
330: 제1 단부
332: 오버라이드 로드
334: 제2 단부
이제, 도1A 및 도1B를 참조하면, 글로벌 래치(10)가 도시된다. 래치는 자동차의 전방 측면 도어에 장착되도록 구성된다. 이하에서 매우 상세하게 설명된 것과 같이, 래치(10)는 외측 도어 핸들을 통해 로드 작동되며, 내측 도어 핸들을 통해 케이블 작동된다. 래치(10)는 클램쉘(clam-shell) 래치 하우징(12)과, 상보적 래치 커버(14)와, 프레임판(16)을 포함한다. 외부 챔버(18)가 래치 하우징(12)의 리세스 영역에 형성되며 프래임판(16)(도1A)에 의해 덮혀진다. 내부 챔버(20)가 래치 하우징(12)과 래치 커버(14)(도1B) 사이에 형성된다. 래치 하우징(12)과 래치 커버(14) 양자 모두는 양호하게는 강성 열가소성 재료로 형성된다.
하우징과 스트라이커 보유
이제 도2를 참조하면, 래치 하우징(12)은 기판(22)과, 프레임판(16)(도1A)과 함께 외부 챔버(18)를 형성하는 주연벽(24)을 포함한다. 래칫(ratchet, 26)과 포올(pawl, 28)이 외부 챔버(18) 내에 배치된다. "피시마우스(fishmouth)(30)"로 언급되는 절두 사다리꼴(frusto-trapezoidal) 채널이 기판(22)을 이등분한다. 피시마우스(30)는 당업자에게 공지된 것과 같이 래칫(26)의 후크 아암(32)과 결합하는 스트라이커(미도시됨)를 수용하도록 설계된다. 양호하게는, 탄성중합체 또는 고무 오버슬램 범퍼(34)가 피시마우스(30)(도1B)의 정점 단부에 장착된다. 오버슬램 범퍼(34)는 스트라이커의 충격을 수용하고 흡수하도록 작용하며 따라서 래칫 상의 응력을 감소시키고 소음을 감소시킨다. 또한, 양호하게는, 외부 밀봉부(36)가 도어 프레임의 래치 개구를 밀봉하도록 피시마우스의 오리피스 둘레에 장착된다.
래칫(26)은 기판(22), 래칫(26), 및 프레임판(16)(도1B)에 구비되는 정렬된 구멍(40) 내로 삽입된 래칫 리벳(38)을 통해 기판(22)에 피봇식으로 장착된다. 도3A, 도3B, 및 도3C에서 볼 수 있는 바와 같이, 래칫(26)은 "제1 결합" 위치(도3A) 및 "제2 결합" 위치(도3B)와, "해제" 위치(도3C) 사이에서 피봇가능하다. 래칫(26)의 각도 여정은 외부 밀봉부(36)(해제 위치) 상의 개방 위치 정지 범퍼 (42)(도2)와, 오버슬램 위치(도1)에서 프레임판(16)에 현수되는 오버슬램 지주(44)에 의해 한계가 정해진다. 스트라이커가 피시마우스(30)에 진입할 때, 스트라이커는 제1 결합 위치를 향해 래칫(26)을 회전시킨다. 래칫 스프링(46)(도1A)은 해제 위치를 향해 래칫(26)을 가압한다. 래칫 스프링(46)은 기판(22)(도1A) 내의 스프링 채널(47) 내에 보유된다. 래칫 스프링(46)의 일단부는 기판(22)의 측벽(48)에 접촉하고 타단부는 래칫(26)으로부터 스프링 채널(47) 내로 현수되는 탭(50)(도1B)에 접촉된다. 결합 위치를 향해 래칫(26)을 회전시키는 것은 래칫 스프링(46)을 가압한다.
포올(28)은 기판(22), 래칫(26), 및 프레임판(16)(도1B)에 구비되는 정렬된 구멍(54) 내로 삽입되는 포올 리벳(52)을 통해 기판(22)에 피봇식으로 장착된다. 포올(28)은 래칫(26) 또는 하우징(22)에 접촉되는 "결합" 위치와, 래칫(26)이 해제 위치를 향해 회전하게 허용하도록 래칫(26)으로부터 멀어지는 방향으로 회전되는 해제 위치 사이에서 이동가능하다. 포올(28) 상의 래칫 견부(56)는 래칫(26)이 제1 결합 위치에 있을 때 래칫(26) 상의 제1 치형부(58)에 접촉하여 래칫(26)이 해제 위치를 향해 회전하는 것을 방지한다. 래칫 견부(56)는 래칫(26)이 제2 위치에 있을 때 제2 치형부(60)에 접촉하여 래칫(26)이 해제 위치를 향해 회전하는 것을 역시 방지한다. 포올 스프링(62)은 결합 위치(도1B)를 향해 포올(28)을 가압한다. 포올 스프링(62)의 일단부는 기판(22)의 측벽(64)에 접촉하고, 타단부는 포올(28) 상의 스프링 견부(66)에 접촉된다. 포올(28)을 해제 위치를 향해 회전시키는 것은 포올 스프링(62)을 가압한다.
래칫(26)과 포올(28)은 금속으로 구성되지만 작동 동안의 소음을 감소시키도록 플라스틱 재료로 덮여지는 것이 바람직하다. 제1 치형부(58)와 같은 마모를 받는 특정 부분은 플라스틱으로 덮여지지 않는다. 또한 양호하게는, 중공 소음기(68)가 결합면의 부근의 포올(28)과 래칫(26)에 구비된다. 다른 형태의 소음기는 본 발명의 범주 내에 있다.
프레임판(16)이 래치 하우징(12)(도1A) 상의 외부 챔버(18) 위에 장착되고, 단단한 밀봉을 제공한다. 프레임판(16)은 래칫 및 포올 리벳(38, 52)과, 프레임판(16), 래치 하우징(12), 및 래치 커버(14)에 제공된 정렬된 고정 구멍(70)을 통과하는 스크류를 통해 정위치에 고정되며 따라서 글로벌 래치(10)의 구조적 구성품을 함께 보유한다. 내부 챔버(20)(도1B)는 기판(22)과 주연 측벽(72)에 의해 형성된다. 래치 커버(14)는 주연 측벽(72)에 의해 형성된 내부 립(73)에 접촉한다. 전술한 바와 같이, 래치 커버(14)는 고정 구멍(70) 내의 스크류를 통해 래치 하우징(12)에 고정된다.
외측 해제 조립체
래치(10)는 외측 도어 핸들에 의해 작동되는 외측 해제 조립체와 내측 도어 핸들에 의해 작동된 내측 해제 조립체를 포함한다. 외측 및 내측 해제 조립체 양자 모두는 래치(26)를 해제시키도록 포올(28) 상에 작동한다.
이제 도4, 도5A, 도5B를 참조하여, 외측 해제 조립체는 더욱 상세하게 설명된다. 외측 도어 핸들(미도시됨)을 당기는 것은 도어 로드(역시 미도시됨)를 작동시킨다. 도어 로드의 타단부는 외측 해제 레버(76)로부터 연장되는 클립 아암(75) 에 회전식으로 장착되는 조절가능한 로드 클립(74)에서 종결된다. 외측 해제 레버(76)가 포올 리벳(52) 둘레에 피봇식으로 장착된다. 외측 해제 레버(76)의 각도 여정(angular travel)은 기판(22)(도1B)에 형성된 측벽들(80, 81) 사이에서 회전되는 현수 탭(78)에 의해 한계가 정해지며, 탭(78)이 측벽(80)에 접촉하는 "휴지" 위치(도5A)와, 탭(78)이 측벽(81)에 접촉하는 "작동" 위치(도5B) 사이에서 피봇 가능하다.
해제 레버(82)는 외측 해제 레버(76)에 인접한 포올 리벳(52) 둘레에 피봇식으로 장착된다. 해제 레버(82) 상의 현수 탭(84)은 외측 해제 레버(76) 상의 견부(85)에 접촉된다. 구멍(56)(도1B) 둘레의 기판(22)에 형성된 중공 지주(87) 둘레에 피봇식으로 장착된 해제 레버 스프링(86)은, 현수 탭(84) 둘레에 감겨진 후크(88)를 제공하며, 그에 의해 해제 레버(82)를 외측 해제 레버(76)와 커플링시킨다. 이와 같이, 외측 해제 레버(76)를 작동하는 것은 또한 해제 레버(82)를 작동시키며, 따라서 그의 이동을 더 제한한다. 또한, 해제 레버 스프링(86)은 외측 해제 레버(76)와 해제 레버(82) 양자 모두를 그들의 휴지 위치를 향해 편의시킨다.
시정 링크 슬롯(90)이 해제 레버(82) 내에 제공되며, 시정 링크 레버(94)로부터 현수되는 시정 링크 탭(92)이 그 내부에 위치된다. 시정 링크 레버(94)는 시정 링크 슬롯(90) 내로 최대한 후퇴되는 "해정" 위치와 시정 링크 슬롯(90)의 마우스 부근까지 외측으로 연장되는 "시정" 위치 사이에서 활주 가능하다. 도5A는 해정 위치의 시정 링크 레버를 도시한다[도8B는 시정 위치의 시정 링크 레버(94)를 도시한다.] 해정 위치에 위치될 때, 시정 링크 탭(92)은 기판(22)(도1B) 내의 슬 롯(96)을 통해 포올(28)로부터 현수되는 포올 인서트(95)에 접촉한다. 시정 링크 탭(92)이 해정 위치에 있을 때 해제 레버(82)를 작동시키는 것은 포올 인서트(95)를 작동시키며, 따라서 래칫(26)을 그 해제 위치로 해제시킨다. 시정 위치에 위치될 때, 시정 링크 탭(92)은 포올 인서트(95)로부터 멀어지는 방향으로 변위된다. 따라서, 시정 링크 탭(92)이 시정 위치에 있을 때 해제 레버(82)를 작동시키는 것은 래칫(26)을 해제시키도록 포올 인서트(95)를 작동시키지 않는다. 외측 시정을 참조하여 이하에서 더욱 상세히 설명되는 것과 같이, 해제 레버(82)를 작동시키는 것은 외측 핸들 시정/해정 기능을 방해하지 않는다.
내측 해제 조립체
이제 도5A, 도5B, 도6A, 도6B, 도7A, 및 도7B를 참조하여, 내측 해제 조립체가 지금부터 이하에서 상세히 설명될 것이다. 내측 도어 핸들(미도시됨)을 당기는 것은 내측 도어 케이블(97)을 작동시킨다. 내측 도어 케이블(97)의 볼 단부(98)는 내측 해제 레버(100) 상의 후크 아암(99)에 부착된다. 내측 해제 레버(100)는 래치 커버(14)(도1B)의 표면에 제공된 구멍에 장착되는 레버 리벳(101) 둘레에 피봇식으로 장착되며, 휴지 위치(도5A, 도6A, 및 도7A에 도시됨)와 작동 위치(도5B, 도6B, 및 도7B) 사이에서 이동가능하다. 내측 해제 레버(100)의 각도 여정은 볼 단부(98)와 래치 커버(14) 상의 탭(102)에 의해 한계가 정해진다. 래치 커버(14)의 기판에 형성된 지주(106) 둘레에 피봇식으로 장착된 내측 해제 레버 스프링(104)은 랫치 커버(14) 상의 측벽부(109)에 접촉하는 아암(108)과 내측 해제 레버(100) 상의 탭(110)을 제공하며, 그에 의해 내측 해제 레버(100)를 휴지 위치를 향해 편의 시킨다. 내측 해제 레버(100) 상의 현수 탭(112)은 해제 레버(82)(도5A) 상의 내측 해제 아암(114)에 접촉한다. 따라서, 내측 해제 레버(100)을 작동시키는 것은 해제 레버(82)(도5B)를 또한 작동시킨다. 전술한 바와 같이, 링크 시정 탭(92)이 해정 위치에 있을 때 해제 레버(82)를 작동시키는 것은 래치를 해제시키도록 포올 인서트(95)를 작동시킨다.
내측 시정/ 해정 조립체
이제 도4, 도8A, 및 도8B를 참조하면, 내측 시정/해정 조립체가 지금부터 매우 상세하게 설명될 것이다. 내측 시정 스위치(미도시됨)를 수동으로 해제하는 것은 시정 로드(또한 미도시됨)을 작동시킨다. 시정 로드의 타단부는 내측 시정 레버(122) 상의 루프(118)에 부착된다. 내측 시정 레버(122)는 내측 시정 레버(122)와 랫치 커버(14)의 표면에 구비된 정렬된 리벳 구멍(130)에 장착되는 레버 리벳(126)(도1B) 둘레에 피봇식으로 장착된다. 내측 시정 레버는 "시정" 위치(도8A)와 "해정" 위치(도8B) 사이에서 피봇된다. 내측 시정 레버(122)로부터 현수되는 레버 지주 구멍(134) 내에 장착된 제1 스프링 아암(133)과, 래치 커버(14)(도1A)로부터 현수되는 커버 지주 구멍(136) 내에 장착된 제2 스프링 아암(133)을 갖는 시정 토글 스프링(132)은 내측 시정 레버(122)를 시정 또는 해정 위치 중 하나로 편의시킨다.
시정 레버(138)는 내부 챔버(20) 내에서 기판(22)으로부터 연장되는 지주(140)에 피봇식으로 장착된다. 아암(142)은 시정 레버(138)로부터 연장되고, 내측 시정 레버(122)의 단부에 구비된 클로(claw, 144)에 의해 작동된다. 시정 레 버(138)의 각도 여정은 기판(22)으로부터 형성된 견부(146, 148)에 의해 한계가 정해진다. 시정 레버(138)는 아암(142)이 견부(146)(도8A)에 접촉하는 시정 위치와 아암(142)이 견부(148)(도8B)에 접촉하는 해정 위치 사이에서 이동가능하다. 소음과 마모를 감소시키도록, 시정 레버 범퍼(149)가 양호하게는 아암(142) 둘레에 장착된다. 시정 레버(138)가 시정 또는 해정 위치 중 어느 하나로 이동할 때, 범퍼(149)는 견부(146, 148) 중 하나에 접촉한다.
슬롯(150)이 시정 레버(138) 내에 구비된다. 시정 링크 탭(92)에 대향하는 시정 링크 레버(94)의 단부로부터 형성된 링크 시정 탭(152)이 슬롯(150) 내에 보유된다. 도5A 및 도5B에서 더욱 명확히 도시되는 바와 같이, 시정 링크 스프링(153)은 지주(140) 둘레에 피봇식으로 장착되며 링크 시정 탭(152)을 슬롯(150)의 측벽(154)에 가압한다. 이러한 배열은 시정 레버(138)의 회전 운동을 시정 링크 레버(94)의 선형 운동으로 전환시켜서, 시정 레버(138)가 해정 위치에 있을 때 시정 링크 레버(94)가 해정 위치에 있고, 시정 레버(138)가 시정 위치에 있을 때 시정 링크 레버(94)가 시정 위치에 있게 한다.
해제 레버(82)가 작동되는 경우(즉, 누군가가 내측 또는 외측 도어 핸들을 당긴다), 시정 레버(138)가 시정 위치에서 해정 위치로 이동할 때, 래칫(26)은 해제되지 않는다. 그러나, 일단 해제 레버(82)가 해제되면(즉, 내측 또는 외측 도어 핸들이 해제되면), 시정 링크 스프링(153)은 시정 링크 레버(94)를 해정 위치로 이동시켜서, 내측 또는 외측 도어 핸들을 당김에 의해 해제 레버(82)를 재작동시키는 것은 이제 래칫(26)을 해제시킬 것이다.
외측 시정/ 해정 조립체
도8A 및 도8B를 역시 참조하여, 외측 시정/해정 조립체가 이제 설명될 것이다. 외측 시정 키 실린더(미도시됨)를 회전시키는 것은 외측 시정 로드(역시 미도시됨)을 작동시킨다. 외측 시정 로드의 타단부는 외측 시정 레버(158)에서 루프(156)에 부착된다. 외측 시정 레버(158)는 시정 레버(138) 위의 지주(140)에 피봇식으로 장착된다. 외측 시정 레버(158)의 각도 여정은 기판(22)(도1B)으로부터 형성된 견부 멈춤쇠(160, 162)에 의해 한계가 정해진다. 외측 시정 레버(158)가 이러한 두 개의 견부들 사이에서 피봇됨에 따라, 외측 시정 레버는 시정 레버(138)에 형성된 외측 견부(164, 166) 중 하나에 결합되며, 시정 레버(138)도 또한 피봇운동시킨다. 따라서, 외측 시정 레버(158)를 피봇운동시킴에 의해 시정 레버(138)는 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동된다.
파워 시정/ 해정 조립체
내측 또는 외측 시정 레버를 통해 래치(10)를 수동으로 시정 및 해정함에 부가하여, 사용자는 래치를 전기적으로 시정 및 해정할 수 있다. 이제, 도9를 참조하여, 파워 시정/해정 조립체가 지금부터 설명될 것이다. 승객 객실 내측의 또는 리모트 키 포브(미도시됨)에서 파워 시정/해정 스위치를 작동시키는 것은, 시정 챔버(170) 내에 수납된, 기판(22)으로부터 일체식으로 형성된 시정 모터(168)를 결합시킨다. 시정 모터(168)는 DC 모터이며, 가역적으로 워엄(172)을 구동한다. 워엄(172)은 순차적으로 워엄 기어(174)와 맞물리고, 워엄 기어(174)는 순차적으로 기판(22)(도1B)에 구멍(180)에 위치된 핀(178)에 회전식으로 장착되는 피니언(176)(도5A 및 도5B)에 연결된다. 피니언(176)은 기어 스퍼(182)와 맞물린다. 기어 스퍼(182)는 기판(22)(도1B) 내의 구멍(186)에 위치된 핀(184)에 회전식으로 장착된다.
캠(188)이 기어 스퍼(182)에 장착된다. 시정 모터(168)를 결합시키는 것은 워엄(172)을 구동하며, 순차적으로 워엄 기어(174)를 구동시킨다. 워엄 기어(174)는 기어 스퍼(182)를 구동하고, 회전 캠(188)도 역시 회전시킨다. 캠(188)이 일방향(시계방향)으로 회전할 때, 시정 레버(138)를 시정 위치로 피봇시키면서, 캠(188) 상의 캠 아암(190)은 시정 레버(138) 상의 캠 견부(191)의 측면에 결합된다. 시정 레버(138)가 시정 위치로 이동할 때, 캠 아암(192)은 캠 견부(193)에 접촉하며, 시계방향으로의 더 이상의 회전을 방지한다. 시정 모터(168)를 역으로 결합시키는 것은 캠(188)이 다른 방향(반시계 방향)으로 회전하도록 한다. 캠 아암(190)은 캠 견부(193)의 측면에 결합하며, 시정 레버(138)를 해정 위치로 피봇시킨다. 시정 레버(138)가 해정 위치로 이동할 때, 반시계 방향으로의 더 이상의 회전을 방지하면서 캠 아암(192)은 캠 견부(191)에 접촉한다. 캠(188)과 기어 스퍼(182)(도1B) 사이에 장착된 성형(radial) 범퍼(194)는 감쇄 효과를 제공한다. 요구된다면, 지주(197) 둘레에 위치된 마찰 스프링(195)(도9)는 캠(188) 둘레에 감길 수 있어서 이동의 종료에서의 캠 아암의 바운스-백(bounce-back)을 더 감소시킨다.
이중 시정 조립체와 데드볼트 오버라이드 조립체
도9를 여전히 참조하여, 이중 시정 조립체가 지금부터 설명될 것이다. 이중 시정 조립체는 내측 및 외측 해제 조립체를 기능하지 못하게 한다. 이중 시정 조립체는 오직 전기적으로만, 그리고 래치가 이미 시정 위치에 있을 때만 결합될 수 있다. 이것은 전기적으로 또는 이하에서 설명되는 바와 같이 외측 키 실린더를 조작함에 의해 해제될 수 있다. 이중 시정 조립체는 이중 시정 챔버(198) 내에 수납되고, 기판(22)과 일체식으로 형성된 이중 시정 모터(196)를 포함한다. 이중 시정 모터(196)는 DC 모터이고, 워엄(200)을 역구동시킨다. 순차적으로 데드볼트 섹터 기어(202)와 맞물리는 워엄(200)은 기판(22)(도1B) 내의 구멍(204)에 위치된 지주(203) 둘레에 회전식으로 장착된다. 데드볼트 섹터 기어(202)의 각도 여정은 기판(22)으로부터 형성된 데드볼트 측벽(205, 206)에 의해 제한되어서, 데드볼트 섹터 기어(202)가 데드볼트 측벽(205)에 접촉할 때의 해정 위치와, 데드볼트 측벽(206)에 접촉할 때의 시정 위치 사이에서 이동가능하다.
데드볼트 섹터 기어(202)로부터 연장되는 데드볼트 아암(207)은 시정 링크 레버(94)에 인접한다. 데드볼트 섹터 기어(202)가 해정 위치에 있을 때, 시정 링크 레버(94)는 정상적으로 작동한다. 시정 레버(138)가 시정 위치에 있고, 데드볼트 섹터(202)가 그 시정 위치로 이동될 때, 데드볼트 아암(207)의 팁은 시정 링크 레버(94) 상의 측면(208)과 결합하고, 그에 의해 시정 링크 레버(94)를 그 위치에 차단한다. 따라서, 시정 레버(138)가 그 해정 위치로 피봇된 때에도 시정 링크 레버(94)는 그 시정 위치에 남아있다. 데드볼트 섹터 기어(202)가 해정 위치로 복귀할 때, 링크 시정 스프링(153)은 링크 시정 레버(94)를 측벽(154)에 인접한 그 시작 위치로 복귀시켜서 시정 링크 레버(138)가 링크 시정 레버(94)를 정상적으로 작 동시킨다.
이제 도10A 및 도10B를 참조하면, 파워 또는 이중 시정 모터(196) 고장시, 이중 시정용 수동 오버라이드가 제공된다. 데드볼트 섹터 기어(202)가 시정 위치(즉, 키 실린더를 돌림에 의해)에 있는 때, 외측 시정 레버(158)가 해정 위치로 작동되는 경우라면 외측 시정 레버(158) 상의 견부(209)는 데드볼트 섹터 기어(202) 상에 해제 아암(210)을 작동시키고 그것을 다시 해정 위치로 피봇운동시키며(도10B), 시정 레버(138)와 링크 시정 레버(94)를 정상적으로 작동하도록 허용한다.
전기 조립체
래치(10)의 전기 시스템용 제어 및 파워는 래치 커버(14)(도1B) 내의 연결 통로(211)를 통해 래치(10)의 내부와 연통되는 배선 하네스(미도시됨)을 통해 제공된다. 배선 하네스는 시정 모터(168)와 데드볼트 모터(196)에 연결된다. 지금부터 도11, 도12A, 도12B, 및 도12C를 참조하면, 많은 센서 스위치가 또한 제공되며 래치 하우징(12)에 장착된다. 스위치는 (폐쇄 및 부분개방 상태를 갖는) 도어 부분개방 스위치(212)와, (폐쇄 및 개방 상태를 갖는) 도어 개방 스위치(214)를 포함한다. 도어 부분개방 스위치(212)와 도어 개방 스위치(214)는 래치 하우징(12)으로부터 외측으로 연장되는 스위치 캠(218)에 인접하는 래치 커버(14)의 내측면으로부터 일체식으로 형성되는 스위치 니치(216) 내에 장착된다. 스위치 캠(218)은 래칫 리벳(38)에 장착되어서, 스위치 캠(218)은 래칫(26)과 직렬로 회전한다. 래칫(26)이 최초 결합 위치(도12A)로 피봇될 때, 스위치 캠(218)은 어느 스위치에도 접촉되지 않아서, 도어 부분개방 스위치(212)와 도어 개방 스위치(214) 양자 모두 가 폐쇄 상태에 있다. 도어가 오직 부분적으로만 폐쇄된 것을 지시하면서 래칫(26)이 제2 결합 위치(도12B)로 피봇될 때, 스위치 캠(218)은 도어 부분개방 스위치를 부분개방 상태에 위치시키며 도어 부분개방 스위치(212)에 결합된다. 래칫(26)이 해제 위치(도12C)로 피봇될 때, 스위치 캠은 양 스위치 모두에 결합되어서 도어 부분개방 스위치(212)는 부분개방 상태에 있고, 도어 개방 스위치(214)는 개방 상태에 있다. 당업자는 스위치 캠(218)에 관한 스위치의 다른 배열을 발생시킬 수 있다.
이제 도13A 및 도13B를 참조하면, 도어 부분개방 스위치(212)와 도어 개방 스위치(214)에 부가하여, 외측 시정 스위치(220)와 외측 해정 스위치(222)가 스위치 니치(216) 내에 장착된다. 양 스위치는 결합 및 결합해제 상태를 갖는다. 외측 시정 스위치(220)와 외측 해정 스위치(222)는 스위치 캠(218)이 아니라 외측 시정 레버(158)에 의해 작동된다. 외측 시정 레버(158)가 시정 위치(도13A)에 있을 때, 외측 시정 스위치(220)는 결합 상태에 있고 외측 해정 스위치(222)는 결합해제 상태에 있다. 외측 시정 레버(158)가 해정 위치(도13B)에 있을 때, 외측 해정 스위치(222)는 결합 상태에 있고 외측 시정 스위치(220)는 결합해제 상태에 있다. 외측 시정 레버(158)가 시정 위치와 해정 위치 사이에 있을 때, 외측 시정 스위치(220)와 외측 해정 스위치(222) 모두는 결합해제 상태에 있다. 외측 시정 스위치(220)를 결합 상태로 이동시키는 것은 차량 내의 모든 래치(10)들을 잠그도록 도어 시정 모터(168)와 이중 시정 모터(196)를 결합시킨다. 외측 시정 스위치(220)를 결합해제 상태로 이동시키는 것은 시정 모터(168)와 이중 시정 모터(196)를 차 량 내의 모든 다른 래치(10)들을 해정시키도록 결합시킨다.
외측 시정 스위치(220)와 외측 해정 스위치(222)를 차량 상의 몇몇 래치(10)에 구비하고 다른 래치(10)에서는 그들을 생략하는 것이 가능하다. 예컨대, 운전자측 래치(10)는 외측 시정 스위치(220)과 외측 해정 스위치(222)가 설치될 수 있지만, 승객측 래치(10)는 그렇지 않다. 당업자는 외측 시정 레버(158)에 관한 스위치의 다른 배열을 안출할 수 있을 것이다.
키 전용 시정 및 세트와 슬램 시정
래치(10)에 관한 상기 설명은 본 발명의 일 실시예, 특히 전방 측면 도어 래치를 설명한다. 래치(10)의 다른 실시예는 본 발명의 범주 이내이다. 예컨대, 래치(10)는 도어가 폐쇄되었을 때[즉, 래치(26)가 제1 또는 제2 결합 위치에 있을 때], 또는 도어가 개방되었을 때[즉, 래치(26)가 해제 위치에 있을 때] 모두의 경우에 시정될 수 있다. 이러한 후자의 시정의 방법은 "세트 앤 슬램 시정(set and slam locking)"이라고 언급된다. 그러나, 선택적인 키 전용 시정 시스템이 점유자들이 그들을 차량 외부에 두고 잠그는 것을 방지하도록 제공될 수 있다. 래치(10B)는 키-전용 시정 시스템을 제공한다. 이제 도14A 및 도14B를 참조하면, [스위치 캠(218)을 대체하는] 스위치 캠(218B)은 래칫 리벳(38)으로부터 반경방향 외측으로 연장되는 로크아웃 탭(222)을 포함한다. 도14A에서 도시되는 바와 같이, 래칫(26)이 제1 또는 제2 결합 위치에 있을 때, 시정 레버(138)는 정상적으로 작동하며, 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동할 수 있다[특히, 도14A는 제1 결합 위치에 있는 래칫(26)을 도시한다.] 도14B에 도시된 바와 같이, 래칫(26)이 해제 위 치로 회전될 때, 스위치 캠(218B)은 역시 회전하여 로크아웃 탭(222)이 시정 레버(138) 상의 로크아웃 견부(223)에 접촉하여, 그에 의해 시정 레버(122)가 시정 위치로 이동하는 것을 방지한다[시정 레버(138)는 래치(10B)를 해제하기 위해 해정 위치에 있어야만 한다]. 래치(26)가 해제 위치에 있을 때 래치(10B)를 시정하는 것은 불가능하다. 래치(26)가 제1 결합 위치와 제2 결합 위치 중 어느 하나에 있을 때, 시정 위치와 해정 위치 사이의 시정 레버(122)의 정상 이동이 가능하다.
차일드 시정을 구비한 후방 도어 래치
전방 운전자측 및 전방 승객측 도어에 장착되는 것에 부가적으로, 래치(10)는 후방 측면 도어를 위해서도 적용될 수 있다. 래치(10C)는 래치(10)의 구성요소 중 다수를 공유한다. 이제, 도15 및 도16을 참조하면, 후방 도어 래치(10C)가 도시되어 있다. 래치(10C)는 외측 시정 스위치(220) 또는 외측 해정 스위치(222)를 구비하지 않는 것이 일반적이다. 부가적으로, (통상, 후방 도어는 키 실린더가 없기 때문에) 래치(10C)는 외측 시정 레버(158)를 포함하지 않는다.
내측 해제 레버(100C)는 해제 레버(82)를 작동시키기 위한 현수 탭(112)이 없다. 대신, 디팬딩 탭(112C)을 구비한 보조 내측 해제 레버(225)가 내측 해제 레버(100C)에 인접하게 레버 리벳(225)에 회전가능하게 장착된다. 따라서, 보조 내측 해제 레버(225)를 작동시키는 것은 해제 레버(82)를 작동시킨다. 상술한 바와 같이, 링크 시정 탭(92)이 해정 위치에 있을 때, 해제 레버(82)를 작동시키는 것은 래치를 해제하기 위해 포올 인서트(95)를 작동시킨다.
양호하게는, 래치(10C)는 내측 해제 조립체를 작동불가상태로 만들기 위해 차일드 시정 기구를 포함한다. 도16, 도17A 및 도17B를 참조하면, 차일드 시정 레버(226)는 래치 커버(14) 내의 구멍(229)(도15) 내에 위치된 차일드 시정 핀(227) 둘레에 피봇가능하게 장착된다. 차일드 시정 레버(226)는 시정 위치(도17A)와 해정 위치(도17B) 사이에서 이동할 수 있다. 차일드 시정 링크 레버(230)의 제1 단부로부터 현수된 탭(228)은 차일드 시정 레버(226) 상의 클로(232) 내에 보유된다. 차일드 시정 링크 레버(226) 상의 제2 탭(233)은 보조 내측 해제 레버(225) 상의 슬롯(234) 내에 활주가능하게 보유된다. 차일드 시정 레버(226)가 시정 위치와 해정 위치 사이에서 피봇운동할 때, 차일드 시정 링크 레버(230)는 슬롯(234) 내에서 시정 위치와 해정 위치 사이에서 활주된다. 시정 위치에 있을 때, 차일드 시정 링크 레버(230) 상의 탭(233)은 보조 내측 해제 레버(225) 상의 단부벽(236)과 접한다. 해정 위치에 있을 때, 차일드 시정 링크 레버(230) 상의 탭(233)은 단부벽(238)에 접촉한다.
차일드 시정 링크 레버(230)가 해정 위치에 있을 때, 탭(233)은 내측 해제 레버(100C)에 접촉한다. 따라서, 내측 해제 레버(100C)를 작동시키는 것은 차일드 시정 링크 레버(230)를 작동시키며, 이는 순차적으로, 보조 내측 해제 레버(225)를 작동시킨다. 상술한 바와 같이, 보조 내측 해제 레버(204)를 작동시키는 것은 해제 레버(82)(도15)를 작동시켜 래치를 해제한다[링크 시정 탭(92)이 해정 위치에 있는 것으로 가정함]. 차일드 시정 링크 레버(230)가 시정 위치에 있을 때, 탭(233)은 내측 해제 레버(100C)로부터 멀어지는 방향으로 변위된다. 따라서, 내측 해제 레버(100C)를 작동시키는 것은 차일드 시정 링크 레버(230)를 작동시키지도 않고, 보조 내측 해제 레버(225)를 작동시키지도 않는다. 래치(10C)는 링크 시정 탭(92)이 시정 위치에 있는지 또는 해정 위치에 있는지 여부에 무관하게, 해제되지 않는다. 후방 내측 해제 조립체는 래칫(26) 및 포올(28)로부터 분리되어 우발적 도어 개방을 방지한다.
차일드 시정 노브(240)는 차일드 시정 레버(226)에 회전가능하게 장착되며, 래치 커버(14)내의 구멍(242)을 통해 래치(10C)의 외측면으로 연장한다(도11). 차일드 시정 노브(240)로부터 현수되는 탭(244)(도14B)은 차일드 시정 레버(226) 상의 슬롯(246) 내에 끼워져서, 차일드 시정 노브(240)를 회전시키는 것이 차일드 시정 레버(226)를 시정 위치와 해정 위치 사이에서 회전시켜 차일드 시정에 대한 수동 제어를 제공한다. 외측 홈(248)은 (통상적으로, 슬롯형 스크류드라이버를 사용하여) 사람이 차일드 시정 노브(240)를 수동으로 회전시킬 수 있게 한다.
수동 차일드 시정 특징에 부가적으로, 래치(10C)는 선택적으로, 파워 차일드 시정 특징을 마찬가지로 제공할 수 있다. 차일드 시정 모터(250)는 래치 커버(14)(도11)내에 제공된 차일드 시정 모터 하우징(252)내에 수납되는 것이 바람직하다. 차일드 시정 모터(250)는 배선 하네스(미도시)에 연결된다. 차일드 시정 모터(252)는 워엄(254)을 가역적으로 구동하는 DC 모터이다. 순차적으로, 워엄(254)은 차일드 시정 레버(226)(도15)로부터 외측로 연장하는 기어 치형부(256)와 맞물린다. 차일드 시정 모터(250)를 작동시키는 것은 차일드 시정 레버(226)를 시정 위치 또는 해정 위치 중 어느 한쪽으로 작동시킨다.
로드 작동식 래치
상술한 래치(10s)는 케이블 작동식 내측 해제 조립체이다. 그러나, 당업자는 전방 및 후방 측면 도어 래치(10s) 양자 모두를 위한 내측 해제 조립체가 로드 작동식으로 변형될 수 있다는 것을 명백히 알 수 있다. 이제, 도18을 참조하면, 로드 작동식, 후방 측면 도어 래치(10D)가 도시된다. 래치(10D) 상의 내측 및 외측 해제 조립체 양자 모두는 로드 작동된다. 내측 도어 핸들(미도시)에 연결되는 도어 로드(역시 미도시)는 내측 해제 레버(100D)상의 루프 아암(258)에 부착된다. 차일드 링크 시정 레버(230)는 내측 해제 레버(100D)의 회전을 보조 내측 해제 레버(225D)와 선택적으로 결합시킨다.
차일드 시정을 구비한 다른 후방 도어 래치
이제, 도19A 내지 도19D를 참조하면, 내측 해제 조립체를 작동불가상태로 만들기 위한 차일드 시정 기구의 대안 실시예를 구성하는 후방 도어 래치(10E)의 일부가 도시되어 있다. 내측 해제 레버(100E)는 정상상태에서 리벳(101)을 따라 피봇운동하며, 그에 의해, 아크를 따라 현수 아암(259)을 이동시킨다. 내측 해제 레버(100E)를 휴지 위치로 편의시키기 위해 내측 해제 레버 스프링(104E)이 제공된다. 현수 탭(112E)을 구비한 보조 내측 해제 레버(225E)는 내측 해제 레버(100E)에 인접한 레버 리벳(101)에 회전가능하게 장착된다. 보조 내측 해제 레버(225E)는 슬롯(234E)을 포함한다.
차일드 시정 모터(250)는 섹터 기어(260)와 맞물리고, "차일드 해정" 위치(도19A 및 도19B)와 "차일드 시정" 위치(도19C 및 도19D) 사이에서 섹터 기어(260)를 피봇운동시키도록 동작한다. 스프링 토글(261)은 섹터 기어(260) 상의 기어 견 부(263)에 접촉하고, 섹터 기어(260)를 그 완전한 차일드 해정 또는 차일드 시정 위치로 편의시키도록 제공된다. 섹터 아암(262)은 섹터 기어(260)로부터 반경방향 외향 연장하고, 슬롯(264)을 포함한다. 차일드 시정 링크 레버(230E)는 섹터 아암(262)과 보조 내측 해제 레버(225E) 사이에 걸쳐진다. 차일드 시정 링크 레버(230E)의 일 단부로부터 현수되는 제1 탭(266)은 내측 해제 레버(225E) 상의 슬롯(234E) 내에 배치되고, 차일드 시정 링크 레버(230E)의 다른 단부로부터 현수되는 제2 탭(268)은 섹터 아암(262) 상의 슬롯(264) 내에 배치된다. 섹터 기어(260)가 그 차일드 시정 및 차일드 해정 위치 사이에서 피봇운동할 때, 차일드 시정 링크 레버(230E)는 제1 탭(266)이 슬롯(234E)내에서 해정 위치(도19A 및 도19B)와 시정 위치(도19C 및 도19D) 사이에서 활주되도록 전환된다.
차일드 시정 링크 레버(230E)가 해정 위치(도19A 및 도19B)에 있을 때 탭(266)은 내측 해제 레버(100E)의 단부상의 결합면(270)에 접촉한다. 따라서, 내측 도어 케이블(97)을 당기고 내측 해제 레버(100E)(도19B)를 작동시키는 것은 차일드 시정 링크 레버(230E)를 피봇운동시키고, 이는 순차적으로, 보조 내측 해제 레버(225E)를 작동시킨다. 전술한 바와 같이, 보조 내측 해제 레버(225E)를 작동시키는 것은 현수 탭(112E)이 해제 레버(82)(도15)를 작동시키고 래치를 해제하게 한다[링크 시정 탭(92)이 해정 위치에 있는 것으로 가정함].
차일드 시정 링크 레버(230E)가 시정 위치(도19C 및 도19D)에 있을 때, 탭(266)은 결합면(270)으로부터 멀어지는 방향으로 변위된다. 따라서, 내측 해제 레버(100E)(도19D)를 작동시키는 것은 차일드 시정 링크 레버(230E)를 작동시키지 도 않고, 보조 내측 해제 레버(225E)를 작동시키지도 않는다. 래치(10E)는 링크 시정 탭(92)이 시정 위치에 있는지 또는 해정 위치에 있는지 여부에 무관하게, 해제되지 않는다. 후방 내측 해제 조립체는 래칫(26) 및 포올(28)로부터 분리되어 우발적 도어 개방을 방지한다.
결합 및 이중 시정 오버라이드를 구비한 파워 해제 기능
래치(10)는 파워 해제 기능을 포함하도록 구성될 수도 있다. 파워 해제 기능은 포올(28)을 직접적으로 작동시켜, 래치가 해정되기를 기다릴 때보다 신속한 래치 해제를 초래한다. 파워 해제를 사용하기 위해, 사용자는 RF 트랜스폰더(미도시), 통상적으로는, 키 포브(key fob)를 소지한다. 사용자가 차량의 범위 내에 진입하여 차량 도어 핸들(미도시)을 작동시킬 때, 파워 해제 기능이 결부된다. 이제, 도20 및 도21을 참조하면, 래치(10F)가 도시되어 있다. 래치(10F)는 외측 파워 해제 작동기(280)를 포함한다. 작동기(280)는 래치 하우징(12)상에 장착되도록 구성되며, 클램쉘형 작동기 하우징(282)과 상보적 작동기 커버(284)를 포함한다. 고정구(286)가 작동기(282)를 래치 하우징(12)(도20)에 장착하고, 부가적인 고정구(288)는 작동기 하우징(282)과 작동기 커버(284)를 함께 완전히 고정하기 위해 사용된다. 작동기 하우징(282) 및 작동기 커버(284) 양자 모두는 강성 열가소성 재료로 형성되는 것이 바람직하다. 고무가 입혀진 밀봉부(290)가 작동기 하우징(282)과 작동기 커버(284) 사이에 제공된다.
작동기(280)는 파워 해제 모터(292)를 포함하고, 이는 외측 도어 핸들(미도시)이 작동되고 원격 트랜스폰더(미도시)가 범위내에 있을 때 작동된다. 파워 해 제 모터(292)는 단방향 DC 모터이며, 출력 샤프트(295)를 경유하여 출력 기어(294)를 구동한다. 출력 기어(294)는 순차적으로, 2단 기어 트레인(296)과 맞물린다. 당업자는 출력 기어(294)와 기어 트레인(296)이 특정하게 제한되지 않으며, 본 발명의 범주로부터 벗어나지 않고, 다른 출력 기어(예컨대, 워엄 기어) 및 기타 기어 트레인 구조가 사용될 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다. 캠 샤프트(298)는 작동기 하우징(282) 내의 개구(297)를 통해 연장하며, 개구 내측에서 자유롭게 피봇운동할 수 있다. 캠 샤프트(298)는 기어 트레인(296) 내의 축 장착부(304) 내에 고정 배치된다. 캠(300)은 래치 커버(284) 외측의 캠 샤프트(298)의 단부 상에 배치된다. 캠(300)의 각도 여정(angular travel)은 래치 커버(284) 상의 정지부(303) 상의 견부에 현수 탭(302)이 접촉하는 것에 의해 한정되고, 정지부(303)의 일 측면에 접촉한 "휴지" 위치와 다른 측면에 접촉한 "작동" 위치 사이에서 피봇운동할 수 있다. 복귀 스프링(미도시)이 출력 샤프트(295)와 동축인 파워 해제 모터(292)상의 스프링 하우징(306) 내에 배치된다. 모터를 작동시키는 것은 복귀 스프링(306)에 부하를 부여하며, 모터가 정지될 때, 복귀 스프링은 출력 샤프트(295)를 가역적으로 구동하여 캠(300)을 그 휴지 위치로 복귀시킨다.
이제, 도22A 내지 도22C를 참조하면, 한 세트의 링크절(308)이 캠(300)과 외측 해제 레버(76) 사이에 상호연결되어 있다. 총체적으로, 링크절(308)은 작동기(280)를 작동시키는 것이 포올(28)을 작동시키지 않는 "우회" 위치(도22A)와 작동기(280)를 작동시키는 것이 포올(28)을 작동시켜 래치(10F)를 해제시키는 "결합" 위치(도22B 및 도22C) 사이에서 이동하도록 동작할 수 있다. 링크절(308)은 파워 해제 레버(310)를 포함하며, 파워 해제 레버는 캠(300)상의 편심 돌기(311)(도21)상에 피봇가능하게 장착되고, 일반적으로 포올(28)을 향해 연장된다. 또한, 링크절(308)은 돌기(311) 반대편에 파워 해제 레버(310) 상에 피봇가능하게 장착된 포올 결합 레버(312)를 포함한다. 포올 후크(313)는 포올 결합 레버(312)의 단부에 장착된다. 결합 스프링(314)은 파워 해제 레버(310)와 포올 결합 레버(312) 둘레에 장착되고, 이는 포올 결합 레버(312) 상의 포올 후크(313)를 포올(28) 상의 결합 포획부(316)를 향해 압박한다. 보다 상세히 후술될 바와 같이, 링크절(308)이 우회 위치에 있을 때, 포올 후크(313)는 결합 포획부(316)로부터 멀어지는 방향으로 변위된 상태로 남아 있고, 링크절(308)이 결합 위치에 있을 때, 포올 후크(313)는 결합 포획부(316)에 접촉한다.
링크절(308)은 래치 하우징(12) 상의 포스트(312)에 피봇가능하게 장착된 결합 레버(320)를 추가로 포함한다. 링크절(308)이 우회 위치에 있을 때, 결합 레버(320) 상의 아암(322)은 포올 결합 레버(312)의 측벽(324)에 접촉하여 포올 후크(313)를 결합 포획부(316)로부터 멀어지는 방향으로 민다. 링크절(308)이 결합 위치에 있을 때, 결합 레버(320) 상의 아암(322)은 측벽(324)으로부터 멀어지는 방향으로 회전되어서, 결합 스프링(314)은 포올(28)에 인접한 포올 결합 레버(312)를 피봇운동시킨다.
링크절(308)은 일 단부에서 결합 레버(320)에 피봇가능하게 연결되고, 다른 단부에서 외측 해제 레버(76)에 피봇가능하게 연결된 결합 링크 레버(321)를 추가로 포함한다. 따라서, 결합 레버(320)의 회전 운동은 외측 해제 레버(76)의 이동 에 결부된다. 외측 해제 레버(76)가 그 휴지 위치에 있을 때, 링크절(308)은 우회 위치로 선회된다. 외측 해제 레버(76)가 그 작동 위치를 향해 피봇될 때(화살표 "A"로 표시됨), 링크절(308)은 결합 위치로 피봇된다. 결합 레버(320) 상의 아암(322)이 측벽(324)으로부터 이격되어 회전되고, 결합 스프링(314)은 포올 후크(313)를 결합 포획부(316)에 접촉하도록 피봇시킨다. 본 예시된 실시예에서, 링크절(308)을 결합 위치로 이동시키기 위해, 외측 해제 레버(76)는 그 작동 위치에 완전히 도달할 필요가 없다. 외측 해제 레버(76)가 그 휴지 위치로 복귀할 때, 링크절(308)은 다시 우회 위치로 선회된다.
작동기(280)가 작동될 때, 파워 해제 모터(292)는 캠(300)을 그 휴지 위치로부터 그 작동 위치로 피봇시킨다. 링크절(308)이 그 우회 위치에 있는 경우, 포올 후크(313)의 이동은 결합 포획부(316)로부터 멀어지는 방향으로 변위되어서, 포올(28)은 작동되지 않는다. 따라서, 작동기(280)가 우발적으로 작동되는 경우, 래치는 해제되지 않는다. 링크절(308)이 결합 위치에 있을 때(즉, 사용자가 유효한 트랜스폰더를 소지하면서, 외측 해제 레버(76)를 작동시키도록 외측 핸들을 당김), 포올 후크(313)는 결합 포획부(316)를 포획하고, 포올(28)은 래치를 해제시키도록 작동된다.
작동기(280)가 포올(28)을 작동시켜 래치(10F)를 해제시킬 때, 이는 또한 래치가 이중 해정되도록 래치 상의 이중 시정을 분리시킨다. 래치를 해제시키기 위해서는 이중 해정이 불필요하지만, 이는 미래의 해제를 위해, 내측 및 외측 도어 핸들(미도시)이 작동가능한 상태가 되게 한다. 이제, 도23을 참조하면, 오버라이드 레버(326)는 파워 해제 레버(310) 상의 클로(328) 내에 피봇가능하게 장착된다. 오버라이드 로드(332)의 제1 단부(330)는 클로(328) 반대편 단부에서 오버라이드 레버(326)에 피봇가능하게 장착된다. 오버라이드 로드(332)는 래치(10F)(미도시) 내의 개구를 통해 연장되어서, 오버라이드 로드(312)의 제2 단부(334)가 데드볼트 섹터 기어(202) 상의 슬롯(336) 내에 배치된다. 데드볼트 섹터 기어(202)가 그 이중 시정 위치에 있을 때, 제2 단부(334)는 슬롯(336)의 일 단부에서 측벽(338)에 접촉한다. 캠(300)이 파워 해제를 동작시키도록 회전될 때, 오버라이드 로드(332)의 제2 단부(334)는 데드볼트 섹터 기어(202)를 그 비-이중 시정 위치로 피봇시키도록 측벽(338)에 가압되고, 그에 의해, 래치(10F)를 해정한다. 오버라이드 로드(332)는 이중 시정 모터(196)를 대체하지 않지만, 대신, 여분의 고장 안전장치를 제공한다. 이중 시정 모터(196)가 추후 데드볼트 섹터 기어(202)를 그 이중 시정 위치로 선회시킬 때, 제2 단부(334)는 슬롯(336) 내에서 자유롭게 이동한다.
본 명세서에 설명된 실시예는 본 발명의 특정 실시예에 관한 것이지만, 본 발명의 범주내에서 본 발명의 실시예의 조합, 부분집합 및 변형이 이루어질 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (36)

  1. 자동차 도어용 래치이며,
    하우징과,
    스트라이커를 보유하도록 작동가능한 결합 위치와, 해제 위치 사이에서 이동하도록 협력 동작할 수 있는, 하우징에 장착된 래칫 및 포올과,
    하우징에 장착되고 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동하도록 동작할 수 있는 시정 레버와,
    시정 레버에 운동학적으로 연결되고, 시정 레버가 그 각각의 시정 및 해정 위치 사이에서 이동할 때 대응 시정 및 해정 위치 사이에서 이동하도록 작동가능하며, 그 해정 위치로부터 작동될 때 포올을 작동시키도록 동작가능한 시정 링크 레버와,
    하우징에 피봇가능하게 장착되고, 시정 링크 레버를 작동하도록 동작가능한 해제 레버와,
    시정 링크 레버를 시정 레버로부터 운동학적으로 결합해제시키도록 그리고 시정 링크 레버를 시정 레버에 운동학적으로 재결합시키도록 동작할 수 있도록 시정 링크 레버에 연결되는 이중 시정 모터를 포함하는 자동차 도어용 래치.
  2. 제1항에 있어서, 시정 레버는 하우징에 피봇가능하게 장착되며,
    시정 레버에 피봇가능하게 장착되며, 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능한 외측 시정 레버를 더 포함하며,
    외측 시정 레버를 시정 및 해정 위치 중 하나로 피봇운동시키는 것은 시정 레버를 그 시정 및 해정 위치 중 대응하는 것으로 이동시키는 자동차 도어용 래치.
  3. 제2항에 있어서, 시정 링크 레버가 시정 레버로부터 결합해제된 상태에서 외측 시정 레버를 해정 위치로 이동시키는 것은 시정 링크 레버를 시정 레버에 운동학적으로 재결합시키는 자동차 도어용 래치.
  4. 제3항에 있어서, 시정 링크 레버는 시정 레버에 피봇가능하게 장착된 제1 단부와 해제 레버 상의 슬롯 내에 활주가능하게 보유된 제2 단부를 가지며, 제2 단부는 시정 레버를 그 대응 시정 위치와 해정 위치 사이에서 피봇운동시킴에 의해 슬롯 내에서 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능하고,
    시정 링크 레버가 그 해정 위치에 있는 동안 해제 레버를 작동시키는 것이 포올을 그 해제 위치로 작동시키도록 아크 내에서 시정 링크 레버를 피봇시키는 자동차 도어용 래치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 하우징은 스트라이커를 수용하도록 구성된 채널을 갖는 제1 표면과, 제2 표면을 가지며, 래칫과 포올 각각은 제1 표면에 피봇가능하게 장착되고, 포올의 일부는 하우징 내의 개구를 통해 제2 표면까지 연장되며, 래칫과 포올은 스트라이커를 채널 내에 보유하기 위한 결합 위치와 스트라이커가 채널로부터 이탈되도록 허용하는 해제 위치 사이에서 이동하도록 협력 동작할 수 있으며, 래칫과 포올은 결합 위치를 향해 또한 편의되고,
    상기 해제 레버는 하우징의 제2 표면에 피봇가능하게 장착되고,
    상기 시정 레버는 하우징의 제2 표면에 피봇가능하게 장착되며,
    시정 링크 레버의 제2 단부가 시정 위치에 있는 동안에 해제 레버를 작동시키는 것은 시정 링크 레버를 포올이 없는 제2 아크 내로 피봇시키는 자동차 도어용 래치.
  6. 제5항에 있어서, 시정 링크 레버의 제1 단부는 현수 탭을 포함하고, 현수 탭은 시정 레버 내에 위치된 슬롯 내에 보유되고, 슬롯 내에서 제1 위치와 제2 위치 사이에서 활주 가능하며, 그에 의해 현수 탭을 그 제2 위치로 활주시키는 것은 시정 링크 레버의 제2 단부를 그 시정 위치로 이동시키는 자동차 도어용 래치.
  7. 제6항에 있어서, 시정 링크 레버의 제1 단부 상의 현수 탭은 그 제1 위치를 향해 편의되는 자동차 도어용 래치.
  8. 제7항에 있어서, 외측 시정 레버는 시정 위치로 피봇되었을 때 시정 링크 레버의 제2 단부의 현수 탭을 그 제1 위치로부터 그 제2 위치로 이동하도록 동작가능한 자동차 도어용 래치.
  9. 제8항에 있어서, 래치는 시정 모터와, 시정 모터를 스위치 캠에 상호연결시키는 적어도 하나의 기어를 더 포함하며, 스위치 캠은 시정 레버를 그 시정 위치와 해정 위치 사이에서 피봇시키도록 동작가능해서, 시정 모터를 작동시키는 것이 시정 레버를 그 시정 위치와 해정 위치 중 하나로부터 그 시정 위치와 해정 위치 중 나머지로 피봇시키는 자동차 도어용 래치.
  10. 제8항에 있어서, 래치는 이중 시정 모터와 데드볼트 아암을 상호연결시키는 적어도 하나의 기어를 더 포함하며, 데드볼트 아암은 시정 링크 레버의 제 1 단부 상의 현수 탭을 시정 레버 상의 슬롯 내의 제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동시키도록 동작가능해서, 이중 시정 모터를 작동시키는 것은 현수 탭을 그 제1 위치 및 제2 위치 중 하나로부터 그 제1 위치 및 제2 위치 중 나머지로 이동시키는 자동차 도어용 래치.
  11. 제10항에 있어서, 외측 시정 레버를 해정 위치로 피봇운동시키는 것은 데드볼트 아암을 시정 링크 레버의 제1 단부로부터 멀어지는 방향으로 이동시켜서, 시정 링크 레버의 제1 단부 상의 현수 탭이 그 제1 위치로 복귀되는 자동차 도어용 래치.
  12. 제5항에 있어서, 래치는 하우징의 외주와 꼭맞게 결합되고, 그에 의해 하우징의 제2 측면을 차폐하는 래치 커버를 더 포함하는 자동차 도어용 래치.
  13. 제12항에 있어서, 래치는 내측 해제 레버를 더 포함하고, 내측 해제 레버는 래치 커버에 피봇가능하게 장착되고 내측 도어 핸들에 연결되도록 동작가능하며, 내측 해제 레버를 작동시키는 것이 해제 레버를 작동시키도록 해제 레버에 운동학적으로 결합되는 내측 해제 레버를 더 포함하는 자동차 도어용 래치.
  14. 제12항에 있어서, 래치는 래치 하우징에 피봇가능하게 장착되며 외측 도어에 연결되도록 동작가능한 외측 해제 레버를 더 포함하며, 외측 해제 레버는 외측 해제 레버를 작동시키는 것이 해제 레버를 작동시키도록 해제 레버에 운동학적으로 결합되는 자동차 도어용 래치.
  15. 제12항에 있어서, 래치는 래치 커버에 장착되고 시정 위치와 해정 위치 사이에서 피봇가능한 내측 시정 레버를 더 포함하고, 내측 시정 레버와 시정 레버 중 하나를 시정 및 해정 위치 중 하나로 이동시키는 것이 내측 시정 레버와 시정 레버 중 나머지를 동일한 위치로 이동시키도록 내측 시정 레버는 시정 레버에 운동학적으로 연결되는 자동차 도어용 래치.
  16. 제15항에 있어서, 래치는 내측 시정 레버를 시정 및 해정 위치 중 가장 가까운 것을 향해 편의시키는 토글 스프링을 더 포함하는 자동차 도어용 래치.
  17. 제12항에 있어서, 래칫과 포올은 결합 위치와 해제 위치 사이에 스트라이커를 보유하도록 동작가능한 제2 결합 위치로 협력 이동하도록 동작가능한 자동차 도어용 래치.
  18. 제17항에 있어서, 래치 커버 내에 복수의 스위치 센서가 장착되는 자동차 도어용 래치.
  19. 제18항에 있어서, 복수의 스위치 센서 각각은 래칫과 직렬로 피봇되는 래칫 리벳에 피봇가능하게 장착되는 스위치 캠에 의해 작동되는 자동차 도어용 래치.
  20. 제19항에 있어서, 복수의 스위치 센서는 외측 시정 스위치, 외측 해정 위치, 도어 부분개방 스위치, 및 도어 개방 스위치 중 적어도 하나를 포함하는 자동차 도어용 래치.
  21. 제20항에 있어서, 스위치 캠은 래칫 리벳으로부터 반경방향으로 연장되는 로크아웃 탭을 포함하고 래칫이 그 해제 위치에 있을 때 로크아웃 탭이 시정 레버가 그 해정 위치로부터 그 시정 위치까지 피봇운동되는 것을 차단하는 자동차 도어용 래치.
  22. 하우징과,
    스트라이커를 보유하기 위해 작동가능한 결합 위치와 해제 위치 사이에서 이동하도록 협력 동작할 수 있는, 하우징에 장착된 래칫 및 포올과,
    하우징에 장착되고 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능한 시정 레버와,
    시정 레버에 운동학적으로 연결되고, 시정 레버가 그 각각의 시정 위치 및 해정 위치 사이에서 이동할 때 대응 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동하도록 동작가능하며, 그 해정 위치로부터 작동될 때 포올을 작동시키도록 동작가능한 시정 링크 레버와,
    하우징에 피봇가능하게 장착되고, 시정 링크 레버를 작동하도록 동작가능한 해제 레버와,
    내측 도어 핸들에 작동식으로 연결된 내측 해제 레버와,
    해제 레버를 작동시키도록 동작가능한 내측 보조 해제 레버와,
    내측 해제 레버와 내측 보조 해제 레버를 운동학적으로 결합시키고 운동학적으로 결합해제시키도록 선택적으로 동작가능한 모터식 차일드 시정 조립체를 포함하는 자동차 도어용 래치.
  23. 제22항에 있어서, 모터식 차일드 시정 조립체는
    래치 커버에 피봇식으로 장착되며 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능한 차일드 시정 레버와,
    제1 단부에서 차일드 시정 레버에 피봇가능하게 연결되며, 제2 단부에서 내측 보조 해제 레버 상의 슬롯 내에 활주식으로 보유된 차일드 시정 링크 레버로서, 제2 단부는 제2 단부가 내측 해제 레버로부터 멀어지는 방향으로 변위되는 시정 위치와, 차일드 시정 레버를 그 대응 시정 위치와 해정 위치 사이에서 피봇운동시킴으로써 제2 단부가 내측 해제 레버의 에지에 접촉하는 슬롯 내의 해정 위치 사이에서 이동가능한 차일드 시정 링크 레버와,
    내측 해제 레버와 보조 내측 해제 레버를 운동학적으로 결합시키고 운동학적으로 결합해제시키도록 차일드 시정 레버를 이동시키도록 작동가능한 차일드 시정 모터를 포함하며,
    차일드 시정 링크 레버의 제2 단부가 해정 위치에 있는 동안 내측 해제 레버를 작동시키는 것은 차일드 시정 링크 레버를 피봇시키며, 그에 의해 해제 레버를 작동시키도록 내측 보조 해제 레버를 피봇운동시키는 자동차 도어용 래치.
  24. 제23항에 있어서, 차일드 시정 레버는 래치 커버 내의 개구를 통해 래치의 외측까지 연장되면서 그 시정 위치와 해정 위치 사이에 차일드 시정 레버를 수동으로 피봇시키도록 작동가능한 탭을 포함하는 자동차 도어용 래치.
  25. 제6항에 있어서, 래치는 파워 해제 작동기를 더 포함하며, 파워 해제 작동기는,
    전기 신호에 의해 결합되도록 작동가능한 파워 해제 모터와,
    모터 상의 출력에 의해 회전식으로 구동되는 캠과,
    캠에 작동식으로 연결되며, 포올을 향해 외측으로 연장되는 포올 결합 레버를 포함하며,
    포올 해제 모터를 작동시키는 것은 포올 결합 레버가 포올을 작동시키고, 그에 의해 래치를 해제시키도록 포올 결합 레버의 위치를 병진시키는 자동차 도어용 래치.
  26. 제25항에 있어서, 포올 결합 레버는 포올을 작동시키도록 선택적으로 동작될 수 있고, 포올 결합 레버는 캠에 피봇가능하게 장착되는 한 세트의 링크절에 피봇가능하게 장착되고, 한 세트의 링크절은 포올 결합 레버가 접촉하고 포올을 작동시키도록 동작되는 결합 위치와, 포올 결합 레버가 포올로부터 멀어지는 방향으로 변위되고 포올을 작동시키기도록 동작할 수 없는 우회 위치 사이에서 이동가능한 자동차 도어용 래치.
  27. 제25항에 있어서, 상기 한 세트의 링크절은 외측 해제 레버를 휴지 위치로부터 작동 위치로 이동시키는 것이 상기 한 세트의 링크절을 결합 위치로 이동시키고, 외측 해제 레버를 그 휴지 위치로 복귀시키는 것이 상기 한 세트의 링크절을 우회 위치로 이동시키도록 외측 해제 레버에 동작식으로 추가로 연결되는 자동차 도어용 래치.
  28. 제27항에 있어서, 래치는 이중 시정 모터와 데드볼트 아암을 상호연결하는 적어도 하나의 기어와, 오버라이드 로드를 더 포함하고,
    이중 시정 모터를 동작시키는 것이 현수 탭을 그 제1 및 제2 위치 중 하나로부터 그 제1 및 제2 위치 중 나머지로 이동시키도록, 데드볼트 아암은 시정 링크 레버의 제1 단부의 현수 탭을 시정 레버 상의 슬롯 내에서 그 제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동시키고,
    오버라이드 로드는 상기 한 세트의 링크절을 이중 시정 모터와 데드볼트 아암을 상호결합시키는 적어도 하나의 기어에 동작식으로 연결시켜서 파워 해제 모터를 결합시키는 것이 데드볼트 아암을 그 제2 위치로 이동시키도록 적어도 하나의 기어를 이동시키는 자동차 도어용 래치.
  29. 하우징과,
    스트라이커를 보유하도록 작동가능한 결합 위치와 해제 위치 사이에서 이동하도록 협력 동작할 수 있는, 하우징에 장착된 래칫 및 포올과,
    전기 신호에 의해 결합되도록 작동가능하고 포올을 해제시키도록 선택적으로 작동가능한 파워 해제 작동기를 포함하는 래치이며,
    파워 해제 작동기는 포올로부터 기계적으로 연결해제되는 디폴트 상태와, 파워 해제 작동기가 포올에 기계적으로 연결되는 작동 상태를 가지며,
    래치 상의 외측 해제 레버를 작동시키는 것은 파워 해제 작동기를 디폴트 상태로부터 작동상태까지 기계적으로 이동시키고, 래치의 파워 작동을 허용하도록 파워 해제 작동기를 포올에 연결시키는 래치.
  30. 제29항에 있어서, 디폴트 상태에 있는 동안에 파워 해제 작동기가 우발적으로 시동되는 경우, 래칫과 포올은 결합 위치에 남아있는 래치.
  31. 제30항에 있어서,
    하우징에 장착되고 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동가능한 시정 레버와,
    시정 레버에 운동학적으로 연결되고, 시정 레버가 그 각각의 시정 위치 및 해정 위치 사이에서 이동할 때 대응 시정 위치와 해정 위치 사이에서 이동하도록 동작가능하며, 그 해정 위치로부터 작동될 때 포올을 작동시키도록 동작가능한 시정 링크 레버와,
    하우징에 피봇가능하게 장착되고, 시정 링크 레버를 작동하도록 동작가능한 해제 레버와,
    시정 링크 레버를 시정 레버로부터 운동학적으로 결합해제시키도록 그리고 시정 링크 레버를 시정 레버에 운동학적으로 재결합시키도록 동작가능하도록 적어도 하나의 기어에 의해 시정 링크 레버에 연결되는 이중 시정 모터와,
    파워 해제 작동기를 결합시키는 것이 적어도 하나의 기어를 이동시키며 시정 링크 레버를 그 해정 위치로 복귀시키도록 파워 해제 작동기를 적어도 하나의 기어에 작동식으로 연결시키는 오버 라이드 로드를 포함하는 래치.
  32. 제31항에 있어서, 파워 해제 작동기는,
    전기 신호에 의해 결합되도록 작동가능한 파워 해제 모터와,
    모터 상의 출력에 의해 회전식으로 구동되는 캠과,
    캠에 작동식으로 연결되며, 포올을 향해 외측으로 연장되는 포올 결합 레버를 포함하며,
    포올 해제 모터를 작동시키는 것은 포올 결합 레버의 위치를 전환시켜서 포올 결합 레버가 포올을 작동시키고, 그에 의해 래치를 해제시키는 래치.
  33. 제32항에 있어서, 포올 결합 레버는 포올을 작동시키도록 선택적으로 동작될 수 있고, 포올 결합 레버는 캠에 피봇가능하게 장착되는 상기 한 세트의 링크절에 피봇가능하게 장착되고, 상기 한 세트의 링크절은 포올 결합 레버가 접촉하고 포올을 작동시키도록 동작되는 결합 위치와, 포올 결합 레버가 포올로부터 멀어지는 방향으로 변위되고 포올을 작동시키도록 동작할 수 없는 우회 위치 사이에서 이동가능한 래치.
  34. 제33항에 있어서, 한 세트의 링크절은 외측 해제 레버를 휴지 위치로부터 작동 위치로 이동시키는 것이 상기 한 세트의 링크절을 결합 위치로 이동시키고 외측 해제 레버를 그 휴지 위치로 복귀시키는 것이 상기 한 세트의 링크절을 우회 위치로 이동시키도록 외측 해제 레버에 동작식으로 추가로 연결되는 래치.
  35. 제34항에 있어서, 적어도 하나의 기어는 이중 시정 모터를 동작시키는 것이 현수 탭을 그 제1 및 제2 위치 중 하나로부터 그 제1 및 제2 위치 중 나머지로 이동시키도록, 시정 링크 레버의 제1 단부의 현수 탭을 시정 레버 상의 슬롯 내의 그 제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동시키도록 작동가능한 데드볼트 아암을 포함하고,
    오버라이드 로드는 상기 한 세트의 링크절을 이중 시정 모터와 데드볼트 아암을 상호결합시키는 적어도 하나의 기어에 동작식으로 연결시켜서 파워 해제 모터를 결합시키는 것이 데드볼트 아암을 그 제2 위치로 이동시키는 래치.
  36. 제35항에 있어서, 전기 신호는 키이 포브로부터 전달된 RF 신호인 래치.
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