JPH05267917A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH05267917A JPH05267917A JP6375092A JP6375092A JPH05267917A JP H05267917 A JPH05267917 A JP H05267917A JP 6375092 A JP6375092 A JP 6375092A JP 6375092 A JP6375092 A JP 6375092A JP H05267917 A JPH05267917 A JP H05267917A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- horizontal
- feeding point
- vertical
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条とその上部余白部に公知のアンテナが
配設された車両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたも
のであっても、あらゆる向きに対して受信利得が高く、
ドアの開閉など、作動を確実に行うことができるガラス
アンテナを提供する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の加熱線条２の上部余白
部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ
４を設けたガラスアンテナにおいて、第１のアンテナ４
の上方余白部などにおいて水平線条のほぼ中央部に短小
な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレ
メントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して
外側に水平に延びさらにブスバーの外側を下方に延び、
加熱線条の下方側方部に設けた給電点に接続される第１
のエレメント６１と加熱線条２の下部余白部において水
平線条と垂直線条から構成され、給電点に接続される第
２のエレメント６２から少なくとも構成される第２のア
ンテナ６を具備するようにした。
配設された車両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたも
のであっても、あらゆる向きに対して受信利得が高く、
ドアの開閉など、作動を確実に行うことができるガラス
アンテナを提供する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の加熱線条２の上部余白
部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ
４を設けたガラスアンテナにおいて、第１のアンテナ４
の上方余白部などにおいて水平線条のほぼ中央部に短小
な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレ
メントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して
外側に水平に延びさらにブスバーの外側を下方に延び、
加熱線条の下方側方部に設けた給電点に接続される第１
のエレメント６１と加熱線条２の下部余白部において水
平線条と垂直線条から構成され、給電点に接続される第
２のエレメント６２から少なくとも構成される第２のア
ンテナ６を具備するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部あるい
は第１のアンテナの余白部において水平線条のほぼ中央
部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字
形状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部
を介して外側に水平に延びさらにブスバーの外側を下方
に延び、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電点に
接続される第１のエレメントと防曇用加熱線条の下部余
白部において水平線条と垂直線条から構成され、前記給
電点に接続される第２のエレメントから少なくともも構
成される第２のアンテナを具備するようにしたことを特
徴とするもので、第２のエレメントとしては具体的に、
２本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメ
ントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方
部まで延び給電点に接続されるエレメントを少なくとも
具備するもの、受信周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長を
λとしたときに一方の側方部に設けた給電点から長さが
０．０２λ・ｆ 1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜
４本配設し、両端を閉じてループを構成するエレメント
を少なくとも具備するもの、給電点に接続され水平に延
びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメント
を少なくとも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短
小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状の
エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介
して給電点側に水平に延びるエレメントを少なくとも具
備するものなどが好ましい。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部あるい
は第１のアンテナの余白部において水平線条のほぼ中央
部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字
形状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部
を介して外側に水平に延びさらにブスバーの外側を下方
に延び、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電点に
接続される第１のエレメントと防曇用加熱線条の下部余
白部において水平線条と垂直線条から構成され、前記給
電点に接続される第２のエレメントから少なくともも構
成される第２のアンテナを具備するようにしたことを特
徴とするもので、第２のエレメントとしては具体的に、
２本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメ
ントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方
部まで延び給電点に接続されるエレメントを少なくとも
具備するもの、受信周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長を
λとしたときに一方の側方部に設けた給電点から長さが
０．０２λ・ｆ 1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜
４本配設し、両端を閉じてループを構成するエレメント
を少なくとも具備するもの、給電点に接続され水平に延
びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメント
を少なくとも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短
小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状の
エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介
して給電点側に水平に延びるエレメントを少なくとも具
備するものなどが好ましい。
【０００８】
【作用】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余
白部に水平線条と垂直線条から構成される公知の第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、第１のアン
テナの上方余白部あるいは第１のアンテナの余白部にお
いて水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続した
Ｔ字形状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返
し部を介して外側に水平に延びさらにブスバーの外側を
下方に延び、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電
点に接続される第１のエレメントが特に受信利得を向上
させ、防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と
垂直線条から構成され、前記給電点に接続される第２の
エレメントが受信利得を向上させ、さらに両者、第１と
第２のエレメントを組み合わせることにより、特定方向
における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、さ
らに全方向に対する受信利得を向上させるものである。
白部に水平線条と垂直線条から構成される公知の第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、第１のアン
テナの上方余白部あるいは第１のアンテナの余白部にお
いて水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続した
Ｔ字形状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返
し部を介して外側に水平に延びさらにブスバーの外側を
下方に延び、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電
点に接続される第１のエレメントが特に受信利得を向上
させ、防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と
垂直線条から構成され、前記給電点に接続される第２の
エレメントが受信利得を向上させ、さらに両者、第１と
第２のエレメントを組み合わせることにより、特定方向
における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、さ
らに全方向に対する受信利得を向上させるものである。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図であり、図６は実施例１に示すアンテナの
６０ＭＨｚにおける指向特性図あり、矢印は自動車の進
行方向を示す。
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図であり、図６は実施例１に示すアンテナの
６０ＭＨｚにおける指向特性図あり、矢印は自動車の進
行方向を示す。
【００１０】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂
直線条から構成される公知の第１のアンテナ４ととも
に、第１のアンテナの上方余白部において水平線条のほ
ぼ中央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメン
トの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して外側
に水平に延びさらにブスバーの外側を下方に延び、防曇
用加熱線条の下方側方部に設けた給電点５に接続される
第１のエレメント６1 と防曇用加熱線条の下部余白部に
おいて一方の側方部から窓ガラス中心線までは到らない
範囲の領域に、２本の水平線条を端部で接続したエレメ
ントと該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさ
らに一方の側方部まで延び給電点５に接続される第２の
エレメント６2 からなる第２のアンテナ６を導電ペース
トによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂
直線条から構成される公知の第１のアンテナ４ととも
に、第１のアンテナの上方余白部において水平線条のほ
ぼ中央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメン
トの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して外側
に水平に延びさらにブスバーの外側を下方に延び、防曇
用加熱線条の下方側方部に設けた給電点５に接続される
第１のエレメント６1 と防曇用加熱線条の下部余白部に
おいて一方の側方部から窓ガラス中心線までは到らない
範囲の領域に、２本の水平線条を端部で接続したエレメ
ントと該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさ
らに一方の側方部まで延び給電点５に接続される第２の
エレメント６2 からなる第２のアンテナ６を導電ペース
トによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１１】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝３５０ｍ
ｍ、Ｄ＝４８０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍ、
Ｇ＝２５ｍｍ、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｉ＝１０ｍｍ、Ｊ＝２０
ｍｍ、Ｋ1 ＝３００ｍｍ、Ｋ2 ＝１５０ｍｍ、Ｌ＝５６
０ｍｍ、Ｍ＝５０ｍｍ、Ｎ＝１０ｍｍ、Ｏ＝１０ｍｍ、
Ｐ＝６０ｍｍ、Ｑ＝２０ｍｍとしたものによって６０Ｍ
ＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を
測定して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄ
Ｂとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称す
る）で表すと、図６の指向特性図に示すようになり、ま
た５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上
回っており（７２方向の最小値で−２４．６ｄＢ）、７
２方向の平均値で−１７．６ｄＢとなり、ドアの開閉、
機器の制御などの作動に必要とされる受信利得が−２５
ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動させること
ができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝３５０ｍ
ｍ、Ｄ＝４８０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍ、
Ｇ＝２５ｍｍ、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｉ＝１０ｍｍ、Ｊ＝２０
ｍｍ、Ｋ1 ＝３００ｍｍ、Ｋ2 ＝１５０ｍｍ、Ｌ＝５６
０ｍｍ、Ｍ＝５０ｍｍ、Ｎ＝１０ｍｍ、Ｏ＝１０ｍｍ、
Ｐ＝６０ｍｍ、Ｑ＝２０ｍｍとしたものによって６０Ｍ
ＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を
測定して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄ
Ｂとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称す
る）で表すと、図６の指向特性図に示すようになり、ま
た５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上
回っており（７２方向の最小値で−２４．６ｄＢ）、７
２方向の平均値で−１７．６ｄＢとなり、ドアの開閉、
機器の制御などの作動に必要とされる受信利得が−２５
ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動させること
ができる。
【００１２】実施例２ 図２に示す実施例２は第１のエレメント６1 として水平
長さが２５０ｍｍの補助のエレメント７を付加するとと
もに、第２のエレメントは長さが３８０ｍｍの水平線条
を３本、間隔１０ｍｍにしてループに形成し、補助エレ
メント８を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法と
したものである。
長さが２５０ｍｍの補助のエレメント７を付加するとと
もに、第２のエレメントは長さが３８０ｍｍの水平線条
を３本、間隔１０ｍｍにしてループに形成し、補助エレ
メント８を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法と
したものである。
【００１３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２４．０ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１６．７ｄＢとなり、実施例１をさらに上
回り、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良好に行
うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２４．０ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１６．７ｄＢとなり、実施例１をさらに上
回り、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良好に行
うことができる。
【００１４】実施例３ 図３に示す実施例３は第１のエレメント６1 のＴ字形状
エレメントの水平長さＣ1 ＝Ｃ2 ＝２００ｍｍとして片
側に寄せ、Ｆ＝１０ｍｍ、Ｆ’＝１０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍ
ｍ、Ｈ＝１５ｍｍとするとともに、第２のエレメント６
2 は給電点に接続され長さが６００ｍｍ水平に延びさら
に折り返して給電点側に４５０ｍｍ水平に延びるエレメ
ントに、長さが１００ｍｍの補助エレメント９を付加し
た以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
エレメントの水平長さＣ1 ＝Ｃ2 ＝２００ｍｍとして片
側に寄せ、Ｆ＝１０ｍｍ、Ｆ’＝１０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍ
ｍ、Ｈ＝１５ｍｍとするとともに、第２のエレメント６
2 は給電点に接続され長さが６００ｍｍ水平に延びさら
に折り返して給電点側に４５０ｍｍ水平に延びるエレメ
ントに、長さが１００ｍｍの補助エレメント９を付加し
た以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１６】実施例４ 図４に示す実施例４は第１のエレメント６1 を防曇用加
熱線条上部余白部の形状を水平長さＣ1 ＝Ｃ2 ＝２５０
ｍｍなる逆Ｔ字形状にし、第１のエレメントとして長さ
が１５０ｍｍの補助エレメント１０を付加するととも
に、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍｍの水平線
条の中央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続したＴ字
形状エレメントから水平に延び給電点５に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
熱線条上部余白部の形状を水平長さＣ1 ＝Ｃ2 ＝２５０
ｍｍなる逆Ｔ字形状にし、第１のエレメントとして長さ
が１５０ｍｍの補助エレメント１０を付加するととも
に、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍｍの水平線
条の中央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続したＴ字
形状エレメントから水平に延び給電点５に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１８】実施例５ 図５に示す実施例５は実施例１〜実施例４とは反対側に
第２のアンテナ６を設け、さらに第１のエレメント６1
のＴ字形状エレメントを４の上部余白部ではなく、第１
のアンテナ４自身の余白部に設けた例であり、Ｃ1 ＝Ｃ
2 ＝２００ｍｍ、Ｆ＝２０ｍｍとするとともに、第２の
エレメント６2 は３本の水平線条で構成した以外は実施
例１と同じ構成、寸法としたものである。
第２のアンテナ６を設け、さらに第１のエレメント６1
のＴ字形状エレメントを４の上部余白部ではなく、第１
のアンテナ４自身の余白部に設けた例であり、Ｃ1 ＝Ｃ
2 ＝２００ｍｍ、Ｆ＝２０ｍｍとするとともに、第２の
エレメント６2 は３本の水平線条で構成した以外は実施
例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１９】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定したところ、実施例１とほぼ同等の結
果が得られた。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定したところ、実施例１とほぼ同等の結
果が得られた。
【００２０】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
【００２１】第２のアンテナを構成する第１のエレメン
トについて、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状を形成する水
平長さＣ1 、Ｃ2 はは１５０ｍｍ〜５００ｍｍ、好まし
くは２００〜４００ｍｍの範囲で、垂直長さＦは５〜３
０ｍｍ、好ましくは１０〜２０ｍｍの範囲で適宜選択す
ればよい。Ｃ1 、Ｃ2 についてはほぼ等しくした方が好
ましいが１００ｍｍ程度の差であれば性能にほとんど影
響しない。また、ブスバーに沿って配設される垂直線条
とブスバー２の間隔Ｉは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ
以上、垂直線条とガラスエッジの間隔Ｊは接着剤が塗布
されるので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、そ
れぞれ離せばよい。
トについて、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状を形成する水
平長さＣ1 、Ｃ2 はは１５０ｍｍ〜５００ｍｍ、好まし
くは２００〜４００ｍｍの範囲で、垂直長さＦは５〜３
０ｍｍ、好ましくは１０〜２０ｍｍの範囲で適宜選択す
ればよい。Ｃ1 、Ｃ2 についてはほぼ等しくした方が好
ましいが１００ｍｍ程度の差であれば性能にほとんど影
響しない。また、ブスバーに沿って配設される垂直線条
とブスバー２の間隔Ｉは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ
以上、垂直線条とガラスエッジの間隔Ｊは接着剤が塗布
されるので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、そ
れぞれ離せばよい。
【００２２】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、実施例１に示す２本の水平線条を端部で接
続したエレメントと該エレメントの水平線条の一部から
垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接続さ
れるエレメントを少なくとも具備する場合には２本の水
平線条の長さＫ1 、Ｋ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、垂直長さＮは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択す
ればよい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｑ
は５〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、
垂直長さＯはこの範囲を満足するように決定すればよ
い。
トについて、実施例１に示す２本の水平線条を端部で接
続したエレメントと該エレメントの水平線条の一部から
垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接続さ
れるエレメントを少なくとも具備する場合には２本の水
平線条の長さＫ1 、Ｋ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、垂直長さＮは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択す
ればよい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｑ
は５〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、
垂直長さＯはこの範囲を満足するように決定すればよ
い。
【００２３】第２のエレメントが受信周波数をｆ（ＭＨ
ｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部に設けた
給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）な
る水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じてループを構
成するエレメントを少なくとも具備する場合には、水平
線条の本数は２〜４本を、その長さは０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選択すればよい。ルー
プを形成する水平線条の長さを３５０ｍｍ±７０ｍｍと
すると３００ＭＨｚ前後の微弱電波を、水平長さを７７
０ｍｍ±１５０ｍｍとすると、６０ＭＨｚ前後の微弱電
波を受信することができる。
ｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部に設けた
給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）な
る水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じてループを構
成するエレメントを少なくとも具備する場合には、水平
線条の本数は２〜４本を、その長さは０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選択すればよい。ルー
プを形成する水平線条の長さを３５０ｍｍ±７０ｍｍと
すると３００ＭＨｚ前後の微弱電波を、水平長さを７７
０ｍｍ±１５０ｍｍとすると、６０ＭＨｚ前後の微弱電
波を受信することができる。
【００２４】第２のエレメントが給電点に接続され水平
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメ
ントを少なくとも具備する場合には、給電点からの水平
長さは４００ｍｍ〜１２００ｍｍの範囲、好ましくは５
００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲、折り返し部分から給電
点に向けて水平に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、給
電点からの水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択す
ればよい。
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメ
ントを少なくとも具備する場合には、給電点からの水平
長さは４００ｍｍ〜１２００ｍｍの範囲、好ましくは５
００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲、折り返し部分から給電
点に向けて水平に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、給
電点からの水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択す
ればよい。
【００２５】第２のエレメントが水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状のエレメントの垂直線条から水平に延び給電点に接続
されるエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字
形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条
のトータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４０
０〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍ
ｍの範囲で適宜選択すればよい。
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状のエレメントの垂直線条から水平に延び給電点に接続
されるエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字
形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条
のトータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４０
０〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍ
ｍの範囲で適宜選択すればよい。
【００２６】補助エレメント７、８、９、１０などで示
すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性
の改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ
字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組
み合わせた形状の各種のエレメントを付加することがで
きる。
すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性
の改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ
字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組
み合わせた形状の各種のエレメントを付加することがで
きる。
【００２７】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、９０
ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＴＶ放送波ＶＨＦ帯のロウチャ
ンネル（１〜３チャンネル）などを受信するサブアンテ
ナとしても使用することが可能であり、この場合には加
熱線条上部余白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナもしくはポールアンテナなどと組み合わせて
ダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単体よりも
さらに好ましい結果を得ることができる。
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、９０
ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＴＶ放送波ＶＨＦ帯のロウチャ
ンネル（１〜３チャンネル）などを受信するサブアンテ
ナとしても使用することが可能であり、この場合には加
熱線条上部余白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナもしくはポールアンテナなどと組み合わせて
ダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単体よりも
さらに好ましい結果を得ることができる。
【００２８】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００２９】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】実施例１に示すアンテナの６０ＭＨｚにおける
指向特性図である。
指向特性図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のアンテナ ５ 給電点 ６ 第２のアンテナ ６1 第１のエレメント ６2 第２のエレメント ７〜１０ 補助エレメント
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
Claims (5)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部あるいは第１のアンテナの余白部に
おいて水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続し
たＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条か
ら直接あるいは折り返し部を介して外側に水平に延びさ
らにブスバーの外側を下方に延び、防曇用加熱線条の下
方側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメント
と防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直
線条から構成され、前記給電点に接続される第２のエレ
メントから少なくとも構成される第２のアンテナを具備
するようにしたことを特徴とする自動車用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項２】第２のエレメントは２本の水平線条を端部
で接続したエレメントと該エレメントの水平線条の一部
から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接
続されるエレメントを少なくとも具備するようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項３】第２のエレメントはアンテナは受信周波数
をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方
部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/ 2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するエレメントを少なくとも具備すること
を特徴とする請求項１記載の自動車用ガラスアンテナ。 - 【請求項４】第２のエレメントは給電点に接続され水平
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメ
ントを少なくとも具備するようにしたことを特徴とする
請求項１記載の自動車用ガラスアンテナ。 - 【請求項５】第２のエレメントは水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状のエレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部
を介して水平に延び給電点に接続されるエレメントを少
なくとも具備するようにしたことを特徴とする請求項１
記載の自動車用ガラスアンテナ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6375092A JPH05267917A (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 自動車用ガラスアンテナ |
| DE69313165T DE69313165T2 (de) | 1992-03-06 | 1993-03-04 | Scheibenantenne für Kraftfahrzeug |
| EP93103487A EP0559196B1 (en) | 1992-03-06 | 1993-03-04 | Automotive window glass antenna |
| US08/028,920 US5334989A (en) | 1992-03-06 | 1993-03-08 | Automotive window glass antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6375092A JPH05267917A (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05267917A true JPH05267917A (ja) | 1993-10-15 |
Family
ID=13238396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6375092A Pending JPH05267917A (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-19 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05267917A (ja) |
-
1992
- 1992-03-19 JP JP6375092A patent/JPH05267917A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5416491A (en) | Automotive window glass antenna | |
| JPH06177625A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2638708B2 (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JP2544055B2 (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH05267917A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH05267918A (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JP2638709B2 (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2544054B2 (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH06140821A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH05283920A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH06104619A (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH05335824A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH0677716A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH05299920A (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH06152213A (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH06196913A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP3491808B2 (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH1013126A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP2962394B2 (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH08237018A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH06224612A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JP4215626B2 (ja) | 車両用アンテナ | |
| JP3224051B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP3556830B2 (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH08330832A (ja) | 車両用のガラスアンテナ |