KR20190009306A - 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량 및 상기 타입의 차량을 포함하는 장치 - Google Patents

Abstract

오버헤드 케이블 (2) 에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량으로서, 오버헤드 케이블 (2) 에 차량을 부착하도록 구성되는 부착 디바이스 (4), 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 를 지지하도록 구성되는 지지 구조 (6), 및 부착 디바이스 (4) 에 지지 구조 (6) 를 연결하는 행거 아암 (5) 을 포함하고, 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 는 지지 구조 (6) 에 회전식으로 장착된다.

Description

오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량 및 상기 타입의 차량을 포함하는 장치

본 발명은 오버헤드 케이블에 의한 수송, 및 보다 구체적으로 체어리프트 타입의 장치 및 이들 장치들의 차량들에 관한 것이다.

다수의 체어리프트들은 현재 높은 위치들로 승객들을 수송하는 데 사용되고 그들 대부분은 매우 구식이다. 체어리프트는 케이블의 보유 및 하울링 양쪽으로 작용하는 오버헤드 케이블에 현수되는 체어들이 구비된 수송 장치이다.

체어리프트를 개시하는 스위스 특허 출원 CH704725 이 인용될 수 있는 데, 체어리프트의 각각의 체어는 시트들, 체어리프트의 하울링 케이블을 클램핑하는 그립, 그립에 연결되고 수직으로 배향된 종방향 축선을 따라 연장되는 행거 아암 및 수평 지지부를 포함하고, 상기 수평 지지부는 시트들 위에 위치되고 피봇-링크에 의해 행거 아암에 커플링되어 수평 지지부는 행거 아암의 종방향 축선 주위로 회전될 수 있다. 이러한 체어리프트는 체어들의 시트들이 체어리프트의 일측의 방향으로 회전되게 하여 이러한 측에 위치된 풍경의 방해받지않는 시야를 제공하는 것을 가능하게 한다.

그러나 이러한 타입의 체어리프트는 승객들이 편안한 위치를 유지하기 때문에 스릴링 감각들을 부여하지 못한다. 이들 체어리프트들은 일반적으로 겨울에 더 사용되고 여름에는 사용되지 않거나 또는 매우 드물게 사용된다.

따라서 승객들이 더이상 스키를 탈 수 없을 때인 여름에 체어리프트를 사용하고, 보다 구체적으로 스릴링 감각들을 제공하고 여름 및 겨울 양쪽에서 사용될 수 있는 체어리프트를 제안하고자 하는 요구가 존재한다.

본 발명의 하나의 목적은 이러한 단점을 극복하는 것이고, 보다 구체적으로 전체적인 안전성으로 오버헤드 하울링 케이블에 의해 수송되는 승객들을 위해 스릴링 감각들을 생성하기 위한 수단을 제공하는 것이다.

본 발명의 하나의 특징에 따르면, 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량이 제안되고, 수송 차량은 오버헤드 케이블에 차량을 부착하도록 구성되는 부착 디바이스, 적어도 하나의 체어를 지지하도록 구성되는 지지 구조, 및 부착 디바이스에 지지 구조를 연결하는 행거 아암을 포함한다.

이러한 차량에서, 체어는 지지 구조에서 회전식으로 장착된다.

차량은 따라서 지지 구조가 행거 아암에 고정된 상태로 유지되기 때문에 완전한 안정석으로 스릴링 감각들을 부여한다.

행거 아암은 종방향 축선을 따라 연장될 수 있고 상기 적어도 하나의 체어는 종방향 축선에 수직인 회전 축선 주위로 회전식으로 장착된다.

승객들은 따라서 체어의 이동 방향으로 경사지고, 이는 종래의 체어리프트들에 의해 부여되는 것보다 더한 스릴링을 갖는 독자적인 감각들을 부여한다. 그러한 차량은 추가로 속도감을 증가시키도록 승객들을 지면에 가깝게 위치시키는 것을 가능하게 하고, 이는 스릴 감각을 증가시킨다.

체어는 체어로의 접근이 허용되는 상승된 위치와, 체어에서 착석된 승객을 위한 보호부를 제공하는 하강된 위치 사이에서 체어 상에 스위블링하도록 장착된 하네스를 포함할 수 있다.

차량은 체어의 기준 위치에 대해 상기 적어도 하나의 체어를 회전시키도록 구성되는 틸트 시스템을 포함할 수 있다.

체어는 회전 축선 주위로 회전하여 체어에 착석된 승객의 가시 범위가 지면을 향해 지향되도록 구성될 수 있다.

차량은 종방향 축선에 수직한 축선을 따라 나란히 위치되는 몇개의 체어들을 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 오버헤드 케이블 수송 장치는 앞서 규정된 바와 같은 적어도 하나의 차량을 포함하도록 제안된다.

다른 이점들 및 특징들은 첨부된 도면들에서 도시되고 단지 비제한적인 예시적인 목적을 위해 주어진 본 발명의 특정한 실시형태들의 다음의 설명으로부터 보다 명백하게 될 것이다.

- 도 1 은 본 발명에 따른 케이블 수송 장치의 실시형태의 정면도를 개략적으로 예시하고,
- 도 2 는 체어가 기준 위치를 점유하는 본 발명에 따른 차량의 측면도를 개략적으로 예시하고,
- 도 3 은 체어가 그 기준 위치에 대해 회전하는 도 2 의 차량의 측면도를 개략적으로 예시한다.

적어도 하나의 차량 (3) 을 포함하는 오버헤드 케이블 (2) 에 의한 수송 장치 (1) 는 도 1 에 도시된다. 장치 (1) 는 바람직하게 차량들 (3) 이 당겨지도록 부착되는 케이블의 보유 및 하울링 양쪽으로 작용하는 오버헤드 케이블 (2) 을 포함하는 체어리프트이다. 각각의 차량 (3) 은 부착 디바이스 (4), 행거 아암 (5) 및 지지 구조 (6) 를 포함한다. 부착 디바이스 (4) 는 오버헤드 하울링 케이블 (2) 에 차량 (3) 을 부착하도록 구성된다. 부착 디바이스 (4) 는 영구적인 방식으로 케이블 (2) 에의 차량 (3) 의 부착을 위한 고정된 그립, 또는 제거 가능한 방식으로 케이블 (2) 에 차량 (3) 을 부착하는 분리 가능한 그립일 수 있다. 행거 아암 (5) 은 부착 디바이스 (4) 에 연결되고, 종방향 축선 (L) 을 따라 연장된다. 종방향 축선 (L) 은 차량 (3) 이 정지 상태일 때에 수직으로 배향된다. 지지 구조 (6) 는 행거 아암 (5) 의 제 1 단부를 통해 행거 아암 (5) 에 연결된다. 행거 아암 (5) 은 제 1 단부에 대향하는 행거 아암 (5) 의 제 2 단부를 통해 부착 디바이스 (4) 에 추가로 연결된다. 특히, 부착 디바이스 (4) 는 부착 지점에서 오버헤드 케이블 (2) 에 차량 (3) 을 부착한다. 환언하면 종방향 축선 (L) 은 행거 아암 (5) 의 제 1 단부 및 오버헤드 케이블 (2), 즉 부착 디바이스 (4) 의 부착 지점을 통해 통과한다. 지지 구조 (6) 는 바아들, 튜브들, 풀 로드들, 또는 세개의 조합일 수 있는 원통형 부분들의 조립체로부터 형성될 수 있다. 원통형이란, 준선으로서 칭해지는 폐쇄된 플랫형 커브로 가압하는, 모선으로 칭해지는 평행한 라인들의 세트에 의해 생성되는 원통형 표면, 및 모선을 절단하는 두개의 평면에 의해 제한되는 중실부를 의미한다. 일반적인 방식으로, 지지 구조 (6) 는 행거 아암 (5) 에 연결된 프레임을 형성한다.

차량 (3) 은 지지 구조 (6) 에 장착되고 차량 (3) 이 케이블 (2) 에 부착될 때에 케이블 (2) 에 현수되는 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 를 추가로 포함한다. 예를 들면, 차량 (3) 은 종방향 축선 (L) 에 수직인 메인 축선 (R) 에 따라 나란히 위치되는 몇개의 체어들 (7 내지 9) 을 포함할 수 있다. 메인 축선 (R) 은 또한 부착 디바이스 (4) 의 부착 축선 (X) 에 수직일 수 있다. 부착 축선 (X) 은 부착 디바이스 (4) 가 하울링 케이블 (2) 에 부착될 때에 하울링 케이블 (2) 이 연장되는 축선이다. 부착 축선 (X) 은 차량이 하울링 케이블 (2) 에 의해 당겨질 때에 차량 (3) 이 트레블링하는 방향으로 연장된다. 보다 구체적으로, 체어들 (7 내지 9) 은 버켓 시트 타입, 즉 승객들이 체어 (7 내지 9) 에 확실하게 자리잡도록 승객의 엉덩이들과 맞물리는 백레스트를 갖는 개별적인 체어들이다.

특히, 차량 (3) 은 종방향 축선 (L) 에 수직한 회전 축선 (R) 주위로 지지 구조 (6) 에서 회전식으로 장착되는 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 를 포함한다. 회전 축선 (R) 은 상기 설명된 메인 축선 (R) 에 상응한다. 바람직하게, 모든 체어들 (7 내지 9) 은 회전 축선 (R) 주위로 회전식으로 장착된다. 변형예로서, 체어들 (7 내지 9) 은 서로 상이한 회전 축선들을 갖는 것이 구현될 수 있다. 예를 들면, 체어들 (7 내지 9) 의 모든 회전 축선들은 서로에 평행하고 종방향 축선 (L) 에 수직이다. 체어들 (7 내지 9) 이 동일한 회전 축선 (R) 을 가질 때에, 회전 축선 (R) 은 지지 구조 (6) 에 의해 형성된 프레임의 중간에 위치될 수 있다. 예를 들면, 회전 축선 (R) 은 체어들의 백레스트들의 세트들을 통해 통과한다. 그것은 또한 행거 아암 (5) 에 근접하게 위치된 프레임의 부분에 위치될 수 있다.

바람직하게, 각각의 체어 (7 내지 9) 는 체어 (7 내지 9) 로의 접근이 허용되는 상승된 위치와, 체어 (7 내지 9) 에 착석된 승객의 보호부를 제공하는 하강된 위치 사이에서 체어 (7 내지 9) 상에 스위블링하도록 장착되는 하네스 (10) 를 포함한다. 각각의 체어 (7 내지 9) 에는 승객의 다리들을 움직이지 못하게 하기 위해 상승된 위치와 하강된 위치 사이로 피봇팅하도록 장착된 안전 바아 (11) 가 추가로 구비될 수 있다. 특히, 하네스 (10) 는 하네스 (10) 가 하강된 위치에 있을 때에 백레스트와 하네스 (10) 사이에서 승객의 몸체를 고정함으로써 승객들의 몸체를 보호하도록 성형된다. 또한 승객의 몸체 및 다리들 양쪽을 고정할 수 있는 특별한 보호 하네스를 설계하는 것이 가능하고, 이러한 경우에 안전 바아 (11) 는 더이상 필수적이지 않다.

바람직하게, 차량 (3) 은 체어들 (7 내지 9) 의 각각의 기준 위치들에 대해 체어들 (7 내지 9) 을 회전시키도록 구성되는 틸트 시스템 (12) 을 포함한다. 기준 위치는 도 2 에 예시된 바와 같이 체어의 백레스트가 수직이고 체어의 시트가 수평인 위치일 수 있다. 틸트 시스템 (12) 은 트랜스미션 부분 (13), 회전 메카니즘 (14), 및 트랜스미션 부분 (13) 에 회전 메카니즘 (14) 을 연결시키는 트랜스미션 케이블 (15) 을 추가로 포함할 수 있다. 회전 메카니즘 (14) 은 체어들 (7 내지 9) 을 회전 이동시키도록 구성되고, 유압식 또는 공압 잭들에 의해 조정되거나, 또는 하나 이상의 전기 모터들에 의해 조정되도록 구성되는 기어들의 세트를 포함할 수 있다. 트랜스미션 케이블 (15) 은 이때 잭들에 또는 전기 모터들에 연결되는 전기 케이블이고 트랜스미션 부분 (13) 은 제어 버튼 (13) 이다. 변형예로서, 회전 메카니즘 (14) 은 잭들 또는 전기 모터들을 제어하는 무선 장치를 포함하고, 무선 장치는 제어 버튼 (13) 에 의해 조정되고 전기 케이블 (15) 은 이때 더이상 필요하지 않다. 바람직하게, 회전 메카니즘 (14) 의 기어들의 세트는 기계적 타입의 트랜스미션 케이블 (15) 에 의해 제어된다. 기계적-타입 케이블 (15) 은 가요성을 가질 수 있다. 또 다른 변형예에 따르면, 기계적-타입 케이블 (15) 은 서로에 관절 연결된 몇개의 로드들에 의해 대체될 수 있다. 트랜스미션 부분 (13) 은 레버 아암일 수 있다. 특히, 레버 아암 (13) 은 레버 아암 (13) 이 그들의 기준 위치로 체어들 (7 내지 9) 을 상승시키는 제 1 위치 (P) 와, 레버 아암 (13) 이 체어들 (7 내지 9) 을 경사지게 하는 제 2 위치 (Q) 사이에서 지지 구조 (6) 에 움직일 수 있게 장착된다. 여기서 상승한다는 것은 체어들 (7 내지 9) 이 상향으로, 특히 부착 디바이스 (4) 의 방향으로 지향된다는 것을 의미하고, 즉 백레스트들의 정점들이 부착 디바이스 (4) 를 향하게 지향된다는 것을 의미한다. 다른 한편으로 경사진다는 것은 체어들 (7 내지 9) 이 지면을 향해 지향되고, 환언하면 백레스트들의 정점들이 부착 디바이스 (4) 로부터 멀리 지향되는, 즉 지면을 향해 지향된다는 것을 의미한다. 바람직하게, 체어들 (7 내지 9) 은 그들의 회전 축선들 주위로 회전하여 체어들에 착석된 승객들의 가시 범위 (V) 가 지면을 향해 지향되도록 구성된다. 승객들의 가시 범위 (V) 의 배향은 기준 (O) 에 의해 나타내어진다. 환언하면, 체어는 부착 축선 (X) 의 방향으로, 즉 차량 (3) 이 이동하는 방향으로 경사진다. 체어들 (7 내지 9) 이 경사질 때에, 승객들은 지면에 관해 극도로 눈에 뛰는 (marked) 위치에 있고, 이는 스릴링 감각을 생성한다. 체어들 (7 내지 9) 의 경사는 승객의 몸체가 수직 위치로 유지되는 승객들의 종래의 기준 위치들 (references) 을 더 변경시키고, 이는 스릴링 감각들을 상승시킨다.

도 2 에서, 체어들 (7 내지 9) 은 스테이션에서 정지 상태로 도시되고 그들의 기준 위치를 점유한다. 그들의 기준 위치에서, 레버 아암 (13) 은 그 제 1 위치 (P) 를 점유한다. 하네스들 (10) 및 안전 바아들은 상승되고 승객들은 체어들 (7 내지 9) 에 탑승될 수 있다. 이때 하네스들 (10) 및 안전 바아들 (11) 은 도 2 에 예시된 바와 같이 하강된다. 일단 승객들이 체어들 (7 내지 9) 에 고정 착석된다면, 사용자는 도 3 에 예시된 바와 같이 그 제 2 위치 (Q) 로 레버 아암 (13) 을 이동시킴으로써 지면의 방향으로 체어들 (7 내지 9) 을 경사지게 한다. 차량 (3) 은 이때 케이블 (2) 에 의해 하울링되도록 준비된다. 보다 구체적으로, 체어들 (7 내지 9) 은 그것은 무부하의 마지막 스테이션에 도달할 때까지 운행 전체에 걸쳐 그들의 경사진 위치를 유지한다. 승객들은 따라서 지면을 향해 지향된 그들의 가시 범위 (V) 를 갖고서 공중에서 현수된다. 그러한 차량은 지금까지 종래의 체어리프트에 의해 경험할 수 있는 것보다 더 많은 스릴링을 갖도록 독특한 감각들을 부여한다.

변형예로서, 레버 아암 (13) 은 체어들 (7 내지 9) 의 틸팅을 자동적으로 트리거링하도록 고정된 또는 움직일 수 있는 시브 (16) 를 포함할 수 있다. 예를 들면, 부하 및 무부하 스테이션들은 차량 (3) 이 스테이션에서 이동되거나 트리거의 전방을 통과할 때에 시브 (16) 와 함께 작동하는 레일들 또는 캠들과 같은 트리거링 수단을 포함할 수 있다. 따라서 차량 (3) 이 스테이션에서 여전히 이동되면서 승객들이 체어들 (7 내지 9) 에 탑승하는 장치 (1) 를 제안하는 것이 가능하다. 추가로, 부하 스테이션의 트리거가 시브 (16) 와 접촉할 때에, 차량 (3) 이 부하 스테이션을 떠나기 전에 체어들 (7 내지 9) 이 부하 스테이션에서 경사진다. 반대의 방식으로, 무부하 스테이션은 시브 (16) 를 상승시키고 그 제 1 위치로 레버 아암 (13) 을 이동시켜 무부하 스테이션에서 기준 위치로 체어들 (7 내지 9) 을 복귀시키는 리버스 트리거를 포함한다. 차량 (3) 이 무부하 스테이션에 도달할 때에, 틸트 시스템 (12) 은 상승된 체어들 (7 내지 9) 을 그들의 기준 위치들로 체어들을 복귀시켜 승객들을 용이하게 하차시키는 것을 가능하게 한다.

이전에 설명된 장치 및 차량은 새로운 감각들이 종래의 체어리프트들에 의해 부여되는 것보다 더한 스릴링을 생성하는 것을 가능하게 한다.

Claims (5)

1. 오버헤드 케이블 (2) 에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량으로서,
   상기 오버헤드 케이블 (2) 에 상기 수송 차량을 부착하도록 구성되는 부착 디바이스 (4),
   적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 를 지지하도록 구성되는 지지 구조 (6), 및
   상기 부착 디바이스 (4) 에 상기 지지 구조 (6) 를 연결하는 행거 아암 (5) 을 포함하고,
   상기 행거 아암 (5) 은 종방향 축선 (L) 을 따라 연장되고 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 는 상기 종방향 축선 (L) 에 수직한 회전 축선 (R) 주위로 상기 지지 구조 (6) 에서 회전식으로 장착되고,
   상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 는 상기 회전 축선 (R) 주위로 회전하여 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 에 착석된 승객의 가시 범위 (field of vision : V) 가 지면을 향해 지향되도록 구성되는, 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 는 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 로의 접근이 허용되는 상승된 위치와, 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 에 착석된 승객을 위한 보호부를 제공하는 하강된 위치 사이에서 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 상에 스위블링하도록 장착된 하네스 (10) 를 포함하는, 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 의 기준 위치에 대해 상기 적어도 하나의 체어 (7 내지 9) 를 회전시키도록 구성되는 틸트 시스템 (12) 을 포함하는, 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 종방향 축선 (L) 에 수직한 축선에 따라 나란히 위치되는 몇개의 체어들 (7 내지 9) 을 포함하는, 오버헤드 케이블에 의해 당겨지도록 설계되는 수송 차량.
5. 오버헤드 케이블 수송 장치로서,
   제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 차량을 포함하는, 오버헤드 케이블 수송 장치.

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