JP3579243B2 - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車など、後部窓ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のガラスアンテナとしては、前部窓ガラスに設けると運転者等の視界の邪魔になるので、後部窓ガラスに設けたアンテナが一般的に採用されているが、近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアンテナ、ＴＶ放送波用のアンテナとして、加熱用導電線条（デフォッガ）をアンテナとして利用する出願も実公平２−７７９１号、特開平７−２６３９３３号などとし数多く出願されている。
【０００３】
その中にあって加熱用導電線条に導電線条を直交接続させてアンテナとして利用するものも、加熱用導電線条の上部余白部に設けたアンテナの一部をこの加熱用導電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４０１号などが知られており、加熱用導電線条（バスバー）の外側を延びる垂直線条を備えたアンテナとして、本出願人も、バスバー沿いに垂直に延びる線条の先端から加熱用導電線条の上部余白部に短く水平に延びる線条からなるアンテナを特願昭６０−２６２６９０号（特開昭６２−１２３８０３号）、特願平１−２２０２３８号（特開平３−８５００４号）などとして出願している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、いずれの場合にも後部窓ガラスの大部分を占める加熱用導電線条の大きさによってアンテナの受信感度やインピーダンスが決まってしまう傾向があり、インピーダンスの調整が困難であり、受信感度をより高くすることが困難であった。
【０００５】
また、特願昭６０−２６２６９０号発明などに示されるアンテナは、占有面積は小さいものの、この場合にもＡＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常に広い帯域にわたる電波に対して高利得を得ることは困難であった。
【０００６】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、デフォッガをアンテナとして使用するに際し、インピーダンスの調整が容易に行うことができ、その結果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信利得を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記の問題点を解決するために、本発明は、車両用後部窓ガラスに配設された複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設されたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの上部のコーナー部、あるいは下部余白部のコーナー部に四角形状のループエレメントを配設し、このエレメントのコーナー部を前記デフォッガのバスバーまたは最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部に直接接続するとともに、該エレメントのコーナー部から給電するようにし、ＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波の受信利得を向上するとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能としたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、デフォッガの一部に補助エレメントを付加してもよくデフォッガとループエレメントを接続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する導電線条に補助エレメントを付加してもよい。
【０００９】
本願発明は、デフォッガと給電部との間に、平行な水平線条の両端を垂直線条に接続した四角形状などのループエレメントを接続して、該エレメントの２本の水平線条の長さと、水平線条の間隔を変えることにより、ＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波受信時にデフォッガから直接給電した場合に比較し、インピーダンスを大きな範囲で調整することができ、その結果受信感度を向上させることができる。
【００１０】
このループエレメントは車種によって、長さが２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲でインピーダンスの調整ができるので、比較的専有面積が小さくて済み、下辺コーナー部だけでなく、上部余白部に別のアンテナを設けた場合であっても、上辺の余白部に設けることができる。
【００１１】
単に、インピーダンスを調整するだけであれば、デフォッガと給電部の間に２本の水平線条の一端を垂直線条で接続したコ字形状のエレメントも挿入して、水平線条の長さ、水平線条の間隔を変えてもある程度可能であるが、このエレメントよりも本願発明の四角形状のループエレメントは受信感度を向上させることができる。
【００１２】
その理由は、四角形状などのループエレメントが単にインピーダンス調整用の機能を果たすだけでなく、アンテナとして作用することにより受信利得を向上させていると思われる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明のループエレメントは、横長の四角形状として２本の水平線条と両端を接続する垂直線条から構成した四角形状が好ましく、２本の水平線条の長さは２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、２本の水平線条の間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲で、それぞれ車種に応じて適宜選択すればよいが、その形状は四角形状に限らず、三角形状、各直線を曲線で形成したもの、楕円状など各種のループエレメントも採用可能である。
【００１４】
ループエレメントそのものの配置は、上辺あるいは下辺のコーナ部が好ましいが、各実施例より中央部よりに配置してもよい。
また、ループエレメントへのデフォッガからの引き出し点は、バスバーだけでなく、最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部から引き出してもよく、ループエレメントへの接続とループエレメントから給電部への引き出しは実施例１〜実施例３に示すようにいずれも四角形状の頂点としてもよいが、実施例４に示すように上下の水平線条の一部としても勿論よい。
【００１５】
また、いずれの場合にも加熱用導電線条とループエレメントのどちらかの近接した水平線条との間隔は５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲とすればよい。
補助エレメントについて、必ずしもなくてもよいが、デフォッガ（加熱用導電線条あるいはバスバー）に接続される補助エレメントは、受信周波数帯域を変えることができるので、車種によっては非常に有効である。
【００１６】
また、デフォッガとループエレメントを接続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する導電線条に接続される補助エレメントを付加してインピーダンス調整を図ってもよい。
【００１７】
本発明のアンテナは、単独でも使用可能であるが、後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには前部窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けたアンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。
【００１８】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４を示す正面図である。
【００１９】
実施例１
ループエレメントを下辺側部に配置して、加熱用導電線条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナとダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２０】
図１に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される板ガラス１（上辺長さ１１００ｍｍ、下辺長さ１３００ｍｍ、側辺垂直長さ８００ｍｍ）の車内側表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー３、３’からなるデフォッガとともに、長さが５００ｍｍと５２０ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する長さが２０ｍｍと２１ｍｍの垂直線条から構成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループエレメントを接続するループエレメントを接続する導電線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ７、ＴＶ放送受信用アンテナ８、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアンテナ９、ＦＭ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成する。
【００２１】
このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着して、本発明のデフォッガアンテナにより、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦーＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦーＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１６．２ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上していることがわかる。
【００２２】
また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡＭラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
なお、本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯を受信するときには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯受信時に、ダイバーシティ受信の一方のアンテナとしても勿論使用することができる。
【００２３】
実施例２
ループエレメントを上辺側部に配置して、加熱用導電線条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナとダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２４】
図２に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー３、３’とともに、長さが３００ｍｍと３１５ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する長さが１５ｍｍと１６ｍｍの垂直線条から構成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループエレメントを接続する導電線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ７、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアンテナ８、ＦＭ放送受信用アンテナ９、ＴＶ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成する。
【００２５】
このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着して、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦ−ＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１７．１ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上していることがわかる。
【００２６】
また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡＭラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波Ｖ−Ｌ帯を受信するときには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波Ｖ−Ｈ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波Ｖ−Ｈ帯受信時にも勿論使用することができる。
【００２７】
実施例３、実施例４
図３に示す実施例３はデフォッガの一部に接続されるＬ字形状の補助エレメント１１と、デフォッガとループエレメント４を接続する導電線条に水平線条からなる補助エレメント１２を付加した例であり、図４に示す実施例４はデフォッガからの引き出しを最上部の加熱用導電線条として、ループエレメント４からの給電部への引き出しをループエレメントの上側水平線条の一部とした例である。
【００２８】
このようにして得られるデフォッガアンテナも実施例１と同様に、ループエレメントがない場合に比較して受信利得が向上することを確認した。
【００２９】
【発明の効果】
従来のようにデフォッガから直接給電する場合には、インピーダンスの調整が困難で、受信利得を高くできない場合があるが、本発明によれば、インピーダンスの調整を容易にするだけでなく、アンテナとしても作用するループエレメントを付加することにより車種に応じて受信利得を向上させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。
【符号の説明】
１ 板ガラス
２ 加熱用導電線条
３、３’ バスバー
４ ループエレメント
５ 給電部
６〜１０ その他のアンテナ
１１、１２ 補助エレメント
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車など、後部窓ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のガラスアンテナとしては、前部窓ガラスに設けると運転者等の視界の邪魔になるので、後部窓ガラスに設けたアンテナが一般的に採用されているが、近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアンテナ、ＴＶ放送波用のアンテナとして、加熱用導電線条（デフォッガ）をアンテナとして利用する出願も実公平２−７７９１号、特開平７−２６３９３３号などとし数多く出願されている。
【０００３】
その中にあって加熱用導電線条に導電線条を直交接続させてアンテナとして利用するものも、加熱用導電線条の上部余白部に設けたアンテナの一部をこの加熱用導電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４０１号などが知られており、加熱用導電線条（バスバー）の外側を延びる垂直線条を備えたアンテナとして、本出願人も、バスバー沿いに垂直に延びる線条の先端から加熱用導電線条の上部余白部に短く水平に延びる線条からなるアンテナを特願昭６０−２６２６９０号（特開昭６２−１２３８０３号）、特願平１−２２０２３８号（特開平３−８５００４号）などとして出願している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、いずれの場合にも後部窓ガラスの大部分を占める加熱用導電線条の大きさによってアンテナの受信感度やインピーダンスが決まってしまう傾向があり、インピーダンスの調整が困難であり、受信感度をより高くすることが困難であった。
【０００５】
また、特願昭６０−２６２６９０号発明などに示されるアンテナは、占有面積は小さいものの、この場合にもＡＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常に広い帯域にわたる電波に対して高利得を得ることは困難であった。
【０００６】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、デフォッガをアンテナとして使用するに際し、インピーダンスの調整が容易に行うことができ、その結果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信利得を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記の問題点を解決するために、本発明は、車両用後部窓ガラスに配設された複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設されたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの上部のコーナー部、あるいは下部余白部のコーナー部に四角形状のループエレメントを配設し、このエレメントのコーナー部を前記デフォッガのバスバーまたは最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部に直接接続するとともに、該エレメントのコーナー部から給電するようにし、ＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波の受信利得を向上するとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能としたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、デフォッガの一部に補助エレメントを付加してもよくデフォッガとループエレメントを接続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する導電線条に補助エレメントを付加してもよい。
【０００９】
本願発明は、デフォッガと給電部との間に、平行な水平線条の両端を垂直線条に接続した四角形状などのループエレメントを接続して、該エレメントの２本の水平線条の長さと、水平線条の間隔を変えることにより、ＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波受信時にデフォッガから直接給電した場合に比較し、インピーダンスを大きな範囲で調整することができ、その結果受信感度を向上させることができる。
【００１０】
このループエレメントは車種によって、長さが２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲でインピーダンスの調整ができるので、比較的専有面積が小さくて済み、下辺コーナー部だけでなく、上部余白部に別のアンテナを設けた場合であっても、上辺の余白部に設けることができる。
【００１１】
単に、インピーダンスを調整するだけであれば、デフォッガと給電部の間に２本の水平線条の一端を垂直線条で接続したコ字形状のエレメントも挿入して、水平線条の長さ、水平線条の間隔を変えてもある程度可能であるが、このエレメントよりも本願発明の四角形状のループエレメントは受信感度を向上させることができる。
【００１２】
その理由は、四角形状などのループエレメントが単にインピーダンス調整用の機能を果たすだけでなく、アンテナとして作用することにより受信利得を向上させていると思われる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明のループエレメントは、横長の四角形状として２本の水平線条と両端を接続する垂直線条から構成した四角形状が好ましく、２本の水平線条の長さは２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、２本の水平線条の間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲で、それぞれ車種に応じて適宜選択すればよいが、その形状は四角形状に限らず、三角形状、各直線を曲線で形成したもの、楕円状など各種のループエレメントも採用可能である。
【００１４】
ループエレメントそのものの配置は、上辺あるいは下辺のコーナ部が好ましいが、各実施例より中央部よりに配置してもよい。
また、ループエレメントへのデフォッガからの引き出し点は、バスバーだけでなく、最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部から引き出してもよく、ループエレメントへの接続とループエレメントから給電部への引き出しは実施例１〜実施例３に示すようにいずれも四角形状の頂点としてもよいが、実施例４に示すように上下の水平線条の一部としても勿論よい。
【００１５】
また、いずれの場合にも加熱用導電線条とループエレメントのどちらかの近接した水平線条との間隔は５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲とすればよい。
補助エレメントについて、必ずしもなくてもよいが、デフォッガ（加熱用導電線条あるいはバスバー）に接続される補助エレメントは、受信周波数帯域を変えることができるので、車種によっては非常に有効である。
【００１６】
また、デフォッガとループエレメントを接続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する導電線条に接続される補助エレメントを付加してインピーダンス調整を図ってもよい。
【００１７】
本発明のアンテナは、単独でも使用可能であるが、後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには前部窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けたアンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。
【００１８】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４を示す正面図である。
【００１９】
実施例１
ループエレメントを下辺側部に配置して、加熱用導電線条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナとダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２０】
図１に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される板ガラス１（上辺長さ１１００ｍｍ、下辺長さ１３００ｍｍ、側辺垂直長さ８００ｍｍ）の車内側表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー３、３’からなるデフォッガとともに、長さが５００ｍｍと５２０ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する長さが２０ｍｍと２１ｍｍの垂直線条から構成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループエレメントを接続するループエレメントを接続する導電線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ７、ＴＶ放送受信用アンテナ８、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアンテナ９、ＦＭ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成する。
【００２１】
このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着して、本発明のデフォッガアンテナにより、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦーＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦーＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１６．２ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上していることがわかる。
【００２２】
また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡＭラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
なお、本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯を受信するときには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯受信時に、ダイバーシティ受信の一方のアンテナとしても勿論使用することができる。
【００２３】
実施例２
ループエレメントを上辺側部に配置して、加熱用導電線条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナとダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２４】
図２に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー３、３’とともに、長さが３００ｍｍと３１５ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する長さが１５ｍｍと１６ｍｍの垂直線条から構成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループエレメントを接続する導電線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ７、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアンテナ８、ＦＭ放送受信用アンテナ９、ＴＶ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成する。
【００２５】
このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着して、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦ−ＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１７．１ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上していることがわかる。
【００２６】
また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡＭラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波Ｖ−Ｌ帯を受信するときには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波Ｖ−Ｈ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波Ｖ−Ｈ帯受信時にも勿論使用することができる。
【００２７】
実施例３、実施例４
図３に示す実施例３はデフォッガの一部に接続されるＬ字形状の補助エレメント１１と、デフォッガとループエレメント４を接続する導電線条に水平線条からなる補助エレメント１２を付加した例であり、図４に示す実施例４はデフォッガからの引き出しを最上部の加熱用導電線条として、ループエレメント４からの給電部への引き出しをループエレメントの上側水平線条の一部とした例である。
【００２８】
このようにして得られるデフォッガアンテナも実施例１と同様に、ループエレメントがない場合に比較して受信利得が向上することを確認した。
【００２９】
【発明の効果】
従来のようにデフォッガから直接給電する場合には、インピーダンスの調整が困難で、受信利得を高くできない場合があるが、本発明によれば、インピーダンスの調整を容易にするだけでなく、アンテナとしても作用するループエレメントを付加することにより車種に応じて受信利得を向上させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。
【符号の説明】
１ 板ガラス
２ 加熱用導電線条
３、３’ バスバー
４ ループエレメント
５ 給電部
６〜１０ その他のアンテナ
１１、１２ 補助エレメント
Claims (3)
- 車両用後部窓ガラスに配設された複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設されたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの上部のコーナー部、あるいは下部余白部のコーナー部に四角形状のループエレメントを配設し、このエレメントのコーナー部を前記デフォッガのバスバーまたは最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部に直接接続するとともに、該エレメントのコーナー部から給電するようにし、ＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波の受信利得を向上するとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能としたことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
- デフォッガの一部に接続される補助エレメントを付加したことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラスアンテナ。
- デフォッガとループエレメントを接続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する導電線条に接続される補助エレメントを付加したことを特徴とする請求項１あるいは２記載の車両用ガラスアンテナ。
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|---|---|---|---|
| JP08602298A JP3579243B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08602298A JP3579243B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用ガラスアンテナ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11284421A JPH11284421A (ja) | 1999-10-15 |
| JP3579243B2 true JP3579243B2 (ja) | 2004-10-20 |
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Family Applications (1)
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-
1998
- 1998-03-31 JP JP08602298A patent/JP3579243B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11284421A (ja) | 1999-10-15 |
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