KR20210110230A - 도어 잠금 및 잠금해제 장치를 구비한 캐빈 및 이러한 캐빈을 적어도 하나 포함하는 승객 수송 시설 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 도어(P1, P2), 내부 바닥(C), 및 도어 양쪽에 위치된 문지방(S)을 포함하는 승객 수송용 캐빈으로서, 도어에 견고하게 연결되고 캐빈의 외부를 향해 돌출하는 러그(E) 및 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이에서 움직일 수 있는 캐치 핑거(4)를 포함하는 잠금 및 잠금해제 장치를 포함하는 캐빈에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 캐빈의 내부 바닥(C) 아래에 위치되며 캐빈의 바닥에 있는 해치를 통해 접근할 수 있는 페달(7)과, 캐빈의 내부 바닥(C)과 문지방(S) 아래에 위치된, 페달(7)과 캐치 핑거(4) 사이의 운동학적 연결부를 포함하는, 작동 기구에도 관한 것이다. 잠금 위치에서, 핑거는 러그(E)의 경로 상의 받침대이다. 잠금해제 위치에서, 핑거는 캐빈의 문지방(S) 아래로 후퇴한다.

Description

도어 잠금 및 잠금해제 장치를 구비한 캐빈 및 이러한 캐빈을 적어도 하나 포함하는 승객 수송 시설{Cabin equipped with a door locking and unlocking device and passenger transport facility with at least one such cabin}

본 발명은 수평에 대한 각도가 일정하지 않은 경로를 따라 승객을 수송하고 이동시키는 캐빈의 도어의 잠금 및 잠금해제에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 "대관람차"(big wheel 또는 Ferris wheel)와 같은, 놀이공원에서 사용되는 수송 시설에서 구현될 수 있다.

이러한 시설은 특히 독일 특허 DE 476 892호 및 국제 특허출원공개 WO 2012/140330호에 설명되어 있는데, 이들 공보에서 시설은 구형 캐빈을 포함하며, 이 캐빈은 고정된 구조체에 대해 회전축을 중심으로 회전하는 이동 가능한 구조체에 의해 지지되며, 이동 가능한 구조체에 대해 회전축에 평행한 축을 중심으로 회전한다.

이러한 시설에 사용되는 캐빈에는 일반적으로 승객이 탑승하고 지상에 내릴 수 있게 하는 측면 도어가 제공되며, 각 도어는, 상부에는 개폐 부재가 구비되고 하부에는 외부로 돌출하는 러그가 구비되며, 닫힌 위치에서는, 열린 위치에서 캐빈의 바닥 아래로 후퇴할 수 있는 캐치 핑거에 접한다.

따라서, 이러한 도어에는 시설의 하부에 위치되는 접근 랜딩부에서 도어를 자동 및 잠금 방식으로 열고 닫는 안전 수단이 구비된다.

대관람차(Ferris wheel)의 캐빈 도어를 자동으로 열고 닫는 방법은 중국 실용신안공보 CN206342901U호 및 일본 특허공개공보 JP2006075526A호에 설명되어 있다. 이러한 수단은 캐빈 내부에서의 우발적이거나 고의적인 개방을 방지하기 위해 안전한 방식으로 설계된다.

그러나 시설이 고장 나면 일부 캐빈은 높은 고도에서 꼼짝 못하게 되므로 도어의 잠금을 해제시켜 도어를 열어서 승객들을 외부 장비를 사용하여 대피시키는 일이 필요할 수 있다.

그 밖의 다른 상황에서는, 승객이 지상에 상륙할 때 내릴 수 없게 도어가 예기치 않게 봉쇄되는 수도 있다.

또한, 시설 정비 중에 실용적인 이유로 인해, 사전 잠금해제가 필요한 경우로서, 작업자가 캐빈의 내부에서 도어를 여는 것이 유용할 수 있다.

그러나 캐빈에는 내부에서 접근하여 작동시킬 수 있는, 도어 잠금해제 수단이 없다. 그럼에도 불구하고, 명백한 안전상의 이유로, 이러한 잠금해제 수단은 우발적 추락을 야기할 위험이 있어서 심지어 실수로라도 쉽게 접근할 수 없어야 한다.

이러한 맥락에서, 본 발명의 목적은, 기술적으로 간단하고 신뢰할 수 있고 안전한 해결책이며, 전통적인 외부에서의 도어 잠금/잠금해제를 허용하는 동시에 비상 시 또는 정비 시에 캐빈의 내부에서 임시로, 수동으로, 간단하게 잠금해제하는 선택안도 제공하는 해결책이며, 캐빈 안으로 들어가고 캐빈을 떠나는 승객들에게 장애 또는 방해가 되지 않는 해결책을 제공하는 것이다.

이 목적은, 열린 위치와 닫힌 위치 사이에서 움직일 수 있는 적어도 하나의 도어, 내부 바닥, 및 닫힌 위치에서 도어 양쪽에 위치된 문지방(doorsill)을 포함하는 캐빈으로서, 도어에 견고하게 연결되고 캐빈의 외부를 향해 돌출하는 러그 및 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이에서 움직일 수 있는 캐치 핑거(catch finger)를 갖는 잠금 및 잠금해제 장치를 포함하며, 캐치 핑거는 잠금 위치에서는 도어의 닫힌 위치에서부터 열린 위치까지의 러그의 경로 상의 받침대(abutment)인, 캐빈에 있어서, 캐치 핑거는 잠금해제 위치에서는 캐빈의 문지방 아래로 후퇴하고; 잠금 및 잠금해제 장치는 작동 기구(actuating mechanism)를 포함하고; 작동 기구는 캐빈의 내부 바닥 아래에 위치된 페달과, 캐빈의 내부 바닥과 캐빈의 문지방 아래에 위치된, 페달과 캐치 핑거 사이의 운동학적 연결부(kinematic connection)를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐빈에 의해 달성된다.

페달은 캐빈의 내부 바닥에 있는 접근 해치(access hatch)를 통해 접근할 수 있는 것이 바람직하다. 도어를 캐빈 내부에서 수동으로 열어야 하는 경우, 해치를 들어올려 페달에 접근하여 작동 기구를 쉽게 작동시킬 수 있다. 이 작업은 외부에서 지시를 받는 승객이나 지붕 해치를 통해 객실에 들어간 작업자가 수행할 수 있다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 운동학적 연결부는, 핀에 장착되고 핑거와 페달을 지지하는 레버를 포함하고, 페달은 핀과 핑거 사이에 있는 것이 바람직하고, 레버는 캐치 핑거가 잠금해제 위치에 있는 제1 위치와 캐치 핑거가 잠금 위치에 있는 제2 위치 사이에서 움직일 수 있다.

특정 변형 예에 따르면, 작동 기구는 레버를 제1 위치에서 제2 위치로 밀어낼 수 있는 액추에이터를 포함한다. 이 액추에이터는, 예를 들어 핑거의 잠금 위치가 안정 위치에 해당하는 단안정(monostable)이거나, 또는 잠금 위치와 잠금해제 위치 모두가 안정 위치인 쌍안정(bistable)일 수 있다.

본 발명의 캐빈의 유리한 특징에 따르면, 액추에이터는 핀에 평행한 축을 중심으로 선회하는 역전 레버(reversing lever)를 통해 레버에 연결되고, 액추에이터의 본체는 핀에 평행한 축을 중심으로 선회하도록 장착된다. 이러한 종류의 기구는 유리한 토크 감소가 이루어지게 한다.

레버와 액추에이터는 캐빈의 프레임에 고정된 작동 기구의 프레임 상에서 선회하도록 장착되는 것이 바람직하고, 핀은 실질적으로 수평인 축을 중심으로 선회한다.

다른 변형 예에 따르면, 액추에이터는 한 단부가 역전 레버에 부착된 병진 이동 가능한 로드를 포함하는 전자기 실린더를 포함한다.

다른 특징에 따르면, 캐치 핑거는 캐빈의 문지방 내에 배치된 공동 안에, 열린 위치에서 수용되는 밑바닥부(sole)를 지지한다. 선택적으로, 밑바닥부는 작업자가 캐빈의 외부에서 잠금 장치를 작동시킬 수 있게 하는 제2 페달로 구성된다. 대안적으로, 캐치 핑거 자체가 페달로 구성된다. 이를 위해, 발로 쉽게 조작할 수 있도록 하기 위해 캐치 핑거의 돌출 단부의 돌출 요소들 또는 질감처리부가 마련될 수 있다.

다른 특징에 따르면, 캐치 핑거는 러그가 캐치 핑거에 접할 때 잠금해제 위치에 반대되는 방향으로 러그에 의해 편의(bias)되도록 설계된다.

다른 특징에 따르면, 잠금 및 잠금해제 장치는 도어를 열고 닫는 부재들에 결합되고 분리 가능하다.

또한, 문지방을 관통하는 채널이 캐치 핑거를 수용할 수 있도록 형성된다.

본 발명의 또 다른 목적은, 전술한 바와 같은 적어도 하나의 캐빈을 포함하는 승객 수송 시설로서, 상기 캐빈은 고정된 구조체에 대해 회전축을 중심으로 회전하는 이동 가능한 구조체에 의해 지지되며, 이동 가능한 구조체에 대해 회전축에 평행한 축을 중심으로 회전하는, 승객 수송 시설을 제공하는 것이다.

본 발명의 캐빈에 제공되는 잠금 및 잠금해제 장치는 아주 콤팩트하여 캐빈의 바닥 아래에 쉽게 수용될 수 있다. 비상 시에, 이 장치는 정상 수송 상황에서 승객의 안전을 해치는 일이 없이 캐빈의 내부에서 발로 페달을 밟아 잠금해제시킬 수 있는 가능성을 제공한다.

본 발명의 그 밖의 다른 특징들과 이점들은 첨부된 도면을 참조하여 아래의 설명에서 찾을 수 있다.
도 1a는 잠금 및 잠금해제 장치의 일 실시예가 제공된 본 발명에 따른 캐빈을 도어가 열린 위치에 있는 상태에서 도시한 정면도이다.
도 1b는 도 1a의 캐빈의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 캐빈에 제공되도록 한 잠금 및 잠금해제 장치의 일 실시예의 사시도이다.
도 3a는 도 2의 장치의 평면도이다.
도 3b는 도 2의 장치의 배면도이다.
도 4는 도 5a에 배면도로 도시된 장치의 점선으로 나타낸 IV-IV 평면에 따른 부분 단면도이다.
도 5a는 도어가 잠금 위치에 있을 때의 캐빈 아래의 격실 내에 있는 도 3b에 도시된 장치의 평면 V-V에 따른 측단면도이다.
도 5b는 도어가 잠금해제 위치에 있을 때의 도 3b에 도시된 장치의 평면 V-V에 따른 측단면도이다.
보다 더 명확하게 하기 위해, 동일 또는 유사한 요소는 본 명세서와 도면에서 동일한 도면 부호로 표시된다.
물론, 첨부된 도면에 의해 도시되고 아래에서 설명되는 본 발명의 실시예들은 비제한적인 예로서만 제공된다. 다른 실시예를 제안하기 위해 여러 가지 실시예들을 제안하고 조합하는 것이 가능하다는 것을 명시적으로 진술한다.

본 발명의 캐빈에는 도어를 잠그고 잠금해제하기 위한 장치가 구비된다. 이 캐빈은 승객 수송 시설, 특히 놀이공원에서 일반적으로 볼 수 있는 "대관람차"(big wheel 또는 Ferris wheel) 유형의 시설에 통합된다.

캐빈은 도 1a 및 도 1b에 부분적으로 도시된 바와 같이 대체로 구형이다. 상기 캐빈은 고정된 구조체(도시되지 않음)에 대해 회전축(도시되지 않음)을 중심으로 회전하는 이동 가능한 구조체에 의해 지지되며, 이동 가능한 구조체에 대해 회전축에 평행한 축을 중심으로 회전한다.

이 캐빈은 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있는 적어도 하나의 도어(P1, P2), 내부 바닥(C), 닫힌 위치에서 도어의 양쪽에 위치하는 문지방(S)을 포함한다. 각각의 도어(이 실시예에서는, 도어(P1, P2))에는 리프트-앤드- 슬라이드(lift-and-slide) 운동을 안내하기 위해 개구부의 상부와 양 측면에 위치한 개폐 부재들(F)이 구비된다.

캐빈에는 또한, 도어에 견고하게 연결되고 캐빈의 외부를 향해 돌출하는 러그(E) 및 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이에서 움직일 수 있는 캐치 핑거(4)를 포함하는 잠금 및 잠금해제 장치도 구비된다.

잠금 위치에서, 핑거(4)는 도어의 닫힌 위치에서부터 열린 위치까지의 러그(E)의 경로 상의 받침대이다. 잠금해제 위치에서, 핑거(4)는 캐빈의 문지방(S) 아래로 후퇴하거나 또는 집어 넣어진다. 핑거(4)에는 리프트-앤드-슬라이드 도어(P)를 개방하려고 할 때 러그(E)와 접촉하게 되도록 배향되는 V형 만입부(indentation)(44)가 마련되는 것이 유리하다. 만입부(44)는 러그(E)의 여는 힘이 가해질 때 핑거(4)를 올리도록 한 램프를 형성한다.

본질적으로 알려진 방식으로, 도어를 열고 닫는 부재들(F)은 마이크로프로세서에 의해 제어되는 전기기계 시스템을 통해 잠금/잠금해제 장치에 결합된다. 이 구성에서, 도어는 시설의 하부에 위치한 접근 랜딩부에서 자동으로 동기화되는 방식으로 열리고 닫히고 잠기며, 승객이 탑승하고 지상에 내릴 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 목적은 캐빈의 내부에서 접근할 수 있는 수동 잠금해제 부재를 제공함으로써 현재의 자동 잠금/잠금해제 수단을 개선하는 것이다.

본 발명에 따르면, 잠금 장치는 이러한 목적을 위해 작동 기구를 포함하는데, 이 작동 기구는, 캐빈의 내부 바닥(C) 아래에 위치되며 캐빈의 바닥에 있는 해치를 통해 접근할 수 있는 페달(7)과; 캐빈의 내부 바닥(C)과 문지방(S) - 이 문지방은 이 실시예에서는 바닥과 같은 높이로 위치됨 - 아래에 위치된, 페달(7)과 캐치 핑거(4) 사이의 운동학적 연결부를 포함한다.

특히 도 2와 도 5a 및 도 5b에 도시된 바람직한 실시예에서, 운동학적 연결부는, 핀(11) 상에 장착되며 캐치 핑거(4)와 잠금해제 페달(7)을 지지하는 레버(1)를 포함한다. 페달(7)은 핀(11)과 핑거(4) 사이에 장착되는 것이 바람직하고, 레버(1)는, 캐치 핑거(4)가 도어의 후퇴된 잠금해제 위치에 있는 제1 위치와 핑거(4)가 도어의 잠금 위치에서 문지방(S) 위로 연장되는 제2 위치 사이에서, 움직일 수 있다.

작동 기구는 레버(1)를 제1 위치에서 제2 위치로 밀어낼 수 있는 액추에이터(2)를 포함한다. 이를 위해, 액추에이터(2)는 핀(11)에 평행한 축을 중심으로 선회하는 역전 레버(3)를 통해 레버(1)에 연결되고, 액추에이터의 본체의 단부 부분은 핀(11)에 평행한 축을 중심으로 선회하도록 장착된다.

레버(1)와 액추에이터(2)는 캐빈의 프레임에 고정된 작동 기구의 프레임 상에서 선회하도록 장착되는 것이 바람직하고, 핀(11)은 실질적으로 수평인 축을 중심으로 선회한다.

도시된 바람직한 실시예에서, 레버(1)는 캐빈의 바닥(C)과 액추에이터(2) 아래에 배치된 길이 방향 윤곽부(profile)를 갖는 형태이며, 이 실시예에서는, 일 단부가 관절식 연결을 통해 역전 레버(3)에 부착된 병진 이동 가능한 로드(20)를 포함하는 전자기 실린더를 포함한다(도 4 참조). 액추에이터(2)는 도어를 열고 닫는 부재들(F)에 결합되고 분리 가능하다.

페달(7)은 레버(1)를 형성하는 윤곽부의 상부(10)에 장착되며, 특히 비상 시에 "수동" 잠금해제를 수행할 목적으로 승객 또는 정비 작업자의 발로 누를 수 있도록 되어 있다. 페달(7)은 레버(1) 상에 장착되어 그에 고정되는 것이 바람직하다.

페달(7)과 핑거(4) 사이의 운동학적 연결부는 아래에서 상세히 설명된다. 도 2, 도 5a, 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 캐빈의 내부에 바닥(C) 아래에 위치한 레버(1)의 단부(이하, 내부 단부(1a)라고 칭함)는 실질적으로 수평인 축(X)을 갖는 핀(11)에 장착되는 한편, 캐빈의 밖에 문지방(S) 아래에 위치한 레버의 타 단부(외부 단부(1b)라고 칭함)는 캐치 핑거(4)를 지지한다.

캐치 핑거(4)는 발로 미끄러짐 없이 용이하게 누를 수 있도록 하기 위해 질감처리된(textured) 상부 표면(8)을 갖는다. 열린 위치에서, 캐치 핑거(4)는 캐빈의 바닥(C) 아래에 배치된 공동(A) 안에 수용된다(도 5a, 도 5b 참조).

레버(1)의 외부 단부(1b)에는, 바닥(C) 아래의 캐빈의 구조체(B)와의 연결 및 캐치 핑거(4)의 수직 범위의 이동 둘 다를 제공하는 조인트가 구비된다.

이 조인트에는, 도 5a, 도 5b에 도시된 바와 같이, 위치 센서(6)에 결합된 윤곽 부재(1) 아래에 고정된 코더(5)가 구비된다. 센서(6)의 측면 단부들은 도 2에 도시된 바와 같이 측면 부재들(L)에 마련된 개구 안에 수용된다.

역전 레버(3)는 이 실시예에서는 L형인 단부 플레이트를 포함하는데, 이 플레이트의 단부(31, 32)는 각각, 제1 브래킷(1c)에 의해 지지되는 핀(31a)을 통해 레버(1)의 하부에 회전 가능하게 연결되고, 제1 트러니언(23)에 의해 액추에이터(2)의 로드(20)에 회전 가능하게 연결된다.

레버(3)의 중앙 부분(33)은 각져 있고, 제2 브래킷(D)에 의해 지지되는 제2 트러니언(30)에 의해 캐빈에 연결된다. 브래킷(D)은 도 2 및 도 5a에 도시된 바와 같이 바닥(C) 아래의 캐빈의 구조체(B)에 고정된 횡부재(T)에 볼트로 고정된다. 액추에이터(2)는 이 실시예에서는 구조체(B)에, 역전 레버(3)를 향해 약간 아래로 기울어지게 하여, 고정된다.

레버(1)의 내부 단부(1a)의 핀(11)은 도 2와 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 캐빈의 구조체(B)에 고정된 횡부재(L)에 견고하게 연결된 2개의 랜딩부(K) 사이에서 축(B)에 장착된다.

캐빈에 2개의 도어(P1, P2)가 마련되는 경우, 각 도어에 본 발명의 잠금 및 잠금해제 장치가 구비된다. 도 1a, 도 1b, 및 도 5a에 도시된 바와 같이, 잠금 및 잠금해제 장치는 격실(M) 내에 병치되도록 수용되며, 격실은 캐빈 아래에 배치되며, 바닥(C)에 배치된 접근 해치를 통해 접근할 수 있다. 이 격실(M)은 캐빈의 외부 문지방(S)과 실내 바닥(C) 사이에서 도어(P1, P2) 양쪽에 위치하며, 그의 상부에는 위아래로 움직일 때에 캐치 핑거(4)가 관통하게 되는 밀봉 다이어프램(m)이 구비된다.

캐빈은 도어(P1, P2)가 닫히자마자 승객 탑승을 위해 시설의 하부 랜딩부에 자동으로 잠긴다. 각 도어에 있어서, 이러한 잠금은 도어를 열고 닫는 부재들(F)에 결합된 액추에이터(2)가 작동됨으로써 달성된다.

도면에 도시되고 위에서 설명된 본 발명의 장치의 실시예에서, 잠금은 다음과 같이 수행된다. 액추에이터(2)의 로드(20)가 본 실시예에서는 아래쪽으로 기울어진 방식으로 확장되어, 역전 레버(3)의 단부(32)를 밀고, 이에 따라 역전 레버의 단부가 트러니언(30)의 축을 중심으로 회전한다. 역전 레버(3)의 단부(31)가 레버(1)의 외부 단부(1b)를 위로 들어올려, 핑거(4)를 채널(m)을 통해 공동(A) 밖으로 밀어내고, 이에 따라 핑거를 대응하는 도어의 러그(E)와 접촉하면서 도 5b의 집어 넣어진 위치에서 도 5a의 돌출 위치로 이동하게 한다. 자동 잠금해제는 도어를 열기 전 또는 엶과 동시에 역전 운동학적 작용에 따라 수행된다.

본 발명에 의하면, 액추에이터(2)가 분리 가능하기 때문에, 승객 또는 예를 들어 정비 작업자가 개입하여 수동 잠금해제를 수행할 수 있다.

이 상황에서, 도어를 잠금해제하려는 사람은 바람직하기로는 발을 사용하여 캐빈의 외부에서 밑바닥부(8)를 누르거나, 혹은 격실(M)의 해치를 통해 캐빈의 내부에서 페달(7)을 누른다. 이렇게 누름으로써 핑거(4)가 하우징(A)으로 되돌아가게 되어, 액추에이터(2)의 로드(20)가 뒤로 밀리게 되는데, 이 때 액추에이터가 풀린 상태에 있지 않은 경우에는 필요하면 힘을 가해서 밀어낸다.

Claims (12)

1. 열린 위치와 닫힌 위치 사이에서 움직일 수 있는 적어도 하나의 도어(P1, P2), 내부 바닥(C), 및 닫힌 위치에서 도어 양쪽에 위치된 문지방(S)을 포함하는 승객 수송 시설용 캐빈으로서, 도어에 견고하게 연결되고 캐빈의 외부를 향해 돌출하는 러그(E) 및 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이에서 움직일 수 있는 캐치 핑거(4)를 갖는 잠금 및 잠금해제 장치를 포함하며, 상기 캐치 핑거는 잠금 위치에서는 도어의 닫힌 위치에서부터 열린 위치까지의 러그(E)의 경로 상의 받침대인, 캐빈에 있어서, 캐치 핑거는 잠금해제 위치에서는 캐빈의 문지방(S) 아래로 후퇴하고; 잠금 및 잠금해제 장치는 작동 기구를 포함하고; 작동 기구는 캐빈의 내부 바닥(C) 아래에 위치된 페달(7)과, 캐빈의 내부 바닥과 캐빈의 문지방(S) 아래에 위치된, 페달(7)과 캐치 핑거(4) 사이의 운동학적 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐빈.
2. 제1항에 있어서, 운동학적 연결부는, 핀(11)에 장착되고 핑거(4)와 페달(7)을 지지하는 레버(1)를 포함하고, 페달(7)은 핀(11)과 핑거(4) 사이에 있는 것이 바람직하고, 레버(1)는 캐치 핑거가 잠금해제 위치에 있는 제1 위치와 캐치 핑거가 잠금 위치에 있는 제2 위치 사이에서 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 캐빈.
3. 제2항에 있어서, 작동 기구는 레버(1)를 제1 위치에서 제2 위치로 밀어낼 수 있는 액추에이터(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐빈.
4. 제3항에 있어서, 액추에이터(2)는 핀(11)에 평행한 축을 중심으로 선회하는 역전 레버(3)를 통해 레버(1)에 연결되고, 액추에이터의 본체는 핀(11)에 평행한 축을 중심으로 선회하도록 장착된 것을 특징으로 하는 캐빈.
5. 제4항에 있어서, 레버(1)와 액추에이터(2)는 캐빈의 프레임에 고정된 작동 기구의 프레임 상에서 선회하도록 장착된 것을 특징으로 하는 캐빈.
6. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 핀(11)은 실질적으로 수평인 축(X)을 중심으로 선회하는 것을 특징으로 하는 캐빈.
7. 제4항에 있어서, 상기 액추에이터(2)는 한 단부가 역전 레버(3)에 부착된 병진 이동 가능한 로드(20)를 포함하는 전자기 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐빈.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 캐치 핑거(4)는 러그(E)가 캐치 핑거(4)에 접할 때 잠금해제 위치에 반대되는 방향으로 러그(E)에 의해 편의되도록 설계된 것을 특징으로 하는 캐빈.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 도어에 개폐 부재들(F)이 제공되고, 상기 잠금 및 잠금해제 장치는 상기 개폐 부재들(F)에 결합되고 분리 가능한 것을 특징으로 하는 캐빈.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 페달은 내부 바닥에 있는 접근 해치를 통해 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는 캐빈.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 문지방(S)을 관통하는 채널(m)이 캐치 핑거(4)를 수용하기 위해 형성되는 것을 특징으로 하는 캐빈.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 캐빈을 포함하는 승객 수송 시설로서, 상기 캐빈은 고정된 구조체에 대해 회전축을 중심으로 회전하는 이동 가능한 구조체에 의해 지지되며, 이동 가능한 구조체에 대해 회전축에 평행한 축을 중심으로 회전하는, 승객 수송 시설.

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