JP2544055B2 - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
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- JP2544055B2 JP2544055B2 JP4036668A JP3666892A JP2544055B2 JP 2544055 B2 JP2544055 B2 JP 2544055B2 JP 4036668 A JP4036668 A JP 4036668A JP 3666892 A JP3666892 A JP 3666892A JP 2544055 B2 JP2544055 B2 JP 2544055B2
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- glass antenna
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が２
５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電波によるコード
信号を受信してドアの開閉および車両用機器の制御を行
う方式が注目され、種々の提案がされている。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が２
５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電波によるコード
信号を受信してドアの開閉および車両用機器の制御を行
う方式が注目され、種々の提案がされている。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機
器の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテ
ナとしても使用可能なガラスアンテナを提供することを
目的とする。
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機
器の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテ
ナとしても使用可能なガラスアンテナを提供することを
目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、一方の側方部から窓ガラス中心線ま
では到らない範囲の領域に、２本の水平線条を端部で接
続した主エレメントと該エレメントの水平線条の一部か
ら垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接続
される補助エレメントを少なくとも配設するようにした
ことを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、一方の側方部から窓ガラス中心線ま
では到らない範囲の領域に、２本の水平線条を端部で接
続した主エレメントと該エレメントの水平線条の一部か
ら垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接続
される補助エレメントを少なくとも配設するようにした
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明者らは、車両用後部窓ガラスの防曇用加
熱線条の下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、
一方の側方部から窓ガラス中心線までは到らない範囲の
領域に設けた２本の水平線条を端部で接続したエレメン
トが全方向に対して受信利得を高め、主エレメントとし
て作用することを見出し本発明をなしたものであり、さ
らに垂直方向から水平方向に延びるアンテナを配設し、
一方の側方部で給電することにより、主エレメントの特
定方向における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善
し、さらに全方向に対する受信利得を向上させるもので
あり、引き出し線としての作用以外にも、補助エレメン
トとして作用するものである。
熱線条の下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、
一方の側方部から窓ガラス中心線までは到らない範囲の
領域に設けた２本の水平線条を端部で接続したエレメン
トが全方向に対して受信利得を高め、主エレメントとし
て作用することを見出し本発明をなしたものであり、さ
らに垂直方向から水平方向に延びるアンテナを配設し、
一方の側方部で給電することにより、主エレメントの特
定方向における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善
し、さらに全方向に対する受信利得を向上させるもので
あり、引き出し線としての作用以外にも、補助エレメン
トとして作用するものである。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図である。
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図である。
【０００９】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、一方
の側方部と窓ガラスの縦方向中心線ＣＬの間の領域に給
電点４、２本の水平線条の端部を垂直線条により接続し
た主エレメント５および主エレメントの一部に接続され
垂直に延びさらに水平に延びる補助エレメント６を導電
ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、一方
の側方部と窓ガラスの縦方向中心線ＣＬの間の領域に給
電点４、２本の水平線条の端部を垂直線条により接続し
た主エレメント５および主エレメントの一部に接続され
垂直に延びさらに水平に延びる補助エレメント６を導電
ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１０】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０５０ｍｍ、Ａ2 ＝１
５００ｍｍ、Ｂ＝６００ｍｍ、Ｃ1 ＝３００ｍｍ、Ｃ2
＝１５０ｍｍ、Ｄ＝１０ｍｍ、Ｅ＝５６０ｍｍ、Ｆ＝１
０ｍｍ、Ｇ＝５０ｍｍ、Ｈ＝６０ｍｍ、Ｉ＝２０ｍｍ、
Ｊ＝１００ｍｍとしたものによって２５０ＭＨｚのＦＭ
電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を測定して、
標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたと
きの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表す
と、７２方向の平均値で−１４．０ｄＢ、７２方向の最
小値で−２４．１ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御
などの作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢである
ので、全ての方向から良好に作動させることができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０５０ｍｍ、Ａ2 ＝１
５００ｍｍ、Ｂ＝６００ｍｍ、Ｃ1 ＝３００ｍｍ、Ｃ2
＝１５０ｍｍ、Ｄ＝１０ｍｍ、Ｅ＝５６０ｍｍ、Ｆ＝１
０ｍｍ、Ｇ＝５０ｍｍ、Ｈ＝６０ｍｍ、Ｉ＝２０ｍｍ、
Ｊ＝１００ｍｍとしたものによって２５０ＭＨｚのＦＭ
電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を測定して、
標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたと
きの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表す
と、７２方向の平均値で−１４．０ｄＢ、７２方向の最
小値で−２４．１ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御
などの作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢである
ので、全ての方向から良好に作動させることができる。
【００１１】実施例２ 図２に示す実施例２は主エレメントの２本の水平線条の
長さＣ1 、Ｃ2 を３００ｍｍと等しくするとともに、水
平長さが４００ｍｍの別の補助エレメント７を付加した
以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
長さＣ1 、Ｃ2 を３００ｍｍと等しくするとともに、水
平長さが４００ｍｍの別の補助エレメント７を付加した
以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１２】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１２．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．４ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１２．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．４ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１３】実施例３ 図３に示す実施例３は主エレメントの上下の位置を変
え、Ｈ＝５０ｍｍ、Ｉ＝３０ｍｍとするとともに、水平
長さが３８０ｍｍの別の補助エレメント８を付加した以
外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
え、Ｈ＝５０ｍｍ、Ｉ＝３０ｍｍとするとともに、水平
長さが３８０ｍｍの別の補助エレメント８を付加した以
外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１４】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１３．０ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１３．０ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１５】実施例４ 図４に示す実施例４は主エレメントの水平長さＣ1 を１
５０ｍｍ、Ｃ2 を２５０ｍｍとし、補助エレメント６の
主エレメント５への接続点を変えＥ＝６１０ｍｍとする
とともに、長さが１００ｍｍの別の補助エレメント９を
付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
５０ｍｍ、Ｃ2 を２５０ｍｍとし、補助エレメント６の
主エレメント５への接続点を変えＥ＝６１０ｍｍとする
とともに、長さが１００ｍｍの別の補助エレメント９を
付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
【００１６】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１３．５ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．７ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１３．５ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．７ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１７】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、水平線条の長さＣ
1 、Ｃ2 は１００〜５００ｍｍの範囲、垂直長さＤは５
〜２０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すればよい。また、主
エレメントの配置は側方部より中央部側に設けた方がよ
く、中央線ＣＬと垂直線条の距離Ｊは０〜２００ｍｍの
範囲とした方がよい。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、水平線条の長さＣ
1 、Ｃ2 は１００〜５００ｍｍの範囲、垂直長さＤは５
〜２０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すればよい。また、主
エレメントの配置は側方部より中央部側に設けた方がよ
く、中央線ＣＬと垂直線条の距離Ｊは０〜２００ｍｍの
範囲とした方がよい。
【００１８】補助エレメントについて、水平長さＥは１
００〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよいが、垂直
線条が主エレメントに接続される個所は主エレメントの
閉じた端部から０（実施例４の場合など）〜（Ｅ／２）
ｍｍの範囲が好ましいので、この範囲を満足するように
水平長さＥを決定すればよい。また、水平線条と最下部
の加熱線条の距離Ｉは５〜３０ｍｍの範囲に接近させる
方が好ましいので、垂直長さＦはこの範囲を満足するよ
うに決定すればよい。
００〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよいが、垂直
線条が主エレメントに接続される個所は主エレメントの
閉じた端部から０（実施例４の場合など）〜（Ｅ／２）
ｍｍの範囲が好ましいので、この範囲を満足するように
水平長さＥを決定すればよい。また、水平線条と最下部
の加熱線条の距離Ｉは５〜３０ｍｍの範囲に接近させる
方が好ましいので、垂直長さＦはこの範囲を満足するよ
うに決定すればよい。
【００１９】別の補助エレメント７、８、９などで示す
ようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の
改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字
形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み
合わせた形状の各種のエレメントを付加することができ
る。
ようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の
改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字
形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み
合わせた形状の各種のエレメントを付加することができ
る。
【００２０】また、本発明のガラスアンテナは２５０Ｍ
Ｈｚは勿論３００ＭＨｚの周波数帯などのキーレスエン
トリー用のアンテナとして使用することができ、この場
合には単独で使用するが、さらにＴＶ放送波を受信する
サブアンテナとしても使用することが可能であり、この
場合には加熱線条上部余白部に設けたガラスアンテナ、
前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに
設けたガラスアンテナもしくはポールアンテナなどをメ
インアンテナとしてダイバーシティ受信を行うとメイン
アンテナ単体よりもさらに好ましい結果を得ることがで
きる。
Ｈｚは勿論３００ＭＨｚの周波数帯などのキーレスエン
トリー用のアンテナとして使用することができ、この場
合には単独で使用するが、さらにＴＶ放送波を受信する
サブアンテナとしても使用することが可能であり、この
場合には加熱線条上部余白部に設けたガラスアンテナ、
前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに
設けたガラスアンテナもしくはポールアンテナなどをメ
インアンテナとしてダイバーシティ受信を行うとメイン
アンテナ単体よりもさらに好ましい結果を得ることがで
きる。
【００２１】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、一方の側方
部から窓ガラス中心線までは到らない範囲の領域に特定
形状の主エレメントと補助エレメントを組み合わせて配
設することにより、実施例の２５０ＭＨｚ、３００ＭＨ
ｚなどの周波数帯のキーレスエントリー用のアンテナと
して特に好適に使用することができ、さらにＴＶ放送波
ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のサブアンテナとしても使用
することができるものであり、しかも加熱線条下部の左
右どちらかの半分の狭い専有面積で達成できるものであ
る。
部から窓ガラス中心線までは到らない範囲の領域に特定
形状の主エレメントと補助エレメントを組み合わせて配
設することにより、実施例の２５０ＭＨｚ、３００ＭＨ
ｚなどの周波数帯のキーレスエントリー用のアンテナと
して特に好適に使用することができ、さらにＴＶ放送波
ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のサブアンテナとしても使用
することができるものであり、しかも加熱線条下部の左
右どちらかの半分の狭い専有面積で達成できるものであ
る。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 給電点 ５ 主エレメント ６ 補助エレメント ７、８、９ 別の補助エレメント
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側
方部から窓ガラス中心線までは到らない範囲の領域に、
２本の水平線条を端部で接続した主エレメントと該エレ
メントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側
方部まで延び給電点に接続される補助エレメントを少な
くとも配設するようにしたことを特徴とする自動車用ガ
ラスアンテナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4036668A JP2544055B2 (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 自動車用ガラスアンテナ |
| US08/008,934 US5416491A (en) | 1992-01-31 | 1993-01-26 | Automotive window glass antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4036668A JP2544055B2 (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05235624A JPH05235624A (ja) | 1993-09-10 |
| JP2544055B2 true JP2544055B2 (ja) | 1996-10-16 |
Family
ID=12476238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4036668A Expired - Lifetime JP2544055B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-02-24 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544055B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3480888A4 (en) * | 2016-07-01 | 2020-04-15 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | VEHICLE WINDOW GLASS |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02224406A (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-06 | Central Glass Co Ltd | 車両用のガラスアンテナ |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP4036668A patent/JP2544055B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05235624A (ja) | 1993-09-10 |
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