JP2001044729A

JP2001044729A - 車両用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JP2001044729A
Application number: JP11214066A
Authority: JP
Inventors: Yoji Nagayama; 洋治長山; Mitsuhisa Maekawa; 充寿前川
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1999-07-28
Filing date: 1999-07-28
Publication date: 2001-02-16

Abstract

(57)【要約】【課題】ＦＭラジオ放送波に加え、ＡＭラジオ放送波も
受信することができるアンテナ線条を車両用の側部窓ガ
ラスに有効に配設したガラスアンテナを提供する。【解決手段】車両用側部窓ガラスに設けたガラスアンテ
ナであって、上部片側コーナー部に設けた給電点よりボ
ディフランジの上辺に沿って他方のコーナー部近傍まで
設けた水平線条と、該水平線条の先端よりさらに縦側辺
に沿ってその中央付近まで延設した垂直線条と、該垂直
線条の先端より水平方向に折返しガラス板の略中心付近
まで延設した折返し線条とからなるコ字状エレメント
と、前記折返し線条の中心側先端より下方に垂直線条を
延設し、該垂直線条の下部側先端よりボディフランジの
下辺近傍に沿って両方向に延設した水平線条とからなる
逆Ｔ字状エレメントとを接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等車両用の
側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦＭ
ラジオ放送波とＡＭラジオ放送波の電波を受信するに好
適なガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされ
ているが、前者の後部窓ガラスに設けたアンテナにおい
ては、防曇用加熱線条等を設けること等により、スペー
スが少ない上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテ
ナ占有面積が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得
られなかった。

【０００３】また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテ
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。

【０００４】そこで、このような制約がほとんどなく、
しかも比較的面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲ
Ｖ車などの普及により、側部窓ガラスに設けたアンテナ
が注目されている。

【０００５】例えば、図４に示したような自動車の後部
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナ５では、略矩形
状の窓ガラスの上部の１つのコーナー部に設けた給電点
より窓枠に沿って４辺をほぼ一周させ、給電点２付近ま
で延ばした形状の２本の平行な導電線条を配置したガラ
スアンテナパターンが知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ＲＶ車の場合、後部窓
ガラスが開閉できるものが多く、開閉することによって
後部窓ガラスに設けたアンテナより配線した同軸ケーブ
ル等が開閉によって屈折を繰り返すので断線や接触不良
等の故障の原因となり易い。

【０００７】また、開閉しないタイプであっても、後部
窓ガラスの大きさが小さい上に、取り付け角度が直角に
近いので、防曇用加熱線条の上部余白部あるいは下部余
白部のアンテナの占有面積が小さく、この場所にアンテ
ナ線条を設けても十分な受信利得が得られず、受信周波
数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を受信す
るアンテナ線条の場合には顕著であり、近年側部窓ガラ
スに設けたラジオ放送受信用のアンテナが要望されるよ
うになってきている。

【０００８】さらに、前記図４に示したように、側部窓
ガラスに設けたガラスアンテナ５においては、図８に示
す指向特性図から解るように、運転席側側部と助手席側
側部とで受信利得が異なり、指向特性の低い方向があ
る。

【０００９】運転席側から到来する電波に対しては良好
な受信状態を得ることができるが、助手席側からくる電
波は受信することはできない。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような点に
鑑みてなされたものであり、ＦＭラジオ放送波に加え、
ＡＭラジオ放送波も受信することができるアンテナ線条
を側部窓ガラスに有効に配設し、無指向性の側部窓ガラ
スアンテナを提供することを目的とする。

【００１１】本発明は、車両用側部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナであって、上部片側コーナー部に設けた給
電点よりボディフランジの上辺に沿って他方のコーナー
部近傍まで設けた水平線条と、該水平線条の先端よりさ
らに縦側辺に沿ってその中央付近まで延設した垂直線条
と、該垂直線条の先端より水平方向に折返しガラス板の
略中心付近まで延設した折返し線条とからなるコ字状エ
レメントと、前記折返し線条の中心側先端より下方に垂
直線条を延設し、該垂直線条の下部側先端よりボディフ
ランジの下辺近傍に沿って両方向に延設した水平線条と
からなる逆Ｔ字状エレメントとを接続し、あるいは、前
記逆Ｔ字状エレメントの水平線条の両端より上部側にそ
れぞれ垂直線条を補助エレメントとして延設し、あるい
はまた、前記給電点より前記コ字状エレメントの内側に
沿って第２のコ字状エレメントを設け、該第２のコ字状
エレメントの折返し線条を窓ガラス板の縦側辺に沿って
その近傍に設けた垂直線条と接続した車両用ガラスアン
テナをそれぞれ提供する。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の給電部は、周辺部であれ
ば側部窓ガラスの上辺の２つの任意のコーナーに設けれ
ばよい。他の例えばＴＶ放送波受信用のアンテナを併設
する場合には、空いているスペースに給電点およびアン
テナエレメントを設ければよい。

【００１３】本発明のガラスアンテナ３は、上部片側コ
ーナー部に設けた給電点２よりボディフランジの上辺に
沿って他方のコーナー部近傍まで設けた水平線条３ａ
と、該水平線条３ａの先端よりさらに縦側辺に沿ってそ
の中央付近まで延設した垂直線条３ｂと、該垂直線条３
ｂの先端より水平方向に折返しガラス板１の略中心付近
まで延設した折返し線条３ｃとからなるコ字状エレメン
ト３₁と、前記折返し線条３ｃの中心側先端より下方に
垂直線条３ｄを延設し、該垂直線条３ｄの下部側先端よ
りボディフランジの下辺近傍に沿って両方向に延設した
水平線条３ｅ、３ｆとからなる逆Ｔ字状エレメント３₂
とを接続したものを基本構成としたものであり、周辺部
に沿って配設した線条は金属ボディの影響によって受信
利得が低下しないように最低１０ｍｍ以上離して配設す
ると好ましい。

【００１４】また、実施例２に示すように前記基本構成
のパターンに、さらに逆Ｔ字状エレメント３₂の水平線
条３ｅ、３ｆの両端より上部側にそれぞれ垂直線条４
ａ、４ｂを延設してもよく、また実施例３に示すよう
に、前記給電点２より前記コ字状エレメント３₁の内側
に沿って第２のコ字状エレメント３₁’を設けて一部を
二重に形成し、該第２のコ字状エレメント３₁’の折返
し線条を窓ガラス板１の縦側辺に沿ってその近傍に設け
た垂直線条３ｇ、３ｈと接続するようにしても良い。

【００１５】本発明のアンテナ３は、コ字形のパターン
３₁と逆Ｔ字状のパターン３₂を組み合わせたパターンと
したので、周辺全周にわたり１周した図４のアンテナパ
ターン５に比較してＦＭラジオ放送波に対しては、指向
特性を改善することができ、あらゆる方向から到来する
電波に対してより受信利得を高くすることができる。

【００１６】さらに中央部に水平線条及び垂直線条を配
設することにより、周辺全周にわたり１周以上導電線条
が延びるような図４のアンテナパターン５に比較して受
信有効面積を大きくすることができるのでＡＭラジオ放
送波を好適に受信することができ、一部を二重に形成す
ることにより、アンテナの受信面積を大きくすることが
できるので、ＡＭラジオ放送波に対して受信利得を向上
させることができる。

【００１７】また、特にＦＭラジオ放送波に対する受信
利得を向上させるため、あるいは指向特性改善のため
に、逆Ｔ字形状３₂のガラス板１の中心付近から下辺に
向けて延設した垂直線条３ｄが指向特性の改善に大いに
有効となっている。

【００１８】さらに、インピーダンスを調整するために
水平線条、垂直線条、あるいはこれらを組み合わせたＬ
字形状、Ｔ字形状、コ字形状など各種の補助エレメント
を付加することができる。

【００１９】また、本発明のアンテナ３は左右どちらか
の側部窓ガラスに設けて、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジ
オ放送波受信時に単独で受信してもよいが、ＦＭラジオ
放送波を受信するときには他方の側部窓ガラスに設けた
ＦＭラジオ放送波受信用のガラスアンテナ（本発明の構
成になるアンテナが好ましいが、その他の構成のガラス
アンテナでも勿論よい）、あるいは後部窓ガラスに設け
たガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテ
ナあるいはホップアンテナなどと組み合わせてダイバー
シティ受信すると好ましい。

【００２０】尚、前記ガラス板１の略中心付近とは、ガ
ラス板１の上辺Ａ、下辺Ａ’の各辺を２等分した点を結
んだ線と、左辺Ｂ、右辺Ｂ’の各２辺を２等分した点を
結んだ線との交点近傍を示すが、該交点から上下左右方
向に±５０ｍｍ程度以内であれば好ましい。

【００２１】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。

【００２２】車両用の側部窓に装着される窓ガラス１の
車内側表面に、本発明の実施例１〜３のガラスアンテナ
３を給電部２とともに設けた例について説明する。

【００２３】図１〜図３はそれぞれ実施例１〜実施例３
におけるアンテナパターンを一方の側部窓ガラスに配設
したものを車内から見た正面図であり、図５〜図７はそ
れぞれ実施例１〜実施例３のアンテナパターンによりＦ
Ｍラジオ帯の電波を受信したときの指向特性図を示す。

【００２４】実施例１図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１の車内側表面に、給電部２と、該給電
部２からボディフランジの上辺に沿って他方のコーナー
部近傍まで設けた第１の水平線条３ａと、該水平線条の
先端よりさらに縦側辺に沿ってその中央付近まで延設し
た垂直線条３ｂと、該垂直線条３ｂの先端より水平方向
に折返しガラス板の略中心付近まで延設した折返し線条
３ｃとからなるコ字状エレメント３₁と、前記折返し線
条３ｃのガラス板１の中心側の先端より下方に垂直線条
３ｄを延設し、該垂直線条３ｄの下部側先端よりボディ
フランジの下辺近傍に沿って延設した水平線条３ｅ、３
ｆとからなる逆Ｔ字状エレメント３₂とを接続した構成
からなるガラスアンテナ３を曲げ加工前にスクリーン印
刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成した。

【００２５】実施例１の各導電線条の長さは以下の通り
である。

【００２６】コ字状エレメント３₁の水平線条３ａの長さ＝５８０ｍｍ垂直線条３ｂの長さ＝２００ｍｍ折返し線条３ｃの長さ＝３００ｍｍ逆Ｔ字状エレメント３₂の垂直線条３ｄの長さ＝２００ｍｍ水平線条３ｅの長さ＝３００ｍｍ水平線上３ｆの長さ＝３３０ｍｍこのようにして得られた板ガラス１の寸法は、上辺Ａ＝
６５０ｍｍ、下辺Ａ’＝７００ｍｍ、車内側からみた左
縦辺Ｂ＝４５０ｍｍ、右縦辺Ｂ’＝５００ｍｍであり、
自動車の側部窓ガラスに装着した。

【００２７】本発明のガラスアンテナ３によって、７６
ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ帯の電波を受信して、
標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたと
きの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表す
と、平均値で−１８．８ｄＢとなり、実用に供しうる受
信利得が得られた。

【００２８】また、周波数が８０ＭＨｚの場合における
指向特性は図５に示すように、水平偏波の電波の受信に
おいて０゜〜１８０゜における平均利得と、１８０゜〜
３６０゜における平均利得の差が４．３ｄＢとなり、自
動車の片側の側部窓ガラスに装着しても、運転席側と助
手席側の左右のいずれから発信される電波に対しても良
好に受信することができる。

【００２９】実施例２図２に示す実施例２は、車両用の一方の側部窓ガラス１
の車内側表面に、本発明のガラスアンテナ３を給電部２
とともに設け、ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を
受信するようにした例である。

【００３０】実施例２は実施例１のアンテナのうち、逆
Ｔ字状エレメント３₂の水平線条の両端より上部側にそ
れぞれ垂直な線条を補助エレメント４ａ、４ｂとして延
設した例である。

【００３１】実施例２の各導電線条の長さは以下の通り
である。

【００３２】コ字状エレメント３₁の水平線条３ａの長さ＝５５０ｍｍ垂直線条３ｂの長さ＝１８０ｍｍ折返し線条３ｃの長さ＝２７０ｍｍ逆Ｔ字状エレメント３₂の垂直線条３ｄの長さ＝２２０ｍｍ水平線条３ｅの長さ＝３３０ｍｍ水平線上３ｆの長さ＝３００ｍｍ水平線条３ｅに接続した補助エレメント４ａの長さ＝３８０ｍｍ水平線条３ｆに接続した補助エレメント４ｂの長さ＝２００ｍｍ以上の構成によるガラスアンテナ３を曲げ加工前にスク
リーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成した。

【００３３】このようにして得られた板ガラス１の寸法
を、上辺Ａ＝６５０ｍｍ、下辺Ａ’＝７００ｍｍ、車内
側からみた左縦辺Ｂ＝４５０ｍｍ、右縦辺Ｂ’＝５００
ｍｍとして、自動車の側部窓ガラスに装着した。

【００３４】本発明のガラスアンテナ３によって、欧州
及び北米向け仕様の周波数帯８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ
帯のＦＭラジオ帯の電波を受信して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均値で−１
９．４ｄＢとなり、実用に供しうる受信利得が得られ
た。

【００３５】また、周波数が１００ＭＨｚの場合におけ
る指向特性は図６に示すように、水平偏波の電波の受信
において０゜〜１８０゜における平均利得と、１８０゜
〜３６０゜における平均利得の差が３．９ｄＢとなり、
自動車の片側の側部窓ガラスに装着しても、運転席側と
助手席側の左右のいずれから発信される電波に対しても
良好に受信することができる。実施例３図３に示す実施例３は、車両用の側部窓ガラス１の車内
側表面に、本発明のガラスアンテナ３を給電部２ととも
に設けた例である。

【００３６】実施例３は実施例１のアンテナに、さらに
追加して給電点２より前記コ字状エレメント３₁の内側
に沿って第２のコ字状エレメント３₁’を設け、該第２
のコ字状エレメント３₁’の折返し線条３ｃ’を窓ガラ
ス板１の縦側辺近傍まで延長して、縦側辺近傍に設けた
垂直線条３ｇ、３ｈと接続したものである。

【００３７】実施例３の各導電線条の長さは以下の通り
である。

【００３８】コ字状エレメント３₁の水平線条３ａの長さ＝５７０ｍｍ垂直線条３ｂの長さ＝２００ｍｍ折返し線条３ｃの長さ＝３００ｍｍ逆Ｔ字状エレメント３₂の垂直線条３ｄの長さ＝２００ｍｍ水平線条３ｅの長さ＝３２０ｍｍ水平線上３ｆの長さ＝３００ｍｍ上記構成に加えて、給電点２より前記コ字状エレメント
３₁の内側２０ｍｍの位置でコ字状エレメント３₁に沿っ
て設けた第２のコ字状エレメント３₁’を設け、該第２
のコ字状エレメント３₁’の折返し線条３ｃ’を窓ガラ
ス板１の縦側辺近傍まで延長して、縦側辺近傍に設けた
垂直線条３ｇ、３ｈと接続した。

【００３９】第２のコ字状エレメント３₁’の水平線条３ａ’の長さ＝５５０ｍｍ垂直線条３ｂ’の長さ＝１６０ｍｍ折返し線条３ｃ’の長さ＝５６０ｍｍ折返し線条３ｂ’と接続する垂直線条３ｇの長さ＝１６０ｍｍ垂直線条３ｈの長さ＝２００ｍｍ以上の構成によるガラスアンテナ３を曲げ加工前にスク
リーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成した。

【００４０】このようにして得られた板ガラス１の寸法
を、上辺Ａ＝６５０ｍｍ、下辺Ａ’＝７００ｍｍ、車内
側からみた左縦辺Ｂ＝４５０ｍｍ、右縦辺Ｂ’＝５００
ｍｍとして、自動車の側部窓ガラスに装着して、７６Ｍ
Ｈｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ帯の電波を受信して、標
準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたとき
の利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、
平均値で−１８．２ｄＢとなり、実用に供しうる受信利
得が得られた。

【００４１】また、周波数が８０ＭＨｚの場合における
指向特性は図７に示すように、水平偏波の電波の受信に
おいて０゜〜１８０゜における平均利得と、１８０゜〜
３６０゜における平均利得の差が４．１ｄＢとなり、自
動車の片側の側部窓ガラスに装着しても、運転席側と助
手席側の左右のいずれから発信される電波に対しても良
好に受信することができる。

【００４２】図３に示す実施例３は、給電部２を上辺コ
ーナー部に設け、給電部２から水平線条、垂直線条と折
返し線条の一部まで二重に形成し、折返し線条３ｃ’を
窓ガラス板１の縦側辺近傍まで延長して、縦側辺近傍に
設けた垂直線条３ｇ、３ｈと接続した例であり、このエ
レメントはＦＭ帯の周波数特性をフラットにするために
設けた補助エレメントであるが、さらにはＡＭ帯の利得
の向上に寄与する効果もある。

【００４３】このようにして得られた実施例２、実施例
３のガラスアンテナ３も、それぞれ実施例１のアンテナ
３などと同程度の受信性能を有することを確認した。

【００４４】なお、実施例２、実施例３においてＡＭラ
ジオ放送波を受信するときには、単独で受信可能である
が、ＦＭラジオ放送波を受信するときには、他の構成の
ＦＭラジオ放送波受信用アンテナや、後部窓ガラスに設
けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアン
テナ、あるいはホイップアンテナなどと組み合わせてダ
イバーシティ受信してもよい。

【００４５】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、以上説明し
たように、車両用の側部窓ガラスに設けたアンテナであ
り、ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を無指向で高
利得に受信することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１におけるアンテナパターンを一方の側
部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図。

【図２】実施例２におけるアンテナパターンを一方の側
部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図。

【図３】実施例３におけるアンテナパターンを一方の側
部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図。

【図４】従来のアンテナパターンを一方の側部窓ガラス
に配設したものを車内から見た正面図。

【図５】実施例１のアンテナパターンによりＦＭラジオ
帯の電波を受信したときの指向特性図。

【図６】実施例２のアンテナパターンにより欧州北米向
けの周波数帯のＦＭラジオ帯の電波を受信したときの指
向特性図。

【図７】実施例３のアンテナパターンによりＦＭラジオ
帯の電波を受信したときの指向特性図。

【図８】従来のアンテナパターンによりＦＭラジオ帯の
電波を受信したときの指向特性図。

【符号の説明】

１板ガラス２給電部３発明のガラスアンテナ３₁、３₁’ コ字状エレメント３₂ 逆Ｔ字状エレメント４ａ、４ｂ補助エレメント５従来のガラスアンテナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 5J021 AA02 AB02 GA07 GA08 HA10 JA03 5J046 AA03 AB17 LA06 LA13 LA19 LA20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用側部窓ガラスに設けたガラスアン
テナであって、上部片側コーナー部に設けた給電点より
ボディフランジの上辺に沿って他方のコーナー部近傍ま
で設けた水平線条と、該水平線条の先端よりさらに縦側
辺に沿ってその中央付近まで延設した垂直線条と、該垂
直線条の先端より水平方向に折返しガラス板の略中心付
近まで延設した折返し線条とからなるコ字状エレメント
と、前記折返し線条の中心側先端より下方に垂直線条を
延設し、該垂直線条の下部側先端よりボディフランジの
下辺近傍に沿って両方向に延設した水平線条とからなる
逆Ｔ字状エレメントとを接続したことを特徴とする車両
用ガラスアンテナ。
【請求項２】前記逆Ｔ字状エレメントの水平線条の両
端より上部側にそれぞれ垂直線条を補助エレメントとし
て延設したことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラ
スアンテナ。
【請求項３】前記給電点より前記コ字状エレメントの
内側に沿って第２のコ字状エレメントを設け、該第２の
コ字状エレメントの折返し線条を窓ガラス板の縦側辺に
沿ってその近傍に設けた垂直線条と接続したことを特徴
とする請求項１乃至２記載の車両用ガラスアンテナ。