KR20180030578A - 체어 리프트용 체어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체어 리프트용 체어에 관한 것으로, 이러한 체어는 닫힌 위치와 열린 위치로 피봇할 수 있는 피봇 가능한 장치(8, 17, 18), 그러한 장치(8, 17, 18)의 잠금 요소(10), 및 그러한 잠금 요소(10)용 차단 요소(7)를 포함한다. 상기 차단 요소(7)는 차단 위치와 풀림 위치로 이동 가능하다. 제어 요소(6)는 차단 요소가 차단 위치로부터 이동하는 것을 허용하고, 장치(8, 17, 18)가 열리는 것을 허용한다.

Description

체어 리프트용 체어

본 발명은 청구항 1의 머리말에 따른 체어 리프트용 체어에 관한 것이다.

본 발명은 또한 청구항 15의 머리말에 따른 방법에 관한 것이다.

체어 리프트의 체어들은 승객들이 안전하게 수송되기 위한 안전 브래킷(safety bracket)을 가진다. 현재 사용된 대부분의 체어 리프트 시스템의 경우에, 안전 브래킷은 운반되는 승객들 자신에 의해 닫히고 열린다. 이러한 타입의 체어 리프트 시스템들의 경우, 자주 승차 후에 너무 늦게 안전 브래킷이 닫히거나, 승객들이 각각 상륙하기를 바라는 스테이션의 구역 전방에서 너무 일찍 열리는 것이 문제가 된다. 이는 특히 아이들이 떨어질 위험이 증가하는 문제를 야기한다.

승객들의 안전이 증대되도록 하기 위해, EP808757A로부터 안전 브래킷이 승객들에 의해 너무 일찍 열리지 않도록 하기 위해, 안전 브래킷이 잠겨지는 것이 알려져 있다. 이 시스템의 경우, 안전 브래킷은 운반되는 사람에 의해 수동으로 닫히고 열려야 한다는 점이 불편하다고 간주되기도 한다.

그러므로 승객들의 안전과 안락함이 증대되도록 하기 위해, 승객들이 승차한 후 외부적으로 작용된 트랜스미션(transmission) 장치에 의해 안전 브래킷을 닫고 그러한 안전 브래킷을 잠그는 장치들이 또한 알려져 있다. 안전 브래킷은 스테이션에서 하차하기 직전에만 외부적으로 작용된 트랜스미션 장치에 의해 잠금 행위로부터 다시 풀리고 열린다.

본 발명의 목적은 승객에게 향상된 안전성 및 안락함을 제공하고, 바람직하게는 모듈식(modular) 키트 시스템의 상황에서 기존의 체어 리프트의 경우에 역시 개장(retrofit)될 수 있는, 체어들에 대한 장치를 달성하는 것이다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징들을 가지는 장치에 의해 달성된다.

이러한 목적은 청구항 15의 특징들을 가지는 방법에 의해 또한 달성된다.

본 발명에 따르면, 피봇 가능한 장치는 그러한 장치에 의해 피봇될 수 있고, 그러한 장치에서의 잠금 요소에 의해 차단될 수 있다. 체어 리프트의 피봇 가능한 장치는 특히, 안전 브래킷과 날씨 보호 후드와 같은 보호 장치를 포함하고, 시트들 또는 시트 부품들과 뒤쪽(back) 부품들과 같은 시트들의 부품들을 각각 포함하며, 이들에 대해 이하의 설명부에서 전형적이고 비제한적인 방식으로 참조가 이루어지게 된다.

체어에 대한 적어도 하나의 잠금 시스템의 배치에 의해, 예를 들면 움직이고 있는 동안 승객들에 의한 안전 브래킷의 수동 열림이 방지될 수 있다. 이 경우 잠금은 장치에 연결되는 잠금 요소에서의 함몰부(depression) 또는 오목부(recess)에서의 차단 요소의 선형 또는 회전 움직임에 의해 일정한 형태에 의해 만들어진(form-fitting) 방식으로 수행된다. 안전 브래킷이 자동으로 열리게 하기 위해 안전 브래킷의 잠금 요소에서의 볼트와 바람직하게 맞물리는 제어 요소가, 각각 장치 또는 안전 브래킷을 열기 위해 사용된다.

본 발명에 따른 장치는 또한 외부적으로 활성화된 피봇팅(pivoting), 특히 각각 시트 부품의 접어 올림(folding up) 또는 뒤쪽 부품의 접어 내림(folding down)을 위해 사용될 수 있다. 이를 위해, 안전 브래킷의 경우에 바람직한 것처럼, 잠금 요소를 자동으로 열거나 닫도록, 제어 요소가 각각 시트 부품 또는 뒤쪽 부품의 잠금 요소에서 볼트에 의해 맞물린다. 시트 부품의 의도되지 않은 접어 올림 또는 뒤쪽 부품의 의도되지 않은 접어 내림을 각각 방지하기 위해, 상기 시트 부품 또는 뒤쪽 부품은 안전 브래킷의 경우에 설명된 것처럼 다시 잠긴다. 시트에 대한 본 발명에 따른 장치에 의해, 시트 부품에서의 부착(deposit)이 방지될 수 있거나, 강설(snowfall)의 경우에, 파킹(parking)시 시트 부품들을 피봇하기 위해 어떠한 리프트 인원도 제공되어서는 안 된다. 또한, 각각 시트 부품이나 뒤쪽 부품의 잠금 행위 때문에, 바람에 의한 의도되지 않은 피봇팅에 맞서 단단히 잠금이 이루어진다.

제어 요소는 바람직하게는 제어 곡선(control curve)을 가지고, 차단 요소는 바람직하게는 스프링 힘으로 상기 제어 곡선에서 내리누른다. 제어 요소가 움직여질 때, 제어 곡선에서 내리누르는 차단 요소가 처음에 각각 차단 요소의 함몰부 또는 오목부로부터 벗어나 이동되고, 그 결과 예를 들면 안전 브래킷과 같은 장치가 그 후 열린다.

장치의 외부적으로 활성화된 피봇팅, 특히 각각 안전 브래킷의 열림 또는 닫힘이 잠금 위치에 더하여 구현되게 하기 위해, 제어 요소의 2개의 상이한 구현예가 바람직하다.

외부적으로 활성화된 제어 요소에 의해 안전 브래킷이 닫히고, 잠금이 이루어지며, 차단되지 않고 열리는 구현예의 경우에는, 잠금 요소를 풀기 위한 제어 요소가 바람직하게는 잠금 요소의 볼트가 맞물리는 짧은 개구를 가진다. 슬롯과 같은 짧은 개구는 제어 요소의 움직임 방향에서 차단 요소를 잠금 위치로부터 풀림 위치까지 이동시키기 위한 제어 요소의 경로에다 볼트의 직경을 더한 것만큼 길다. 개구의 폭은 적어도 상기 개구에서 가이드되는 잠금 요소의 볼트만큼이나 커야 한다.

아직 하차 전에 안전 브래킷의 외부적으로 활성화된 잠금 해제 및 열림과 같은 승객에 의한 수동으로 닫고 잠그는 것이 영향을 받기 위해서는 예를 들면 긴 슬롯과 같은 긴 개구가 제어 요소에 바람직하게 배치된다. 그러한 개구는 적어도 안전 브래킷의 열린 위치로부터 닫힌 위치까지의 잠금 요소의 볼트의 움직임의 길이에다 잠금 위치로부터 풀리는 위치까지 차단 요소를 움직이기 위한 제어 요소의 경로의 길이를 더한 것에 볼트의 직경을 더한 것만큼이나 길어야 한다.

첫 번째 언급된 변형예와는 대조적으로, 제어 요소의 외부 활성화에 의해 닫는 절차에서 잠금 요소만이 풀린다. 이 예에서의 제어 요소는 상기 볼트가 길어진 슬롯에서 움직일 수 있기 때문에, 잠금 요소의 볼트에 의해 안전 브래킷을 결합하여 움직이지 않고, 제어 요소의 잠금 위치의 방향에서 움직일 수 있다. 일단 승객에 의해 차단 요소가 잠금 요소에서의 함몰부 내로 걸쇠가 걸릴 수 있을 정도로 멀리 아래쪽으로 안전 브래킷이 피봇되었을 때만 잠금 요소에 의해 안전 브래킷의 잠금이 이루어진다.

제어 요소는 바람직하게는 트랜스미션 장치에 의해 바람직하게는 실질적으로 선형인 방식으로 옮겨지고, 그 경우 트랜스미션 장치는 또한 바람직하게는 기계식, 공기식, 유압식, 또는 전기 구동(electrical drive)에 의해 움직임 설정이 이루어지는 활성화 장치를 가진다. 특히 트랜스미션 장치를 통한, 보우덴(Bowden) 제어 또는 연결 장치(linkage)에 의한 제어 요소의 기계적 활성화가 바람직하다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예는 나머지 종속 청구항의 주제이다.

본 발명의 또 다른 특징과 장점은 첨부된 도면을 참조하는 본 발명의 바람직한 전형적인 실시예의 이어지는 설명으로부터 획득된다.

도 1은 닫힌 브래킷을 가지는, 본 발명에 따른 잠금 시스템의 제1 실시예를 보여주는 도면.
도 2는 닫힌 브래킷을 가지는, 본 발명에 따른 잠금 시스템의 제2 실시예를 보여주는 도면.
도 3 내지 도 8은 안전 브래킷의 열림과 닫힘 동안에 다양한 위치에서의 도 1의 실시예에 따른 잠금 시스템의 도면들.
도 9 내지 도 12는 안전 브래킷의 닫힘 동안에 다양한 위치에서의 도 2의 실시예에 따른 잠금 시스템의 도면들.
도 13은 체어 리프트의 시트 부품에 관한 본 발명에 따른 잠금 시스템의 실시예를 보여주는 도면.
도 14는 도 13을 비스듬하게 보여주는 도면.

2개의 바람직한 실시예에서의 잠금 장치(1)가 도 1 내지 도 12에 도시된다. 안전 브래킷을 예시한 실시예에서의 장치(8)가 예를 들면 잠금 요소(10)에 용접으로 연결된다. 보어(bore) 또는 보어에 위치한 볼트(13)를 통해 잠금 요소(10)가 체어 리프트의 체어의 프레임에 연결되고, 안전 브래킷(8)과 결합하여 볼트(13) 주위에서 피봇될 수 있다. 슬롯(9)(도 1) 또는 슬롯(11)(도 2)에 예시된 실시예에서 개구에서 움직일 수 있고 안전 브래킷(8)의 잠금과 움직임을 제어하는 제어 요소(6)에 위치하는 볼트(3)는 또한 잠금 요소(10)에 위치한다. 피봇 가능한 장치(8)가 열리게 하기 위해 잠금 요소(10)에서 맞물리는 볼트(3)가 제어 요소(6)에 위치하는, 잠금 장치(10)와 제어 요소(6) 사이의 기계적 반전(mechanical reversal)이 가능하다.

바람직하게는 스프링 장전된(loaded) 차단 요소(7)에 의한, 본 발명에 따른 잠금 해제와 잠금이 제어되게 하기 위해, 차단 요소(7)가 지탱하는 제어 요소(6)의 제어 곡선(15)의 모양과, 볼트(3)의 움직임 경로, 그리고 각각 슬롯(9) 또는 슬롯(11)의 모양 또는 배치는 결정적이다. 각각 외부적으로 활성화된 개구로부터 떨어져 있는 슬롯(9) 또는 슬롯(11)의 길이에 따라서, 안전 브래킷(8)의 외부적으로 활성화된 닫힘이 또한 요구될 때 실행될 수 있다.

외부적으로 활성화된 잠금 해제, 열림, 및 잠재적인 닫힘을 가능하게 하기 위해, 제어 요소(6)에는 트랜스미션 장치(2)가 할당된다. 상기 트랜스미션 장치(2)는 한쪽 끝은 보우덴 제어(4)에 연결되고, 다른 쪽 끝은 제어 요소(6)에 연결되는 기울어지는 요소(5)를 가진다. 보우덴 제어(4)의 움직임은 기울어지는 요소(5)를 통해 제어 요소(6)에 전달된다. 하지만, 기울어지는 요소(5)는 또한 생각될 수 있고, 보우덴 제어(4) 또는 또 다른 드라이브(drive)가 예를 들면 제어 요소(6)에 직접 작용할 수 있다. 제어 요소(6)는 또한 예시되고 설명된 것처럼, 실질적으로 직선 운동(translatory) 방식이 아니고 회전하는 방식으로 움직여질 수 있다.

보우덴 제어(4)는 예를 들면, EP1780091A에서 설명된 것처럼, 예를 들면, 체어 리프트의 지지 바(bar)에서 틸트 레버(tilt lever)를 통해 활성화된다. 체어의 프레임에서 피봇 가능하도록, 기울어지는 요소(5)는 볼트(12)에 꼭 맞게 되어 있다. 차단 요소(7)는 스프링에 의한 긴장 상태에서, 제어 요소(6)의 제어 곡선(15)에서 지탱된다. 차단 요소(7)는 체어의 프레임에서 피봇 가능하도록 장착되고, 잠금 요소(10)의 닫히고 잠금이 이루어진 상태(도 1 참조)에서는, 잠금 요소(10) 상의 함몰부(14) 또는 오목부에서 맞물린다.

본 발명에 따른, 잠금 장치(1)의 제1 바람직한 실시예가 도 1에 도시된다. 이러한 예시에서의 안전 브래킷(8)은 닫힌 위치에 있고, 차단 요소(7)는 잠금 요소(10)의 함몰부(14)에서 맞물린다. 도시된 상태에서, 제어 요소(6)와 결합하여, 보우덴 제어(4)와 기울어지는 요소(5)로 이루어진 트랜스미션 장치(2)는 가장 높은 지점(point)에 있다. 이러한 위치에서, 잠금 요소(10)의 볼트(3)는 짧은 슬롯(9)의 하부 끝에서 지탱된다. 제어 요소(6)는 차단 요소(7)의 방향을 바꾸지 않고, 안전 브래킷(8)이 닫히고 잠금이 이루어진다.

도 2는 잠금이 이루어진 위치에 있는, 도 1의 구성 성분들의 실질적으로 동일한 배치를 보여준다. 하지만, 도 1에 관련된 구분의 실질적인 포인트는, 제어 요소(6)의 슬롯(11)의 길이가 안전 브래킷(8)의 가장 높은 위치로부터 가장 낮은 위치까지의 볼트(3)의 경로만큼이나 길다는 점이다. 이를 위해, 도 3에 의해 설명되듯이, 잠금 위치로부터 풀림 위치까지 차단 요소(7)를 움직이기 위한 제어 요소(6)의 경로의 길이에다 볼트(3)의 직경과 임의의 잠재적인 빈틈이 더해진다.

도 3은 도 1의 실시예의 경우에 차단 요소(7)의 외부적으로 활성화된 잠금 해제의 시작을 보여준다. 이 경우 트랜스미션 장치(2)를 통한 잠금 요소(6)는 맨 먼저 제어 곡선(15)에서 버티는 차단 요소(7)가 잠금 요소(10)를 풀어놓을 정도로 멀리 옮겨진다. 이 위치에서의 제어 요소(6)에서 버티는 차단 요소(7)는 안전 브래킷(8)이 열릴 때 잠금 요소(10)가 차단 요소(7)를 지나서 움직일 수 있을 정도로 멀리 방향이 바뀐다. 잠금 요소(10)의 볼트(3)는, 잠금 요소(10)에서의 안전 브래킷(8)이 제어 요소(6)에 의해 열릴 수 있도록 멀리 차단 요소(7)가 방향이 바뀔 때 슬롯(9)의 가장 높은 끝에서 버틴다.

잠금 요소(10)의 풀림 후에 안전 브래킷(8)의 또 다른 회전 움직임 순서가 도 4로부터 예시된다. 잠금 요소(10)의 함몰부(14)에서의 돌출부(16)는 이미 차단 요소(7)를 지나쳐 움직였다. 슬롯(9)의 상부 끝에서 제어 요소(6)와 볼트(3) 사이의 작동 연결 때문에, 회전하는 방식으로 제어 요소(6)에 대한 트랜스미션 장치(2)의 영향하에서, 안전 브래킷(8)이 각각 위쪽으로 움직여지거나 열린다.

완전히 열린 위치에서의 안전 브래킷(8)은 도 5에 도시된다. 트랜스미션 장치(2)와 제어 요소(6)는 가장 낮은 위치에 있다. 열린 위치에서의 안전 브래킷(8)은 슬롯(9)의 상부 끝에서 버티는 볼트(3)에 의해 붙들려 있다.

외부적으로 활성화된 닫힌 절차의 시작이 도 6에 예시된다. 이것이 확립되게 하기 위해, 짧은 실시예에서의 제어 요소(6)의 슬롯(9)이 사용되어야 한다. 잠금 요소(10)의 볼트(3)는 짧은 슬롯(9)의 가장 낮은 위치에 있고, 볼트(3)와 요소(6)의 제어 사이의 작동 연결을 통한 안전 브래킷(8)은 트랜스미션 장치(2)가 제어 요소(6)를 위쪽으로 움직인다는 점에서 닫힌 위치 쪽으로 움직여진다.

도 7에서의 안전 브래킷(8)은 이미 더 아래로 움직여 졌다. 차단 요소(7)는 계속해서 제어 요소(6)의 제어 곡선(15)을 따라서 움직이고, 차단 요소(7)가 돌출부(16)에서 버티고, 그것으로부터 계속해서 도 8의 끝 위치에 도달될 때까지 풀림 위치에 있다.

도 8은 이러한 닫히는 절차의 끝에서 안전 브래킷(8)이 닫히고 잠금이 이루어지는 것을 보여준다. 트랜스미션 장치(2)와 제어 요소(6)는 다시 가장 높은 위치에 있고, 차단 요소(7)는 함몰부(14) 내로 걸쇠가 걸린다.

도 2의 실시예에 관한 도 9는 일단 안전 브래킷(8)이 도 3 내지 도 5의 상황에서 설명된 것처럼, 열렸을 때의 도 5에와 같이 성분들의 동일한 위치를 보여준다. 안전 브래킷(8)은 열린 위치에 있고, 잠금 요소(10)의 볼트(3)는 슬롯(11)의 가장 높은 위치에 있다. 이제 짧은 슬롯(9) 대신 길어진 슬롯(11)이 사용된다(도 5에 예시된 것처럼).

도 10에서는, 트랜스미션 장치(2)에 의한 제어 요소(6)가 다시 도 2에 도시된 것과 동일한 위치에서 상부 오른쪽으로 이동하였고, 그 실질적인 차이는 안전 브래킷(8)이 긴 슬롯(11)에 의해 결합하여 움직여지고 닫히지 않았다는 점이다. 제어 요소(6)의 예시된 위치에서의 안전 브래킷(8)은 도 11과 도 12에 도시된 것처럼, 승객에 의해 수동으로 닫힐 수 있다.

도 11에서의 안전 브래킷(8)은 이미 승객에 의해 부분적으로 수동으로 닫혔다. 이제 차단 요소(7)는 잠금 요소(10)의 함몰부(14)의 돌출부(16)에서 버틴다.

이 실시예의 경우에, 닫히는 절차 동안에 차단 요소(7)가 차례로 하나의 오목부 또는 함몰부에서 연속적으로 맞물려서 안전 브래킷(8)이 연속적으로 그리고 단계별 방식으로 승객에 의해 다시 열리는 것을 점진적으로 차단하도록, 움직임 방향에서 잠금 요소(10)에 복수의 함몰부 또는 오목부가 순차적으로 제공될 수 있다.

도 12에서의 잠금 요소(10)는 또한 도 2에 예시된 것처럼, 차단 요소(7)에 의해 잠금이 이루어진다. 차단 요소(7)는 다시 잠금 요소(10)의 함몰부(14)에 있고, 닫힌 위치에서 안전 브래킷(8)을 차단한다. 안전 브래킷(8)은 오직 트랜스미션 장치(2)를 통한 외부 활성화에 의해 다시 잠금이 해제되고 열릴 수 있다.

예를 들면 날씨 보호 후드에 관해 도 1 내지 도 12에 설명된 것과 동일한 원리에 따라서, 본 발명에 따른 잠금 장치(1)가 또한 사용될 수 있다.

체어 리프트의 시트의 시트 부품(17)의 외부적으로 활성화된 피봇팅을 위한 사용(use)이 도 13에 예시된다. 제어 요소(6)에서의 짧거나 긴 실시예에서 슬롯(9 또는 11)의 기능과 실시예는 각각 도 3 내지 도 12에 이미 설명된 것들에 대응한다. 도 13에 예시된 것처럼, 잠금 장치(1)는 또한 시트 부품(17)과 시트의 프레임 사이에 배치될 수 있고, 이 예시에서의 상기 시트 부품(17)은 시팅(sitting) 위치에 있다. 잠금 요소(10)는 시트 부품들이 열린 위치와 닫힌 위치까지 피봇되도록 하기 위해 시트 부품(17)에 연결된다. 동일한 장치가 또한 뒤쪽 부품(18)을 피봇시키는 역할을 할 수 있다. 본 발명의 상황에서, 사람이 상기 시트 부품(17)에 앉을 수 있는, 도 13에 따른 위치에서의 시트 부품(17)은 "열린" 위치에 있고, 위로 접힌 위치에서는 "닫힌" 위치에 있다. 사람이 시트에 착석할 수 있는, 도 13에 따른 위치에서의 뒤쪽 부품(18)은 "열린" 위치에 있고, 아래로 접힌 위치에서는 "닫힌" 위치에 있다.

시트 부품(17)에서의 잠금 장치(1)의 또 다른 개선된 실시예는 승차와 하차시, 특히 비교적 작은 승객들과 기동이 어려운 사람들에 관한 안락함과 안전성을 증대시키는 역할을 한다. 승차 및 하차를 용이하게 하기 위해, 시트 부품(17)의 앞 가장자리(19)가 가능한 멀리 아래로 경사져 있는 것이 유리하다. 이것이 가능하게 하기 위해, 잠금 요소(10)를 통해 탄력성 있는 요소(20)에 맞닿아 시트 부품(17)이 더 아래로 밀어지는 힘이 트랜스미션 장치(2)를 통해 제어 요소(6)에 인가될 수 있다. 일단 승객이 착석하면, 잠금 장치(1)의 기울어지는 요소(5)가 받는 스트레스가 제거된다. 탄력성 있는 요소(20)에 저장되는 힘 때문에 앞 가장자리(19)가 다시 위쪽으로 움직여지고, 시트 부품(17)은 약간 기대어 지고, 차단 요소(7)가 재차 잠금 요소(10)의 함몰부(14) 내로 걸쇠가 걸린다. 그러므로 시트 부품(17)과 안전 브래킷(8) 사이에 간격이 생기는 것이 또한 줄어들고, 비교적 작은 승객들이 안전 브래킷(8) 아래를 통해 미끄러질 위험이 감소한다. 시트 부품(17)이 다시 끌어 올려지게 하기 위한 스프링(20)의 힘이 충분하지 않은, 시트에 비교적 무거운 사람이 착석하게 되는 개별 경우들이라면, 이는 불리한 것이 아니고 오히려 대부분의 경우에 또한 비교적 큰 이들 사람을 위해 안전 브래킷(8) 밑에 자동으로 더 많은 공간이 존재하는 추가적인 장점을 제공하여, 이들 사람을 위한 안락함을 증대시킨다.

차단 요소 상의 함몰부(14) 또는 추가 함몰부는, 시트 부품이 가장 낮은 위치에 있을 때 차단 요소(7)가 걸쇠가 걸리도록 또한 배치될 수 있고, 이 때문에 시트 부품은 스테이션을 통한 체어의 전체 통과 동안에 가장 낮은 승차 및 하차 위치에 남아 있다.

더 명확하게 보이게 하기 위해, 도 14는 도 13에서 설명된 잠금 장치(1)의 실시예를 비스듬한 형태로 보여준다.

Claims (18)

1. 닫힌 위치와 열린 위치로 피봇 가능한 피봇 장치(8, 17, 18)를 가지는, 체어 리프트용 체어로서,
   상기 피봇 장치(8, 17, 18)의 잠금 요소와 상기 잠금 요소(10)용 차단 요소(7)를 가지고, 상기 차단 요소(7)는 적어도 하나의 잠금 위치와 풀림 위치로 이동 가능하고,
   상기 잠금 위치로부터 상기 풀림 위치로 상기 차단 요소(7)를 이동시키고, 상기 장치(8, 17, 18)에 연결되는 제어 요소(6)를 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)는 제어 곡선(15)을 가지고, 상기 차단 요소(7)는 바람직하게는 스프링 힘으로 상기 제어 곡선(15) 상에서 내리누르는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
   상기 잠금 요소(10)는 상기 차단 요소(7)가 잠금 위치에서 맞물리는 적어도 하나의 함몰부(14) 또는 오목부를 가지는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)는 오직 하나의 이동 방향으로 상기 장치(8, 17, 18)에 작동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)는 상기 장치(8, 17, 18)에 연결되는 볼트(3)가 맞물리는 개구(9)를 가지는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)의 이동 방향에서의 상기 개구(9)의 길이는, 적어도 상기 차단 요소(7)를 잠금 위치로부터 풀림 위치까지 이동하기 위한 상기 제어 요소(6)의 경로에 볼트(3)의 직경을 더한 것만큼이나 큰 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
7. 제5 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)의 이동 방향에서의 개구의 길이는, 상기 장치(8, 17, 18)의 열린 위치로부터 닫힌 위치까지의 볼트(3)의 이동 길이에다 상기 차단 요소(7)를 잠금 위치로부터 풀림 위치까지 이동하기 위한 상기 제어 요소(6)의 경로를 더한 것에 볼트(3)의 직경을 더한 것만큼이나 큰 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
8. 제1 항 내지 제7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제어 요소(6)를 위한 트랜스미션(transmission) 장치(2)를 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 트랜스미션 장치(2)는 기계식, 공기식, 유압식, 또는 전기 구동식(electrical drive)인 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
10. 제9 항에 있어서,
    상기 트랜스미션 장치(2)는 보우덴(Bowden) 컨트롤(4) 또는 연결 장치 또는 트랜스미션 장치를 가지는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
11. 제9 항 또는 제10 항에 있어서,
    상기 트랜스미션 장치(2)는 상기 제어 요소(6)를 대신하는 기울어지는 요소(5)를 가지는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
12. 제1 항 내지 제11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차단 요소(7)는 회전 움직임 또는 선형 움직임에 의해 상기 잠금 요소(10)에서 맞물리는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
13. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피봇 장치(8, 17, 18)는 안전 브래킷, 날씨 보호 후드, 시트 부품, 또는 뒤쪽 부품일 수 있는 것을 특징으로 하는 체어 리프트용 체어.
14. 승차 및 하차 구역이 있는 적어도 2개의 스테이션을 가지는 체어 리프트로서,
    케이블에 연결되는 체어들은 상기 스테이션 사이에서 이동 가능하고,
    상기 체어들은 제1 항 내지 제13 항 중 어느 한 항에 따라 구현되는 것을 특징으로 하는 체어 리프트.
15. 닫힌 위치와 열린 위치로 피봇되는 피봇 가능한 장치(8, 17, 18)를 작동시키는 방법으로서,
    상기 피봇 가능한 장치(8, 17, 18)는 상기 피봇 장치(8, 17, 18)의 잠금 요소(10)와, 잠금 위치로부터 상기 잠금 요소(10)가 풀리게 하기 위한 풀림 위치까지 움직여지는 차단 요소(7)를 가지고,
    상기 제어 요소(6)는 처음에 상기 차단 요소(7)를 상기 풀림 위치까지 이동시킨 다음, 상기 장치(8, 17, 18)를 닫힌 위치로부터 열린 위치까지 피봇시키는 것을 특징으로 하는 방법.
16. 제15 항에 있어서,
    상기 장치(8, 17, 18)를 닫기 위한 상기 제어 요소(6)는 상기 차단 요소(7)가 잠금 위치로 이동 가능한 위치까지 다시 이동되는 것을 특징으로 하는 방법.
17. 제16 항에 있어서,
    복귀 움직임에서의 상기 제어 요소(6)는 상기 장치(8, 17, 18)를 닫힌 위치로 피봇시키는 것을 특징으로 하는 방법.
18. 제16 항에 있어서,
    가늘고 긴 슬롯(11)에 의해 상기 복귀 움직임에서의 제어 요소(6)는, 상기 장치(8, 17, 18)를 열린 위치에 남기고, 상기 장치(8, 17, 18)는 수동으로 닫혀야 하는 것을 특징으로 하는 방법.

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