JPS5849884Y2 - シ−トベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時に乗員を拘束して保護するシートベ
ルト装置に係り、特に自動的に乗員へ拘束用ウェビング
を装着させることができるシートベルト装置に関する。

シートベルト装置の装着率低下に鑑み、乗員がシートへ
着座後目動的に乗員拘束用ウェビングを乗員へ装着させ
る工夫がなされたシートベルト装置が提案されている。

特に乗員拘束用ウェビングの一端を車両略中央部に、他
端を９用ドアにそれぞれ係止して乗員のドア開閉動作に
応動して乗員へウェビングを自動的に装着させるシート
ベルト装着が信頼性、経済性等の理由により高い評価を
得ている。

このシートベルト装着においては、乗降用ドアへ係止さ
れるウェビングの端部はドアの上端の窓ガラス枠へ係止
させることにより装着時に乗員の上体へウェビングを確
実に斜めに周接させることが可能となるが、窓ガラス枠
は車両緊急時にウェビングの張力を支持させるためには
強度的に不充分なものであり、またハードトップ車のご
とくセンターピラー及び窓ガラス枠のない車両において
はドアの上下方向中間部以下へ取付けることが必要とな
る。

このような取付けにかいてはドアを閉止してウェビング
を装着させる場合にウェビングが確実に乗員の肩上部に
周接せず胸部から上腕部を通過して装着されることにな
り適切な拘束効果を得られない原因となる。

本考案はこのような事実を考慮し、ドアへ係止するウェ
ビングの端部をドアの中間部より下方へ取付けるにも拘
らず確実かつ好適にウェビングを乗員の肩部から斜めに
周接させることが可能なシートベルト装置を提供するこ
とが目的である。

上記目的を達成するために、この考案に係るシートベル
ト装置は、車両乗員の肩部から腰部へ斜めに周接する乗
員拘束用ウェビングの一端を乗降用ドアに他端はシート
を介して車両へそれぞれ係止し、またドアの開閉に応動
するアーム機構を設けてドアが開放された場合に、この
アーム機構の支持腕に離脱可能な状態でウェビングを載
置してこれを持ち上げると共に、該アームをドアに沿っ
て車両前方へ移動させることによりドアを閉止した後は
ウェビングが確実に乗員の適切な拘束状態となるように
移動させるものである。

さらに、前記アーム機構は各々の一端がドアに軸支され
た２本の平行アームと、該２本の平行アームの各々の他
端を連結しかつウェビング支持腕を備えた連結アームと
から成る平行リンクで構成されることにより、支持腕が
常に同一方向を向いているものである。

そして、該ウェビング支持腕はその常に同一方向を向い
ている上端部にウェビングを離脱可能な状態で載置して
、ウェビングのねじりを防止するものである。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図において乗員拘束用ウェビング１０の一端は乗員
乗降用ドア１２の上下方向中間部へアンカー１４により
係止されており、他端は乗員用シート１６を挾んでドア
１２と反対側の車両床部１８へ取付けられた巻取装置２
０へ巻取られている。

この巻取装置２０は車両緊急時にウェビング１０の巻出
を急激に停止するイナーシャロック機構が内蔵されてい
る。

ウェビング１０の中間部はドア１２に内蔵されたウェビ
ング昇降装置２２により移動されるようになっており、
第１，２図に示されるごとくドア１２が開放された場合
にはウェビング１０の中間部が持ち上げられると共にド
ア１２の回転中心方向へ移動されてシート１６との間隔
を広げるようになっており、ドア１２が閉止された場合
には第３．４図に示されるごとくウェビング１０の中間
部持ち上げを解除してシート１６へ着座した乗員へウェ
ビング１０を適切に周接させることができるようになっ
ている。

次にウェビング昇降装置２２を第５図により説明すると
ドア１２のフレームに軸支された回転軸２４．２６には
それぞれ平行リンクを形成する２本の平行アーム２８．
３０の一端が固着されてかり、これらの平行アーム２８
．３０の他端には連結アーム３２がその両端を軸支され
てかり、この連結アーム３２にウェビング支持腕３４が
取付けられて、アーム機構を形成している。

従って、このアーム機構は平行リンク機構を構成してお
り、回転軸２４が回転されることによりウェビング支持
腕３４は矢印Ａ方向に移動されるようになっており、第
５図反時計方向へ回転される場合にはアンカー１４付近
のウェビング１０をその上部に離脱可能な状態で載置し
てすくい上げ、時計方向へ回転される場合にはそのウェ
ビングの支持を解除するようにその配置が選択されてい
る。

なおウェビングを離脱可能な状態ですくい上げる場合に
もウェビング支持腕３４は、平行リンク機構により上下
移動するため、常に同一方向を向いている。

そして、この方向はウェビング１０の平面の自然な向き
に一致させられており、このためウェビング１０が支持
腕から脱落することがなく、またウェビング１０にねじ
りが生じないものとなっている。

更にウェビング支持腕３４の両端が若干屈曲されている
ことにより持ち上げ時にウェビングを確実に支持させる
ようになっている。

前記回転軸２４にはピニオン３６′が固着されており、
このピニオン３・６にはドア１２内を上下に摺動するラ
ンク３８が噛み合って＞、１このラック３８はガイドレ
ール４０によって上下方向にガイドされるようになって
いる。

このラック３８はドア１２との間に引張コイルばね４２
が適用されてランク３８の下端に取付けられたローラ４
４がドア１２の下方へ突出する方向に付勢されている。

ローラ４４はドア１２の開閉時に車体の一部であるドア
レール４６に形成された傾斜面のローラガイド溝４８へ
係合するようになってかり、ドア１２が閉止された場合
にはローラ４４をドア１２内へ押込んでピニオン３６を
時計方向へ回転させ、ドア１２が開放された場合にはロ
ーラ４４がドアレール４６から離間するためにラック３
８がばね４２の付勢力によシピニオン３６を反時計方向
へ回転させるようになっている。

このように構成された本実施例の作動を説明すると、乗
車に際して乗員がドア１２を解放すれば第１，２図及び
第５図に示されるととぐウェビング昇降装置２２はロー
ラ４４がローラガイド溝４８から離間することによりピ
ニオン３６及びアーム２８，３０が第５図反時計方向へ
回転されてウェビング支持腕３４がアンカー１４付近の
ウェビング１０を離脱可能な状態で巻掛けて持ち上げる
。

これによりウェビング１０はその長手方向がウェビング
支持腕３４で屈曲されると共にドア１２への係止部が実
質的にその高さを高くされた状態となる。

會たウェビング支持腕３４の持ち上げによりドア１２へ
の係止部が実質的にドア１２の回転中心方向へ移動され
るためにウェビング支持腕３４と巻取装置２０との間の
ウェビング１０が乗員用シート１６との間隔を大きく拡
げ、乗員はこの拡げられた間隔により容易にシート１６
へ着座することが可能となる。

尚、ウェビング支持腕３４の上端部は、常に同一方向を
向いており、ウェビング１０の平面の自然な向きに一致
しているため、ウェビング１０を持ち上げるときにウェ
ビング１０のねじりを防止できるものとなっている。

このウェビング１０の平面の向きは、巻取装置２０の巻
取口の方向や、ウェビング１０の両端の係止部とシート
との相対位置関係により決まるものである。

次に乗員が着座した後にドア１２を閉止すればローラ４
４がローラガイド溝４８により押上げられるのでピニオ
ン３６及びアーム２８，３０は第５図時計方向へ回転し
てウェビング支持腕３４がウェビング１０の中間部持ち
上げを解除する。

従って乗員は第３図に示されるごとくウェビング１０が
その上体を斜めに周接した適切な拘束状態となることが
できる。

この場合ウェビング支持腕３４はウェビング１０の中間
部持ち上げを解除する動作においてウェビング中間部を
下降しつつ車両後方へ移動させるのでウェビング１０の
アンカー１４付近は第３図に示されるごとく着座した乗
員の肩部へ確実に周接されて乗員は適切な拘束状態とな
ることができ、ウェビング１０が乗員の胸部及び上腕部
へ周接する不適切な拘束状態を回避することが可能とな
る。

丑た、ウェビング１０が乗員に周接された際には、ウェ
ビング１０はウェビング支持腕３４から離れているか或
いは当接しているのみであるため、このウェビング１０
はウェビング支持腕３４を介さず係止されている。

したがって、乗員はウェビング１０によって圧迫感を受
けることなく好適に装着が可能とされる。

なか車両衝突等の緊急時には巻取装置２０がウェビング
１０の巻出を急激に停止するので乗員は確実に拘束され
て安全が保証される。

なお上記実施例においてウェビング昇降装置２２はドア
の開閉力を受けて作動するものについて説明したが、本
考案はこれに限るものではなく、第６図に示されるごと
く前記実施例のランク３８に代えてモータ５０を設けこ
のモータ５０をドアの開閉に応じて駆動しピニオン３６
を回転させるものであってもよく、ウェビング支持腕を
移動させるアームの駆動手段はドアの開閉に応動するも
のであれば全て適用可能であり上記実施例に限定するも
のではない。

以上説明したごとく本考案に係るシートベルト装置はド
アの開閉に応動するアームを設けて、ドア開放時にこの
アームの上端部に離脱可能な状態でウェビングを載置し
、これを持ち上げて移動させるのでウェビングのドアへ
の係止部の位置が低い場合にも乗員を自動的かつ好適で
確実な拘束状態とすることができる優れた効果を有する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートベルト装置が適用された実施例
でありドアが開放された状態を示す斜視図、第２図は第
１図の一部拡大斜視図、第３図はドアが閉止された状態
を示す斜視図、第４図は第３図の一部拡大斜視図、第５
図はウェビング昇降装置を示す斜視図、第６図はウェビ
ング昇降装置の他の実施例を示す部分斜視図である。 １０・・・ウェビング、１２・・・昇降用ドア、１６・
・・乗員用シート、２０・・・巻取装置、２２・・・ウ
ェビング昇降装置、２８．３０・・・アーム、３４・・
・ウェビング支持腕、３６・・・、ピニオン、３８・・
・ラック、４８・・・ローラガイド溝、５０・・・モー
タ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両乗員の肩部から腰部へ斜めに周接する乗員拘束用ウ
   ェビングの一端を乗降用ドアに、他端をシートを挾んで
   該ドアと反対側の車両にそれぞれ係止し、ドアの開閉に
   応動するアーム機構により該ドア開放時にドア係止部付
   近のウェビングを持ち上げるシートベルト装置において
   、 前記アーム機構は各々の一端がドアに軸支された２本の
   平行アームと、該２本の平行アームの各各の他端を連結
   しかつウェビング支持腕を備えた連結アームとから成る
   平行リンクで構成され、該ウェビング支持腕は、その常
   に同一方向を向いている上端部に、ウェビングを離脱可
   能な状態で載置していることを特徴とするシートベルト
   装置。