WO2018003928A1 - 車両用窓ガラス - Google Patents

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WO2018003928A1
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浩成 森下
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日本板硝子株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle window glass.
  • Various antennas are provided on the surface of a vehicle window glass (particularly, rear glass) attached to an automobile.
  • an antenna for receiving various media broadcasts such as FM broadcast, AM broadcast, digital television broadcast, DAB (Digital Audio Broadcasting, hereinafter referred to as “DAB”) broadcast is provided.
  • DAB Digital Audio Broadcasting, hereinafter referred to as “DAB”
  • an antenna for receiving FM broadcast, AM broadcast, and digital television broadcast is provided.
  • the rear glass is provided with a defogger for removing fogging in addition to the antenna, so that the space for arranging the antenna is limited.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle window glass capable of efficiently mounting a plurality of types of antennas.
  • a vehicle window glass includes a glass plate having a defogger region and an antenna region, a defogger disposed in the defogger region and having a plurality of horizontal heating lines, and at least an FM antenna, and is disposed in the antenna region.
  • the FM antenna includes a first feeding part disposed on the glass plate, a first horizontal part, a second horizontal part closer to the defogger than the first horizontal part, and both An FM antenna main body having at least one vertical portion connecting the horizontal portions and connected to the first power feeding portion.
  • the FM antenna may include a first main power feeding element that connects the second horizontal portion of the FM antenna body and the first power feeding portion.
  • the FM antenna may further include a first adjustment element that extends from the first power feeding unit and is capacitively coupled to a first horizontal part of the FM antenna main body.
  • the FM antenna extends from the first feeding portion and is capacitively coupled to the first horizontal portion of the FM antenna body, and the second horizontal portion of the FM antenna body. And a second main power feeding element that connects the first adjustment element to the first adjustment element.
  • the FM antenna may further include a second feeding part and a sub feeding element extending from the second feeding part and capacitively coupled to the FM antenna body.
  • the sub-feeding element can be capacitively coupled to the first horizontal portion of the FM antenna body.
  • the first power feeding portion can be disposed at one end portion in the horizontal direction of the glass plate, and the second power feeding portion can be disposed at the other end portion.
  • the distance between the FM antenna body and the defogger can be 50 mm or less.
  • the FM antenna can be configured to be shared with an AM antenna fed from the first feeding unit.
  • the antenna region can include a television antenna region on both sides of the first horizontal portion of the FM antenna main body, and a pair of digital antennas disposed in the pair of television antenna regions, respectively.
  • a television antenna can be further provided.
  • the distance between the digital TV antenna and the defogger can be 50 mm or more.
  • each of the digital television antennas may have a plurality of horizontal portions extending in parallel with the horizontal direction.
  • the plurality of horizontal portions can have different lengths.
  • the FM antenna may further include a second feeding part and a sub feeding element extending from the second feeding part, and the FM antenna is a vertical part of the FM antenna main body. And at least one third main power supply element that connects the first power supply unit.
  • the sub-feeding element can be capacitively coupled to the second horizontal portion of the FM antenna body.
  • the FM antenna may further include a second adjustment element that is disposed on the opposite side of the FM antenna main body from the second horizontal portion with the defogger interposed therebetween.
  • the second adjustment element includes a first horizontal portion extending in parallel with a horizontal heating line of the defogger, and a second horizontal disposed at a position farther from the defogger than the first horizontal portion. And at least one vertical part that connects the horizontal parts.
  • the FM antenna can further include a second feeding part and a sub feeding element extending from the second feeding part, and the second feeding part sandwiches the defogger.
  • the sub-feeding element can be disposed on the side opposite to the FM antenna body with the defogger interposed therebetween and capacitively coupled to the defogger. be able to.
  • an end of the first horizontal portion opposite to the first feeding portion and an end of the vertical portion can be connected.
  • the vehicle window glass According to the vehicle window glass according to the present invention, it is possible to efficiently mount a plurality of types of antennas.
  • FIG. 16 is a front view showing Example 14; It is a graph which shows the relationship between the frequency in Example 13, 14 and the antenna sensitivity of FM main antenna. 20 is a front view showing Example 15.
  • FIG. 20 is a front view showing Example 16.
  • FIG. 18 is a front view showing Example 17.
  • FIG. FIG. 20 is a front view showing Example 18; 20 is a front view showing Example 19.
  • FIG. It is a graph which shows the relationship between the frequency and antenna sensitivity in Example 19 (FM main antenna (a), FM subantenna (b)).
  • FIG. 1 is a front view of a rear glass of an automobile to which a vehicle window glass according to the present embodiment is applied.
  • the vertical direction in FIG. 1 may be referred to as the vertical direction or the vertical direction, and the horizontal direction in FIG. This orientation does not limit the invention.
  • Vehicle window glass As shown in FIG. 1, in the window glass for a vehicle according to the present embodiment, a defogger 2, an FM / AM combined antenna 3, and a pair of digital TV antennas 4 and 5 are mounted on a glass plate 1. Hereinafter, each member will be described in order.
  • glass plate 1 As the glass plate 1, a known glass plate for automobiles can be used. For example, as the glass plate 1, heat ray absorbing glass, general clear glass or green glass, or UV green glass may be used. However, such a glass plate 1 needs to realize visible light transmittance in accordance with the safety standards of the country where the automobile is used. For example, the solar radiation absorptivity and visible light transmittance can be adjusted to satisfy safety standards. Below, an example of a composition of clear glass and an example of a heat ray absorption glass composition are shown.
  • the composition of the heat-absorbing glass for example, based on the composition of the clear glass, the proportion of the total iron oxide in terms of Fe 2 O 3 (T-Fe 2 O 3) and 0.4 to 1.3 wt%, CeO
  • the ratio of 2 is 0 to 2% by mass
  • the ratio of TiO 2 is 0 to 0.5% by mass
  • the glass skeleton components (mainly SiO 2 and Al 2 O 3 ) are T-Fe 2 O 3 , CeO.
  • the composition can be reduced by an increase of 2 and TiO 2 .
  • the kind of glass plate 1 is not restricted to clear glass or heat ray absorption glass, According to embodiment, it can select suitably.
  • the glass plate 1 may be an acrylic or polycarbonate resin window.
  • such a glass plate 1 may be a laminated glass in which an intermediate film such as a resin is sandwiched between a plurality of glasses, in addition to a single glass plate.
  • the defogger 2 As shown in FIG. 1, the defogger 2 is disposed in the vicinity of the center of the glass plate 1 in the vertical direction (defogger region), and is formed so as to extend over the entire horizontal direction of the glass plate 1. Specifically, the defogger 2 includes a pair of power supply bus bars 21 a and 21 b extending in the vertical direction along both side edges of the glass plate 1. Between the bus bars 21a and 21b, a plurality of horizontal heating wires 22 are arranged in parallel at a predetermined interval, and heat for preventing fogging is generated by power feeding from the bus bars 21a and 21b. Yes.
  • the defogger 2 is provided with a vertical line 23 extending in the vertical direction so as to divide the horizontal heating line 22 into approximately two equal parts in the horizontal direction.
  • the vertical line 23 connects the uppermost horizontal heating line (hereinafter referred to as the uppermost horizontal heating line) 221 and the lowermost horizontal heating line (hereinafter referred to as the lowermost horizontal heating line) 222. Although extending, it does not have a function of heating the glass plate 1 and plays a role of assisting the FM / AM combined antenna 3 described later.
  • the FM / AM combined antenna 3 is disposed on the glass plate 1 in an antenna region above the defogger 2.
  • the FM / AM combined antenna 3 includes, on the left end side of the antenna region, a first feeding unit 31 disposed immediately above the defogger 2, an FM antenna main body 32 disposed in the center of the antenna region, A first main power supply element 33 that connects the first power supply unit 31 and the FM antenna main body 32 and a first adjustment element 34 that extends upward from the first power supply unit 31 are provided. These constitute the FM main antenna.
  • the FM sub-antenna includes a second power feeding unit 35 disposed right above the defogger 2 on the right end side of the antenna region, and a sub power feeding element 36 extending upward from the second power feeding unit 35. Further, a second adjustment element 39 is provided below the defogger 2.
  • the elements constituting the FM / AM combined antenna will be described in detail.
  • the FM antenna main body 32 includes a first horizontal portion 321 extending left and right along the vicinity of the upper edge of the glass plate 1, and a second horizontal portion extending parallel to the first horizontal portion 321 and parallel to the uppermost horizontal heating line 221 of the defogger 2.
  • the horizontal portion 322 includes a vertical portion 323 that connects the center of the first horizontal portion 321 and the center of the second horizontal portion 322 and extends in the vertical direction.
  • the second horizontal portion 322 is provided over almost the entire area between the power feeding portions 31 and 35, but the first horizontal portion 321 is shorter than that and is approximately half as long as the second horizontal portion 322. It has become. Thereby, the TV antenna area
  • short folded portions 324 that are folded downward and extend in parallel with the first horizontal portion 321 are provided on both sides of the first horizontal portion 321.
  • the 1st horizontal part 321 is arrange
  • the distance G between the second horizontal portion 322 and the uppermost horizontal heating wire 221 of the defogger 2 is 50 mm or less. This distance G is preferably 45 mm or less, and more preferably 40 mm or less, because of capacitive coupling between the FM antenna 3 and the defogger 2.
  • the FM antenna 3 according to the present embodiment is also used as an AM antenna, if the FM antenna 3 is too close to the defogger 2, the AM reception performance is deteriorated, so that it is preferably 30 mm or more.
  • the vertical portion 323 is disposed so as to extend in the vertical direction near the center of the glass plate 1 so as to correspond to the vertical line 23 of the defogger 2 described above. Thereby, both the vertical parts 323 and 23 resonate, and the sensitivity of the FM antenna can be improved.
  • the first main power feeding element 33 extends from the first power feeding portion 31 to the right side through the upper side of the second horizontal portion 322 of the FM antenna main body 32, and further bent downward on the left side of the vertical portion 323. It is formed in an L shape so as to be connected to the two horizontal portions 322. Therefore, the first main power feeding element 33 is directly connected to the FM antenna main body 32.
  • the first adjustment element 34 includes a first vertical portion 341 extending upward from the first power feeding portion 31, a first horizontal portion 342 extending rightward from the first vertical portion 341, and a right end portion of the first horizontal portion 342.
  • a second vertical portion 343 extending upward and a second horizontal portion 344 extending rightward from the upper end of the second vertical portion 343 are provided.
  • the length of the first vertical portion 341 is short and extends to the upper side of the first power feeding element 33.
  • the first horizontal portion 342 is approximately half the length of the first feeding element 33 and extends to a position corresponding to the left end portion of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32.
  • the second vertical portion 343 extends below the left end of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32, and the second horizontal portion 344 is close to the lower side of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32. In addition, it is formed in parallel with the folded portion 324 and has substantially the same length as the folded portion 324.
  • the optimum value of the length of the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 and the optimum value of the distance between the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 vary depending on the impedance of the design value of the FM antenna 3.
  • the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 can be set as follows. That is, the optimum value of the length of the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 is preferably 50 mm to 250 mm, more preferably 100 mm to 200 mm, and particularly preferably 120 mm to 160 mm.
  • the optimum value of the distance between the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 is preferably 5 mm to 30 mm, more preferably 5 mm to 20 mm, and particularly preferably 7 mm to 12 mm.
  • the region surrounded by the first horizontal portion 342 and the second vertical portion 343 of the first adjustment element 34 in the upper left of the glass plate 1 constitutes the above-described television antenna region.
  • the sub power feeding element 36 includes a first vertical portion 361 extending upward from the second power feeding portion 35, a first horizontal portion 362 extending leftward from the first vertical portion 361, and an upper side from the left end portion of the first horizontal portion 362. And a second horizontal portion 364 extending from the upper end of the second vertical portion 363 to the left side.
  • the length of the first vertical portion 361 is short and is substantially the same as the length of the first vertical portion 341 of the first adjustment element 34.
  • the first horizontal portion 362 has substantially the same length as the first horizontal portion 342 of the first adjustment element 34 and extends to a position corresponding to the right end portion of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32.
  • the second vertical portion 363 extends below the right end of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32, and the second horizontal portion 364 is close to the lower side of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32. In parallel with the folded portion 324, it is slightly longer than the folded portion 324 and is close to the vertical portion 323 of the FM antenna main body 32.
  • the region surrounded by the first horizontal portion 362 and the second vertical portion 363 of the sub-feeding element 36 at the upper right of the glass plate 1 constitutes the above-described television antenna region.
  • the FM antenna 3 also serves as an AM antenna, and the first feeding unit 31 is connected to FM and AM tuners (not shown) via lead wires and the like. An amplifier may be inserted before the tuner.
  • the second adjustment element 39 includes a vertical portion 391 extending downward from the lower end portion of the vertical line 23 of the defogger 2 and a horizontal portion 392 connected to the lower end portion of the vertical portion 391 and extending in the left-right direction.
  • Digital TV antenna Next, the digital television antenna will be described.
  • the left side is referred to as a first digital TV antenna 4 and the right side is referred to as a second digital TV antenna 5.
  • these digital TV antennas 4 and 5 are respectively disposed in the TV antenna regions on both sides of the FM antenna main body 32, and are the same except that the shapes thereof are symmetric.
  • One digital television antenna 4 will be described.
  • the first digital television antenna 4 is composed of an antenna body element 41 and a ground connection element 42.
  • the antenna body element 41 includes a television power supply unit 411 disposed at the upper left of the glass plate 1 and three horizontal portions 412a to 412c that branch from the power supply unit 411 into three and extend to the right.
  • the three horizontal portions 412a to 412c extend in parallel so as to be aligned in the vertical direction, and are formed to have different lengths.
  • the central horizontal portion 412b is the longest and the upper horizontal portion 412a is the shortest.
  • the ground connection element 42 includes a ground connection part 421 disposed below the first TV power supply part 411, a ground main body 422 extending upward from the connection part 421 to the left side of the first TV power supply part 411, It has.
  • the distance E between the lowermost side of the first digital TV antenna 4 (here, the lowermost horizontal portion 412c of the antenna body element 41) and the defogger 2 is preferably 50 mm or more, and is 70 mm or more. More preferably. This is because the broadcast wave of the digital television is horizontally polarized, so that the sensitivity decreases when the digital television broadcast wave approaches the defogger 2 including many horizontal heating lines 22.
  • a receiver for digital TV (not shown) is provided in the automobile, and a TV power supply unit 411 is connected to an inner conductor of a coaxial cable (not shown) connected to the receiver.
  • a ground connection portion 421 is electrically connected to the outer conductor of the coaxial cable and is grounded.
  • the defogger 2 and the antennas 3 to 5 as described above are configured by combining wires, and these are laminated such that a conductive material having conductivity has a predetermined pattern on the surface of the glass plate 1. By doing so, it can be formed.
  • a conductive material having conductivity has a predetermined pattern on the surface of the glass plate 1.
  • the material include silver, gold, and platinum. Specifically, for example, it can be formed by printing and baking a conductive silver paste containing silver powder, glass frit and the like on the surface of the glass plate 1.
  • the glass plate 1 of the window glass according to the present embodiment can be formed by a press forming method in which the glass plate 1 is formed by pressing, a self-weight bending method in which the glass plate 1 is bent by its own weight, or the like.
  • the glass plate 1 when the glass plate 1 is formed in each method, the glass plate 1 is heated to near the softening point in a heating furnace. Before being carried into the heating furnace, the glass plate 1 is formed in a flat plate shape, and the above-described paste for each material, for example, a silver paste is printed on the surface of the glass plate 1. Then, by carrying the glass plate 1 into the heating furnace, the glass plate 1 is formed and the silver paste printed on the glass plate 1 is baked to form the defogger 2 and the antennas 3 to 5. Can do.
  • the FM antenna main body 32 includes two horizontal portions 321 and 322 and one vertical portion 323 that connects them, the antenna area can be used effectively.
  • the vertical portion 323 is provided at a position corresponding to the vertical line 23 of the defogger 2
  • the second horizontal portion 322 is provided at a position close to the uppermost horizontal heating line 221 of the defogger 2.
  • the defogger 2 can be effectively capacitively coupled.
  • the FM broadcast wave reception band can be widened.
  • two or more vertical portions 323 may be provided.
  • the FM antenna main body 32 has the two horizontal portions 321 and 322, even when the power feeding portion is disposed on the side portion of the glass plate 1, efficiency is improved with any of the horizontal portions 321 and 322. Can be connected.
  • the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32 is formed shorter than the second horizontal portion 322, a space can be formed on both sides thereof. Therefore, since the digital television antennas 4 and 5 can be arranged in this space, the antenna area can be used effectively.
  • the impedance of the FM antenna 3 can be adjusted to the designed impedance (for example, 75 ⁇ ). Thereby, the receiving sensitivity of FM broadcast waves can be improved.
  • the shape of the first adjustment element 34 is not particularly limited as long as it extends from the first power feeding portion 31 and is capacitively coupled to any part of the FM antenna main body 32.
  • an element that feeds power to the FM antenna main body 32 may be used. That is, as shown in the figure, in this example, the first main power feeding element is not provided. And while shortening the 1st horizontal part 342 of the 1st adjustment element 34, the 2nd horizontal part 344 is lengthened to the left side.
  • the second main power supply element 37 is connected to the first adjustment element 34.
  • the second main power feeding element 37 includes a horizontal portion 371 extending rightward from the second vertical portion 343 of the first adjustment element 34, and extending downward from the right end portion of the horizontal portion 371, and the second horizontal feeding portion 37 of the FM antenna body 32. And a vertical portion 372 connected to the portion 322. Therefore, in this example, the first power feeding portion 31 is connected to the FM antenna main body 32 via the first adjustment element 34. Even if the 1st adjustment element 34 is such a form, a receiving sensitivity can be improved.
  • the optimum value of the length of the folded portion 324 of the first horizontal portion 321 is preferably 50 mm to 250 mm, preferably 100 mm to It is more preferably 200 mm, and particularly preferably 120 mm to 160 mm.
  • the length of the second horizontal portion 344 of the first adjustment element 34 is not particularly limited, but may be, for example, 200 mm to 300 mm.
  • the optimum value of the distance between the folded portion 324 and the second horizontal portion 344 is preferably 5 mm to 30 mm, more preferably 5 mm to 20 mm, and particularly preferably 7 mm to 12 mm.
  • the FM sub-antenna Since the FM sub-antenna is provided, the reception sensitivity and directivity of FM broadcast waves can be improved. That is, the FM energy received by the FM antenna main body 32 can be appropriately divided between the first power feeding unit 31 side (main side) and the second power feeding unit 35 side (sub side). As a result, for example, when the sensitivity decreases on the main side in the valley of the building, it can be supplemented on the sub side.
  • the FM sub-antenna the second power feeding unit 35 is provided on the side opposite to the first power feeding unit 31, and the sub power feeding element 36 is extended from here.
  • the FM antenna main body 32 is as described above. Since the space is secured on the right side of the shape, it can be efficiently capacitively coupled to the first horizontal portion 321. In addition, the sub power feeding element 36 can be capacitively coupled to the second horizontal portion 322.
  • the FM antenna 3 is also used as an AM antenna, the number of power feeding units can be reduced.
  • an AM antenna can be provided separately.
  • FIG. 3 is a front view of a rear glass of an automobile to which the vehicle window glass according to the present embodiment is applied.
  • the FM / AM combined antenna 3 has a different shape from the first embodiment, and a DAB antenna 6 is arranged instead of the digital television antenna.
  • the second adjustment element is not provided.
  • the difference will be described.
  • FM / AM combined antenna 3 As shown in FIG. 3, the FM / AM combined antenna 3 according to the present embodiment is different in the shapes of the FM antenna main body, the feeding element, the first adjustment element, the main feeding element, and the sub feeding element of the FM sub antenna. Yes. These will be described below.
  • the FM antenna main body 32 of the present embodiment includes a first horizontal portion 321, a second horizontal portion 322 extending parallel to the first horizontal portion 321, and the first horizontal portion 321, as in the first embodiment. It has a vertical part 323 that connects the center and the center of the second horizontal part 322 and extends in the vertical direction. A difference from the first embodiment is a second horizontal portion 322.
  • the second horizontal portion 322 according to this embodiment has a left end connected to the first power feeding portion 31. Further, the right side of the second horizontal portion 322 is formed slightly shorter than the first embodiment.
  • the first adjustment element 34 is configured as follows.
  • the first adjustment element 34 of the present embodiment is formed so as to extend upward from the first power feeding portion 31 along the left edge of the glass plate 1 and to extend in the horizontal direction from the vicinity of the upper end of the glass plate 1.
  • the horizontal portion at the upper end of the first adjustment element 34 is close to the lower side of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32 and extends horizontally along the first horizontal portion 321. Accordingly, the first adjustment element 34 is capacitively coupled to the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32.
  • third main power feeding elements 38 are connected to an intermediate portion of the first adjustment element 34. These third main feeding elements 38 are arranged in parallel, and their right end portions are connected to the vertical portion 323 of the FM antenna main body 32, respectively.
  • the sub power feeding element 36 is configured as follows.
  • the sub-feeding element 36 according to the present embodiment linearly extends to the left from the second feeding unit 35, is adjacent to the upper side of the second horizontal part 322 of the FM antenna main body 32, and extends along this.
  • DAB antenna is a digital radio broadcasting standard adopted in Europe and the like.
  • the band 3 whose frequency band is 174 MHz to 240 MHz and the L band whose frequency band is 1452 MHz to 1492 MHz are mainly used.
  • the DAB antenna 6 whose band is mainly the band 3 is a target.
  • the DAB antenna 6 includes an antenna body element 61 and a ground connection element 62.
  • the antenna body element 61 includes a DAB feeding portion 611 provided in the vicinity of the upper right corner of the glass plate 1 and a first portion 612 extending from here to the left along the upper edge of the glass plate 1.
  • the first part 612 extends in the horizontal direction to the right side of the right end of the first horizontal part 321 of the FM antenna main body 3, and a second part extending downward is provided at the right end of the first part 612. 613 is connected.
  • the second portion 613 extends slightly above the sub-feeding element 36, and a third portion 614 extending in the left-right direction to the vicinity of the right edge of the glass plate 1 is connected to the lower end portion of the second portion 613.
  • the third part 614 is located at the lowermost part of the DAB antenna 6, and the distance D between the third part 414 and the uppermost horizontal heating line 221 of the defogger 2 is preferably 5 to 100 mm, for example. More preferably, it is 5 to 60 mm. This is because if the distance D is increased, the length of the second portion 613 that is an element in the vertical direction of the DAB antenna 6 is decreased. More specifically, in the DAB antenna 6, the element length in the vertical direction greatly affects the reception sensitivity. Therefore, if the length of the second portion 613 is shortened, the sensitivity of the DAB antenna 6 may be reduced. On the other hand, if the distance D is smaller than 5 mm, the defogger 2 and the DAB antenna 6 may be capacitively coupled. In order to prevent this, the distance D is preferably larger than 5 mm.
  • the ground connection element 62 includes a ground connection portion 621 and a linear main body portion 622 extending upward therefrom.
  • the ground connection portion 621 is disposed slightly below the DAB power feeding portion 611, and the main body portion 622 extends along the first portion 612 slightly on the left side of the first portion 612 of the antenna body element 61. It extends to the vicinity of the two portions 613.
  • the automobile is provided with a DAB receiver (not shown), and a DAB feeding unit 611 is connected to an internal conductor of a coaxial cable (not shown) connected to the receiver.
  • a ground connection portion 621 is electrically connected to the outer conductor of the coaxial cable and is grounded.
  • the basic shape of the FM antenna main body 32 is the same as that of the first embodiment. However, in this embodiment, no other antenna is arranged on the left side of the FM antenna main body 32. The degree of freedom of wiring in the left space increases. That is, the adjustment element 34 and the two third main power feeding elements 38 can be disposed over substantially the entire space. Therefore, when the FM antenna is shared with the AM antenna as in the present embodiment, the antenna arrangement area can be increased, so that the reception sensitivity of the AM antenna can be improved.
  • the space on the right side of the FM antenna main body 32 is secured as another antenna space as in the first embodiment, the space for arranging the DAB antenna 6 is used in this embodiment.
  • the sub-feeding element 36 of the FM sub-antenna is formed substantially linearly from the second feeding portion 35 toward the right side, a wide space can be secured on the right side of the FM antenna main body 32.
  • a digital TV antenna may be arranged in this space.
  • FIG. 4 is a front view of a rear glass of an automobile to which the vehicle window glass according to the present embodiment is applied. Below, only a different part from 2nd Embodiment is demonstrated.
  • the FM / AM combined antenna 3 has a different shape, and a second adjustment element 39 is provided below the defogger 2.
  • the shape of the second adjustment element is different from that of the first embodiment.
  • the first adjustment element 34 is the same as that in the second embodiment, and thus the description thereof is omitted.
  • FM / AM combined antenna In the FM / AM combined antenna 3 according to the present embodiment, the right end portion of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32 is connected to the upper end of the vertical portion 323. That is, the first horizontal portion 321 and the vertical portion 323 are L-shaped. Thereby, a wide space is secured at the upper right of the glass plate 1. Further, the right end portion of the second horizontal portion 322 of the FM antenna main body 32 is formed by a straight line. Further, the sub-feeding element 36 of the FM sub-antenna is also formed by a straight line and is disposed along the upper side of the second horizontal portion 322 of the FM antenna main body 32.
  • the length in which the second horizontal portion 322 and the sub power feeding element 36 overlap in the left-right direction is shorter than that in the second embodiment.
  • it can be about 20 to about 50% compared to the second embodiment.
  • the overlap length in the second embodiment is 175 mm, it can be 50 mm in the third embodiment.
  • the second adjustment element 39 includes a first horizontal portion 391 that extends directly below the lowermost horizontal heating line 222 of the defogger 2 and a second horizontal portion 392 that extends in the left-right direction below the first horizontal portion 391. And a vertical portion 393 that connects both the horizontal portions 391 and 392.
  • the first horizontal portion 391 is about half the length of the defogger 2 in the left-right direction, and the second horizontal portion 392 is formed shorter than this.
  • the second horizontal portion 392 is disposed near the lower edge of the glass plate 1.
  • the vertical portion 393 is disposed at a position corresponding to the vertical line 23 of the defogger 2.
  • the present embodiment can reduce the influence of the FM broadcast wave reception sensitivity due to the headrest of the rear seat of the automobile. That is, the headrest is slidably fixed to the upper end portion of the rear seat by a metal bar-like member, and when the headrest is lifted, the bar-like member also moves upward and is exposed, which causes a decrease in FM broadcast wave reception sensitivity. It was. Specifically, the FM / AM combined antenna 3 is coupled to the LC series resonance circuit composed of the headrest and the seat frame by high frequency, so that the radio wave to be originally received by the FM / AM combined antenna 3 is trapped in the headrest. This has caused a decrease in antenna sensitivity (DIP).
  • DIP antenna sensitivity
  • the L value of the LC series resonance circuit changes, and the dip frequency at which the reception sensitivity decreases moves from outside the band to within the band, so that the FM broadcast wave reception sensitivity is reduced.
  • the shape of the FM / AM combined antenna 3 is changed from that of the second embodiment, and the second adjustment element 39 is further provided to reduce the influence of the headrest. Specifically, the following measures (1) to (3) are taken.
  • the capacitive coupling between the FM antenna body 32 and the defogger 2 is strengthened.
  • the first feeding part 31 and the second horizontal part 322 of the FM antenna main body 32 are not connected, and the vertical part 323 and the second horizontal part 322 are connected in an inverted T shape. Then, the second horizontal portion 322 is disposed so as to face the defogger 2, thereby strengthening the capacitive coupling with the defogger 2.
  • (3) The overlapping length in the left-right direction of the second horizontal portion 322 of the FM antenna body 32 and the sub-feed element 36 is shortened, and the capacitive coupling between the FM antenna body 32 and the sub-feed element 36 is weakened. Note that the effect of the headrest can be reduced by implementing any one of the measures (1) to (3).
  • the form of the defogger 2 in the above embodiment is an example, and the number of heating lines 22, the number of vertical lines, the number of intersections thereof, and the like are not particularly limited. Further, in order to improve reception sensitivity, an additional element can be provided as appropriate.
  • the forms of the FM / AM combined antenna 3, the digital television antennas 4 and 5, and the DAB antenna 6 in the above embodiment are merely examples, and the number, length, direction, and the like of the elements are not particularly limited.
  • the number of digital television antennas and DAB antennas is not particularly limited, and may be one or more.
  • the main power feeding elements 33 and 38 are connected to the second horizontal portion 322 or the vertical portion 323 of the FM antenna main body 32, but the main power feeding elements 33 and 38 are connected to the first horizontal portion 321. You can also.
  • the adjustment element is capacitively coupled to other parts of the FM antenna body.
  • the adjustment elements 34 and 39 are not necessarily required, and may be provided as necessary.
  • the position of the FM sub-antenna is not particularly limited, and may be below the defogger 2.
  • An example of this point will be described with reference to FIG.
  • FIG. 5 is a front view of a rear glass of an automobile to which the vehicle window glass in this example is applied.
  • the shape of the FM main antenna is different from that of the second embodiment, and the FM sub-antenna is provided below the defogger. This will be described below.
  • FM main antenna> In the FM main antenna shown in FIG. 5, a short second vertical portion 325 extending downward is connected to the right end portion of the first horizontal portion 321 of the FM antenna main body 32. Further, the right end portion of the second horizontal portion 322 is formed in a straight line. Furthermore, in the second embodiment, two main power feeding elements are provided.
  • the FM subantenna shown in FIG. 5 is provided below the defogger 2. That is, the second power feeding unit 35 is provided immediately below the defogger 2 at the left edge of the glass plate 1.
  • the sub power feeding element 36 extends from the second power feeding unit 35 along the lowermost horizontal heating line 222 of the defogger 2.
  • An L-shaped extension line 28 is provided at the lower end of the vertical line 23 of the defogger 2. That is, the extension line 28 extends downward from the lower end portion of the vertical line 23 and further extends in the horizontal direction toward the left side.
  • the horizontal portion of the extension line 28 extends along and below the sub-feeding element 36.
  • the extension line 28 corresponds to the second adjustment element 39 of the above embodiment.
  • the position of the FM sub-antenna is not particularly limited, and can be arranged at various places such as the lower right end on the glass plate 1. Further, the position of the FM main antenna is not particularly limited.
  • the reception performance in the FM frequency band (76 to 108 MHz) in the FM main antenna was measured as follows. That is, after the window glass according to each of the above examples was mounted on an automobile, radio waves (V polarization, H polarization, diagonal polarization, etc.) were emitted to the vehicle, and the sensitivity was measured.
  • the conditions for the measurement are as follows. ⁇ Mounting angle of window glass on which antenna is mounted: tilted by 23 degrees with respect to horizontal direction ⁇ Angle resolution: measured by rotating automobile 360 degrees every 3 degrees (or 5 degrees) ⁇ Radio wave transmission position and antenna Elevation angle: 1.7 degrees (the ground and horizontal direction is 0 degrees, the zenith direction is 90 degrees) This measurement method is the same for the examples described later.
  • Results are as shown in FIG. As shown in the figure, when the capacitive coupling length a is long, the reception sensitivity in the frequency range of 82 to 90 MHz is improved, while in the frequency range of 70 to 82 MHz, the capacitive coupling length a is shorter. The reception sensitivity was high. In the graph of FIG. 7, the vertical axis is normalized so that the maximum value of the antenna sensitivity within the band is 0 dBd. This also applies to FIGS. 8 to 11 and FIG. 13 described later.
  • Example 3 in which the distance b between the first horizontal portion of the sub-feeding element and the defogger was 40 mm and Example 4 in which the distance b was 60 mm were prepared.
  • the length of the second vertical portion (reference numeral 363 in FIG. 1) of the sub power feeding element is changed.
  • the receiving sensitivity of FM main antenna and FM subantenna was measured. The results are as shown in FIG. That is, it was found that when the distance b is increased, the reception sensitivity of the FM main antenna is improved over the entire frequency range. On the other hand, the reception sensitivity with the FM sub-antenna was slightly higher when the distance b was shorter in the frequency range higher than about 84 MHz.
  • Example 5 in which the distance c between the second horizontal portion of the sub-feeding element and the defogger is 170 mm, Example 6 in which the distance c is 140 mm, and Example in which the distance c is 90 mm. 7 was prepared. In this case, the length of the second vertical portion (reference numeral 363 in FIG. 1) of the sub power feeding element is changed. And about these Examples, the receiving sensitivity of FM main antenna and FM subantenna was measured. The results are as shown in FIG. That is, it was found that when the distance c is increased, the reception sensitivity at the FM main antenna is improved over the entire frequency range. On the other hand, the reception sensitivity at the FM sub-antenna was slightly higher when the distance c was shorter in the frequency range higher than about 86 MHz.
  • Capacitive coupling distance between sub feed element and FM antenna body In the window glass shown in FIG. 6, the overlapping length of the second horizontal portion of the sub-feeding element and the first horizontal portion of the FM antenna body, that is, the length d of capacitive coupling is 250 mm, and the length Example 9 in which d was 200 mm and Example 10 in which the length d was 150 mm were prepared. At this time, the folded portion (reference numeral 324 in FIG. 1) on the right side of the first horizontal portion of the FM antenna main body was not provided. And about these Examples, the receiving sensitivity of FM main antenna and FM subantenna was measured. The results are as shown in FIG.
  • the longer the distance d the higher the reception sensitivity at the FM main antenna is in the frequency region of approximately 82 MHz or higher.
  • the reception sensitivity of the FM sub-antenna was higher when the distance d was shorter in the frequency range of approximately 82 MHz or higher.
  • Example 11 in which the distance e between the first horizontal portion of the FM antenna body and the upper edge of the glass plate was 30 mm and Example 12 in which the distance e was 60 mm were prepared. And about these Examples, the receiving sensitivity of FM main antenna was measured. The results are as shown in FIG. That is, it was found that when the distance e is shortened, the reception sensitivity is slightly improved over the entire frequency range.
  • the window glass shown in FIG. 6 was set as Example 13, and the window glass shown in FIG. 12 was set as Example 14.
  • the reception sensitivity of the FM main antenna was measured. The result is as shown in FIG. That is, the reception sensitivity of Example 14 was higher in most frequency ranges of FM.
  • FIG. 14 corresponding to the second embodiment is taken as Example 15.
  • 15 corresponding to the third embodiment is referred to as Example 16.
  • FIG. 16 is changed from Example 17 to Example 17 of the FM antenna body.
  • the embodiment of FIG. 17 in which two horizontal portions were extended to the left and connected to the first power feeding portion was taken as Example 18. That is, in Examples 16 to 18, any one of the measures (1) to (3) shown in the third embodiment is applied.
  • Table 1 above shows the difference in reception sensitivity around the frequency of 105 MHz between the reference position and the raised position of the headrest. That is, a decrease in reception sensitivity when moving from the reference position to the raised position is shown.
  • the unit is dBd.
  • the decrease in reception sensitivity (difference between the standard position and the raised position) is substantially smaller than in Example 15.
  • the embodiments 16 to 18 are compared, the decrease in reception sensitivity at the raised position increases in the order of the embodiments 16, 17, and 18. Therefore, Example 16, which has all the measures (1) to (3) shown in the third embodiment, is least affected by the headrest raising, and the smaller the measures, the greater the effect of the headrest raising. ing.
  • Example 19 which modified FIG. 1 was created.
  • the first adjustment element 34 includes only the first vertical portion 341 and the first horizontal portion 342, and the first horizontal portion 342 is longer than that in FIG. 1 and has the same length as the first main power feeding element 33.
  • the folded portion 324 on the left side of the first horizontal portion 321 has a vertical portion that extends further downward and a horizontal portion that extends to the left side from this vertical portion.
  • a folded portion 324 on the right side of the first horizontal portion 321 is formed so as to extend long on the left side.
  • the second vertical portion 363 of the sub power feeding element 36 is short, and the second horizontal portion 364 has the same length as the right turn portion 324 of the first horizontal portion 321. Specific dimensions are as shown in FIG.
  • Example 19 the reception sensitivity of the FM main antenna and FM sub-antenna was measured. The results are as shown in FIG. As shown in FIG. 19 (a), the reception performance of the FM main antenna was good over the entire frequency range of 76 to 95 MHz, with no significant drop compared to the other examples. Similarly, as shown in FIG. 19 (b), the reception performance of the FM sub-antenna was also good with no significant drop.

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Abstract

本発明に係る車両用窓ガラスは、デフォッガ領域及びアンテナ領域を有するガラス板と、前記デフォッガ領域に配置され、複数の水平加熱線を有するデフォッガと、少なくともＦＭアンテナを含み、前記アンテナ領域に配置されるアンテナと、を備え、前記ＦＭアンテナは、前記ガラス板に配置される第１給電部と、第１水平部、前記第１水平部よりも前記デフォッガに近接する第２水平部、及び前記両水平部を連結する少なくとも１つの垂直部と、を有し、前記第１給電部に接続されるＦＭアンテナ本体と、を備えている。

Description

車両用窓ガラス
　本発明は、車両用窓ガラスに関する。
　自動車に取り付けられる車両用の窓ガラス（特に、リアガラス）の表面には、種々のアンテナが設けられる。例えば、ＦＭ放送、ＡＭ放送、デジタルテレビ放送、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcasting。以下、「ＤＡＢ」と称する）の放送など、種々のメディアの放送を受信するためのアンテナが設けられる。例えば、特許文献１では、ＦＭ放送、ＡＭ放送、及びデジタルテレビ放送を受信するためのアンテナが設けられている。
特開２０１０－１１００５号公報
　しかしながら、一般的に、リアガラスには、アンテナのほかに、曇りを除去するためのデフォッガを配置するため、アンテナを配置するためのスペースは限られている。また、上述した各メディアの放送は、基本的に別々のアンテナを準備する必要があり、一部を除いては共用することはできない。したがって、車両用窓ガラスにおいては、複数種のアンテナを配置する効率的な配置方法が要望されていた。本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、複数種のアンテナを効率的に実装することが可能な、車両用窓ガラスを提供することを目的とする。
　本発明に係る車両用窓ガラスは、デフォッガ領域及びアンテナ領域を有するガラス板と、前記デフォッガ領域に配置され、複数の水平加熱線を有するデフォッガと、少なくともＦＭアンテナを含み、前記アンテナ領域に配置されるアンテナと、を備え、前記ＦＭアンテナは、前記ガラス板に配置される第１給電部と、第１水平部、前記第１水平部よりも前記デフォッガに近接する第２水平部、及び前記両水平部を連結する少なくとも１つの垂直部と、を有し、前記第１給電部に接続されるＦＭアンテナ本体と、を備えている。
　上記車両用窓ガラスにおいては、前記ＦＭアンテナは、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と前記第１給電部とを接続する第１メイン給電エレメントを備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいては、前記ＦＭアンテナは、前記第１給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部と容量結合する、第１調整エレメントをさらに備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ＦＭアンテナは、前記第１給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部と容量結合する、第１調整エレメントと、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と前記第１調整エレメントとを接続する第２メイン給電エレメントと、をさらに備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ＦＭアンテナは、第２給電部と、前記第２給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体に容量結合するサブ給電エレメントと、をさらに備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記サブ給電エレメントを、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部に容量結合させることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ガラス板の水平方向の一端部に前記第１給電部を配置し、他端部に前記第２給電部を配置することができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいては、前記ＦＭアンテナ本体と前記デフォッガとの距離を、５０ｍｍ以下とすることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ＦＭアンテナは、前記第１給電部から給電されるＡＭアンテナと共用されるように構成することができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記アンテナ領域は、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部の両側に、テレビアンテナ領域を備えることができ、当該一対のテレビアンテナ領域にそれぞれ配置される、一対のデジタルテレビアンテナをさらに備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいては、前記デジタルテレビアンテナと前記デフォッガとの距離を、５０ｍｍ以上とすることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記各デジタルテレビアンテナは、水平方向に平行に延びる複数の水平部を有することができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記複数の水平部は、長さが異なるようにすることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ＦＭアンテナは、第２給電部と、前記第２給電部から延びるサブ給電エレメントと、をさらに備えることができ、前記ＦＭアンテナは、前記ＦＭアンテナ本体の垂直部と前記第１給電部とを接続する少なくとも１つの第３メイン給電エレメントを備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記サブ給電エレメントは、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と容量結合することができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記ＦＭアンテナは、前記デフォッガを挟み、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部とは反対側に配置される、第２調整エレメントをさらに備えることができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいて、前記第２調整エレメントは、前記デフォッガの水平加熱線と平行に延びる第１水平部、前記第１水平部よりも前記デフォッガから離れた位置に配置される第２水平部、及び前記両水平部を連結する少なくとも１つの垂直部と、を有することができる。
　上記各車両用窓ガラスにおいては、前記ＦＭアンテナは、第２給電部と、前記第２給電部から延びるサブ給電エレメントと、をさらに備えることができ、前記第２給電部は、前記デフォッガを挟んで、前記第１給電部とは反対側に配置することができ、前記サブ給電エレメントは、前記デフォッガを挟んで、前記ＦＭアンテナ本体とは反対側に配置されるとともに、前記デフォッガと容量結合することができる。　
　上記各車両用窓ガラスでは、前記ＦＭアンテナ本体において、前記第１水平部の前記第１給電部とは反対側の端部と、前記垂直部の端部とを接続することができる。
　本発明に係る車両用窓ガラスによれば、複数種のアンテナを効率的に実装することが可能である。
本発明に係る車両用窓ガラスの第１実施形態である自動車のリアガラスの正面図である。 図１の他の例を示すリアガラスの正面図である。 本発明に係る車両用窓ガラスの第２実施形態である自動車のリアガラスの正面図である。 本発明に係る車両用窓ガラスの第３実施形態である自動車のリアガラスの正面図である。 図３の他の例を示すリアガラスの正面図である。 実施例１，２を示す自動車のリアガラスの正面図である。 実施例１，２における周波数とＦＭメインアンテナのアンテナ感度との関係を示すグラフである。 実施例３，４における周波数とアンテナ感度との関係を示すグラフである（ＦＭメインアンテナ（ａ）、ＦＭサブアンテナ（ｂ））。 実施例５～７における周波数とアンテナ感度との関係を示すグラフである（ＦＭメインアンテナ（ａ）、ＦＭサブアンテナ（ｂ））。 実施例８～１０における周波数とアンテナ感度との関係を示すグラフである（ＦＭメインアンテナ（ａ）、ＦＭサブアンテナ（ｂ））。 実施例１１，１２における周波数とＦＭメインアンテナのアンテナ感度との関係を示すグラフである。 実施例１４を示す正面図である。 実施例１３，１４における周波数とＦＭメインアンテナのアンテナ感度との関係を示すグラフである。 実施例１５を示す正面図である。 実施例１６を示す正面図である。 実施例１７を示す正面図である。 実施例１８を示す正面図である。 実施例１９を示す正面図である。 実施例１９における周波数とアンテナ感度との関係を示すグラフである（ＦＭメインアンテナ（ａ）、ＦＭサブアンテナ（ｂ））。
　＜Ａ．第１実施形態＞
　以下、本発明に係る車両用窓ガラスの一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は本実施形態に係る車両用窓ガラスが適用される自動車のリアガラスの正面図である。なお、以下では、説明の便宜のため、図１の向きを基準に、図１の上下方向を、上下方向または垂直方向、図１の左右方向を、左右方向または水平方向と称することがあるが、この向きは、本発明を限定するものではない。
　＜１．車両用窓ガラス＞
　図１に示すように、本実施形態に係る車両用窓ガラスは、ガラス板１上に、デフォッガ２、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３、及び一対のデジタルテレビアンテナ４，５が、実装されている。以下、各部材について、順に説明する。
　＜１－１．ガラス板＞
　ガラス板１は、自動車用の公知のガラス板を利用することができる。例えば、ガラス板１として、熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラス若しくはグリーンガラス、又はＵＶグリーンガラスが利用されてもよい。ただし、このようなガラス板１は、自動車が使用される国の安全規格に沿った可視光線透過率を実現する必要がある。例えば、日射吸収率、可視光線透過率などが安全規格を満たすように調整することができる。以下に、クリアガラスの組成の一例と、熱線吸収ガラス組成の一例を示す。
　（クリアガラス）
ＳｉＯ2:７０～７３質量％
Ａｌ2Ｏ3：０．６～２．４質量％
ＣａＯ：７～１２質量％
ＭｇＯ：１．０～４．５質量％
Ｒ2Ｏ：１３～１５質量％（Ｒはアルカリ金属）
Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ－Ｆｅ2Ｏ3）：０．０８～０．１４質量％
　（熱線吸収ガラス）
　熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ－Ｆｅ2Ｏ3）の比率を０．４～１．３質量％とし、ＣｅＯ2の比率を０～２質量％とし、ＴｉＯ2の比率を０～０．５質量％とし、ガラスの骨格成分（主に、ＳｉＯ2やＡｌ2Ｏ3）をＴ－Ｆｅ2Ｏ3、ＣｅＯ2及びＴｉＯ2の増加分だけ減じた組成とすることができる。
　なお、ガラス板１の種類は、クリアガラス又は熱線吸収ガラスに限られず、実施の形態に応じて適宜選択可能である。例えば、ガラス板１は、アクリル系、ポリカーボネート系等の樹脂窓であってもよい。
　また、このようなガラス板１は、単一のガラス板で構成するほか、複数のガラスで樹脂などの中間膜を挟持した合わせガラスであってもよい。
　＜１－２．デフォッガ＞
　次に、デフォッガ２について説明する。図１に示すように、デフォッガ２は、ガラス板１における上下方向の中央付近（デフォッガ領域）に配置されており、ガラス板１の左右方向全体に亘って延びるように形成されている。具体的には、このデフォッガ２は、ガラス板１の両側縁に沿って上下方向に延びる一対の給電用のバスバー２１ａ，２１ｂを備えている。両バスバー２１ａ，２１ｂの間には、複数の水平加熱線２２が所定間隔をおいて平行に配置されており、バスバー２１ａ，２１ｂからの給電により、防曇用の熱が発生するようになっている。また、このデフォッガ２には、これら水平加熱線２２を水平方向に概ね２等分するように、上下方向に延びる垂直線２３が設けられている。また、垂直線２３は、最も上方にある水平加熱線（以下、最上部水平加熱線という）２２１と、最も下方にある水平加熱線（以下、最下部水平加熱線という）２２２とを結ぶように延びているが、ガラス板１を加熱する機能は有さず、後述するＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３を補助する役割を果たす。
　＜１－３．ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ＞
　次に、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３について説明する。このＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３は、ガラス板１上で、デフォッガ２の上方にあるアンテナ領域に配置されている。具体的には、このＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３は、アンテナ領域の左端側で、デフォッガ２の直上に配置された第１給電部３１と、アンテナ領域の中央に配置されるＦＭアンテナ本体３２と、第１給電部３１とＦＭアンテナ本体３２とを接続する第１メイン給電エレメント３３と、第１給電部３１から上方に延びる第１調整エレメント３４と、を備えている。これらにより、ＦＭメインアンテナが構成される。さらに、ＦＭサブアンテナとして、アンテナ領域の右端側で、デフォッガ２の直上に配置された第２給電部３５と、この第２給電部３５から上方へ延びるサブ給電エレメント３６と、を備えている。さらに、デフォッガ２の下側に第２調整エレメント３９が設けられている。以下、これらＦＭ／ＡＭ兼用アンテナを構成する要素について詳細に説明する。
　ＦＭアンテナ本体３２は、ガラス板１の上縁付近に沿って左右に延びる第１水平部３２１と、この第１水平部３２１と平行にデフォッガ２の最上部水平加熱線２２１と平行に延びる第２水平部３２２と、第１水平部３２１の中央と第２水平部３２２の中央とを結び上下方向に延びる垂直部３２３とを有している。第２水平部３２２は、両給電部３１，３５の間のほぼ全体に亘って設けられているが、第１水平部３２１は、それよりも短く、第２水平部３２２の概ね半分程度の長さとなっている。これにより、第１水平部３２１の両側には、後述するテレビアンテナ領域が確保されている。また、第１水平部３２１の両側部には、下側に折り返され、この第１水平部３２１と平行に延びる短い折り返し部３２４がそれぞれ設けられている。なお、第１水平部３２１は、後述するように、ガラス板１の上縁に近い位置に配置されるほど、ＦＭアンテナの感度が高くなる。
　第２水平部３２２とデフォッガ２の最上部水平加熱線２２１との間の距離Ｇは、５０ｍｍ以下となっている。この距離Ｇは、ＦＭアンテナ３とデフォッガ２との容量結合のため、４５ｍｍ以下であることが好ましく、４０ｍｍ以下であることがさらに好ましい。但し、本実施形態に係るＦＭアンテナ３は、ＡＭアンテナと兼用であるため、デフォッガ２と近すぎると、ＡＭの受信性能が低下するため、３０ｍｍ以上であることが好ましい。
　また、垂直部３２３は、上述したデフォッガ２の垂直線２３と対応するように、ガラス板１の中央付近において上下方向に延びるように配置されている。これにより、両垂直部３２３，２３が共振し、ＦＭアンテナの感度を向上することができる。
　次に、第１メイン給電エレメント３３について説明する。この第１メイン給電エレメント３３は、第１給電部３１から、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２の上側を通って右側に延び、さらに、垂直部３２３の左側で下側に屈曲して第２水平部３２２に接続されるように、Ｌ字型に形成されている。したがって、この第１メイン給電エレメント３３は、ＦＭアンテナ本体３２に直接接続されている。
　続いて、第１調整エレメント３４について説明する。この第１調整エレメント３４は、第１給電部３１から上方に延びる第１垂直部３４１と、この第１垂直部３４１から右側に延びる第１水平部３４２と、第１水平部３４２の右端部から上方に延びる第２垂直部３４３と、この第２垂直部３４３の上端から右側へ延びる第２水平部３４４と、を備えている。第１垂直部３４１の長さは短く、第１給電エレメント３３の上側まで延びている。第１水平部３４２は、第１給電エレメント３３の約半分の長さとなっており、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の左端部と対応する位置まで延びている。そして、第２垂直部３４３は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の左端部の下方まで延び、第２水平部３４４は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の下側に近接し、折り返し部３２４と平行に、折り返し部３２４とほぼ同じ長さに形成されている。
　ここで、折り返し部３２４及び第２水平部３４４の長さの最適値、及び折り返し部３２４と第２水平部３４４との間の距離の最適値は、ＦＭアンテナ３の設計値のインピーダンスによって変化するが、例えば、設計値のインピーダンスが７５Ωとする場合には、折り返し部３２４と第２水平部３４４を、次の通り設定することができる。すなわち、折り返し部３２４と第２水平部３４４の長さの最適値は、５０ｍｍ～２５０ｍｍであることが好ましく、１００ｍｍ～２００ｍｍであることがさらに好ましく、１２０ｍｍ～１６０ｍｍであることが特に好ましい。また、折り返し部３２４と第２水平部３４４との距離の最適値は、５ｍｍ～３０ｍｍであることが好ましく、５ｍｍ～２０ｍｍであることがさらに好ましく、７ｍｍ～１２ｍｍであることが特に好ましい。
　以上のような構成により、ガラス板１の左上において、第１調整エレメント３４の第１水平部３４２と第２垂直部３４３とで囲まれる領域が、上述したテレビアンテナ領域を構成する。
　次に、サブ給電エレメント３６について説明する。このサブ給電エレメント３６は、第２給電部３５から上方に延びる第１垂直部３６１と、この第１垂直部３６１から左側に延びる第１水平部３６２と、第１水平部３６２の左端部から上方に延びる第２垂直部３６３と、この第２垂直部３６３の上端から左側へ延びる第２水平部３６４と、を備えている。第１垂直部３６１の長さは短く、第１調整エレメント３４の第１垂直部３４１とほぼ同じ長さとなっている。第１水平部３６２は、第１調整エレメント３４の第１水平部３４２とほぼ同じ長さとなっており、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の右端部と対応する位置まで延びている。そして、第２垂直部３６３は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の右端部の下方まで延び、第２水平部３６４は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の下側に近接し、折り返し部３２４と平行に、折り返し部３２４とよりもやや長く、ＦＭアンテナ本体３２の垂直部３２３に近接している。
　以上のような構成により、ガラス板１の右上において、サブ給電エレメント３６の第１水平部３６２と第２垂直部３６３とで囲まれる領域が、上述したテレビアンテナ領域を構成する。
　上記ＦＭアンテナ３は、ＡＭアンテナも兼用しており、第１給電部３１は、リード線などを介してＦＭ用及びＡＭ用のチューナー（図示省略）にそれぞれ接続されている。チューナー前にアンプを挿入してもよい。
　続いて、第２調整エレメント３９について説明する。第２調整エレメント３９は、デフォッガ２の垂直線２３の下端部から下方へ延びる垂直部３９１と、この垂直部３９１の下端部に連結され、左右方向に延びる水平部３９２と、を備えている。
　＜１－４．デジタルテレビアンテナ＞
　次に、デジタルテレビアンテナについて説明する。ここでは、説明の便宜上、左側を第１デジタルテレビアンテナ４、右側を第２デジタルテレビアンテナ５と称することとする。上記のように、これらデジタルテレビアンテナ４、５は、ＦＭアンテナ本体３２の両側のテレビアンテナ領域にそれぞれ配置されるものであり、形状が左右対称である以外は同じであるため、以下では、第１デジタルテレビアンテナ４について説明する。
　第１デジタルテレビアンテナ４は、アンテナ本体エレメント４１と、アース接続エレメント４２とで構成されている。アンテナ本体エレメント４１は、ガラス板１の左上に配置されたテレビ給電部４１１と、この給電部４１１から３つに分岐し、右側へ延びる３つの水平部４１２ａ～４１２ｃとを有している。３つの水平部４１２ａ～４１２ｃは、上下方向に並ぶように平行に延び、それぞれ異なる長さに形成されている。この例では、中央の水平部４１２ｂが最も長く、上側の水平部４１２ａが最も短くなっている。このような長さの異なる水平部４１２ａ～４１２ｃを設けることで、例えば、デジタルテレビ放送波の高周波及び低周波それぞれの受信に好ましい長さに対応することができる。一方、アース接続エレメント４２は、第１テレビ給電部４１１より下側に配置されたアース接続部４２１と、この接続部４２１から上方へ、第１テレビ給電部４１１の左側まで延びるアース本体４２２と、を備えている。
　また、この第１デジタルテレビアンテナ４の最も下側（ここでは、アンテナ本体エレメント４１の最も下の水平部４１２ｃ）とデフォッガ２との距離Ｅは、５０ｍｍ以上であることが好ましく、７０ｍｍ以上であることがさらに好ましい。これは、デジタルテレビの放送波は、水平偏波であるため、水平加熱線２２を多く含むデフォッガ２に近づけると、感度が低下するからである。
　また、自動車には、デジタルテレビ用の受信機（図示省略）が設けられており、この受信機に接続された同軸ケーブル（図示省略）の内部導体に、テレビ給電部４１１が接続されている。一方、同軸ケーブルの外部導体には、アース接続部４２１が電気的に接続されており、アースされている。
　＜１－５．材料＞
　上記のようなデフォッガ２、及び各アンテナ３～５は、線材を組み合わせることで構成されているが、これらは導電性を有する導電性材料をガラス板１の表面に所定のパターンを有するように積層することで形成することができる。そのような材料としては、導電性を有していればよく、実施形態に適宜選択可能であり、一例として、銀、金、白金等を挙げることができる。具体的には、例えば、銀粉末、ガラスフリット等を含む導電性の銀ペーストをガラス板１の表面に印刷し焼成することによって形成することができる。
　＜１－６．製造方法＞
　次に、本実施形態に係る窓ガラスの製造方法を説明する。本実施形態に係る窓ガラスのガラス板１は、プレスによって成形するプレス成形工法、ガラス板１の自重で曲げる自重曲げ工法等によって成形することができる。
　ここで、それぞれの工法においてガラス板１を成形する際には、ガラス板１は加熱炉内で軟化点付近まで加熱される。この加熱炉内に搬入される前には、ガラス板１は、平板状に形成されており、上述した各材料用のペースト、例えば、銀ペーストがこのガラス板１の表面に印刷される。そして、ガラス板１を加熱炉内に搬入することで、ガラス板１を成形すると共に、ガラス板１に印刷された銀ペーストを焼成して、デフォッガ２、及び各アンテナ３～５を形成することができる。
　＜２．特徴＞
　以上のように、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）ＦＭアンテナ本体３２が、２つの水平部３２１，３２２とこれらを連結する１つの垂直部３２３とで構成されているため、アンテナ領域を有効に利用することができる。例えば、垂直部３２３は、デフォッガ２の垂直線２３と対応する位置に設けられ、第２水平部３２２は、デフォッガ２の最上部水平加熱線２２１に近接した位置に設けられるため、ＦＭアンテナ本体３２とデフォッガと２を効果的に容量結合することができる。その結果、ＦＭ放送波の受信帯域を広くすることができる。なお、垂直部３２３は、２本以上設けてもよい。
（２）ＦＭアンテナ本体３２は、２つの水平部３２１，３２２を有しているため、給電部がガラス板１の側部に配置されている場合でも、いずれかの水平部３２１，３２２と効率的に接続することができる。
（３）ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１は、第２水平部３２２に比べて短く形成しているため、その両側にスペースを形成することができる。したがって、このスペースにデジタルテレビアンテナ４，５を配置することができるため、アンテナ領域を有効に活用することができる。
（４）第１調整エレメント３４を設けているため、ＦＭアンテナ３のインピーダンスを、設計値のインピーダンス（例えば、７５Ω）に調整することができる。これにより、ＦＭ放送波の受信感度を向上することができる。なお、第１調整エレメント３４の形状は特には限定されず、第１給電部３１から延び、ＦＭアンテナ本体３２のいずれかの部位と、容量結合されていればよい。例えば、図２に示すように、ＦＭアンテナ本体３２に給電を行うエレメントとすることもできる。すなわち、同図に示すように、この例では、第１メイン給電エレメントが設けられていない。そして、第１調整エレメント３４の第１水平部３４２を短くするとともに、第２水平部３４４を左側に長くする。また、第１メイン給電エレメント３３の代わりに、第２メイン給電エレメント３７を第１調整エレメント３４に接続する。この第２メイン給電エレメント３７は、第１調整エレメント３４の第２垂直部３４３から右方向に延びる水平部３７１と、この水平部３７１の右端部から下方に延び、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２に接続される垂直部３７２と、を備えたＬ字型に形成されている。したがって、この例では、第１給電部３１は、第１調整エレメント３４を介して、ＦＭアンテナ本体３２に接続されている。第１調整エレメント３４が、このような形態であっても、受信感度を向上することができる。
　ここで、上記のように設計値のインピーダンスを、例えば７５Ω似設定する場合には、第１水平部３２１の折り返し部３２４の長さの最適値は、５０ｍｍ～２５０ｍｍであることが好ましく、１００ｍｍ～２００ｍｍであることがさらに好ましく、１２０ｍｍ～１６０ｍｍであることが特に好ましい。一方、第１調整エレメント３４の第２水平部３４４の長さは、特には限定されないが、例えば２００ｍｍ～３００ｍｍとすることができる。また、折り返し部３２４と第２水平部３４４との距離の最適値は、５ｍｍ～３０ｍｍであることが好ましく、５ｍｍ～２０ｍｍであることがさらに好ましく、７ｍｍ～１２ｍｍであることが特に好ましい。
（５）ＦＭサブアンテナを設けているため、ＦＭ放送波の受信感度及び指向性を向上することができる。すなわち、ＦＭアンテナ本体３２で受信したＦＭ用のエネルギを、第１給電部３１側（メイン側）と第２給電部３５側（サブ側）とで適切に分けることができる。その結果、例えば、ビルの谷間でメイン側で感度が低下したときに、サブ側で補完することができる。また、本実施形態では、ＦＭサブアンテナとして、第１給電部３１とは反対側に第２給電部３５を設け、ここからサブ給電エレメント３６を延ばしているが、ＦＭアンテナ本体３２を上記のような形状とし、これより右側にスペースを確保しているため、第１水平部３２１に効率的に容量結合することができる。また、サブ給電エレメント３６を第２水平部３２２に容量結合することもできる。
（６）上記実施形態では、ＦＭアンテナ３をＡＭアンテナと兼用しているため、給電部の数を減らすことができる。但し、ＡＭアンテナを別個に設けることもできる。
　＜Ｂ．第２実施形態＞
　次に、本発明に係る車両用窓ガラスの第２実施形態について、図３を参照しつつ説明する。図３は本実施形態に係る車両用窓ガラスが適用される自動車のリアガラスの正面図である。以下では、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。第２実施形態は、第１実施形態とＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３の形状が相違し、また、デジタルテレビアンテナの代わりにＤＡＢアンテナ６が配置されている。さらに、第２調整エレメントは設けられていない。以下、相違部分について説明する。
　＜１．ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ＞
　図３に示すように、本実施形態に係るＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３は、ＦＭアンテナ本体、給電エレメント、第１調整エレメント、メイン給電エレメント、及びＦＭサブアンテナのサブ給電エレメントの形状が相違している。以下、これらを説明する。
　＜１－１．ＦＭアンテナ本体＞
　まず、本実施形態のＦＭアンテナ本体３２は、第１実施形態と同様に、第１水平部３２１と、この第１水平部３２１と平行に延びる第２水平部３２２と、第１水平部３２１の中央と第２水平部３２２の中央とを結び上下方向に延びる垂直部３２３とを有している。第１実施形態との相違点は、第２水平部３２２である。本実施形態に係る第２水平部３２２は、左側の端部が第１給電部３１に接続されている。また、第２水平部３２２の右側は、第１実施形態よりもやや短く形成されている。
　＜１－２．第１調整エレメント＞
　第１調整エレメント３４は次のように構成されている。本実施形態の第１調整エレメント３４は、第１給電部３１からガラス板１の左端縁に沿って上方へ延びるとともに、ガラス板１の上端付近から水平方向に延びるように形成されている。そして、第１調整エレメント３４の上端の水平部分は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の下側に近接し、この第１水平部３２１に沿って水平に延びている。これにより、第１調整エレメント３４は、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１と容量結合している。
　＜１－３．給電エレメント＞
　本実施形態においては、上記第１調整エレメント３４の中間部に、２本の第３メイン給電エレメント３８が接続されている。これら第３メイン給電エレメント３８は平行に配置され、それらの右端部は、ＦＭアンテナ本体３２の垂直部３２３にそれぞれ連結されている。
　＜１－４．サブ給電エレメント＞
　サブ給電エレメント３６は、次のように構成されている。本実施形態に係るサブ給電エレメント３６は、第２給電部３５から左側に直線状に延びており、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２の上側に近接し、これに沿って延びている。
　＜２．ＤＡＢアンテナ＞
　続いて、ＤＡＢアンテナについて説明する。ＤＡＢは、ヨーロッパ等で採用されているデジタルラジオの放送規格である。ＤＡＢでは、主に、周波数帯域が１７４ＭＨｚ～２４０ＭＨｚのバンド３と周波数帯域が１４５２ＭＨｚ～１４９２ＭＨｚのＬバンドとが用いられている。本実施形態においては、主としてバンド３を周波数帯域とするＤＡＢアンテナ６が対象となる。
　本実施形態に係るＤＡＢアンテナ６は、アンテナ本体エレメント６１と、アース接続エレメント６２とで構成されている。アンテナ本体エレメント６１は、ガラス板１の右上隅部付近に設けられたＤＡＢ給電部６１１と、ここからガラス板１の上端縁に沿って左側へ延びる第１部位６１２と、を備えている。この第１部位６１２は、水平方向において、ＦＭアンテナ本体３の第１水平部３２１の右端部よりもやや右側まで延びており、この第１部位６１２の右端部には、下方に延びる第２部位６１３が接続されている。第２部位６１３は、サブ給電エレメント３６のやや上方まで延びており、この第２部位６１３の下端部には、左右方向にガラス板１の右側縁付近まで延びる第３部位６１４が接続されている。
　第３部位６１４は、ＤＡＢアンテナ６の最下部に位置しており、この第３部位４１４とデフォッガ２の最上部水平加熱線２２１との距離Ｄは、例えば、５～１００ｍｍであることが好ましく、５～６０ｍｍであることがさらに好ましい。これは、距離Ｄが大きくなってしまうと、ＤＡＢアンテナ６の垂直方向のエレメントである第２部位６１３の長さが短くなってしまうからである。より詳細に説明すると、ＤＡＢアンテナ６では、垂直方向のエレメント長さが受信感度に大きく影響するため、第２部位６１３の長さが短くなると、ＤＡＢアンテナ６の感度の低下につながるおそれがある。一方、距離Ｄが５ｍｍより小さいと、デフォッガ２とＤＡＢアンテナ６とが容量結合するおそれがあり、これを防止するために５ｍｍよりも大きいことが好ましい。
　一方、アース接続エレメント６２は、アース接続部６２１と、ここから上方に延びる線状の本体部６２２と、を備えている。アース接続部６２１は、ＤＡＢ給電部６１１よりもやや下方に配置されており、本体部６２２は、アンテナ本体エレメント６１の第１部位６１２よりもやや左側において、第１部位６１２に沿って延び、第２部位６１３の近傍まで延びている。
　また、自動車には、ＤＡＢ用の受信機（図示省略）が設けられており、この受信機に接続された同軸ケーブル（図示省略）の内部導体に、ＤＡＢ給電部６１１が接続されている。一方、同軸ケーブルの外部導体には、アース接続部６２１が電気的に接続されており、アースされている。
　＜３．特徴＞
　以上のように、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）ＦＭアンテナ本体３２の基本的な形状は第１実施形態と同じであるが、本実施形態では、ＦＭアンテナ本体３２の左側に他のアンテナを配置していないため、ＦＭアンテナ本体３２の左側のスペースにおける配線の自由度が高くなる。すなわち、このスペースの概ね全体に亘って調整エレメント３４と２つの第３メイン給電エレメント３８を配置することができる。そのため、本実施形態のように、ＦＭアンテナをＡＭアンテナと共用している場合には、アンテナの配置面積を広げることができるため、ＡＭアンテナの受信感度を向上することができる。
（２）また、ＦＭアンテナ本体３２の右側のスペースは、第１実施形態と同様に、他のアンテナスペースとして確保されているため、本実施形態では、ＤＡＢアンテナ６の配置スペースとしている。特に、ＦＭサブアンテナのサブ給電エレメント３６を第２給電部３５から右側に向けて概ね直線状に形成しているため、ＦＭアンテナ本体３２の右側に広いスペースを確保することができる。但し、このスペースに、デジタルテレビアンテナを配置してもよい。
　＜Ｃ．第３実施形態＞
　次に、本発明に係る車両用窓ガラスの第３実施形態について図４を参照しつつ説明する。図４は、本実施形態に係る車両用窓ガラスが適用される自動車のリアガラスの正面図である。以下では、第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。第３実施形態は、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３の形状が相違し、また、デフォッガ２の下側に第２調整エレメント３９が設けられている。但し、この第２調整エレメントは、第１実施形態のものとは形状が相違する。なお、第１調整エレメント３４は、第２実施形態と同じであるため、説明を省略する。
　＜１．ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ＞
　本実施形態に係るＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３では、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の右端部が垂直部３２３の上端と接続されている。すなわち、第１水平部３２１と垂直部３２３とでＬ字型をなしている。これにより、ガラス板１の右上には広いスペースが確保される。また、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２の右端部が直線により形成されている。さらに、ＦＭサブアンテナのサブ給電エレメント３６も直線により形成され、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２の上側に沿うように配置されている。このとき、第２水平部３２２とサブ給電エレメント３６とが左右方向に重なる長さを、第２実施形態よりも短くしている。例えば、第２実施形態と比較して、約２０～約５０％とすることができる。具体的には、第２実施形態における重なり長さを１７５ｍｍとすると、第３実施形態では、５０ｍｍとすることができる。
　＜２．第２調整エレメント＞
　第２調整エレメント３９は、デフォッガ２の最下部水平加熱線２２２の直下で、これと平行に延びる第１水平部３９１と、この第１水平部３９１の下方で左右方向に延びる第２水平部３９２と、これら両水平部３９１，３９２を連結する垂直部３９３とを、備えている。第１水平部３９１は、デフォッガ２の左右方向の長さの約半分の長さであり、第２水平部３９２はこれよりも短く形成されている。また、第２水平部３９２は、ガラス板１の下縁付近に配置されている。垂直部３９３は、デフォッガ２の垂直線２３と対応する位置に配置されている。
　＜３．特徴＞
　本実施形態は、特に、自動車の後部座席のヘッドレストによるＦＭ放送波の受信感度の影響を低減することができる。すなわち、ヘッドレストは、金属の棒状部材によって後部座席の上端部にスライド可能に固定され、ヘッドレストを引き上げると、棒状部材も上方に移動し露出するため、これがＦＭ放送波の受信感度を弱める原因となっていた。具体的には、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３が、ヘッドレストとシートフレームによって構成されるＬＣ直列共振回路と、高周波結合することにより、本来、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３で受信すべき電波がヘッドレストにトラップされ、アンテナ感度低下（ＤＩＰ）を引き起こしていた。特に、ヘッドレストを引き上げることにより、ＬＣ直列共振回路のＬ値が変化し、受信感度が低下するディップ周波数が、帯域外から帯域内に移動することで、ＦＭ放送波の受信感度が低下していた。そこで、本実施形態では、上記のように、ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３の形状を第２実施形態から変化させ、さらに第２調整エレメント３９を設けることで、ヘッドレストの影響を低減している。具体的には、以下(1)～(3)の方策を施している。
(1) 第２調整エレメント３９を設けることで、ＦＭアンテナ本体３２とデフォッガ２との容量結合を強めた。
(2) 第１給電部３１とＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２とを接続せず、垂直部３２３と第２水平部３２２とを逆Ｔ字状に接続した。そして、第２水平部３２２をデフォッガ２と対向して配置することにより、デフォッガ２との容量結合を強めた。
(3) ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２とサブ給電エレメント３６との左右方向における重なる長さを短くし、ＦＭアンテナ本体３２とサブ給電エレメント３６との容量結合を弱めた。
なお、上記(1)～(3)の方策のうち、いずれかひとつを実施することでもヘッドレストの影響を低減することができる。
　＜Ｄ．変形例＞
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。なお、以下の変形例は適宜組み合わせることができる。
　＜１＞
　上記実施形態のデフォッガ２の形態は一例であり、加熱線２２の数、垂直線の数、これらの交差数などは、特には限定されない。また、受信感度を向上するために、追加のエレメントを適宜設けることもできる。
　＜２＞
　上記実施形態におけるＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ３、デジタルテレビアンテナ４，５、ＤＡＢアンテナ６の形態は一例であり、エレメントの数、長さ、方向などは、特には限定されない。また、デジタルテレビアンテナ、ＤＡＢアンテナの個数は特には限定されず、１個または複数でもよい。
　＜３＞
　上記実施形態では、ＦＭアンテナ本体３２の第２水平部３２２または垂直部３２３に対しメイン給電エレメント３３、３８を接続しているが、第１水平部３２１にメイン給電エレメント３３、３８を接続することもできる。この場合、調整エレメントは、ＦＭアンテナ本体のその他の部位に、容量結合される。
　＜４＞
　各調整エレメント３４，３９は、必ずしも必要ではなく、必要に応じて設ければよい。
　＜５＞
　ＦＭサブアンテナの位置は、特には限定されず、デフォッガ２の下側でもよい。この点について、図５を参照しつつ、一例を示す。図５は、この例における車両用窓ガラスが適用される自動車のリアガラスの正面図である。この例では、第２実施形態とＦＭメインアンテナの形状が相違し、また、ＦＭサブアンテナがデフォッガの下側に設けられている。以下、説明する。
　＜５－１．ＦＭメインアンテナ＞
　図５に示すＦＭメインアンテナでは、ＦＭアンテナ本体３２の第１水平部３２１の右端部に下側に延びる短い第２垂直部３２５が連結されている。また、第２水平部３２２の右端部は直線状に形成されている。さらに、第２実施形態では、２本設けられていたメイン給電エレメントが１本になっている。
　＜５－２．ＦＭサブアンテナ及びデフォッガ＞
　図５に示すＦＭサブアンテナは、デフォッガ２の下側に設けられている。すなわち、第２給電部３５が、ガラス板１の左側縁において、デフォッガ２の直下に設けられている。そして、サブ給電エレメント３６は、第２給電部３５から、デフォッガ２の最下部水平加熱線２２２に沿って延びている。また、デフォッガ２の垂直線２３の下端部には、Ｌ字型の延長線２８が設けられている。すなわち、この延長線２８は、垂直線２３の下端部から下方に延び、さらに左側に向かって水平方向に延びている。この延長線２８の水平部分は、サブ給電エレメント３６の下側で、これに沿って延びている。なお、この延長線２８は、上記実施形態の第２調整エレメント３９に相当する。
　以上のように、ＦＭサブアンテナの位置は特には限定されず、ガラス板１上の右下端部など、種々の場所に配置できる。また、ＦＭメインアンテナについても、配置される位置は特には限定されない。
　以下、本発明の実施例について説明する。但し、本発明は以下の実施例に限定されない。
　＜１．ＦＭアンテナ本体と調整エレメントとの容量結合の長さ＞
　第１実施形態で示した車両用窓ガラスにおいて、ＦＭアンテナ本体の第１水平部と調整エレメントの重複部分の長さ、つまり容量結合の長さａを検討した。ここでは、図６において長さａを２００ｍｍにした実施例１と、図６において長さａを１５０ｍｍにした実施例２と、を準備した。なお、図６中の数値の単位はｍｍである（他の図面についても同じ）。
　そして、これら実施例１，２を用いて、ＦＭメインアンテナにおけるＦＭ周波数帯域（７６～１０８ＭＨｚ）の受信性能を下記のとおり実測した。
　すなわち、上記各実施例に係る窓ガラスを自動車に装着した上で、車両に対して電波（Ｖ偏波、Ｈ偏波、斜め偏波、等）を放射し、感度を測定した。測定に当たっての条件は以下の通りである。
・アンテナが実装された窓ガラスの取付角：水平方向に対して２３度傾斜
・角度分解能：角度３度（又は５度）毎に自動車を３６０度回転させて測定
・電波の発信位置とアンテナとの仰角：１．７度（地面と水平方向を０度、天頂方向を９０度とする）
　なお、この測定方法は、後述する実施例についても同様である。
　結果は、図７に示すとおりである。同図に示すように、容量結合の長さａが長いと、８２～９０ＭＨｚの周波数域での受信感度が向上する一方、７０～８２ＭＨｚの周波数域では、容量結合の長さａが短い方が受信感度は高かった。なお、図７のグラフでは、帯域内のアンテナ感度の最大値が０ｄＢｄとなるように、縦軸を規格化している。この点は、後述する図８～図１１、図１３においても同じである。
　＜２．サブ給電エレメントとデフォッガとの距離１＞
　図６に示す窓ガラスにおいて、サブ給電エレメントの第１水平部とデフォッガとの距離ｂを４０ｍｍにした実施例３と、距離ｂを６０ｍｍにした実施例４を準備した。この場合、サブ給電エレメントの第２垂直部（図１の符号３６３）の長さを変化させる。そして、これら実施例について、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブアンテナの受信感度を測定した。結果は、図８に示すとおりである。すなわち、距離ｂを長くすると、ＦＭメインアンテナでの受信感度は全周波数域に亘って向上することが分かった。一方、ＦＭサブアンテナでの受信感度は、約８４ＭＨｚより高い周波数域で、距離ｂが短い方がやや高かった。
　＜３．サブ給電エレメントとデフォッガとの距離２＞
　図６に示す窓ガラスにおいて、サブ給電エレメントの第２水平部とデフォッガとの距離ｃを１７０ｍｍにした実施例５と、距離ｃを１４０ｍｍにした実施例６と、距離ｃを９０ｍｍにした実施例７と、を準備した。この場合、サブ給電エレメントの第２垂直部（図１の符号３６３）の長さを変化させる。そして、これら実施例について、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブアンテナの受信感度を測定した。結果は、図９に示すとおりである。すなわち、距離ｃを長くすると、ＦＭメインアンテナでの受信感度は全周波数域に亘って向上することが分かった。一方、ＦＭサブアンテナでの受信感度は、約８６ＭＨｚより高い周波数域で、距離ｃが短い方がやや高かった。
　＜４．サブ給電エレメントとＦＭアンテナ本体との容量結合の距離＞
　図６に示す窓ガラスにおいて、サブ給電エレメントの第２水平部と、ＦＭアンテナ本体の第１水平部との重複長さ、つまり容量結合の長さｄを２５０ｍｍとした実施例８と、長さｄを２００ｍｍにした実施例９と、長さｄを１５０ｍｍにした実施例１０と、を準備した。このとき、ＦＭアンテナ本体の第１水平部の右側の折り返し部（図１の符号３２４）は設けなかった。そして、これら実施例について、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブアンテナの受信感度を測定した。結果は、図１０に示すとおりである。すなわち、距離ｄが長くほど、ＦＭメインアンテナでの受信感度は、概ね８２ＭＨｚ以上の周波数域で高いことが分かった。一方、ＦＭサブアンテナでの受信感度は、概ね８２ＭＨｚ以上の周波数域で、距離ｄが短い方が高かった。
　＜５．ＦＭアンテナ本体とガラス板の上縁との距離＞
　図６に示す窓ガラスにおいて、ＦＭアンテナ本体の第１水平部とガラス板の上縁との距離ｅを３０ｍｍとした実施例１１と、距離ｅを６０ｍｍにした実施例１２を準備した。そして、これら実施例について、ＦＭメインアンテナの受信感度を測定した。結果は、図１１に示すとおりである。すなわち、距離ｅを短くすると、受信感度は全周波数域に亘ってやや向上することが分かった。
　＜６．調整エレメント＞
　図６に示す窓ガラスを実施例１３とし、図１２に示す窓ガラスを実施例１４とし、これら実施例について、ＦＭメインアンテナの受信感度を測定した。結果、図１３に示すとおりである。すなわち、ＦＭのほとんどの周波数域で、実施例１４の方が受信感度が高かった。
　＜７．ヘッドレストへの対応＞
　第２実施形態に対応する図１４を実施例１５とした。また、第３実施形態に対応する図１５を実施例１６とした。そして、実施例１６に示す窓ガラスから第２調整エレメントを取り外すとともに、ＦＭアンテナ本体の第１水平部を右側に延ばした図１６の態様を実施例１７、この実施例１７からＦＭアンテナ本体の第２水平部を左側に延ばし第１給電部に接続した図１７の態様を実施例１８とした。すなわち、実施例１６～１８は、第３実施形態で示した(1)～(3)のいずれかの方策を施したものである。
　そして、実施例１５～１８に対し、後部座席のヘッドレストを引き上げない位置（基準位置）と、引き上げて棒状部材を露出させた位置(上げ位置)との間で、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブアンテナの受信感度がどのように変化するかを測定した。このとき、ヘッドレストの棒状部材が露出する長さは、約６０ｍｍである。結果は、以下の表１に示すとおりである。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
 　上記表１では、ヘッドレストを基準位置と上げ位置との間の、周波数１０５ＭＨｚ付近の受信感度の差を示している。すなわち、基準位置から上げ位置に移動したときの受信感度の低下を示している。単位は、ｄＢｄである。ヘッドレスト用の対策を施した実施例１６～１８では、ヘッドレストを上げ位置にしても、実施例１５に比べ、受信感度の低下（標準位置と上げ位置との差）が概ね小さくなっている。また、実施例１６～１８を比較すると、実施例１６、１７、１８の順に上げ位置での受信感度の低下が大きくなっている。したがって、第３実施形態で示した(1)～(3)の方策をすべて施している実施例１６が最もヘッドレストの上げの影響を受けにくく、方策が少なくなるほど、ヘッドレストの上げの影響が大きくなっている。
　＜８．その他の例＞
　図１を変形した実施例１９を作成した。図１８に示すように、この実施例１９と図１の形態との相違点は、以下の通りである。なお、説明の便宜のため、符号は対応する図１の構成の符号を付している。
・第１調整エレメント３４は、第１垂直部３４１と第１水平部３４２のみで構成され、第１水平部３４２が図１よりも長く、第１メイン給電エレメント３３と同じ長さになっている。
・第１水平部３２１の左側の折り返し部３２４が、さらに下側に延びる垂直部と、この垂直部から左側に延びる水平部とを有している。
・第１水平部３２１の右側の折り返し部３２４が、左側に長く延びるように形成されている。
・サブ給電エレメント３６の第２垂直部３６３が短く、第２水平部３６４が、第１水平部３２１の右側の折り返し部３２４と同じ長さになっている。
・具体的な寸法は、図１８に示すとおりである。
　この実施例１９について、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブアンテナの受信感度を測定した。結果は、図１９に示すとおりである。図１９（ａ）に示すように、ＦＭメインアンテナにおける受信性能は、７６～９５ＭＨｚの周波数域全般に亘って、他の実施例と比べても、大きい落ち込みがなく、良好であった。同様に、図１９（ｂ）に示すように、ＦＭサブアンテナにおける受信性能も、大きい落ち込みがなく、良好であった。
１　　　：ガラス板
２　　　：デフォッガ
３　　　：ＦＭ／ＡＭ兼用アンテナ
４、５　：デジタルテレビアンテナ
６　　　：ＤＡＢアンテナ

Claims (19)

  1. 　デフォッガ領域及びアンテナ領域を有するガラス板と、
    　前記デフォッガ領域に配置され、複数の水平加熱線を有するデフォッガと、
    　少なくともＦＭアンテナを含み、前記アンテナ領域に配置されるアンテナと、
    を備え、
    　前記ＦＭアンテナは、
    　前記ガラス板に配置される第１給電部と、
    　第１水平部、前記第１水平部よりも前記デフォッガに近接する第２水平部、及び前記両水平部を連結する少なくとも１つの垂直部と、を有し、前記第１給電部に接続されるＦＭアンテナ本体と、
    を備えている、車両用窓ガラス。
  2. 　前記ＦＭアンテナは、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と前記第１給電部とを接続する第１メイン給電エレメントを備えている、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
  3. 　前記ＦＭアンテナは、
    　前記第１給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部と容量結合する、第１調整エレメントをさらに備えている、請求項１または２に記載の車両用窓ガラス。
  4. 　前記ＦＭアンテナは、
    　前記第１給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部と容量結合する、第１調整エレメントと、
    　前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と前記第１調整エレメントとを接続する第２メイン給電エレメントと、
    をさらに備えている、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
  5. 　前記ＦＭアンテナは、
    　第２給電部と、
    　前記第２給電部から延び、前記ＦＭアンテナ本体に容量結合するサブ給電エレメントと、
    をさらに備えている、請求項１から４のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
  6. 　前記サブ給電エレメントは、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部に容量結合する、請求項５に記載の車両用窓ガラス。
  7. 　前記ガラス板の水平方向の一端部に前記第１給電部が配置され、他端部に前記第２給電部が配置されている、請求項５または６に記載の車両用窓ガラス。
  8. 　前記ＦＭアンテナ本体と前記デフォッガとの距離が、５０ｍｍ以下である、請求項１から７のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
  9. 　前記ＦＭアンテナは、前記第１給電部から給電されるＡＭアンテナと共用されるように構成されている、請求項１から８のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
  10. 　前記アンテナ領域は、前記ＦＭアンテナ本体の第１水平部の両側に、テレビアンテナ領域を備えており、
    　当該一対のテレビアンテナ領域にそれぞれ配置される、一対のデジタルテレビアンテナをさらに備えている、請求項１から９のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
  11. 　前記デジタルテレビアンテナと前記デフォッガとの距離が、５０ｍｍ以上である、請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
  12. 　前記各デジタルテレビアンテナは、水平方向に平行に延びる複数の水平部を有している、請求項１０または１１に記載の車両用窓ガラス。
  13. 　前記複数の水平部は、長さが異なる、請求項１２に記載の車両用窓ガラス。
  14. 　前記ＦＭアンテナは、
    　第２給電部と、
    　前記第２給電部から延びるサブ給電エレメントと、
    をさらに備え、
    　前記ＦＭアンテナは、前記ＦＭアンテナ本体の垂直部と前記第１給電部とを接続する少なくとも１つの第３メイン給電エレメントを備えている、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
  15. 　前記サブ給電エレメントは、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部と容量結合している、請求項１４に記載の車両用窓ガラス。
  16. 　前記ＦＭアンテナは、
    　前記デフォッガを挟み、前記ＦＭアンテナ本体の第２水平部とは反対側に配置される、第２調整エレメントをさらに備えている、請求項１４または１５に記載の車両用窓ガラス。
  17. 　前記第２調整エレメントは、前記デフォッガの水平加熱線と平行に延びる第１水平部、前記第１水平部よりも前記デフォッガから離れた位置に配置される第２水平部、及び前記両水平部を連結する少なくとも１つの垂直部と、を有している、請求項１６に記載の車両用窓ガラス。
  18. 　前記ＦＭアンテナは、
    　第２給電部と、
    　前記第２給電部から延びるサブ給電エレメントと、
    をさらに備え、
    　前記第２給電部は、前記デフォッガを挟んで、前記第１給電部とは反対側に配置されており、
    　前記サブ給電エレメントは、前記デフォッガを挟んで、前記ＦＭアンテナ本体とは反対側に配置されるとともに、前記デフォッガと容量結合している、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
  19. 　前記ＦＭアンテナ本体において、
    　前記第１水平部の前記第１給電部とは反対側の端部と、前記垂直部の端部とが接続されている、請求項１から１８のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
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