WO2018197204A1 - Fahrstufenanzeige-ausleuchteinheit - Google Patents

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WO2018197204A1
WO2018197204A1 PCT/EP2018/059189 EP2018059189W WO2018197204A1 WO 2018197204 A1 WO2018197204 A1 WO 2018197204A1 EP 2018059189 W EP2018059189 W EP 2018059189W WO 2018197204 A1 WO2018197204 A1 WO 2018197204A1
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level indicator
indicator
interface
lighting
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PCT/EP2018/059189
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Bernhard Bley
Andreas LÖHNER
Dr. Henning WÖHL-BRUHN
Oliver von Sehlen
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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    • F16H2063/423—Range indicators for automatic transmissions, e.g. showing selected range or mode
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    • F16H—GEARING
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    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic

Definitions

  • the invention relates to a driving-level indicator lighting unit and a
  • the driving position is indicated by light sources in the form of LEDs (LED: Light Emitting Device) in a switching cover.
  • LEDs Light Emitting Device
  • the switching cover is on one
  • PWM pulse width modulation
  • Illuminant to the measured parameters of the first light source also be adjusted before or during normal use.
  • the parameters of the first luminous means are preferably stored.
  • a method for controlling lighting means, in particular a rear light, of a vehicle is known.
  • the lighting means in particular in the form of LEDs, are assigned to different functional areas and are provided with a
  • the document DE 10 2007 044 556 A1 discloses a method and a device for adjusting the color or photometric properties of an LED illumination device Light of different colors or with different wavelengths emitting LEDs or different LED color groups known.
  • LEDs have different parameters and / or characteristics, which for a uniform basic illumination and each spot illumination a special
  • resistors for example, their resistors, such as series resistors, and / or a special
  • Parameter and / or characteristic dependent control requires.
  • Resistors for example, to avoid a visible color shift, but is very complex and expensive. Since the switching cover equipped with the LEDs and the activating switching operation are usually produced independently of each other, a special parameter and / or characteristic-dependent control of the LEDs of the switching cover by the switching operation is complex and costly.
  • the invention is therefore based on the object, the above-mentioned Fahrgenan Adjuste- lighting unit to design and further develop that on simple and
  • Speed level display system with a uniform illumination and the respective spot illumination of several different light sources, in particular in the form of LEDs, is provided.
  • the object underlying the invention is achieved by a Fahrgenan Adjuste- lighting unit and a speed step display system for a vehicle, in particular for an automatic vehicle, with the features of claim 1 and 10 respectively.
  • the speed level indicator illumination unit has, in particular, a plurality of lighting means, in particular in the form of LEDs, for indicating the speed level by means of illumination and a memory, for example a memory module, such as an EEPROM, PROM, et cetera, for storing parameters and / or characteristic curves of the lamps.
  • a memory for example a memory module, such as an EEPROM, PROM, et cetera, for storing parameters and / or characteristic curves of the lamps.
  • a memory module such as an EEPROM, PROM, et cetera
  • Characteristic be deposited in each case for a basic illumination and for spot illumination.
  • the drive-level indicator lighting unit is equipped both with the lighting means and with the memory for storing parameters and / or characteristic curves of the lighting means
  • the parameters and / or characteristic curves of the lighting means can be directly applied during production of the drive-level indicator lighting unit the specific one Illumination matched, stored in the memory.
  • the lighting means and the information necessary for a uniform basic illumination and respective spot illumination of the lighting means can be provided in one and the same unit. This makes it possible on the one hand, the bulbs, especially from another
  • Component for example, the switching operation to control dependent parameters and / or characteristics in order to achieve a uniform basic illumination and spot illumination.
  • the speed indicator light unit is individually testable as such.
  • the other, driving component such as the
  • the driving-level indicator lighting unit can be used in particular for a motor vehicle
  • the speedometer indicator light unit may, for example, be mounted or mounted on a shift lever and / or in the area of a shift lever unit.
  • the light sources in particular LEDs, can in particular be controlled or activated by means of pulse width modulation (PWM).
  • PWM pulse width modulation
  • the lighting means in particular LEDs, for example, connected via a series resistor to a constant voltage source and - in particular on their so-called low-side - each individual LED are clocked for themselves with a pulse width modulation.
  • the color location of the individual light sources, in particular LEDs can be adjusted for example via the series resistor, the brightness and / or the so-called pulse width modulation high-time.
  • the speed indicator light is connected to one, for example, monostable or stable, switching operation for detecting a set gear and communication with a control unit, in particular with a master control unit, for example, with a drive control unit, for example, a transmission connected.
  • a control unit in particular with a master control unit, for example, with a drive control unit, for example, a transmission connected.
  • the speed indicator light is a
  • Interface in particular a bus interface, for contacting with a
  • a master control unit for example with a drive control unit, for example a transmission.
  • the interface is a specified bus, in particular an I2C-BUS.
  • the interface in particular the specified bus, for example, with an interface of the switching operation, the memory of the
  • Ride level indicator light unit to be connected to the shift operation.
  • parameters and / or characteristic curves of the lighting means stored in the memory can be read out in particular from the switching operation which can be contacted or contacted via the interface, in particular the specified bus, with the speed-step indicator lighting unit
  • Lighting means taking into account the stored for the lamps in the memory parameters and / or characteristics, in particular by means of pulse width modulation (PMW), controllable.
  • PMW pulse width modulation
  • a uniform basic illumination of the lamps and / or illumination with increased brightness, in particular a so-called spot illumination, of the illuminant corresponding to the currently engaged gear can be realized.
  • the drive-level indicator illumination unit can be realized in a particularly cost-effective manner.
  • the interface is a serial bus, in particular a LIN bus.
  • the drive level indicator illumination unit can in particular a
  • data about the current driving position, and, for example, the brightness to be set can be sent to the microcontroller of the lighting unit from the switching operation that can be contacted or contacted via the interface, in particular the serial bus, with the driving-stage indicator lighting unit.
  • the data for example brightness data
  • the light sources can then be detected by the microcontroller and / or the control unit,
  • Microcontroller feasible If an error is detected, it can be detected via the
  • Interface in particular the serial bus, be sent from the microcontroller to the switching operation.
  • the speed level indicator illumination unit can be a circuit board, for example a printed circuit board equipped with light sources, in particular LEDs, and a memory, for example with a bus interface and possibly a microcontroller and / or a drive unit for controlling the light sources, in particular LEDs.
  • the speed indicator light can be part of a particular switching cover.
  • the speed level indicator system has in particular a previously described
  • Inventory level indicator lighting unit according to the invention and a switching operation for
  • a master control unit for example with a drive control unit, for example a transmission.
  • a drive control unit for example a transmission.
  • Switching operation can be contacted in particular via the interface of the Fahrgenan Attache- lighting unit and an interface of the switching operation.
  • Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of an inventive
  • Speed indicator light with several bulbs and a memory for storing parameters and / or characteristics of the bulbs and with a Bus interface, via which the Fahrgenan Seae-illuminating unit is connected to a bus interface of a switching operation and forms an inventive level indicator system.
  • FIG. 1 shows that the driving-level indicator lighting unit 1 1 has a plurality of lighting means 12, in particular LEDs, for indicating the driving-level display by means of illumination and a memory 13 for storing parameters and / or characteristic curves of the lighting means 12.
  • the speed indicator light 1 1 also has an interface 14, in particular a bus interface, for contacting with a, for example, monostable or stable, switching operation 20 for detecting a
  • the drive level indicator illumination unit 1 1 is connected via this interface 14 to an interface 24 of the shift actuator 20 and forms with the shift operation 20 a speed indicator system.
  • the interface 14 of the lane-level indicator illumination unit 11 may be, for example, a specified bus, in particular an I2C-BUS, or a serial bus, in particular a LIN bus.
  • parameters and / or characteristic curves stored in the memory 1 3 can be stored, for example, by the shift operator 20 contacted via the interface 14, in particular the specified bus with the speed range indicator illumination unit 11 the bulbs 12 read and the bulbs 12 are controlled by taking into account the stored for the bulbs 12 in the memory 13 parameters and / or characteristics by means of pulse width modulation.
  • the lighting unit 1 1 may further include a microcontroller and a
  • Microcontroller of the speed level indicator illumination unit 1 1 sent and the bulbs 12 are controlled by the microcontroller and / or the drive unit by means of pulse width modulation.
  • a self-diagnosis of the lighting unit 1 1 can also be performed by the microcontroller.
  • this can over the Interface 14, in particular the serial bus, then sent to the switch actuator 20.
  • the memory provided in the drive-level indicator illumination unit can then be designed, in particular, as a component of the microcontroller or the drive unit.
  • Fig. 1 illustrates that the lighting unit 1 1 in this embodiment, in particular part of a switching cover 10.
  • the switching cover 10 serves as

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (11) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Automatikfahrzeug. Die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (11) mit einer gleichmäßigen Grundausleuchtung und jeweiligen Spot-Ausleuchtung von mehreren unterschiedlichen Leuchtmitteln, insbesondere in Form von LEDs, kann dadurch auf einfache und kostengünstige Weise ermöglicht werden, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (11) mehrere Leuchtmittel (12) zur Fahrstufenanzeige und einen Speicher (13) zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel (12) aufweist.

Description

Beschreibung
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit
Die Erfindung betrifft eine Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und ein
Fahrstufenanzeigesystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Automatikfahrzeug, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und 10.
Üblicherweise wird bei Automatikfahrzeugen heutzutage die Fahrstufe durch Leuchtmittel in Form von LEDs (LED; Englisch: Light Emitting Device) in einer Schaltabdeckung angezeigt. Dabei werden in der Regel alle Fahrstufen der Fahrstufenanzeige durch die LEDs als
Suchbeleuchtung grundausgeleuchtet. Die Schaltabdeckung ist dabei auf einer
Schaltbetätigung montiert, über welche die aktuelle Fahrstufe eingestellt wird. Entsprechend der über die Schaltbetätigung aktuell eingestellten Fahrstufe wird von der Schaltbetätigung eine der aktuell eingestellten Fahrstufe entsprechende LED derart angesteuert, dass diese mit einer erhöhten Helligkeit, einer sogenannten Spot-Ausleuchtung, ausgeleuchtet wird, welche sich deutlich von der Helligkeit der anderen, lediglich grundausgeleuchteten LEDs der anderen Fahrstufen abhebt. Die Steuerung der Helligkeit der einzelnen LEDs erfolgt dabei
herkömmlicherweise über eine Puls-Weiten-Modulation (PWM).
Aus der DE 10 2010 003 949 A1 sind ein Verfahren und eine Anordnung zum Anpassen von Parametern von Leuchtmitteln bekannt, in dem Parameter eines ersten Leuchtmittels vor oder während der betriebsmäßigen Verwendung gemessen und Parameter eines zweiten
Leuchtmittels an die gemessenen Parameter des ersten Leuchtmittels ebenfalls vor oder während der betriebsmäßigen Verwendung angepasst werden. Dabei werden die Parameter des ersten Leuchtmittels vorzugsweise gespeichert.
Aus der DE 199 45 546 A1 ist ein Verfahren zur Ansteuerung von Leuchtmitteln, insbesondere einer Heckleuchte, eines Fahrzeugs bekannt. Dabei sind die Leuchtmittel, insbesondere in Form von LEDs, verschiedenen Funktionsbereichen zugeordnet und werden mit einem
Nennstrom getaktet, wobei ihre Helligkeit durch ein pulsweitenmoduliertes Signal eingestellt wird.
Aus der Druckschrift DE 10 2007 044 556 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Einstellung von färb- oder fotometrischen Eigenschaften einer LED-Beleuchtungseinrichtung mit Licht unterschiedlicher Farbe beziehungsweise mit unterschiedlichen Wellenlängen abstrahlenden LEDs oder verschiedenen LED-Farbgruppen bekannt.
Die im Stand der Technik bekannten Fahrstufenanzeigen sind jedoch noch nicht optimal ausgebildet. LEDs weisen nämlich unterschiedliche Parameter und/oder Kennlinien auf, was für eine gleichmäßige Grundausleuchtung und jeweilige Spot-Ausleuchtung eine spezielle
Parameter und/oder Kennlinien abhängige Auswahl und Sortierung der LEDs und
beispielsweise von deren Widerständen, wie Vorwiderständen, und/oder eine spezielle
Parameter und/oder Kennlinien abhängige Ansteuerung erfordert. Eine Parameter und/oder Kennlinien abhängige Auswahl und Sortierung der LEDs und beispielsweise von deren
Widerständen, zum Beispiel zur Vermeidung einer sichtbaren Farbortverschiebung, ist jedoch sehr aufwändig und kostspielig. Da die mit den LEDs ausgestattete Schaltabdeckung und die ansteuernde Schaltbetätigung in der Regel unabhängig voneinander hergestellt werden, ist auch eine spezielle Parameter und/oder Kennlinien abhängige Ansteuerung der LEDs der Schaltabdeckung durch die Schaltbetätigung aufwändig und kostspielig.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, die eingangs genannte Fahrstufenanzeige- Ausleuchteeinheit, derart auszugestalten und weiterzubilden, dass auf einfache und
kostengünstige Weise eine Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und/oder ein
Fahrstufenanzeigesystem mit einer gleichmäßigen Grundausleuchtung und jeweiligen Spot- Ausleuchtung von mehreren unterschiedlichen Leuchtmitteln, insbesondere in Form von LEDs, bereitstellt wird.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Fahrstufenanzeige- Ausleuchteinheit und ein Fahrstufenanzeigesystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Automatikfahrzeug, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 beziehungsweise 10 gelöst.
Dabei weist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit insbesondere mehrere Leuchtmittel, insbesondere in Form von LEDs, zur Fahrstufenanzeige mittels Ausleuchtung und einen Speicher, zum Beispiel einen Speicherbaustein, wie einen EEPROM, PROM, et cetera, zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel auf. Beispielsweise können dabei in dem Speicher für jedes Leuchtmittel, insbesondere jede LED, mindestens eine
Kennlinie jeweils für eine Grundausleuchtung und für eine Spot-Ausleuchtung hinterlegt sein.
Dadurch, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit sowohl mit den Leuchtmitteln als auch mit dem Speicher zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel ausgestattet ist, können die Parameter und/oder Kennlinien der Leuchtmittel direkt bei der Herstellung der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit, insbesondere direkt auf die spezifische Ausleuchtung abgestimmt, in dem Speicher gespeichert werden. Somit können die Leuchtmittel und die für eine gleichmäßige Grundausleuchtung und jeweilige Spot-Ausleuchtung der Leuchtmitteln erforderlichen Informationen in einer und derselben Einheit bereitgestellt werden. Dies ermöglicht es zum Einen die Leuchtmittel, insbesondere auch von einer anderen
Komponente, beispielsweise der Schaltbetätigung aus, Parameter und/oder Kennlinien abhängig anzusteuern, um eine gleichmäßige Grundausleuchtung und jeweilige Spot- Ausleuchtung zu erzielen. Zudem ist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit dabei als solche im Einzelnen testbar. Die andere, ansteuernde Komponente, beispielsweise die
Schaltbetätigung, kann dabei unabhängig von der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit hergestellt und getestet werden und bedarf bei der Montage keiner aufwändigen und kostspieligen, nachträglichen Abstimmung beziehungsweise Validierung mit der
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit mehr. Somit würde auch eine Varianz in der
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit keine Varianz der anderen, ansteuernden Komponente, beispielsweise der Schaltbetätigung, mehr zur Folge haben. Zum Anderen ermöglicht dies auch eine Farbortverschiebung auch ohne aufwändige und kostspielige, Parameter und/oder Kennlinien abhängige Auswahl und Vorsortierung der Leuchtmittel, beispielsweise LED- Klassen, und zum Beispiel von deren Widerständen, wie Vorwiderständen, zu vermeiden.
Die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit kann insbesondere für ein Kraftfahrzeug
beispielsweise für ein Verbrennungsmotor-Kraftfahrzeug und/oder ein Hybridfahrzeug und/oder ein Elektrof ahrzeug ausgelegt sein.
Die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit kann beispielsweise an einem Schalthebel und/oder im Bereich einer Schalthebel-Einheit montierbar oder montiert sein.
Die Leuchtmittel, insbesondere LEDs, können insbesondere mittels Pulsweitenmodulation (PWM) ansteuerbar oder angesteuert sein. Dabei können die Leuchtmittel, insbesondere LEDs, beispielsweise über einen Vorwiderstand an eine konstante Spannungsquelle angeschlossen und - insbesondere auf ihrer so genannten Low-Side - jede einzelne LED für sich mit einer Pulsweitenmodulation getaktet werden. Der Farbort der einzelnen Leuchtmittel, insbesondere LEDs, kann dabei beispielsweise über den Vorwiderstand, die Helligkeit und/oder über die so genannte Pulsweitenmodulation-High-Zeit eingestellt werden.
In einer Ausgestaltung ist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit mit einer, beispielsweise monostabilen oder stabilen, Schaltbetätigung zur Detektion einer eingestellten Fahrstufe und Kommunikation mit einem Steuergerät, insbesondere mit einem Master-Steuergerät, beispielsweise mit einem Antriebssteuergerät, zum Beispiel eines Getriebes, verbindbar. In einer speziellen Ausgestaltung weist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit eine
Schnittstelle, insbesondere eine BUS-Schnittstelle, zur Kontaktierung mit einer
beziehungsweise der, beispielsweise monostabilen oder stabilen, Schaltbetätigung zur
Detektion einer eingestellten Fahrstufe und Kommunikation mit einem Steuergerät,
insbesondere mit einem Master-Steuergerät, beispielsweise mit einem Antriebssteuergerät, zum Beispiel eines Getriebes, auf.
Im Rahmen einer Ausgestaltung ist die Schnittstelle ein spezifizierter Bus, insbesondere ein I2C-BUS. Bei Zusammenbau der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und der Schaltbetätigung kann durch eine Kontaktierung über die Schnittstelle, insbesondere den spezifizierten Bus, beispielsweise mit einer Schnittstelle der Schaltbetätigung, der Speicher der
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit mit der Schaltbetätigung verbunden werden. Dabei sind insbesondere von der über die Schnittstelle, insbesondere den spezifizierten Bus, mit der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit kontaktierbaren oder kontaktierten Schaltbetätigung in dem Speicher hinterlegte Parameter und/oder Kennlinien der Leuchtmittel auslesbar und die
Leuchtmittel unter Berücksichtigung der für die Leuchtmittel in dem Speicher hinterlegten Parameter und/oder Kennlinien, insbesondere mittels Pulsweitenmodulation (PMW), ansteuerbar. So kann auf Basis der im Speicher der Ausleuchteinheit hinterlegten Parameter und/oder Kennlinien eine gleichmäßige Grundausleuchtung der Leuchtmittel und/oder eine Ausleuchtung mit erhöhter Helligkeit, insbesondere eine so genannte Spot-Ausleuchtung, des der aktuell eingelegten Fahrstufe entsprechenden Leuchtmittels realisiert werden. Durch diese Ausgestaltung kann die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit auf besonders kostengünstige Weise realisiert werden.
Im Rahmen einer anderen Ausgestaltung ist die Schnittstelle ein serieller Bus, insbesondere ein LIN-Bus. Dabei kann die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit insbesondere einen
Mikrocontroller und/oder eine Ansteuereinheit zur Ansteuerung der Leuchtmittel aufweisen. Dabei können insbesondere Daten über die aktuelle Fahrstufe, und beispielsweise die dazu einzustellende Helligkeit, von der über die Schnittstelle, insbesondere den seriellen Bus, mit der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit kontaktierbaren oder kontaktierten Schaltbetätigung an den Mikrocontroller der Ausleuchteinheit sendbar sein. Dabei können die Daten, beispielsweise Helligkeitsdaten, von der Schaltbetätigung von dem Mikrocontroller auswertbar sein. Die Leuchtmittel können dann durch den Mikrocontroller und/oder die Ansteuereinheit,
insbesondere mittels Pulsweitenmodulation (PMW), ansteuerbar sein. So kann ebenfalls auf Basis der im Speicher der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit hinterlegten Parameter und/oder Kennlinien eine gleichmäßige Grundausleuchtung der Leuchtmittel und/oder eine Ausleuchtung mit erhöhter Helligkeit, insbesondere eine sogenannte Spot-Ausleuchtung, des der aktuell eingelegten Fahrstufe entsprechenden Leuchtmittels realisiert werden. Durch diese Ausgestaltung kann die Zahl an Leitungen zwischen der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und der Schaltbetätigung verringert werden.
In einer speziellen Ausgestaltung hiervon ist zudem eine Eigendiagnose von dem
Mikrocontroller durchführbar. Bei einer Erkennung eines Fehlers, kann dieser über die
Schnittstelle, insbesondere den seriellen Bus, von dem Mikrocontroller an die Schaltbetätigung sendbar sein.
Insbesondere kann die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit eine Platine, beispielsweise eine mit Leuchtmitteln, insbesondere LEDs, und einem Speicher ausgestattete Leiterplatte, zum Beispiel mit einer Bus-Schnittstelle und gegebenenfalls einem Mikrocontroller und/oder einer Ansteuereinheit zur Ansteuerung der Leuchtmittel, insbesondere LEDs, sein.
Weiterhin kann die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit insbesondere Bestandteil einer Schaltabdeckung sein.
Das Fahrstufenanzeigesystem weist insbesondere eine vorstehend beschriebene
erfindungsgemäße Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und eine Schaltbetätigung zur
Detektion einer eingestellten Fahrstufe und Kommunikation mit einem Steuergerät,
insbesondere mit einem Master-Steuergerät, beispielsweise mit einem Antriebssteuergerät, zum Beispiel eines Getriebes, auf. Die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit und die
Schaltbetätigung können dabei insbesondere über die Schnittstelle der Fahrstufenanzeige- Ausleuchteinheit und eine Schnittstelle der Schaltbetätigung kontaktiert sein.
Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile sind erzielt.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Fahrstufenanzeige- Ausleuchteinheit und/oder das erfindungsgemäße Fahrstufenanzeigesystem in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem
Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden wird eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit beziehungsweise des erfindungsgemäßen Fahrstufenanzeigesystems anhand der Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit mit mehreren Leuchtmitteln und einem Speicher zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel sowie mit einer Bus-Schnittstelle, über welche die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit an eine Bus- Schnittstelle einer Schaltbetätigung angeschlossen ist und ein erfindungsgemäßes Fahrstufenanzeigesystem bildet.
Fig. 1 zeigt, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 mehrere Leuchtmittel 12, insbesondere LEDs, zur Fahrstufenanzeige mittels Ausleuchtung und einen Speicher 13 zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel 12 aufweist.
In der in Fig. 1 gezeigten Ausgestaltung weist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 zudem eine Schnittstelle 14, insbesondere eine BUS-Schnittstelle, zur Kontaktierung mit einer, beispielsweise monostabilen oder stabilen, Schaltbetätigung 20 zur Detektion einer
eingestellten Fahrstufe und Kommunikation mit einem Steuergerät, beispielsweise mit einem Antriebssteuergerät, zum Beispiel eines Getriebes, insbesondere eines Automatikgetriebes oder eines automatisierten Getriebes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere daher eines Automatikfahrzeuges, auf. Dabei ist die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 über diese Schnittstelle 14 mit einer Schnittstelle 24 der Schaltbetätigung 20 verbunden und bildet mit der Schaltbetätigung 20 ein Fahrstufenanzeigesystem.
Die Schnittstelle 14 der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 kann beispielsweise ein spezifizierter Bus, insbesondere ein I2C-BUS, oder ein serieller Bus, insbesondere ein LIN-Bus, sein.
Insofern die Schnittstelle 14 der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 ein spezifizierter Bus ist, können beispielsweise von der über die Schnittstelle 14, insbesondere den spezifizierten Bus, mit der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 kontaktierten Schaltbetätigung 20 in dem Speicher 1 3 hinterlegte Parameter und/oder Kennlinien der Leuchtmittel 12 ausgelesen und die Leuchtmittel 12 unter Berücksichtigung der für die Leuchtmittel 12 in dem Speicher 13 hinterlegten Parameter und/oder Kennlinien mittels Pulsweitenmodulation angesteuert werden.
Insofern die Schnittstelle 14 der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 ein serieller Bus ist, kann die Ausleuchteinheit 1 1 insbesondere weiterhin einen Mikrocontroller und eine
Ansteuereinheit zur Ansteuerung der Leuchtmittel 12 aufweisen. Dabei können Daten über die aktuelle Fahrstufe von der über die Schnittstelle 14, insbesondere den seriellen Bus, mit der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 kontaktierten Schaltbetätigung 20 an den
Mikrocontroller der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit 1 1 gesendet und die Leuchtmittel 12 durch den Mikrocontroller und/oder die Ansteuereinheit mittels Pulsweitenmodulation angesteuert werden. Dabei kann zudem durch den Mikrocontroller eine Eigendiagnose der Ausleuchteinheit 1 1 durchgeführt werden. Im Fall eines erkannten Fehlers kann dieser über die Schnittstelle 14, insbesondere den seriellen Bus, dann an die Schaltbetätigung 20 gesendet werden. Der in der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit vorgesehene Speicher kann dann insbesondere als Bestandteil des Mikrocontrollers oder der Ansteuereinheit ausgebildet sein.
Fig. 1 veranschaulicht, dass die Ausleuchteinheit 1 1 in dieser Ausgestaltung insbesondere Bestandteil einer Schaltabdeckung 10 ist. Die Schaltabdeckung 10 dient dabei als
Benutzerschnittstelle und kann beispielsweise in einem modell- und/oder markenspezifischen Design, beispielsweise mit individueller Farbe, Klasse, Diffusionsmaterial und/oder Lage der Leuchtmittel, insbesondere LEDs, ausgestaltet sein.
Bezugszeichenliste Schaltabdeckung
Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit
Leuchtmittel, insbesondere LED
Speicher
Schnittstelle Schaltbetätigung
Schnittstelle

Claims

Patentansprüche
1 . Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein
Automatikfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstufenanzeige- Ausleuchteinheit (1 1 ) mehrere Leuchtmittel (12) zur Fahrstufenanzeige und einen Speicher (13) zur Speicherung von Parametern und/oder Kennlinien der Leuchtmittel (12) aufweist.
2. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) mit einer Schaltbetätigung (20) zur Detektion einer eingestellten Fahrstufe und Kommunikation mit einem Steuergerät, insbesondere einem Antriebssteuergerät, verbindbar ist.
3. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) eine Schnittstelle (14), insbesondere eine BUS-Schnittstelle, zur Kontaktierung mit der Schaltbetätigung (20) aufweist.
4. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (14) ein spezifizierter Bus, insbesondere ein I2C-BUS, oder ein serieller Bus, insbesondere ein LIN-Bus, ist.
5. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) einen MikroController und/oder eine Ansteuereinheit zur Ansteuerung der Leuchtmittel (12) aufweist.
6. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass von der über die Schnittstelle (14), insbesondere den spezifizierten Bus, mit der Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) kontaktierbaren oder kontaktierten Schaltbetätigung (20) in dem Speicher (1 3) hinterlegte Parameter und/oder Kennlinien der Leuchtmittel (12) auslesbar und die Leuchtmittel (12) unter Berücksichtigung der für die Leuchtmittel (12) in dem Speicher (13) hinterlegten Parameter und/oder Kennlinien ansteuerbar sind, oder dass Daten über die aktuelle Fahrstufe von der über die Schnittstelle (14), insbesondere den seriellen Bus, mit der Fahrstufenanzeige- Ausleuchteinheit (1 1 ) kontaktierbaren oder kontaktierten Schaltbetätigung (20) an den Mikrocontroller der Ausleuchteinheit (1 1 ) sendbar und die Leuchtmittel (12) durch den Mikrocontroller und/oder die Ansteuereinheit ansteuerbar sind.
7. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Eigendiagnose von dem Mikrocontroller durchführbar ist, wobei bei einer Erkennung eines Fehlers, dieser über die Schnittstelle, insbesondere den seriellen Bus, an die Schaltbetätigung (20) sendbar ist.
8. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtmittel (12) mittels Pulsweitenmodulation ansteuerbar oder angesteuert sind.
9. Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) eine Platine und/oder Bestandteil einer Schaltabdeckung (10) ist.
10. Fahrstufenanzeigesystem (10,20) für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrstufenanzeigesystem (10,20) eine Fahrstufenanzeige-Ausleuchteinheit (1 1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 und eine Schaltbetätigung (20) zur Detektion einer eingestellten Fahrstufe und/oder Kommunikation mit einem Steuergerät, insbesondere einem Antriebssteuergerät, aufweist.
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