JPH08237018A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、あ
らゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機器
の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦＭ
ラジオ放送波などを受信するサブアンテナとしても使用
可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。 【構成】本発明は、車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線
条の下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方
の側方部の給電部から前記防曇用加熱線条の最下部の線
条、他方の側辺、窓ガラスの下辺にそれぞれ沿って延
び、あるいは一方の側方部の給電部から窓ガラスの下
辺、他方の側辺、前記防曇用加熱線条の最下部の線条に
それぞれ沿って延び、ほぼ給電部近傍まで戻るように導
電線条を配設するようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのキーレス
エントリー用のガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が約
４０ＭＨｚ〜約６０ＭＨｚの微弱電波によるコード信号
を受信してドアの開閉および車両用機器の制御を行う方
式が注目され、種々の提案がされている。

【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。

【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発信機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。

【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機
器の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦ
Ｍラジオ放送波などを受信するサブアンテナとしても使
用可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、一方の側方部の給電部から前記防曇
用加熱線条の最下部の線条、他方の側辺、窓ガラスの下
辺にそれぞれ沿って延び、あるいは一方の側方部の給電
部から窓ガラスの下辺、他方の側辺、前記防曇用加熱線
条の最下部の線条にそれぞれ沿って延び、ほぼ給電部近
傍まで戻るように導電線条を配設するようにしたことを
特徴とするものであり、窓ガラスの下辺に沿って延びる
導電線条は導電性接着部材から１０ｍｍ〜３０ｍｍの範
囲、防曇用加熱線条の最下部の線条に沿って延びる導電
線条は該最下部の線条から３ｍｍ〜３０ｍｍ離して配設
すると好ましい。

【０００７】

【作用】従来、車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けるアンテナは、側方部に設けるにし
ろ、中央部分に設けるにしろ、その余白部の垂直方向に
見て中央部分に水平線条を配設されていたが、防曇用加
熱線条の下部余白部にハイマウントストップランプなど
を装着する場合などにはアンテナ線条が支障になるのは
避けられなかった。

【０００８】本発明者らは、自動車の後部窓ガラスおけ
るアンテナは、後部窓ガラスに設けるアンテナ以外に
も、防曇用加熱線条と車体にも電波がのっていることに
着目し、本発明をなしたものであり、防曇用加熱線条の
最下部の線条に沿って、好ましくは、該最下部の線条か
ら３ｍｍ〜３０ｍｍの範囲に近接して導電線条を配設す
ることにより、防曇用加熱線条にのった電波を効率よく
引き出すことができ、また、窓ガラス下辺に沿って延び
る導電線条は、窓ガラス周縁部分に形成された導電性接
着部材が窓ガラスを金属ボディに接着するために窓ガラ
スを開口部に装着するときに塗布されるが、所定の幅を
はみ出したりする恐れがあるので、１０ｍｍ程度離し、
３０ｍｍを越えるとボディにのった電波を効率よく取り
出せないだけでなく、ハイマウントストップランプなど
を装着するときのスペースを狭めてしまうので、１０ｍ
ｍ〜３０ｍｍの範囲に近接させて離した方がよく、１０
ｍｍ〜３０ｍｍの範囲に近接させることにより、金属車
体枠との間隔を短くして車体にのった電波を効率よく取
り出すとともに、導電線条は、一方の側方部の給電部か
ら前記防曇用加熱線条の最下部の線条、他方の側辺、窓
ガラスの下辺にそれぞれ沿って延び、あるいは一方の側
方部の給電部から窓ガラスの下辺、他方の側辺、前記防
曇用加熱線条の最下部の線条にそれぞれ沿って延び、い
ずれの場合にもほぼ給電部近傍まで戻るように配設する
ことにより、その合計長さは約４０ＭＨｚ〜６０ＭＨｚ
の電波を受信するに十分な長さを持たせることができ
る。

【０００９】さらに、上下の水平線条を防曇用加熱線条
と導電性接着部材に沿って、近接させることにより、上
下の水平線条の間隔を大きくすることができるので、こ
の２本の水平線条の間にハイマウントストップランプな
どを装着することができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図である。

【００１１】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３、ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信するための公知の
アンテナ４とともに、防曇用加熱線条の下部余白部に
は、一方の側方部に配設される給電部５と給電部５から
前記防曇用加熱線条の最下部の線条２、他方の側辺、窓
ガラスの下辺にそれぞれ沿って延び、ほぼ給電部近傍ま
で戻るように導電線条を配設した本発明のアンテナ６
を、導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成
する。

【００１２】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１１３０ｍｍ、Ａ2 ＝１
４８０ｍｍ、Ｂ＝６００ｍｍ、一方の側方部における給
電部５から上部に延びる短小な 垂直部分を１０ｍｍ、
加熱用導電線条の最下部の線条に沿った水平部分を１２
８０ｍｍ、他方の垂直部分を１１０ｍｍ、窓ガラス下辺
に沿った水平部分を１２７０ｍｍ、窓ガラス下辺の水平
部分の先端から上方に延びる短小な垂直部分を１００ｍ
ｍ（合計長さ＝２７７０ｍｍ）とし、加熱用導電線条と
の間隔を１０ｍｍ、導電性接着部材７との間隔を１０ｍ
ｍとしたものによって、５０ＭＨｚのＦＭ電波（垂直偏
波）の各方向からの受信利得を測定して、標準のダイポ
ールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差
（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、全方向
（３６０°）の平均値で−１７．８ｄＢ、全方向の最小
値で−２３．４ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御な
どの作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢ程度であ
るので、全ての方向から良好に作動させることができ
る。

【００１３】この実施例では、公知のアンテナ４によ
り、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波を受信することがで
き、点線で示したＨＳＬ部分にはハイマウントストップ
ランプが装着される。

【００１４】実施例２ 図２に示す実施例２はアンテナ６を、ハイマウントスト
ップランプが装着されるＨＳＬ部分をさらに拡げ、他方
のバスバー３から引き出した逆Ｌ字形状の導電線条２’
に近接させ、容量結合をさせるとともに、長さが２５０
ｍｍの補助エレメント８を本発明のアンテナ６の水平部
分の先端に接続、付加したもので、その他は実施例１と
同じ構成としたものである。

【００１５】このような自動車用アンテナによって、５
０ＭＨｚのＦＭ電波（垂直偏波）の各方向からの受信利
得を測定して、ダイポール比で表すと、全方向の平均値
で−１７．２ｄＢ、全方向の最小値で−２２．１ｄＢと
なり、実施例１を若干上回る良好な結果が得られ、ドア
等の作動を全方向から行うことができる。

【００１６】実施例３、実施例４ 図３に示す実施例３は給電部５に接続されるクランク形
状のリアクタンス素子９を介して前記防曇用加熱線条の
最下部の線条２、他方の側辺、窓ガラスの下辺にそれぞ
れ沿って延び、ほぼ給電部近傍まで戻るようにしたアン
テナ６に水平長さが３３０ｍｍの先端を折り返して１７
０ｍｍ水平に戻る補助エレメント１０を付加したもの、
図４に示す実施例４は一方の側方部の給電部から窓ガラ
スの下辺、他方の側辺、前記防曇用加熱線条の最下部の
線条にそれぞれ沿ってほぼ給電部近傍まで延びるように
導電線条を配設したアンテナ６を一方のバスバー３から
引き出した導電線条２’とも近接させて容量結合するよ
うにしたものであり、いずれも５０ＭＨｚのＦＭ電波
（垂直偏波）の各方向からの受信利得を測定したとこ
ろ、実施例１とほぼ同等の結果が得られ、ドア等の作動
を全方向から行うことができる。

【００１７】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。本発明のアンテナ６について、給電部５か
ら直接水平に延びる必要はなく、実施例１のように、短
小な垂直部分、実施例２のように短小な水平部分と短小
な垂直部分、実施例４に示すように短小な垂直部分をそ
れぞれ介しても受信利得に影響はなく、給電の都合など
により適宜選択すればよく、車種によっては、実施例３
に示すようにクランく形状などのリアクタンスなどを給
電部近傍に介在させてもよい。

【００１８】符号８、符号１０などで示すような補助エ
レメントは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改善、
受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形状以
外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合わせ
た形状の各種のエレメントを付加することができる。

【００１９】また、本発明のガラスアンテナは約４０Ｍ
Ｈｚ〜約６０ＭＨｚの周波数帯などのキーレスエントリ
ー用のアンテナとして使用することができ、この場合に
は単独で使用するが、さらにＦＭラジオ放送波を受信す
るサブアンテナとしても使用することが可能であり、こ
の場合には加熱線条上部余白部に設けた、例えば実施例
で示すアンテナ４などのガラスアンテナ、前部窓ガラス
に設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラス
アンテナもしくはポールアンテナなどをメインアンテナ
としてダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単体
よりもさらに好ましい結果を得ることができる。

【００２０】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
用導電線条下部余白部の上下のスペースを有効に使用す
ることにより、ハイマウントストップランプなどを装着
できるスペースを確保するとともに、約４０ＭＨｚ〜約
６０ＭＨｚの周波数帯のキーレスエントリー用のアンテ
ナとして特に好適に使用することができ、さらにＦＭラ
ジオ放送波受信用のサブアンテナとしても使用すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 公知のアンテナ ５ 給電点 ６ アンテナ ７ 導電性接着部材 ８、１０ 補助エレメント

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
   部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側方
   部の給電部から前記防曇用加熱線条の最下部の線条、他
   方の側辺、窓ガラスの下辺にそれぞれ沿って延び、ほぼ
   給電部近傍まで戻るように導電線条を配設するようにし
   たことを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
2. 【請求項２】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
   部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側方
   部の給電部から窓ガラスの下辺、他方の側辺、前記防曇
   用加熱線条の最下部の線条にそれぞれ沿ってほぼ給電部
   近傍まで延びるように導電線条を配設するようにしたこ
   とを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
3. 【請求項３】窓ガラスの下辺に沿って延びる導電線条は
   窓ガラス周縁部分に形成された導電性接着部材から１０
   ｍｍ〜３０ｍｍ、窓ガラス周縁部分に形成された導電性
   接着部材から１０ｍｍ〜３０ｍｍ離して配設するように
   したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の自
   動車用ガラスアンテナ。
4. 【請求項４】防曇用加熱線条の最下部の線条に沿って延
   びる導電線条は該最下部の線条から３ｍｍ〜３０ｍｍ離
   して配設するようにしたことを特徴とする請求項１ない
   し請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ガラスアン
   テナ。