JPH06152213A - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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- JPH06152213A JPH06152213A JP29357492A JP29357492A JPH06152213A JP H06152213 A JPH06152213 A JP H06152213A JP 29357492 A JP29357492 A JP 29357492A JP 29357492 A JP29357492 A JP 29357492A JP H06152213 A JPH06152213 A JP H06152213A
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- Japan
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- filament
- horizontal
- vertical
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの
開閉など、作動を確実に行うことができるようにする。 【構成】後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上部余白
部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ
４を設け、第１のアンテナ４の上方余白部か第１のアン
テナ４の余白部に配設される水平線条のほぼ中央部に接
続した垂直線条から外側に水平に延び上方側方部に設け
た給電点５に接続される第１のエレメント６１と、防曇
用加熱線条２の下部余白部に構成されるエレメントから
外側に水平に延び、さらにブスバー３の外側を上方に延
び、給電点５に接続される第２のエレメント６２から少
なくとも構成される第２のアンテナ６を少なくとも具備
するとともに、給電点５あるいは第２のアンテナ６から
ブスバー３あるいは給電点５近傍の防曇用加熱線条２に
接続される導電線条を具備する。
開閉など、作動を確実に行うことができるようにする。 【構成】後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上部余白
部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ
４を設け、第１のアンテナ４の上方余白部か第１のアン
テナ４の余白部に配設される水平線条のほぼ中央部に接
続した垂直線条から外側に水平に延び上方側方部に設け
た給電点５に接続される第１のエレメント６１と、防曇
用加熱線条２の下部余白部に構成されるエレメントから
外側に水平に延び、さらにブスバー３の外側を上方に延
び、給電点５に接続される第２のエレメント６２から少
なくとも構成される第２のアンテナ６を少なくとも具備
するとともに、給電点５あるいは第２のアンテナ６から
ブスバー３あるいは給電点５近傍の防曇用加熱線条２に
接続される導電線条を具備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に窓が開いている場合などにおいては作
動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアン
テナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向
性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れがあ
るなどの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に窓が開いている場合などにおいては作
動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアン
テナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向
性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れがあ
るなどの欠点がある。
【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
【０００６】さらに、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波を
受信するアンテナとして、加熱線条下部余白部に設けた
アンテナ、例えば特開平２−９４９０４号など、加熱線
条下部余白部に設けたアンテナの給電点をブスバーに接
続する特開平１−１０６５０２号が提案されているが、
仮にこれらのアンテナをキーレスエントリー用のアンテ
ナとして転用しても、いずれもアンテナ有効面積が小さ
く、特定方向から受信したときの受信利得の落ち込み
（ディップ）の発生が避けられず、全方向からドアなど
の開閉を行うキーレスエントリー用アンテナとしては実
用に供することは困難である。
受信するアンテナとして、加熱線条下部余白部に設けた
アンテナ、例えば特開平２−９４９０４号など、加熱線
条下部余白部に設けたアンテナの給電点をブスバーに接
続する特開平１−１０６５０２号が提案されているが、
仮にこれらのアンテナをキーレスエントリー用のアンテ
ナとして転用しても、いずれもアンテナ有効面積が小さ
く、特定方向から受信したときの受信利得の落ち込み
（ディップ）の発生が避けられず、全方向からドアなど
の開閉を行うキーレスエントリー用アンテナとしては実
用に供することは困難である。
【０００７】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、特定形状の第１のエレメントと第２のエレメ
ントを組み合わせ、給電点あるいは第２のアンテナから
前記ブスバーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接
続することにより、初めて前記欠点を解消するものであ
り、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信する第１
のアンテナと加熱線条以外の狭い空白部を利用して、あ
らゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機器
の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテナ
としても使用可能なガラスアンテナを提供することを目
的とする。
のであり、特定形状の第１のエレメントと第２のエレメ
ントを組み合わせ、給電点あるいは第２のアンテナから
前記ブスバーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接
続することにより、初めて前記欠点を解消するものであ
り、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信する第１
のアンテナと加熱線条以外の狭い空白部を利用して、あ
らゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機器
の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテナ
としても使用可能なガラスアンテナを提供することを目
的とする。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部に配設される水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を
介して外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接
続されるか、該第１のアンテナの上方余白部か第１のア
ンテナの余白部に配設される２〜３本の水平線条の一端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接続され
るか、あるいは該第１のアンテナの上方余白部か第１の
アンテナの余白部に配設される２〜３本の水平線条の両
端を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接続され
る第１のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白部に
おいて水平線条と垂直線条から構成されるエレメントか
ら一方の側方部に向けて外側に水平に延び、さらにブス
バーの外側を上方に延び、前記給電点に接続される第２
のエレメントから少なくとも構成される第２のアンテナ
を少なくとも具備するとともに、前記給電点あるいは第
２のアンテナから前記ブスバーあるいは給電点近傍の防
曇用加熱線条に接続される導電線条を具備するようにし
たことを特徴とするするもので、第２のエレメントの防
曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条
から構成されるエレメントとしては具体的に、２本の水
平線条を端部で接続したエレメントと該エレメントの水
平線条の一部から垂直に延び、さらに一方の側方部まで
延びるエレメントを少なくとも具備するもの、受信周波
数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側
方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１
±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じ
てループを構成するエレメントを少なくとも具備するも
の、一方の側方部から水平に延び、さらに折り返して該
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂直
線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメン
トの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一方
の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも
具備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直
線条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条か
ら一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少な
くとも具備するものなどから成る。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部に配設される水平線条のほぼ中央部
に短小な垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形
状エレメントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を
介して外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接
続されるか、該第１のアンテナの上方余白部か第１のア
ンテナの余白部に配設される２〜３本の水平線条の一端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接続され
るか、あるいは該第１のアンテナの上方余白部か第１の
アンテナの余白部に配設される２〜３本の水平線条の両
端を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
外側に水平に延び上方側方部に設けた給電点に接続され
る第１のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白部に
おいて水平線条と垂直線条から構成されるエレメントか
ら一方の側方部に向けて外側に水平に延び、さらにブス
バーの外側を上方に延び、前記給電点に接続される第２
のエレメントから少なくとも構成される第２のアンテナ
を少なくとも具備するとともに、前記給電点あるいは第
２のアンテナから前記ブスバーあるいは給電点近傍の防
曇用加熱線条に接続される導電線条を具備するようにし
たことを特徴とするするもので、第２のエレメントの防
曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条
から構成されるエレメントとしては具体的に、２本の水
平線条を端部で接続したエレメントと該エレメントの水
平線条の一部から垂直に延び、さらに一方の側方部まで
延びるエレメントを少なくとも具備するもの、受信周波
数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の側
方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１
±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じ
てループを構成するエレメントを少なくとも具備するも
の、一方の側方部から水平に延び、さらに折り返して該
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂直
線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメン
トの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一方
の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも
具備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直
線条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条か
ら一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少な
くとも具備するものなどから成る。
【０００９】
【作用】該第１のアンテナの上方余白部か第１のアンテ
ナの余白部においてＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメ
ント、２〜３本の水平線条の一端部を垂直線条で接続し
たエレメント、あるいは２〜３本の水平線条の両端を垂
直線条で接続したエレメントを配設し、加熱線条上方側
方部に設けた給電点に接続される第１のエレメントと防
曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条
から構成されるエレメントから一方の側方部に向けて外
側に水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延び、
前記給電点に接続される第２のエレメントを組合せるこ
とにより、アンテナの有効面積を増大して、地上高さを
高くするので、また、給電点を上部に設けることによ
り、下部に設けた場合に比較して電流密度の高いところ
に配設されるので、両者相まって特に受信利得を向上さ
せ、さらに防曇用のブスバーか加熱線条に接続すること
により、ブスバーか加熱線条に接続しない場合に比較し
て特定方向における受信利得の落ち込み（ディップ）を
改善し、１〜２ｄＢ最小の受信利得を向上させ、さらに
全方向に対する受信利得を向上させるものである。
ナの余白部においてＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメ
ント、２〜３本の水平線条の一端部を垂直線条で接続し
たエレメント、あるいは２〜３本の水平線条の両端を垂
直線条で接続したエレメントを配設し、加熱線条上方側
方部に設けた給電点に接続される第１のエレメントと防
曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条
から構成されるエレメントから一方の側方部に向けて外
側に水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延び、
前記給電点に接続される第２のエレメントを組合せるこ
とにより、アンテナの有効面積を増大して、地上高さを
高くするので、また、給電点を上部に設けることによ
り、下部に設けた場合に比較して電流密度の高いところ
に配設されるので、両者相まって特に受信利得を向上さ
せ、さらに防曇用のブスバーか加熱線条に接続すること
により、ブスバーか加熱線条に接続しない場合に比較し
て特定方向における受信利得の落ち込み（ディップ）を
改善し、１〜２ｄＢ最小の受信利得を向上させ、さらに
全方向に対する受信利得を向上させるものである。
【００１０】また、第１のエレメントの水平線条は第１
のアンテナの上部余白部に設けると、第１のアンテナ自
身の余白部に設ける場合に比較して、電流密度の高いと
ころに配設されることになり好ましいが、ボディとの間
隔が１０ｍｍより小さいと、理論上のアースであるボデ
ィに近接して受信利得が低下し、第１のアンテナとの間
隔が１５ｍｍより小さくなるとお互いのアンテナが干渉
しあうので、ボディとの間隔を１０ｍｍ以上、第１のア
ンテナの最上部の水平線条との間隔を１５ｍｍ以上にな
るように配設するとよい。
のアンテナの上部余白部に設けると、第１のアンテナ自
身の余白部に設ける場合に比較して、電流密度の高いと
ころに配設されることになり好ましいが、ボディとの間
隔が１０ｍｍより小さいと、理論上のアースであるボデ
ィに近接して受信利得が低下し、第１のアンテナとの間
隔が１５ｍｍより小さくなるとお互いのアンテナが干渉
しあうので、ボディとの間隔を１０ｍｍ以上、第１のア
ンテナの最上部の水平線条との間隔を１５ｍｍ以上にな
るように配設するとよい。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【００１２】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着し、第１のエ
レメントを請求項１に示す構成にし、第２のエレメント
を請求項４に示す構成にした例で、図１に示すように板
ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、２、・・
・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条から構成
される公知の第１のアンテナ４とともに、第１のアンテ
ナの上方余白部に１本の水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状エレメントを配設し、加熱
線条上方側方部に設けた給電点５に接続される第１のエ
レメント６1 と防曇用加熱線条の下部余白部において２
本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメン
トの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部
に向けて水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延
び、前記給電点５に接続される第２のエレメント６2 か
らなる第２のアンテナ６に加えて、給電点５とブスバー
３を接続する導電線条７を導電ペーストによりスクリー
ン印刷、焼成して形成する。
レメントを請求項１に示す構成にし、第２のエレメント
を請求項４に示す構成にした例で、図１に示すように板
ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、２、・・
・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条から構成
される公知の第１のアンテナ４とともに、第１のアンテ
ナの上方余白部に１本の水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状エレメントを配設し、加熱
線条上方側方部に設けた給電点５に接続される第１のエ
レメント６1 と防曇用加熱線条の下部余白部において２
本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメン
トの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部
に向けて水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延
び、前記給電点５に接続される第２のエレメント６2 か
らなる第２のアンテナ６に加えて、給電点５とブスバー
３を接続する導電線条７を導電ペーストによりスクリー
ン印刷、焼成して形成する。
【００１３】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ1 ＝７００ｍｍ、Ｄ1
＝４６０ｍｍ、Ｅ＝１０ｍｍ、Ｆ＝２０ｍｍ、Ｇ＝２０
ｍｍ、Ｈ1 ＝６５０ｍｍ、Ｈ 2 ＝５００ｍｍ、Ｉ＝６５
０ｍｍ、Ｊ＝５０ｍｍ、Ｋ＝１０ｍｍ、Ｌ＝１０ｍｍ、
Ｍ＝５０ｍｍ、Ｎ＝２０ｍｍ、Ｏ＝５ｍｍ、Ｐ＝１５ｍ
ｍとしたものによって６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏
波）の各方向からの受信利得を測定して、標準のダイポ
ールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差
（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、５°毎
（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回ってお
り（７２方向の最小値で−２１．０ｄＢ）、７２方向の
平均値で−１６．５ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制
御などの作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢ程度
であるので、全ての方向から良好に作動させることがで
きる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ1 ＝７００ｍｍ、Ｄ1
＝４６０ｍｍ、Ｅ＝１０ｍｍ、Ｆ＝２０ｍｍ、Ｇ＝２０
ｍｍ、Ｈ1 ＝６５０ｍｍ、Ｈ 2 ＝５００ｍｍ、Ｉ＝６５
０ｍｍ、Ｊ＝５０ｍｍ、Ｋ＝１０ｍｍ、Ｌ＝１０ｍｍ、
Ｍ＝５０ｍｍ、Ｎ＝２０ｍｍ、Ｏ＝５ｍｍ、Ｐ＝１５ｍ
ｍとしたものによって６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏
波）の各方向からの受信利得を測定して、標準のダイポ
ールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差
（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、５°毎
（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回ってお
り（７２方向の最小値で−２１．０ｄＢ）、７２方向の
平均値で−１６．５ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制
御などの作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢ程度
であるので、全ての方向から良好に作動させることがで
きる。
【００１４】実施例２ 図２に示す実施例２は第１のエレメントを請求項１に示
す逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から折り返し部を介
して外側に水平に延びる構成にし、第２のエレメントを
請求項５に示す構成にした例であり、第１のエレメント
６1 の水平長さＣ1 を３００ｍｍとし、第２のエレメン
トは長さが４００ｍｍの水平線条を３本、間隔１０ｍｍ
とし、水平長さが１００ｍｍの補助エレメント８と水平
長さが１５０ｍｍの補助エレメント９を付加するととも
に、導電線条７は給電点近傍の加熱線条に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
す逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から折り返し部を介
して外側に水平に延びる構成にし、第２のエレメントを
請求項５に示す構成にした例であり、第１のエレメント
６1 の水平長さＣ1 を３００ｍｍとし、第２のエレメン
トは長さが４００ｍｍの水平線条を３本、間隔１０ｍｍ
とし、水平長さが１００ｍｍの補助エレメント８と水平
長さが１５０ｍｍの補助エレメント９を付加するととも
に、導電線条７は給電点近傍の加熱線条に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２１．７ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１５．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結
果が得られ、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良
好に行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２１．７ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１５．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結
果が得られ、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良
好に行うことができる。
【００１６】実施例３ 図３に示す実施例３は第１のエレメントを請求項３に示
す構成にし、第２のエレメントを請求項６に示す構成に
し、第１のエレメント６1 をＣ2 ＝７００ｍｍ、Ｄ2 ＝
１５０ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍ、Ｆ＝１５ｍｍ、Ｇ＝２０ｍ
ｍとし、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントは一方の側方部から長さが７０
０ｍｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に
近接した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側
方部に向けて５５０ｍｍ水平に延びるエレメントに、水
平長さが２００ｍｍの補助エレメント１０を付加すると
ともに、導電線条７は給電点５と給電点近傍の最上部の
加熱線条に接続したした以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
す構成にし、第２のエレメントを請求項６に示す構成に
し、第１のエレメント６1 をＣ2 ＝７００ｍｍ、Ｄ2 ＝
１５０ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍ、Ｆ＝１５ｍｍ、Ｇ＝２０ｍ
ｍとし、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直線条か
ら構成されるエレメントは一方の側方部から長さが７０
０ｍｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に
近接した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側
方部に向けて５５０ｍｍ水平に延びるエレメントに、水
平長さが２００ｍｍの補助エレメント１０を付加すると
ともに、導電線条７は給電点５と給電点近傍の最上部の
加熱線条に接続したした以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１５．９ｄＢ、７２方向の最小値で−２
１．７ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１５．９ｄＢ、７２方向の最小値で−２
１．７ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１８】実施例４ 図４に示す実施例４は第１のエレメントを請求項３に示
す構成にし、第２のエレメントを請求項７に示す構成と
し、給電点５をさらに上部に設けた例であり、第１のエ
レメント６1 のＣ2 を４５０ｍｍ、Ｄ2 を１００ｍｍと
し、水平に１００ｍｍ延び５０ｍｍ折り返した補助エレ
メント１１を付加するとともに、第２のエレメント６2
の水平線条と垂直線条から構成されるエレメントを長さ
が５００ｍｍの水平線条の中央部に長さが２０ｍｍの垂
直線条を接続したＴ字形状エレメントから外側に水平に
延びるようにするとともに、導電線条７は第２のエレメ
ント６2 とブスバー３を接続するようにしたした以外は
実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
す構成にし、第２のエレメントを請求項７に示す構成と
し、給電点５をさらに上部に設けた例であり、第１のエ
レメント６1 のＣ2 を４５０ｍｍ、Ｄ2 を１００ｍｍと
し、水平に１００ｍｍ延び５０ｍｍ折り返した補助エレ
メント１１を付加するとともに、第２のエレメント６2
の水平線条と垂直線条から構成されるエレメントを長さ
が５００ｍｍの水平線条の中央部に長さが２０ｍｍの垂
直線条を接続したＴ字形状エレメントから外側に水平に
延びるようにするとともに、導電線条７は第２のエレメ
ント６2 とブスバー３を接続するようにしたした以外は
実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１９】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１５．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
０．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１５．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
０．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２０】実施例５ 図５に示す実施例５は第１のエレメントを請求項２に示
す構成にし、第２のエレメントを請求項８に示す構成と
し、給電点５の位置を変えたブスバー３の一部を幅広に
形成、該部を給電点５および導電線条７を兼用させた例
であり、第１のエレメント６1 はＣ3 を３５０ｍｍ、Ｄ
3 を１００ｍｍとし、水平長さが１５０ｍｍの補助エレ
メント１２を付加するとともに、第２のエレメント６2
の水平線条と垂直線条から構成されるエレメントは２本
の長さが３５０ｍｍの水平線条の端部を垂直線条により
接続したエレメントの垂直線条から外側に一方の側方部
に向けて１００ｍｍ水平に延びようにした以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
す構成にし、第２のエレメントを請求項８に示す構成と
し、給電点５の位置を変えたブスバー３の一部を幅広に
形成、該部を給電点５および導電線条７を兼用させた例
であり、第１のエレメント６1 はＣ3 を３５０ｍｍ、Ｄ
3 を１００ｍｍとし、水平長さが１５０ｍｍの補助エレ
メント１２を付加するとともに、第２のエレメント６2
の水平線条と垂直線条から構成されるエレメントは２本
の長さが３５０ｍｍの水平線条の端部を垂直線条により
接続したエレメントの垂直線条から外側に一方の側方部
に向けて１００ｍｍ水平に延びようにした以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
【００２１】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１６．２ｄＢ、７２方向の最小値で−
２１．３ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１６．２ｄＢ、７２方向の最小値で−
２１．３ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２２】実施例６ 図６に示す実施例６は第１のエレメント６1 を請求項２
に示す構成にし第１のアンテナ４の上部余白部ではな
く、第１のアンテナ４自身の余白部に設け、導電線条７
は給電点５とブスバー３を接続した例であり、第１のエ
レメント６1 の水平長さＣ3 を３５０ｍｍ、Ｄ3 を５０
ｍｍとし、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍｍと
３００ｍｍの２本の水平線条を給電点５に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
に示す構成にし第１のアンテナ４の上部余白部ではな
く、第１のアンテナ４自身の余白部に設け、導電線条７
は給電点５とブスバー３を接続した例であり、第１のエ
レメント６1 の水平長さＣ3 を３５０ｍｍ、Ｄ3 を５０
ｍｍとし、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍｍと
３００ｍｍの２本の水平線条を給電点５に接続するよう
にした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
【００２３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１５．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２０．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、３５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１５．４ｄＢ、７２方向の最小値で−
２０．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２４】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
【００２５】第２のアンテナを構成する請求項１に示す
第１のエレメントについて、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形
状エレメントを形成する水平線条の長さＣ1 はそれぞれ
２００ｍｍ〜（Ａ1 −２０）ｍｍ（Ａ1 は板ガラス上辺
の長さ）、好ましくは３００ｍｍ〜８００ｍｍの範囲
で、垂直長さＥは５〜３０ｍｍ、好ましくは１０〜２０
ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。垂直線条は水平線条
の中央部に接続した方が一般的に好ましいが中心から５
０ｍｍ程度の範囲であれば受信性能にほとんど影響しな
い。
第１のエレメントについて、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形
状エレメントを形成する水平線条の長さＣ1 はそれぞれ
２００ｍｍ〜（Ａ1 −２０）ｍｍ（Ａ1 は板ガラス上辺
の長さ）、好ましくは３００ｍｍ〜８００ｍｍの範囲
で、垂直長さＥは５〜３０ｍｍ、好ましくは１０〜２０
ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。垂直線条は水平線条
の中央部に接続した方が一般的に好ましいが中心から５
０ｍｍ程度の範囲であれば受信性能にほとんど影響しな
い。
【００２６】請求項２に示す第１のエレメントについ
て、コ字形状を形成する水平長さＣ3は１５０ｍｍ〜７
００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さＥは５〜３０ｍｍ、
好ましくは１０〜２５ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。２本の水平線条についてはほぼ等しくした方が好ま
しいが、１００ｍｍ程度の差であれば性能にほとんど影
響がない。
て、コ字形状を形成する水平長さＣ3は１５０ｍｍ〜７
００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さＥは５〜３０ｍｍ、
好ましくは１０〜２５ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。２本の水平線条についてはほぼ等しくした方が好ま
しいが、１００ｍｍ程度の差であれば性能にほとんど影
響がない。
【００２７】請求項３に示す第１のエレメントについ
て、２〜３本の水平線条の両端を垂直線条で接続したエ
レメントの水平長さＣ2 は３００〜９００ｍｍ、好まし
くは４００〜７５０ｍｍの範囲で、垂直長さＥは５〜３
０ｍｍ、好ましくは１０〜２０ｍｍの範囲で適宜選択す
ればよい。
て、２〜３本の水平線条の両端を垂直線条で接続したエ
レメントの水平長さＣ2 は３００〜９００ｍｍ、好まし
くは４００〜７５０ｍｍの範囲で、垂直長さＥは５〜３
０ｍｍ、好ましくは１０〜２０ｍｍの範囲で適宜選択す
ればよい。
【００２８】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる構成とする場合には２本の
水平線条の長さＨ1 、Ｈ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、間隔Ｋは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すれば
よい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｎは５
〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、垂直
長さＬはこの範囲を満足するように決定すればよい。
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる構成とする場合には２本の
水平線条の長さＨ1 、Ｈ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、間隔Ｋは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すれば
よい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｎは５
〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、垂直
長さＬはこの範囲を満足するように決定すればよい。
【００２９】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両
端を閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具
備する場合には、水平線条の本数は２〜４本を、その長
さは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選
択すればよい。ループを形成する水平線条の長さを３５
０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前後の微弱電波
を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍとすると、６
０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することができる。
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両
端を閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具
備する場合には、水平線条の本数は２〜４本を、その長
さは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選
択すればよい。ループを形成する水平線条の長さを３５
０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前後の微弱電波
を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍとすると、６
０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することができる。
【００３０】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備する場
合には、一方の側方部からの水平長さは４００ｍｍ〜１
２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍ
ｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部に向けて水平
に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方の側方部から
の水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択すればよ
い。
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備する場
合には、一方の側方部からの水平長さは４００ｍｍ〜１
２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍ
ｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部に向けて水平
に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方の側方部から
の水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択すればよ
い。
【００３１】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレ
メントの垂直線条から一方の側方部に向けて水平に延び
るエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字形状
あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条のト
ータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４００〜
７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍｍの
範囲で適宜選択すればよい。
構成されるエレメントが水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレ
メントの垂直線条から一方の側方部に向けて水平に延び
るエレメントを少なくとも具備する場合には、Ｔ字形状
あるいは逆Ｔ字形状エレメントを形成する水平線条のト
ータル長さは２００〜１０００ｍｍ好ましくは４００〜
７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長さは５〜５０ｍｍの
範囲で適宜選択すればよい。
【００３２】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが少なくとも２本の水平線条の端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
水平に延び給電点に接続されるエレメントを少なくとも
具備する場合にはコ字形状を形成する水平長さは３００
〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さは１０〜５０ｍｍの範
囲で適宜選択すればよい。また水平線条は２〜４本の範
囲で選択すればよい。
構成されるエレメントが少なくとも２本の水平線条の端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
水平に延び給電点に接続されるエレメントを少なくとも
具備する場合にはコ字形状を形成する水平長さは３００
〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さは１０〜５０ｍｍの範
囲で適宜選択すればよい。また水平線条は２〜４本の範
囲で選択すればよい。
【００３３】また、第２のエレメントの一部を構成する
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｏは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｐは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｏは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｐは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。
【００３４】補助エレメント８〜１２などで示すような
アンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改善、
受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形状以
外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合わせ
た形状の各種のエレメントを付加することができる。
アンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性の改善、
受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ字形状以
外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組み合わせ
た形状の各種のエレメントを付加することができる。
【００３５】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
【００３６】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００３７】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のアンテナ ５ 給電点 ６ 第２のアンテナ ６1 第１のエレメント ６2 第２のエレメント ７ 導電線条 ８〜１２ 補助エレメント
Claims (8)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部か第１のアンテナの余白部に配設さ
れる水平線条のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続した
Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントの垂直線条から
直接あるいは折り返し部を介して外側に水平に延び上方
側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメント
と、防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントから一方の側方部に向
けて外側に水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に
延び、前記給電点に接続される第２のエレメントから少
なくとも構成される第２のアンテナを少なくとも具備す
るとともに、前記給電点あるいは第２のアンテナから前
記ブスバーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接続
される導電線条を具備するようにしたことを特徴とする
自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項２】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部か第１のアンテナの余白部に配設さ
れる２〜３本の水平線条の一端部を垂直線条により接続
したエレメントの垂直線条から外側に水平に延び上方側
方部に設けた給電点に接続される第１のエレメントと、
防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線
条から構成されるエレメントから一方の側方部に向けて
外側に水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延
び、前記給電点に接続される第２のエレメントから少な
くとも構成される第２のアンテナを少なくとも具備する
とともに、前記給電点あるいは第２のアンテナから前記
ブスバーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接続さ
れる導電線条を具備するようにしたことを特徴とする自
動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項３】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部か第１のアンテナの余白部に配設さ
れる２〜３本の水平線条の両端を垂直線条により接続し
たエレメントの垂直線条から外側に水平に延び上方側方
部に設けた給電点に接続される第１のエレメントと、防
曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂直線条
から構成されるエレメントから一方の側方部に向けて外
側に水平に延び、さらにブスバーの外側を上方に延び、
前記給電点に接続される第２のエレメントから少なくと
も構成される第２のアンテナを少なくとも具備するとと
もに、前記給電点あるいは第２のアンテナから前記ブス
バーあるいは給電点近傍の防曇用加熱線条に接続される
導電線条を具備するようにしたことを特徴とする自動車
用のガラスアンテナ。 - 【請求項４】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは、２本の水平線条を端部で接続し
たエレメントと該エレメントの水平線条の一部から垂直
に延び、さらに一方の側方部に向けて水平に延びるエレ
メントを少なくとも具備するようにしたことを特徴とす
る請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用のガラ
スアンテナ。 - 【請求項５】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは、アンテナの受信周波数をｆ（Ｍ
Ｈｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部に設け
た給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）
なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じてループを
構成するエレメントを少なくとも具備することを特徴と
する請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用のガ
ラスアンテナ。 - 【請求項６】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは、一方の側方部から水平に延び、さ
らに折り返して該一方の側方部に向けて水平に延びるエ
レメントを少なくも具備するようにしたことを特徴とす
る請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用のガラ
スアンテナ。 - 【請求項７】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは、水平線条のほぼ中央部に短小な
垂直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレ
メントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するようにしたことを特徴とする請求項１〜３
のいずれか一項に記載の自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項８】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられる水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは、少なくとも２本の水平線条の端
部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から
一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なく
とも具備するようにしたことを特徴とする請求項１〜３
のいずれか一項に記載の自動車用のガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29357492A JPH06152213A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自動車用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29357492A JPH06152213A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06152213A true JPH06152213A (ja) | 1994-05-31 |
Family
ID=17796500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29357492A Pending JPH06152213A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06152213A (ja) |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP29357492A patent/JPH06152213A/ja active Pending
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