JPS62244753A - いす型リフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、運転中空中ロープに連結されるとともに後方
へ回動する保護フードを備えたいすを有し、この保護フ
ードは坐った乗客を保護する下方閉位置と乗客が前記い
すに昇降するための上方開位置との２つの位置を選択的
に占めることができ、保護フードは終点に進入する際開
かれ終点から退出する除閉じるようないす型リフトに関
する。

（従来の技術） 上述したこの種のいす型リフトは乗客を悪天候から保護
する囲い内で移送し、一方間時にケーブルカーより単純
な構成を保っている。さらに、スキャーはスキーを装着
し続けることができ、このことによりいすからの昇降が
容易となる。

従来のいす型において折曲カバー状のフードは適正箇所
に取付けられ、スキャーまたは坐ったスキャーによって
外される。しかしこの作動はある程度の器用さを必要と
し、また悪天候の際は特に必要となる。

フードが剛性の半覆いにより形成されている場合、スキ
ャーが゛この半覆いを動作することは特に不可能となる
。このためケーブルカーのドアのものと同様の自動操作
を行うことが提案されている。

これは、車両またはいすの軌跡に沿って延びる固定レー
ルと操作ローラが協働するものである。

この確実な操作の作動は鋭敏であり、操作レールの長さ
が大きくなってしまうので、いすが急速に移動する時は
用いることができない。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本発明の目的は、いすの保護フードの開閉を自動的に何
の危険、事故または事件もなく操作できるいす型リフト
を提供することである。

本発明によるいす型リフトは、いすがフードを前記位置
の１つから他へ移動させるための第１のエネルギ蓄積装
置とりわけ重力またはスプリング装置と、前記１つの１
位置においてフードを保持するため第１のエネルギ蓄積
装置の作用を止める第１の止金を備え、前記第１の止金
は外されて前記第１のエネルギ蓄積装置によってフード
を前記他の位置まで自動的にいすの速度と無関係に始動
させることを特徴とするものである。

フードの開閉作動の始動のみが確実に操作される。例え
ば適切なブレーキまたは制動システムをもつスプリング
またはおもりのようなエネルギ蓄積装置によってフード
開閉移動が行なわれる。この移動は全体としていすの移
動速度から独立しており、とりわけ固定式のいす型リフ
トにおいていすが速く移動する除行なわれる。もし、い
すが終点で取外されると、フードの作動は終点における
遅い移動中かまたはロープ線上の速い移動中に、進入前
または退出後に行なわれる。

エネルギ蓄積装置の再装架は終点におけるいすの遅い移
動中に行なわれる。この再装架はジヤツキ等の外部から
のエネルギ供給によって達成されるか、またはいすが通
過する際ローラを作動させるレールまたはカムによるい
すの移動によって行なわれる。

本発明による他の実施例において、フードの開および閉
の移動はエネルギ蓄積装置によって行なわれ、これは２
つの連続操作を行うために設けられた途中で再装架を行
なわない同一のエネルギ蓄積装置であるが、明瞭に区別
される２つのエネルギ蓄積２２置であることが好ましい
。

後者の場合、エネルギ蓄積装置の１つの再装架が他のエ
ネルギ蓄積装置によって生ずる移動により行なわれるよ
う配置されていることが好ましい。

これは２つの付属的な再装架システムを用いることを避
けるためである。

エネルギ蓄積装置がおもりの場合、おもりの１つが他の
例えばフード開放力よりも重ければ十分であり、フード
の開動作によって閉動作を行うおもりを持上げることが
できる。

おもりの１つはフード自体によって構成することができ
、その回動軸はすべての位置においてフードを一端位置
例えば閉鎖位置に持っていくような動きを有するよう選
択される。

開動作を行うおもりが再装架された場合、フードが自動
的に閉となることを防止するため、第２の止金が設けら
れる。これは必要な場合外されてフードの閉動作を始動
する。

走行中の不意なフードの開動作とりわけいすに坐った乗
客による開動作を避けるために第３の安全止金が取付け
られていることが好ましい。この安全止金の取外しは自
動的に行なわれ、フードの開動作を始動する止金の解放
前に取外しが行なわれなければならない。これら連続的
な取外し作動は、同一装置または異なった装置によって
操作される。

２つのエネルギ蓄積装置は相対する作動力を存する機械
的または油圧スプリングであってもよい。

そのうちの１つは力が優っており、エネルギ蓄積装置の
１つはスプリングかまたは他のおもりであってもよく、
他の組合せも考えられる。

一般的に言っていすは乗客により作動される手摺を介し
ているが、失敗をなくすため手摺の操作をフードの操作
から引出すことが好ましい。

終点において、手摺は単一の安定した位置好ましくは開
位置を有している。また手摺はフードの閉鎖中手摺を閉
位置まで移動させるためのフードと係合するストッパを
有する。手摺の動作は全体的にまた部分的にフードの動
作と無関係であることは明らかである。

（作　用） 本発明による操作はいすの使用と無関係であり、フード
は運転中宮に閉とされ、終点では開とされる。ある期間
、とりわけ好天候の場合、閉鎖止金操作装置を取除くか
または作動させないようにして、フードを開いた状態に
しておくことができる。

再装架はロープの取付点付近の操作装置によって行なわ
れる。これはこの動作中いすの好ましくない反作用や回
転を防止するためである。この操作装置は、エネルギ蓄
積装置の改変または適切な力の選択を行うことによって
異なった型のいすに容易に適用することができる。

（実施例） 他の利点および特徴は、本発明の以下の非限定的な実施
例を図面を参照して説明することによってより明瞭とな
る。

図において、いすの吊腕１０がいす型リフトの輸送ロー
プ１２に着脱自在グリップ１４によって連結されている
。本発明は当然着脱自在でないいす型リフトにも適用可
能である。

吊腕１０は、進行方向に向う背もたれ２０を有する横断
いす１８の金属枠体１６を支持している。

足置２３を有する手摺２２は背もたれ２０の背後の点２
４で接合され、第５図に示すように緊張スプリング２６
またはおもり３８によって開方向に付勢されている。

いす１８は２つの半覆い３０．３２によって形成された
覆い内に収納されている。半覆いの１つ３０は固定され
、枠体１６に堅固に結合され、そして他方の可動のもの
３２は横断軸３４に枢着され、覆いの閉位置（第２図）
および開位置（第５図）を選択できる。

可動半環い３２の閉位置すなわち下方位置において、覆
いはいす１８に坐る人間を保護する囲いを構成する。こ
の囲いは完全にまたは部分的に閉鎖される。

図における例によれば、固定半覆い３０は足置２３に足
を載せるための間隙を形成するように下方が開口されて
いる。

本発明は固定半覆い３０と適合しないいすにも適用でき
ることは明らかであるが、この時半型い３２は単純なフ
ードとなっており、その形状、構成は乗客を保護するた
め色々変化させることができる。覆いは正面にウィンド
覆い３６を有する層状のプラスチック材料より形成され
ていることが好ましい。

可動半環いを持上げた位置にして、乗客はいす１８から
覆いによって妨害を受けることなく昇降することができ
る。保護覆いまたはフードを有するこの種のいすは当業
者によく知られている。そこでこれ以上詳細に述べるこ
とは必要ではない。

本発明によれば、おもり３８が軟リンク３９によって可
動半環い３２に固定されたレバー４０に、この半覆い３
２を持上げ位置へ付勢するよう吊されている。これを第
５図に示す。おもり３８の持上げすなわち装架位置にお
いて、覆いは閉となり閉鎖止金４２はおもり３８の下方
に係合し持上げ位置でこれを係止する。止金４２が外さ
れると、おもり３８は可動半環い３２を重力によって上
方へ回動させ、おもりは下方位置へ移動する（第５図）
。可動半環いの重心は接合軸３４に関して第２図の右手
方向に変位しており、このことによって、すべての位置
で半覆い３２を閉位置に向けて時計方向に重力で向わせ
ている。この閉鎖方向への力は当然可動生国い３２に作
用するおもりあるいはスプリングによっても生じさせる
ことができ、また増加することができる。

安全止金４４が半覆い３２と連結して作用し、半覆いを
閉位置に保持する。一方、開止金が半覆いを開位置に保
持するよう配設されている。枠体１６に取付けられた制
動子４８が、開閉する可動半環い３２の動きを鎮め激し
い衝撃を防止する。

止金４２．４６は傾斜あるいは摺動フックの形状をなし
自動的に係止されるが、この止金はいすの移動線上に配
置されたカムまたはストッパと連結して作動する付属物
５０を有し、この付属物はいすが通過して覆いの開動作
および閉動作をそれぞれ行う際フック４２．４６を解放
位置まで回転させる。止金４４はストッパ５２によって
確実に係止または解放制御するビスタブ型であることが
好ましい。

他の型の止金も用いることができ、また制御装置も異な
っても良いことは注目すべきである。

おもり３８の再装架はカム５４によって同様に行なわれ
る。カム５４はおもり３８に固着または連結されたロー
ラ５６と係合し、いすが通過する際おもりを持上げてお
もりを装架位置まで運び、この位置でおもりは自動的に
係止する止金４２によって保持される。

ロープ１２にいすを取付けるグリップ１４近傍にローラ
５６を配設し、例えばボーデンケープ５８のような機構
によって装架の運転をおもりに伝達することが好ましい
。同様の作動装置は止金４２．４４．４６にも考えられ
る。もし、エネルギ蓄積機構が機械的または油圧スプリ
ングの場合、再装架は取付箇所を変更することにより同
様の方法で行う。再装架領域内で最終エネルギ供給を受
けるいすによって固定または支持された油圧または電気
ジャックがこの作用を行うために用いることができる。

覆いの開閉操作は以下のように行なわれる。

運転中、覆いは閉じて、可動半環い３２はこの位置でそ
の重さにより保持され、止金４４によって安全に止めら
れる。止金４４は半覆い３２が持上がることから乗客を
保護する。おもり３８は持上げられ止金４２によって保
持される（第２図）。

いすが終点に到着すると、軌跡に沿って配設されたカム
５２が止金４４を開位置へ回動する。この時覆いはその
重さの作用によって瞬時は閉じている（第３図）。少し
経過して止金４２が作動カムによって外されておもり３
８を外すと、可動半環いが上方へ回動して覆いは開かれ
る（第４図）。

おもりは可動半環い３２を開位置へ運び、止金４６が係
止される（第５図）。手摺２２も重力またはスプリング
２６の作用によって半覆い３２の動作に従う。そして乗
客はいすに対して昇降可能となる。

おもり３８の再装架は終点におけるいすの移動中、ロー
ラ５６を移動させておもり３８を持上げるカム５４によ
って行なイつれる。止金４６によって係止された半覆い
３２は依然として開かれており、軟リンク３９は再装架
動作を可能とする（第６図）。

半覆い３２の閉動作は止金４６の解除によって行なわれ
、このことにより半覆い３２は重力によって閉位置まで
下方へ回動する（第７図）。その後止金４４による係止
が行なわれる。手摺２２は通常の方法で乗客によって前
もって閉鎖され、さもなければ可動半環い３２はその下
方への回動によって手摺を下方へ引張り閉鎖する。

これらすべての作動は自動化され、人間の失敗を取除く
ことができるということが直ちに理解できる。

おもり３８の力は可動半環い３２の重さより大きい。こ
れはおもり３８の作用による開作動中、半覆い３２を閉
鎖する力を蓄えるためである。作動力は半覆い３２の位
置によって色々変化する。

これは激しい衝撃を避けるためであり、また半覆いの動
きは制動子４８によって鎮められる。作動速度は完全に
いすの速度に依存する。おもり３８はまた覆いの閉作動
を操作でき、またそれぞれが再装架装置または共通の装
置をもつ２つのエネルギ蓄積システムも適用できる。手
摺２２は除くかまたは半覆い３２に組込むことができ、
また安全止金４４は不可欠のものではない。

上述の作用サイクルはいす型リフトとは独立したもので
ある。しかしこれらの作用が開始される場所はその装置
とともに変化する。わずかの作用で乗客が昇降するため
に覆いが開かれ、そして終点における移動中再装架され
る。グリップに取付けられたいす型リフトにおいて、覆
いは終点におけるいすの進入より前に開いてなければな
らず、またいすの退出時に閉じてなければならない。

取付自在のいす型リフトにおいて、本発明による制御シ
ステムはいすが最高速度で移動する間も、作用を行なう
ことができる。なぜなら、可動半環い３２はこの速度か
ら独立しているからである。

このように、覆いは取付けられたいす型リフトについて
終点に進入前および退出後に開かれ、そして閉じられる
。または、好適実施例によれば、いすがロープから取外
された後およびロープに取付られる前に開かれそして閉
じられる。装置に適した他の組合せも実行可能である。

エネルギ蓄積制御装置を他の装置とりわけ手摺操作に用
いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフードおよび操作装置を備えた本発明によるい
すの概略正面図、 第２図は閉鎖するフードと装架された操作装置を有する
運転中のいすの概略側面図、 第３図、第４図および第５図は開作動中の異った状態を
示す概略側面図であり、安全止金の開、開止金の開およ
び開位置における係止状態を示す図、 第６図および第７図は再装架およびフードの閉動作を示
す概略側面図である。 １２・・・輸送ロープ、１４・・・グリップ、１８・・
・いす、２２・・・手摺、３０・・・固定半環い、３２
・・・可動半覆い、３８・・・おもり、４２・・・閉鎖
止金、４４・・・止金、４６・・・止金、４８・・・制
動子。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 旦９ユ ｉｇ３ ｇ　５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、運転中空中ロープに連結されるとともに後方へ回動
   する保護フードを備えたいすを有し、この保護フードは
   坐った乗客を保護する下方閉位置と、乗客が前記いすに
   昇降するための上方開位置との２つの位置を選択的に占
   めることができ、保護フードは終点に進入する際開かれ
   終点から退出する際閉じるようないす型リフトにおいて
   、前記いすは、フードを前記位置の１つから他へ移動さ
   せるための第１のエネルギ蓄積装置、とりわけ重力装置
   またはスプリング装置と、前記１つの位置にフードを保
   持するため第１のエネルギ蓄積装置の作用を止める第１
   の止金を備え、前記第１の止金は外されて前記第１のエ
   ネルギ蓄積装置によるフードの前記他の位置までの自動
   的な移動を、いすの速度と無関係に始動させることを特
   徴とするいす型リフト。 ２、前記１つの位置はフードの閉位置であり、フードの
   開放は前記第１の止金が外されることによって終点に進
   入する際に始動される特許請求の範囲第１項に記載のい
   す型リフト。 ３、前記第１のエネルギ蓄積装置の再装架装置を備え、
   この再装架装置はいすが終点において移行する間に再装
   架するよう配設されている特許請求の範囲第１項に記載
   のいす型リフト。 ４、前記他の位置から前記１つの位置まで逆方向にフー
   ドを移動させる第２のエネルギ蓄積装置と、前記他の位
   置にフードを保護する第２の止金とを備え、前記第２の
   止金は外されて、第２のエネルギ蓄積装置の作用によっ
   て行なわれるとともにいすの速度と無関係な前記１つの
   位置に向うフードの自動的な逆移動を始動させる特許請
   求の範囲第１項に記載のいす型リフト。 ５、第１のエネルギ蓄積装置は第２のエネルギ蓄積装置
   より強力であり、第２のエネルギ蓄積装置は前記第１の
   エネルギ蓄積装置によって操作されるフードの移動によ
   って再装架される特許請求の範囲第４項に記載のいす型
   リフト。 ６、前記第１の止金がいすが終点に進入する時に外され
   て、第１のエネルギ蓄積装置の作用によって行なわれる
   フードの開作動を始動させ、そして第２のエネルギ蓄積
   装置の装架を引起こし、第２の止金がフードを開位置に
   保持して終点において第１のエネルギ蓄積装置の再装架
   を可能とし、いすが終点から退出する際第２の止金が外
   されて第２のエネルギ蓄積装置の作用によって行なわれ
   るフードの閉作動を始動させ、閉位置にフードを保持す
   る特許請求の範囲第５項に記載のいす型リフト。 ７、いすはフードを閉位置に係止する第３の安全止金を
   備え、この第３の止金は第１の止金が外される前に外さ
   れる特許請求の範囲第４項に記載のいす型リフト。 ８、いすは終点においてロープから外され、前記第１の
   エネルギ蓄積装置の再装架は終点においていすの遅い移
   動によって、とりわけいすの遅い移動の軌跡の部分に沿
   って伸びるカムによるローラの移動によって行なわれる
   特許請求の範囲第１項に記載のいす型リフト。 ９、いすは開位置および閉位置を選択的にとることがで
   きる手摺を備え、フードが開くと手摺が開位置へ自動的
   に移動し、フードが閉じると手摺が閉位置へ自動的に移
   動するよう、フードが前記手摺と協働する特許請求の範
   囲第１項に記載のいす型リフト。 １０、止金はいすがあらかじめ決められた位置を通過す
   る際自動的に操作され、フードの閉作動を始動する止金
   の操作を抑えることができる特許請求の範囲第１項に記
   載のいす型リフト。