WO2017130986A1 - タイヤ - Google Patents

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WO2017130986A1
WO2017130986A1 PCT/JP2017/002410 JP2017002410W WO2017130986A1 WO 2017130986 A1 WO2017130986 A1 WO 2017130986A1 JP 2017002410 W JP2017002410 W JP 2017002410W WO 2017130986 A1 WO2017130986 A1 WO 2017130986A1
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WO
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tire
ridge
light
pattern
mark
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PCT/JP2017/002410
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English (en)
French (fr)
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聡太郎 岩渕
福永　高之
Original Assignee
株式会社ブリヂストン
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Publication date
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/001—Decorating, marking or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/003—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/72—Side-walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C11/1315—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls having variable inclination angles, e.g. warped groove walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom

Definitions

  • This disclosure relates to a tire on which characters and other indications are formed.
  • a pattern part composed of a plurality of protrusions is formed on the surface of a tire side part, and a contrast is generated between the pattern part and a smooth part adjacent to the pattern part.
  • a technique for improving visibility is disclosed.
  • the pattern portion when the pattern portion is formed by extending protrusions in one direction as in the technology disclosed in International Publication No. 2012/13089, the pattern portion looks uniform when the viewing angle is changed. There may not be. For this reason, the further improvement of the visibility of a pattern part is calculated
  • the present disclosure is intended to improve the visibility of the pattern portion by controlling the reflection of light incident from each direction on the pattern portion in consideration of the above fact.
  • the tire according to the first aspect of the present disclosure includes, on the tire surface, a pattern portion in which a ridge having a ridge line having a curved portion in a plan view is disposed in a nested shape having a center point, and the height of the ridge is 0. 0.
  • the protrusions adjacent to each other are arranged at a constant pitch of 0.15 mm or more and 0.35 mm or less.
  • a pattern portion in which ridges having curved portions (for example, a curved portion and a refracting portion) in a plan view are arranged in a nested manner on the tire surface is formed.
  • the “tire surface” refers to a surface that is visible from the outside of the tire, such as a tire side portion, a tread portion, a groove bottom of the tread, and a groove wall.
  • the tire includes both pneumatic tires and non-pneumatic tires (so-called solid tires).
  • the “protrusion” indicates a protrusion that is elongated along the tire surface.
  • the pattern portion in which the ridges are arranged in a nested manner having a central point is a plurality of ridges having the same shape and different sizes and arranged radially adjacent to each other around an arbitrary point.
  • a state in which a plurality of ridges along an arc arranged on concentric circles are arranged adjacent to each other in the radial direction of the circle, and the ridges are spiral around an arbitrary point that is, In a state of being wound and arranged in a spiral shape, or in a state where a plurality of ridges that draw outlines of large and small figures that are similar to each other are arranged so as to be incorporated into each other sharing a central point
  • the multilayer structure is shown.
  • the pattern portion is configured by arranging ridges having a height dimension of 0.2 mm or more and 0.5 mm or less in a nested manner having a center point, and the ridges adjacent to each other are 0.15 mm or more and 0.35 mm or less. Are arranged at a pitch of. For this reason, when light enters between the wall surfaces of adjacent ridges, the light repeatedly reflects between the wall surfaces and gradually attenuates. Thereby, reflection of light incident on the pattern portion can be suppressed.
  • the protrusions adjacent to each other are arranged at a constant pitch, for example, the reflected light is less likely to be uneven compared to a case where the pitches are different. Furthermore, the protrusions can be arranged densely. For this reason, the effect which suppresses reflection of light is heightened.
  • the ridge line of the ridge has a curved part in plan view. For this reason, the protrusion can efficiently attenuate light incident from different directions. Thereby, reflection of the light incident on the protrusion from each direction can be suppressed. In addition, since the ridge line of the ridge has a curved portion in plan view, the ridge can partially enhance the reflection of light.
  • the pattern portion a plurality of protrusions having the same shape and different sizes are arranged radially around an arbitrary point. Therefore, the pattern portion seems to emit a glow from the center point, no matter which direction is viewed. In this way, the light reflection can be controlled to improve the visibility of the pattern portion.
  • an angle formed by the mutually facing wall surfaces constituting the first protrusion and the second protrusion is 15 degrees or more and 40 degrees or less.
  • the ratio of the reflected light on the wall surfaces returning from between the protrusions to the outside increases, and the improvement in visibility is suppressed. Is done. That is, the light is reflected, the difference in contrast with the bright part is reduced, and the improvement in visibility is suppressed.
  • the angle ⁇ is smaller than 15 °, the ridge is liable to fall down.
  • the ridge line has a shape along a circle.
  • the ridge has a wall surface that is perpendicular to the incident light and a wall surface that is nearly parallel to the incident light because the ridge line is along a circle.
  • the number of reflections of light increases between the wall surfaces whose extending direction is perpendicular to the incident light, and the light attenuation effect is high.
  • the number of reflections of light is reduced between the wall surfaces whose extension direction is almost parallel to the incident light, and the light attenuation effect is lower than that between the wall surfaces that are substantially perpendicular to the incident light.
  • the pattern portion includes a portion having a high light attenuation effect and a portion having a low light attenuation effect.
  • 1 is a side view of a tire according to an embodiment of the present disclosure.
  • 1 is a partial perspective sectional view of a tread of a tire according to an embodiment of the present disclosure. It is a top view showing an example of the dark part of the tire concerning a 1st embodiment of this indication. It is a top view showing an example of the dark part of the tire concerning a 2nd embodiment of this indication. It is a top view showing a modification of a dark part of a tire concerning an embodiment of this indication. It is sectional drawing which expanded and showed the protrusion which comprises the dark part of 1st Embodiment of this indication. It is the top view to which a part of 2nd mark part of the tire concerning this embodiment was expanded.
  • FIG. 1 shows a side view of a tire 10 according to this embodiment.
  • the tire circumferential direction is indicated by C
  • the tire radial direction is indicated by R.
  • the tire 10 may be a pneumatic tire or a non-pneumatic tire.
  • the tire side part 12 (decoration part) which comprises a tire surface is formed with a first mark part 14 and a second mark part 16 that form a display.
  • the 1st mark part 14 and the 2nd mark part 16 are made into strip
  • the first mark part 14 and the second mark part 16 have a dark part 20 that appears black in appearance and a bright part 22 that appears brighter than the dark part 20.
  • the 1st mark part 14 and the 2nd mark part 16 may be arrange
  • the bright portion 22 is composed of, for example, characters “ABCDEFGH” formed with a smooth surface, and the dark portion 20 is formed on the outer peripheral portion of the bright portion 22. Is formed.
  • the dark portion 20 is a kind of decorative band, and is formed so as to surround the character formed by the bright portion 22.
  • the letters “ABCDEFGH” are formed by the dark portion 20, and the outer peripheral portion of the dark portion 20 is composed of the bright portion 22.
  • the light part 22 constitutes a kind of decorative band and is provided so as to surround the character formed by the dark part 20.
  • the bright portion 22 is formed of a smooth surface in the same manner as the general surface 12A constituting the surface other than the mark portion of the tire side portion 12, and the bright portion 22 is a stepped surface that is recessed inward from the general surface 12A. 12B.
  • the tire 10 includes a tread 26 on the outer side in the tire radial direction R.
  • a plurality of circumferential grooves 28 are formed in the tread 26.
  • a third mark portion 18 that forms a display is formed on the groove bottom 28A (decoration portion) of the circumferential groove 28 that constitutes the tire surface.
  • the third mark portion 18 has a belt shape and is formed in a part of the circumferential groove 28.
  • the third mark portion 18 also has a dark portion 20 that appears black in appearance and a bright portion 22 that appears brighter than the dark portion 20.
  • the bright portion 22 is composed of, for example, characters “ABCDEFGH” formed with a smooth surface, and the dark portion 20 is formed on the outer peripheral portion of the bright portion 22.
  • the dark portion 20 is a kind of decorative band, and is formed so as to surround the character formed by the bright portion 22.
  • the 1st mark part 14, the 2nd mark part 16, and the 3rd mark part 18 including the dark part 20 can be formed by providing the unevenness
  • the dark portion 20 of the first mark portion 14 is composed of a pattern portion 30 formed on a step surface 12 ⁇ / b> B that recedes inward from the general surface 12 ⁇ / b> A (see FIG. 1) of the tire side portion 12. Yes.
  • the pattern portion 30 is configured by arranging ridges 32 having a ridgeline CL in a shape along a circle in a plan view in a nested manner with the point O1 as a center.
  • the dark part 20 in the first mark part 14 is formed so as to surround the character formed by the bright part 22 as shown in FIG.
  • the dark portion 20 in the second mark portion 16 is formed such that a character is formed by the dark portion 20 and a light portion 22 surrounds the character.
  • These protrusions 32 have a “shape along a circle”, but are not necessarily a “circle”.
  • the display of characters is omitted for easy understanding of the configuration, and the circular protrusions 32 are arranged in a nested manner, but the shape of the protrusions 32 of this embodiment is limited to a circle.
  • the ridgeline only needs to have a curved portion (for example, a curved portion or a refracting portion) in plan view.
  • the pattern part 30 should just be adjacently arrange
  • the second mark part 16 and the third mark part 18 have the same structure. The same applies to the following description.
  • the protrusion 32 has a wall surface 32 ⁇ / b> A so that the interval between the wall surfaces 32 ⁇ / b> A on both sides gradually increases from the top portion 32 ⁇ / b> B to the base portion 32 ⁇ / b> C when viewed in a cross section perpendicular to the extending direction of the protrusion 32. It is inclined with respect to the protruding direction (the direction indicated by arrow Y in FIG. 6).
  • the wall surface 32A of the ridge 32 continuously extends linearly from the top portion 32B to the base portion 32C.
  • the “base portion 32C” refers to a boundary portion between the protrusion 32 and the step surface 12B.
  • the top portion 32B has a pointed apex when the ridge 32 is viewed in a cross section perpendicular to the extending direction.
  • the height H of the ridge 32 that is, the tire radial direction from the top portion 32B to the step surface 12B.
  • the dimension along is set to 0.3 mm or more and 0.4 mm or less.
  • this embodiment demonstrates the case where the height H of the protrusion 32 is set to 0.3 mm or more and 0.4 mm or less, embodiment of this indication is not limited to this.
  • the height H can be in a range of 0.2 mm or more and 0.5 mm or less, and a predetermined effect can be obtained within this range.
  • the dark portion 20 is configured so that light is repeatedly reflected and attenuated between the wall surface 32A of one protrusion 32 and the wall surface 32A of the other protrusion 32 in the space between adjacent protrusions 32 to appear dark.
  • the height H of the ridge 32 is less than 0.3 mm, the effect of making it appear black starts to be reduced, and when the height H is less than 0.2 mm, the effect is significantly reduced.
  • the height H of the protrusion 32 exceeds 0.4 mm, the protrusion 32 is likely to be deformed by an external force, and if the height H exceeds 0.5 mm, it is difficult to ensure formability during manufacturing.
  • the height H of the protrusion 32 is suitably 0.2 mm or more and 0.5 mm or less, and more preferably 0.3 mm or more and 0.4 mm or less.
  • the pitch P of the adjacent ridges 32 is an equal pitch of 0.2 mm or more and 0.3 mm or less. This pitch P is represented by the separation distance of the ridgeline CL of the ridge 32.
  • the ridge line CL is a center line of the top portion 32B (in other words, a line along the extending direction of the protrusion 32), and is indicated by a one-dot chain line in FIG.
  • the pitch P of the adjacent protrusion 32 is set to 0.2 mm or more and 0.3 mm or less
  • embodiment of this indication is not limited to this.
  • the pitch P can be in the range of 0.15 mm or more and 0.35 mm or less, and within this range, a predetermined effect can be obtained.
  • the space between adjacent protrusions 32 is darkened so that it looks black.
  • the pitch P of the adjacent ridges 32 exceeds 0.3 mm, the effect of making it appear black due to the space between the ridges 32 starts, and when the pitch P exceeds 0.35 mm, the reduction in the effect is significant. Become. On the other hand, if the pitch P is less than 0.15 mm, the moldability is deteriorated.
  • the pitch P of the adjacent protrusions 32 is suitably 0.15 mm or more and 0.35 mm or less, and the pitch P is more preferably 0.2 mm or more and 0.3 mm or less.
  • the wall surfaces 32A on both sides are inclined, and the angle ⁇ formed by the opposing wall surfaces 32A in the adjacent ridges 32 is set to 15 degrees or more and 40 degrees or less.
  • the angle ⁇ is more preferably set to 15 degrees or more and 30 degrees or less.
  • the angle ⁇ formed by the wall surface 32A of the protrusion 32 is less than 15 degrees, the protrusion 32 is easily deformed and falls easily.
  • the angle ⁇ formed by the wall surface 32A of the ridge 32 exceeds 30 degrees, the rate at which the reflected light on the wall surface 32A is emitted from the dark part 20 increases, and when the angle ⁇ exceeds 40 degrees, The rate at which the reflected light is emitted from the dark part 20 becomes significant.
  • the angle ⁇ formed by the wall surface 32A of the adjacent protrusion 32 is 15 degrees or more and 40 degrees or less, and the angle ⁇ is further set to 15 degrees or more and 30 degrees or less. preferable.
  • a first mark portion 14, a second mark portion 16, and a third mark portion 18 that form a display are provided on the groove bottom 28 ⁇ / b> A of the tire side portion 12 and the circumferential groove 28 of the tread 26.
  • the dark part 20 which comprises these 1st mark part 14, 2nd mark part 16, and 3rd mark part 18 is made into the shape where ridgeline CL follows a circle by planar view, and height H is 0.3 mm or more
  • a pattern portion 30 in which protrusions 32 of 0.4 mm or less are arranged in a nested manner is provided.
  • FIG. 7 shows the second mark portion 16 in which characters are formed by the dark portion 20 (or the pattern portion 30).
  • the character is formed by a plurality of protrusions 32 arranged on concentric circles having a center on each character. For this reason, the visibility of each character is improved.
  • the second mark portion 16 is composed of a plurality of characters.
  • the second mark portion 16 may be composed of a single character such as an initial of a mark, for example, to further enhance the visibility.
  • it may be configured by various figures such as emblems and symbols.
  • FIG. 8 shows the first mark portion 14 in which the dark portion 20 (or the pattern portion 30) is formed so as to surround the character group (that is, a plurality of characters) formed by the bright portion 22. ing.
  • the ridges 32 are all arranged on concentric circles and form the background of the character group. For this reason, the visibility of the whole character group is improved, and the designability which the viewer can recognize the character group as a group of phrases is provided. For this reason, it is possible to call the viewer's attention by configuring the character group as a mark such as a brand name or a company name.
  • the positions of the first mark portion 14 and the second mark portion 16 move around the tire center as a rotation axis.
  • the ridges 32 constituting the pattern portions 30 of the first mark portion 14 and the second mark portion 16 have a ridgeline CL along a circle in plan view, the first mark portion 14 and the second mark portion Regardless of where the two mark portions 16 are located and from any direction, the pattern portion 30 appears to emit a glow from the center of the circle. Therefore, the visibility of the pattern part 30 is high.
  • the pattern portion 30 is constituted by the protrusions 32, for example, the rubber can easily flow into the mold for molding the tire as compared with a case where the pattern portion is constituted by a fibrous protrusion. Therefore, the moldability of the pattern part 30 is high.
  • the pitch P of adjacent ridges 32 is configured to be equidistant between 0.2 mm and 0.3 mm. For this reason, compared with the case where the adjacent space
  • the wall surface 32A of the ridge 32 is inclined, and the angle ⁇ formed by the wall surface 32A facing the adjacent ridge 32 is set to 15 degrees or more and 40 degrees or less.
  • the angle formed between the wall surfaces is greater than 15 degrees, the ratio of the reflected light on the wall surfaces returning from between the ridges to the outside increases, and the improvement in visibility is suppressed. That is, the light is reflected, the difference in contrast with the bright part is reduced, and the improvement in visibility is suppressed. Moreover, since the angle formed between the wall surfaces is set to 15 degrees or more and 40 degrees or less, it becomes easy to remove the mold at the time of manufacturing the tire, and the moldability is improved. As a result, the falling is reduced and the durability is improved. On the other hand, when the angle ⁇ is smaller than 15 °, the ridge is liable to fall down. When the angle ⁇ exceeds 40 degrees, the rate at which the reflected light on the wall surface 32A is emitted from the dark part 20 becomes significant. For this reason, visibility can be negotiated while maintaining the shape of the ridge.
  • the top 32B of the ridge 32 is a pointed apex. For this reason, compared with the case where the top part 32B is made into the flat surface, it can suppress that reflected light is visually recognized directly, for example. For this reason, the contrast of the pattern part 30 can be made high and visibility can be improved.
  • the top part 32B of the protrusion 32 is made into the vertex of the pointed shape, embodiment of this indication is not limited to this.
  • the top may be a curved surface such as an arc. Even if the top is curved, it is possible to prevent the reflected light from being directly visually recognized.
  • the wall surface 32A of the protrusion 32 extends linearly from the top portion 32B to the base portion 32C as illustrated in FIG. 6 has been described, but the embodiment of the present disclosure is limited to this.
  • the wall surface 32A may extend in a curved shape from the top portion 32B to the base portion 32C, or may be bent in a polygonal line shape, a zigzag shape, or the like.
  • the light reflection direction is not constant as compared with the case where the light extends linearly, and the reflected light is irregularly reflected between the wall surfaces 32A. Accordingly, it is possible to make the reflected light visible in a portion where the extending direction of the wall surface 32A is nearly perpendicular to a portion perpendicular to the incident direction of light.
  • the base portion 32C is a portion where the flat wall surface 32A and the flat step surface 12B intersect, and is viewed in a cross section in a direction perpendicular to the extending direction of the protrusion 32 in a polygonal line shape.
  • the embodiment of the present disclosure is not limited to this.
  • the base portion 32 ⁇ / b> C may be formed so as to draw a curve when viewed in a cross section in a direction orthogonal to the extending direction of the protrusion 32. That is, the wall surface 32A and the step surface 12B may be connected by the curved base portion 32C.
  • the step surface 12B may be formed in a curved surface shape.
  • FIG. 4 shows the dark portion 20 in the second embodiment.
  • the ridge 42 of the second embodiment has a ridge line CL formed in a hexagonal spiral centered on the point O2 in a plan view, and the pattern portion 40 is configured by a spiral ridge 42 that is continuous in a spiral shape.
  • the reflection of light By controlling the reflection of light in this way, a strong contrast is generated in the reflected light from the pattern part 40, and the pattern part 40 appears to emit a glow from the center of the spiral, regardless of the direction viewed. Therefore, the visibility of the pattern part 40 is improved.
  • the pattern portion in the embodiment of the present disclosure is a mode in which the ridge (for example, the ridge 32 of the first embodiment) that draws a closed figure that does not have an end portion is arranged in a nested manner,
  • a protrusion (for example, the protrusion of this embodiment) in which a ridge line extending in a polygonal shape and a similar polygonal ridgeline extending adjacent to the outer periphery of the ridgeline are continuously arranged in a spiral shape. Including the case formed by Article 42).
  • FIG. 5 shows a modification of the embodiment of the present disclosure.
  • the dark portion 20 is provided with a plurality of adjacent pattern portions 50 each composed of a protrusion 52 arranged in a nested manner.
  • the dark part 20 may be comprised by the some pattern part. Even with such a configuration, the visibility of the pattern portion is enhanced.
  • Test conditions As the test tires, tires having a size of 205 / 55R16 and a tire cross-section height SH of 114 mm were used.
  • the dark portion 20 constituting the first mark portion 14 has a reference value in which the height H of the ridge 32 is 0.35 mm, the pitch P is 0.2 mm, and the angle ⁇ formed by the wall surface 32A of the adjacent ridge 32 is 25 degrees. It was. In each test, an evaluation test was performed using a test tire having the height H, the pitch P, or the angle ⁇ as shown in Tables 1 to 3.
  • Test method In the test, the visibility when the dark part 20 of the first mark part 14 was viewed from each direction was evaluated. First, each test tire was assembled on an applied rim, and then 20 observers observed to conduct a questionnaire survey on whether the dark part 20 appeared blacker than a normal tire. The results are shown in Tables 1 to 3 as “visibility” (see FIGS. 9 to 11).
  • the occurrence of bears on the protrusions constituting the pattern part of each test tire was visually evaluated, and the formability of the pattern part was evaluated using the bear occurrence rate in the pattern part as an index.
  • the results are shown in Tables 1 to 3 as “formability”.
  • the formability of the pattern portion is represented by A when the bear occurrence rate is less than 0.1%, and the pattern is produced when the bear occurrence rate is less than 0.1 to 0.3%.
  • the moldability of the pattern part was represented by B, and the moldability of the pattern part was represented by C when the bear generation rate was 0.3% or more.
  • Test 1 In Test 1, as shown in Table 1 of FIG. 9, tires 1 to 6 in which the height H of the protrusion 32 was changed were prepared and tested. In addition, except the height H, it is set as the above-mentioned reference value.
  • the pitch P is set to 0.3 mm so that the angle ⁇ formed by the wall surface 32 ⁇ / b> A of the ridge 32 is 25 degrees and the heights H are 0.5 mm and 0.6 mm, respectively.
  • Test 2 In Test 2, as shown in Table 2 of FIG. 10, tires 1 to 7 in which the pitch P of the protrusion 32 was changed were prepared and tested. Except for the pitch P, the above-mentioned reference values are used.
  • the visibility is improved in the range where the pitch P is 0.15 mm or more and 0.35 mm or less, and the visibility is further improved in the range where the pitch P is 0.2 mm or more and 0.3 mm or less. An improvement was observed.
  • Test 3 In Test 3, as shown in Table 3 of FIG. 11, tires 1 to 7 in which the angle ⁇ formed by the wall surface 32A of the adjacent protrusion 32 was changed were prepared and tested. Except for the angle ⁇ , the above-mentioned reference value is used.
  • the visibility is improved when the angle ⁇ is 15 degrees or more and 40 degrees or less, and when the angle ⁇ is 15 degrees or more and 30 degrees or less, further improvement in visibility is recognized. .

Abstract

タイヤは、タイヤ表面に、稜線ＣＬが平面視で曲部を有する突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部を備え、突条の高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とされ、互いに隣接する突条同士が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の一定ピッチで配置されている。

Description

タイヤ
　本開示は、文字などの表示が形成されたタイヤに関する。
　国際公開第２０１２／１３１０８９号広報には、タイヤサイド部の表面に複数の突起で構成されたパターン部を形成し、該パターン部に隣接する平滑部との間でコントラストを生じさせてパターン部の視認性を向上させる技術について開示されている。
　　ところで、国際公開第２０１２／１３１０８９号広報に開示された技術のように、突起を一方向に延在させてパターン部を構成する場合、視認する角度を変えた場合に、パターン部が均一に見えないことがある。このため、パターン部の視認性のさらなる向上が求められている。
　本開示は、上記事実を考慮して、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることを課題とする。
　本開示の第１態様のタイヤは、タイヤ表面に、稜線が平面視で曲部を有する突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部を備え、前記突条の高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とされ、互いに隣接する前記突条同士が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の一定ピッチで配置されている。
　本開示の第１態様のタイヤは、タイヤ表面に稜線が平面視で曲部（例えば、曲線部分、屈折部）を有する突条が入れ子状に配置されたパターン部が形成されている。ここで、「タイヤ表面」とは、タイヤサイド部、トレッド部、トレッドの溝底、溝壁など、タイヤの外側から視認可能な表面をいう。また、タイヤとしては、空気入りタイヤ、非空気入りタイヤ（所謂ソリッドタイヤ）の両方を含む。なお、「突条」とはタイヤ表面に沿って細長く延設された突出部を示している。また、「突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部」とは、同様の形状で大きさの異なる複数の突条が任意の点を中心として隣接して放射状に配置されている状態を示しており、例えば同心円上に配置された円弧に沿う複数の突条がそれぞれ円の径方向に隣接して配置されている状態、突条が任意の点を中心に螺旋状（すなわち、渦巻き状）に巻回されて配置された状態、互いに相似形状とされた大小の図形の外郭線を描く複数の突条が、中心点を共有して互いに組み入れられるように配置された状態などの重層構造を示す。
　パターン部は、高さ寸法が０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の突条を中心点を有する入れ子状に配置して構成され、さらに、互いに隣接する突条同士は０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下のピッチで配置されている。このため、隣接した突条の壁面間に光が入射すると、光は壁面間で反射を繰り返し、次第に減衰する。これによりパターン部に対して入射される光の反射を抑制することができる。
　互いに隣接する突条同士は一定ピッチで配置されているため、例えばピッチがバラバラな場合と比較して、反射光にムラが生じにくい。さらに、突条を密に配置することができる。このため、光の反射を抑制する効果が高められている。
　また、突条の稜線が平面視で曲部を有する。このため、突条は異なる方向から入射する光を効率的に減衰させることができる。これにより突条に対して各方向から入射される光の反射を抑制することができる。また、突条の稜線が平面視で曲部を有することから、突条は、部分的に光の反射を強めることができる。
　また、パターン部は、同様の形状で大きさの異なる複数の突条が任意の点を中心として放射状に配置される。したがって、パターン部はどの方向から視認しても中心点から光彩を放つように見える。このように、光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることができる。
　本開示の第２態様のタイヤは、第１態様のタイヤにおいて、前記第１突条及び前記第２突条を構成する互いに対向した壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下とされている。
　本開示の第２態様のタイヤによると、壁面同士の成す角度が１５度よりも大きいと、壁面での反射光が、突条の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。一方、角度θが１５°よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。
　本開示の第３態様のタイヤは、第１及び第２態様のタイヤにおいて、前記稜線は円に沿う形状とされている。
　　本開示の第３態様のタイヤによると、突条は稜線が円に沿うため、延設方向が入射光に対して垂直に近い壁面と、平行に近い壁面とを備える。延設方向が入射光に対して垂直に近い壁面間では光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高い。また、延設方向が入射光に対して平行に近い壁面間では光の反射回数が少なくなり、入射光に対して略垂直である壁面間と比較して光の減衰効果が低い。このため、パターン部には光の減衰効果が高い部分と低い部分とが混在する。このように光の反射を制御することにより、パターン部からの反射光にはコントラストが生じ、パターン部はどの方向から視認しても円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部の視認性が高められる。
　本開示によれば、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることができる。
本開示の実施形態に係るタイヤの側面図である。 本開示の実施形態に係るタイヤのトレッドの一部斜視断面図である。 本開示の第１実施形態に係るタイヤの暗部の一例を示す平面図である。 本開示の第２実施形態に係るタイヤの暗部の一例を示す平面図である。 本開示の実施形態に係るタイヤの暗部の変形例を示す平面図である。 本開示の第１実施形態の暗部を構成する突条を拡大して示した断面図である。 本実施形態に係るタイヤの第２標章部の一部を拡大した平面図である。 本実施形態に係るタイヤの第１標章部の一部を拡大した平面図である。 試験例の結果を示す表１である。 試験例の結果を示す表２である。 試験例の結果を示す表３である。
［第１実施形態］
　以下、図面を参照して、本開示の第１実施形態について説明する。図１には、本実施形態に係るタイヤ１０の側面図が示されている。本実施形態では、タイヤ周方向をＣ、タイヤ径方向をＲで示す。なお、このタイヤ１０は、空気入りタイヤであってもよいし、非空気入りタイヤであってもよい。
（標章部）
　タイヤ表面を構成するタイヤサイド部１２（装飾部）には、表示を形成する第１標章部１４及び第２標章部１６が形成されている。第１標章部１４及び第２標章部１６は、帯状の円弧状とされ、タイヤ中心軸ＣＥを挟んで対称位置に形成されている。また、第１標章部１４及び第２標章部１６は、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０より明るく見える明部２２とを有している。なお、第１標章部１４及び第２標章部１６は、タイヤ最大幅部（すなわち、タイヤサイド部間の直線距離が最大となる部分）よりもタイヤ径方向の外側に配置されることが好ましい。
　図１の紙面上側に設けられた第１標章部１４では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。
　一方、図１の紙面下側に設けられた第２標章部１６では、暗部２０によって例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字が形成されており、この暗部２０の外周部は、明部２２で構成されている。この第２標章部１６では、明部２２が一種の装飾帯を構成し、暗部２０で形成された文字を囲むように設けられている。この明部２２は、タイヤサイド部１２の標章部以外の表面を構成する一般面１２Ａと同様に平滑面で構成されており、当該明部２２は、一般面１２Ａより内側に後退した段差面１２Ｂで構成されている。
　また、タイヤ１０は、図２に示すように、タイヤ径方向Ｒの外側にトレッド２６を備えている。トレッド２６には、複数の周方向溝２８が形成されている。タイヤ表面を構成する周方向溝２８の溝底２８Ａ（装飾部）には、表示を形成する第３標章部１８が形成されている。第３標章部１８は、帯状とされ、周方向溝２８の一部に形成されている。この第３標章部１８も、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０より明るく見える明部２２とを有している。
　この第３標章部１８では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。
　なお、暗部２０を含む第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８は、レーザー加工によってタイヤ１０のモールド内に対応する凹凸を設けることによって、形成することができる。
（パターン部）
　第１標章部１４の暗部２０は、図３に示すように、タイヤサイド部１２の一般面１２Ａ（図１参照）より内側に後退した段差面１２Ｂに形成されたパターン部３０で構成されている。パターン部３０は、稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされた突条３２を、点Ｏ１を中心として入れ子状に配置して構成されている。
　第１標章部１４における暗部２０は、図８に示すように明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。一方、第２標章部１６における暗部２０は、図７に示すように、暗部２０によって文字が形成され、明部２２が文字を囲むように形成されている。これらの突条３２は「円に沿う形状」であるが、必ずしも「円」ではない。図３においては構成を分かり易くするため文字の表示を省略しており、円形の突条３２が入れ子状に配置されているが、本実施形態の突条３２の形状は円に限定されるものではなく、円弧、楕円、楕円の一部、多角形、折れ線、波線など直線の線分以外の各種の形状を含むものとする。すなわち、稜線が平面視で曲部（例えば、曲線部分、屈折部）を有するものであればよい。また、パターン部３０は、これらの形状を描く稜線を備えた突条と、該稜線と相似形状の稜線を備えた複数の相似突条とが隣接して配置されたものであればよい。
　なお、第２標章部１６及び第３標章部１８も同様の構造とされている。以下の説明についても同様である。
（突条）
　突条３２は、図６に示すように、突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面３２Ａ間の間隔が頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて漸増するように壁面３２Ａが突出方向（図６では、矢印Ｙで示す方向）に対して傾斜している。また、本実施形態では、突条３２の壁面３２Ａが頂部３２Ｂから基部３２Ｃに亘って連続して直線状に延びている。なお、ここでいう「基部３２Ｃ」とは、突条３２と段差面１２Ｂとの境界部分を指している。
　頂部３２Ｂは、突条３２を延在方向と直交する方向の断面で見て尖った形状の頂点とされており、突条３２の高さＨ、すなわち頂部３２Ｂから段差面１２Ｂまでのタイヤ径方向に沿った寸法は０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とされている。
　なお、本実施形態では、突条３２の高さＨを、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、本開示の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、この高さＨは、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲とすることができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。
　暗部２０では、隣接する突条３２間の空間で、一方の突条３２の壁面３２Ａと他方の突条３２の壁面３２Ａ間で光を繰り返し反射し減衰させて暗く見せるように構成されている。
　このとき、突条３２の高さＨが０．３ｍｍ未満だと黒く見せる効果の減少が始まり、高さＨが０．２ｍｍ未満だと、その効果の減少が顕著となる。一方、突条３２の高さＨが０．４ｍｍを超えると、外力による突条３２の変形が生じやすく、高さＨが０．５ｍｍを超えると、製造時における成形性の確保が難しい。
　このため、突条３２の高さＨは０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とすることが適当であり、高さＨを０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とすることがさらに好ましい。
　隣接する突条３２のピッチＰは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の等間隔ピッチとされている。このピッチＰは、突条３２の稜線ＣＬの離間距離で表される。稜線ＣＬは頂部３２Ｂの中心線（換言すると、突条３２の延設方向に沿った線）であり、図３に一点鎖線で示されている。
　なお、本実施形態では、隣接する突条３２のピッチＰを、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、本開示の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、このピッチＰは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲とすることができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。
　暗部２０では、隣接する突条３２間の空間を暗くして黒く見えるようにしている。しかし、隣接する突条３２のピッチＰが０．３ｍｍを超えると、突条３２間の空間によって黒く見せる効果の減少が始まり、ピッチＰが０．３５ｍｍを超えると、その効果の減少が顕著となる。また、ピッチＰが０．１５ｍｍ未満となると成形性が悪くなる。
　このため、隣接する突条３２のピッチＰは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下とすることが適当であり、ピッチＰは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下とすることがさらに好ましい。
　突条３２は、両側の壁面３２Ａが傾斜しており、隣接する突条３２において対向した壁面３２Ａが成す角度θは、１５度以上４０度以下に設定されている。なお角度θは、１５度以上３０度以下に設定されていることがさらに好ましい。
　ここで、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを１５度未満にすると、突条３２が変形し倒れ易くなる。一方、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θが３０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が増加し、角度θが４０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が顕著となる。
　このため、隣接した突条３２の壁面３２Ａが成す角度θは、１５度以上４０度以下となるように設定することが適当であり、角度θは、１５度以上３０度以下とすることがさらに好ましい。
（作用・効果）
　次に、本実施形態に係るタイヤ１０の作用及び効果について説明する。タイヤサイド部１２やトレッド２６の周方向溝２８の溝底２８Ａには、表示を形成する第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８が設けられている。これらの第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８を構成する暗部２０は、稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされ、高さＨが０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の突条３２を入れ子状に配置したパターン部３０を備えている。
　このため、突条３２の壁面３２Ａで光が入射した際に、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分では、図３に矢印Ｍで示すように、壁面３２Ａ間で光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高く、黒く見える。また、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して平行に近い部分では、図３に矢印Ｎで示すように、壁面３２Ａ間で光の反射回数が少なくなり、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と比較して光の減衰効果が低く、黒さは低減される。このように光の反射を制御することにより、パターン部３０からの反射光には強いコントラストが生じ、パターン部３０はどの方向から視認しても円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部３０の視認性が高められる。
　例えば図７には、暗部２０（又は、パターン部３０）によって文字が形成された第２標章部１６が示されている。文字はそれぞれの文字上に中心を持つ同心円上に配置された複数の突条３２によって形成されている。このため、それぞれの文字の視認性が高められている。なお、本実施形態において第２標章部１６は複数の文字で構成されているが、これを例えば標章の頭文字などの単体の文字で構成して、さらに視認性を際立たせてもよい。また、文字以外にも、エンブレム、記号など各種の図形により構成されるものとしてもよい。
　また、例えば図８には、明部２２で形成された文字群（すなわち、複数の文字）を囲むように暗部２０（又は、パターン部３０）が形成された第１標章部１４が示されている。突条３２は全て同心円上に配置され、文字群の背景を形成している。このため、文字群全体の視認性が高められ、かつ、視認者が文字群をひとまとまりの語句として認識し得る意匠性を付与している。このため、文字群を例えばブランド名や企業名などの標章を構成するものとすることで、視認者の注意を喚起することができる。
　また、タイヤ１０は回転体であるため、第１標章部１４及び第２標章部１６の位置は、タイヤ中心を回転軸として移動する。しかし、第１標章部１４及び第２標章部１６のパターン部３０を構成する突条３２は稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされているため、第１標章部１４及び第２標章部１６がどの位置にあっても、かつどの方向からみても、パターン部３０は円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部３０の視認性が高い。
　さらに、パターン部３０は突条３２により構成されているため、例えばパターン部が繊維状の突起により構成されている場合と比較して、タイヤを成形するモールドにゴムが流れ易い。したがって、パターン部３０の成形性が高い。
　また、隣接する突条３２のピッチＰが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の等間隔となるように構成されている。このため、突条３２の隣接間隔をバラバラに配置した場合と比較して、突条３２を密に配置することができる。これにより、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分をより黒く見せることができる。
　そして、突条３２の壁面３２Ａは傾斜しており、隣接する突条３２において対向した壁面３２Ａの成す角度θが、１５度以上４０度以下に設定されている。
　壁面同士の成す角度が１５度よりも大きいと、壁面での反射光が、突条の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。また、壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下に設定されているため、タイヤの製造時に型抜きしやすくなり、成形性が向上する。その結果、倒れ込みが少なくなり、耐久性が向上する。一方、角度θが１５°よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。また、角度θが４０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が顕著となる。このため、突条の形状を保持しつつ視認性を交渉させることができる。
　また、突条３２の頂部３２Ｂは尖った形状の頂点とされている。このため、例えば頂部３２Ｂが平坦面とされている場合と比較して、反射光が直接視認されることを抑制できる。このためパターン部３０のコントラストを高くして視認性を高めることができる。なお、本実施形態において突条３２の頂部３２Ｂは尖った形状の頂点とされているが、本開示の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、頂部は円弧などの曲面状とされていてもよい。頂部が曲面状とされていても、反射光が直接視認されることを抑制できる。
　なお、上述の実施形態では、突条３２の壁面３２Ａが図６に示されるように頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて直線状に延びている場合についてのみ説明したが、本開示の実施形態はこれに限定されるものではなく、壁面３２Ａは頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて曲線状に延びていてもよいし、折れ線状、ジグザグ状等に屈曲していてもよい。このようにすれば、直線状に延びている場合と比較して光の反射方向が一定とならず、反射光が壁面３２Ａ間で乱反射する。したがって壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と平行に近い部分の反射光の見え方を近づけることができる。
　また、本実施形態において基部３２Ｃは、平面である壁面３２Ａと平面である段差面１２Ｂとが交差する部分であり、突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、折れ線状に屈曲して形成されているが、本開示の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば基部３２Ｃは突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、曲線を描くように形成されていてもよい。すなわち、壁面３２Ａと段差面１２Ｂとが、曲面状の基部３２Ｃによって連結されていてもよい。あるいは、段差面１２Ｂが曲面状に形成されていてもよい。このように形成することで、光の反射を抑制し、パターン部３０のコントラストを高くして視認性を高めることができる。
［第２実施形態］
　次に、本開示の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付して、説明は適宜省略する。図４には第２実施形態における暗部２０が示されている。
　第２実施形態の突条４２は、稜線ＣＬが平面視で点Ｏ２を中心として六角形の螺旋状に形成され、パターン部４０は螺旋状に連なる突条４２によって構成されている。
　このため、突条４２の壁面４２Ａで光が入射した際に、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分では、図４に矢印Ｍで示すように、壁面４２Ａ間で光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高く、黒く見える。また、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して平行に近い部分では、図４に矢印Ｎで示すように、壁面４２Ａ間で光の反射回数が少なくなり、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と比較して光の減衰効果が低く、黒さは低減される。このように光の反射を制御することにより、パターン部４０からの反射光には強いコントラストが生じ、パターン部４０はどの方向から視認しても螺旋の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部４０の視認性が高められる。
　このように、本開示の実施形態におけるパターン部は、端部を有さない閉じた図形を描く突条（例えば、第１実施形態の突条３２）が入れ子状に配置される態様のほか、多角形状に延設された稜線と、この稜線の外周に隣接して延設された同様の多角形状の稜線とが、連続して螺旋状に配置された突条（例えば、本実施形態の突条４２）によって形成される場合などを含む。
　また、図５には、本開示の実施形態の変形例が示されている。図５に示すように、暗部２０は、入れ子状に配置された突条５２で構成されたパターン部５０が複数隣接して配置されている。このように、暗部２０は、複数のパターン部によって構成されていてもよい。このような構成によっても、パターン部の視認性は高められる。
　＜試験例＞
　本開示の効果を立証するために、以下の試験１～試験３を実施した。
　（試験条件）
　供試タイヤとしては、いずれもサイズが２０５／５５Ｒ１６でタイヤ断面高さＳＨが１１４ｍｍのタイヤを用いた。
　供試タイヤには、第１標章部１４を設けた。第１標章部１４を構成する暗部２０は、突条３２の高さＨが０．３５ｍｍ、ピッチＰが０．２ｍｍ、隣接する突条３２の壁面３２Ａが成す角度θが２５度を基準値とした。各試験において、高さＨ、ピッチＰ、又は角度θを、表１～表３に示す値とする供試タイヤを用いて評価試験を行った。
　（試験方法）
　試験では、第１標章部１４の暗部２０を各方向から見たときの視認性について評価した。まず、それぞれの供試タイヤを適用リムに組み付け、その後、２０人の看者が観察して、通常のタイヤよりも暗部２０が黒く見えるかのアンケート調査を行った。その結果を「視認性」として表１～表３に示す（図９～図１１参照）。
 
　また試験では、各供試タイヤのパターン部を構成する突起に対するベアの発生を目視で評価し、パターン部におけるベアの発生率を指標にパターン部の成形性を評価した。その結果を「成形性」として表１～３に示す。なお、表１～表３では、ベアの発生率が０．１％未満の場合にパターン部の成形性をＡで表し、ベアの発生率が０．１～０．３％未満の場合にパターン部の成形性をＢで表し、ベアの発生率が０．３％以上の場合にパターン部の成形性をＣで表した。
　なお、各表では、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の数が１８人以上の場合をＡ、１０～１７人の場合をＢ、９人以下の場合をＣとして評価した。なお各表には、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の人数も併記した。また、各表における「突出高さ」、「中心間隔」、「角度」は、それぞれ以下の記載の「高さＨ」、「ピッチＰ」、「角度θ」に相当する。
　（試験１）
　試験１では、図９の表１に示したように、突条３２の高さＨを変化させたタイヤ１～タイヤ６を用意して試験を行った。なお、高さＨ以外は、前述の基準値とする。
　表１に示されるように、高さＨが、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲では、視認性が向上しており、高さＨが、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。また、高さＨが、０．５ｍｍ以下の範囲では成形性が向上しており、０．４ｍｍ以下の範囲では、さらなる成形性の向上が認められた。なお、タイヤ５、６においては、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを２５度とし、高さＨをそれぞれ０．５ｍｍ、０．６ｍｍとするために、ピッチＰは０．３ｍｍとしている。
　（試験２）
　試験２では、図１０の表２に示したように、突条３２のピッチＰを変化させたタイヤ１～タイヤ７を用意して試験を行った。なお、ピッチＰ以外は、前述の基準値とする。
　表２に示されるように、ピッチＰが０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲では、視認性が向上しており、ピッチＰが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。
　（試験３）
　試験３では、図１１の表３に示したように、隣接する突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを変化させたタイヤ１～タイヤ７を用意して試験を行った。なお、角度θ以外は、前述の基準値とする。
　表３に示されるように、角度θが１５度以上４０度以下の範囲で視認性が向上しており、角度θが１５度以上３０度以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。
　２０１６年１月２５日に出願された日本国特許出願２０１６－０１１８７８号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。本明細書に記載されたすべての文献、特許出願、および技術規格は、個々の文献、特許出願、および技術規格が参照により取り込まれることが具体的かつ個々に記された場合と同程度に、本明細書中に参照により取り込まれる。

Claims (3)

  1. 　タイヤ表面に、稜線が平面視で曲部を有する突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部を備え、前記突条の高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とされ、互いに隣接する前記突条同士が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の一定ピッチで配置されたタイヤ。
  2. 　前記突条を構成する互いに対向した壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下とされた、請求項１に記載のタイヤ。
  3. 　前記稜線は円に沿う形状とされた、請求項１又は請求項２に記載のタイヤ。
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