WO2018110413A1 - タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents

タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ Download PDF

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晴香 久保
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    • C08K5/43—Compounds containing sulfur bound to nitrogen
    • C08K5/44—Sulfenamides

Definitions

  • the present invention relates to a rubber composition for a tire and a pneumatic tire using the same.
  • Patent Documents 1 to 5 describe hydrogenation of a conjugated diene portion obtained by copolymerizing an aromatic vinyl and a conjugated diene compound. It is disclosed to use a hydrogenated copolymer having a rate of 75 mol% or more.
  • the hydrogenated copolymer having a high hydrogenation rate has a problem that the vulcanization rate is slow because there are few crosslinking points.
  • an object of the present invention is to provide a rubber composition for a tire that can improve wear resistance while maintaining a vulcanization speed, and a pneumatic tire using the same.
  • the rubber composition for tires according to the present invention is a hydrogenated copolymer obtained by hydrogenating an aromatic vinyl-conjugated diene copolymer and measured by gel permeation chromatography in order to solve the above problems.
  • Thiuram-based vulcanization accelerators 0.3 to 3 per 100 parts by mass of a rubber component containing a hydrogenated copolymer having a weight average molecular weight of 300,000 or more and a hydrogenation rate of the conjugated diene part of 80 mol% or more. It shall contain a mass part.
  • the rubber composition for tires according to the present invention can further contain a sulfenamide vulcanization accelerator, and the content of the sulfenamide vulcanization accelerator is 1 part by mass of a thiuram vulcanization accelerator. In contrast, it may be 0.5 to 2.5 parts by mass.
  • the rubber composition for tires according to the present invention can be suitably used for treads.
  • the pneumatic tire according to the present invention may be manufactured using the tire rubber composition described above.
  • the rubber composition for a tire of the present invention it is possible to obtain a tire with improved wear resistance while maintaining or further improving the vulcanization speed.
  • the tire rubber composition according to the present embodiment is a hydrogenated copolymer obtained by hydrogenating an aromatic vinyl-conjugated diene copolymer, and has a weight average molecular weight of 300,000 or more measured by gel permeation chromatography. And containing 100 to 3 parts by mass of a thiuram vulcanization accelerator with respect to 100 parts by mass of a rubber component containing a hydrogenated copolymer having a hydrogenation rate of the conjugated diene part of 80 mol% or more. To do.
  • the rubber component used in the rubber composition according to this embodiment is a hydrogenated copolymer obtained by hydrogenating an aromatic vinyl-conjugated diene copolymer, and has a weight average molecular weight measured by gel permeation chromatography.
  • the hydrogenated copolymer is 300,000 or more and the hydrogenation rate of the conjugated diene part is 80 mol% or more.
  • the weight average molecular weight measured by gel permeation chromatography (GPC) is a differential refractive index detector (RI) as a detector, tetrahydrofuran (THF) as a solvent, and a measurement temperature of 40.
  • the hydrogenation rate is a value calculated from the spectrum reduction rate of the unsaturated bond portion of the spectrum obtained by measuring H 1 -NMR.
  • the aromatic vinyl constituting the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer is not particularly limited.
  • styrene, ⁇ -methylstyrene, 1-vinylnaphthalene, 3-vinyltoluene, ethylvinylbenzene, divinylbenzene, 4 -Cyclohexyl styrene, 2,4,6-trimethylstyrene and the like may be used alone or in combination of two or more.
  • the conjugated diene constituting the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer is not particularly limited.
  • 1,3-butadiene, isoprene, 1,3-pentadiene, 2,3-dimethylbutadiene, 2-phenyl-1 1,3-butadiene, 1,3-hexadiene and the like may be used alone or in combination of two or more.
  • the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer is not particularly limited, but is preferably a copolymer of styrene and 1,3-butadiene (styrene-butadiene copolymer). Accordingly, the hydrogenated copolymer is preferably a hydrogenated styrene butadiene copolymer.
  • the hydrogenated copolymer may be a random copolymer, a block copolymer, or an alternating copolymer.
  • the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer is selected from the group consisting of an amino group, a hydroxyl group, an epoxy group, an alkoxy group, an alkylsilyl group, an alkoxysilyl group, and a carboxyl group at the molecular end or in the molecular chain. Further, it may be modified with at least one functional group.
  • the hydrogenated copolymer can be synthesized, for example, by synthesizing an aromatic vinyl-conjugated diene copolymer and performing a hydrogenation treatment.
  • a method for synthesizing the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer is not particularly limited, and examples thereof include a solution polymerization method, a gas phase polymerization method, and a bulk polymerization method, and the solution polymerization method is particularly preferable. Moreover, any of a batch type and a continuous type may be sufficient as the superposition
  • a commercially available aromatic vinyl-conjugated diene copolymer can be used.
  • the method of hydrogenation is not particularly limited, and hydrogenation may be performed by a known method or a known condition. Usually, it is carried out in the presence of a hydrogenation catalyst at 20 to 150 ° C. under hydrogen pressure of 0.1 to 10 MPa.
  • the hydrogenation rate can be arbitrarily adjusted by changing the amount of the hydrogenation catalyst, the hydrogen pressure during the hydrogenation reaction, the reaction time, and the like.
  • a hydrogenation catalyst a compound containing any of metals in groups 4 to 11 of the periodic table can be used.
  • a compound containing Ti, V, Co, Ni, Zr, Ru, Rh, Pd, Hf, Re, and Pt atoms can be used as the hydrogenation catalyst.
  • More specific hydrogenation catalysts include metallocene compounds such as Ti, Zr, Hf, Co, Ni, Pd, Pt, Ru, Rh, and Re; metals such as Pd, Ni, Pt, Rh, and Ru, carbon Supported heterogeneous catalyst supported on a carrier such as silica, alumina or diatomaceous earth; homogeneous Ziegler catalyst combining organic salt of metal element such as Ni or Co or acetylacetone salt and reducing agent such as organic aluminum Organic metal compounds or complexes such as Ru and Rh; fullerenes and carbon nanotubes in which hydrogen is occluded.
  • metallocene compounds such as Ti, Zr, Hf, Co, Ni, Pd, Pt, Ru, Rh, and Re
  • metals such as Pd, Ni, Pt, Rh, and Ru, carbon Supported heterogeneous catalyst supported on a carrier such as silica, alumina or diatomaceous earth
  • homogeneous Ziegler catalyst combining organic salt of metal element such as
  • the hydrogenation rate of the hydrogenated copolymer (ratio of hydrogenation with respect to the conjugated diene portion of the aromatic vinyl-conjugated diene copolymer) is 80 mol% or more, preferably 90 mol% or more.
  • the hydrogenation rate is 80 mol% or more, the effect of improving the reinforcement strength and wear resistance by homogenization of crosslinking is excellent.
  • the weight average molecular weight of the hydrogenated copolymer is not particularly limited as long as it is 300,000 or more, but is preferably 300,000 to 2,000,000, more preferably 300,000 to 1,000,000, and 300,000 to 600,000. More preferably.
  • the rubber component may contain a diene rubber other than the hydrogenated copolymer.
  • a diene rubber other than the hydrogenated copolymer.
  • natural rubber NR
  • isoprene rubber IR
  • butadiene rubber BR
  • styrene butadiene rubber SBR
  • Styrene-isoprene copolymer rubber butadiene-isoprene copolymer rubber
  • styrene-isoprene-butadiene copolymer rubber and the like.
  • These diene rubbers can be used alone or in a blend of two or more.
  • the content of the hydrogenated copolymer in the rubber component is not particularly limited, but is preferably 80 to 100% by mass, and more preferably 90 to 100% by mass. By being 80% by mass or more, the effect of improving wear resistance is excellent.
  • the rubber composition according to this embodiment contains a thiuram vulcanization accelerator as a vulcanization accelerator.
  • the thiuram vulcanization accelerator is not particularly limited.
  • tetrabenzylthiuram disulfide (TBzTD), tetramethylthiuram monosulfide (TMTM), tetramethylthiuram disulfide (TMTD), tetraethylthiuram disulfide (TETD), tetrabutyl.
  • TMTM tetramethylthiuram monosulfide
  • TMTD tetramethylthiuram disulfide
  • TETD tetraethylthiuram disulfide
  • tetrabutyl examples include thiuram disulfide (TBTD), tetrakis (2-ethylhexyl) thiuram disulfide, dipentamethylene thiuram tetrasulfide (DPTT), dipentamethylene thiuram hexasulfide, etc., and these should be used alone or in combination of two or more.
  • the content of the thiuram vulcanization accelerator (the total amount when two or more types are used) is 0.3 to 3 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component. From the viewpoint of balance, the amount is preferably 0.5 to 3 parts by mass, more preferably 1 to 2 parts by mass. By being 0.3 parts by mass or more, the effect of improving the vulcanization rate, which is deteriorated when a hydrogenated copolymer is used, is excellent, and by being 3 parts by mass or less, scorch is not generated.
  • the rubber composition according to the present embodiment is not particularly limited, it is preferable to further contain a sulfenamide vulcanization accelerator as a vulcanization accelerator.
  • the sulfenamide vulcanization accelerator is not particularly limited.
  • the content of the sulfenamide vulcanization accelerator (total amount when two or more are used) is not particularly limited, but is 0.5 to 2.5 masses per 1 part by mass of the thiuram vulcanization accelerator. Part, preferably 0.5 to 2 parts by weight, and more preferably 0.5 to 1.5 parts by weight.
  • the reinforcing filler may be carbon black alone, silica alone, or a combination of carbon black and silica.
  • carbon black and silica are used in combination.
  • the content of the reinforcing filler is not particularly limited, and for example, it is preferably 10 to 150 parts by mass, more preferably 20 to 120 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component.
  • the carbon black is not particularly limited, and various known varieties can be used.
  • the content of carbon black is preferably 1 to 150 parts by mass, more preferably 1 to 70 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component.
  • the silica is not particularly limited, but wet silica such as wet precipitation silica or wet gel silica is preferably used.
  • silica When silica is contained, the content thereof is preferably 10 to 150 parts by mass, more preferably 20 to 120 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component from the viewpoints of the balance of tan ⁇ of the rubber and reinforcement. Part.
  • silica When silica is contained, it may further contain a silane coupling agent such as sulfide silane or mercaptosilane. When the silane coupling agent is contained, the content is preferably 2 to 20% by mass with respect to the silica content.
  • a silane coupling agent such as sulfide silane or mercaptosilane.
  • process oil, zinc white, stearic acid, softener, plasticizer, wax, anti-aging agent, vulcanization used in ordinary rubber industry Compounding chemicals such as an agent and a vulcanization accelerator other than those described above can be appropriately blended within a normal range.
  • the vulcanizing agent examples include sulfur components such as powdered sulfur, precipitated sulfur, colloidal sulfur, insoluble sulfur, and highly dispersible sulfur.
  • the content thereof is 100 parts by mass of the rubber component.
  • the amount is preferably 0.1 to 10 parts by mass, and more preferably 0.5 to 5 parts by mass.
  • the content of the vulcanization accelerator (the total amount when used in addition to the thiuram vulcanization accelerator) is preferably 0.1 to 7 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component, More preferably, it is 0.5 to 5 parts by mass.
  • the rubber composition according to this embodiment can be prepared by kneading in accordance with a conventional method using a commonly used Banbury mixer, kneader, roll, or other mixer. That is, in the first mixing stage, other additives excluding the vulcanizing agent and the vulcanization accelerator are added to and mixed with the rubber component, and the resulting mixture is added with the vulcanizing agent and the vulcanizing accelerator in the final mixing stage. Can be added and mixed to prepare a rubber composition.
  • the rubber composition obtained in this way is not particularly limited, but is preferably used for a tread rubber constituting a ground contact surface of a tire.
  • the rubber composition is extruded into a predetermined cross-sectional shape corresponding to the tread portion, or a ribbon-shaped rubber strip made of the rubber composition is spirally wound on a drum to correspond to the tread portion.
  • An unvulcanized tread rubber member can be obtained by forming the cross-sectional shape.
  • Such a tread rubber member is a green tire (unvulcanized tire) which is assembled into a tire shape according to a conventional method together with other tire members constituting the tire such as an inner liner, a carcass, a belt, a bead core, a bead filler, and a sidewall. Is obtained.
  • the obtained green tire is vulcanized and molded at, for example, 140 to 180 ° C. in accordance with a conventional method to obtain a pneumatic tire.
  • the type of pneumatic tire according to the present embodiment is not particularly limited, and examples thereof include various tires such as tires for passenger cars and heavy-duty tires used for trucks and buses.
  • the hydrogen gas supply pressure is set to 0.7 MPa-gauge
  • the reaction temperature is set to 90 ° C.
  • the reaction is performed using a catalyst mainly composed of titanocene dichloride until the desired hydrogenation rate is reached, and the solvent is removed to remove hydrogenated water.
  • Copolymer 1 was obtained.
  • the weight average molecular weight by GPC of the obtained hydrogenated copolymer was 350,000 in terms of polystyrene by standard polystyrene.
  • the measurement is performed using “LC-10A” manufactured by Shimadzu Corporation as a measuring device, “PLgel-MIXED-C” manufactured by Polymer Laboratories as a column, a differential refractive index detector (RI) as a detector, and a solvent.
  • RI differential refractive index detector
  • the flow rate was 1.0 mL / min
  • the concentration was 1.0 g / L
  • the injection amount was 40 ⁇ L.
  • the amount of bound styrene was 20% by mass
  • the hydrogenation rate of the butadiene portion was 90% by mol.
  • the amount of bound styrene was determined from the spectral intensity ratio of protons based on styrene units and protons based on butadiene units (including hydrogenated parts) using H 1
  • ⁇ Synthesis example 2 of hydrogenated copolymer> A hydrogenated copolymer 2 was obtained by the same method as in Synthesis Example 1 except that the reaction time for hydrogenation was changed and the target hydrogenation rate was changed.
  • the obtained hydrogenated copolymer 2 had a weight average molecular weight of 350,000 in terms of polystyrene based on standard polystyrene, a bound styrene content of 20% by mass, and a hydrogenation rate of the butadiene portion of 80 mol%.
  • Vulcanization accelerator 3 Thiuram vulcanization accelerator, “Axel TBZT” manufactured by Kawaguchi Chemical Industry Co., Ltd.
  • Vulcanization accelerator 4 Thiuram-based vulcanization accelerator, “Suncellor TT” manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd.
  • Vulcanization accelerator 5 Thiuram-based vulcanization accelerator, “Suncellor TS” manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd.
  • Each rubber composition obtained was evaluated for vulcanization speed and wear resistance.
  • the evaluation method is as follows.
  • Vulcanization rate The vulcanization curve of the rubber composition was measured at 160 ° C. according to JIS K6300-2. The maximum value (Fmax) and minimum value (Fmin) of the torque in the vulcanization curve are measured, and the time (min) until the torque reaches ⁇ (Fmax ⁇ Fmin) ⁇ 0.9 + Fmin ⁇ is 90% vulcanization time t90. did.
  • the value of Comparative Example 1 is expressed as an index, and the larger the index, the slower the vulcanization rate.
  • Abrasion resistance Measured in accordance with JIS K6264 using a test piece having a predetermined shape obtained by vulcanizing the obtained rubber composition at 160 ° C. for 30 minutes. Specifically, wear loss was measured under the conditions of a load of 40 N, a slip rate of 30%, and a temperature of 23 ° C. using a lambone wear tester manufactured by Iwamoto Seisakusho Co., Ltd., and the reciprocal of wear loss was the value of Comparative Example 1. Is expressed as an index with 100 as the value. The larger the index, the smaller the amount of wear and the better the wear resistance.
  • the rubber composition for tires of the present invention can be used for various tires such as passenger cars, light trucks and buses.

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Abstract

加硫速度を維持しつつ、耐摩耗性を改善することができる、タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。　芳香族ビニル－共役ジエン共重合体が水素添加された水添共重合体であって、ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定された重量平均分子量が３０万以上であり、共役ジエン部の水素添加率が８０モル％以上である水添共重合体を含むゴム成分１００質量部に対し、チウラム系加硫促進剤０．３～３質量部を含有することを特徴とする、タイヤ用ゴム組成物とする。

Description

タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ
　本発明は、タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。
　空気入りタイヤに用いられるゴム組成物の耐摩耗性などを改善する方法として、特許文献１～５には、芳香族ビニル及び共役ジエン化合物を共重合して得られた、共役ジエン部の水素添加率が７５モル％以上である水添共重合体を使用することが開示されている。
特開２０１６－５６２５２号公報 特開２０１６－５６３４９号公報 特開２０１６－５６３５０号公報 特開２０１６－５６３５１号公報 特開２０１６－６９６２８号公報
　しかしながら、上記のように水素添加率の高い水添共重合体は架橋点が少ないため、加硫速度が遅くなるという問題があった。
　本発明は、以上の点に鑑み、加硫速度を維持しつつ、耐摩耗性を改善することができるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
　本発明に係るタイヤ用ゴム組成物は、上記課題を解決するために、芳香族ビニル－共役ジエン共重合体が水素添加された水添共重合体であって、ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定された重量平均分子量が３０万以上であり、共役ジエン部の水素添加率が８０モル％以上である水添共重合体を含むゴム成分１００質量部に対し、チウラム系加硫促進剤０．３～３質量部を含有するものとする。
　本発明に係るタイヤ用ゴム組成物は、スルフェンアミド系加硫促進剤をさらに含有することができ、このスルフェンアミド系加硫促進剤の含有量が、チウラム系加硫促進剤１質量部に対して、０．５～２．５質量部であるものとすることができる。
　本発明に係るタイヤ用ゴム組成物は、トレッド用として好適に用いることができる。
　本発明に係る空気入りタイヤは、上記のタイヤ用ゴム組成物を用いて作製されたものとすることができる。
　本発明のタイヤ用ゴム組成物によれば、加硫速度を維持するか又はさらに向上させつつ、耐摩耗性がより向上したタイヤを得ることができる。
　以下、本発明の実施に関連する事項について詳細に説明する。
　本実施形態に係るタイヤ用ゴム組成物は、芳香族ビニル－共役ジエン共重合体が水素添加された水添共重合体であって、ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定された重量平均分子量が３０万以上であり、共役ジエン部の水素添加率が８０モル％以上である水添共重合体を含むゴム成分１００質量部に対し、チウラム系加硫促進剤０．３～３質量部を含有するものとする。
　本実施形態に係るゴム組成物において用いられるゴム成分は、芳香族ビニル－共役ジエン共重合体が水素添加された水添共重合体であって、ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定された重量平均分子量が３０万以上であり、共役ジエン部の水素添加率が８０モル％以上である水添共重合体を含むものである。ここで、本明細書において、ゲル浸透クロマトグラフィー（ＧＰＣ）により測定された重量平均分子量とは、検出器として示差屈折率検出器（ＲＩ）を用い、溶媒としてテトラヒドロフラン（ＴＨＦ）、測定温度を４０℃、流量を１．０ｍＬ／ｍｉｎ、濃度を１．０ｇ／Ｌ、注入量を４０μＬとし、市販の標準ポリスチレンを用いてポリスチレン換算で算出した値とする。また、水素添加率は、Ｈ１－ＮＭＲを測定して得られたスペクトルの不飽和結合部のスペクトル減少率から計算した値とする。
　上記芳香族ビニル－共役ジエン共重合体を構成する芳香族ビニルとしては、特に限定されないが、例えばスチレン、α－メチルスチレン、１－ビニルナフタレン、３－ビニルトルエン、エチルビニルベンゼン、ジビニルベンゼン、４－シクロヘキシルスチレン、２，４，６－トリメチルスチレンなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
　上記芳香族ビニル－共役ジエン共重合体を構成する共役ジエンとしては、特に限定されないが、例えば１，３－ブタジエン、イソプレン、１，３－ペンタジエン、２，３－ジメチルブタジエン、２－フェニル－１，３－ブタジエン、１，３－ヘキサジエンなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
　上記芳香族ビニル－共役ジエン共重合体は、特に限定されないが、スチレン及び１，３－ブタジエンの共重合体（スチレンブタジエン共重合体）であることが好ましい。従って、水添共重合体としては、水添スチレンブタジエン共重合体であることが好ましい。また、水添共重合体は、ランダム共重合体であっても、ブロック共重合体であっても、交互共重合体であってもよい。なお、上記芳香族ビニル－共役ジエン共重合体は、分子末端または分子鎖中においてアミノ基、ヒドロキシル基、エポキシ基、アルコキシ基、アルキルシリル基、アルコキシシリル基、およびカルボキシル基からなる群から選択された少なくとも1種の官能基で変性されたものであってもよい。
　上記水添共重合体は、例えば、芳香族ビニル－共役ジエン共重合体を合成し、水素添加処理を行うことで合成することができる。芳香族ビニル－共役ジエン共重合体の合成方法は、特に限定されないが、溶液重合法、気相重合法、バルク重合法等を挙げることができ、特に溶液重合法が好ましい。また、重合形式は、回分式及び連続式のいずれであってもよい。なお、芳香族ビニル－共役ジエン共重合体は市販のものを使用することも可能である。
　水素添加の方法は、特に限定されず、公知の方法、公知の条件で水素添加すればよい。通常は、２０～１５０℃、０．１～１０ＭＰａの水素加圧下、水添触媒の存在下で実施される。水素添加率は、水添触媒の量、水添反応時の水素圧力、反応時間等を変えることにより、任意に調整することができる。水添触媒として、通常は、元素周期表４～１１族金属のいずれかを含む化合物を用いることができる。例えば、Ｔｉ、Ｖ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｚｒ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、Ｈｆ、Ｒｅ、Ｐｔ原子を含む化合物を水添触媒として用いることができる。より具体的な水添触媒としては、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｈｆ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｐｄ、Ｐｔ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｒｅ等のメタロセン系化合物；Ｐｄ、Ｎｉ、Ｐｔ、Ｒｈ、Ｒｕ等の金属を、カーボン、シリカ、アルミナ、ケイソウ土等の担体に担持させた担持型不均一系触媒；Ｎｉ、Ｃｏ等の金属元素の有機塩又はアセチルアセトン塩と有機アルミニウム等の還元剤とを組み合わせた均一系チーグラー型触媒；Ｒｕ、Ｒｈ等の有機金属化合物又は錯体；水素を吸蔵させたフラーレンやカーボンナノチューブ等を挙げることができる。
　水添共重合体の水素添加率（芳香族ビニル－共役ジエン共重合体の共役ジエン部に対して水素添加された割合）は８０モル％以上であり、好ましくは９０モル％以上である。水素添加率が８０モル％以上であることにより、架橋の均質化による補強強度及び耐摩耗性の改善効果に優れる。
　水添共重合体の重量平均分子量は、３０万以上であれば特に限定されないが、３０万～２００万であることが好ましく、３０万～１００万であることがより好ましく、３０万～６０万であることがさらに好ましい。
　上記ゴム成分には、上記水添共重合体以外のジエン系ゴムが含まれていても良く、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレン－イソプレン共重合体ゴム、ブタジエン－イソプレン共重合体ゴム、スチレン－イソプレン－ブタジエン共重合体ゴムなどが挙げられる。これらジエン系ゴムは、いずれか１種単独で、又は２種以上ブレンドして用いることができる。
　ゴム成分中の上記水添共重合体の含有割合は、特に限定されないが、８０～１００質量％であることが好ましく、９０～１００質量％であることがより好ましい。８０質量％以上であることにより、耐摩耗性の改善効果に優れる。
　本実施形態に係るゴム組成物は、加硫促進剤として、チウラム系加硫促進剤を含有するものである。
　チウラム系加硫促進剤としては、特に限定されないが、例えば、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）、テトラメチルチウラムモノスルフィド（ＴＭＴＭ）、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラムジスルフィド（ＴＢＴＤ）、テトラキス（２－エチルヘキシル）チウラムジスルフィド、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（ＤＰＴＴ）、ジペンタメチレンチウラムヘキサスルフィド等が挙げられ、これらはいずれか１種又は２種以上組み合わせて用いることができる。
　チウラム系加硫促進剤の含有量（２種以上使用する場合は合計量）は、ゴム成分１００質量部に対して、０．３～３質量部であり、加硫速度と耐摩耗性とのバランスの観点から、０．５～３質量部であることが好ましく、１～２質量部であることがより好ましい。０．３質量部以上であることにより、水添共重合体を用いた場合に悪化する加硫速度の改善効果に優れ、３質量部以下であることにより、スコーチが生じることもない。
　本実施形態に係るゴム組成物は、特に限定されないが、更に、加硫促進剤として、スルフェンアミド系加硫促進剤を含有することが好ましい。
　スルフェンアミド系加硫促進剤としては、特に限定されないが、例えば、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＢＢＳ）、Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＣＢＳ）、Ｎ－オキシジエチレン－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ，Ｎ－ジイソプロピル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＰＢＳ）、Ｎ，Ｎ－ジ（２－エチルヘキシル）－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジ（２－メチルヘキシル）－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド等を挙げられ、これらはいずれか１種又は２種以上を組み合わせて用いることができる。
　スルフェンアミド系加硫促進剤の含有量（２種以上使用する場合は合計量）は、特に限定されないが、チウラム系加硫促進剤１質量部に対して、０．５～２．５質量部であることが好ましく、０．５～２質量部であることがより好ましく、０．５～１．５質量部であることがさらに好ましい。
　本実施形態に係るゴム組成物には、補強性充填剤として、カーボンブラック及び／又はシリカを用いることが好ましい。すなわち、補強性充填剤は、カーボンブラック単独でも、シリカ単独でも、カーボンブラックとシリカの併用でもよい。好ましくは、カーボンブラックとシリカの併用である。補強性充填剤の含有量は、特に限定されず、例えばゴム成分１００質量部に対して、１０～１５０質量部であることが好ましく、より好ましくは２０～１２０質量部である。
　上記カーボンブラックとしては、特に限定されず、公知の種々の品種を用いることができる。カーボンブラックの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、１～１５０質量部であることが好ましく、より好ましくは１～７０質量部である。
　シリカとしても、特に限定されないが、湿式沈降法シリカや湿式ゲル法シリカなどの湿式シリカが好ましく用いられる。シリカを含有する場合、その含有量は、ゴムのｔａｎδのバランスや補強性などの観点からゴム成分１００質量部に対して、１０～１５０質量部であることが好ましく、より好ましくは２０～１２０質量部である。
　シリカを含有する場合、スルフィドシラン、メルカプトシランなどのシランカップリング剤をさらに含有してもよい。シランカップリング剤を含有する場合、その含有量はシリカ含有量に対して２～２０質量％であることが好ましい。
　本実施形態に係るゴム組成物には、上記した各成分に加え、通常のゴム工業で使用されているプロセスオイル、亜鉛華、ステアリン酸、軟化剤、可塑剤、ワックス、老化防止剤、加硫剤、上記以外の加硫促進剤などの配合薬品類を通常の範囲内で適宜配合することができる。
　上記加硫剤としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄などの硫黄成分が挙げられ、特に限定するものではないが、その含有量はゴム成分１００質量部に対して０．１～１０質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５～５質量部である。また、加硫促進剤の含有量（チウラム系加硫促進剤以外にも使用する場合の合計量）としては、ゴム成分１００質量部に対して０．１～７質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５～５質量部である。
　本実施形態に係るゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。すなわち、第一混合段階で、ゴム成分に対し、加硫剤及び加硫促進剤を除く他の添加剤を添加混合し、得られた混合物に、最終混合段階で加硫剤及び加硫促進剤を添加混合してゴム組成物を調製することができる。
　このようにして得られるゴム組成物は、特に限定されないが、タイヤの接地面を構成するトレッドゴムに好ましく用いられる。例えば、上記ゴム組成物をトレッド部に対応した所定の断面形状に押出成形したり、あるいはまた、上記ゴム組成物からなるリボン状のゴムストリップをドラム上で螺旋状に巻回してトレッド部に対応した断面形状に形成したりすることで、未加硫のトレッドゴム部材が得られる。かかるトレッドゴム部材は、インナーライナー、カーカス、ベルト、ビードコア、ビードフィラー及びサイドウォールなどのタイヤを構成する他のタイヤ部材とともに、常法に従って、タイヤ形状に組み立てられてグリーンタイヤ（未加硫タイヤ）が得られる。そして、得られたグリーンタイヤを、常法に従い、例えば１４０～１８０℃で加硫成型することにより、空気入りタイヤが得られる。
　本実施形態に係る空気入りタイヤの種類としては、特に限定されず、乗用車用タイヤ、トラックやバスなどに用いられる重荷重用タイヤなどの各種のタイヤが挙げられる。
　以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
〈水添共重合体の合成例１〉
　窒素置換された耐熱反応容器に、シクロヘキサンを２．５Ｌ、テトラヒドロフランを５０ｇ、ｎ-ブチルリチウムを０．１２ｇ、スチレンを１００ｇ、１，３－ブタジエンを４００ｇ入れ、反応温度５０℃で重合を行った。重合が完了した後にＮ，Ｎ－ビス(トリメチルシリル)アミノプロピルメチルジエトキシシランを１．７ｇ加えて、１時間反応させた後、水素ガスを０．４ＭＰａ－ゲージの圧力で供給した。次いで、水素ガス供給圧力を０．７ＭＰａ－ゲージ、反応温度を９０℃とし、チタノセンジクロリドを主とした触媒を用いて目的の水素添加率となるまで反応させ、溶媒を除去することにより、水添共重合体１を得た。
　得られた水添共重合体のＧＰＣによる重量平均分子量は、標準ポリスチレンによるポリスチレン換算で３５万であった。測定は、測定装置として（株）島津製作所製「ＬＣ－１０Ａ」を用い、カラムとしてＰｏｌｙｍｅｒ　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓ社製「ＰＬｇｅｌ－ＭＩＸＥＤ－Ｃ」を、検出器として示差屈折率検出器（ＲＩ）を用い、溶媒としてＴＨＦを用い、測定温度を４０℃、流量を１．０ｍＬ／ｍｉｎ、濃度を１．０ｇ／Ｌ、注入量を４０μＬとして行った。また、結合スチレン量は２０質量％であり、ブタジエン部の水素添加率は９０モル％であった。なお、結合スチレン量はＨ１－ＮＭＲを用いて、スチレン単位に基づくプロトンと、ブタジエン単位（水素添加部を含む）に基づくプロトンとのスペクトル強度比から求めた。
〈水添共重合体の合成例２〉
　水素添加を行う反応時間を変更し、目的の水素添加率を変更した以外、合成例１と同様の方法によって水添共重合体２を得た。得られた水添共重合体２の重量平均分子量は標準ポリスチレンによるポリスチレン換算で３５万、結合スチレン量２０質量％であり、ブタジエン部の水素添加率は８０モル％であった。
〈実施例及び比較例〉
　バンバリーミキサーを使用し、下記表１に示す配合（質量部）に従い、まず、第一混合段階（ノンプロ練り工程）で、加硫促進剤、及び硫黄を除く成分を添加混合し（排出温度＝１６０℃）、得られた混合物に、最終混合段階（プロ練り工程）で、加硫促進剤及び硫黄を添加混合して（排出温度＝９０℃）、ゴム組成物を調製した。
　表１中の各成分の詳細は以下の通りである。
・ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製「ＨＰＲ３５０」
・水添ＳＢＲ１：上記合成例１に従い作製した水添共重合体１
・水添ＳＢＲ２：上記合成例２に従い作製した水添共重合体２
・シリカ：エボニック社製「ＵｌｔｒａｓｉｌＶＮ３」
・カーボンブラック：東海カーボン（株）製「シースト３」
・オイル：ＪＸエネルギー（株）製「プロセスＮＣ１４０」
・亜鉛華：三井金属鉱業（株）製「亜鉛華３号」
・ステアリン酸：花王（株）製「ルナックＳ－２０」
・老化防止剤：大内新興化学工業（株）製「ノクラック６Ｃ」
・ワックス：日本精蝋（株）製「ＯＺＯＡＣＥ０３５５」
・シランカップリング剤：エボニック社製「Ｓｉ６９」
・硫黄：鶴見化学工業（株）製「粉末硫黄」
・加硫促進剤１：スルフェンアミド系加硫促進剤、住友化学（株）製「ソクシノールＣＺ」
・加硫促進剤２：グアニジン系加硫促進剤、大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤ」
・加硫促進剤３：チウラム系加硫促進剤、川口化学工業（株）製「アクセルＴＢＺＴ」
・加硫促進剤４：チウラム系加硫促進剤、三新化学工業（株）製「サンセラーＴＴ」
・加硫促進剤５：チウラム系加硫促進剤、三新化学工業（株）製「サンセラーＴＳ」
　得られた各ゴム組成物について、加硫速度、及び耐摩耗性を評価した。評価方法は次の通りである。
・加硫速度：ＪＩＳ　Ｋ６３００－２に準拠して、ゴム組成物の加硫曲線を１６０℃で測定した。加硫曲線におけるトルクの最大値（Ｆｍａｘ）と最小値（Ｆｍｉｎ）を測定し、｛（Ｆｍａｘ－Ｆｍｉｎ）×０．９＋Ｆｍｉｎ｝のトルクに達するまでの時間（分）を９０％加硫時間ｔ９０とした。比較例１の値を１００とした指数で表示し、指数が大きいほど加硫速度が遅いことを示す。
・耐摩耗性：得られたゴム組成物を１６０℃で３０分間加硫した所定形状の試験片を用いて、ＪＩＳ　Ｋ６２６４に準拠し測定した。具体的には、岩本製作所（株）製のランボーン摩耗試験機を用いて、荷重４０Ｎ、スリップ率３０％、温度２３℃の条件で摩耗減量を測定し、摩耗減量の逆数について比較例１の値を１００とした指数で表示する。指数が大きいほど、摩耗量が少なく、耐摩耗性に優れることを示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　結果は、表１に示す通りであり、比較例１と比較例３との対比より、水添共重合体を含有することにより、加硫速度が低下することが分かる。
　それに対し、実施例１～９と比較例１との対比より、水添共重合体とチウラム系加硫促進剤とを含有することにより、加硫速度が維持しているか乃至は改善し、耐摩耗性が改善されることが認められた。
　本発明のタイヤ用ゴム組成物は、乗用車、ライトトラック・バス等の各種タイヤに用いることができる。

Claims (4)

  1. 　芳香族ビニル－共役ジエン共重合体が水素添加された水添共重合体であって、ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定された重量平均分子量が３０万以上であり、共役ジエン部の水素添加率が８０モル％以上である水添共重合体を含むゴム成分１００質量部に対し、
    　チウラム系加硫促進剤０．３～３質量部を含有する
    　ことを特徴とする、タイヤ用ゴム組成物。
  2. 　スルフェンアミド系加硫促進剤をさらに含有し、このスルフェンアミド系加硫促進剤の含有量が、前記チウラム系加硫促進剤１質量部に対して、０．５～２．５質量部であることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
  3. 　トレッド用であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
  4. 　請求項１～３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物を用いて作製された、空気入りタイヤ。

     
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