JP2638708B2 - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプのオンオフ等
車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯用
送信部からの送信情報を受信するための、あるいはＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するための超短波
帯受信用のガラスアンテナに関する。
トランクルームの開閉またはルームランプのオンオフ等
車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯用
送信部からの送信情報を受信するための、あるいはＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するための超短波
帯受信用のガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が６
０ＭＨｚ前後の微弱電波によるコード信号を受信してド
アの開閉および車両用機器の制御を行う方式が注目さ
れ、種々の提案がされている。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が６
０ＭＨｚ前後の微弱電波によるコード信号を受信してド
アの開閉および車両用機器の制御を行う方式が注目さ
れ、種々の提案がされている。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を専有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を専有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本発明のアンテナは超
短波帯受信用のガラスアンテナであり、車両用後部窓ガ
ラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂直線
条から構成される第１のアンテナを設けたガラスアンテ
ナにおいて、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電
点に接続され防曇用加熱線条の外側を上方に延び、さら
に前記第１のアンテナの上部余白部か第１のアンテナの
余白部を水平に延びる第１のエレメントと、防曇用加熱
線条の下部余白部において、前記給電点に接続され水平
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２の
エレメントからなる第２のアンテナを少なくとも具備す
るようにしたことを特徴とする。
短波帯受信用のガラスアンテナであり、車両用後部窓ガ
ラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂直線
条から構成される第１のアンテナを設けたガラスアンテ
ナにおいて、防曇用加熱線条の下方側方部に設けた給電
点に接続され防曇用加熱線条の外側を上方に延び、さら
に前記第１のアンテナの上部余白部か第１のアンテナの
余白部を水平に延びる第１のエレメントと、防曇用加熱
線条の下部余白部において、前記給電点に接続され水平
に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２の
エレメントからなる第２のアンテナを少なくとも具備す
るようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余
白部に水平線条と垂直線条から構成される公知の第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、防曇用加熱
線条の下方側方部に設けた給電点に接続され防曇用加熱
線条の外側を上方に延び、さらに前記第１のアンテナの
上部余白部を水平に延びる第１のエレメントの水平部分
を設けることにより特に受信利得を向上させ、防曇用加
熱線条の下部余白部において、前記給電点に接続され水
平に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２
のエレメントが受信利得を向上させ、さらに両者、第１
と第２のエレメントを組み合わせることにより、特定方
向における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、
さらに全方向に対する受信利得を向上させるものであ
る。
白部に水平線条と垂直線条から構成される公知の第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、防曇用加熱
線条の下方側方部に設けた給電点に接続され防曇用加熱
線条の外側を上方に延び、さらに前記第１のアンテナの
上部余白部を水平に延びる第１のエレメントの水平部分
を設けることにより特に受信利得を向上させ、防曇用加
熱線条の下部余白部において、前記給電点に接続され水
平に延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２
のエレメントが受信利得を向上させ、さらに両者、第１
と第２のエレメントを組み合わせることにより、特定方
向における受信利得の落ち込み（ディップ）を改善し、
さらに全方向に対する受信利得を向上させるものであ
る。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図であり、図６は実施例１に示すアンテナの
６０ＭＨｚにおける指向特性図、図７は実施例２に示す
アンテナの６０ＭＨｚにおける指向特性図であり、いず
れも矢印は自動車の進行方向を示す。
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図であり、図６は実施例１に示すアンテナの
６０ＭＨｚにおける指向特性図、図７は実施例２に示す
アンテナの６０ＭＨｚにおける指向特性図であり、いず
れも矢印は自動車の進行方向を示す。
【００１０】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂
直線条から構成される公知の第１のアンテナ４ととも
に、防曇用加熱線条の下方であって一方の側方部に設け
た給電点５に接続され防曇用加熱線条のブスバー３の外
側を上方に延び、さらに前記第１のアンテナの上部余白
部を水平に延びる第１のエレメント６1 と防曇用加熱線
条の下部余白部において、前記給電点に接続され水平に
延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２のエ
レメント６2 からなる第２のアンテナ６を導電ペースト
によりスクリーン印刷、焼成して形成する。なお、本実
施例ではワイパーが設けられので、取りつけ用の孔７が
穿孔され、ワイパー凍結防止用の加熱線条８が前記アン
テナなどと同時に導電ペーストによりスクリーン印刷、
焼成される。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂
直線条から構成される公知の第１のアンテナ４ととも
に、防曇用加熱線条の下方であって一方の側方部に設け
た給電点５に接続され防曇用加熱線条のブスバー３の外
側を上方に延び、さらに前記第１のアンテナの上部余白
部を水平に延びる第１のエレメント６1 と防曇用加熱線
条の下部余白部において、前記給電点に接続され水平に
延びさらに折り返して給電点側に水平に延びる第２のエ
レメント６2 からなる第２のアンテナ６を導電ペースト
によりスクリーン印刷、焼成して形成する。なお、本実
施例ではワイパーが設けられので、取りつけ用の孔７が
穿孔され、ワイパー凍結防止用の加熱線条８が前記アン
テナなどと同時に導電ペーストによりスクリーン印刷、
焼成される。
【００１１】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝６００ｍｍ、Ｄ＝６
４０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝５９０ｍｍ、Ｇ＝１０
ｍｍ、Ｈ＝２５ｍｍ、Ｉ＝２０ｍｍ、Ｊ＝８０ｍｍ、Ｋ
＝１５ｍｍ、Ｌ＝５ｍｍ、Ｍ＝２０ｍｍとしたものによ
って６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの
受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの受信
利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比
と略称する）で表すと、図６の指向特性図に示すように
なり、また５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５
ｄＢを上回っており（７２方向の最小値で−２４．４ｄ
Ｂ）、７２方向の平均値で−２０．０ｄＢとなり、ドア
の開閉、機器の制御などの作動に必要とされる受信利得
が−２５ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動さ
せることができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝６００ｍｍ、Ｄ＝６
４０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝５９０ｍｍ、Ｇ＝１０
ｍｍ、Ｈ＝２５ｍｍ、Ｉ＝２０ｍｍ、Ｊ＝８０ｍｍ、Ｋ
＝１５ｍｍ、Ｌ＝５ｍｍ、Ｍ＝２０ｍｍとしたものによ
って６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向からの
受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの受信
利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比
と略称する）で表すと、図６の指向特性図に示すように
なり、また５°毎（７２方向）の受信利得は全て−２５
ｄＢを上回っており（７２方向の最小値で−２４．４ｄ
Ｂ）、７２方向の平均値で−２０．０ｄＢとなり、ドア
の開閉、機器の制御などの作動に必要とされる受信利得
が−２５ｄＢであるので、全ての方向から良好に作動さ
せることができる。
【００１２】実施例２ 図２に示す実施例２はワイパーが無い場合の例であり、
第１のエレメント６1の先端に垂直長さが５ｍｍ、水平
長さが８０ｍｍの補助エレメント９を付加し、第２のエ
レメントの水平長さをＥ＝１０００ｍｍ、Ｆ＝６００ｍ
ｍとした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
第１のエレメント６1の先端に垂直長さが５ｍｍ、水平
長さが８０ｍｍの補助エレメント９を付加し、第２のエ
レメントの水平長さをＥ＝１０００ｍｍ、Ｆ＝６００ｍ
ｍとした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
【００１３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、図７の
指向特性図に示すようになり、５°毎（７２方向）の受
信利得は全て−２０ｄＢを上回っており（７２方向の最
小値で−２４．０ｄＢ）、７２方向の平均値で−１６．
７ｄＢとなり、実施例１をさらに上回り、ドアの開閉な
どの作動を全ての方向から良好に行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、図７の
指向特性図に示すようになり、５°毎（７２方向）の受
信利得は全て−２０ｄＢを上回っており（７２方向の最
小値で−２４．０ｄＢ）、７２方向の平均値で−１６．
７ｄＢとなり、実施例１をさらに上回り、ドアの開閉な
どの作動を全ての方向から良好に行うことができる。
【００１４】実施例３ 図３に示す実施例３はワイパーを設けない場合の例であ
り、第１のエレメント６1 に長さが２５０ｍｍの補助エ
レメント１０を付加し、第２のエレメント６2の水平長
さをＥ＝９００ｍｍ、Ｆ＝８００ｍｍとするとともに、
長さが３００ｍｍの補助エレメント１１と垂直長さが１
０ｍｍ、水平長さが４００ｍｍの補助エレメント１２を
付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
り、第１のエレメント６1 に長さが２５０ｍｍの補助エ
レメント１０を付加し、第２のエレメント６2の水平長
さをＥ＝９００ｍｍ、Ｆ＝８００ｍｍとするとともに、
長さが３００ｍｍの補助エレメント１１と垂直長さが１
０ｍｍ、水平長さが４００ｍｍの補助エレメント１２を
付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもので
ある。
【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．７ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．８ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１６】実施例４ 図４に示す実施例４はワイパーが設けられる例であり、
第２のエレメントを全体に下方に設け、Ｇ＝１０ｍｍ、
Ｊ＝２５ｍｍ、Ｋ＝７０ｍｍとして上部空白部にはＴＶ
放送波を受信するに好適な第３のアンテナ１３とさらに
反対側のブスバー３の外側にはＴＶ放送波を受信するに
好適な第４のアンテナを設けた以外は実施例１と同じ構
成、寸法としたものである。
第２のエレメントを全体に下方に設け、Ｇ＝１０ｍｍ、
Ｊ＝２５ｍｍ、Ｋ＝７０ｍｍとして上部空白部にはＴＶ
放送波を受信するに好適な第３のアンテナ１３とさらに
反対側のブスバー３の外側にはＴＶ放送波を受信するに
好適な第４のアンテナを設けた以外は実施例１と同じ構
成、寸法としたものである。
【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−２０．６ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．７ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等あるいはそれ以
上の結果が得られ、ドア等の作動を全方向から行うこと
ができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−２０．６ｄＢ、７２方向の最小値で−２
４．７ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等あるいはそれ以
上の結果が得られ、ドア等の作動を全方向から行うこと
ができる。
【００１８】また、本実施例では特にＴＶ放送波を受信
するときには第１のアンテナ、第３のアンテナ、第４の
アンテナ１４を組み合わせてダイバーシティ受信を行う
と、さらに好ましい。
するときには第１のアンテナ、第３のアンテナ、第４の
アンテナ１４を組み合わせてダイバーシティ受信を行う
と、さらに好ましい。
【００１９】実施例５ 図５に示す実施例５は実施例１〜実施例４とは反対側に
第２のアンテナ６を設け、さらに第１のエレメント６1
の水平線条を第１のアンテナ４の上部余白部ではなく、
第１のアンテナ４自身の余白部に設けた例であり、Ｃ＝
５５０ｍｍ、Ｄ＝４５０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝５
５０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍｍ、Ｊ＝７０ｍｍ、Ｋ＝１５ｍｍ
とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
第２のアンテナ６を設け、さらに第１のエレメント６1
の水平線条を第１のアンテナ４の上部余白部ではなく、
第１のアンテナ４自身の余白部に設けた例であり、Ｃ＝
５５０ｍｍ、Ｄ＝４５０ｍｍ、Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝５
５０ｍｍ、Ｇ＝２０ｍｍ、Ｊ＝７０ｍｍ、Ｋ＝１５ｍｍ
とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものであ
る。
【００２０】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定したところ、実施例１とほぼ同等の結
果が得られた。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定したところ、実施例１とほぼ同等の結
果が得られた。
【００２１】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
【００２２】第２のアンテナを構成する第１のエレメン
トについて、水平長さＤは３００ｍｍ〜１０００ｍｍ、
好ましくは４００〜８００ｍｍの範囲で適宜選択すれば
よい。また、ブスバーに沿って配設される垂直線条とブ
スバー２の間隔Ｌは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以
上、垂直線条とガラスエッジの間隔Ｍは接着剤が塗布さ
れるので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それ
ぞれ離せばよい。
トについて、水平長さＤは３００ｍｍ〜１０００ｍｍ、
好ましくは４００〜８００ｍｍの範囲で適宜選択すれば
よい。また、ブスバーに沿って配設される垂直線条とブ
スバー２の間隔Ｌは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以
上、垂直線条とガラスエッジの間隔Ｍは接着剤が塗布さ
れるので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それ
ぞれ離せばよい。
【００２３】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、水平長さＥは４００ｍｍ〜１２００ｍｍの
範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲、折
り返し部分から給電点に向けて水平に延びる水平長さＦ
は２００ｍｍ〜Ｅ（ｍｍ）の範囲で車種に応じて適宜選
択すればよい。また、全体としては実施例４のように他
のアンテナが配設される場合にはその余白部の下方部に
設けてもよいが、加熱線条下部に他のアンテナが配設さ
れない場合には、実施例１〜実施例３、実施例５に示す
ように上方部に設けた方が好ましい。
トについて、水平長さＥは４００ｍｍ〜１２００ｍｍの
範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲、折
り返し部分から給電点に向けて水平に延びる水平長さＦ
は２００ｍｍ〜Ｅ（ｍｍ）の範囲で車種に応じて適宜選
択すればよい。また、全体としては実施例４のように他
のアンテナが配設される場合にはその余白部の下方部に
設けてもよいが、加熱線条下部に他のアンテナが配設さ
れない場合には、実施例１〜実施例３、実施例５に示す
ように上方部に設けた方が好ましい。
【００２４】補助エレメント９、１０、１１、１２など
で示すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向
特性の改善、受信利得の向上などを目的として直線形
状、Ｌ字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれ
らを組み合わせた形状の各種のエレメントを付加するこ
とができる。
で示すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向
特性の改善、受信利得の向上などを目的として直線形
状、Ｌ字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれ
らを組み合わせた形状の各種のエレメントを付加するこ
とができる。
【００２５】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後の周波数帯などのキーレスエントリー用のアンテ
ナとして使用することができ、この場合には単独で使用
するが、さらに７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジ
オ放送波、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ
放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＴＶ放送波ＶＨＦ
帯のロウチャンネル（１〜３チャンネル）などを受信す
るサブアンテナとしても使用することが可能であり、こ
の場合には加熱線条上部余白部に設けた第１のアンテ
ナ、実施例４で示した第３のアンテナ、第４のアンテ
ナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナもしくはポールアンテナなど
と組み合わせてダイバーシティ受信を行うとメインアン
テナ単体よりもさらに好ましい結果を得ることができ
る。
ｚ前後の周波数帯などのキーレスエントリー用のアンテ
ナとして使用することができ、この場合には単独で使用
するが、さらに７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジ
オ放送波、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ
放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＴＶ放送波ＶＨＦ
帯のロウチャンネル（１〜３チャンネル）などを受信す
るサブアンテナとしても使用することが可能であり、こ
の場合には加熱線条上部余白部に設けた第１のアンテ
ナ、実施例４で示した第３のアンテナ、第４のアンテ
ナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナもしくはポールアンテナなど
と組み合わせてダイバーシティ受信を行うとメインアン
テナ単体よりもさらに好ましい結果を得ることができ
る。
【００２６】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】実施例１に示すアンテナの６０ＭＨｚにおける
指向特性図である。
指向特性図である。
【図７】実施例２に示すアンテナの６０ＭＨｚにおける
指向特性図である。
指向特性図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のアンテナ ５ 給電点 ６ 第２のアンテナ ６1 第１のエレメント ６2 第２のエレメント ９〜１２ 補助エレメント １３ 第３のアンテナ １４ 第４のアンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上
部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１のア
ンテナを設けたガラスアンテナにおいて、防曇用加熱線
条の下方側方部に設けた給電点に接続され防曇用加熱線
条の外側を上方に延び、さらに前記第１のアンテナの上
部余白部か第１のアンテナの余白部を水平に延びる第１
のエレメントと、防曇用加熱線条の下部余白部におい
て、前記給電点に接続され水平に延びさらに折り返して
給電点側に水平に延びる第２のエレメントからなる第２
のアンテナを少なくとも具備するようにしたことを特徴
とする超短波帯受信用の自動車用のガラスアンテナ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4049738A JP2638708B2 (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 自動車用のガラスアンテナ |
| EP93103487A EP0559196B1 (en) | 1992-03-06 | 1993-03-04 | Automotive window glass antenna |
| DE69313165T DE69313165T2 (de) | 1992-03-06 | 1993-03-04 | Scheibenantenne für Kraftfahrzeug |
| US08/028,920 US5334989A (en) | 1992-03-06 | 1993-03-08 | Automotive window glass antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4049738A JP2638708B2 (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05251918A JPH05251918A (ja) | 1993-09-28 |
| JP2638708B2 true JP2638708B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=12839533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4049738A Expired - Lifetime JP2638708B2 (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638708B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5339710B2 (ja) * | 2007-10-23 | 2013-11-13 | セントラル硝子株式会社 | 自動車用のガラスアンテナ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5861508U (ja) * | 1981-10-22 | 1983-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | 改良されたガラスアンテナ |
| JPS6197217U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-21 | ||
| JPS6343403U (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-23 |
-
1992
- 1992-03-06 JP JP4049738A patent/JP2638708B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05251918A (ja) | 1993-09-28 |
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