ES2713244T3 - Vehículo de transporte destinado a ser arrastrado por un cable aéreo e instalación que comprende un tal vehículo - Google Patents

Abstract

Vehículo de transporte destinado a ser arrastrado por un cable aéreo (2), que comprende un dispositivo de suspensión (4) configurado para suspender el vehículo al cable aéreo (2), una estructura portante (6) configurada para soportar al menos una silla (7 a 9), y una péndola (5) que une la estructura portante (6) al dispositivo de suspensión (4), la péndola (5) se extiende a lo largo de un eje longitudinal (L) y dicha al menos una silla (7 a 9) está montada en rotación sobre la estructura portante (6) alrededor de un eje de rotación (R) perpendicular al eje longitudinal (L), caracterizado porque dicha al menos una silla (7 a 9) está configurada para girar alrededor del eje de rotación (R) de manera que el campo de visión (V) del pasajero sentado en la silla (7 a 9) está orientado en dirección al suelo.

Description

DESCRIPCION

Vehnculo de transporte destinado a ser arrastrado por un cable aereo e instalacion que comprende un tal vehnculo Campo tecnico de la invencion

La invencion se refiere al transporte por cable aereo, y mas particularmente a las instalaciones de tipo telesilla y los vehnculos de estas instalaciones.

Estado de la tecnica

Actualmente, se utilizan numerosos telesillas para transportar pasajeros en altura y en su mayona son antiguos. Un telesilla es una instalacion de transporte equipada con asientos suspendidos a un cable aereo, a la vez portante y tractor.

Se puede citar la solicitud de patente suiza CH704725 que divulga un telesilla en el que cada silla comporta asientos, una pinza que aprieta el cable tractor del telesilla, una pendola que se extiende a lo largo de un eje longitudinal orientado verticalmente y unido a la pinza, y un soporte horizontal situado por encima de los asientos y acoplada a la pendola mediante una union pivotante de forma que el soporte horizontal puede girar alrededor del eje longitudinal de la pendola. Este telesilla permite girar los asientos de las sillas en direccion de un lado del telesilla para proporcionar una vision despejada del paisaje situado en ese lateral.

Pero este tipo de telesilla no produce sensaciones fuertes porque los pasajeros se mantienen en una posicion de confort. Ademas, estos telesillas se explotan generalmente en invierno y no se utilizan, o se utilizan poco, en verano. Se puede citar asimismo el documento FR2197363 que divulga una silla para un telesilla desembragable, que comprende un cierre desembragable, un brazo articulado sobre el cierre, una silla propiamente dicha unida al brazo mediante una pendola y dos prolongaciones del brazo. Ademas, se produce una articulacion entre las dos prolongaciones y la pendola de forma que la pendola y la silla estan en rotacion respecto a un eje de articulacion. Existe por tanto una necesidad de utilizar los telesillas en verano cuando los pasajeros no pueden esquiar, y mas particularmente de proponer telesillas con sensaciones fuertes que puedan utilizarse tanto en verano como en invierno.

Objeto de la invencion

Un objeto de la invencion consiste en remediar estos inconvenientes, y mas particularmente en proporcionar los medios para crear sensaciones fuertes a los pasajeros transportados por cable tractor aereo con toda seguridad. Segun un aspecto de la invencion, se propone un vehnculo de transporte destinado a ser arrastrado por un cable aereo, que comprende un dispositivo de suspension configurado para suspender el vehnculo del cable aereo, una estructura portante configurada para soportar al menos una silla, y una pendola que une la estructura portante al dispositivo de suspension.

En este vehnculo, la silla esta montada en rotacion sobre la estructura portante.

Asf, el vehnculo procura sensaciones fuertes con toda seguridad porque la estructura portante puede mantenerse fijada a la pendola.

La pendola se extiende a lo largo de un eje longitudinal y dicha al menos una silla esta montada en rotacion alrededor de un eje de rotacion perpendicular al eje longitudinal.

Asf, los pasajeros estan inclinados en el sentido del desplazamiento de la silla lo que produce sensaciones ineditas que son mas fuertes que las producidas por los telesillas tradicionales. Ademas, un tal vehnculo permite acercar a los pasajeros al suelo para aumentar la sensacion de velocidad, lo que acentua las sensaciones fuertes.

La silla puede comportar un arnes montado pivotante sobre la silla entre una posicion elevada en la que se autoriza un acceso a la silla y una posicion baja para garantizar una proteccion de un pasajero sentado en la silla.

El vehnculo puede comprender un sistema de inclinacion configurado para mover en rotacion dicha al menos una silla respecto a una posicion de referencia de la silla.

La silla esta configurada para girar alrededor del eje de rotacion de forma que el campo de vision del pasajero sentado en la silla esta orientado en direccion al suelo.

El vehfculo puede comprender varias sillas situadas unas al lado de otras segun un eje perpendicular al eje longitudinal.

Segun otro aspecto de la invencion, se propone una instalacion de trasporte por cable aereo, que comprende al menos un vetuculo tal como se ha definido mas arriba.

Descripcion breve de los dibujos

Otras ventajas y caractensticas apareceran mas claramente con la descripcion que sigue de las realizaciones particulares de la invencion dadas a tttulo de ejemplos no limitativos y representados en los dibujos anexos, en los que:

- la figura 1 ilustra esquematicamente una vista frontal de una realizacion de una instalacion de transporte por cable segun la invencion;

- la figura 2 ilustra esquematicamente una vista lateral de un vetuculo segun la invencion en el que la silla ocupa una posicion de referencia; y

- la figura 3 ilustra de manera esquematica una vista lateral del vetuculo de la figura 2 donde la silla esta girada respecto a su posicion de referencia.

Descripcion detallada

En la figura 1, se ha representado una instalacion 1 de transporte por cable aereo 2, que comprende al menos un vetuculo 3. La instalacion 1 es preferentemente un telesilla que comprende un cable aereo 2 a la vez tractor y portante del que estan suspendidos los vetuculos 3 para arrastrarlos. Cada vetuculo 3 comprende un dispositivo de suspension 4, una pendola 5 y una estructura portante 6. El dispositivo de suspension 4 esta configurado para suspender el vetuculo 3 del cable tractor aereo 2. El dispositivo de suspension 4 puede ser una pinza fija, para una suspension del vehfculo 3 de manera permanente al cable 2, o una pinza desembragable para suspender el vetuculo 3 de manera desmontable al cable 2. La pendola 5 esta unida al dispositivo de suspension 4, y se extiende a lo largo de un eje L longitudinal. El eje longitudinal L esta orientado verticalmente cuando el vetnculo 3 esta inmovil. La estructura portante 6 esta unida a la pendola 5 mediante una primera extremidad de la pendola 5. Ademas, la pendola 5 esta unida al dispositivo de suspension 4 mediante una segunda extremidad de la pendola 5 opuesta a la primera. En particular, el dispositivo de suspension 4 suspende el vetuculo 3 al cable aereo 2 en un punto de suspension. En otras palabras, el eje longitudinal L pasa por el primer extremo de la pendola 5 y el cable aereo 2, es decir el punto de suspension del dispositivo de suspension 4. La estructura portante 6 puede formarse a partir de un ensamblaje de elementos cilmdricos, que pueden ser barras, o tubos, o varillas macizas, o una combinacion de los tres. Se entiende por cilindro un solido limitado por una superficie cilmdrica generada por un conjunto de rectas paralelas, llamadas generadoras, que se apoyan sobre una curva plana cerrada, llamada directora, y dos planos que cortan las generadoras. De manera general, la estructura portante 6 forma un bastidor unido a la pendola 5.

Ademas, el vetuculo 3 comporta al menos una silla 7 a 9 montada sobre la estructura portante 6 y suspendida del cable 2 cuando el vetuculo 3 esta suspendido del cable 2. Por ejemplo, el vetuculo 3 puede comprender varias sillas 7 a 9 situadas unas al lado de otras segun un eje principal R perpendicular al eje longitudinal L.

El eje principal R tambien puede ser perpendicular a un eje de suspension X del dispositivo de suspension 4. El eje de suspension X es un eje a lo largo del cual el cable tractor 2 se extiende cuando el dispositivo de suspension 4 esta suspendido al cable tractor 2. El eje de suspension X se extiende en la direccion al sentido de desplazamiento del vetuculo 3 cuando este ultimo es arrastrado por el cable tractor 2. Mas particularmente, las sillas 7 a 9 son del tipo cubo, es decir asientos individuales con un respaldo que se adapta a la zona lumbar de un pasajero, de manera que los pasajeros estan trabados en la silla 7 a 9.

En particular, el vetuculo 3 comprende al menos una silla 7 a 9 montada en rotacion sobre la estructura portante 6 alrededor de un eje de rotacion R perpendicular al eje longitudinal L. El eje de rotacion R corresponde al eje principal R descrito anteriormente. Preferentemente, todas las sillas 7 a 9 estan montadas en rotacion alrededor del eje de rotacion R. En una variante se puede plantear que las sillas 7 a 9 tengan ejes de rotacion diferentes unos de otros. Por ejemplo, todos los ejes de rotacion de las sillas 7 a 9 son paralelos entre ellos y son perpendiculares al eje longitudinal L. Cuando las sillas 7 a 9 tienen el mismo eje de rotacion R, el eje de rotacion R puede situarse en medio del bastidor formado por la estructura portante 6. Por ejemplo, el eje de rotacion R pasa por todos los respaldos de las sillas. Tambien puede situarse en una parte del bastidor situado cerca de la pendola 5.

Preferentemente, cada silla 7 a 9 comporta un arnes 10 montado pivotante sobre la silla 7 a 9 entre una posicion elevada en la que se autoriza un acceso a la silla 7 a 9 y una posicion baja para garantizar una proteccion de un pasajero sentado en la silla 7 a 9. Ademas, cada silla 7 a 9 puede estar equipada con un quitamiedos 11 montado pivotante entre una posicion elevada y una posicion baja de manera que inmoviliza las piernas del pasajero. En particular, el arnes 10 esta conformado para proteger el tronco del pasajero trabandolo entre el respaldo y el arnes 10 cuando el arnes 10 esta en la posicion baja. Se puede concebir tambien un arnes de proteccion espedfico que pueda a la vez trabar el tronco y las piernas del pasajero, y en este caso la barandilla 11 ya no es necesaria.

De preferencia, el vehnculo 3 comprende un sistema de inclinacion 12 configurado para mover en rotacion las sillas 7 a 9 respecto a posiciones de referencia respectivas de las sillas 7 a 9. Una posicion de referencia puede ser una posicion en la que el respaldo de la silla esta vertical y el asiento de la silla esta horizontal, como se ilustra en la figura 2. Ademas, el sistema de inclinacion 12 puede comportar un elemento de transmision 13, un mecanismo de rotacion 14, y un cable de transmision 15 que une el mecanismo de rotacion 14 con el elemento de transmision 13. El mecanismo de rotacion 14 puede comprender un conjunto de engranajes configurados para poner en rotacion las sillas 7 a 9, y controlados por gatos, hidraulicos o neumaticos, o controlados por uno o varios motores electricos. Entonces el cable de transmision 15 es un cable electrico unido a los gatos o a los motores electricos y el elemento de transmision 13 es un boton de control 13. En una variante, el mecanismo de rotacion 14 comporta un aparato sin cable para controlar los gatos o los motores electricos, el aparato sin cable esta controlado por el boton de control 13 y el cable electrico 15 ya no es necesario. Preferentemente, el conjunto de engranajes del mecanismo de rotacion 14 esta controlado por un cable de transmision 15 de tipo mecanico. El cable de tipo mecanico 15 puede ser flexible. Segun otra variante, el cable de tipo mecanico 15 puede ser sustituido por varias varillas articuladas entre ellas. El elemento de transmision 13 puede ser un brazo de palanca. En particular, el brazo de palanca 13 esta montado movil sobre la estructura portante 6, entre una primera posicion P en la que el brazo de palanca 13 levanta las sillas 7 a 9 en su posicion de referencia, y una segunda posicion Q en la que el brazo de palanca 13 inclina las sillas 7 a 9. Se entiende aqu por levantar el hecho de que las sillas 7 a 9 estan dirigidas hacia arriba, en particular hacia el dispositivo de suspension 4, es decir que la cumbre de los respaldos esta dirigida hacia el dispositivo de suspension 4. A la inversa, se entiende por inclinar el hecho de que las sillas 7 a 9 estan dirigidas hacia el suelo, en otras palabras, la cumbre de los respaldos esta alejada del dispositivo de suspension 4, es decir, cerca del suelo. De preferencia, las sillas 7 a 9 estan configuradas para girar alrededor de sus ejes de rotacion de forma que el campo de vision V de los pasajeros sentado en las sillas esta orientado en direccion al suelo. Se ha representado la orientacion del campo de vision V de los pasajeros con la referencia O. En otras palabras, las sillas estan inclinadas en la direccion al eje de suspension X, es decir, la direccion del sentido de desplazamiento del vehnculo 3. Cuando las sillas 7 a 9 estan inclinadas, los pasajeros se encuentran en una posicion pronunciada frente al suelo, lo que crea sensaciones fuertes. Ademas, la inclinacion de las sillas 7 a 9 modifica las referencias tradicionales donde el tronco de los pasajeros se mantiene verticalmente, lo que acentua las sensaciones fuertes.

En la figura 2 se han representado las sillas 7 a 9 inmoviles en la estacion y ocupando su posicion de referencia. En la posicion de referencia, el brazo de palanca 13 ocupa su primera posicion P. Los arneses 10 y las barandillas estan elevados y los pasajeros pueden embarcar en los asientos 7 a 9. Despues se bajan los arneses 10 y las barandillas 11, como se ilustra en la figura 2. Una vez que los pasajeros estan trabados en los asientos 7 a 9, el usuario inclina las sillas 7 a 9 en direccion al suelo desplazando el brazo de palanca 13 en su segunda posicion Q, como se ilustra en la figura 3. Entonces el vehnculo 3 esta listo para ser arrastrado por el cable 2. Mas particularmente, las sillas 7 a 9 conservan sus posiciones inclinadas durante toda la duracion del trayecto hasta la estacion en el extremo de desembarque. Los pasajeros se encuentran asf suspendidos en el vacfo con su campo de vision V orientado en direccion al suelo. Un tal vehnculo procura sensaciones ineditas mas fuertes que las que se pueden sentir con un telesilla tradicional.

En una variante, el brazo de palanca 13 puede comprender un rodillo 16, fijo o movil, para disparar automaticamente la inclinacion de las sillas 7 a 9. Por ejemplo, las estaciones de embarque y de desembarque pueden comprender disparadores, como rafles o levas, que cooperan con el rodillo 16 cuando el vehnculo 3 esta desplazado en la estacion y pasa frente al disparador. Asf se puede proponer una instalacion 1 en la que los pasajeros embarquen en las mismas sillas 7 a 9, mientras que el vehnculo 3 esta en movimiento en la estacion. Ademas, cuando el disparador de la estacion de embarque entra en contacto con el rodillo 16, las sillas 7 a 9 estan inclinadas en la estacion de embarque y antes de la salida del vehnculo 3 de la estacion de embarque. A la inversa, la estacion de desembarque comprende un disparador inverso que eleva el rodillo 16 y lleva el brazo de palanca 13 a su primera posicion para volver a poner las sillas 7 a 9 en posicion de referencia en la estacion de desembarque. Cuando el vehnculo 3 ha alcanzado la estacion de desembarque, el sistema de inclinacion 12 permite de elevar los asientos 7 a 9 para volver a ponerlos en sus posiciones de referencia para facilitar el desembarque de los pasajeros.

La instalacion y el vehfculo que se acaban de describir permiten crear nuevas sensaciones mas fuertes que las que procuran los telesillas tradicionales.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Vehnculo de transporte destinado a ser arrastrado por un cable aereo (2), que comprende un dispositivo de suspension (4) configurado para suspender el vehnculo al cable aereo (2), una estructura portante (6) configurada para soportar al menos una silla (7 a 9), y una pendola (5) que une la estructura portante (6) al dispositivo de suspension (4), la pendola (5) se extiende a lo largo de un eje longitudinal (L) y dicha al menos una silla (7 a 9) esta montada en rotacion sobre la estructura portante (6) alrededor de un eje de rotacion (R) perpendicular al eje longitudinal (L), caracterizado porque dicha al menos una silla (7 a 9) esta configurada para girar alrededor del eje de rotacion (R) de manera que el campo de vision (V) del pasajero sentado en la silla (7 a 9) esta orientado en direccion al suelo.

2. Vehnculo segun la reivindicacion 1, en el que dicha al menos una silla (7 a 9) comporta un arnes (10) montado pivotante sobre la silla (7 a 9) entre una posicion elevada en la que se autoriza un acceso a la silla (7 a 9) y una posicion baja para garantizar una proteccion de un pasajero sentado en la silla (7 a 9).

3. Vetnculo segun la reivindicacion 1 o 2, que comprende un sistema de inclinacion (12) configurado para mover en rotacion dicha al menos una silla (7 a 9) respecto a una posicion de referencia de la silla (7 a 9).

4. Vehnculo segun una de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende varias sillas (7 a 9) situadas unas al lado de otras segun un eje perpendicular al eje longitudinal (L).

5. Instalacion de transporte por cable aereo, que comprende al menos un vehnculo segun una de las reivindicaciones 1 a 4.