JPH06140821A

JPH06140821A - 自動車用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH06140821A
Application number: JP28471492A
Authority: JP
Inventors: Yoji Nagayama; 長山洋治; Shingo Tadokoro; 田所伸吾
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1992-10-22
Filing date: 1992-10-22
Publication date: 1994-05-20

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】あらゆる向きに対して受信利得が高くし、ドア
の開閉など、作動を確実に行う。【構成】後部窓ガラス１に設けられた防曇用加熱線条２
とその両側に接続されるブスバー３の上部余白部に水平
線条と垂直線条から構成される、第１のアンテナ４の上
部余白部か第１のアンテナの余白部に配設されたコ字形
状エレメントの垂直線条、または水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメントあるい
は逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から直接あるいは折
り返し部を介して外側に水平に延び、さらにブスバーの
外側を下方に延び下方側方部に設けた給電点５に接続さ
れる第１のエレメント６_１と、防曇用加熱線条の下部余
白部に配設され給電点５に接続される第２のエレメント
６_２からなる第２のアンテナ６とに加えて、給電点ある
いは第２のアンテナからブスバーあるいは給電点近傍の
最下部の防曇用加熱線条に接続する導電線条７を具備す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、あるいは３５０ＭＨｚ前後
の微弱電波によるコード信号を受信してドアの開閉およ
び車両用機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案
がされている。

【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。

【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。

【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。

【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスに設けられた防曇用加熱線条とその両側に接続
されるブスバーの上部余白部に水平線条と垂直線条から
構成される第１のアンテナを設けたガラスアンテナにお
いて、第１のアンテナの上部余白部か第１のアンテナの
余白部に配設された２本の水平線条の１端を閉じたコ字
形状エレメントの垂直線条、または水平線条のほぼ中央
部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメントある
いは逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から直接あるいは
折り返し部を介して外側に水平に延び、さらにブスバー
の外側を下方に延び下方側方部に設けた給電点に接続さ
れる第１のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白部
に配設され、前記給電点に接続される第２のエレメント
からなる第２のアンテナを少なくとも具備するととも
に、前記給電点あるいは第２のアンテナから前記ブスバ
ーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接続する導電
線条を具備するようにしたことを特徴とするものであ
り、第２のエレメントとしては具体的に、２本の水平線
条を端部で接続したエレメントと該エレメントの水平線
条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給
電点に接続されるエレメントを少なくとも具備するも
の、受信周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたと
きに一方の側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ
・ｆ^1/2（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設
し、両端を閉じてループを構成するエレメントを少なく
とも具備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を
垂直線条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線
条から外側に水平に延び給電点に接続されるエレメント
を少なくとも具備するもの、給電点に接続され水平に延
びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメント
を少なくとも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短
小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状の
エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介
して給電点側に水平に延びるエレメントを少なくとも具
備するものなどが好ましい。

【０００８】

【作用】第１のアンテナの上部余白部か第１のアンテナ
の余白部にに配設された２本の水平線条の１端を閉じた
コ字形状エレメントの垂直線条または水平線条のほぼ中
央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメントあ
るいは逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から外側に水平
に延び、さらにブスバーの外側を下方に延び下方側方部
に設けた給電点に接続される第１のエレメントはアンテ
ナの有効面積が大きく、地上高さが高くなるので特に受
信利得を向上させ、防曇用加熱線条の下部余白部におい
て、前記給電点に接続され水平に延びさらに折り返して
給電点側に水平に延びる第２のエレメントが同調周波数
ならびにインピーダンスを変え伝送効率を高めるように
作用するので、より受信利得を向上させ、さらに防曇用
のブスバーか加熱線条に接続するとにより、接続しない
場合に比較して、特定方向における受信利得の落ち込み
（ディップ）を改善し、１〜２ｄＢ最小の受信利得を向
上させ、さらに全方向に対する受信利得を向上させるも
のである。

【０００９】また、第１のエレメントの水平線条は第１
のアンテナの上部余白部に設けると、第１のアンテナ自
身の余白部に設ける場合に比較して、電流密度の高いと
ころに配設されることになり好ましいが、ボディとの間
隔が１０ｍｍより小さいと、理論上のアースであるボデ
ィに近接して受信利得が低下し、第１のアンテナとの間
隔が１５ｍｍより小さくなるとお互いのアンテナが干渉
しあうので、ボディとの間隔を１０ｍｍ以上、第１のア
ンテナの最上部の水平線条との間隔を１５ｍｍ以上にな
るように配設するとよい。

【００１０】また、導電線条は線幅が細すぎると受信利
得が急低下するので０．７ｍｍ以上、太すぎると美観上
好ましくないので、５ｍｍ以下にした方がよい。また長
さについては長過ぎると受信利得が低下するので５０ｍ
ｍ以下とした方がよい。

【００１１】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。

【００１２】実施例１単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着し、第１のエ
レメントを請求項１に示す構成にし、第２のエレメント
を請求項３に示す構成にした例で、図１に示すように板
ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、２、・・
・、２、ブスバー３、３’、水平線条と垂直線条から構
成される公知の第１のアンテナ４とともに、第１のアン
テナの上部余白部に配設される水平線条のほぼ中央部に
短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレメントの垂直線
条から外側に水平に延び、さらにブスバーの外側を下方
に延び下方側方部に設けた給電点５に接続される第１の
エレメント６₁と防曇用加熱線条の下部余白部におい
て、２本の水平線条を端部で接続した略コ字形状エレメ
ントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方
部まで延び給電点に接続される第２のエレメント６₂か
らなる第２のアンテナ６に加えて給電点５とブスバー３
を接続する導電線条７を導電ペーストによりスクリーン
印刷、焼成して形成する。

【００１３】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ₁＝１０００ｍｍ、Ａ₂＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ₁＝７００ｍｍ、Ｄ₁
＝４３０ｍｍ、Ｅ＝６６０ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍ、Ｇ＝２
０ｍｍ、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｉ＝５ｍｍ、Ｊ＝２５ｍｍ、Ｋ
₁＝６５０ｍｍ、Ｋ₂＝４５０ｍｍ、Ｌ＝６５０ｍｍ、
Ｍ＝１００ｍｍ、Ｎ＝３０ｍｍ、Ｏ＝２０ｍｍ、Ｐ＝４
０ｍｍ、Ｑ＝１０ｍｍとしたものによって６０ＭＨｚの
ＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとし
たときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表
すと、５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢ
を上回っており（７２方向の最小値で−２１．８ｄ
Ｂ）、７２方向の平均値で−１６．１ｄＢとなり、ドア
の開閉、機器の制御などの作動に必要とされる受信利得
が−２５ｄＢ４程度であるので、全ての方向から良好に
作動させることができる。

【００１４】実施例２図２に示す実施例２は第１のエレメントを請求項１に示
す構成にし、第２のアンテナを請求項４に示す構成にし
た例であり、第１のエレメント６₁の水平線条長さＣ₁
を５００ｍｍ、Ｄ₁を３５０ｍｍとし、水平線条の先端
に水平長さが１００ｍｍの補助エレメント８を付加する
とともに、第２のエレメントは長さが４００ｍｍの水平
線条を３本、間隔１０ｍｍにしてループに形成するとと
もに、長さが１００ｍｍの補助エレメント９と長さが２
５０ｍｍの補助エレメント１０を付加した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。

【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２１．６ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１７．３ｄＢとなり、実施例１と同等の結
果が得られ、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良
好に行うことができる。

【００１６】実施例３図３に示す実施例３は第１のエレメントを請求項１に示
す構成に、第２のエレメントを請求項５に示す構成に
し、給電点５の近傍のブスバー３の幅を狭くして給電点
５の位置を変えた例であり、第１のエレメント６₁を逆
Ｔ字形状にして（Ｃ₁＝５００ｍｍ）、折り返し部を介
して外側に水平に延びる構成とするとともに、第２のエ
レメント６₂の水平線条と垂直線条から構成されるエレ
メントは２本の長さが４５０ｍｍの水平線条の端部を垂
直線条により接続したエレメントの垂直線条から外側に
一方の側方部に向けて１００ｍｍ水平に延びるようにす
るとともに、導電線条７は給電点近傍の第２のエレメン
トとブスバーを接続するようにした以外は実施例１と同
じ構成、寸法としたものである。

【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１６．８ｄＢ、７２方向の最小値で−
２２．０ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。

【００１８】実施例４図４に示す実施例４は第１のエレメントを請求項２に示
す構成に、第２のエレメントを請求項６に示す構成と
し、第１のエレメント６₁は、２本の水平線条の１端を
閉じたコ字形状エレメント（Ｃ₂＝７００ｍｍ）の垂直
線条から外側に水平に延び（Ｄ₂＝１００ｍｍ）、さら
にブスバーの外側を下方に延び下方側方部に設けた給電
点に接続される構成に、第２のエレメント６₂の水平線
条と垂直線条から構成されるエレメントは一方の側方部
から他方に向け長さが６００ｍｍ水平に延び（図４にお
いて、最下部の加熱線条に近接した最上部の水平線条）
さらに折り返して一方の側方部に向けて５００ｍｍ水平
に延びるエレメントに、長さが２５０ｍｍの補助エレメ
ント１１を付加するとともに、導電線条７は給電点５と
給電点近傍の最下部の加熱線条に接続した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。

【００１９】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１６．５ｄＢ、７２方向の最小値で−２
０．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。

【００２０】実施例５図５に示す実施例５は第１のエレメントを請求項２に示
す構成に、第２のエレメントを請求項７に示す構成とし
た例であり、第１のエレメント６₁のＣ₂を４００ｍ
ｍ、Ｄ₂を７０ｍｍとし水平長さが１５０ｍｍの補助エ
レメント１２を付加するとともに、第２のエレメントの
水平線条と垂直線条から構成されるエレメント６₂を長
さが６００ｍｍの水平線条の中央部に長さが３０ｍｍの
垂直線条を接続したＴ字形状エレメントから外側に水平
に延びるようにするとともに、導電線条７は第１のエレ
メント６₁とブスバー３を接続するようにした以外は実
施例１と同じ構成、寸法としたものである。

【００２１】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２４０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１６．７ｄＢ、７２方向の最小値で−
２１．１ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。

【００２２】実施例６図６に示す実施例６は第１のエレメント６₁を請求項２
に示した構成にし、第１のアンテナ４の上部余白部では
なく、第１のアンテナ４自身の余白部に設けるととも
に、ブスバー３’の下端を延長し、給電点５と導電線条
７を兼用するようにした例であり、第１のエレメント６
₁の水平長さＣ₂を３００ｍｍ、Ｄ₂を５０ｍｍとし、
第２のエレメント６₂は長さが４００ｍｍと３００ｍｍ
の２本の水平線条を垂直線条で接続した構成とした以外
は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。

【００２３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１７．２ｄＢ、７２方向の最小値で−
２１．３ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。

【００２４】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。

【００２５】第２のアンテナを構成する請求項１に示す
第１のエレメントについて、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形
状エレメントを形成する水平線条の長さＣ₁はそれぞれ
２００ｍｍ〜（Ａ₁−２０）ｍｍ（Ａ₁は板ガラス上辺
の長さ）、好ましくは３００ｍｍ〜８００ｍｍの範囲
で、垂直長さＦは５〜３０ｍｍ、好ましくは１０〜２０
ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。垂直線条は水平線条
の中央部に接続した方が一般的に好ましいが中心から５
０ｍｍ程度の範囲であれば受信性能にほとんど影響しな
い。

【００２６】請求項２に示す第１のエレメントについ
て、コ字形状を形成する水平長さＣ₂は１５０ｍｍ〜７
００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さＦは５〜３０ｍｍ、
好ましくは１０〜２５ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。２本の水平線条についてはほぼ等しくした方が好ま
しいが、１００ｍｍ程度の差であれば性能にほとんど影
響がない。

【００２７】また、第１のエレメントのブスバーに沿っ
て給電点まで延びる、寸法Ｅで示す垂直線条について、
ブスバー３との間隔Ｉは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ
以上、ガラスエッジとの間隔Ｊは接着剤が塗布されるの
で１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ離
せばよい。

【００２８】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、実施例１に示すように、２本の水平線条を
端部で接続したエレメントと該エレメントの水平線条の
一部から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点
に接続されるエレメントを少なくとも具備する場合には
２本の水平線条の長さＫ₁、Ｋ₂は３００〜１３００ｍ
ｍの範囲、垂直長さＮは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ
選択すればよい。また、水平線条と最下部の加熱線条の
距離Ｑは５〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましい
ので、垂直長さＯはこの範囲を満足するように決定すれ
ばよい。

【００２９】第２のエレメントが実施例２に示すよう
に、受信周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたと
きに一方の側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ
・ｆ^1/ ²（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設
し、両端を閉じてループを構成するエレメントを少なく
とも具備する場合には、水平線条の本数は２〜４本を、
その長さは０．０２λ・ｆ^1/2（１±０．２）の範囲で
適宜選択すればよい。ループを形成する水平線条の長さ
を３２０ｍｍ±６５ｍｍとすると３５０ＭＨｚ前後の微
弱電波を、水平長さを７８０ｍｍ±１５０ｍｍとする
と、６０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することができ
る。

【００３０】第２のエレメントが実施例３に示すよう
に、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により
接続したエレメントの垂直線条から水平に延び給電点に
接続されるエレメントを少なくとも具備する場合には、
コ字形状を形成する水平長さあ３００〜７００ｍｍの範
囲で、垂直長さは１０〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すれ
ばよい。また水平線条は２〜４本の範囲で選択すればよ
い。

【００３１】第２のエレメントが実施例４に示すよう
に、給電点に接続され水平に延びさらに折り返して給電
点側に水平に延びるエレメントを少なくとも具備する場
合には、給電点からの水平長さは４００ｍｍ〜１２００
ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍｍの範
囲、折り返し部分から給電点に向けて水平に延びる水平
長さは２００ｍｍ以上、給電点からの水平長さ迄の範囲
で車種に応じて適宜選択すればよい。

【００３２】第２のエレメントが実施例５に示すよう
に、水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続した
Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメントの垂直線条か
ら水平に延び給電点に接続されるエレメントを少なくと
も具備する場合には、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレ
メントを形成する水平線条のトータル長さは２００〜１
０００ｍｍ好ましくは４００〜７００ｍｍの範囲で、垂
直線条の長さは５〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。

【００３３】補助エレメント８〜１２などで示すような
アンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改善、
受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形状以
外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合わせ
た形状の各種のエレメントを付加することができる。

【００３４】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３５０ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、１〜
１２チャンネルのＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信するサ
ブアンテナとしても使用することが可能であり、この場
合には加熱線条上部余白部に設けた第１のアンテナ、前
部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設
けたガラスアンテナもしくはポールアンテナなどと組み
合わせてダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単
体よりもさらに好ましい結果を得ることができる。

【００３５】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。

【図３】３本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓
ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。

【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。

【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。

【符号の説明】

１板ガラス２防曇用加熱線条３，３’ ブスバー４第１のアンテナ５給電点６第２のアンテナ６₁ 第１のエレメント６₂ 第２のエレメント７導電線条８〜１２補助エレメント

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用後部窓ガラスに設けられた防曇用
加熱線条とその両側に接続されるブスバーの上部余白部
に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナを
設けたガラスアンテナにおいて、第１のアンテナの上部
余白部か第１のアンテナの余白部に配設された水平線条
のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状エレ
メントあるいは逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から直
接あるいは折り返し部を介して外側に水平に延び、さら
にブスバーの外側を下方に延び下方側方部に設けた給電
点に接続される第１のエレメントと、防曇用加熱線条の
下部余白部に配設され、前記給電点に接続される第２の
エレメントからなる第２のアンテナを少なくとも具備す
るとともに、前記給電点あるいは第２のアンテナから前
記ブスバーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接続
する導電線条を具備するようにしたことを特徴とする自
動車用のガラスアンテナ。
【請求項２】車両用後部窓ガラスに設けられた防曇用加
熱線条とその両側に接続されるブスバーの上部余白部に
水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナを設
けたガラスアンテナにおいて、第１のアンテナの上部余
白部か第１のアンテナの余白部に配設された２本の水平
線条の１端を閉じたコ字形状エレメントの垂直線条から
外側に水平に延び、さらにブスバーの外側を下方に延び
下方側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメン
トと、防曇用加熱線条の下部余白部に配設され、前記給
電点に接続される第２のエレメントからなる第２のアン
テナを少なくとも具備するとともに、前記給電点あるい
は第２のアンテナから前記ブスバーあるいは給電点近傍
の防曇用加熱線条に接続する導電線条を具備するように
したことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
【請求項３】第２のエレメントは２本の水平線条を端部
で接続したエレメントと該エレメントの水平線条の一部
から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び給電点に接
続されるエレメントを少なくとも具備するようにしたこ
とを特徴とする請求項１あるいは請求項２記載の自動車
用ガラスアンテナ。
【請求項４】第２のエレメントはアンテナの受信周波数
をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方
部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ^1/ ²（１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するエレメントを少なくとも具備すること
を特徴とする請求項１あるいは請求項２記載の自動車用
ガラスアンテナ。
【請求項５】第２のエレメントは少なくとも２本の水平
線条の端部を垂直線条により接続したエレメントの垂直
線条から水平に延び給電点に接続されるエレメントを少
なくとも具備するようにしたことを特徴とする請求項１
あるいは請求項２記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項６】第２のエレメントは給電点に接続され水平
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びるエレメ
ントを少なくとも具備するようにしたことを特徴とする
請求項１あるいは請求項２記載の自動車用ガラスアンテ
ナ。
【請求項７】第２のエレメントは水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状のエレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部
を介して水平に延び給電点に接続されるエレメントを少
なくとも具備するようにしたことを特徴とする請求項１
あるいは請求項２記載の自動車用ガラスアンテナ。