WO2017005934A1 - Sessel für einen sessellift - Google Patents

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WO2017005934A1
WO2017005934A1 PCT/EP2016/066432 EP2016066432W WO2017005934A1 WO 2017005934 A1 WO2017005934 A1 WO 2017005934A1 EP 2016066432 W EP2016066432 W EP 2016066432W WO 2017005934 A1 WO2017005934 A1 WO 2017005934A1
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WO
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locking
locking element
control element
control
closed
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PCT/EP2016/066432
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Sutterlüty
René PASSLER
Original Assignee
Innova Patent Gmbh
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Publication date
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Priority to US15/742,598 priority patent/US11001275B2/en
Priority to EP16736508.9A priority patent/EP3319856B1/de
Priority to ES16736508T priority patent/ES2848379T3/es
Priority to KR1020187003683A priority patent/KR102019809B1/ko
Priority to CA2991371A priority patent/CA2991371C/en
Priority to CN201680040420.XA priority patent/CN107835769B/zh
Priority to JP2018500635A priority patent/JP6559321B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only

Definitions

  • the present invention relates to a chair for
  • the present invention further relates to a method according to the preamble of claim 15.
  • the object of the present invention is to provide a device To create armchairs, which brings the passenger more safety and comfort, and preferably in the course of a
  • Guards such as safety bars and
  • Weather protection hoods as well as seats or parts of seats, such as seat parts and back parts, to which in the following
  • At least one locking system on the chair, e.g. a manual opening of the safety latch while driving by the passengers are prevented.
  • the locking takes place positively by a
  • a control is used, which preferably acts on a bolt on the locking element of the safety bar to open the safety bar automatically.
  • the device according to the invention can also for externally actuated pivoting, in particular folding up, a seat part or Folding down a back piece can be used.
  • the control preferably engages via a bolt on a locking element of the seat part or of the back part in order to open or close it automatically.
  • they are locked again as described in the safety bar.
  • the control preferably has a cam on which the locking element, preferably by spring force applied. If the control is moved, first the voltage applied to the control cam locking element is moved out of a recess or recess of the locking element, whereupon the device, such as the safety bar, is opened.
  • Embodiments of the control preferred.
  • Opening in which engages the bolt of the locking element is as long as the path of the control to the locking element of the. In the direction of movement of the control Move locking position in the release position plus the diameter of the bolt.
  • the width of the opening must be at least as large as the bolt of the
  • a long opening such as a long slot, arranged in the control.
  • the opening must be at least as long as the length of the movement of the bolt of the
  • Locking element from the open to the closed position of the safety bar plus the length of the path of the control to the locking element of the
  • Locking position to move to the release position plus the diameter of the bolt.
  • the control is preferably via a
  • Transmission device preferably substantially
  • the transmission device further preferably comprises an actuating device which is set in motion by means of a mechanical, pneumatic, hydraulic or electric drive. It is preferred a mechanical actuation of the control element, in particular via the transmission device, by means of a Bowden cable or linkage.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of an inventive
  • Fig. 2 shows a second embodiment of an inventive
  • Fig. 3 to 8 views of the locking system according to the
  • Fig. 13 shows an embodiment of the invention
  • FIG. 14 is an oblique view of FIG. 13th
  • locking devices 1 in two preferred embodiments shown.
  • a device 8 in the illustrated embodiment a safety bar, is connected to a locking element 10, for example welded.
  • the locking member 10 is connected via a bore and a pin 13 therein with a frame of a chair of a chairlift and can with the
  • Safety bracket 8 are pivoted about the pin 13.
  • On the locking element 10 is further a bolt 3, which can move in an opening, in the illustrated embodiment in a slot 9 (Fig. 1) and 11 (Fig. 2), which is located in a control element 6 which the
  • Locking and movement of the safety bar 8 controls.
  • a mechanical reversal between the locking device 10 and the control element 6 is possible by the bolt 3, which acts on the locking element 10, around the
  • pivotable device 8 to open, located on the control element 6.
  • control 6 is a
  • Tilting element 5 which is connected at one end to a Bowden cable 4 and at the other end to the control 6. About the tilting element 5, the movement of the Bowden cable 4 on the
  • tilting element 5 could also be omitted and the Bowden cable 4 or another drive could, for example, act directly on the control 6.
  • the control element 6 could also be rotationally driven and not translate substantially as shown and described.
  • the Bowden cable 4 is actuated, for example via a rocker arm on the support rod of the chairlift, as disclosed for example in EP 1 780 091 A.
  • the tilting element 5 is at a
  • Bolt 12 pivotally mounted to the frame of the chair.
  • Locking element 7 is applied to the control cam 15 of the control element 6 under spring tension.
  • the blocking element 7 is pivotally mounted on the frame of the chair and engages in the closed and locked state (see Fig. 1) of the locking element 10 in a recess 14 or recess on the locking element 10 a.
  • Fig. 1 a first preferred embodiment of the locking device 1 according to the invention is shown.
  • the safety bar 8 is in
  • Locking element 10 engaging locking element 7.
  • the transmission device 2 consisting of the Bowden cable 4 and the tilting element 5, is located together with the control element 6 in the state shown at the highest point. In this position, the bolt 3 of the locking element 10 is located at the lower end of the short slot 9. The control 6 does not deflect the blocking element 7 and the safety bar 8 is
  • Fig. 2 shows the substantially same arrangement of the components of Fig. 1 in the locked position.
  • Locking position to move into the release position, as explained with reference to FIG. 3, and the diameter of the bolt 3 and any game.
  • Fig. 3 shows the beginning of the externally operated unlocking of the locking element 7 in the embodiment of Fig. 1.
  • the control element 6 is first moved so far over the transmission device 2, that the voltage applied to the control cam 15 locking element 7, the locking element 10 is free. In this position, the voltage applied to the control element 6 locking element 7 is so far deflected that the
  • Locking element 10 when opening the safety bar 8 on the blocking element 7 can move past.
  • Locking element 10 is located at the uppermost end of the slot 9, when the locking element 7 is deflected so far that the safety bar 8 can be opened on the locking element 10 from the control 6.
  • Locking element 10 has already been moved past the blocking element 7.
  • Fig. 5 the safety bar 8 is shown in the fully open position.
  • the transmission device 2 and the control element 6 are in the lowest position.
  • Safety bar 8 is in the open position by the on held upper end of the slot 9 adjacent bolt 3.
  • Fig. 6 the beginning of the externally operated closing operation is shown.
  • the slot 9 of the control element 6 must be used in a short embodiment.
  • the bolt 3 of the locking element 10 is located in the lowermost position of the short slot 9 and the safety bar 8 is moved over the operative connection between pin 3 and control 6 down to the closed position by the transfer device 2, the control 6 moves upward.
  • Fig. 7 the safety bar 8 has already been moved further down.
  • the blocking element 7 continues to move along the control cam 15 of the control element 6 and is in the release position until the blocking element 7 bears against the projection 16 and subsequently the end position of FIG. 8 is reached.
  • Fig. 8 shows the at the end of this closing process
  • Transfer device 2 and the control element 6 are again in the highest position and the blocking element 7 is engaged in the recess 14.
  • Fig. 9 shows the embodiment of Fig. 2, the same position of the components as in Fig. 5, after the
  • Safety bracket 8 as described with reference to FIGS. 3 to 5, was opened.
  • the safety bar 8 is located in
  • Safety bracket 8 can in the illustrated position of
  • Control element 6 are manually closed by a passenger, as shown in Fig. 11 and 12 is shown.
  • a plurality of depressions or recess in the direction of movement may be provided one behind the other on the locking element 10, so that the locking element 7 during the closing process successively engages in a recess or recess after another and so the
  • Safety bar 8 successive and gradually blocked further against reopening by a passenger.
  • the blocking element 7 is again in the recess 14 of the locking element 10 and locks the safety bar 8 in the closed position.
  • the safety bar 8 can only be unlocked and opened again by external actuation by the transmission device 2.
  • the locking device 1 according to the invention can be used according to the same principle as described in Figures 1 to 12, for example, also for weather protection hoods.
  • the locking device 1 can also be arranged between the sitting in this position in the seat portion 17 and the frame of the chair.
  • the locking element 10 is connected to the seat part 17.
  • the same device can also serve to pivot a back part 18.
  • the seat part 17 is in the position shown in FIG. 13, in which persons can sit on it, in the "open” position and in the folded-up position in the "closed” position.
  • the back part 18 is in the position shown in FIG. 13, in which persons can sit on the seat, in the "open” position and in the folded down position in the "closed”
  • a further improved embodiment of the locking device 1 according to the invention on the seat part 17 serves to increase the comfort and safety during sitting and undressing, especially for smaller and motor impaired
  • a front edge 19 of the seat part 17 is inclined as far down as possible.
  • a force can be applied to the control element 6 via the transmission device 2, with which the seat part 17 is pushed further down against an elastic element 20 via the locking element 10.
  • the tilting element 5 of the locking device 1 is relieved. Due to the stored force in the elastic element 20, the front edge 19 is again moved upward, the seat part 17 is inclined slightly backwards and the locking element 7 snaps back into the recess 14 of the locking element 10 a. So will too the distance between the seat part 17 and the safety bar 8 is reduced and the risk of slipping under the
  • Safety bar 8 is reduced for smaller passengers.
  • the recess 14 on the locking element can also be arranged so that the locking element 7 engages when the seat part is in the lowermost position, whereby the seat part during the entire passage of the chair by a station in the lowest and
  • FIG. 14 shows, for a better illustration, the embodiment of the locking device 1 described in FIG. 13 in an oblique view.

Abstract

Ein Sessel für Sessellifte weist eine verschwenkbare Einrichtung (8,17,18), die in eine geschlossene und in eine geöffnete Stellung verschwenkbar ist, ein Verriegelungselement (10) der Einrichtung (8,17,18) und ein Sperrelement (7) für das Verriegelungselement (10), welches in eine Verriegelungsstellung und in eine Freigabestellung bewegbar ist, auf. Über ein Steuerelement (6) wird das Sperrelement aus der Verriegelungsstellung bewegt und die Einrichtung (8,17,18) geöffnet.

Description

Sessel für einen Sessellift
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sessel für
Sessellifte nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die vorliegende Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruches 15.
Um Fahrgäste sicher transportieren zu können, weisen Sessel von Sesselliften einen Sicherheitsbügel auf. Bei den meisten der derzeit verwendeten Sesselliftanlagen werden die
Sicherheitsbügel von den beförderten Personen selbst
geschlossen und geöffnet. Problematisch bei derartigen
Sesselliftanlagen ist, dass die Sicherheitsbügel oft zu spät nach dem Aufsitzen geschlossen bzw. zu früh vor dem Bereich der Station, an der die Fahrgäste aussteigen wollen, geöffnet werden. Besonders für Kinder birgt dies eine erhöhte Gefahr eines Absturzes.
Um die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen, ist es aus der EP 808 757 A bekannt, den Sicherheitsbügel zu verriegeln, damit er von den Fahrgästen nicht zu früh geöffnet werden kann. Als nachteilig ist bei diesem System anzusehen, dass der
Sicherheitsbügel von den beförderten Personen manuell
geschlossen und geöffnet werden muss.
Um die Sicherheit und den Komfort der Fahrgäste zu erhöhen, sind daher auch Vorrichtungen bekannt, die den Bügel nach dem Aufsitzen von Fahrgästen über eine fremdbetätigte
Übertragungseinrichtung schließen und den Sicherheitsbügel verriegeln. Erst kurz vor dem Ausstieg an der Station wird der Sicherheitsbügel aus der Verriegelung wieder frei gegeben und über die fremdbetätigte Übertragungseinrichtung geöffnet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung an Sesseln zu schaffen, welche dem Fahrgast mehr Sicherheit und Komfort bringt, und vorzugsweise im Zuge eines
Baukastensystems auch bei bestehenden Sesselliften
nachgerüstet werden kann.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung, welche die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe weiters mit einem Verfahren, welches die Merkmale des Anspruches 15 aufweist.
Erfindungsgemäß können über die Vorrichtung verschwenkbare Einrichtungen verschwenkt und über ein Verriegelungselement an der Einrichtung gesperrt werden. Unter verschwenkbare
Einrichtungen eines Sesselliftes fallen insbesondere
Schutzeinrichtungen, wie Sicherheitsbügel und
Wetterschutzhauben, sowie Sitze bzw. Teile von Sitzen, wie Sitzteile und Rückenteile, auf welche in der folgenden
Beschreibung beispielhaft und in nicht beschränkender Weise Bezug genommen wird.
Durch die Anordnung von mindestens einem Verriegelungssystem am Sessel kann z.B. ein manuelles Öffnen des Sicherheitsbügels während der Fahrt durch die Fahrgäste verhindert werden. Die Verriegelung erfolgt dabei formschlüssig durch eine
geradlinige oder rotatorische Bewegung eines Sperrelementes in eine Vertiefung oder Ausnehmung an einem mit der Einrichtung verbundenen Verriegelungselement. Um die Einrichtung bzw. den Sicherheitsbügel zu öffnen, wird ein Steuerelement verwendet, welches bevorzugt an einem Bolzen am Verriegelungselement des Sicherheitsbügels angreift um den Sicherheitsbügel automatisch zu öffnen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann auch zum fremdbetätigten Verschwenken, insbesondere Hochklappen, eines Sitzteils bzw. Herunterklappen eines Rückenteils verwendet werden. Dazu greift wie beim Sicherheitsbügel bevorzugt, das Steuerelement über einen Bolzen an einem Verriegelungselement des Sitzteils bzw. des Rückenteils an, um diesen automatisch zu öffnen oder zu schließen. Um ein ungewolltes Hochklappen des Sitzteils bzw. Herunterklappen des Rückenteils zu verhindern, werden diese wieder wie beim Sicherheitsbügel beschrieben verriegelt. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung am Sitz können bei Schneefall Ablagerungen am Sitzteil verhindert werden bzw.
muss beim Garagieren kein Liftpersonal zum Verschwenken der Sitzteile bereit gestellt werden. Weiters sind durch die
Verriegelung der Sitzteil bzw. der Rückenteil gegen
ungewolltes Verschwenken durch Wind gesichert.
Das Steuerelement weist bevorzugt eine Steuerkurve auf, an der das Sperrelement, vorzugsweise durch Federkraft, anliegt. Wird das Steuerelement bewegt, wird zuerst das an der Steuerkurve anliegende Sperrelement aus einer Vertiefung bzw. Ausnehmung des Verriegelungselementes heraus bewegt, worauf anschließend die Einrichtung, beispielweise der Sicherheitsbügel, geöffnet wird .
Um zusätzlich zur Verriegelung ein fremdbetätigtes Verschwenken der Einrichtung, insbesondere Öffnen bzw. auch Schließen des Sicherheitsbügels, zu realisieren, sind zwei verschiedene
Ausführungsformen des Steuerelementes bevorzugt.
Bei einer Ausführungsform, bei der der Sicherheitsbügel über das Steuerelement fremdbetätigt geschlossen, verriegelt, entsperrt und geöffnet wird, weist das Steuerelement zur
Freigabe des Verriegelungselementes bevorzugt eine kurze
Öffnung auf, in welcher der Bolzen des Verriegelungselementes eingreift. Die kurze Öffnung, beispielsweise ein Langloch, ist in Bewegungsrichtung des Steuerelementes so lang wie der Weg des Steuerelementes, um das Sperrelement von der Verriegelungsstellung in Freigabestellung zu bewegen plus dem Durchmesser des Bolzens. Die Breite der Öffnung muss mindestens so groß wie der darin geführte Bolzen des
Verriegelungselementes sein.
Um ein manuelles Schließen und Verriegeln durch einen Fahrgast, jedoch ein fremdbetätigtes Entriegeln und Öffnen des
Sicherheitsbügel vor dem Aussteigen zu bewirken, ist bevorzugt eine lange Öffnung, beispielsweise ein langes Langloch, im Steuerelement angeordnet. Die Öffnung muss mindestens so lang sein, wie die Länge der Bewegung des Bolzens des
Verriegelungselementes von der geöffneten in die geschlossene Stellung des Sicherheitsbügels plus der Länge des Weges des Steuerelementes, um das Sperrelement von der
Verriegelungsstellung in die Freigabestellung zu bewegen plus dem Durchmesser des Bolzens.
Im Unterschied zur erstgenannten Variante wird über die
Fremdbetätigung des Steuerelementes beim Schließvorgang nur das Verriegelungselement frei gegeben. Das Steuerelement kann sich dann in Richtung seiner Verriegelungsstellung bewegen, ohne den Sicherheitsbügel über den Bolzen des Verriegelungselementes mit zu bewegen, da sich dieser im verlängerten Langloch bewegen kann. Der Sicherheitsbügel wird erst dann über das
Verriegelungselement verriegelt, wenn der Sicherheitsbügel von einem Fahrgast so weit nach unten geschwenkt wurde, dass das Sperrelement in die Vertiefung am Verriegelungselement
einrasten kann.
Das Steuerelement wird bevorzugt über eine
Übertragungseinrichtung, vorzugsweise im Wesentlichen
geradlinig, verschoben, wobei die Übertragungseinrichtung weiters bevorzugt eine Betätigungseinrichtung aufweist, die mittels eines mechanischen, pneumatischen, hydraulischen oder elektrischen Antriebs in Bewegung versetzt wird. Bevorzugt wird eine mechanische Betätigung des Steuerelementes, insbesondere über die Übertragungseinrichtung, mittels eines Bowdenzugs oder Gestänges .
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind
Gegenstand der übrigen Unteransprüche.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen
Zeichnungen. Es zeigt:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Verriegelungssystems mit einem geschlossenem Bügel,
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Verriegelungssystem mit einem geschlossenem Bügel,
Fig. 3 bis 8 Ansichten des Verriegelungssystems gemäß der
Ausführungsform von Fig. 1 in unterschiedlichen
Stellungen während des Öffnens und Schließen des Sicherheitsbügels ,
Fig. 9 bis 12 Ansichten des Verriegelungssystems gemäß der
Ausführungsform von Fig. 2 in unterschiedlichen
Stellungen während des Schließens des
Sicherheitsbügels ,
Fig. 13 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Verriegelungssystems für einen Sitzteil eines
Sesselliftes und
Fig. 14 eine Schrägansicht der Fig. 13.
In den Figuren 1 bis 12 werden Verriegelungsvorrichtungen 1 in zwei bevorzugten Ausführungsformen gezeigt. Eine Einrichtung 8, in der dargestellten Ausführungsform ein Sicherheitsbügel, ist mit einem Verriegelungselement 10 verbunden, beispielsweise verschweißt. Das Verriegelungselement 10 ist über eine Bohrung und einen darin befindlichen Bolzen 13 mit einem Rahmen eines Sessels eines Sesselliftes verbunden und kann mit dem
Sicherheitsbügel 8 um den Bolzen 13 verschwenkt werden. Am Verriegelungselement 10 befindet sich weiters ein Bolzen 3, der sich in einer Öffnung, in der dargestellten Ausführungsform in einem Langloch 9 (Fig. 1) bzw. 11 (Fig. 2), bewegen kann, das sich in einem Steuerelement 6 befindet, welches die
Verriegelung und Bewegung des Sicherheitsbügels 8 steuert. Eine mechanische Umkehr zwischen der Verriegelungseinrichtung 10 und dem Steuerelement 6 ist möglich, indem sich der Bolzen 3, welcher am Verriegelungselement 10 angreift, um die
verschwenkbare Einrichtung 8 zu öffnen, am Steuerelement 6 befindet .
Um ein erfindungsgemäßes Entriegeln und Verriegeln mittels eines vorzugsweise federbelasteten Sperrelements 7 zu steuern, sind die Form einer Steuerkurve 15 des Steuerelements 6, an der das Sperrelement 7 anliegt, sowie die Bewegungsbahn des Bolzen 3 und die Form bzw. die Anordnung des Langloches 9 bzw. 11 ausschlaggebend. Je nach Länge des Langloches 9 bzw. 11 kann neben einem fremdbetätigten Öffnen bei Bedarf auch ein
fremdbetätigtes Schließen des Sicherheitsbügels 8 bewirkt werden .
Um ein fremdbetätigtes Entriegeln, Öffnen und eventuelles
Schließen zu ermöglichen, ist dem Steuerelement 6 eine
Übertragungseinrichtung 2 zugeordnet. Diese weist ein
Kippelement 5 auf, das an einem Ende mit einem Bowdenzug 4 und am anderen Ende mit dem Steuerelement 6 verbunden ist. Über das Kippelement 5 wird die Bewegung des Bowdenzugs 4 auf das
Steuerelement 6 übertragen. Das Kippelement 5 könnte aber auch weggelassen werden und der Bowdenzug 4 oder ein anderer Antrieb könnte beispielsweise direkt auf das Steuerelement 6 wirken. Das Steuerelement 6 könnte auch rotatorisch und nicht wie dargestellt und beschrieben im wesentlichen translatorisch bewegt werden.
Der Bowdenzug 4 wird beispielsweise über einen Kipphebel an der Tragstange des Sessellifts, wie beispielsweise in der EP 1 780 091 A offenbart, betätigt. Das Kippelement 5 ist an einem
Bolzen 12 schwenkbar am Rahmen des Sessels montiert. Das
Sperrelement 7 liegt an der Steuerkurve 15 des Steuerelementes 6 unter Federspannung an. Das Sperrelement 7 ist schwenkbar am Rahmen des Sessels gelagert und greift im geschlossenen und verriegelten Zustand (vgl. Fig. 1) des Verriegelungselements 10 in eine Vertiefung 14 oder Ausnehmung am Verriegelungselement 10 ein.
In Fig. 1 wird eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1 gezeigt. In der Darstellung befindet sich der Sicherheitsbügel 8 in
geschlossener Stellung, mit dem in die Vertiefung 14 des
Verriegelungselementes 10 eingreifenden Sperrelement 7. Die Übertragungseinrichtung 2, bestehend aus dem Bowdenzug 4 und dem Kippelement 5, befindet sich zusammen mit dem Steuerelement 6 im gezeigten Zustand am höchsten Punkt. In dieser Position liegt der Bolzen 3 des Verriegelungselementes 10 am unteren Ende des kurzen Langloches 9 an. Das Steuerelement 6 lenkt das Sperrelement 7 nicht aus und der Sicherheitsbügel 8 ist
geschlossen und verriegelt.
Die Fig. 2 zeigt die im wesentlichen gleiche Anordnung der Komponenten von Fig. 1 in verriegelter Stellung. Wesentlicher Unterschied zu Fig. 1 ist jedoch, dass das Langloch 11 des Steuerelementes 6 so lang ist, wie der Weg des Bolzen 3 von der obersten Position bis zur untersten Position des
Sicherheitsbügels 8. Hierzu kommt noch die Länge des Weges des Steuerelementes 6, um das Sperrelement 7 von der
Verriegelungsstellung in die Freigabestellung zu bewegen, wie dies anhand der Fig. 3 erläutert wird, sowie der Durchmesser des Bolzens 3 und etwaiges Spiel.
Die Fig. 3 zeigt den Beginn der fremdbetätigten Entriegelung des Sperrelementes 7 bei der Ausführungsform von Fig. 1. Dabei wird das Steuerelement 6 über die Übertragungseinrichtung 2 zuerst so weit verschoben, dass das an der Steuerkurve 15 anliegende Sperrelement 7 das Verriegelungselement 10 frei gibt. In dieser Position ist das am Steuerelement 6 anliegende Sperrelement 7 so weit ausgelenkt, dass sich das
Verriegelungselement 10 beim Öffnen des Sicherheitsbügels 8 am Sperrelement 7 vorbei bewegen kann. Der Bolzen 3 des
Verriegelungselementes 10 liegt am obersten Ende des Langloches 9 an, wenn das Sperrelement 7 so weit ausgelenkt ist, dass der Sicherheitsbügel 8 am Verriegelungselement 10 vom Steuerelement 6 geöffnet werden kann.
Ab Fig. 4 wird nach Freigabe des Verriegelungselementes 10 der weitere rotatorische Bewegungsablauf des Sicherheitsbügels 8 dargestellt. Ein Vorsprung 16 an der Vertiefung 14 des
Verriegelungselementes 10 ist am Sperrelement 7 schon vorbei bewegt worden. Durch die Wirkverbindung zwischen dem
Steuerelement 6 und dem Bolzen 3 am oberen Ende des Langloches 9 wird der Sicherheitsbügel 8, unter Einwirkung der
Übertragungseinrichtung 2 auf das Steuerelement 6, rotatorisch nach oben bewegt bzw. geöffnet.
In Fig. 5 ist der Sicherheitsbügel 8 in vollständig geöffneter Position abgebildet. Die Übertragungseinrichtung 2 und das Steuerelement 6 befinden sich in unterster Position. Der
Sicherheitsbügel 8 wird in der offenen Position durch den am oberen Ende des Langloches 9 anliegenden Bolzen 3 gehalten.
In Fig. 6 wird der Beginn des fremdbetätigten Schließvorganges dargestellt. Um dies zu bewerkstelligen, muss das Langloch 9 des Steuerelementes 6 in kurzer Ausführungsform verwendet werden. Der Bolzen 3 des Verriegelungselementes 10 befindet sich in der untersten Position des kurzen Langloches 9 und der Sicherheitsbügel 8 wird über die Wirkverbindung zwischen Bolzen 3 und Steuerelement 6 nach unten in die geschlossene Stellung bewegt, indem die Übertragungseinrichtung 2 das Steuerelement 6 nach oben bewegt .
In Fig. 7 ist der Sicherheitsbügel 8 schon weiter nach unten bewegt worden. Das Sperrelement 7 bewegt sich weiter an der Steuerkurve 15 des Steuerelementes 6 entlang und ist in der Freigabestellung, bis das Sperrelement 7 am Vorsprung 16 anliegt und in weiterer Folge die Endstellung von Fig. 8 erreicht ist.
Die Fig. 8 zeigt den am Ende dieses Schließvorganges
geschlossenen und verriegelten Sicherheitsbügel 8. Die
Übertragungseinrichtung 2 und das Steuerelement 6 befinden sich wieder in der höchsten Position und das Sperrelement 7 ist in der Vertiefung 14 eingerastet.
Die Fig. 9 zeigt zur Ausführungsform von Fig. 2 die gleiche Stellung der Komponenten wie in Fig. 5, nachdem der
Sicherheitsbügel 8, wie zu den Fig. 3 bis 5 beschrieben, geöffnet wurde. Der Sicherheitsbügel 8 befindet sich in
geöffneter Position und der Bolzen 3 des Verriegelungselementes 10 befindet sich an der obersten Position des Langloches 11. Anstelle des kurzen Langloches 9 (wie in Fig. 5 dargestellt) wird nun ein verlängertes Langloch 11 verwendet.
In Fig. 10 befindet sich das durch die Übertragungseinrichtung 2 ganz nach oben bewegte Steuerelement 6 wieder in der selben Position wie in Fig. 2 gezeigt, mit dem wesentlichen
Unterschied, dass der Sicherheitsbügel 8 aufgrund des langen Langloches 11 nicht mit bewegt und geschlossen wurde. Der
Sicherheitsbügel 8 kann in der dargestellten Position des
Steuerelementes 6 von einem Fahrgast manuell geschlossen werden, wie in Fig. 11 und 12 gezeigt ist.
In Fig. 11 wurde der Sicherheitsbügel 8 bereits zum Teil manuell von einem Fahrgast geschlossen. Das Sperrelement 7 liegt nun am Vorsprung 16 der Vertiefung 14 des
Verriegelungselementes 10 an.
Bei dieser Ausführungsform können am Verriegelungselement 10 mehrere Vertiefungen oder Ausnehmung in Bewegungsrichtung hintereinander vorgesehen sein, sodass das Sperrelement 7 während des Schließvorganges sukzessive in eine Ausnehmung oder Vertiefung nach der anderen eingreift und so den
Sicherheitsbügel 8 sukzessive und schrittweise immer weiter gegen ein neuerliches Öffnen durch einen Fahrgast sperrt.
In Fig. 12 ist das Verriegelungselement 10 durch das
Sperrelement 7, wie auch in der Fig. 2 dargestellt, verriegelt. Das Sperrelement 7 befindet sich wieder in der Vertiefung 14 des Verriegelungselementes 10 und sperrt den Sicherheitsbügel 8 in der geschlossenen Position. Der Sicherheitsbügel 8 kann erst wieder durch Fremdbetätigung durch die Übertragungseinrichtung 2 entriegelt und geöffnet werden.
Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung 1 kann nach dem gleichen Prinzip wie in den Figuren 1 bis 12 beschrieben beispielsweise auch für Wetterschutzhauben verwendet werden.
In Fig. 13 ist die Verwendung für ein fremdbetätigtes
Verschwenken eines Sitzteils 17 eines Sitzes eines Sesselliftes dargestellt. Die Funktionen und Ausführungsformen der Langlöcher 9 bzw. 11 in der kurzen oder langen Ausführungsform im Steuerelement 6 entsprechen jenen, die in den Figuren 3 bis 12 bereits beschrieben sind. Wie in der Fig. 13 dargestellt, kann die Verriegelungsvorrichtung 1 auch zwischen dem in dieser Darstellung in Sitzposition befindlichen Sitzteil 17 und dem Rahmen des Sessels angeordnet werden. Um die Sitzteile in die geöffnete und geschlossene Position zu verschwenken, ist das Verriegelungselement 10 mit dem Sitzteil 17 verbunden. Die selbe Vorrichtung kann auch zum Verschwenken eines Rückenteiles 18 dienen. Im Sinne der Erfindung befindet sich der Sitzteil 17 in der Position gemäß Fig. 13, in der Personen darauf sitzen können, in der "geöffneten" Stellung und in der hoch geklappten Position in der "geschlossenen" Stellung. Der Rückenteil 18 befindet sich in der Position gemäß Fig. 13, in der Personen auf dem Sitz sitzen können, in der "geöffneten" Stellung und in der nach unten geklappten Position in der "geschlossenen"
Stellung .
Eine weitere verbesserte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1 am Sitzteil 17 dient der Erhöhung des Komforts und der Sicherheit beim Auf- und Absitzen, insbesondere für kleinere und motorisch beeinträchtigte
Fahrgäste. Um das Auf- und Absitzen zu erleichtern, ist es von Vorteil, wenn eine Vorderkante 19 des Sitzteiles 17 möglichst weit nach unten geneigt ist. Um dies zu ermöglichen, kann über die Übertragungseinrichtung 2 eine Kraft auf das Steuerelement 6 aufgebracht werden, mit welcher der Sitzteil 17 über das Verriegelungselement 10 weiter nach unten gegen ein elastisches Element 20 gedrückt wird. Nachdem die Fahrgäste sitzen, wird das Kippelement 5 der Verriegelungsvorrichtung 1 entlastet. Durch die gespeicherte Kraft im elastischen Element 20 wird die Vorderkante 19 wieder nach oben bewegt, der Sitzteil 17 etwas nach hinten geneigt und das Sperrelement 7 rastet wieder in die Vertiefung 14 des Verriegelungselements 10 ein. Damit wird auch der Abstand zwischen dem Sitzteil 17 und dem Sicherheitsbügel 8 verkleinert und die Gefahr des Durchrutschens unter dem
Sicherheitsbügel 8 wird für kleinere Fahrgäste verringert.
Sollten im Einzelfall schwerere Personen auf dem Sitz sitzen, bei denen die Kraft der Feder 20 nicht ausreicht, den Sitzteil 17 wieder zu heben, ist dies nicht nachteilig, sondern bietet den zusätzlichen Vorteil, dass für diese meist auch größeren Personen automatisch mehr Platz unter dem Sicherheitsbügel 8 vorhanden ist, was für diese Personen den Komfort erhöht.
Die Vertiefung 14 am Verriegelungselement, oder eine weitere Vertiefung, kann auch so angeordnet sein, dass das Sperrelement 7 einrastet, wenn sich der Sitzteil in der untersten Position befindet, wodurch der Sitzteil während der gesamten Durchfahrt des Sessels durch eine Station in der untersten Ein- und
Ausstiegsposition bleibt.
Die Fig. 14 zeigt zur besseren Darstellung die in Fig. 13 beschriebene Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung 1 in einer Schrägansicht.

Claims

Ansprüche :
1. Sessel für Sessellifte mit einer verschwenkbaren
Einrichtung (8,17,18), die in eine geschlossene und in eine geöffnete Stellung verschwenkbar ist, mit einem
Verriegelungselement (10) der Einrichtung (8,17,18) und mit einem Sperrelement (7) für das Verriegelungselement (10), welches in wenigstens eine Verriegelungsstellung und in eine Freigabestellung bewegbar ist, gekennzeichnet durch ein Steuerelement (6), welches das Sperrelement (7) von der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung bewegt und mit der Einrichtung (8,17,18) verbunden ist.
2. Sessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) eine Steuerkurve (15) aufweist, an welcher das Sperrelement (7), vorzugsweise unter
Federkraft, anliegt.
3. Sessel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (10) wenigstens eine
Vertiefung (14) oder Ausnehmung aufweist, in der das Sperrelement (7) in der Verriegelungsstellung eingreift.
4. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) nur in einer Bewegungsrichtung in einer Wirkverbindung mit der
Einrichtung (8,17,18) steht.
5. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) eine Öffnung (9) aufweist, in welche ein mit der Einrichtung (8,17,18) verbundener Bolzen (3) eingreift.
6. Sessel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Öffnung (9) in Bewegungsrichtung des
Steuerelementes (6) wenigstens so groß ist, wie der Weg des Steuerelementes (6), um das Sperrelement (7) von der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung zu bewegen plus dem Durchmesser des Bolzens (3) .
7. Sessel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Öffnung in Bewegungsrichtung des Steuerelementes (6) wenigstens so groß ist, wie die Länge der Bewegung des Bolzens (3) von der geöffneten in die geschlossene
Stellung der Einrichtung (8, 17, 18) plus dem Weg des Steuerelementes (6), um das Sperrelement (7) von der
Verriegelungsstellung in die Freigabestellung zu bewegen plus dem Durchmesser des Bolzens (3) .
8. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine Übertragungseinrichtung (2) für das
Steuerelement (6).
9. Sessel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung (2) einen mechanischen,
pneumatischen, hydraulisch oder elektrischen Antrieb aufweist .
10. Sessel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung (2) einen Bowdenzug (4) oder ein Gestänge und eine Übertragungseinrichtung aufweist.
11. Sessel nach einen der Anspruch 9 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung (2) ein Kippelement (5) aufweist, welches das Steuerelement (6) verschiebt .
12. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, dass das Sperrelement (7) durch
rotatorische oder geradlinige Bewegung in das
Verriegelungselement (10) eingreift.
13. Sessel nach einen der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, dass die verschwenkbare Einrichtung
(8,17,18) ein Sicherheitsbügel, eine Wetterschutzhaube, ein Sitzteil oder ein Rückenteil sein kann.
14. Sessellift mit wenigstens zwei Stationen mit einem
Einstiegs- und einem Ausstiegsbereich, wobei zwischen den Stationen mit einem Seil verbundene Sessel fahrbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgeführt sind.
15. Verfahren zum Betätigen einer verschwenkbaren Einrichtung (8,17,18), die zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung verschwenkt wird, mit einem
Verriegelungselement (10) der Einrichtung (8,17,18) und mit einem Sperrelement (7), welches von einer
Verriegelungsstellung in eine Freigabestellung bewegt wird, um das Verriegelungselement (10) frei zu geben, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) zuerst das Sperrelement (7) in die Freigabestellung bewegt und dann die Einrichtung (8,17,18) von der geschlossenen in die geöffnete Stellung verschwenkt.
16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) zum Schließen der Einrichtung
(8,17,18) in die Stellung zurückbewegt wird, in der das Sperrelement (7) in die Verriegelungsstellung bewegbar ist .
17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) bei der Zurückbewegung die
Einrichtung (8,17,18) in die geschlossene Stellung
verschwenkt .
Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (6) mit dem langen Langloch (11) bei der Zurückbewegung die Einrichtung (8,17,18) in der geöffneten Stellung lässt und diese manuell geschlossen werden muss.
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