ES2848379T3 - Silla para un telesilla - Google Patents

Abstract

Silla para telesillas con un dispositivo pivotante (8, 17, 18) que puede pivotar a una posición cerrada y a una posición abierta, con un elemento de bloqueo (10) conectado al dispositivo (8, 17, 18), con un elemento de cierre (7) para el elemento de bloqueo (10), que puede ser desplazado al menos a una posición de bloqueo y a una posición de liberación, y con un elemento de control (6) que mueve el elemento de bloqueo (7) desde la posición de bloqueo a la posición de liberación, caracterizada porque el elemento de control (6) está conectado con el dispositivo (8, 17, 18).

Description

DESCRIPCIÓN

Silla para un telesilla

La presente invención se refiere a una silla para telesillas según el concepto genérico de la reivindicación 1.

La presente invención se refiere además a un procedimiento según el término genérico de la reivindicación 13. Una silla genérica para telesillas y un procedimiento genérico se conocen del documento EP 1671 867 A1.

Para transportar a los pasajeros de forma segura, las sillas de los telesillas disponen de una barra de seguridad. En la mayoría de los sistemas de telesillas actualmente en uso, los propios pasajeros cierran y abren las barras de seguridad. El problema de esos sistemas de telesillas es que las barras de seguridad suelen cerrarse demasiado tarde después de que los pasajeros hayan subido al ascensor o se abren demasiado pronto antes de que lleguen a la estación en la que quieren bajar. Esto supone un mayor riesgo de caídas, especialmente para los niños.

Con el fin de aumentar la seguridad de los pasajeros, se conoce del documento EP 808757 A que la barra de seguridad se bloquea para que no pueda ser abierta demasiado pronto por los pasajeros. Una desventaja de este sistema es que la barra de seguridad tiene que ser cerrada y abierta manualmente por los pasajeros.

Otras sillas para telesillas con un dispositivo pivotante, como una barra de seguridad, se conocen de los documentos EP 2810 841 A1 y DE 102010017068 A1.

Para aumentar la seguridad y la comodidad de los pasajeros, se conocen también dispositivos que cierran la barra después de que los pasajeros se hayan sentado mediante un dispositivo de transmisión operado externamente y bloquean la barra de seguridad. Sólo poco antes de descender en la estación se libera la barra de seguridad del bloqueo y se abre de nuevo por medio del dispositivo de transmisión de accionamiento externo.

El objeto de la presente invención es crear un dispositivo en las sillas que proporcione más seguridad y comodidad para el pasajero y que puede ser preferentemente adaptado a los telesillas existentes en el curso de un sistema modular.

Esta tarea se resuelve por medio de un dispositivo que presenta las características de la reivindicación 1.

El inconveniente se resuelve además mediante un procedimiento que presenta las características de la reivindicación 13.

De acuerdo con la invención, los dispositivos pivotantes pueden girarse por medio del dispositivo y bloquearse mediante un elemento de bloqueo en el dispositivo. Los dispositivos pivotantes de un telesilla incluyen en particular dispositivos de protección, como barras de seguridad y capuchas de protección contra la intemperie, así como asientos o partes de asientos, como las partes de los asientos y los respaldos, a los que se hace referencia en la siguiente descripción a modo de ejemplo y de manera no limitativa.

Mediante la disposición de al menos un sistema de bloqueo en la silla, puede evitarse, por ejemplo, que los pasajeros abran manualmente la barra de seguridad durante el viaje. En este caso, el bloqueo se efectúa de forma ajustada mediante un movimiento rectilíneo o rotativo de un elemento de bloqueo en un hueco o escotadura de un elemento de bloqueo conectado al dispositivo. Para abrir el dispositivo o la barra de seguridad, se utiliza un elemento de control que, preferentemente, engancha un pasador en el elemento de bloqueo de la barra de seguridad para abrir la barra de seguridad en forma automática.

El dispositivo de acuerdo con la invención también puede ser usado para pivotar externamente, en particular para doblar hacia arriba, una parte del asiento o para doblar hacia abajo una parte de la espalda. Para ello, como se prefiere en el caso de la barra de seguridad, el elemento de control se engancha mediante un pasador en un elemento de bloqueo de la parte del asiento o de la parte trasera para abrir o cerrar esta última en forma automática. Para evitar que se rebata involuntariamente hacia arriba la parte del asiento o que se sea rebatida hacia abajo la parte del respaldo, éstas son nuevamente bloqueadas, tal como se describe para la barra de seguridad. Mediante el dispositivo de acuerdo con la invención en el asiento se puede impedir que la parte del asiento se descargue en caso de nevada, y no es necesario disponer de personal de los telesillas para girar las partes del asiento al aparcar. Además, la parte del asiento y la parte del respaldo están aseguradas contra el giro involuntario por el viento mediante el dispositivo de bloqueo.

El elemento de control preferentemente presenta una leva de control contra la que descansa el elemento de bloqueo, preferentemente mediante la fuerza de un resorte. Si se mueve el elemento de control, en primer lugar, se desplaza el elemento de bloqueo que está en contacto con una leva de control fuera de un hueco o escotadura del elemento de bloqueo, tras lo cual el dispositivo, por ejemplo, la barra de seguridad, se abre posteriormente.

A fin de concretar además del bloqueo, un giro del dispositivo accionado por terceros, en particular, la apertura o también el cierre de la barra de seguridad, son preferentes dos realizaciones del elemento de control.

En una realización en la que la barra de seguridad se cierra, bloquea, desbloquea y abre mediante un accionamiento externo por medio del elemento de control, el elemento de control para liberar el elemento de bloqueo tiene preferentemente una abertura de poca longitud en la que se inserta el perno del elemento de bloqueo. La abertura de poca longitud, por ejemplo, un orificio oblongo, es tan larga en la dirección del movimiento del elemento de control como la trayectoria del elemento de control para mover el elemento de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de liberación más el diámetro del perno. El ancho de la abertura debe ser al menos tan grande como el perno del elemento de cierre guiado en ella.

Para lograr que un pasajero pueda cerrar y bloquear manualmente, pero que se pueda abrir y desbloquear externamente la barra de seguridad antes de descender, es preferible que se disponga en el elemento de control una abertura de mayor longitud, por ejemplo, un orificio oblongo. La abertura debe ser al menos tan larga como la longitud del movimiento de cierre del elemento de bloqueo desde la posición abierta a la cerrada de la barra de seguridad más la longitud del recorrido del elemento de control para mover el elemento de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de liberación más el diámetro del pasador.

A diferencia de la primera variante mencionada, sólo se libera el elemento de bloqueo mediante el accionamiento externo del elemento de control durante el proceso de cierre. El elemento de control puede entonces moverse en la dirección de su posición de bloqueo sin mover la barra de seguridad a través del cerrojo del elemento de bloqueo, ya que este último puede moverse en la ranura extendida. La barra de seguridad no se bloquea a través del elemento de bloqueo hasta que la barra de seguridad haya sido girada hacia abajo por un pasajero lo suficiente como para permitir que el elemento de bloqueo se enganche en el hueco del elemento de bloqueo.

El elemento de control preferentemente es desplazado, preferiblemente en línea recta, por medio de un dispositivo de transmisión, más preferentemente el dispositivo de transmisión además presenta un dispositivo de accionamiento que es desplazado mediante un accionamiento mecánico, neumático, hidráulico o eléctrico. Preferiblemente, el elemento de control es accionado en forma mecánica, en particular, mediante el dispositivo de transmisión, por medio de un cable o polea Bowden.

Otras realizaciones preferidas de la invención son el objeto de las subreivindicaciones restantes.

Otras características y ventajas de la invención resultarán de la siguiente descripción de las realizaciones preferidas de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. Se muestran en las figuras:

Fig. 1 una primera realización de un sistema de bloqueo de acuerdo con la invención con una barra cerrada, Fig. 2 una segunda realización de un sistema de bloqueo de acuerdo con la invención con una barra cerrada, Fig. 3 a 8 vistas del sistema de bloqueo según la realización de la Fig. 1 en diferentes posiciones durante la apertura y el cierre de la barra de seguridad,

Fig. 9 a 12 vistas del sistema de bloqueo según la realización de la Fig. 2 en diferentes posiciones durante el cierre de la barra de seguridad,

Fig. 13 una realización del sistema de cierre de acuerdo con la invención para una parte del asiento de un telesilla y Fig. 14 una vista oblicua de la Fig. 13.

Las figuras 1 a 12 muestran los dispositivos de bloqueo 1 en dos realizaciones preferidas. Un dispositivo 8, en la realización representa, una barra de seguridad, está conectado, por ejemplo, soldado, a un elemento de bloqueo 10. El elemento de bloqueo 10 está conectado al marco de una silla de un telesilla a través de una perforación y un perno 13 que se posiciona en el mismo, y puede ser girado con la barra de seguridad 8 alrededor del perno 13. En el elemento de bloqueo 10 hay además un perno 3 que puede moverse en una abertura, en la realización que se muestra, en un orificio oblongo 9 (Fig. 1) u 11 (Fig. 2), que se encuentra en un elemento de control 6 que controla el bloqueo y el movimiento de la barra de seguridad 8. Es posible una inversión mecánica entre el dispositivo de bloqueo 10 y el elemento de control 6, ya que el perno 3 que engancha el elemento de bloqueo 10 para abrir el dispositivo de giro 8 se encuentra en el elemento de control 6.

Para controlar el desbloqueo y el bloqueo de acuerdo con la invención mediante un elemento de cierre 7, preferentemente bajo la acción de un resorte, es decisiva la forma de la leva de control 15 del elemento de control 6 contra la cual se apoya el elemento de cierre 7, así como la trayectoria de movimiento del perno 3 y la forma o disposición del orificio oblongo 9 u 11. Dependiendo de la longitud del orificio oblongo 9 u 11, además de una apertura accionada externamente, en caso necesario también puede realizarse un cierre de la barra de seguridad 8 con accionamiento externo.

Para permitir el desbloqueo, la apertura y el posible cierre con accionamiento externo, se asignó un dispositivo de transmisión 2 al elemento de control 6. Este presenta un elemento basculante 5, que se conecta en un extremo a un cable de Bowden 4 y en el otro extremo al elemento de control 6. A través del elemento basculante 5, se transmite el movimiento del cable de Bowden 4 al elemento de control 6. Pero también se podría omitir el elemento basculante 5 y el cable de Bowden 4 u otro accionamiento podría, por ejemplo, actuar directamente sobre el elemento de control 6. El movimiento del elemento de control 6 también podría realizarse de manera rotativa y no sustancialmente transitoria, tal como se muestra y describe.

El cable de Bowden 4 es accionado, por ejemplo, por un balancín en la barra de soporte del telesilla, como se revela, por ejemplo, en el documento EP 1780 091 A. El elemento basculante 5 está montado de modo pivotante en un perno 12 en el marco de la silla. El elemento de cierre 7 se apoya bajo tensión de resorte contra la leva de control 15 del elemento de control 6. El elemento de cierre 7 está alojado de forma pivotante en el marco de la silla y encaja en el hueco 14 o escotadura en el elemento de bloqueo 10 cuando el elemento de bloqueo 10 está cerrado y bloqueado (véase la Fig. 1).

En la Fig. 1, se muestra una primera realización preferida del dispositivo de cierre 1 de acuerdo con la invención. En la ilustración, la barra de seguridad 8 se encuentra en posición cerrada, con el elemento de cierre 7 insertado en el hueco 14 del elemento de bloqueo 10. El dispositivo de transmisión 2, que comprende el cable de Bowden 4 y el elemento basculante 5, en el estado representado se encuentra en el punto más alto junto con el elemento de control 6. En esta posición, el perno 3 del elemento de bloqueo 10 está en contacto con el extremo inferior del orificio oblongo 9 de poca longitud. El elemento de control 6 no desvía el elemento de cierre 7 y la barra de seguridad 8 está cerrada y bloqueada.

La Fig. 2 muestra la disposición esencialmente idéntica de los componentes de la Fig. 1 en la posición de bloqueo. Sin embargo, la diferencia esencial con respecto a la Fig. 1 es que el orificio oblongo 11 del elemento de control 6 es tan largo como el recorrido del perno 3 desde la posición más alta hasta la posición más baja de la barra de seguridad 8. A esto debe sumarse la longitud del recorrido del elemento de control 6 para mover el elemento de cierre 7 desde la posición de bloqueo hasta la posición de liberación, como se explica con referencia a la Fig. 3, así como el diámetro del perno 3 y cualquier juego.

La Fig. 3 muestra el inicio del desbloqueo del elemento de cierre 7 accionado externamente en la realización de la Fig. 1, en la que el elemento de control 6 es desplazado primero por medio del dispositivo de transmisión 2 hasta tal punto que el elemento de cierre 7 apoyado contra la leva de control 15 libera el elemento de bloqueo 10. En esta posición, el elemento de cierre 7 que hace tope con el elemento de control 6 es desviado lo suficiente como para permitir que el elemento de bloqueo 10 pase por delante del elemento de cierre 7 cuando se abre la barra de seguridad 8. El perno 3 del elemento de bloqueo 10 está en contacto con el extremo superior del orificio oblongo 9 cuando el elemento de cierre 7 es desviado lo suficiente como para permitir que la barra de seguridad 8 del elemento de bloqueo 10 sea abierta por el elemento de control 6.

En la Fig. 4 se ilustra la secuencia de movimiento de rotación adicional de la barra de seguridad 8, después de la liberación del elemento de bloqueo 10. Un saliente 16 en el hueco 14 del elemento de bloqueo 10 ya se ha desplazado más allá del elemento de cierre 7. Debido a la conexión operativa entre el elemento de control 6 y el perno 3 en el extremo superior del orificio ranurado 9, la barra de seguridad 8 es desplaza rotativamente hacia arriba o se abre, bajo la acción del dispositivo de transmisión 2 sobre el elemento de control 6.

En la Fig. 5, se muestra la barra de seguridad 8 en una posición totalmente abierta. El dispositivo de transmisión 2 y el elemento de control 6 se encuentran en la posición más baja. La barra de seguridad 8 se mantiene en posición abierta gracias al perno 3 que se apoya en el extremo superior del orificio oblongo 9.

En la Fig. 6, se ilustra el inicio de la operación de cierre accionada externamente. Para ello, el orificio oblongo 9 del elemento de control 6 debe utilizarse en una variante de poca longitud. El perno 3 del elemento de bloqueo 10 se encuentra en la posición más baja del orificio oblongo corto 9 y la barra de seguridad 8 es desplazado hacia abajo a la posición de cierre por medio de la conexión operativa entre el perno 3 y el elemento de control 6, mediante el dispositivo de transmisión 2 que mueve el elemento de control 6 hacia arriba.

En la Fig. 7, la barra de seguridad 8 ya fue desplazada más hacia abajo. El elemento de cierre 7 continúa moviéndose a lo largo de la leva 15 del elemento de control 6 y se encuentra en la posición de liberación hasta que el elemento de cierre 7 hace tope con el saliente 16, y posteriormente se alcanza la posición final de la Fig. 8.

La Fig. 8 muestra la barra de seguridad 8 cerrada y bloqueada al final de esta operación de cierre. El dispositivo de transmisión 2 y el elemento de control 6 se encuentran nuevamente en la posición más alta y el elemento de cierre 7 está encastrado en el hueco 14.

En la Fig. 9 se muestra respecto de la realización de la Fig. 2, la misma posición de los componentes que en la Fig. 5 después de que la barra de seguridad 8 haya sido abierta como se describe con respecto a las Figs. 3 a 5. La barra de seguridad 8 se encuentra en posición abierta y el perno 3 del elemento de bloqueo 10 está en la posición más alta del orificio oblongo 11. En lugar del orificio oblongo 9 de menor longitud (como se muestra en la Fig. 5), ahora se utiliza un orificio oblongo 11 más alargado.

En la Fig. 10, el elemento de mando 6 desplazado hacia arriba por el dispositivo de transmisión 2 se encuentra de nuevo en la misma posición que la mostrada en la Fig. 2, con la diferencia esencial que debido al orificio oblongo 11 más largo la barra de seguridad 8 no acompañó el desplazamiento y también se ha cerrado. La barra de seguridad 8 puede ser cerrada manualmente por un pasajero en la posición ilustrada del elemento de control 6, como se muestra en las Figs. 11 y 12.

En la Fig. 11, la barra de seguridad 8 ya ha sido parcialmente cerrada manualmente por un pasajero. El elemento de cierre 7 se apoya ahora en el saliente 16 del hueco 14 del elemento de bloqueo 10.

En esta realización, se pueden haber previsto sucesivamente una pluralidad de huecos o escotaduras en el elemento de bloqueo 10, en la dirección del movimiento, de modo que el elemento de cierre 7 se inserte sucesivamente en una escotadura o un hueco durante el proceso de cierre y, de este modo, bloquee sucesiva y gradualmente la barra de seguridad 8 para que no pueda ser abierta de nuevo por un pasajero.

En la Fig. 12, el elemento de bloqueo 10 está bloqueado por el elemento de cierre 7, como también se muestra en la Fig. 2. El elemento de cierre 7 se sitúa de nuevo en el hueco 14 del elemento de bloqueo 10 y bloquea la barra de seguridad 8 en la posición de cierre. La barra de seguridad 8 sólo puede desbloquearse y abrirse de nuevo mediante un accionamiento externo del dispositivo de transmisión 2.

El dispositivo de cierre 1 de acuerdo con la invención puede utilizarse también para capuchas de protección contra la intemperie, por ejemplo, según el mismo principio descrito en las figuras 1 a 12.

En la Fig. 13, se ilustra el uso de un pivote accionado externamente de una parte de asiento 17 de un asiento de una silla elevadora. Las funciones y las realizaciones de los orificios oblongos 9 u 11 en la variante corta o larga en el elemento de control 6 corresponden a las ya descritas en las Figs. 3 a 12. Como se muestra en la Fig. 13, el dispositivo de bloqueo 1 también puede estar dispuesto entre la parte del asiento 17 en la posición de sentado en esta realización y el marco de la silla. Para hacer pivotar las partes de asiento a las posiciones de apertura y cierre, el elemento de bloqueo 10 está conectado a la parte de asiento 17. El mismo dispositivo puede utilizarse también para hacer pivotar una parte de respaldo 18. En los términos de la invención, la parte del asiento 17 se encuentra en la posición "abierta" en la posición mostrada en la Fig. 13 en la que las personas pueden sentarse en ella y en la posición rebatida está en la posición "cerrada". La porción de respaldo 18, en la posición mostrada en la Fig. 13 en la que las personas pueden sentarse en el asiento, está en la posición "abierta" y en la posición rebatida está en la posición "cerrada".

Otra realización mejorada del dispositivo de bloqueo 1 de la parte del asiento 17 de acuerdo con la invención sirve para aumentar la comodidad y la seguridad al sentarse, en particular para los pasajeros más pequeños y con problemas de motricidad. Para facilitar la acción de sentarse y bajarse, es ventajoso que un borde delantero 19 de la parte del asiento 17 esté inclinado lo más posible hacia abajo. Para ello, se puede aplicar una fuerza al elemento de mando 6 por medio del dispositivo de transmisión 2, con lo que la parte del asiento 17 es presionada más hacia abajo contra un elemento elástico 20 por medio del elemento de bloqueo 10. Una vez sentados los pasajeros, se libera el elemento basculante 5 del dispositivo de bloqueo 1. Debido a la fuerza almacenada en el elemento elástico 20, el borde de ataque 19 es desplazado de nuevo hacia arriba, la porción de asiento 17 se inclina ligeramente hacia atrás y el elemento de cierre 7 vuelve a encastrar en el hueco 14 del elemento de bloqueo 10. Esto también reduce la distancia entre la parte del asiento 17 y la barra de seguridad 8, y para los pasajeros más pequeños se reduce el riesgo de deslizarse por debajo de la barra de seguridad 8. Si, en un caso individual, se sientan en el asiento personas más pesadas, para las que la fuerza del muelle 20 es insuficiente para volver a levantar la parte del asiento 17, esto no es desventajoso, sino que ofrece la ventaja adicional de que estas personas, que suelen ser también más grandes, automáticamente también disponen de más espacio bajo la barra de seguridad 8, lo que aumenta la comodidad para estas personas.

El hueco 14 en el elemento de bloqueo, u otro hueco, también puede haberse dispuesto para encastrar el elemento de cierre 7 cuando la parte del asiento se encuentra en la posición más baja, por lo que la parte del asiento permanece en la posición más baja de entrada y salida durante todo el paso de la silla por una estación.

Para facilitar la ilustración, la Fig. 14 muestra una vista oblicua de la realización del dispositivo de bloqueo 1 descrito en la Fig. 13.

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1. Silla para telesillas con un dispositivo pivotante (8, 17, 18) que puede pivotar a una posición cerrada y a una posición abierta, con un elemento de bloqueo (10) conectado al dispositivo (8, 17, 18), con un elemento de cierre (7) para el elemento de bloqueo (10), que puede ser desplazado al menos a una posición de bloqueo y a una posición de liberación, y con un elemento de control (6) que mueve el elemento de bloqueo (7) desde la posición de bloqueo a la posición de liberación, caracterizada porque el elemento de control (6) está conectado con el dispositivo (8, 17, 18).

2. Silla de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de control (6) presenta una leva de control (15) contra la cual se apoya el elemento de bloqueo (7), preferentemente bajo la fuerza de un resorte.

3. Silla de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el elemento de bloqueo (10) presenta al menos un hueco (14) o escotadura en la que se inserta el elemento de bloqueo (7) en la posición de bloqueo.

4. Silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento de control (6) está en conexión operativa con el dispositivo (8, 17, 18) sólo en una dirección de movimiento.

5. Silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el elemento de control (6) presenta una abertura (9) en la que se inserta un perno (3) conectado con el dispositivo (8,17,18).

6. Silla de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque la longitud de la abertura (9) en la dirección del movimiento del elemento de control (6) es al menos tan grande como el recorrido del elemento de control (6) para mover el elemento de bloqueo (7) desde la posición de bloqueo hasta la posición de liberación más el diámetro del perno (3).

7. Silla de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque la longitud de la abertura en la dirección del movimiento del elemento de control (6) es al menos tan grande como la longitud del movimiento del perno (3) desde la posición de apertura a la de cierre del dispositivo (8, 17, 18) más el recorrido del elemento de control (6) para mover el elemento de bloqueo (7) desde la posición de bloqueo a la posición de liberación más el diámetro del perno (3).

8. Silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por un dispositivo de transmisión (2) para el elemento de control (6), que presenta un accionamiento mecánico, neumático, hidráulico o eléctrico, en particular un cable de Bowden (4) o un varillaje.

9. Silla de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque el dispositivo de transmisión (2) presenta un elemento basculante (5) que desplaza el elemento de control (6).

10. Silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el elemento de bloqueo (7) se inserta en el elemento de bloqueo (10) mediante un movimiento rotativo o lineal.

11. Silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el dispositivo pivotable (8,17,18) puede ser una barra de seguridad, una capucha de protección contra la intemperie, un parte de asiento o una parte de respaldo.

12. Telesilla con al menos dos estaciones con un área de ascenso y otra de descenso, por la que se pueden desplazar sillas conectadas por una cuerda entre las estaciones, caracterizada porque las sillas se realizaron de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11.

13. Procedimiento para el accionamiento de un dispositivo pivotante (8, 17, 18), que pivota entre una posición cerrada y una posición abierta, con un elemento de bloqueo (10) conectado al dispositivo (8, 17, 18), con un elemento de bloqueo (7) que es desplazado desde una posición de bloqueo a una posición de liberación, para liberar el elemento de bloqueo (10), caracterizado porque un elemento de control (6) conectado al dispositivo (8, 17, 18) mueve primero el elemento de bloqueo (7) a la posición de liberación y luego hace pivotar el dispositivo (8, 17, 18) de la posición cerrada a la posición abierta.

14. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el elemento de control (6) para cerrar el dispositivo (8,17,18) es retornado a la posición en la que el elemento de bloqueo (7) puede ser trasladado a la posición de cierre.

15. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque cuando el elemento de control (6) realiza el movimiento de retorno, pivota el dispositivo (8,17,18) a la posición cerrada.

16. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque el elemento de control (6) con un orificio oblongo (11) largo en ocasión del movimiento de retorno, mantiene el dispositivo (8,17,18) en la posición abierta y este debe ser cerrado en forma manual.