WO2011077874A1 - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents

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WO2011077874A1
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伸吾 田所
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セントラル硝子株式会社
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    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers
    • H—ELECTRICITY
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q5/00—Arrangements for simultaneous operation of antennas on two or more different wavebands, e.g. dual-band or multi-band arrangements
    • H01Q5/40—Imbricated or interleaved structures; Combined or electromagnetically coupled arrangements, e.g. comprising two or more non-connected fed radiating elements

Definitions

  • the present invention relates to a glass antenna for receiving an AM / FM radio broadcast wave band provided on a rear window glass for an automobile, and more particularly to diver reception using two glass antennas for FM radio.
  • the rear window glass of automobiles was provided with anti-fogging heating lines (defogger) in the central area of the vehicle to ensure a rear view during rainy weather. For this reason, when the glass antenna is provided on the rear window glass, the glass antenna must be provided in the upper margin portion and the lower margin portion of the antifogging heating filament.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-35412 discloses an antenna provided on the upper and lower margins of an antifogging heating filament of an automobile rear window glass, and an AM provided on an upper margin of the antifogging heating filament.
  • FM radio grounding antenna and FM radio grounding sub-antenna provided in the lower margin, the horizontal line of the sub-antenna is connected to the horizontal heating line of the anti-fogging heating line, and / Or separated from the horizontal line of the heating wire for anti-fogging and extended from the horizontal heating line so as not to generate a dip in the frequency characteristics, by the metal frame of the movable rear seat
  • a sedan-type glass antenna for automobiles is described in which interference is prevented and the occurrence of the dip is prevented (Patent Document 1).
  • Japanese Patent Laid-Open No. 11-284421 discloses a defogger composed of a plurality of heating conductive wires arranged on a vehicle rear window glass and a bus bar arranged outside the heating conductive wire as an antenna.
  • a loop element is disposed in an upper or lower margin of the defogger, and the element is directly connected to a part of the defogger and is fed from the element.
  • Patent Document 2 Japanese Patent Laid-Open No. 11-284421 discloses a defogger composed of a plurality of heating conductive wires arranged on a vehicle rear window glass and a bus bar arranged outside the heating conductive wire as an antenna.
  • a loop element is disposed in an upper or lower margin of the defogger, and the element is directly connected to a part of the defogger and is fed from the element.
  • Patent Document 2 A vehicle glass antenna is described (Patent Document 2).
  • JP-A-8-321711 is provided with an antenna conductor and another antenna conductor (6) capacitively coupled with the antenna conductor in close proximity to a glass plate of an automobile window,
  • the antenna conductor (6) has a loop portion in an electrical sense.
  • the antenna conductor (6) is capacitively coupled to the antenna conductor (16) with a predetermined distance therebetween, and the antenna conductor (16) is adjacent to and capacitively coupled to the vehicle body opening (100) with a predetermined distance.
  • Patent Document 3 A high-frequency glass antenna is described (Patent Document 3).
  • JP 2008-35412 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-284421 JP-A-8-321711
  • a main antenna for receiving AM / FM radio broadcast waves is provided in the upper margin of the heating wire for anti-fogging of the rear window glass of the automobile, and FM radio broadcast waves are received in the lower margin.
  • the sub antenna is used for diversity reception with the FM main antenna and the FM sub antenna.
  • reception sensitivity cannot be obtained, there is a problem that sufficient diversity effect cannot be obtained.
  • an antenna 6 for receiving AM / FM radio broadcast waves is provided in an upper margin so as to be capacitively coupled to a defogger of a rear window glass of an automobile, and further capacitively coupled to the upper side of the antenna 6
  • the FM radio broadcast wave receiving antenna 16 is provided close to the antenna, and the FM radio broadcast wave receiving antenna 6 and the FM radio broadcast wave receiving antenna 16 are intentionally placed close to each other.
  • the antennas are coupled to use each other's radio waves.
  • antennas in the same frequency band are brought close to each other, there is a problem that the diversity effect is halved by mutual interference.
  • the present invention seeks to solve the above problems, that is, when receiving diversity by providing a main antenna for receiving an FM radio broadcast wave and a sub-antenna in the margin part of the defogger of the rear window glass of an automobile.
  • the purpose is to obtain directivity characteristics.
  • the present invention provides an AM / FM radio glass antenna provided in an upper margin of a heating conductive line of a rear window glass of an automobile, and at least two horizontal lines separated from each other and a substantially midpoint between the horizontal lines. And at least one vertical line connected in the vicinity, and is provided on the vertical side of the window glass via a line extending from one end of the horizontal line or the middle of the horizontal line to the inside of the horizontal line.
  • FM radio main antenna 2 connected to the main feed point of FM radio and the two radio wires separated from each other on the side opposite to the main feed point of FM radio main antenna so as not to be capacitively coupled.
  • An FM radio sub-antenna having at least one horizontal line provided at a substantially middle position between the horizontal lines, and the FM radio main antenna and the FM radio sub-antenna; These are glass antennas for automobiles that are provided in the upper margin part, receive diversity, and are connected to a tuner.
  • the present invention is a glass antenna for an automobile in which the FM radio sub-antenna is arranged 15 mm or more away from each horizontal line of the FM radio main antenna.
  • the present invention provides a glass antenna for automobiles in which the length of the main horizontal line of the FM radio sub-antenna is 360 mm to 480 mm in the domestic band of frequency 76 to 90 MHz and 280 mm to 400 mm in the foreign band of 88 to 108 MHz. It is.
  • the FM radio main antenna has a U-shaped, inverted U-shaped, or rectangular closed loop shape between one end of the horizontal line or a middle portion thereof and the main feeding point. It is the glass antenna for motor vehicles which has a wire or the wire which combined these.
  • the FM radio sub-antenna is a glass antenna for an automobile having a rectangular closed-loop filament or a folded filament that is folded back from the tip of a horizontal filament.
  • a main antenna for FM radio and a sub antenna for FM radio were provided in the upper margin of the defogger on the rear window glass of the car, and diversity reception was achieved, and good reception characteristics and directivity characteristics could be obtained.
  • the number of man-hours required for tuning can be greatly reduced, the development man-hours can be reduced, and the FM radio sub-antenna pattern could be simplified.
  • the front view of the glass antenna of Example 1 of this invention The front view of the glass antenna of Example 2 of this invention.
  • the front view of the conventional glass antenna. The frequency characteristic figure of the FM radio broadcast wave band by the glass antenna of Example 1 of this invention.
  • the glass antenna of the present invention includes two FM antennas, an FM radio main antenna 10 and an FM radio sub-antenna 20, and the heating conductive wire strip of the rear window glass 1 of the automobile.
  • 2 is a glass antenna in which two FM antennas 10 and 20 are connected to a tuner via a diversity circuit.
  • the FM radio main antenna 10 has at least two spaced horizontal lines 11, 11,... And a vertical line 12 connected at a position near the middle point of the horizontal lines 11, 11,. , An antenna connected to a main feed point 4 provided on the vertical side of the window glass 1 with a wire extending inwardly between the horizontal wire 11, 11 from one end of any one of the horizontal wires 11, 11,.
  • the FM radio main antenna 10 is also used alone as a receiving antenna for the AM radio broadcast wave band, and is connected to an AM tuner (not shown).
  • a folded line 13 may be provided in parallel to the horizontal line 11 from the tip of the horizontal line 11 extending in the direction opposite to the main feed point 4 of the FM radio main antenna 10.
  • the folded line 13 is preferably disposed so as to be folded outside the two horizontal lines 11, 11 provided at an interval, but the distance between the FM radio sub-antenna 20 and the horizontal line 21. May be disposed so as to be folded back inside the two horizontal filaments 11 and 11 provided at a distance.
  • the length of the main horizontal line 21 of the FM radio sub-antenna 20 refers to the longer horizontal line 21 when there are a plurality of horizontal lines 21, 21.
  • one end of any one of the horizontal filaments 11 and 11 of the FM radio main antenna 10 or a middle portion thereof is branched into a U shape, an inverted U shape, or a rectangular loop shape (rectangular shape).
  • a line is extended inside the horizontal line 11, 11 through one of the lines or a combination of these lines, and connected to the main feeding point 4 provided on the vertical side of the window glass 1. May be.
  • any one of the U-shaped, inverted U-shaped, or rectangular loop-shaped filaments (rectangular shape), or a combination thereof, is extended from the end or middle portion of the horizontal filament 11 on the uppermost side of the filament. And the end of the horizontal line on the lowermost side of the line, and any one of the same U-shaped, reverse U-shaped, or rectangular loop-shaped (rectangular) Alternatively, the line extending from the middle part is connected to the main feeding point 4 of the FM radio main antenna 10 or the end part or middle part of the horizontal line 11 of the FM radio main antenna 10.
  • the FM radio sub-antenna 20 is positioned at a position opposite to the main feeding point 4 of the FM radio main antenna 10 so as not to be capacitively coupled with the two horizontal strips 11 and 11 separated from each other.
  • the FM radio sub-antenna 20 may be a rectangular closed loop filament or a filament having a folded filament that is folded back from the tip of a horizontal filament.
  • the FM radio sub-antenna 20 is preferably arranged at a distance of 15 mm or more from the horizontal lines 11 and 11 of the FM radio main antenna 10.
  • FIG. 7 shows the frequency characteristic of the FM radio main antenna 10 of the first embodiment shown in FIG. 1 with a thick solid line in the frequency band of FM radio domestic broadcasting of 76 to 90 MHz. A single frequency characteristic is indicated by a thin solid line.
  • FIG. 8 shows the single frequency characteristic of the FM radio main antenna 10 of Comparative Example 1 shown in FIG. 6 at 76 to 90 MHz, which is the frequency band of the FM radio domestic broadcast band, as a thick solid line.
  • a single frequency characteristic of the sub-antenna 20 is indicated by a thin solid line.
  • the FM radio main antenna 10 has an average reception gain of 0.9 dB from ⁇ 5.1 dB to ⁇ 4.2 dB, and the FM radio sub-antenna 20 has an average reception gain of ⁇ 18.7 dB to ⁇ 16. An improvement of 2.2 dB to .5 dB was obtained.
  • the upper margin of the heating conductive wire 2 as shown in FIG. It was found that the frequency characteristics can be improved by using an antenna pattern in which the FM radio reception sub-antenna 20 is provided between the two horizontal strips 11 and 11 separated from each other by the FM radio reception main antenna 10.
  • the FM radio main antenna 10 When the FM radio main antenna 10 is provided in the upper margin of the heating conductive wire 2 of the rear window glass 1 for an automobile, and an antenna for receiving terrestrial digital TV broadcast waves is provided, the FM radio main antenna is provided. 10, the space between at least two horizontal filaments 11, 11 is widened, the space between the upper horizontal filament 11 and the U-shaped or rectangular filament 14 extending from the main feeding point 4, and the upper horizontal filament 11. And an antenna for receiving a terrestrial digital television broadcast wave may be provided at each of the blank positions between the FM radio sub-antennas 20.
  • the FM radio main antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 are provided in the upper margin of the heating conductive wire 2 of the rear window glass 1 for an automobile.
  • the FM radio main antenna 10 connects the midpoints of the two horizontal filaments 11 and 11 ′ with the vertical filament 12, and bends the filament below the right end of the lower horizontal filament 11 ′.
  • the folded line 13 is provided by folding.
  • the line extending from the left end of the lower horizontal line 11 ′ is connected to the middle part of the lower side of the U-shaped line 14, and the upper side of the U-shaped line 14 is connected.
  • a filament that branched off from the middle of the strip and extended in the left side direction was connected to the main feed point 4.
  • the FM radio sub-antenna 20 is provided between the two horizontal wires 11 and 11 ′ of the FM radio main antenna 10 by one sub-feed point 5 provided on the right side opposite to the main feed point 4.
  • the horizontal wire 21 was extended to form an FM radio sub-antenna 20.
  • the glass plate 1 used in Example 1 has a substantially trapezoidal shape, and the approximate dimensions are 1100 mm for the upper side, 1,150 mm for the lower side, and 700 mm for the height.
  • the lower side is 1,100 mm and the height is 650 mm.
  • the length of the horizontal strip 21 of the sub-antenna 20 for FM radio 440 mm, The distance between the horizontal strips 11 and 11 ′ of the FM radio main antenna 10 and the horizontal strip 21 of the FM radio sub-antenna 20 was set to 115 mm and 15 mm.
  • FM radio main antenna 10, FM radio sub antenna 20, main feeding point 4, sub feeding point 5, bus bars 3, 3 ′, and heating conductive wire 2 are each made of conductive paste such as silver paste. It is formed by printing on a glass plate surface and firing.
  • the window glass plate thus obtained is mounted on the rear window of the automobile, and further, a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like. It was connected to an FM tuner (not shown) via (not shown).
  • the FM radio main antenna 10 shown in FIG. 1 has a conventional frequency characteristic indicated by a thick solid line in FIG. 8 and an average reception gain of the conventional antenna shown in FIG. 6 as compared with ⁇ 5.1 dB.
  • the frequency characteristic of the first embodiment of the present application indicated by the thick solid line in FIG. 7 and the average reception gain of -4.2 dB were improved to 0.9 dB.
  • the FM radio sub-antenna 20 from the conventional frequency characteristic indicated by a thin solid line in FIG. 8 and its average reception gain of ⁇ 18.7 dB, the first embodiment of the present invention indicated by the thin solid line in FIG. An improvement of 2.2 dB gain was obtained to the frequency characteristic and its average reception gain of -16.5 dB.
  • the FM radio main antenna 10 is the same as that of the first embodiment, but the FM radio sub-antenna 20 is different from the first embodiment in that two horizontal wires 21 and 21 are provided. .
  • the lengths of the horizontal lines 21 and 21 of the FM radio sub-antenna 20 are 360 mm and 460 mm, respectively, and the interval is 70 mm.
  • the horizontal lines 11 and 11 'of the FM radio main antenna 10 and the horizontal lines of the FM radio sub-antenna 20 Example 1 is the same as Example 1 except that the distance from 21 is set to 30 mm and 35 mm.
  • These antennas 10 and 20, the feeding points 4 and 5, the bus bars 3 and 3 ′, and the heating conductive wire 2 are printed on a glass plate surface with a conductive paste such as a silver paste, and are fired.
  • the window glass plate thus obtained is mounted on the rear window of the automobile, and further, a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • the FM radio main antenna 10 is the same as that of the first embodiment, but the FM radio sub-antenna 20 has a rectangular closed loop shape 21 ′ instead of the horizontal line 21. Is different from the first embodiment.
  • the horizontal side length of the closed loop strip 21 ′ of the FM radio sub-antenna 20 is 420 mm, the length of the vertical side is 25 mm, the horizontal strips 11 and 11 ′ of the FM radio main antenna 10, and the FM radio sub-antenna 20.
  • Example 1 is the same as Example 1 except that the distance from the closed loop filament 21 ′ is 85 mm and 20 mm.
  • These antennas 10 and 20, the feeding points 4 and 5, the bus bars 3 and 3 ′, and the heating conductive wire 2 are printed on a glass plate surface with a conductive paste such as a silver paste, and are fired.
  • the window glass plate thus obtained is mounted on the rear window of the automobile, and further, a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • the FM radio sub-antenna 20 is the same as that of the first embodiment, but the FM radio main antenna 10 is replaced by a lower side instead of a folded line that is folded back from a lower horizontal line.
  • This embodiment differs from the first embodiment in that the number of horizontal filaments is two.
  • Example 2 The same as Example 1, except that the lengths of the horizontal strips 11 'and 11' on the lower side of the FM radio main antenna 10 are 955 mm and 960 mm, and the length of the vertical strip 12 is 150 mm.
  • These antennas 10 and 20, the feeding points 4 and 5, the bus bars 3 and 3 ′, and the heating conductive wire 2 are printed on a glass plate surface with a conductive paste such as a silver paste, and are fired.
  • the window glass plate thus obtained is mounted on the rear window of the automobile, and further, a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • Example 5 In the fifth to eighth embodiments shown in FIGS. 5A to 5D, the FM radio sub-antenna 20 is the same as that in the first embodiment, but the FM radio main antenna 10 has a U-shaped line. Instead, Example 5 was used as a rectangular closed-loop line 14 'shown in a part surrounded by a dotted line in FIG. 5A, and the dotted line part was changed to an inverted U-shaped line 14 shown in FIG. 5B. As shown in Example 7, FIG. 5 (d), which is a line 14 in which the U-shaped line and the inverted U-shaped line shown in FIG. Example 8 is different from Example 1 in that an inverted U-shaped line and a U-shaped line are vertically lined up to form line 14.
  • These antennas 10 and 20, the feeding points 4 and 5, the bus bars 3 and 3 ′, and the heating conductive wire 2 are printed on a glass plate surface with a conductive paste such as a silver paste, and are fired.
  • the window glass plate thus obtained is mounted on the rear window of the automobile, and further, a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • a diversity circuit is provided for each of the FM radio antenna 10 and the FM radio sub-antenna 20 from the feed points 4 and 5 by a coaxial cable or the like.
  • an FM radio main antenna and an FM radio sub-antenna are provided in the upper margin of the defogger of the rear window glass of an automobile, and diversity reception is performed. Directional characteristics can be obtained.
  • the number of man-hours required for tuning can be greatly reduced, the development man-hours can be reduced, and the FM radio sub-antenna pattern could be simplified.

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Abstract

自動車の後部窓ガラスの加熱導電線条の上部余白部に設けたＡＭ／ＦＭラジオ用のガラスアンテナにおいて、離隔した少なくとも２本の水平線条と該各水平線条の略中点近傍位置で接続した垂直線条とを少なくとも有し、前記水平線条のいずれかの一端部またはその途中部より前記水平線条間の内側に延ばした線条を介して窓ガラスの縦辺側に設けた主給電点に接続したＦＭラジオ用メインアンテナと、該ＦＭラジオ用メインアンテナの主給電点とは反対側で、離隔した２本の水平線条とは容量結合させないようにＦＭラジオ用メインアンテナの２本の水平線条の略中間位置に設け少なくとも1本の水平線条を有するＦＭラジオ用サブアンテナとからなり、前記ＦＭラジオ用メインアンテナとＦＭラジオ用サブアンテナとをいずれも上部余白部内に設けて、ダイバーシティ受信させ、チューナーに接続させた自動車用のガラスアンテナ。

Description

自動車用のガラスアンテナ
　本発明は、自動車用の後部窓ガラスに設けるＡＭ／ＦＭラジオ放送波帯の受信用のガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ用の２つのガラスアンテナによるダイバー受信に関する。
発明の背景
　従来、ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波の受信用のガラスアンテナについては、アンテナ線条で取り囲まれる面積が大きい程高利得となり、このため、良好な受信利得を得る為に大きな面積を確保し易い自動車の後部窓ガラスに設けられることが多かったが、自動車の後部窓ガラスにはその中央部領域に雨天走行時の後方視界を確保するための防曇用加熱線条（デフォッガ）が設けられていることが多く、このため、ガラスアンテナを後部窓ガラスに設ける場合には前記防曇用加熱線条の上部余白部や下部余白部に設けざるを得なかった。
　例えば、特開２００８－３５４１２号公報には、自動車の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部および下部余白部に設けるアンテナであって、防曇用加熱線条の上部余白部に設けるＡＭ／ＦＭラジオ用の接地型のアンテナと、下部余白部に設けるＦＭラジオ用の接地型のサブアンテナとからなり、該サブアンテナの水平線条を、防曇用加熱線条の水平加熱線条、および／又は防曇用加熱線条の水平加熱線条から分岐して延ばした水平線条のいずれからも周波数特性におけるディップが発生しないように離隔して配設し、可動式の後部座席の金属フレームによる干渉を防止して、前記ディップの発生を防止したことを特徴とするセダン型の自動車用のガラスアンテナが記載されている（特許文献１）。
　また、特開平１１－２８４４２１号公報には、車両用後部窓ガラスに配設された複数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設されたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの上部あるいは下部余白部にループエレメントを配設し、このエレメントを前記デフォッガの一部に直接接続するとともに、該エレメントから給電するようにしたことを特徴とする車両用ガラスアンテナが記載されている（特許文献２）。
　さらに、特開平８－３２１７１１号公報には、自動車の窓のガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体と所定間隔をおいて近接させて容量結合させた別のアンテナ導体（６）とを設け、さらに、窓のガラス板に該アンテナ導体とアンテナ導体（６）とは別のアンテナ導体（１６）を設けた高周波用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体（６）は電気的な意味におけるループ状部分を有し、アンテナ導体（６）はアンテナ導体（１６）と所定間隔をおいて近接されて容量結合され、さらに、アンテナ導体（１６）が車体開口部（１００）に所定間隔をおいて近接され容量結合されていることを特徴とする高周波用ガラスアンテナが記載されている（特許文献３）。
特開２００８－３５４１２号公報 特開平１１－２８４４２１号公報 特開平８－３２１７１１号公報
　前記特許文献１、２は共に、自動車の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部にＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用のメインのアンテナを設け、下部余白部にＦＭラジオ放送波受信用のサブのアンテナを設けてＦＭメインアンテナとＦＭサブアンテナとでダイバーシティ受信するようにしたものであるが、ＦＭラジオ放送波受信用のサブのアンテナをデフォッガの下部余白部に設けても、高い受信感度が得られないため、充分なダイバーシティ効果が得られないという問題点があった。
　また、前記特許文献３は、自動車の後部窓ガラスのデフォッガと容量結合するように上部余白部にＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用のアンテナ６を設け、さらに該アンテナ６の上部側と容量結合するようにＦＭラジオ放送波受信用のアンテナ１６を近接して設けたものであり、前記ＦＭラジオ放送波受信用のアンテナ６とＦＭラジオ放送波受信用のアンテナ１６とを意図的に近接させて容量結合させ、互いの電波を利用しようとするものであるが、同一周波数帯域のアンテナを近接させると互いの干渉でダイバーシティ効果が半減するという問題点があった。
　本発明は、上記問題点の解決を図る、すなわち、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの余白部にＦＭラジオ放送波受信用のメインアンテナと、サブアンテナを設けてダイバーシティ受信するにあたり、良好な受信特性と指向特性を得ることを目的とするものである。
　すなわち、本発明は、自動車の後部窓ガラスの加熱導電線条の上部余白部に設けたＡＭ／ＦＭラジオ用のガラスアンテナにおいて、離隔した少なくとも２本の水平線条と該各水平線条の略中点近傍位置で接続した垂直線条とを少なくとも有し、前記水平線条のいずれかの一端部またはその途中部より前記水平線条間の内側に延ばした線条を介して窓ガラスの縦辺側に設けた主給電点に接続したＦＭラジオ用メインアンテナと、該ＦＭラジオ用メインアンテナの主給電点とは反対側で、離隔した２本の水平線条とは容量結合させないようにＦＭラジオ用メインアンテナ２本の水平線条の略中間位置に設け少なくとも1本の水平線条を有するＦＭラジオ用サブアンテナとからなり、前記ＦＭラジオ用メインアンテナとＦＭラジオ用サブアンテナとをいずれも上部余白部内に設けて、ダイバーシティ受信させ、チューナーに接続した自動車用のガラスアンテナである。
　あるいは、本発明は、前記ＦＭラジオ用サブアンテナは、ＦＭラジオ用メインアンテナの各水平線条とは１５ｍｍ以上離して配設するようにした自動車用のガラスアンテナである。
　あるいは、本発明は、前記ＦＭラジオ用サブアンテナの主たる水平線条の長さを、周波数７６～９０ＭＨｚの国内帯域では３６０ｍｍ～４８０ｍｍ、８８～１０８ＭＨｚの国外帯域では２８０ｍｍ～４００ｍｍとする自動車用のガラスアンテナである。
　あるいは、本発明は、前記ＦＭラジオ用メインアンテナの、水平線条のいずれかの先端またはその途中部と、主給電点間にコ字状、逆コ字状、矩形状の閉ループ状のいずれかの線条、またはこれらを組み合わせた線条を有する自動車用のガラスアンテナである。
　あるいは、本発明は、前記ＦＭラジオ用サブアンテナは、矩形状の閉ループ線条、または水平線条の先端より折り返した折り返し線条を有する自動車用のガラスアンテナである。
　自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部にＦＭラジオ用のメインアンテナと、ＦＭラジオ用のサブアンテナを設けてダイバーシティ受信させて、良好な受信特性と指向特性を得ることができた。
　また、ＦＭラジオ用サブアンテナをデフォッガの下部余白部に設けた従来パターンに比べて、チューニングに要する工数が大幅に削減でき、開発工数を削減できるようになり、さらに、ＦＭラジオ用サブアンテナのパターンをシンプルにすることができた。
本発明の実施例１のガラスアンテナの正面図。 本発明の実施例２のガラスアンテナの正面図。 本発明の実施例３のガラスアンテナの正面図。 本発明の実施例４のガラスアンテナの正面図。 本発明の実施例５～８のガラスアンテナの正面図。 従来のガラスアンテナの正面図。 本発明の実施例１のガラスアンテナによるＦＭラジオ放送波帯域の周波数特性図。 従来のガラスアンテナによるＦＭラジオ放送波帯域の周波数特性図。
詳細な説明
　図１に示したように、本発明のガラスアンテナは、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０と、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０との２つのＦＭ用のアンテナを、自動車の後部窓ガラス１の加熱導電線条２の上部余白部に配設し、２つのＦＭ用のアンテナ１０、２０をダイバーシティ回路を経てチューナーに接続したガラスアンテナである。
　前記ＦＭラジオ用メインアンテナ１０は、離隔した少なくとも２本の水平線条１１、１１・・と該各水平線条１１、１１・・の略中点近傍位置で接続した垂直線条１２とを少なくとも有し、前記水平線条１１、１１・・のいずれかの一端部より前記水平線条１１、１１間内側に延ばした線条を窓ガラス１の縦辺側に設けた主給電点４に接続したアンテナであり、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０は単独でＡＭラジオ放送波帯域の受信用アンテナとしても使用し、ＡＭ用チューナー（図示しない）に接続する。
　該ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の主給電点４とは反対側方向に延ばした水平線条１１の先端より該水平線条１１に平行に折返線条１３を設けるようにしてもよい。この場合の折返線条１３は、間隔を隔てて設けた２本の水平線条１１、１１の外側で折り返すように配設するのが良いが、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の水平線条２１との間隔を確保できる場合は、間隔を隔てて設けた２本の水平線条１１、１１の内側で折り返すように配設しても良い。
　また、前記ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の主たる水平線条２１の長さを、周波数７６～９０ＭＨｚの国内帯域では３６０ｍｍ～４８０ｍｍ、８８～１０８ＭＨｚの国外帯域では２８０ｍｍ～４００ｍｍとすると良好な受信感度が得られるので好ましい。主たる水平線条２１の長さとは、複数本の水平線条２１、２１・・がある場合、長さの長い方の水平線条をさす。
　また、前記ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の前記水平線条１１、１１のいずれかの一端部、またはその途中部より分岐してコ字状、逆コ字状、または矩形ループ形状（長方形状）の線条のいずれか、またはこれらを組み合わせた線条を介して、前記水平線条１１、１１間の内側に線条を延ばし、窓ガラス１の縦辺側に設けた主給電点４に接続するようにしても良い。
　前記コ字状、逆コ字状、または矩形ループ形状の線条（長方形状）のいずれか一つ、またはこれらを組み合わせた線条の最上部側の水平線条１１の端部または途中部より延ばした線条と、および同じくコ字状、逆コ字状、または矩形ループ形状の線条（長方形状）のいずれか一つ、またはこれらを組み合わせた線条の最下部側の水平線条の端部または途中部より延ばした線条とを、前記ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の主給電点４、または前記ＦＭラジオ用のメインアンテナ１０の水平線条１１の端部または途中部に接続する。
　一方、前記ＦＭラジオ用サブアンテナ２０は、該ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の主給電点４とは反対側位置で、離隔した２本の水平線条１１、１１とは容量結合させないように距離を確保できるＦＭラジオ用メインアンテナ１０の水平線条１１の略中間位置に設け、少なくとも1本の水平線条２１を有するアンテナであり、縦辺側に設けたサブ給電点５に接続した。
　前記ＦＭラジオ用サブアンテナ２０は、矩形状の閉ループ線条、または水平線条の先端より折り返した折返線条を有する線条としても良い。
　前記ＦＭラジオ用サブアンテナ２０は、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の各水平線条１１、１１とは１５ｍｍ以上離して配設するようにするのが良い。
　図７は、ＦＭラジオ国内向け放送の周波数帯域である７６～９０ＭＨｚにおいて、図１に示した実施例１のＦＭラジオ用メインアンテナ１０単独の周波数特性を太い実線で示し、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０単独の周波数特性を細い実線で示す。
　一方、図８に、ＦＭラジオ国内向け放送帯の周波数帯域である７６～９０ＭＨｚにおける図６に示した比較例１のＦＭラジオ用メインアンテナ１０の単独の周波数特性を太い実線で示し、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の単独の周波数特性を細い実線で示した。
　ＦＭラジオ用メインアンテナ１０は、平均受信利得が－５．１ｄＢから－４．２ｄＢへ０．９ｄＢの向上が得られ、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０は、平均受信利得が－１８．７ｄＢから－１６．５ｄＢへ２．２ｄＢの向上が得られた。
　この結果、ＦＭラジオ受信用サブアンテナ２０を加熱導電線条の下部余白部に設けた図６に示したアンテナパターンに比べて、図１に示したように加熱導電線条２の上部余白部のＦＭラジオ受信用メインアンテナ１０の離隔した２本の水平線条１１、１１間にＦＭラジオ受信用サブアンテナ２０を設けたアンテナパターンとすることによって、周波数特性を向上させることができることがわかった。
　尚、周波数帯域８８～１０８ＭＨｚの国外向けＦＭラジオ放送用として使用する場合は、国内向けとして示した各アンテナパターンと同一パターンとし、各エレメントの長さを国外向けである８８～１０８ＭＨｚの周波数帯で共振するように調整すれば良い。
　尚、自動車用の後部窓ガラス１の加熱導電線条２の上部余白部に前記ＦＭラジオ用メインアンテナ１０設け、さらに地上デジタルテレビ放送波受信用のアンテナを設ける場合には、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の少なくとも２本の水平線条１１、１１の間隔を拡げ、上方の水平線条１１と主給電点４から延ばしたコ字状や矩形状の線条１４間の余白位置、および上方の水平線条１１とＦＭラジオ用サブアンテナ２０間の余白位置のそれぞれに地上デジタルテレビ放送波受信用のアンテナを設ければ良い。
　以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
　［実施例１］
　図１に示すように、自動車用の後部窓ガラス１の加熱導電線条２の上部余白部に前記ＦＭラジオ用メインアンテナ１０と、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０を設ける。ＦＭラジオ用メインアンテナ１０は、２本の水平線条１１、１１’の各中点同士を垂直線条１２で接続し、下部側の水平線条１１’の右側端部より下方側に線条を折り曲げた後、折り返して折り返線条１３を設ける。さらに下部側の水平線条１１’の左側端部より延ばした線条をコ字状の線条１４の下辺側の線条の途中部に接続し、コ字状の線条１４の上辺側の線条の途中部より分岐して左側辺方向に延ばした線条を主給電点４に接続した。
　一方、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０をＦＭラジオ用メインアンテナ１０の２本の水平線条１１、１１’間で主給電点４とは反対側の右側端辺に設けたサブ給電点５より1本の水平線条２１を延ばして、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０とした。
　本実施例１で用いるガラス板１は略台形状で、その概略寸法は、上辺が１１００ｍｍ、下辺が１，１５０ｍｍ、高さが７００ｍｍであり、窓枠のフランジの内径寸法は、上辺が１０４０ｍｍ、下辺が１，１００ｍｍ、高さが６５０ｍｍである。
ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の水平線条１１の長さ＝８００ｍｍ、
　　　　　　　　　　　　　　　水平線条１１’の長さ＝８１０ｍｍ、
　　　　　　　　　　　　　　　垂直線条１２の長さ＝１３０ｍｍ、
　　　　　　　　　　　　　　　　折返線条１３の長さ＝９６０ｍｍ、
　　　　　　　　　　　　　　　　コ字状線条１４の水平線条の長さ＝４３０ｍｍ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垂直線条の長さ＝６０ｍｍ
ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の水平線条２１の長さ＝４４０ｍｍ、
ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の水平線条１１、１１’とＦＭラジオ用サブアンテナ２０の水平線条２１との間隔を１１５ｍｍ、１５ｍｍとした。
　これらのＦＭラジオ用メインアンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０、および主給電点４、サブ給電点５、バスバー３、３’、および加熱導電線条２の各線条を銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。
　このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、ＦＭラジオ用アンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０のそれぞれについて、各給電点４、５より同軸ケーブル等によりダイバーシティ回路（図示しない）を経由し、ＦＭチューナー（図示しない）に接続した。
　この結果、図１に示したＦＭラジオ用メインアンテナ１０は、図６に示した従来のアンテナによる図８の太い実線で示した従来の周波数特性およびその平均受信利得が－５．１ｄＢに比べて、図７の太い実線で示した本願の実施例１の周波数特性およびその平均受信利得の－４．２ｄＢへ０．９ｄＢの利得の改善が得られた。
　また、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０についても、図８の細い実線で示した従来の周波数特性およびその平均受信利得である－１８．７ｄＢから、図７の細い実線で示した本願の実施例１の周波数特性およびその平均受信利得である－１６．５ｄＢへ２．２ｄＢの利得の改善が得られた。
　［実施例２］
　図２に示すように、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０については実施例１と同じであるが、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０については、水平線条２１、２１を２本設けた点が実施例１と異なる。
　ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の水平線条２１、２１の長さは、３６０ｍｍ、４６０ｍｍで、その間隔は７０ｍｍ、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の水平線条１１、１１’とＦＭラジオ用サブアンテナ２０の水平線条２１との間隔を３０ｍｍ、３５ｍｍとした以外は、実施例１と同じである。
　これらの各アンテナ１０、２０、および各給電点４、５、バスバー３、３’、および加熱導電線条２を銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。
　このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、ＦＭラジオ用アンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０のそれぞれについて、各給電点４、５より同軸ケーブル等によりダイバーシティ回路（図示しない）を経由し、ＦＭチューナー（図示しない）に接続した結果、実施例１と同様に十分実用レベルにあることがわかった。
　［実施例３］
　図３に示すように、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０については実施例１と同じであるが、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０については、水平線条２１に代えて、矩形状の閉ループ状２１’とした点が実施例１と異なる。
　ＦＭラジオ用サブアンテナ２０の閉ループ線条２１’の横辺の長さは４２０ｍｍ、縦辺の長さは２５ｍｍ、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の水平線条１１、１１’とＦＭラジオ用サブアンテナ２０の閉ループ線条２１’との間隔８５ｍｍ、２０ｍｍとした以外は、実施例１と同じである。
　これらの各アンテナ１０、２０、および各給電点４、５、バスバー３、３’、および加熱導電線条２を銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。
　このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、ＦＭラジオ用アンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０のそれぞれについて、各給電点４、５より同軸ケーブル等によりダイバーシティ回路（図示しない）を経由し、ＦＭチューナー（図示しない）に接続した結果、実施例１と同様に十分実用レベルにあることがわかった。
　［実施例４］
　図４に示すように、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０については実施例１と同じであるが、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０については、下方側の水平線条より折り返した折返線条に代えて、下方側の水平線条を２本とした点が実施例１と異なる。
　ＦＭラジオ用メインアンテナ１０の下方側の水平線条１１’、１１’の長さを、９５５ｍｍ、９６０ｍｍとし、垂直線条１２の長さを、１５０ｍｍとした以外は、実施例１と同じである。
　これらの各アンテナ１０、２０、および各給電点４、５、バスバー３、３’、および加熱導電線条２を銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。
　このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、ＦＭラジオ用アンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０のそれぞれについて、各給電点４、５より同軸ケーブル等によりダイバーシティ回路（図示しない）を経由し、ＦＭチューナー（図示しない）に接続した結果、実施例１と同様に十分実用レベルにあることがわかった。
　［実施例５～８］
　図５（ａ）～（ｄ）に示す実施例５～８について、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０については実施例１と同じであるが、ＦＭラジオ用メインアンテナ１０については、コ字状線条に代えて図５（ａ）の点線で囲った部分に示す矩形状の閉ループ線条１４’とした実施例５、さらに該点線部分を図５（ｂ）に示す逆コ字状線条１４とした実施例６、図５（ｃ）に示すコ字状線条と逆コ字状線条を上下に併設して重ねた線条１４とした実施例７、図５（ｄ）に示したように逆コ字状線条とコ字状線条を上下に併設して重ねた線条１４とした実施例８とした点が実施例１と異なる。
　これらの各アンテナ１０、２０、および各給電点４、５、バスバー３、３’、および加熱導電線条２を銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。
　このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、ＦＭラジオ用アンテナ１０、ＦＭラジオ用サブアンテナ２０のそれぞれについて、各給電点４、５より同軸ケーブル等によりダイバーシティ回路（図示しない）を経由し、ＦＭチューナー（図示しない）に接続した結果、実施例１と同様に十分実用レベルにあることがわかった。
　上記のような本発明のガラスアンテナにより、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部にＦＭラジオ用のメインアンテナと、ＦＭラジオ用のサブアンテナを設けてダイバーシティ受信させて、良好な受信特性と指向特性を得ることができた。
　また、ＦＭラジオ用サブアンテナをデフォッガの下部余白部に設けた従来パターンに比べて、チューニングに要する工数が大幅に削減でき、開発工数を削減できるようになり、さらに、ＦＭラジオ用サブアンテナのパターンをシンプルにすることができた。

Claims (5)

  1. 自動車の後部窓ガラスの加熱導電線条の上部余白部に設けたＡＭ／ＦＭラジオ用のガラスアンテナにおいて、離隔した少なくとも２本の水平線条と該各水平線条の略中点近傍位置で接続した垂直線条とを少なくとも有し、前記水平線条のいずれかの一端部またはその途中部より前記水平線条間の内側に延ばした線条を介して窓ガラスの縦辺側に設けた主給電点に接続したＦＭラジオ用メインアンテナと、該ＦＭラジオ用メインアンテナの給電点とは反対側で、離隔した２本の水平線条とは容量結合させないようにＦＭラジオ用メインアンテナの２本の水平線条の略中間位置に設け少なくとも1本の水平線条を有するＦＭラジオ用サブアンテナとからなり、前記ＦＭラジオ用メインアンテナとＦＭラジオ用サブアンテナとをいずれも上部余白部内に設けて、ダイバーシティ受信させ、チューナーに接続した自動車用のガラスアンテナ。
  2. 　前記ＦＭラジオ用サブアンテナは、ＦＭラジオ用メインアンテナの各水平線条とは１５ｍｍ以上離して配設する請求項１記載の自動車用のガラスアンテナ。
  3. 　前記ＦＭラジオ用サブアンテナの主たる水平線条の長さを、周波数７６～９０ＭＨｚの国内帯域では３６０ｍｍ～４８０ｍｍ、８８～１０８ＭＨｚの国外帯域では２８０ｍｍ～４００ｍｍとする請求項１または２記載の自動車用のガラスアンテナ。
  4. 　前記ＦＭラジオ用メインアンテナの、水平線条のいずれかの先端またはその途中部と、主給電点間にコ字状、逆コ字状、矩形状の閉ループ状のいずれかの線条、またはこれらを組み合わせた線条を有する請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用のガラスアンテナ。
  5. 　前記ＦＭラジオ用サブアンテナは、矩形状の閉ループ線条、または水平線条の先端より折り返した折り返し線条を有する請求項１乃至４のいずれかに記載の自動車用のガラスアンテナ。
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