ES2272765T3 - Dispositivo de enclavamiento de una puerta con desenclavamiento de emergencia independiente. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de enclavamiento de un batiente de puerta de piso de jaula de ascensor del tipo que comprende: - una caja (10) destinada a ser adaptada sobre el durmiente (2) de la puerta, - unos medios de enclavamiento que comprenden un órgano de enclavamiento (13, 60) móvil entre una posición de enclavamiento, en la cual está destinado a cooperar con un órgano complementario (5) soportado por el batiente, y una posición de desenclavamiento en la cual el movimiento del batiente (3) es libre, - unos medios (15) de maniobra de los medios de enclavamiento destinados a ser accionados por unos medios de mando soportados por una cabina de ascensor, - y unos medios (40) de desenclavamiento de emergencia destinados a ser maniobrados desde el exterior del durmiente por un operador, caracterizado porque el movimiento de los medios de desenclavamiento de emergencia (40) es independiente del de los medios de maniobra (15) de los medios de enclavamiento y los medios de desenclavamiento de emergencia estánadaptados para ser accionados únicamente cuando tiene lugar una operación de desenclavamiento de emergencia.
Description
Dispositivo de enclavamiento de una puerta de
piso con desenclavamiento de emergencia independiente.
La presente invención se refiere al campo
técnico de los dispositivos utilizados para el enclavamiento de una
puerta de piso de jaula de ascensor, de una hoja o batiente.
En el campo anterior, es conocido utilizar un
dispositivo de enclavamiento constituido por una cerradura con
pestillo móvil cuya caja está adaptada sobre un montante del
durmiente de la puerta, de manera que el pestillo pueda pasar a
introducirse en un cerradero complementario dispuesto en el batiente
de la puerta. Generalmente, el movimiento del pestillo es mandado
por unos medios de maniobra que comprenden una palanca de la que un
primer brazo está unido al pestillo mientras que un segundo brazo
está unido a una leva destinada a ser accionada por unos medios de
mando soportados por la cabina de ascensor. Así el desenclavamiento
de la cerradura sólo interviene en presencia de una cabina frente a
la puerta, de manera que garantice la seguridad de los usuarios del
ascensor.
Sin embargo, en ciertas circunstancias, puede
resultar necesario, a un agente de mantenimiento o un bombero,
poder efectuar una apertura del batiente independientemente de la
presencia o no de una cabina de ascensor frente a la puerta.
A este fin, el dispositivo de enclavamiento
comprende entonces unos medios de desenclavamiento de emergencia
que están muy a menudo constituidos por un cuadrado o un triángulo
solidario de la palanca y dispuesto a nivel del eje del
pivotamiento de esta última. El triángulo es entonces accesible
desde el exterior del montante de la puerta, de manera que un
operador puede, por medio de una llave llamada de emergencia,
maniobrar en rotación la palanca y desplazar así en apertura el
pestillo de la cerradura.
Si bien dichos medios de desenclavamiento de
emergencia son completamente satisfactorios en lo que concierne a
la maniobra del pestillo independientemente de la presencia o no de
una cabina de ascensor frente a la puerta del piso, debe destacarse
que, en la medida en que los medios de enclavamiento están situados
sobre el eje de la palanca, no es posible diferenciar por medio de
captadores una apertura normal de un desenclavamiento de
emergencia. En efecto, cualquiera que sea el modo de
desenclavamiento, la palanca y el triángulo de apertura de
emergencia se desplazan.
Ahora bien, una diferenciación de este tipo,
entre apertura normal y desenclavamiento de emergencia, puede ser
necesaria para regular el funcionamiento de un autómata de control
del ascensor.
Aparece por tanto la necesidad de disponer de un
dispositivo de enclavamiento que ofrezca la posibilidad de
determinar, por medio de captadores, la utilización o bien de los
medios de maniobra normales, o bien de los medios de
desenclavamiento de emergencia sin que pueda haber confusión entre
el modo de desenclavamiento normal y el modo de apertura de
emergencia.
A fin de alcanzar este objetivo, la invención se
refiere a un dispositivo de enclavamiento de un batiente de puerta
de piso de ascensor del tipo que comprende:
- -
- una caja destinada a ser adaptada sobre el durmiente de la puerta,
- -
- unos medios de enclavamiento que comprenden un órgano de enclavamiento móvil entre una posición de enclavamiento, en la cual está destinado a cooperar con un órgano de enclavamiento complementario soportado por el batiente, y una posición de desenclavamiento en la cual el movimiento del batiente es libre,
- -
- unos medios de maniobra de los medios de enclavamiento destinados a ser accionados por unos medios de mando soportados por una cabina de ascensor,
- -
- y unos medios de desenclavamiento de emergencia destinados a ser maniobrados desde el exterior del durmiente por un operador.
Según la invención, el dispositivo de
enclavamiento está caracterizado porque los medios de
desenclavamiento son independientes de los medios de maniobra y del
órgano de enclavamiento y están adaptados para accionar el órgano
de enclavamiento únicamente en el sentido de en
desenclavamiento.
La invención se refiere también a una puerta que
comprende un durmiente y un batiente. Según la invención, esta
puerta está caracterizada porque comprende además un dispositivo de
enclavamiento, según la invención, adaptado sobre el durmiente y
unos medios de acceso a los medios de desenclavamiento de emergencia
del dispositivo de enclavamiento según la invención.
La invención prevé también ofrecer unos medios
que permitan efectuar una puesta a nivel de dispositivos de
enclavamiento preexistentes de manera que aseguren una independencia
entre los movimientos del órgano de enclavamiento y los movimientos
de los medios de desenclavamiento de emergencia.
Así, la invención prevé un dispositivo de
desenclavamiento de emergencia destinado a ser adaptado sobre un
dispositivo de enclavamiento de un batiente de puerta de piso de
jaula de ascensor del tipo que comprende:
- -
- una caja destinada a ser adaptada sobre el durmiente de la puerta,
- -
- unos medios de enclavamiento que comprenden un órgano de enclavamiento móvil entre una posición de enclavamiento, en la cual está destinado a cooperar con un órgano complementario soportado por el batiente, y una posición de desenclavamiento en la cual el movimiento del batiente es libre,
- -
- unos medios de maniobra de los medios de enclavamiento destinados a ser accionados por unos medios de mando soportados por una cabina de ascensor,
- -
- y unos medios de desenclavamiento de emergencia destinados a ser maniobrados desde el exterior del durmiente por un operador.
Según la invención, este dispositivo de
desenclavamiento de emergencia comprende un órgano de transmisión
que está destinado a ser solidario de los medios de maniobra del
dispositivo de enclavamiento sobre el cual el dispositivo de
desenclavamiento de emergencia está adaptado. El dispositivo de
desenclavamiento de emergencia comprende además un órgano de
desenclavamiento de emergencia que es independiente del órgano de
transmisión y que está adaptado para actuar sobre el órgano de
transmisión únicamente en el sentido de un desenclavamiento.
Otras diversas características destacan de la
descripción siguiente efectuada con referencia a los planos anexos
que muestran diferentes formas de realización no limitativas de
dispositivos de enclavamientos según la invención.
La figura 1 es una perspectiva parcial del
batiente y del durmiente de una puerta de piso de jaula de ascensor
que utiliza un dispositivo de enclavamiento según la invención que
forma un cerradero con apertura mandada.
La figura 2 es un alzado según el plano
II-II de la figura 1 del cerradero con apertura
mandada, constitutivo del dispositivo de acuerdo con la
invención.
La figura 3 es un alzado según el plano
III-III del dispositivo de acuerdo con la invención
en una fase intermedia de su funcionamiento.
Las figuras 4 y 5 son figuras análogas
respectivamente a las figuras 2 y 3 que muestran el dispositivo
según la invención en posición de desenclavamiento.
Las figuras 6 y 7 son unas figuras análogas
respectivamente a las figuras 2 y 3 que muestran al dispositivo
según la invención en posición de enclavamiento.
Las figuras 8 y 9 son unas perspectivas por
delante y por detrás de una variante de realización del dispositivo
de enclavamiento de acuerdo con la invención tal como el ilustrado
en la figura 1.
La figura 10 es una perspectiva que muestra una
variante de realización no limitativa de los medios de maniobra del
dispositivo de enclavamiento tal como se ha ilustrado en las figuras
1 a 9.
Las figuras 11 y 12 son unas perspectivas por
delante y por detrás de un dispositivo de enclavamiento según la
invención realizado en forma de una cerradura con pestillo
móvil.
La figura 13 es una perspectiva de un
dispositivo de desenclavamiento de emergencia de acuerdo con la
invención adaptado sobre una cerradura según la técnica
anterior.
La figura 14 es una perspectiva explosionada del
dispositivo según la figura 13.
La figura 15 es un alzado del dispositivo según
la figura 13.
La invención se refiere a un dispositivo de
enclavamiento con apertura mandada, designado en su conjunto por la
referencia 1 en la figura 1, destinado a ser adaptado en el montante
2 de un durmiente de puerta de piso de jaula de ascensor a fin de
asegurar el enclavamiento de un batiente 3 pivotante con respecto al
durmiente y estando provisto, a nivel de un encaje 4, de un órgano
de enclavamiento 5 destinado a cooperar con el dispositivo de
enclavamiento 1.
Según una primera forma de realización ilustrada
en las figura 1 a 9, el dispositivo de enclavamiento 1 constituye
un cerradero con apertura mandada y el órgano de enclavamiento 5
constituye un pestillo destinado a cooperar con el cerradero 1.
Como muestran las figuras 1 a 3, el cerradero 1,
constitutivo del dispositivo de enclavamiento según la invención,
comprende una caja 10 que delimita un plano estabilizador 11 de
recepción de pestillo 5. La caja 10 comprende una ventana lateral
12 para el paso del pestillo 5 cuando tiene lugar el cierre o la
apertura del batiente 3. A fin de poder mantener el pestillo 5,
aprisionado en el plano estabilizador 11, el cerradero 1 comprende,
como órgano de enclavamiento, una aleta móvil 13 soportada por un
carro 14 móvil entre una posición de apertura de la ventana 12, tal
como se ha ilustrado en las figuras 4 y 5, y una posición de cierre
de la ventana 12 tal como se ilustran las figuras 6 y 7. A fin de
asegurar el desplazamiento del carro 14 por lo menos en el sentido
de una apertura de la ventana 12, desde la posición de cierre a la
posición de apertura completa, el cerradera 1 comprende además unos
medios de maniobra 15 del carro.
Según el ejemplo ilustrado, los medios de
maniobra 15 comprenden una leva 16 destinada a ser accionada por
unos medios de mando, no representados, soportados por una cabina de
ascensor, que tampoco se ha representado, para actuar sobre un
tirante 17 solidario del carro 14.
A fin de asegurar un cierre automático de la
ventana 12 por la aleta 13, el cerradero 1 comprende también unos
medios 20 de retorno del carro 14 a la posición de cierre. El
cerradero, según el ejemplo ilustrado, está destinado a ser
dispuesto según una orientación vertical, de manera que el carro 14
sea móvil entre una posición de apertura alta y una posición de
cierre baja. Los medios de retorno 20 comprenden entonces una masa
de retorno 21 solidaria del carro y destinada a aumentar la masa del
equipo móvil en traslación a fin de que el carro 14 vuelva a la
posición de cierre bajo el efecto de su peso y el de la masa de
retorno 21.
La utilización de una masa, como medios de
retorno, presenta la ventaja de garantizar una fuerza de retorno
constante independientemente de la posición del carro 14. Además, la
masa de retorno 21 es insensible a los fenómenos de desgaste o de
envejecimiento.
Teniendo en cuenta la utilización de medios de
retorno del carro en posición de cierre, el cerradero 1, de acuerdo
con la invención, comprende también unos medios 25 de bloqueo del
movimiento de carro 14 que están destinados a ser desbloqueados por
el pestillo 5, de manera que permitan la apertura de la ventana
lateral 12 por la aleta 13, sólo en presencia del pestillo 5 en el
plano estabilizador 11. Los medios de bloqueo 25 pueden estar
realizados de cualquier manera apropiada.
Según el ejemplo ilustrado, los medios de
bloqueo 25 comprenden un pestillo 26 que está montado pivotante
alrededor de un eje sensiblemente horizontal 27, de manera que
oscile entre una posición de bloqueo tal como está más
particularmente ilustrada en las figuras 3 y 5, en la cual el
pestillo 26 constituye un obstáculo a los movimientos del carro en
cierre, y una posición de escamoteo en la cual el movimiento del
carro está libre, como está más particularmente ilustrado en la
figura 7.
Como se explicará a continuación, el pestillo 26
está destinado a ser empujado en posición de escamoteo por el
pestillo 5. Además, el pestillo 26 está, de forma preferida,
conformado a fin de que no pueda bloquear el movimiento del carro
14 en el sentido de la apertura de la ventana. Así, en la
eventualidad en que la aleta 13 y el carro 14 se encontraran en
posición de cierre en ausencia del pestillo 5, resulta posible abrir
la aleta 13.
A fin de asegurar un posicionado del pestillo 26
en posición de bloqueo en ausencia de pestillo 5 en el plano
estabilizador 11, los medios de bloqueo 25 comprenden además unos
medios 28 de retorno del pestillo 26 en posición de bloqueo. Según
el ejemplo ilustrado, los medios de retorno 28 comprenden una masa
29 que está destinada a generar un par de retorno del pestillo 26 a
la posición de bloqueo tal como se ha ilustrado en la figura 5.
El funcionamiento del cerradero 1, tal como se
ha descrito anteriormente y a partir de la posición de cierre tal
como se ha ilustrado en las figuras 6 y 7, es el siguiente.
Cuando tiene lugar la llegada de una cabina de
ascensor, frente a la puerta que utiliza el cerradero 1, los medios
de mando, soportados por la cabina, accionan la leva 16 en el
sentido de la flecha F1, lo que provoca una subida del carro 14 y
de la aleta 13 en el sentido de la flecha F2 hasta una posición de
apertura máxima tal como la ilustrada en la figura 5. La ventana 12
queda entonces liberada y el batiente 3 puede ser abierto en el
sentido de la flecha F3. La apertura del batiente 3 provoca un
movimiento del pestillo 5, fuera del plano estabilizador 11, en el
sentido de la flecha F4. El pestillo 26, que no está ya solicitado
por el pestillo 5, se coloca entonces, bajo el efecto de los medios
de retorno 28, en posición de bloqueo sobre la trayectoria del
carro 14.
Cuando los medios de maniobra 15 no están ya
solicitados, el carro 14, bajo el efecto de su peso y el de la masa
de retorno 21, desciende en el sentido de la flecha F5 hasta quedar
apoyado sobre el extremo del pestillo 26, como se ha ilustrado en
la figura 3. Debe destacarse que el pestillo 26 presenta, en su
extremo, un tetón 30 destinado a pasar a introducirse en una ranura
complementaria 31 del carro 14, de manera que los movimientos del
pestillo 26 quedan enclavados. En efecto, teniendo en cuenta la
introducción del tetón 30 en la ranura 31, no es posible separar el
pestillo 26 de su posición de bloqueo ejerciendo una simple presión
sobre el pestillo en el sentido de la flecha F5.
Por otra parte, debe destacarse que, cuando el
carro se encuentra apoyado sobre el extremo del pestillo 26, la
aleta 13 está en una posición de cierre parcial de la ventana 12,
como se ha ilustrado en las figuras 1 y 3. En esta posición de
cierre parcial, el extremo libre de la aleta 13 se encuentra en la
proximidad del centro de la ventana 12. Así, el pestillo 5, cuando
tiene lugar su acoplamiento en la ventana 12 en el sentido de la
flecha F6, tiende a empujar la aleta 13 y el carro 14 en el sentido
de la flecha F7. Este movimiento libera el tetón 30 de la ranura 31
de manera que el movimiento del pestillo 26 se encuentra
desenclavado y el pestillo puede entonces ser empujado por el
pestillo 5. A fin de favorecer la subida de la aleta 13, el
pestillo 5 presenta una parte frontal que define una rampa inclinada
32 que constituye un apoyo para el extremo libre de aleta 13.
Cuando el pestillo 5 está completamente acoplado en el plano
estabilizador 5, el pestillo 26 se encuentra en posición de
escamoteo, el movimiento de la aleta 13 y del carro 14 no es por
tanto obstaculizado ni por el pestillo, ni por el pestillo 26. La
aleta 13 desciende entonces, bajo el efecto del peso del equipo
móvil constituido por el carro 14 y la masa 21 hasta la posición de
cierre completa tal como se ha ilustrado en las figuras 6 y 7. En
esta posición, el pestillo 5 se encuentra completamente aprisionado
en el plano estabilizador 11, de manera que no ha sido posible
abrir el batiente 3.
A fin de permitir un control de la posición del
carro 14, el cerradero 1 comprende un captador o shunt 35 que
suministra una información binaria que indica el carácter enclavado
o no del cerradero 1. El shunt 35 puede ser completado por un
segundo shunt 36 que suministra una información referente al cierre
o no del batiente 3, de manera que el corte de las informaciones
suministradas por el captador 35 de cierre de la aleta 13 y el
shunt 36 de control del cierre del batiente 3 permite verificar el
enclavamiento del cerradero 1 en posición cerrada de la puerta.
A fin de poder permitir una apertura del
batiente 3 independientemente de la presencia de una cabina de
ascensor frente a la puerta, el cerradero 1 comprende también unos
medios 40 de desenclavamiento de emergencia.
De acuerdo con una característica esencial de la
invención, los medios de desenclavamiento de emergencia 40 son
independientes de los medios de maniobra 15 y del carro 14. Además,
los medios de desenclavamiento de emergencia 40 están ideados a fin
de poder accionar el conjunto carro 14 aleta 13, que constituye un
órgano de enclavamiento del cerradero 1, sólo en el sentido de una
apertura de la aleta 13 y por tanto de un desenclavamiento.
Según el ejemplo ilustrado, los medios de
desenclavamiento de emergencia 40 comprenden un piñón 41 destinado
a ser accionado por una llave de desenclavamiento de emergencia 42
desde el exterior del montante 2. A este fin, el montante 2
presenta una abertura 43 que forma unos medios de acceso a la parte
44 del piñón 41 destinada a cooperar con la llave 42.
Según el ejemplo ilustrado, la parte 44 presenta
un relieve, en triángulo, sobre el cual la llave 42 pasa a
acoplarse. Desde luego, la parte 44 podría poseer cualquier otra
forma poligonal u otra en relieve o, por el contrario, una forma en
hueco en la cual la llave 42 pasaría a introducirse.
El piñón 41 engrana con una cremallera 44'
soportada por una corredera 45 móvil entre una posición de reposo,
tal como en la ilustrada en la figura 2, y una posición de
desenclavamiento en la cual la corredera 45 empuja el carro 14 en
contra de la fuerza ejercida por los medios de retorno 20. La
carrera del órgano de desenclavamiento de emergencia constituido
por la corredera 45 es entonces por lo menos suficiente para
desplazar la aleta 13 y el carro 14 hasta una posición de apertura
que permite una colocación o un armado de los medios de bloqueo 25
constituidos por el
pestillo 26.
pestillo 26.
La utilización de los medios de desenclavamiento
de emergencia 40 se efectúa de la manera siguiente.
Cuando un operador desea desenclavar el
cerradero 1, independientemente de la presencia o no de una cabina
de ascensor frente a la puerta, introduce la llave de emergencia 42
en la abertura 43 del montante de manera que se acople la llave 42
sobre el triángulo 44 de piñón 41. A continuación, el operador
maniobra la llave en rotación en el sentido de la flecha F8, lo que
provoca un desplazamiento de la corredera 45 en el sentido de la
flecha F9. La corredera 45 pasa entonces a empujar un vástago
solidario del carro 14 que se desplaza entonces en el sentido de la
flecha F10. El operador debe proseguir la rotación de la flecha F8
hasta llevar la aleta13 en posición de apertura total tal como la
ilustrada en la figura 5, de manera que permita una salida del
pestillo 5 fuera del plano estabilizador 11. Cuando el operador deja
su acción y retira la llave 42, la corredera y el carro 14
descienden de nuevo bajo la acción de los medios de retorno 20 hasta
la posición de bloqueo de los movimientos del carro tales como los
ilustrados en la figura 3. Debe destacarse que la posición de
desenclavamiento de la corredera 45 puede ser calificada de
inestable con respecto a la posición de reposo de la corredera 45
en la medida en que esta última no puede permanecer en posición de
desenclavamiento sin una acción ejercida por el operador por medio
de la llave de desenclavamiento 42. Así, los medios de emergencia
no pueden oponerse, sin acción de un operador exterior, al
funcionamiento conveniente del cerradero 1.
Por otra parte, en la medida en que la corredera
45 no está unida al carro 14, los medios de desenclavamiento de
emergencia no son accionados cuando tiene lugar un desenclavamiento
del cerradero por los medios de maniobra 15. Así, es posible,
utilizando un captador 46 asociado a la corredera 45 detectar una
utilización de los medios de desenclavamiento de emergencia. La
información suministrada por el captador 46 es entonces
particularmente fiable, en la medida en que el captador 46 está
solicitado solamente por los movimientos de la corredera 45,
movimientos que no pueden resultar más que de una acción exterior
por medio de una llave de emergencia.
Así, el carácter independiente de los medios de
desenclavamiento de emergencia dispuestos para actuar sobre el
carro 14 y la aleta 13 sólo en el sentido de un desenclavamiento,
permite obtener un dispositivo de enclavamiento que proporciona una
información absolutamente fiable en lo que concierne a la
utilización de los medios de desenclavamiento de emergencia.
Además, la presencia de los captadores 35 y 36, sobre el cerradero
de acuerdo con la invención, permite controlar el enclavamiento
efectivo de la puerta en posición cerrada así como identificar un
modo de apertura, normal o de emergencia, del cerradero.
Así, después de la utilización de los medios de
desenclavamiento de emergencia, el cerradero 1 se encuentra en una
posición de espera, ilustrada en las figuras 2 y 3, que garantiza un
cierre y un enclavamiento correcto del batiente cuando este último
es atraído por los medios de retorno elástico o neumático que
equipan su pivote.
En efecto, la carrera del carro 14, la pendiente
de la rampa 32 del pestillo 5 y la fuerza ejercida por lo medios de
retorno 25 son determinados para que el esfuerzo a ejercer por el
batiente, a nivel del pestillo 5 de manera que empuje la aleta 13,
corresponde a la fuerza disponible a nivel del mecanismo de retorno
del batiente en posición de cierre cuando este último tiene una
velocidad casi nula en el momento del acoplamiento del pestillo en
la ventana 12.
Por otra parte, el carácter independiente de los
medios de desenclavamiento de emergencia, con respecto a los medios
de maniobra normal, permite la utilización de medios 47 de condena
del desenclavamiento de emergencia. Los medios de condena
comprenden, según el ejemplo ilustrado, un mecanismo
electromagnético que comprende un pestillo condicionado en apertura
con un resorte y mandado, en cierre y bloqueo de la cremallera 44',
por un electroimán. Cuando el electroimán está activado, la
cremallera 44' no puede ser desplazada para desenclavar el
cerradero. En contrapartida, cuando el electroimán está desactivado,
el movimiento de la cremallera 44' está libre.
Así, es necesario desactivar los medios de
condena para efectuar un desenclavamiento de emergencia, lo que
constituye un obstáculo para una utilización malintencionada del
desenclavamiento de emergencia.
Además, en la medida en que los medios de
condena están condicionados en apertura, los medios de
desenclavamiento de emergencia no están bloqueados en caso de
interrupción de la alimentación eléctrica.
Según el ejemplo ilustrado, los medios de
retorno del carro 14 en posición de cierre de la ventana lateral
12, están constituidos por una masa de retorno 21.
Sin embargo, los medios de retorno 20 podrían
estar realizados de cualquier otra manera. Así, la figura 8 ilustra
una variante de realización del cerradero tal como se ha descrito
anteriormente según la cual los medios de retorno 20 están
constituidos por un resorte helicoidal 48. Así mismo, los medios 28
de retorno del pestillo 26 a la posición de bloqueo no están
necesariamente constituidos por una masa si no que pueden también
estar realizados en forma de un resorte 49 que tiende a empujar el
pestillo 26 a la posición de bloqueo.
Desde luego, los medios de retorno del carro 14
o del pestillo 26 podrían estar realizados en otra forma y por
ejemplo comprender un resorte helicoidal o asociado a una masa de
retorno o también un imán permanente.
Según una forma preferida de realización del
cerradero 1 de acuerdo con la invención, este último está ideado de
manera que pueda ser utilizado para el cierre de un batiente que
abre a la derecha o un batiente que abre a la izquierda. A este
fin, el cerradero 1 presenta un concepción simétrica. Así, la caja
10 comprende frente a la ventana 12 una segunda venta 50 destinada
a permitir el paso del pestillo 5. En el mismo sentido, el carro 14
es desmontable y presenta, en la parte opuesta de aleta 13 una
segunda aleta 51. Así, es posible girar el carro 14, de manera que
la aleta 51 pase a asegurar el cierre de la ventana 50. El carro 14
podría también soportar una segunda aleta que cierra la segunda
ventana 50. En el mismo sentido, los medios de bloqueo 25 son
desmontables y la caja comprende un segundo pivote 53 destinado a
recibir el pestillo 26 en una posición simétrica a su posición en
las figuras 1 a 9, de manera que los medios de bloqueo 25 pueden
asegurar su función de bloqueo cuando el carro asegura el cierre de
la ventana 50 por medio de aleta 51.
Según el ejemplo ilustrado, los medios de
maniobra 15 comprenden una leva que está articulada sobre un
elemento solidario de la caja del cerradero 1. Sin embargo, de
acuerdo con la invención, los medio de maniobra 15 podrían estar
realizados en cualquier otra forma.
Así, la figura 10 ilustra un ejemplo de
realización de medios de maniobra que utilizan una leva 54 que
acciona un cable de mando flexible 55 dispuesto en una vaina 56.
Según este ejemplo, el cable está unido al carro 14 de manera que
puede ejercer un esfuerzo en el sentido de una tracción sobre este
último para desplazarlo en posición de apertura pero no puede
ejercer un esfuerzo en sentido inverso sobre el carro 14. Los medios
de maniobra 15 podría también comprender un electroimán de maniobra
o cualquier otro sistema electromagnético.
Según los ejemplos ilustrados más arriba, el
dispositivo de enclavamiento según la invención está realizado en
forma de un cerradero con apertura mandada. Son embargo, el
dispositivo de enclavamiento según la invención podría estar
realizado en cualquier otra forma.
Así, las figuras 11 y 12 ilustran otro ejemplo
de realización de un dispositivo de enclavamiento de acuerdo con la
invención que constituye una cerradura, designado en su conjunto por
la referencia 59, cuya caja 10 está equipada, como órgano de
enclavamiento, con un pestillo 60 móvil entre una posición de
extensión o de enclavamiento, tal como la ilustrada y una posición
de retracción o de desenclavamiento no representada. El pestillo 60
está destinado a pasar a introducirse en un órgano de enclavamiento
complementario no representado, tal como un cerradero dispuesto en
el batiente de una puerta. La cerradura 59 comprende, como medio 15
de maniobra del pestillo 60, una palanca 61 que pivota alrededor de
un eje 62. La palanca presenta una primera rama 63 unida al
pestillo 60 y una segunda rama 64 destinada a ser unida a un órgano
de maniobra, tal como por ejemplo una leva sensiblemente análoga a
la representada en la figura 1, destinada a ser accionada por los
medios de mando soportados por una cabina de ascensor.
De acuerdo con una característica esencial de la
invención, la cerradura con pestillo móvil posee también unos
medios 40 de desenclavamiento de emergencia. Según el ejemplo
ilustrado, los medios de desenclavamiento de emergencia 40
comprenden, como órgano de desenclavamiento, una leva 65 equipada
con medios de recepción de la llave de desenclavamiento de
emergencia 42. La leva 65 está destinada a actuar sobre un brazo 66
de la palanca para desplazar el pestillo 60 en posición de
retracción o de desenclavamiento. En la medida en que la leva 65
está en simple contacto-apoyo sobre el brazo de la
palanca 66, la leva 65 no es desplazada cuando tienen lugar
movimientos de la palanca 66 en el marco de un desenclavamiento
normal del pestillo 60 por los medios de maniobra. Además, debe
observarse que el camino de la leva 65 está conformado de manera
que, en posición de desenclavamiento, la leva esté en un estado
inestable, de manera que no puede oponerse a un retorno a la
posición de enclavamiento del pestillo 60.
Como en el caso del cerradero con apertura
mandada 1, la cerradura con apertura mandada 60 comprende por otra
parte un captador 67 que detecta la maniobra de la leva 65 y por
tanto de los medios de desenclavamiento de emergencia 40.
En los ejemplos descritos anteriormente, los
medios de desenclavamiento de emergencia son utilizados en unos
dispositivos de enclavamiento ideados a este fin. Sin embargo, los
medios de desenclavamiento de emergencia según la invención pueden
también ser utilizados en el marco de un dispositivo de
desenclavamiento de emergencia destinado a ser adaptado sobre un
dispositivo existente de enclavamiento con apertura mandada.
Así, las figuras 13 a 15 ilustran un dispositivo
de desenclavamiento de emergencia 70, adaptado sobre una cerradura
71 con pestillo móvil 72 según la técnica anterior. Una cerradura 71
de este tipo comprende generalmente un triángulo de
desenclavamiento de emergencia 73, solidario de un órgano de
maniobra del pestillo 72, de manera que existe una reciprocidad
entre los movimientos del pestillo 72 y los del triángulo 73 de
desenclavamiento de emergencia preexistentes.
A fin de hacer independientes los movimientos de
desenclavamiento de emergencia de los movimientos de
desenclavamiento normales, el dispositivo de desenclavamiento de
emergencia comprende un órgano de transmisión 74 que pasa a
adaptarse sobre el triángulo 73 de manera que sea solidario de este
último y de los movimientos de maniobra de pestillo 72. Según el
ejemplo ilustrado, el órgano de transmisión 74 forma un brazo de
palanca.
Además, el dispositivo 70 comprende, como órgano
de desenclavamiento de emergencia, un leva 75 equipada con medios
76 de recepción de la llave de desenclavamiento de emergencia. De
acuerdo con la característica esencial de la invención, la leva 75
es independiente del órgano o brazo de transmisión 74. La leva 75
está entonces destinada a actuar sobre el brazo 74 para provocar
una rotación del triángulo, de manera que desplace el pestillo 72
en posición de retracción o de desenclavamiento.
En la medida en que la leva 75 está en simple
contacto-apoyo sobre el brazo 74, no hay
reciprocidad entre los movimientos del brazo y los de la leva 75. A
fin de evitar que la leva 75 pueda constituir un obstáculo a los
movimientos del brazo 74, una vez soltada la leva, el dispositivo de
desenclavamiento de emergencia 70 comprende un resorte de retorno
77 de la leva 75 a la posición de reposo. Así, la posición de
desenclavamiento de la leva 75 es inestable mientras que la
posición de reposo de la leva es estable.
A fin de detectar una utilización del
desenclavamiento de emergencia, el dispositivo 70 comprende también
un captador 78. Finalmente, el conjunto de los elementos
constitutivos del dispositivo de desenclavamiento de emergencia 70
están fijados sobre la caja de la cerradura 71 por medio de una
platina de fijación 79 que presenta una abertura para el paso del
triángulo 76 de maniobra de la leva 75.
La invención no está limitada a los ejemplos
descritos anteriormente y diversas modificaciones pueden ser
aportadas a la misma sin salir de su marco.
Claims (15)
1. Dispositivo de enclavamiento de un batiente
de puerta de piso de jaula de ascensor del tipo que comprende:
- -
- una caja (10) destinada a ser adaptada sobre el durmiente (2) de la puerta,
- -
- unos medios de enclavamiento que comprenden un órgano de enclavamiento (13, 60) móvil entre una posición de enclavamiento, en la cual está destinado a cooperar con un órgano complementario (5) soportado por el batiente, y una posición de desenclavamiento en la cual el movimiento del batiente (3) es libre,
- -
- unos medios (15) de maniobra de los medios de enclavamiento destinados a ser accionados por unos medios de mando soportados por una cabina de ascensor,
- -
- y unos medios (40) de desenclavamiento de emergencia destinados a ser maniobrados desde el exterior del durmiente por un operador,
caracterizado porque el movimiento de los
medios de desenclavamiento de emergencia (40) es independiente del
de los medios de maniobra (15) de los medios de enclavamiento y los
medios de desenclavamiento de emergencia están adaptados para ser
accionados únicamente cuando tiene lugar una operación de
desenclavamiento de emergencia.
2. Dispositivo de enclavamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque:
- -
- los medios de enclavamiento comprenden unos medios (20) de retorno del órgano de enclavamiento (13, 60) a la posición de enclavamiento,
- -
- los medios de desenclavamiento de emergencia (40) comprenden un órgano de desenclavamiento que está destinado a actuar sobre el órgano de enclavamiento (13, 14) en contra de los medios de retorno (20) y que es móvil entre una posición de reposo estable y una posición de reposo estable y una posición de desenclavamiento inestable.
3. Dispositivo de desenclavamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque:
- -
- los medios de enclavamiento comprenden, como órgano de enclavamiento, un pestillo (60) móvil en traslación entre una posición de extensión fuera de la caja (10) correspondiente a la posición de enclavamiento, y una posición de retracción por lo menos parcial en la caja, correspondiente a la posición de desenclavamiento,
- -
- los medios de maniobra (15) comprenden una palanca (61) que oscila alrededor de un eje (62) y de la que un brazo (63) está unido al pestillo (60) y un segundo brazo (64) está unido a un órgano de maniobra destinado a ser accionado por los medios de mando,
- -
- y porque los medios de desenclavamiento de emergencia (40) están adaptados para actuar sobre la palanca en el sentido de un movimiento del pestillo en posición de desenclavamiento.
4. Dispositivo de desenclavamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque:
- -
- los medios de enclavamiento comprenden, como órgano de enclavamiento, una aleta (13) soportada por un carro (14) móvil en traslación entre una posición de apertura, correspondiente a la posición de desenclavamiento, y una posición de cierre, correspondiente a la posición de enclavamiento, de una ventana lateral (12) practicada en la caja (10) para el paso de un pestillo (5) soportado por el batiente,
- -
- los medios de desenclavamiento de emergencia (40) están adaptados para actuar sobre el carro (14) en el sentido de movimiento de apertura de la ventana.
5. Dispositivo de enclavamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de
desenclavamiento de emergencia (40) comprenden, como órgano de
desenclavamiento, una leva (65) móvil en rotación y que comprende,
a nivel de su eje de rotación, unos medios de recepción de una llave
de desenclavamiento de emergencia (42).
6. Dispositivo de enclavamiento según la
reivindicación 4, caracterizado porque los medios de
desenclavamiento de emergencia (40) comprenden un piñón (48)
equipado con un medio (44) de recepción de una llave de maniobra en
rotación (42) y destinado a engranar con una cremallera (44) que
equipa una cremallera (45) adaptada para empujar el carro (14) en
apertura.
7. Dispositivo de enclavamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque comprende unos
medios (25) de bloqueo del órgano de enclavamiento (13), en posición
desenclavada, destinados a ser desbloqueados por el órgano de
enclavamiento complementario (5) soportado por el batiente (3), y
porque los medios de desenclavamiento de emergencia (40) están
adaptados para asegurar una carrera del órgano de desenclavamiento
(45, 65) suficiente para un armado de los medios de bloqueo
(25).
8. Dispositivo de enclavamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende unos
medios (46, 67) de detección de la utilización de los medios de
desenclavamiento de emergencia (40).
9. Dispositivo de enclavamiento según una la
reivindicación 1, caracterizado porque los medios de
desenclavamiento de emergencia están constituidos por un
dispositivo de desenclavamiento de emergencia (70) que está adaptado
sobre el dispositivo de enclavamiento y que comprende:
- -
- un órgano de transmisión (74) solidario de los medios de maniobra del órgano de enclavamiento,
- -
- y un órgano de desenclavamiento de emergencia (75) independiente del órgano de transmisión y adaptado para actuar sobre el órgano de transmisión únicamente en el sentido de un desenclavamiento del órgano de enclavamiento.
10. Dispositivo de enclavamiento según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende
unos medios de condena de los medios de desenclavamiento de
emergencia.
11. Puerta que comprende un durmiente y un
batiente, caracterizada porque comprende además un
dispositivo de enclavamiento (1, 59) según una de las
reivindicaciones 1 a 10, y unos medios de acceso a los medios de
desenclavamiento de emergencia del dispositivo de enclavamiento (1,
59).
12. Dispositivo de desenclavamiento de
emergencia destinado a ser adaptado obre un dispositivo de
enclavamiento de un batiente de puerta de piso de jaula de
ascensor, del tipo que comprende;
- -
- una caja (10) destinada a ser adaptada sobre el durmiente (2) de la puerta,
- -
- unos medios de enclavamiento que comprende un órgano de enclavamiento (13, 60) móvil entre una posición de enclavamiento, en la cual está destinado a cooperar con un órgano complementario (5) soportado por el batiente, y una posición de desenclavamiento en la cual el movimiento del batiente (3) es libre,
- -
- unos medios (15) de maniobra de los medios de enclavamiento destinados a ser accionados por unos medios de mando soportados por una cabina de ascensor,
- -
- y unos medios (40) de desenclavamiento de emergencia destinados a ser maniobrados desde el exterior del durmiente por un operador,
caracterizado porque comprende;
- -
- un órgano de transmisión (74) que está destinado a ser solidario de los medios de maniobra del dispositivo de enclavamiento,
- -
- un órgano de desenclavamiento (75) de emergencia que es independiente del órgano de transmisión (74), y que está adaptado para ser accionado únicamente cuando tiene lugar una operación de desenclavamiento de emergencia.
13. Dispositivo de desenclavamiento de
emergencia según la reivindicación 12, caracterizado porque
el órgano de desenclavamiento es móvil entre una posición de reposo
y una posición de desenclavamiento y porque comprende unos medios
de retorno del órgano de desenclavamiento a la posición de
reposo.
14. Dispositivo de desenclavamiento de
emergencia según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado
porque el órgano de transmisión está constituido por un brazo (74),
destinado a ser adaptado sobre unos medios de desenclavamiento de
emergencia preexistentes, y el órgano de desenclavamiento está
constituido por una leva (75) que presenta unos medios de recepción
(76) de una llave de desenclavamiento de emergencia.
15. Dispositivo de desenclavamiento de
emergencia según una de las reivindicaciones 12 a 14,
caracterizado porque comprende un captador (78) de detección
de la utilización del desenclavamiento de emergencia.
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