WO2017022530A1 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

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WO2017022530A1
WO2017022530A1 PCT/JP2016/071606 JP2016071606W WO2017022530A1 WO 2017022530 A1 WO2017022530 A1 WO 2017022530A1 JP 2016071606 W JP2016071606 W JP 2016071606W WO 2017022530 A1 WO2017022530 A1 WO 2017022530A1
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WO
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rail
shaft
hole
vehicle seat
seat slide
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/071606
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English (en)
French (fr)
Inventor
星原　直明
小島　康敬
勝也 野末
貴紀 佐藤
Original Assignee
アイシン精機 株式会社
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Publication date
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Priority to CN201680044418.XA priority patent/CN107848444A/zh
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat slide device.
  • the vehicle seat slide device allows the seat to move in the front-rear direction.
  • the vehicle seat slide device includes a lower rail attached to the vehicle body, an upper rail attached to the seat, and a locking member.
  • the lower rail supports the upper rail so as to be movable in the longitudinal direction thereof.
  • the locking member restricts the movement of the upper rail with respect to the lower rail (see, for example, Patent Document 1).
  • the vehicle seat slide device is required to stabilize the position of the locking member.
  • a first rail a second rail connected to the first rail so as to be movable in the longitudinal direction of the first rail, and a second rail
  • a locking member that is pivotably disposed therein, and the locking member includes a main body, a rotating shaft that extends in a width direction perpendicular to the longitudinal direction from the main body, and a width direction from the tip of the main body.
  • the first rail extends in the moving direction of the second rail, and has a plurality of lock holes into which the locking claws are inserted and removed by rotation of the locking member.
  • the pair of side wall portions has a pair of side wall portions opposed to each other in the width direction, and the pair of side wall portions includes a receiving hole into which the rotating shaft portion is inserted, a shaft regulating piece, and a locking claw hole through which the locking claw is inserted.
  • the shaft restricting piece extends in a direction intersecting the longitudinal direction from the edge of the receiving hole and contacts the rotating shaft in the longitudinal direction. Having a free end that, the locking claw hole extends in the movement direction of the locking claw by rotation of the locking member, the seat slide apparatus is provided.
  • FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle seat slide device.
  • 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat slide device.
  • (A) (b) is a schematic side view which shows the effect
  • (A)-(d) is a partial side view of the upper side wall part which shows another axis
  • FIGS. 1 to 6B an embodiment of a vehicle seat slide device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6B.
  • components may be enlarged to facilitate understanding.
  • the dimensional proportions of the components may differ from the actual dimensions or the dimensions in another drawing.
  • some components may not be hatched for easy understanding.
  • a vehicle seat slide device 1 is fixed to a vehicle floor 2 and supports a vehicle seat 3.
  • the vehicle seat slide device 1 includes a pair of lower rails 10 and a pair of upper rails 20.
  • the lower rail 10 is fixed to the floor 2 of the vehicle.
  • the lower rail 10 extends in the vehicle front-rear direction (left-right direction in FIG. 1).
  • the pair of lower rails 10 are arranged in the width direction of the vehicle.
  • the pair of lower rails 10 supports the pair of upper rails 20.
  • the upper rail 20 is connected to the lower rail 10 so as to be movable in the longitudinal direction of the lower rail 10 (the longitudinal direction of the vehicle).
  • the vehicle seat slide device 1 has an operation handle (loop handle) 60. As shown in FIG. 1, the operation handle 60 protrudes forward from the front end of the vehicle seat 3.
  • the vehicle seat slide device 1 has a lock mechanism described later.
  • the lock mechanism restricts relative movement between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the operation handle 60 releases the lock (engaged state) in the lock mechanism and enables relative movement between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the lower rail 10 includes a lower connecting wall portion 11, a pair of lower side wall portions 12, and a pair of lower folded wall portions 13.
  • the lower connecting wall portion 11 is formed in a rectangular plate shape, and is fixed to the floor portion 2 shown in FIG.
  • the lower side wall portion 12 is a portion that is bent at a substantially right angle from both side edges of the lower connecting wall portion 11.
  • the lower folded wall portion 13 is a portion bent from the tip of the lower side wall portion 12 to the inside of the lower rail 10.
  • a plurality of lock holes 14 are arranged in the longitudinal direction L of the lower folded wall 13 at the base end of each lower folded wall 13, that is, at the upper end of each lower folded wall 13.
  • Each lock hole 14 is formed of a substantially trapezoidal hole that decreases in width as it approaches the lower connecting wall portion 11 when viewed from the width direction W.
  • Each lock hole 14 is formed at regular intervals in the longitudinal direction L and opens upward.
  • the up-down direction here is the height direction H, which is a direction orthogonal to the width direction W and the longitudinal direction L.
  • the upper rail 20 has an upper connecting wall portion 21, a pair of upper side wall portions 22, and a pair of upper folded wall portions 23. Similar to the lower connection wall portion 11, the upper connection wall portion 21 is formed in a rectangular plate shape.
  • the upper side wall portion 22 is a portion that is bent substantially perpendicularly downward from each of both side edges of the upper connecting wall portion 21.
  • the upper folding wall portion 23 is a portion bent from the tip of the upper side wall portion 22 to the outside of the upper rail 20.
  • the lower folded wall portion 13 is disposed between the upper side wall portion 22 and the upper folded wall portion 23.
  • the upper rail 20 can move along the lower rail 10. Further, in this state, the upper rail 20 is prevented from being separated from the lower rail 10 and coming off.
  • the three locking claw holes 24, 25, and 26 are formed in the middle of the upper rail 20 in the longitudinal direction L, and are arranged in the longitudinal direction L of the upper rail 20.
  • the interval between the locking claw holes 24 to 26 is substantially the same as the interval between the lock holes 14.
  • the locking claw holes 24 to 26 penetrate the upper rail 20 in the width direction W.
  • the locking claw holes 24 to 26 are substantially rectangular holes extending in the height direction H, and are slightly curved.
  • the locking claw holes 24 to 26 are formed in a range including each upper side wall portion 22 and a part of the upper connecting wall portion 21.
  • a shaft accommodating hole 27 is formed in each upper side wall portion 22.
  • the shaft accommodating hole 27 is formed between the locking claw holes 24 to 26 and the operation handle 60.
  • the shaft accommodating hole 27 penetrates the upper side wall portion 22 in the width direction W.
  • the spring holding hole 28 is formed at a boundary portion between the upper side wall portions 22 and the upper connecting wall portion 21.
  • the spring holding hole 28 is formed between the shaft receiving hole 27 and the operation handle 60.
  • the vehicle seat slide device 1 has a plurality of rolling members 16.
  • the rolling member 16 is disposed between the upper folding wall portion 23 and the lower side wall portion 12 facing the upper folding wall portion 23.
  • the rolling member 16 has a retainer and a bearing ball as a rolling element held by the retainer.
  • the upper rail 20 is supported to be movable with respect to the lower rail 10 in such a manner that the rolling member 16 rolls between the upper rail 20 and the lower rail 10.
  • the locking member 40 extends in the longitudinal direction of the lower rail 10 and is installed in a space formed between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the locking member 40 includes a main body portion 41, two sets of locking claws 42, 43, 44, a rotating shaft portion 45, and an input portion 46, which are integrated.
  • the locking member 40 is formed by pressing a metal plate.
  • the main body 41 is formed in a substantially rectangular plate shape extending in the longitudinal direction L.
  • the main body 41 has a tip 41 a on the side opposite to the operation handle 60.
  • Locking claws 42 to 44 are formed on both side surfaces of the distal end portion 41a.
  • the locking claws 42 to 44 are formed in a square bar shape protruding in the width direction W.
  • the arrangement intervals of the locking claws 42 to 44 are the same as the arrangement intervals of the lock holes 14.
  • the input unit 46 is formed at the end of the main body 41 opposite to the tip 41a.
  • the spring 50 is formed by bending one wire rod into a substantially rectangular frame shape in plan view.
  • the spring 50 is installed in a space formed between the lower rail 10 and the upper rail 20 and is disposed above the locking member 40.
  • the spring 50 has a connecting portion 51 that connects a pair of wires extending in the longitudinal direction L to each other.
  • the spring 50 further has a holding portion 52 at the approximate center of each of the pair of wires.
  • Each of the pair of holding portions 52 is formed in a substantially U shape protruding outward.
  • Each holding portion 52 is inserted into each spring holding hole 28 from the inside of the upper rail 20.
  • the spring 50 is held in the upper rail 20 by the holding portions 52 being inserted into the spring holding holes 28.
  • the spring 50 shown in FIG. 3 shows a state when being held in the upper rail 20.
  • the spring 50 further has a biasing portion 53 at each end of the pair of wires.
  • Each urging portion 53 is formed by bending the wire inward.
  • Each biasing portion 53 extends substantially at right angles to the longitudinal direction L of the spring 50.
  • the biasing portions 53 are adjacent to each other in the longitudinal direction L of the spring 50.
  • the urging portion 53 contacts the upper surface of the locking member 40. As a result, the spring 50 biases the distal end portion 41 a of the locking member 40 toward the lower rail 10.
  • the operation handle 60 is formed by bending a tubular material.
  • the operation handle 60 extends in the width direction W so as to bridge the upper rails 20 at the front portions of the upper rails 20.
  • the operation handle 60 has a support portion 61 and a pressing portion 62 at both ends.
  • the support part 61 is formed in a substantially rectangular tube shape.
  • the pressing part 62 is formed at the tip of the support part 61.
  • the pressing part 62 is formed in a flat plate shape.
  • the pressing part 62 is formed, for example, by crushing a square cylindrical member that becomes the support part 61.
  • a slit-like support groove 63 extending in the width direction W is formed on the lower surface of the support portion 61.
  • a bracket 64 is fixed to the support portion 61.
  • the bracket 64 is formed in a U-shape that opens downward.
  • the bracket 64 is fixed to the upper surface and both side surfaces of the support portion 61.
  • the bracket 64 forms a convex portion on the upper surface of the support portion 61.
  • the support portion 61 and the pressing portion 62 are inserted into a space S formed between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the upper rail 20 has a handle support piece 29 that protrudes downward from the upper connecting wall portion 21 toward the space S at the front end portion thereof.
  • the handle support piece 29 is formed by cutting and raising a part of the upper connecting wall portion 21.
  • the support part 61 is disposed in a space S between the upper rail 20 and the lower rail 10.
  • the connecting portion 51 of the spring 50 is inserted into the support groove 63 of the support portion 61.
  • the connecting portion 51 is inserted into the support groove 63 and engages with the support portion 61. Thereby, the connection part 51 locks the operation handle 60 and prevents it from coming off.
  • the bracket 64 is disposed in front of the handle support piece 29.
  • the spring 50 urges the pressing portion 62 toward the upper connecting wall portion 21.
  • the upper surface of the support portion 61 is brought into contact with the tip of the handle support piece 29 from below.
  • the tip of the pressing portion 62 is brought into contact with the lower surface of the upper connecting wall portion 21 from below.
  • the pressing portion 62 is disposed above the input portion 46 of the locking member 40, that is, between the input portion 46 and the upper connecting wall portion 21.
  • the pressing part 62 is disposed with a distance from the upper surface of the input part 46 of the locking member 40.
  • the locking member 40 is disposed in the space S between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the rotating shaft portion 45 is inserted into the shaft accommodating hole 27 of the upper rail 20.
  • the locking member 40 is rotatably supported on the upper rail 20 by a rotating shaft portion 45 inserted into the shaft receiving hole 27.
  • the locking claws 42 to 44 of the locking member 40 are respectively inserted into the locking claw holes 24 to 26 of the upper rail 20.
  • Each of the locking claw holes 24 to 26 is formed in an arc shape according to the locking claw 42 to 44 that is moved by the rotation of the locking member 40.
  • the locking claws 42 to 44 are inserted into the locking hole 14 of the lower rail 10 or removed from the locking hole 14 as the locking member 40 rotates.
  • the shaft accommodation hole 27 has a shaft insertion hole 31 into which the rotation shaft portion 45 of the locking member 40 is inserted.
  • the shaft insertion hole 31 is a substantially rectangular hole extending in the height direction H.
  • the shaft insertion hole 31 is a substantially trapezoidal hole whose width decreases toward the bottom. For this reason, the width of the shaft insertion hole 31 decreases as the distance from the upper connection wall portion 21 increases. That is, the distance between the side surfaces 31 a and 31 b forming the shaft accommodating hole 27 decreases as it goes downward, that is, as the distance from the upper connecting wall portion 21 increases.
  • the shaft housing hole 27 has a slit 32 extending forward from the lower left end of the shaft insertion hole 31.
  • the slit 32 extends toward the upper surface of the upper rail 20 along the side surface 31 a of the shaft insertion hole 31.
  • a shaft restricting piece 33 is formed between the shaft insertion hole 31 and the slit 32.
  • the shaft restricting piece 33 has a base end 33 a connected to the upper side wall portion 22.
  • the shaft restricting piece 33 is a cantilever extending downward from the upper portion of the upper side wall portion 22.
  • the tip 33 b of the shaft restricting piece 33 is in contact with the left side which is the front surface of the rotating shaft 45.
  • the shaft receiving hole 27 has a slit 34 extending rearward from the lower right end of the shaft insertion hole 31.
  • the slit 43 extends toward the upper surface of the upper rail 20 along the side surface 31 b of the shaft insertion hole 31.
  • a shaft restricting piece 35 is formed between the shaft insertion hole 31 and the slit 34.
  • the shaft restricting piece 35 has a base end 35 a connected to the upper side wall portion 22.
  • the shaft restricting piece 35 is a cantilever extending downward from the upper portion of the upper side wall portion 22.
  • the front end 35 b of the shaft restricting piece 35 is in contact with the right side surface, which is the rear surface of the rotating shaft portion 45.
  • the upper side wall portion 22 has a restriction portion 33 in front of the rotation shaft portion 45 and a shaft restriction piece 35 in the rear of the rotation shaft portion 45.
  • the shaft restricting pieces 33 and 35 have tips 33b and 35b extending from the upper edge of the shaft receiving hole 27 in the direction intersecting the longitudinal direction L, respectively.
  • the tips 33b and 35b are free ends of the shaft restricting pieces 33 and 35, and are in contact with the rotary shaft portion 45, respectively.
  • the upper side wall portion 22 has a convex portion 36 protruding in the height direction H from the lower end of the shaft insertion hole 31 which is the lower edge portion of the shaft receiving hole 27.
  • the convex part 36 restricts the downward movement of the rotating shaft part 45.
  • the dimension in the longitudinal direction L of the rotating shaft 45 may vary depending on the manufacturing process. For example, due to variations in the manufacturing process, the size of the rotating shaft portion 45 may be smaller than the distance between the both ends 33b, 35b of the shaft regulating pieces 33, 35. In this case, the position of the rotating shaft 45 becomes lower than the predetermined position, and the rotating shaft 45 does not engage with the shaft restricting pieces 33 and 35. Therefore, the convex portion 36 can be omitted by setting the dimension of the rotating shaft portion 45 to a value sufficiently larger than the distance between the tips 33b and 35b of the shaft restricting pieces 33 and 35.
  • the support portion 61 and the pressing portion 62 of the operation handle 60 are disposed in a space S between the lower rail 10 and the upper rail 20.
  • the connecting portion 51 of the spring 50 is inserted into the support groove 63 of the support portion 61.
  • the coupling portion 51 engages with the support portion 61 to lock the operation handle 60 and prevent it from coming off.
  • the spring 50 urges the support portion 61 and the pressing portion 62 toward the height direction H, that is, toward the upper connecting wall portion 21. Thereby, the tip of the handle support piece 29 is brought into contact with the upper surface of the support portion 61, that is, the portion between the bracket 64 (convex portion) and the tip of the support portion 61.
  • the pressing portion 62 is in contact with the lower surface of the upper connecting wall portion 21.
  • the operation handle 60 is locked by the spring 50 so that it cannot be removed.
  • the connecting portion 51 may come off from the support groove 63.
  • the support portion 61 has a convex portion made of a bracket 64 on the upper surface thereof. The convex portion of the bracket 64 restricts the movement of the support portion 61 by engaging with the handle support piece 29. As a result, the backward movement of the operation handle 60 is restricted.
  • the shaft accommodation hole 27 has a shaft insertion hole 31 into which the rotation shaft portion 45 of the locking member 40 is inserted. Further, the shaft accommodation hole 27 has slits 32 and 34 extending from the lower end of the shaft insertion hole 31 toward the upper connection wall portion 21 along the side surfaces 31 a and 31 b of the shaft insertion hole 31. Further, shaft restricting pieces 33 and 35 are formed on the upper side wall portion 22 of the upper rail 20 by the shaft receiving hole 27. The shaft restricting pieces 33 and 35 have tips that are in contact with the side surfaces of the rotating shaft portion 45 in the longitudinal direction L. The shaft restricting pieces 33 and 35 are cantilever beams. The shaft restricting pieces 33, 35 allow the relative movement of the upper rail 20 and the locking member 40 by being bent by a load applied to the upper rail 20.
  • the shaft accommodating hole 27 has a shaft insertion hole 31 into which the rotating shaft portion 45 of the locking member 40 is inserted. Further, the shaft receiving hole 27 has slits 32 and 34 extending from the lower end of the shaft insertion hole 31 toward the upper connection wall portion 21 along the side surfaces 31 a and 31 b of the shaft insertion hole 31. Shaft restricting pieces 33 and 35 are formed in the upper side wall portion 22 of the upper rail 20 by the shaft receiving hole 27. The shaft restricting pieces 33 and 35 have tips that are in contact with the side surfaces of the rotating shaft portion 45 in the longitudinal direction L.
  • the upper rail 20 moves.
  • the locking claw 42 is engaged with one of the side surfaces 14a and 14b of the lock hole 14 according to the moving direction of the upper rail 20, and the movement of the locking member 40 is restricted.
  • the upper rail 20 moves relative to the locking member 40 while bending either one of the shaft restricting pieces 33 and 35.
  • the locking claw 42 is sandwiched between the side surface 14 a of the locking hole 14 and the side surface 24 b of the locking claw hole 24, or the side surface 14 b of the locking hole 14 and the side surface 24 a of the locking claw hole 24. Sandwiched between. That is, the locking claw 42 is sandwiched between the lower rail 10 and the upper rail 20. For this reason, the movement of the locking claw 42 in the vertical direction is restricted. That is, when a load is applied to the upper rail 20, a change in the position of the locking member 40 is suppressed. Therefore, the position of the locking member 40 can be stabilized.
  • the upper side wall portion 22 of the upper rail 20 has shaft restricting pieces 33 and 35 on both sides in the longitudinal direction L of the shaft insertion hole 31. Therefore, the movement of the locking claw 42 of the locking member 40 can be suppressed by bending the shaft restriction pieces 33 and 35 with respect to the movement of the upper rail 20 in the longitudinal direction L.
  • the shaft restricting pieces 33 and 35 have base ends 33 a and 35 a in the vicinity of the upper connecting wall portion 21, and extend in the height direction H orthogonal to the longitudinal direction L. Since the shaft restricting pieces 33 and 35 have such a shape, the shaft restricting pieces 33 and 35 are easily bent with respect to the movement of the upper rail 20 in the longitudinal direction L. Therefore, the movement of the locking claw 42 of the locking member 40 can be suppressed at the initial stage where a load starts to be applied to the upper rail 20.
  • the shaft receiving hole 27 has a convex portion 36 protruding in the height direction H from the lower end of the shaft insertion hole 31.
  • the convex part 36 restricts the downward movement of the rotating shaft part 45.
  • the dimension in the longitudinal direction L of the rotating shaft 45 may vary depending on the manufacturing process. For example, due to variations in the manufacturing process, the size of the rotating shaft portion 45 may be smaller than the distance between the tips 33b and 35b of the shaft restricting pieces 33 and 35. In this case, the position of the rotating shaft 45 becomes lower than the predetermined position, and the rotating shaft 45 does not engage with the shaft restricting pieces 33 and 35.
  • the protrusions 36 abut the tip ends 33 b and 35 b of the shaft restricting pieces 33 and 35 against the rotating shaft 45, and the shaft restricting pieces 33 and 35 are bent. Thereby, the movement of the latching claw 42 of the latching member 40 can be suppressed.
  • the above embodiment may be modified as follows. -You may change the shape of the shaft insertion hole 31 in the said embodiment as follows. As shown to Fig.7 (a), you may change to the shaft accommodation hole 71 which abbreviate
  • the shaft receiving hole 73 has a slit 74 extending from the front upper end of the shaft insertion hole 31 along the side surface 31a.
  • a shaft restricting piece 75 extending upward is formed in the upper side wall portion 22 by a shaft insertion hole 73 and a slit 74. The same effect as that of the above embodiment can be obtained by the shaft restricting piece 75 as well.
  • the shaft restricting piece 35 may be formed on only one of the left and right side surfaces of the shaft receiving hole 76 in the upper side wall portion 22.
  • the fixed relationship between the lower rail 10 and the upper rail 20 and the vehicle floor 2 and the vehicle seat 3 may be upside down.
  • a biasing member that biases the locking member 40 and a member that holds the support portion 61 and the pressing portion 62 of the operation handle 60 may be provided separately.

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Abstract

軸収容孔（２７）は、係止部材（４０）の回転軸部（４５）が挿入される軸挿入孔（３１）を有している。また、軸収容孔（２７）は、軸挿入孔（３１）の下端から軸挿入孔（３１）の側面に沿ってアッパ連結壁部（２１）に向かって延びるスリット（３２、３４）を有している。アッパレール（２０）のアッパ側壁部（２２）には、軸収容孔（２７）により、軸規制片（３３、３５）が形成されている。軸規制片（３３、３５）は、回転軸部（４５）の側面に当接される先端（３３ｂ、３５ｂ）を有している。

Description

車両用シートスライド装置
　本発明は、車両用シートスライド装置に関する。
　車両用シートスライド装置は、シートを前後方向に移動可能とする。車両用シートスライド装置は、車体に取着されるロアレールと、シートに取着されるアッパレールと、係止部材とを有している。ロアレールは、その長手方向にアッパレールを移動可能に支持する。係止部材は、ロアレールに対するアッパレールの移動を規制する（たとえば、特許文献１参照）。車両用シートスライド装置には、係止部材の位置を安定化することが求められる。
特開２０１１－９８６１０号公報
　本発明の目的は、ロック部材の位置を安定化することのできる車両用シートスライド装置を提供することにある。
　上記課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、第１レールと、第１レールに対して第１レールの長手方向に移動可能に連結された第２レールと、第２レール内に回動可能に配置された係止部材とを有し、係止部材は、本体部と、本体部から長手方向と直交する幅方向に延びる回転軸部と、本体部の先端から幅方向に延びる係止爪とを有し、第１レールは、第２レールの移動方向に延びると共に、係止部材の回動により係止爪が挿抜される複数のロック孔を有し、第２レールは、幅方向に対向する一対の側壁部を有し、一対の側壁部は、回転軸部が挿入される収容孔と、軸規制片と、係止爪が挿通される係止爪用孔とを有し、軸規制片は、収容孔の縁部から長手方向に交差する方向に延びると共に回転軸部に対して長手方向に当接される自由端を有し、係止爪用孔は、係止部材の回動による係止爪の移動方向に延びている、車両用シートスライド装置が提供される。
車両用シートスライド装置の概略側面図。 車両用シートスライド装置の概略斜視図。 車両用シートスライド装置の分解斜視図。 車両用シートスライド装置の一部側断面図。 車両用シートスライド装置の一部側面図。 （ａ）（ｂ）は車両用シートスライド装置の作用を示す概略側面図。 （ａ）～（ｄ）は別の軸収容孔を示すアッパ側壁部の一部側面図。
　以下、本発明の車両用シートスライド装置を具体化した一実施形態を、図１～図６（ｂ）を参照して説明する。
　添付図面は、理解を容易にするために構成要素を拡大して示している場合がある。構成要素の寸法比率は実際の寸法と、または別の図面中の寸法と異なる場合がある。また、断面図では、理解を容易にするために、一部の構成要素のハッチングを省略している場合がある。
　図１に示すように、車両用シートスライド装置１は、車両の床部２に固定され、車両用シート３を支持する。
　図２に示すように、車両用シートスライド装置１は、一対のロアレール１０と、一対のアッパレール２０とを有している。図１に示すように、ロアレール１０は、車両の床部２に固定されている。ロアレール１０は、車両の前後方向（図１において左右方向）に延びている。一対のロアレール１０は、車両の幅方向に並べられている。
　図２に示すように、一対のロアレール１０は、一対のアッパレール２０のそれぞれを支持する。アッパレール２０は、ロアレール１０に対し、ロアレール１０の長手方向（車両の前後方向）に移動可能に連結されている。
　車両用シートスライド装置１は、操作ハンドル（ループハンドル）６０を有している。図１に示すように、操作ハンドル６０は、車両用シート３の前端から前方に突出している。車両用シートスライド装置１は、後述するロック機構を有している。ロック機構は、ロアレール１０とアッパレール２０との相対移動を規制する。操作ハンドル６０は、ロック機構におけるロック（係合状態）を解除して、ロアレール１０とアッパレール２０のとの相対移動を可能とする。
　図３に示すように、ロアレール１０は、ロア連結壁部１１と、一対のロア側壁部１２と、一対のロア折返し壁部１３とを有している。ロア連結壁部１１は、長方形の板状に形成され、図１に示す床部２に固定されている。ロア側壁部１２は、ロア連結壁部１１の両側縁から略直角に折り曲げられた部分である。ロア折返し壁部１３は、ロア側壁部１２の先端からロアレール１０の内側に折り曲げられた部分である。
　各ロア折返し壁部１３の基端、即ち、各ロア折返し壁部１３の上端には、複数のロック孔１４が、ロア折返し壁部１３の長手方向Ｌに並べられている。各ロック孔１４は、幅方向Ｗから見て、ロア連結壁部１１に接近するにつれて幅が小さくなる略台形状の孔からなる。各ロック孔１４は、長手方向Ｌに一定間隔を空けて形成され、かつ上方に開口している。ここで言う上下方向は、高さ方向Ｈであり、幅方向Ｗ及び長手方向Ｌに対して直交する方向である。
　アッパレール２０は、アッパ連結壁部２１と、一対のアッパ側壁部２２と、一対のアッパ折返し壁部２３とを有している。アッパ連結壁部２１は、ロア連結壁部１１と同様に、長方形の板状に形成されている。アッパ側壁部２２は、アッパ連結壁部２１の両側縁のそれぞれから下方に略直角に折り曲げられた部分である。アッパ折返し壁部２３は、アッパ側壁部２２の先端からアッパレール２０の外側に折り曲げられた部分である。
　アッパレール２０がロアレール１０に組み付けられた状態で、アッパ側壁部２２及びアッパ折返し壁部２３間にロア折返し壁部１３が配置される。この状態で、アッパレール２０は、ロアレール１０に沿って移動可能となる。また、この状態では、アッパレール２０がロアレール１０から離間して外れることが抑制されている。
　３つの係止爪用孔２４，２５，２６は、アッパレール２０における長手方向Ｌの中間に形成され、アッパレール２０の長手方向Ｌに並べられている。各係止爪用孔２４～２６の間隔は、各ロック孔１４の間隔と略同一である。係止爪用孔２４～２６は、アッパレール２０を幅方向Ｗに貫通している。係止爪用孔２４～２６は、高さ方向Ｈに延びる略長方形の孔であり、僅かに湾曲している。係止爪用孔２４～２６は、各アッパ側壁部２２とアッパ連結壁部２１の一部とを含む範囲に形成されている。
　また、各アッパ側壁部２２には、軸収容孔２７が形成されている。軸収容孔２７は、係止爪用孔２４～２６と操作ハンドル６０との間に形成されている。軸収容孔２７は、アッパ側壁部２２を幅方向Ｗに貫通している。
　スプリング保持孔２８は、両アッパ側壁部２２とアッパ連結壁部２１との境界部分に形成されている。スプリング保持孔２８は、軸収容孔２７と操作ハンドル６０との間に形成されている。
　車両用シートスライド装置１は、複数の転動部材１６を有している。転動部材１６は、アッパ折返し壁部２３と、アッパ折返し壁部２３に対向するロア側壁部１２との間に配置される。転動部材１６は、リテーナと、リテーナにより保持された転動体としてのベアリングボールとを有している。アッパレール２０は、ロアレール１０との間で転動部材１６を転動させる態様で、ロアレール１０に対して移動可能に支持されている。
　係止部材４０は、ロアレール１０の長手方向に延びると共に、ロアレール１０とアッパレール２０との間に形成される空間に設置されている。
　係止部材４０は、本体部４１と、２組の係止爪４２，４３，４４と、回転軸部４５と、入力部４６とを含み、それらは一体化されている。係止部材４０は、金属板をプレス加工して形成される。
　本体部４１は、長手方向Ｌに延びる略長方形の板状に形成されている。本体部４１は、操作ハンドル６０と反対側に先端部４１ａを有している。先端部４１ａの両側面には、それぞれ係止爪４２～４４が形成されている。係止爪４２～４４は、幅方向Ｗに突出する角棒状に形成されている。各係止爪４２～４４の配置間隔は、各ロック孔１４の配置間隔と同一である。入力部４６は、本体部４１における先端部４１ａと反対側の端部に形成されている。
　スプリング５０は、１本の線材を平面視で略長方形の枠状に曲げて形成されている。スプリング５０は、ロアレール１０及びアッパレール２０間に形成される空間に設置され、係止部材４０の上方に配置される。
　スプリング５０は、長手方向Ｌに延びる一対の線材を互いに連結する連結部５１を有している。スプリング５０は、更に、一対の線材のそれぞれの略中央に保持部５２を有している。一対の保持部５２はそれぞれ、外側に突出する略Ｕ字状に形成されている。各保持部５２は、アッパレール２０の内側から各スプリング保持孔２８に挿通される。スプリング５０は、各保持部５２が各スプリング保持孔２８に挿通されることで、アッパレール２０内に保持される。図３に示すスプリング５０は、アッパレール２０内に保持されているときの状態を示している。
　スプリング５０は、更に、一対の線材の各先端に付勢部５３を有している。各付勢部５３は、線材を内側に曲げて形成されている。各付勢部５３は、スプリング５０の長手方向Ｌに対して略直角に延びている。各付勢部５３は、スプリング５０の長手方向Ｌに互いに隣接している。付勢部５３は、係止部材４０の上面に当接する。これにより、スプリング５０は、係止部材４０の先端部４１ａをロアレール１０に向けて付勢する。
　図２に示すように、操作ハンドル６０は、筒材を曲げて形成されている。操作ハンドル６０は、両アッパレール２０の前部で、両アッパレール２０を橋渡しするように幅方向Ｗに延びている。
　図３に示すように、操作ハンドル６０は、両端部にそれぞれ支持部６１と押圧部６２とを有している。支持部６１は、略四角筒状に形成されている。押圧部６２は、支持部６１の先端に形成されている。押圧部６２は、平板状に形成されている。押圧部６２は、たとえば支持部６１となる四角筒状の部材を押し潰して形成される。
　支持部６１の下面には、幅方向Ｗに延びるスリット状の支持溝６３が形成されている。支持部６１には、ブラケット６４が固定されている。ブラケット６４は、下方に開口するＵ字状に形成されている。ブラケット６４は、支持部６１の上面及び両側面に固定されている。ブラケット６４は、支持部６１の上面に凸部を形成する。
　図４に示すように、支持部６１及び押圧部６２は、ロアレール１０とアッパレール２０との間に形成される空間Ｓに挿入されている。アッパレール２０は、その前端部に、空間Ｓに向けてアッパ連結壁部２１から下方に突出するハンドル支持片２９を有している。ハンドル支持片２９は、アッパ連結壁部２１の一部を切り起こして形成されている。
　支持部６１は、アッパレール２０とロアレール１０との間の空間Ｓに配置される。支持部６１の支持溝６３には、スプリング５０の連結部５１が挿入される。連結部５１は、支持溝６３に挿入されて支持部６１と係合する。これにより、連結部５１は、操作ハンドル６０を係止して抜けなくする。ブラケット６４は、ハンドル支持片２９より前方に配置されている。
　スプリング５０は、押圧部６２をアッパ連結壁部２１に向けて付勢する。この付勢により、支持部６１の上面は、ハンドル支持片２９の先端に下方から当接される。また、押圧部６２の先端は、アッパ連結壁部２１の下面に下方から当接される。
　押圧部６２は、係止部材４０の入力部４６の上方に、つまり、入力部４６とアッパ連結壁部２１との間に配置されている。押圧部６２は、係止部材４０の入力部４６の上面との間隔を保って配置されている。
　係止部材４０は、ロアレール１０とアッパレール２０との間の空間Ｓに配置されている。回転軸部４５は、アッパレール２０の軸収容孔２７に挿入されている。係止部材４０は、軸収容孔２７に挿入された回転軸部４５により、アッパレール２０に回動可能に支持されている。
　係止部材４０の係止爪４２～４４は、アッパレール２０の係止爪用孔２４～２６にそれぞれ挿通されている。各係止爪用孔２４～２６は、係止部材４０の回動により移動する係止爪４２～４４に応じて、円弧状に形成されている。係止爪４２～４４は、係止部材４０の回動により、ロアレール１０のロック孔１４に挿入されたり、ロック孔１４から抜かれたりする。
　図５に示すように、軸収容孔２７は、係止部材４０の回転軸部４５が挿入される軸挿入孔３１を有している。軸挿入孔３１は、高さ方向Ｈに延びる略矩形状の孔からなる。本実施形態において、軸挿入孔３１は、下方に向かうにつれて幅が小さくなる略台形形状の孔からなる。このため、軸挿入孔３１の幅は、アッパ連結壁部２１から離れるにつれて小さくなる。即ち、軸収容孔２７を形成する両側面３１ａ，３１ｂ間の距離は、下方に向かうにつれて、即ち、アッパ連結壁部２１から離れるにつれて小さくなる。
　軸収容孔２７は、軸挿入孔３１の左側下端から前方に延びるスリット３２を有している。スリット３２は、軸挿入孔３１の側面３１ａに沿ってアッパレール２０の上面に向けて延びている。軸挿入孔３１とスリット３２との間には、軸規制片３３が形成されている。軸規制片３３は、アッパ側壁部２２に連結された基端３３ａを有している。軸規制片３３は、アッパ側壁部２２の上部から下方に延びる片持ち梁である。軸規制片３３の先端３３ｂは、回転軸部４５の前面である左側面に当接される。
　また、軸収容孔２７は、軸挿入孔３１の右側下端から後方に延びるスリット３４を有している。スリット４３は、軸挿入孔３１の側面３１ｂに沿ってアッパレール２０の上面に向けて延びている。軸挿入孔３１とスリット３４との間は、軸規制片３５が形成されている。軸規制片３５は、アッパ側壁部２２に連結された基端３５ａを有している。軸規制片３５は、アッパ側壁部２２の上部から下方に延びる片持ち梁である。軸規制片３５の先端３５ｂは、回転軸部４５の後面である右側面に当接される。
　つまり、アッパ側壁部２２は、回転軸部４５の前方に規制部３３を、回転軸部４５の後方に軸規制片３５をそれぞれ有している。軸規制片３３，３５は、軸収容孔２７の上側縁部から長手方向Ｌと交差する方向に延びる先端３３ｂ，３５ｂをそれぞれ有している。各先端３３ｂ、３５ｂは、各軸規制片３３，３５の自由端であり、回転軸部４５にそれぞれ当接されている。
　また、アッパ側壁部２２は、軸収容孔２７の下側縁部である軸挿入孔３１の下端から高さ方向Ｈに突出する凸部３６を有している。凸部３６は、回転軸部４５の下方への移動を制限する。回転軸部４５の長手方向Ｌの寸法は、製造工程によりばらつくことがある。例えば、製造工程でのばらつきによって、回転軸部４５の寸法が軸規制片３３，３５の両先端３３ｂ，３５ｂ間の距離よりも小さくなることがある。この場合、回転軸部４５の位置が所定位置よりも低くなり、回転軸部４５が軸規制片３３，３５と係合しなくなる。したがって、回転軸部４５の寸法を軸規制片３３，３５の先端３３ｂ，３５ｂの間の距離よりも十分に大きな値に設定することにより、凸部３６の省略が可能である。
　次に、上記の車両用シートスライド装置１の作用を説明する。
　図４に示すように、操作ハンドル６０の支持部６１及び押圧部６２は、ロアレール１０とアッパレール２０との間の空間Ｓに配置されている。支持部６１の支持溝６３には、スプリング５０の連結部５１が挿入されている。連結部５１は、支持部６１と係合することで、操作ハンドル６０を係止して抜けなくする。
　スプリング５０は、支持部６１及び押圧部６２を、高さ方向Ｈに向けて、つまりアッパ連結壁部２１に向けて付勢する。これによって、ハンドル支持片２９の先端が、支持部６１の上面、即ち、ブラケット６４（凸部）と支持部６１の先端との間の部位に当接される。押圧部６２は、アッパ連結壁部２１の下面に当接される。
　図１に示す操作ハンドル６０の前端を上方へ操作すると、図４に示すように、操作ハンドル６０は、ハンドル支持片２９の先端を支点として、図４の時計周りに回動する。また、操作ハンドル６０の押圧部６２は、係止部材４０の入力部４６を押し下げる。これにより、係止部材４０は、図４の反時計周りに回動する。すると、係止爪４２～４４がロック孔１４から外れ、ロアレール１０に対するアッパレール２０の移動が可能となる。
　操作ハンドル６０は、スプリング５０により係止されて抜けないようになっている。この構成では、スプリング５０の弾性力より大きな力が操作ハンドル６０に加わると、連結部５１が支持溝６３から外れることがある。支持部６１は、その上面にブラケット６４からなる凸部を有している。ブラケット６４の凸部は、ハンドル支持片２９と係合することで、支持部６１の移動を規制する。これにより、操作ハンドル６０の後方への移動が制限されている。
　図５に示すように、軸収容孔２７は、係止部材４０の回転軸部４５が挿入される軸挿入孔３１を有している。また、軸収容孔２７は、軸挿入孔３１の下端から軸挿入孔３１の側面３１ａ，３１ｂに沿ってアッパ連結壁部２１に向けて延びるスリット３２，３４を有している。また、アッパレール２０のアッパ側壁部２２には、軸収容孔２７により、軸規制片３３，３５が形成されている。軸規制片３３，３５は、回転軸部４５の側面に対して長手方向Ｌに当接される先端を有している。軸規制片３３，３５は、片持ち梁である。軸規制片３３，３５は、アッパレール２０に加わる荷重により撓むことで、アッパレール２０と係止部材４０との相対的な移動を許容する。
　図６（ａ）に示すように、アッパレール２０に対して矢印Ａ１の方向に荷重が加わると、アッパレール２０は、矢印Ａ１方向に移動する。このとき、係止爪４２がロック孔１４の側面１４ａと係合して、係止部材４０の移動が規制される。このため、アッパレール２０は、軸規制片３５を撓ませながら、係止部材４０に対して矢印Ａ１方向に移動する。すると、係止爪４２は、ロック孔１４の側面１４ａと係止爪用孔２４の側面２４ｂとにより挟まれる。つまり、係止爪４２は、ロアレール１０とアッパレール２０とにより挟持される。このため、係止爪４２の上下方向への移動が制限される。つまり、アッパレール２０に荷重が加わるとき、係止部材４０の位置の変化が抑制される。
　図６（ｂ）に示すように、アッパレール２０に対して矢印Ａ２の方向に荷重が加わると、アッパレール２０は、矢印Ａ２方向に移動する。このとき、係止爪４２がロック孔１４の側面１４ｂと係合して、係止部材４０の移動が規制される。このため、アッパレール２０は、軸規制片３３を撓ませながら、係止部材４０に対して矢印Ａ２方向に移動する。すると、係止爪４２は、ロック孔１４の側面１４ｂと係止爪用孔２４の側面２４ａとにより挟まれる。つまり、係止爪４２は、ロアレール１０とアッパレール２０とにより挟持される。このため、係止爪４２の上下方向への移動が制限される。つまり、アッパレール２０に荷重が加わるとき、係止部材４０の位置の変化が抑制される。
　以上記述したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
　（１）軸収容孔２７は、係止部材４０の回転軸部４５が挿入される軸挿入孔３１を有している。また、軸収容孔２７は、軸挿入孔３１の下端から軸挿入孔３１の側面３１ａ，３１ｂに沿ってアッパ連結壁部２１に向かって延びるスリット３２，３４を有している。アッパレール２０のアッパ側壁部２２には、軸収容孔２７により、軸規制片３３，３５が形成されている。軸規制片３３，３５は、回転軸部４５の側面に対して長手方向Ｌに当接される先端を有している。
　アッパレール２０に対して荷重が加わると、アッパレール２０は移動する。このとき、アッパレール２０の移動方向に応じて係止爪４２がロック孔１４の側面１４ａ，１４ｂのいずれかと係合し、係止部材４０の移動が規制される。このため、アッパレール２０は、軸規制片３３，３５のいずれかを撓ませながら、係止部材４０に対して移動する。このとき、係止爪４２は、ロック孔１４の側面１４ａと係止爪用孔２４の側面２４ｂとにより挟まれるか、或いは、ロック孔１４の側面１４ｂと係止爪用孔２４の側面２４ａとにより挟まれる。つまり、係止爪４２は、ロアレール１０とアッパレール２０とにより挟持される。このため、係止爪４２の上下方向への移動が制限される。つまり、アッパレール２０に荷重が加わるとき、係止部材４０の位置の変化が抑制される。よって、係止部材４０の位置を安定化することができる。
　（２）アッパレール２０のアッパ側壁部２２は、軸挿入孔３１の長手方向Ｌの両側に軸規制片３３，３５を有している。したがって、アッパレール２０の長手方向Ｌへの移動に対して軸規制片３３，３５がそれぞれ撓むことで、係止部材４０の係止爪４２の移動を抑制することができる。
　（３）軸規制片３３，３５は、アッパ連結壁部２１近傍に基端３３ａ，３５ａを有し、長手方向Ｌに対して直交する高さ方向Ｈに延びている。軸規制片３３，３５は、このような形状を有することで、アッパレール２０の長手方向Ｌへの移動に対して撓み易くなっている。したがって、アッパレール２０に荷重が加わり始める初期段階で係止部材４０の係止爪４２の移動を抑制することができる。
　（４）軸収容孔２７は、軸挿入孔３１の下端から高さ方向Ｈに突出する凸部３６を有している。凸部３６は、回転軸部４５の下方への移動を制限する。回転軸部４５の長手方向Ｌの寸法は、製造工程によりばらつくことがある。例えば、製造工程でのばらつきによって、回転軸部４５の寸法が両軸規制片３３，３５の先端３３ｂ，３５ｂ間の距離よりも小さくなることがある。この場合、回転軸部４５の位置が所定位置よりも低くなり、回転軸部４５が軸規制片３３，３５と係合しなくなる。本実施形態によれば、凸部３６により、軸規制片３３，３５の先端３３ｂ，３５ｂが回転軸部４５に当接されて、軸規制片３３，３５が撓む。これにより、係止部材４０の係止爪４２の移動を抑制することができる。
　上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
　・上記実施形態における軸挿入孔３１の形状を、以下のように変更してもよい。
　図７（ａ）に示すように、図５に示す凸部３６を省略した軸収容孔７１に変更してもよい。図７（ｂ）に示すように、アッパ側壁部２２に対して上下を逆にした軸収容孔７２に変更してもよい。
　図７（ｃ）に示す軸収容孔７３に変更してもよい。この場合、軸収容孔７３は、軸挿入孔３１の前側上端から側面３１ａに沿って延びるスリット７４を有している。アッパ側壁部２２には、軸挿入孔７３とスリット７４とにより、上方に延びる軸規制片７５が形成されている。軸規制片７５によっても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
　図７（ｄ）に示す軸収容孔７６に変更してもよい。この場合、アッパ側壁部２２には、軸収容孔７６の左右両側面の一方にのみ軸規制片３５が形成されてもよい。
　・上記実施形態において、ロアレール１０及びアッパレール２０と、車両の床部２及び車両用シート３との固定関係は、上下逆であってもよい。
　・上記実施形態において、係止部材４０を付勢する付勢部材と、操作ハンドル６０の支持部６１および押圧部６２を保持する部材とを個別に設けてもよい。

Claims (4)

  1. 　第１レールと、
    　前記第１レールに対して前記第１レールの長手方向に移動可能に連結された第２レールと、
    　前記第２レール内に回動可能に配置された係止部材とを有し、
    　前記係止部材は、本体部と、前記本体部から前記長手方向と直交する幅方向に延びる回転軸部と、前記本体部の先端から前記幅方向に延びる係止爪とを有し、
    　前記第１レールは、前記第２レールの移動方向に延びると共に、前記係止部材の回動により前記係止爪が挿抜される複数のロック孔を有し、
    　前記第２レールは、前記幅方向に対向する一対の側壁部を有し、
    　前記一対の側壁部は、前記回転軸部が挿入される収容孔と、軸規制片と、前記係止爪が挿通される係止爪用孔とを有し、
    　前記軸規制片は、前記収容孔の縁部から前記長手方向に交差する方向に延びると共に前記回転軸部に対して前記長手方向に当接される自由端を有し、
    　前記係止爪用孔は、前記係止部材の回動による前記係止爪の移動方向に延びている、車両用シートスライド装置。
  2. 　請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記軸規制片は、前記回転軸部の前記長手方向の両側に配置されている、車両用シートスライド装置。
  3. 　請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記第２レールは、前記一対の側壁部を連結する連結部を有し、
    　前記軸規制片は、前記連結部近傍から前記長手方向に交差する方向に延びている、車両用シートスライド装置。
  4. 　請求項３に記載の車両用シートスライド装置において、
    　前記一対の側壁部は、前記収容孔の縁部から前記連結部に向けて突出する凸部を有している、車両用シートスライド装置。
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