JP2003078319A

JP2003078319A - 車両用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JP2003078319A
Application number: JP2001265972A
Authority: JP
Inventors: Hiromasa Fujii; 宏征藤井; Masahiko Sato; 誠彦佐藤
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 2001-09-03
Filing date: 2001-09-03
Publication date: 2003-03-14

Abstract

(57)【要約】【課題】特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波に対
する受信利得を高めた車両用ガラスアンテナを提供す
る。【解決手段】複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線
条の両端にバスバーを接続した防曇用加熱線条を車両用
後部窓ガラスに設けた車両用ガラスアンテナにおいて、
該防曇用加熱線条の上部または下部余白部におけるガラ
ス周辺部に給電点を設け、該給電点より加熱用導電線条
と容量結合した第１の水平線条を少なくとも有する第１
のエレメントを接続し、前記給電点より前記バスバーの
外方側に配置した垂直線条を延ばし、その先端又は途中
より分岐してバスバーに接続した第２のエレメントを配
設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、後部窓
ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関
し、特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を受信す
るに好適なガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両等の窓ガラスにガラスア
ンテナを設ける場合には、運転者側の前部窓ガラスに設
けると運転者等の視界の邪魔になるので、後部窓ガラス
に設けたアンテナが一般的に採用されている。

【０００３】近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアンテ
ナ、ＡＭラジオ放送波用のガラスアンテナについては、
数多くの出願がされており、後部窓ガラスの加熱用導電
線条の上部余白部は、スペースが比較的広くとれ、部位
も高く、比較的容易に受信利得を高めることができるの
で、この上部余白部に設けたガラスアンテナが最も多く
実用化され、出願もされている。

【０００４】その中にあって複数本の略水平線条からな
る加熱用導電線条に直交するようにして接続させた垂直
な導電線条を設けて、加熱用導電線条をアンテナとして
利用することも行われていた。

【０００５】例えば、加熱用導電線条の上部余白部に設
けたアンテナの一部をこの略水平線条からなる加熱用導
電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４０１号な
どや、また、加熱用導電線条のバスバーの外側を延びる
垂直線条を備えたアンテナとして、本出願人も、バスバ
ー沿いに垂直に延びる線条の先端から加熱用導電線条の
上部余白部に短く水平に延びる線条からなるガラスアン
テナを特開昭６２−１２３８０３号、特開平３−８５０
０４号などとして出願している。

【０００６】これらの前記特開昭５６−４２４０１号発
明に示されるアンテナは、加熱用導電線条の上部余白部
をほとんど占める割りには、ＡＭラジオ放送波に対して
はある程度の受信利得が得られるとしても、ＦＭラジオ
放送波に対しては充分な受信利得を得ることは困難であ
り、また、特開昭６２−１２３８０３号などに示される
アンテナは、占有面積は小さいものの、この場合にもＡ
Ｍラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常に広い帯域に
わたる電波に対して高利得を得ることは困難であった。

【０００７】このため、従来のガラスアンテナのエリア
より小さなエリアに設けるアンテナであって、特にＦＭ
ラジオ放送波とＡＭラジオ放送波に対する受信利得を向
上させたガラスアンテナとして、本出願人によって特開
平１０−３０３６２７号公報に示すような複数の加熱用
導電線条と該加熱用導電線条の外側に接続されるバスバ
ーが配設された車両用後部窓ガラスに設けた車両用ガラ
スアンテナにおいて下部コーナー部に設けた給電部から
一方のバスバーの外側を垂直に延びる第１の垂直線条と
前記給電部から加熱用導電線条の下部余白部を水平に延
びる水平線条と該水平線条の先端に接続され加熱用導電
線条を直交、接続して上方に延びる第２の垂直線条を少
なくとも具備するようにしたガラスアンテナを開示し
た。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１０−３０３６２７号公報に示される車両用のガラスア
ンテナは、７６〜９０ＭＨｚの周波数帯域の国内ＦＭラ
ジオ放送波帯に対しては高利得なアンテナ受信性能が得
られるものの、７６〜１０８ＭＨｚの周波数帯域である
国内のＦＭラジオ放送波からテレビジョン放送波ＶＨＦ
−ＬＯＷ帯（国外のＦＭラジオ放送波帯）までの広帯域
の周波数に対しては、高利得なアンテナ受信性能を得る
ことは困難であった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような点
に鑑みてなされたものであり、従来のガラスアンテナの
エリアより小さなエリアに設けることができるだけでな
く、ＦＭラジオ放送波からテレビジョン放送波ＶＨＦ−
ＬＯＷ帯（国外のＦＭラジオ放送波帯）までの広帯域の
周波数帯域に対して、高利得なアンテナ受信性能を得ら
れるガラスアンテナの提供を目的とする。

【００１０】すなわち、本発明は、複数の加熱用導電線
条と該加熱用導電線条の両端にバスバーを接続した防曇
用加熱線条を車両用後部窓ガラスに設けた車両用ガラス
アンテナにおいて、該防曇用加熱線条の上部または下部
余白部におけるガラス周辺部に給電点を設け、該給電点
より加熱用導電線条と容量結合した第１の水平線条を少
なくとも有する第１のエレメントを接続し、前記給電点
より前記バスバーの外方側に配置した垂直線条を延ば
し、その先端又は途中より分岐してバスバーに接続した
第２のエレメントを配設したことを特徴とする車両用の
ガラスアンテナである。

【００１１】あるいは、本発明は、前記第１のエレメン
トが、給電点より開口窓枠の上辺または下辺に沿った第
２の水平線条と、加熱用導電線条の最上線又は最下線に
容量結合した第１の水平線条とを垂直線条で接続したこ
とを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。

【００１２】あるいはまた、本発明は、前記防曇用加熱
線条の複数の加熱用導電線条の一部または全部と直交交
差する垂直線条を少なくとも１本設けたことを特徴とす
る上述の車両用のガラスアンテナである。

【００１３】あるいはまた、本発明は、前記加熱用導電
線条と容量結合する第１のエレメントの第１の水平線条
の長さが、近接する加熱用導電線条の長さの１／４以上
であることを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナ
である。

【００１４】あるいはまた、本発明は、第１のエレメン
トの第１の水平線条と加熱用導電線条間の間隔を１ｍｍ
〜１０ｍｍの範囲としたことを特徴とする上述のいずれ
かに記載の車両用のガラスアンテナである。

【００１５】あるいはまた、本発明は、前記バスバーに
沿った第２のエレメントの垂直線条の長さが、バスバー
の長さの１／４以上であることを特徴とする上述の車両
用のガラスアンテナである。

【００１６】あるいはまた、本発明は、第２のエレメン
トの垂直線条とバスバーとの間隔を１ｍｍ〜１０ｍｍの
範囲としたことを特徴とする上述の車両用のガラスアン
テナである。

【００１７】あるいはまた、本発明は、バスバーには少
なくともチョークコイルを介し直流電源を接続したこと
を特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明のアンテナ線条は、前記し
たような構成、すなわち第１のエレメントと、第２のエ
レメントをコーナー近傍に設けた給電点より並列に接続
した構成からなる。

【００１９】前記給電点の位置については、図１に示し
たように、車両の後部窓ガラスに設けた防曇用加熱線条
の両端に設けたバスバーの上端または下端とコーナー間
またはその近傍位置に設けることが好ましいが、図２に
示したように、コーナーより上辺開口部または下辺開口
部に沿って中央寄りにずらした位置も本範囲内に含むも
のである。

【００２０】また、第１のエレメントは、防曇用加熱線
条の上部または下部余白部に設けられ、該防曇用加熱線
条の最上部側、または最下部側の導電線条に容量結合可
能な第１の水平線条を少なくとも有したものであり、該
水平線条と加熱用導電線条の間隔は、１ｍｍから１０ｍ
ｍが望ましい。

【００２１】さらに、前記加熱用導電線条と容量結合す
る第１のエレメントの水平線条の長さが、容量結合する
加熱用導電線条の長さの略１／４以上であることが望ま
しいが、必ずしも略１／４以上とするものではない。

【００２２】さらに、前記第１のエレメントは、給電点
より開口窓枠の上辺または下辺に近接して容量結合する
ように沿わせた第２の水平線条を設け、該第２の水平線
条の先端に接続、または途中より分岐した垂直線条を設
け、該垂直線条を第１の水平線条のいずれかの位置に接
続するようにしても良い。

【００２３】あるいは、第１のエレメントとして、防曇
用加熱線条の水平な導電線条に容量結合可能な前記第１
の水平線条と、開口窓枠の上辺または下辺に近接して容
量結合するように沿わせた前記第２の水平線条間に、別
の水平線条と垂直線条を組み合わせて接続した構成とし
ても良い。

【００２４】また、第２のエレメントについては、前記
給電点より窓枠の開口枠に沿って前記バスバーの外方側
に配置した垂直線条を延ばし、その先端又は途中より分
岐して近接するバスバーに接続したものである。

【００２５】前記第２のエレメントの垂直線条とバスバ
ーとの間隔は、１ｍｍ〜１０ｍｍの範囲とすると、それ
ぞれが高周波的に容量結合するので好ましい。

【００２６】また、前記バスバーに沿った第２のエレメ
ントの垂直線条の長さは、バスバーの長さの略１／４以
上とするのが好ましいが、必ずしも略１／４以上とする
ものではない。

【００２７】また、左右一対のバスバーのそれぞれに、
少なくともチョークコイルを介して直流電源を接続する
と、ＡＭラジオ放送波受信時に金属ボディに漏洩する電
流を低減させることができ、さらに、バスバーとチョー
クコイル間に高周波コイルを挿入すると、ＦＭラジオ放
送波受信時に金属ボディに漏洩する電流を低減させるこ
とができる。

【００２８】前記防曇用加熱線条の複数の加熱用導電線
条の一部または全部と直交交差する垂直線条を少なくと
も１本設けたのは、この垂直線条が防曇用加熱線条とし
てではなく、防曇用加熱線条をアンテナとして受信利得
を向上させるためのものである。

【００２９】このように、前記第１のエレメントの第１
の水平線条が、加熱用導電線条の最上線または最下線と
容量結合させることにより、また第２のエレメントの垂
直線条が防曇用加熱線条のバスバーに近接、接続させた
ことにより、第１のエレメント、第２のエレメントと加
熱用導電線条で高周波的にループを形成することとなる
ので、それぞれ加熱用導電線条に載った電波を効率よく
受信できる。

【００３０】特にＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波
に対する受信利得を従来のガラスアンテナのレベルを越
えてホイップアンテナさえ上回る程度にまで高めてい
る。

【００３１】前記本発明のアンテナがループ形状を形成
するためには、第１のエレメントの第１の水平線条と加
熱用導電線条の間隔を１〜１０ｍｍ、該第１の水平線条
の長さを加熱用導電線条の長さの１／４以上、第２のエ
レメントの垂直線条とバスバーの間隔を１〜１０ｍｍ、
該垂直線条の長さをバスバーの長さの１／４以上とする
ことが必要である。

【００３２】補助エレメントについて、本体のアンテナ
には直接接続されないが、加熱用導電線条あるいはバス
バーに接続される補助エレメントや、加熱用導電線条に
直交、接続して延びる垂直線条からなる補助エレメント
は、受信周波数帯域を変えることができるので、車種に
よっては非常に有効である。

【００３３】すなわち受信利得のピークをずらすことが
できる。

【００３４】本発明のアンテナは、単独でも使用可能で
あるが、本発明のアンテナを左右に設けてもよく、さら
には後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには前部
窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けたアン
テナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組
み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。

【００３５】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。

【００３６】以下に示す各実施例のガラスアンテナは、
７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波に対して
チューニング（受信利得を最適とする長さ、間隔に調
整）した例である。

【００３７】実施例１図１に示すように、車両用の後部窓ガラスに装着される
板ガラス１の車内側表面に、略水平な複数本の加熱用導
電線条２、２、・・・２と、それらの両端に接続したバ
スバー３、３’からなる防曇用加熱線条を設け、該防曇
用加熱線条の上部余白部に設けた第１のエレメント５
と、左側のバスバー３の外側に設けた第２のエレメント
６のそれぞれを左側上部コーナー近傍に設けた給電点１
０に接続したものである。

【００３８】第１のエレメント５は、前記防曇用加熱線
条の左側上部コーナー近傍に設けた給電点１０より、窓
枠開口部の上辺に沿って略中間部まで延ばした第２の水
平線条５ｂと、防曇用加熱線条の最上線に近接して設け
た第１の水平線条５ａと、第２の水平線条５ｂの先端と
第１の水平線条５ａの略中間部とを垂直線条５ｃで接続
した。

【００３９】第２のエレメント６は、左側バスバー３の
外側に沿って近接するように設けた垂直線条６ａを給電
点１０に接続すると共に、垂直線条６ａの下端をバスバ
ー３の下端部に接続した。

【００４０】複数の加熱用導電線条２の全てと、その略
中間部で直交交差する垂直線条８を１本設けた。

【００４１】板ガラス１の寸法は、上辺長さＡ＝１１０
０ｍｍ、下辺長さＢ＝１３５０ｍｍ、側辺垂直長さＣ＝
７２０ｍｍである。

【００４２】各線条の長さは以下の通りである。

【００４３】第１のエレメント５の第１の水平線条５ａの長さ＝１１００ｍｍ第２の水平線条５ｂの長さ＝５２０ｍｍ垂直線条５ｃの長さ＝１５０ｍｍ第１の水平線条５ａと加熱用導電線条２間の距離＝５ｍｍ第２の水平線条５ｂと窓枠開口部間の距離＝５ｍｍ第２のエレメント６の垂直線条６ａの長さ＝４７０ｍｍ垂直線条６ａとバスバー３間の距離＝５ｍｍ垂直線条６ａと窓枠開口部までの距離＝５ｍｍ垂直線条６ａがバスバー３と近接している部分の長さ＝４１０ｍｍバスバー３と該バスバー３に最も近接した金属窓枠の間隔＝１０ｍｍ前記寸法からなるガラスアンテナ４を導電ペーストによ
りプリント、焼成して形成した。

【００４４】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、さらに両側のバスバー３、
３’には直流電源回路を接続する。高周波コイル１１、
１１とチョークコイル１２を介して一方は直流電源１３
に接続され、他方はアースに接続される。

【００４５】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、平均でそれぞれ＋２．９ｄＢ、
＋３．９ｄＢとなり、チューニングした８８ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの帯域においてホイップアンテナの受信利得
を上回り、非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００４６】また、そのときの周波数毎の受信利得を表
す周波数特性は図５に示すようになり、７６ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの広帯域において高い受信利得が得られるこ
とがわかる。

【００４７】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００４８】実施例２図２に示すように、給電点位置を上部コーナー部より中
央寄りに移動させ、第１のエレメントの第１の水平線条
５ａの長さを加熱用導電線条の最上線の長さの２／３程
度とし、第２のエレメントの垂直線条６ａについては、
バスバー３の略中間までとし、その先端をバスバー３に
接続したものである。

【００４９】複数の加熱用導電線条２の全てと、該加熱
用導電線条２を略三等分する位置で直交交差する垂直線
条８、８を２本設け、右側のバスバー３’の最上部より
上部右側コーナー部に向けて垂直線条を延ばし、その先
端より窓枠開口上辺に沿って上辺の中央近傍位置まで水
平線条とした補助エレメント７を設けた。その他は実施
例１とほぼ同じである。

【００５０】補助エレメント７、および垂直線条８、８
の位置やエレメント長さを調整することにより、受信周
波数を広帯域化するのに効果的である。

【００５１】板ガラス１の寸法、および各線条の長さ
は、実施例１とほぼ同様であるが、以下に異なる部分に
ついて記載する。

【００５２】第１のエレメント５の第１の水平線条５ａの長さ＝７００ｍｍ第２のエレメント６の垂直線条６ａの長さ＝２５０ｍｍ垂直線条６ａがバスバー３と近接している部分の長さ＝１８０ｍｍこのようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラ
スに装着して、さらに両側のバスバー３、３’には直流
電源回路を接続する。チョークコイル１２を介して一方
は直流電源１３に接続され、他方はアースに接続され
る。

【００５３】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、平均でそれぞれ＋３．７ｄＢ、
＋２．４ｄＢとなり、チューニングした８８ＭＨｚ〜１
０８ＭＨｚの帯域においてホイップアンテナの受信利得
を上回り、非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００５４】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００５５】実施例３図３に示すものは、本発明のガラスアンテナ４、４’を
左右に設けて、ダイバーシティ受信できるようにした例
である。

【００５６】加熱用導電線条２、２、・・の左側に設け
たガラスアンテナ４は、左コーナー部近傍に給電点１０
を設け、第１のエレメント５として、第１の水平線条５
ａの長さを加熱用導電線条２、２、・・の最上線の長さ
の１／２程度とし、給電点１０から水平に延ばした第２
の水平線条５ｂも上辺開口辺の略１／２程度の長さとし
て、第１の水平線条５ａ、第２の水平線条５ｂのそれぞ
れの途中部分を垂直線条５ｃでエ字状に接続し、第２の
エレメント６の垂直線条６ａとして、バスバー３の下端
近傍迄延ばし、垂直線条６ａの中央から下端間の途中に
位置する部分で、バスバー３に接続したものである。

【００５７】また、加熱用導電線条２、２、・・の右側
に設けたガラスアンテナ４’は、右コーナー部近傍に給
電点１０’を設け、第１のエレメント５’として、第１
の水平線条５ａ’の長さを加熱用導電線条２、２、・・
の最上線の長さの略１／２程度、給電点１０’から水平
に設けた第２の水平線条５ｂ’も上辺開口部の略１／２
程度、第１の水平線条５ａ’、第２の水平線条５ｂ’の
それぞれの中央側先端部を垂直線条５ｃ’でコ字状に接
続し、第２のエレメントの垂直線条６ａ’として、バス
バー３’の下端手前迄延ばし、垂直線条のバスバーの上
端位置で、バスバー３’に接続したものである。

【００５８】また、複数の加熱用導電線条を上部側と下
部側の２グループに分け、上部側グループについては、
該加熱用導電線条を略三等分する位置で直交交差する垂
直線条８、８を２本設け、下部側グループについては、
該加熱用導電線条を略二等分する位置で直交交差する垂
直線条８’を１本設けて接続した。

【００５９】前記垂直線条８、８、８’は、受信周波数
を広帯域化するのに有用である。

【００６０】板ガラス１の寸法については、実施例１と
同様である。

【００６１】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、さらに両側のバスバー３、
３’には直流電源回路を接続する。チョークコイル１２
を介して一方は直流電源１３に接続され、他方はアース
に接続される。

【００６２】直流電源回路を接続した状態で、本発明の
アンテナによって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波帯の水平偏波、８８〜１０８ＭＨｚの北米、欧
米などの帯域におけるＦＭラジオ放送波帯の水平偏波を
受信して、ホイップアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差で表すと、ガラスアンテナ４は、平均でそ
れぞれ＋３．１ｄＢ、＋１．６ｄＢとなり、ガラスアン
テナ４’は、平均でそれぞれ＋１．３ｄＢ、＋２．６ｄ
Ｂとなり、チューニングした８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ
の帯域においてホイップアンテナの受信利得を上回り、
非常に良好なアンテナであることがわかる。

【００６３】また、５００ＫＨｚ〜１８００ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を受信して、その受信性能を測定した
ところ、ホイップアンテナの受信性能を全ての帯域でほ
ぼ３ｄＢ上回っており、ＡＭラジオ放送波帯に対しても
非常に良好なアンテナであった。

【００６４】実施例４図４に示す例は、車両用後部窓ガラスの左辺側に１つの
バスバー３、右辺側に上下に２つのバスバー３’、３”
を並設して加熱用導電線条２、２、・・を接続したコの
字状の防曇用加熱線条であり、該防曇用加熱線条２、
２、・・の左側および上部側にかけて実施例１のガラス
アンテナ４を設け、さらに、他のコーナー部近傍に複数
個のＦＭサブアンテナおよびＴＶ用アンテナ２１〜２５
を加熱用導電線条２、２、・・およびバスバー３、
３’、３”に近接して設けたものである。

【００６５】また、複数の加熱用導電線条２、２、・・
を上部側と下部側の２グループに分け、それぞれのグル
ープについて、該加熱用導電線条２、２、・・を略二等
分する位置で直交交差する垂直線条８、８を設けて接続
した。

【００６６】板ガラス１の寸法については、実施例１と
同様である。

【００６７】このようにして得られた板ガラス１を自動
車の後部窓ガラスに装着して、さらにバスバー３’、
３”には直流電源回路を接続する。高周波コイル１１、
１１とチョークコイル１２を介して一方は直流電源１３
に接続され、他方はアースに接続される。

【００６８】この結果、本発明のアンテナによって、Ｆ
Ｍラジオ放送波帯の受信利得は、実施例１と同等の受信
性能が得られた。

【００６９】

【発明の効果】本発明によれば、防曇用加熱線条に近接
させた水平線条と、バスバーに近接かつ接続した垂直線
条を巧みに組み合わせたことにより、特にＦＭラジオ放
送波帯の水平偏波に対する受信利得を７６ＭＨｚ〜９０
ＭＨｚの国内ＦＭ帯域だけでなく、８８ＭＨｚ〜１０８
ＭＨｚのＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯域（国外ＦＭ帯
域）まで広帯域に亘ってホイップアンテナの受信レベル
を越える程度にまで高め、さらに、垂直線条の一部から
バスバーに接続することによって、ＡＭラジオ放送波帯
に対してもホイップアンテナの受信レベルを越える程度
にまで受信利得を向上させ、さらにＴＶ放送波の受信も
可能にしたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図。

【図５】本発明の実施例１における周波数特性図。

【符号の説明】

１板ガラス２加熱用導電線条３、３’、３” バスバー４、４’ 本発明のアンテナ５、５’ 第１のエレメント６、６’ 第２のエレメント７補助エレメント８、８’ 垂直線条１０、１０’ 給電点１１高周波コイル１２チョークコイル１３直流電源２１〜２５他のアンテナ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条
の両端にバスバーを接続した防曇用加熱線条を車両用後
部窓ガラスに設けた車両用ガラスアンテナにおいて、該
防曇用加熱線条の上部または下部余白部におけるガラス
周辺部に給電点を設け、該給電点より加熱用導電線条と
容量結合した第１の水平線条を少なくとも有する第１の
エレメントを接続し、前記給電点より前記バスバーの外
方側に配置した垂直線条を延ばし、その先端又は途中よ
り分岐してバスバーに接続した第２のエレメントを配設
したことを特徴とする車両用のガラスアンテナ。
【請求項２】前記第１のエレメントが、給電点より開口
窓枠の上辺または下辺に沿った第２の水平線条と、加熱
用導電線条の最上線又は最下線と容量結合する第１の水
平線条とを垂直線条で接続したことを特徴とする請求項
１記載の車両用のガラスアンテナ。
【請求項３】前記防曇用加熱線条の複数の加熱用導電線
条の一部または全部とと直交交差する垂直線条を少なく
とも１本設けたことを特徴とする請求項１または２のい
ずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。
【請求項４】前記加熱用導電線条と容量結合する第１の
エレメントの第１の水平線条の長さが、近接する加熱用
導電線条の長さの１／４以上であることを特徴とする請
求項１乃至３のいずれか記載の車両用のガラスアンテ
ナ。
【請求項５】第１のエレメントの第１の水平線条と加熱
用導電線条間の間隔を１ｍｍ〜１０ｍｍの範囲としたこ
とを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両
用のガラスアンテナ。
【請求項６】前記バスバーに沿った第２のエレメントの
垂直線条の長さが、バスバーの長さの１／４以上である
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか記載の車両
用のガラスアンテナ。
【請求項７】第２のエレメントの垂直線条とバスバーの
間隔を１ｍｍ〜１０ｍｍの範囲としたことを特徴とする
請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用のガラスアン
テナ。
【請求項８】バスバーには少なくともチョークコイルを
介し直流電源を接続したことを特徴とする請求項１乃至
７のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。