JP2638709B2 - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部において、少なくとも１本の水平線
条を配設し、加熱線条上方側方部に設けた給電点に接続
される第１のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白
部において水平線条と垂直線条から構成されるエレメン
トから水平に外側に延び、さらにブスバーの外側を上方
に延び、前記給電点に接続される第２のエレメントから
少なくとも構成される第２のアンテナを具備するように
したことを特徴とするもので、第２のエレメントの防曇
用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントとしては具体的に、２本の水平
線条を端部で接続したエレメントと該エレメントの水平
線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び
るエレメントを少なくとも具備するもの、受信周波数を
ｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部
に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するエレメントを少なくとも具備するも
の、一方の側方部から水平に延びさらに折り返して該一
方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくと
も具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線
条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメント
の垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一方の
側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具
備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線
条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条から
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するものなどから成る。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部において、少なくとも１本の水平線
条を配設し、加熱線条上方側方部に設けた給電点に接続
される第１のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白
部において水平線条と垂直線条から構成されるエレメン
トから水平に外側に延び、さらにブスバーの外側を上方
に延び、前記給電点に接続される第２のエレメントから
少なくとも構成される第２のアンテナを具備するように
したことを特徴とするもので、第２のエレメントの防曇
用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントとしては具体的に、２本の水平
線条を端部で接続したエレメントと該エレメントの水平
線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部まで延び
るエレメントを少なくとも具備するもの、受信周波数を
ｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部
に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するエレメントを少なくとも具備するも
の、一方の側方部から水平に延びさらに折り返して該一
方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくと
も具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線
条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメント
の垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一方の
側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具
備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線
条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条から
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するものなどから成る。
【０００８】
【作用】該第１のアンテナの上方余白部か第１のアンテ
ナの余白部において少なくとも１本の水平線条を配設
し、加熱線条上方側方部に設けた給電点に接続される第
１のエレメントと上方側方部に設けた給電点に接続され
る第１のエレメントが特に受信利得を向上させ、防曇用
加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条から
構成されるエレメントから一方の側方部に向けて外側に
水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延び、前記
給電点に接続される第２のエレメントを付加することに
より、さらに受信利得を向上させ、また第１と第２のエ
レメントを組み合わせることにより、特定方向における
受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、さらに全方
向に対する受信利得を向上させるものである。
ナの余白部において少なくとも１本の水平線条を配設
し、加熱線条上方側方部に設けた給電点に接続される第
１のエレメントと上方側方部に設けた給電点に接続され
る第１のエレメントが特に受信利得を向上させ、防曇用
加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条から
構成されるエレメントから一方の側方部に向けて外側に
水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延び、前記
給電点に接続される第２のエレメントを付加することに
より、さらに受信利得を向上させ、また第１と第２のエ
レメントを組み合わせることにより、特定方向における
受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、さらに全方
向に対する受信利得を向上させるものである。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【００１０】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着し、第２のア
ンテナを請求項２に示す構成にした例で、図１に示すよ
うに板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、２、
・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条から
構成される公知の第１のアンテナ４とともに、第１のア
ンテナの上方余白部において１本の水平線条を配設し、
加熱線条上方側方部に設けた給電点５に接続される第１
のエレメント６1と防曇用加熱線条の下部余白部におい
て２本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレ
メントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側
方部に向けて水平に延び、さらにブスバーの外側を上方
に延び、前記給電点５に接続される線条からなる第２の
エレメント６2からなる第２のアンテナ６を導電ペース
トによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
ンテナを請求項２に示す構成にした例で、図１に示すよ
うに板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、２、
・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条から
構成される公知の第１のアンテナ４とともに、第１のア
ンテナの上方余白部において１本の水平線条を配設し、
加熱線条上方側方部に設けた給電点５に接続される第１
のエレメント６1と防曇用加熱線条の下部余白部におい
て２本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレ
メントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側
方部に向けて水平に延び、さらにブスバーの外側を上方
に延び、前記給電点５に接続される線条からなる第２の
エレメント６2からなる第２のアンテナ６を導電ペース
トによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１１】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝６５０ｍｍ、Ｄ＝２
０ｍｍ、Ｅ＝２０ｍｍ、Ｆ1 ＝６５０ｍｍ、Ｆ2 ＝５０
０ｍｍ、Ｇ＝６５０ｍｍ、Ｈ＝５０ｍｍ、Ｉ＝１５ｍ
ｍ、Ｊ＝１０ｍｍ、Ｋ＝６５ｍｍ、Ｌ＝２０ｍｍ、Ｍ＝
５ｍｍ、Ｎ＝１５ｍｍとしたものによって６０ＭＨｚの
ＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとし
たときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表
すと、５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢ
を上回っており（７２方向の最小値で−２３．５ｄ
Ｂ）、７２方向の平均値で−１８．７ｄＢとなり、ドア
の開閉、機器の制御などの作動に必要とされる受信利得
が−２５ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動さ
せることができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝６５０ｍｍ、Ｄ＝２
０ｍｍ、Ｅ＝２０ｍｍ、Ｆ1 ＝６５０ｍｍ、Ｆ2 ＝５０
０ｍｍ、Ｇ＝６５０ｍｍ、Ｈ＝５０ｍｍ、Ｉ＝１５ｍ
ｍ、Ｊ＝１０ｍｍ、Ｋ＝６５ｍｍ、Ｌ＝２０ｍｍ、Ｍ＝
５ｍｍ、Ｎ＝１５ｍｍとしたものによって６０ＭＨｚの
ＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとし
たときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表
すと、５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢ
を上回っており（７２方向の最小値で−２３．５ｄ
Ｂ）、７２方向の平均値で−１８．７ｄＢとなり、ドア
の開閉、機器の制御などの作動に必要とされる受信利得
が−２５ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動さ
せることができる。
【００１２】実施例２ 図２に示す実施例２は第２のアンテナを請求項３に示す
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃを５００ｍｍに変え、先端に水平長さが１００ｍｍの
補助エレメント７を付加するとともに、第２のエレメン
トは長さが４００ｍｍの水平線条を３本、間隔１０ｍｍ
にしてループに形成した以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃを５００ｍｍに変え、先端に水平長さが１００ｍｍの
補助エレメント７を付加するとともに、第２のエレメン
トは長さが４００ｍｍの水平線条を３本、間隔１０ｍｍ
にしてループに形成した以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
【００１３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２４．１ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１８．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結
果が得られ、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良
好に行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２４．１ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１８．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結
果が得られ、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良
好に行うことができる。
【００１４】実施例３ 図３に示す実施例３は第２のアンテナを請求項４に示す
構成にした例であり、第１のエレメント６1を２本の水
平線条により形成し、水平長さＣ1を６００ｍｍ、Ｃ2を
５００ｍｍとし、Ｄ＝１５ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍとすると
ともに、第２のエレメント６2の水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントは一方の側方部から長さが７０
０ｍｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に
近接した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側
方部に向けて６００ｍｍ水平に延びる線条からなるエレ
メントに、長さが２００ｍｍの線条からなる補助エレメ
ント８を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法とし
たものである。
構成にした例であり、第１のエレメント６1を２本の水
平線条により形成し、水平長さＣ1を６００ｍｍ、Ｃ2を
５００ｍｍとし、Ｄ＝１５ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍとすると
ともに、第２のエレメント６2の水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントは一方の側方部から長さが７０
０ｍｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に
近接した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側
方部に向けて６００ｍｍ水平に延びる線条からなるエレ
メントに、長さが２００ｍｍの線条からなる補助エレメ
ント８を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法とし
たものである。
【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１９．３ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．６ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１９．３ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．６ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１６】実施例４ 図４に示す実施例４は第２のアンテナを請求項５に示す
構成とし、給電点５を反対側に設けた例であり、第１の
エレメント６1の水平線条の長さＣを６５０ｍｍとし、
水平長さが４００ｍｍの線条からなる補助エレメント９
を付加するとともに、第２のエレメントの水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントを長さが７００ｍｍの
水平線条の中央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続し
たＴ字形状エレメントから外側に水平に延びる線条から
なるエレメントを設けるようにした以外は実施例１と同
じ構成、寸法としたものである。
構成とし、給電点５を反対側に設けた例であり、第１の
エレメント６1の水平線条の長さＣを６５０ｍｍとし、
水平長さが４００ｍｍの線条からなる補助エレメント９
を付加するとともに、第２のエレメントの水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントを長さが７００ｍｍの
水平線条の中央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続し
たＴ字形状エレメントから外側に水平に延びる線条から
なるエレメントを設けるようにした以外は実施例１と同
じ構成、寸法としたものである。
【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１９．２ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．４ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１９．２ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．４ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１８】実施例５ 図５に示す実施例５は第２のアンテナを請求項６に示す
構成とし、給電点５の位置を変えた例であり、第２のエ
レメント６2の水平線条と垂直線条から構成されるエレ
メントは２本の長さが５００ｍｍの水平線条の端部を垂
直線条により接続したエレメントの垂直線条から外側に
一方の側方部に向けて３００ｍｍ水平に延びる線条から
なるエレメントを設けるようにした以外は実施例１と同
じ構成、寸法としたものである。
構成とし、給電点５の位置を変えた例であり、第２のエ
レメント６2の水平線条と垂直線条から構成されるエレ
メントは２本の長さが５００ｍｍの水平線条の端部を垂
直線条により接続したエレメントの垂直線条から外側に
一方の側方部に向けて３００ｍｍ水平に延びる線条から
なるエレメントを設けるようにした以外は実施例１と同
じ構成、寸法としたものである。
【００１９】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２０】実施例６ 図６に示す実施例６は第１のエレメント６1 を第１のア
ンテナ４の上部余白部ではなく、第１のアンテナ４自身
の余白部に設けた例であり、水平長さＣを４００ｍｍと
するとともに、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍ
ｍと３００ｍｍの２本の水平線条を垂直線条で接続した
構成とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
ンテナ４の上部余白部ではなく、第１のアンテナ４自身
の余白部に設けた例であり、水平長さＣを４００ｍｍと
するとともに、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍ
ｍと３００ｍｍの２本の水平線条を垂直線条で接続した
構成とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
【００２１】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１９．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１９．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２４．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２２】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
【００２３】第２のアンテナを構成する第１のエレメン
トについて、水平線条の長さＣ（Ｃ 1 、Ｃ2 ）は１５０
ｍｍ〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。Ｃ1 、
Ｃ2についてはほぼ等しくした方が好ましいが１００ｍ
ｍ程度の差であれば性能にほとんど影響しない。
トについて、水平線条の長さＣ（Ｃ 1 、Ｃ2 ）は１５０
ｍｍ〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。Ｃ1 、
Ｃ2についてはほぼ等しくした方が好ましいが１００ｍ
ｍ程度の差であれば性能にほとんど影響しない。
【００２４】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる線条からなる構成とする場
合には２本の水平線条の長さＦ1、Ｆ2は３００〜１３０
０ｍｍの範囲、間隔Ｉは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ
選択すればよい。また、水平線条と最下部の加熱線条の
距離Ｌは５〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましい
ので、垂直長さＬはこの範囲を満足するように決定すれ
ばよい。
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる線条からなる構成とする場
合には２本の水平線条の長さＦ1、Ｆ2は３００〜１３０
０ｍｍの範囲、間隔Ｉは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ
選択すればよい。また、水平線条と最下部の加熱線条の
距離Ｌは５〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましい
ので、垂直長さＬはこの範囲を満足するように決定すれ
ばよい。
【００２５】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、該
水平線条の両端を閉じてループを構成するエレメントを
少なくとも具備する場合には、水平線条の本数は２〜４
本を、その長さは０．０２λ・ｆ1/2（１±０．２）の
範囲で適宜選択すればよい。ループを形成する水平線条
の長さを３５０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前
後の微弱電波を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍ
とすると、６０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することが
できる。
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、該
水平線条の両端を閉じてループを構成するエレメントを
少なくとも具備する場合には、水平線条の本数は２〜４
本を、その長さは０．０２λ・ｆ1/2（１±０．２）の
範囲で適宜選択すればよい。ループを形成する水平線条
の長さを３５０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前
後の微弱電波を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍ
とすると、６０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することが
できる。
【００２６】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びる線条からなるエレメントを少なくと
も具備する場合には、一方の側方部からの水平長さは４
００ｍｍ〜１２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ
〜１０００ｍｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部
に向けて水平に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方
の側方部からの水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選
択すればよい。
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びる線条からなるエレメントを少なくと
も具備する場合には、一方の側方部からの水平長さは４
００ｍｍ〜１２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ
〜１０００ｍｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部
に向けて水平に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方
の側方部からの水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選
択すればよい。
【００２７】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレ
メントの垂直線条から一方の側方部に向けて水平に延び
るエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字形状
あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条のト
ータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４００〜
７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍｍの
範囲で適宜選択すればよい。
構成されるエレメントが水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレ
メントの垂直線条から一方の側方部に向けて水平に延び
るエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字形状
あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条のト
ータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４００〜
７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍｍの
範囲で適宜選択すればよい。
【００２８】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが少なくとも２本の水平線条の端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
水平に延び給電点に接続される線条からなるエレメント
を少なくとも具備する場合にはコ字形状を形成する水平
長さは３００〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さは１０〜
５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また水平線条は
２〜４本の範囲で選択すればよい。
構成されるエレメントが少なくとも２本の水平線条の端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
水平に延び給電点に接続される線条からなるエレメント
を少なくとも具備する場合にはコ字形状を形成する水平
長さは３００〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さは１０〜
５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また水平線条は
２〜４本の範囲で選択すればよい。
【００２９】また、第２のエレメントの一部を構成する
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｍは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｎは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。補助エレメント７、８、９などで示すよう
なアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改
善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形
状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合
わせた形状の各種のエレメントを付加することができ
る。
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｍは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｎは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。補助エレメント７、８、９などで示すよう
なアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改
善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形
状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合
わせた形状の各種のエレメントを付加することができ
る。
【００３０】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
【００３１】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００３２】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のアンテナ ５ 給電点 ６ 第２のアンテナ ６1 第１のエレメント ６2 第２のエレメント ７〜９ 補助エレメント
Claims (6)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部か第１のアンテナの余白部におい
て、少なくとも１本の水平線条を配設し、加熱線条上方
側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメント
と、防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントおよび該エレメントか
ら一方の側方部に向けて外側に水平に延び、さらにブス
バーの外側を上方に延び、前記給電点に接続される線条
からなる第２のエレメントから少なくとも構成される第
２のアンテナを具備するようにしたことを特徴とする自
動車用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、２本の水平線条を端部で接続した
エレメントと該エレメントの水平線条の一部から垂直に
延びさらに一方の側方部に向けて水平に延びる線条から
なるエレメントを少なくとも具備するようにしたことを
特徴とする請求項１記載の自動車用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、アンテナの受信周波数をｆ（ＭＨ
ｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部に設けた
給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2（１±０．２）な
る水平線条を２〜４本配設し、該水平線条の両端を閉じ
てループを構成するエレメントを少なくとも具備するこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項４】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、一方の側方部から水平に延びさら
に折り返して該一方の側方部に向けて水平に延びる線条
からなるエレメントを少なくとも具備するようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項５】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、水平線条のほぼ中央部に短小な垂
直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメ
ントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一
方の側方部に向けて水平に延びる線条からなるエレメン
トを少なくとも具備するようにしたことを特徴とする請
求項１記載の自動車用ガラスアンテナ。 - 【請求項６】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、少なくとも２本の水平線条の端部
を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から一
方の側方部に向けて水平に延びる線条からなるエレメン
トを少なくとも具備するようにしたことを特徴とする請
求項１記載の自動車用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4096854A JP2638709B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4096854A JP2638709B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05299919A JPH05299919A (ja) | 1993-11-12 |
| JP2638709B2 true JP2638709B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=14176073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4096854A Expired - Lifetime JP2638709B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638709B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116118438A (zh) * | 2021-11-12 | 2023-05-16 | 比亚迪股份有限公司 | 玻璃及车辆 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6343403U (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-23 | ||
| JPH03198504A (ja) * | 1989-12-27 | 1991-08-29 | Central Glass Co Ltd | 車両用のガラスアンテナ |
| JPH03254205A (ja) * | 1990-03-02 | 1991-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 自動車用ダイバーシティ受信装置 |
-
1992
- 1992-04-16 JP JP4096854A patent/JP2638709B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05299919A (ja) | 1993-11-12 |
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