ES2276996T3 - Dispositivo de seguridad para salidas de emergencia. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de seguridad para puertas de salida de emergencia o similares, que puede ser instalado debajo del picaporte (1) en su zona de movimiento y presenta una carcasa (2, 4), que es desplazable verticalmente en estado montado, sobre una placa de montaje (3) del dispositivo que puede ser fijado a la puerta, desde una posición inicial a una posición de alarma, en la cual dicha puerta es liberada, sabiendo que, en posición de alarma, un bulón de bloqueo (8) pretensado por un muelle de compresión (15) engrana, por concordancia de formas, en un orificio (18) de la placa de montaje (3), caracterizado por el hecho de que la carcasa (2, 4) queda retenida en la posición inicial por el bulón de bloqueo pretensado (8), por cooperación mecánica con la placa de montaje (3) y cae por sí mismo hasta la posición de alarma en estado montado, por efecto de la gravedad, después de haber abandonado la posición inicial.

Description

Dispositivo de seguridad para salidas de emergencia.

La invención se refiere a un dispositivo según el concepto principal de la reivindicación 1.

De la DE 89 14 737 U1 es conocido un dispositivo según el concepto principal de la reivindicación 1.

La carcasa de este dispositivo conocido, también denominado "dispositivo de vigilancia de una puerta vertical", está realizada como corredera en forma de caperuza, que va sujetada con asiento de apriete sobre la placa de montaje, que ahí está denominada como placa base, y puede ser movida hacia abajo, cuando se ejerce una fuerza correspondiente sobre el picaporte hacia abajo. En la carcasa está dispuesto un bulón de bloqueo desplazable contra la fuerza de un muelle de compresión, verticalmente a la dirección de movimiento de la carcasa, para encastrarse positivamente en un orificio en la placa de montaje, en la posición de alarma, que se ocupa cuando el picaporte ha sido movido hacia abajo. Desde esta posición, en la que puede abrirse la puerta, puede eliminarse de nuevo desde el exterior el bulón de bloqueo sólo con ayuda de una llave. Debido a que la carcasa es sujetada con un asiento de apriete sobre la placa de montaje, existe el riesgo de que la fuerza de apriete sea demasiado grande y la puerta no pueda abrirse en caso de emergencia, puesto que la fuerza que ejerce la persona sobre el picaporte no es suficiente para desplazar la carcasa hacia abajo.

La invención se basa en la tarea de crear un dispositivo según el concepto principal de la reivindicación 1, en el cual se garantice que la persona correspondiente pueda abrir la puerta con seguridad en caso de emergencia, es decir, mueva el dispositivo en la posición de alarma y permita con ello una apertura de la puerta sin obstáculo.

Esta tarea se resuelve básicamente mediante la característica de la reivindicación 1.

Según la invención, el bulón de bloqueo sometido a pretensión del muelle de compresión tiene dos funciones. Una consiste en mantener en la posición inicial la carcasa que puede ser movida fácilmente y sin impedimento sobre la placa de montaje hacia abajo y con un movimiento del picaporte hacia abajo, es decir en caso de emergencia puede hacer una fuerza precisa y definida, pero no realmente inhibidora, contra este movimiento y asegurarse simultáneamente de que, después de un determinado movimiento del picaporte hacia abajo, la carcasa caiga por sí sola hasta la posición de alarma, en la que la carcasa libera el picaporte con seguridad para abrir la puerta. Esta posición de alarma es asegurada por el bulón de bloqueo por concordancia de formas con el correspondiente engrane en el orificio en la placa de montaje.

De una manera ventajosa el dispositivo está formado según lo indicado en la reivindicación 2. La acción conjunta del bulón de bloqueo sometido a pretensión del muelle de compresión y del hueco de encastre garantiza el mantenimiento de la posición inicial y que la fuerza necesaria para abandonar esta posición inicial con ayuda del picaporte esté definida con precisión y en todo caso no sea demasiado grande por una parte e impida por otra parte un deslizamiento indeseado hasta la posición de alarma. La configuración del orificio para el alojamiento directo del bulón de bloqueo como carril de rodadura extendido en dirección de movimiento asegura que la carcasa efectúe un recorrido correspondientemente grande durante el movimiento desde la posición inicial hasta la posición de alarma, que garantiza un movimiento suficiente del picaporte para la liberación segura de la puerta.

Cuando el bulón de bloqueo y el hueco de encastre están configurados según lo indicado en la reivindicación 3, entonces la fuerza definida para la retención está correspondientemente bien determinada en la posición inicial así como también para la tarea de esta posición inicial.

De una manera ventajosa puede ocuparse una posición de alarma previa entre la posición inicial y la posición de alarma. Cuando una persona por descuido o sin reflexionar exactamente presiona el picaporte ligeramente hacia abajo, se ocupa primero la posición de alarma previa, en la que la persona es advertida a través de una señal acústica u otra señal de que se va a iniciar una alarma. Cuando la persona entonces prescinde del accionamiento definitivo del picaporte, se garantiza que el dispositivo ocupe de nuevo la posición inicial y no se inicie una alarma. En esta posición inicial ocupada de nuevo tampoco puede abrirse la puerta. Para determinar esta posición de alarma previa son posibles diversas configuraciones, según se define en las reivindicaciones 4 a 6.

Cuando la configuración se realiza tal como se protege en la reivindicación 6, entonces la posición de alarma previa puede alcanzarse fácilmente y con pocas complicaciones. El fuelle se coloca como componente separado sobre la carcasa. Su característica elástica da lugar a que el picaporte retorne a la posición inicial, cuando la presión ejercida sobre el mismo disminuya de nuevo, sin haber ocupado la posición de alarma real. Simultáneamente puede contener contactos eléctricos, a través de los cuales se inicie la alarma previa.

De una manera ventajosa el dispositivo está formado tal como viene indicado en la reivindicación 8. La carcasa consistente en una tapa y la placa base lleva todos los componentes esenciales, en particular el bulón de bloqueo y el muelle de compresión que somete a este último a pretensión.

Cuando el dispositivo está configurado tal como se define en la reivindicación 9, entonces existe una cerradura de bombillo que asume diferentes misiones. Esta cerradura de bombillo se encuentra en la tapa y es accionable mediante una correspondiente llave. Por una parte la cerradura de bombillo sirve para asegurar y sujetar la tapa sobre la placa base. Sólo cuando el cilindro ocupa una determinada posición puede quitarse la tapa, para que la placa base sea accesible con los componentes dispuestos sobre la misma. Además la cerradura de bombillo sirve también para la elevación del bulón de bloqueo, puesto que con ayuda de la llave pueden ocuparse las diferentes posiciones. Entonces es posible mover la llave a una determinada posición y desplazar la tapa con la placa base a una de las tres posiciones. También es posible salir de nuevo de la posición de apertura permanente y mover la tapa con la placa base a la posición inicial.

La utilización de un motor eléctrico según lo indicado en la reivindicación 10 asegura que el dispositivo también pueda ser accionado desde un punto remoto. Cuando entonces en otro lugar se reconoce la existencia de una emergencia, puede liberarse el picaporte de la correspondiente puerta de salida de emergencia por una alarma central.

A continuación se describe detalladamente la invención con referencia al dibujo y con ayuda de ejemplos de realización.

Muestra:

Fig. 1 una vista esquemática de una forma de realización del dispositivo según la invención en la posición inicial;

Fig. 2 una vista correspondiente a la Fig. 1 en la posición de alarma previa;

Fig. 3 una vista correspondiente a las figuras 1 y 2 en la posición de alarma;

Fig. 4 una vista correspondiente a las figuras 1 a 3 en la posición de apertura permanente;

Fig. 5 una sección a través del dispositivo de las figuras 1 a 4 con la tapa quitada en la posición inicial;

Fig. 6 una sección correspondiente a la Fig. 5 en la posición de alarma previa;

Fig. 7 una sección correspondiente a las figuras 5 y 6 en la posición de alarma;

Fig. 8 una sección correspondiente a las figuras 5 a 7 en la posición de apertura permanente;

Fig. 9 una vista desde arriba sobre la placa de montaje con la tapa quitada y la placa base quitada en la posición inicial;

Fig. 10 una vista desde arriba sobre la representación de la Fig. 9 en la posición de alarma previa;

Fig. 11 una vista desde arriba sobre la representación de las figuras 9 y 10 en la posición de alarma;

Fig. 12 una vista desde arriba sobre la figura 9 a 11 en la posición de apertura permanente;

Fig. 13 otra vista desde arriba sobre la placa base en la posición inicial;

Fig. 14 una sección según la línea A-A de la Fig. 13;

Fig. 15 una sección según la línea B-B la Fig. 13;

Fig. 16 una sección longitudinal a través de la placa base sin tapa con los componentes esenciales dispuestos sobre la misma;

Fig. 17 una vista desde arriba sobre la representación de la Fig. 16;

Fig. 18 una vista desde arriba sobre la placa base;

Fig. 19 una sección de la placa base durante la colocación de la tapa para la ilustración de la fijación y el aseguramiento de la tapa;

Fig. 20 una sección según la línea B-B de la Fig. 23 a través de un dispositivo con cilindro perfilado;

Fig. 21 una sección correspondiente a la Fig. 20 según la línea B-B de la Fig. 24;

Fig. 22 una sección correspondiente a las figuras 20 y 21 según la línea B-B de la Fig. 25;

Fig. 23 una sección según la línea A-A de la Fig. 20;

Fig. 24 una sección según la línea A-A de la Fig. 21;

Fig. 25 una sección según la línea A-A de la Fig. 22;

Fig. 26 una vista desde arriba sobre la forma de realización representada sin tapa con un reté herméticamente sellado;

Fig. 27 una vista lateral de la representación según la Fig. 26;

Fig. 28 una vista esquemática en perspectiva, que corresponde a aquella según la Fig. 1, pero de otra forma de realización del dispositivo según la invención en la posición inicial;

Fig. 29 una vista correspondiente a la Fig. 28 en la posición de alarma previa;

Fig. 30 una vista correspondiente a las figuras 28 y 29 en la posición de alarma;

Fig. 31 una vista correspondiente a las figuras 1 a 3 en la posición de apertura permanente;

Fig. 32 una sección del dispositivo de las figuras 28 a 31 en la posición inicial;

Fig. 33 una sección correspondiente a la Fig. 32 en la posición de alarma previa;

Fig. 34 una sección correspondiente a las figuras 32 y 33 en la posición de alarma;

Fig. 35 una sección correspondiente a las figuras 32 a 34 en la posición de apertura permanente;

Fig. 36 una sección longitudinal por la placa base de la forma de realización de las figuras 28 a 31 con los componentes esenciales dispuestos sobre la misma, pero sin tapa;

Fig. 37 una vista desde arriba sobre la representación de la Fig. 36;

Fig. 38 una sección según la línea C-C de la Fig. 39;

Fig. 39 una vista desde arriba sobre la placa base de la forma de realización de las figuras 28 a 31;

Fig. 40 una sección según la línea D-D de la Fig. 39.

El dispositivo representado en el dibujo es un supuesto dispositivo de vigilancia para una puerta vertical, en el que los componentes que bloquean el movimiento del picaporte 1 son movidos también por éste, es decir durante su movimiento hacia abajo. Sólo es necesario un ciclo de movimiento, es decir la compresión del picaporte, para abrir la puerta e iniciar la alarma.

En las figuras 1 a 4 están representadas tres posiciones diferentes. La posición de la figura 1 es la posición de seguridad o inicial normal. En la figura 2 el picaporte ha sido movido aproximadamente 15º hasta una posición de alarma previa. En esta posición se movieron ligeramente ambos componentes principales, es decir la tapa 2 y la placa base 4. Sin embargo estos están bajo tensión de un muelle recuperador, de modo que en caso de liberación del picaporte 1 se ocupe de nuevo la posición inicial.

En la posición de alarma representada en la figura 3, el picaporte ha sido movido aproximadamente 30º hasta una posición de alarma. En esta posición la tapa 2 y la placa base se hallan bajo el efecto de la fuerza de la gravedad, una vez abandonada la posición de alarma previa, es decir una vez superada la fuerza del muelle recuperador.

La figura 4 muestra la posición de apertura permanente, en la que ha sido movido el picaporte aproximadamente 35º.

En las figuras 5 a 8 se representan los componentes esenciales, dispuestos sobre la placa base 4 y que aseguran la ocupación y determinación de las diferentes posiciones.

Un bulón de bloqueo 8, que en su superficie frontal delantera activa presenta una configuración cónica o troncocónica, engrana, en la posición inicial, en un hueco de encastre 11 igualmente achaflanado. Este hueco de encastre está realizado dentro de una corredera 9 pretensada por muelles de recuperación 10, que son comprimidos en la posición de alarma previa con un movimiento desde la posición inicial.

El bulón de bloqueo 8 está fijado sobre una palanca articulada formada por una palanca de bulones 12 y un brazo de palanca 14. La palanca articulada gira alrededor de un eje giratorio 13. Al brazo de palanca 14 se aferra un muelle de compresión 15 que tensa la palanca de bulones 12 con el bulón de bloqueo 8 en dirección a la placa base 4. La corredera 9 y los muelles de recuperación 10 están dispuestos en la placa de montaje 3 y protegidos y guiados por una tapa 16.

Al contemplar la Fig. 5 a 8 se ve claramente que con un movimiento del picaporte hacia abajo se arrastra también la tapa (no mostrada en las figuras 5 a 8) con la placa base. Primero se comprimen los muelles de recuperación 10 y se ocupa la posición de alarma previa (Fig. 6). Esta posición es inestable, es decir, cuando se suelta el picaporte retornan todas las piezas a la posición inicial. En cuanto el bulón de bloqueo 8 se mueve hacia arriba, contra la fuerza del muelle de compresión 15, debido también a las superficies inclinadas y sale deslizándose del hueco de encastre 11 y entra en el carril de rodadura 18 de la placa de montaje 3, todas las piezas caen abajo y ocupan la posición de alarma (Fig. 7). Desde esta posición, la tapa 2 y las piezas dispuestas sobre la placa base 4 no pueden deslizarse junto a esta de nuevo a la posición inicial. Esta posición de alarma principal sólo puede ser cambiada de nuevo por el personal especializado y en particular, según se describe más adelante, con ayuda de una llave.

La posición de apertura permanente mostrada en la Fig. 4 y 8 sólo puede ser ocupada cuando se comprime el muelle de compresión con ayuda de la cerradura de bombillo descrita más adelante, de modo que el bulón de bloqueo 8 pueda ser alzado y la placa base 4 pueda ser movida con la tapa en la posición de apertura permanente mostrada en la figura 8. Esta posición sólo puede ser abandonada de nuevo cuando el personal especializado actúa correspondientemente sobre el dispositivo desde el exterior con ayuda de la cerradura de bombillo perfilada.

En la Fig. 9 a 12 están representadas las diferentes posiciones de los componentes que se encuentran en la placa de montaje 3.

En la figura 16 y 17 se ilustra un motor eléctrico 20 que activa un accionamiento a cremallera 21 con una superficie en cuña 22. Cuando el motor eléctrico 20 es conectado por un control remoto, la superficie en cuña 22 es movida debajo de la palanca de bulones 12 y alza esta última. A causa de ello la tapa 2 y los componentes fijados sobre la placa base puede abandonar la posición inicial, de modo que el picaporte es liberado, sin que se realice un accionamiento por una persona. Las piezas correspondientes caen abajo por el efecto de la fuerza de gravedad.

Con el accionamiento correspondiente de la cerradura de bombillo ésta actúa sobre la palanca de accionamiento 24 desplazándola según se representa en trazos y puntos en la figura 19. El punto de viraje está indicado con 25. Un pico de retención 23 está fijado de manera desplazable sobre la palanca de accionamiento 24. Este pico de retención sujeta normalmente la tapa por encastre detrás del saliente 28. Sólo cuando se retira el pico de retención, se libera el saliente 28. Los topes 29 sirven de apoyo para la correspondiente pared de la tapa 2. Sobre el lado opuesto se hallan un saliente 26 y un gancho 27 para sujetar la tapa. La tapa 2 normalmente está sujetada con seguridad, debido a que el saliente 26 es sujetado con seguridad por el gancho 27. El pico de retención 23 asegura la tapa por solapamiento del saliente 28 en el otro lado. Sólo cuando se gira la palanca de accionamiento 24 se retira el pico de retención y se puede quitar la tapa.

En la Fig. 26 y 27 se representa una forma de realización en la que un relé herméticamente sellado 34 está previsto sobre una placa eléctrica 35. El reté herméticamente sellado coopera con un imán situado en una cavidad de la placa de montaje y está fijado sobre la puerta a asegurar. Cuando el dispositivo es arrancado violentamente de la puerta, se modifica el campo magnético en la zona del reté herméticamente sellado 34, es decir el relé es activado y se provoca una alarma.

En la Fig. 20 a 25 se representa como está dispuesto el cilindro perfilado 30 y como entra en acción con su pico de retención 31. El cilindro perfilado 30 está fijado en una sujeción 32 y está asegurado de una manera usual con un tornillo 33. Cuando la cerradura de bombillo se halla con su pico de cierre 31 en la posición mostrada en las Fig. 20 y 23, se ocupa la posición inicial. El bulón de bloqueo 8 se encuentra en el hueco de encastre 11.

Cuando se gira el pico de cierre 31 desde la posición mostrada en las figuras 20 y 23 hasta la posición mostrada en las figuras 21 y 24 en el sentido de las agujas del reloj, el pico de cierre 31 se desliza sobre una superficie oblicua ascendente del brazo de palanca 14 presionándolo contra la fuerza del muelle de compresión 15 hacia abajo. A causa de ello se levanta el bulón de bloqueo 8 y es posible moverlo fuera de la posición de alarma. Esto es imposible sin el alzamiento del bulón de bloqueo con ayuda del cilindro de cierre. El movimiento desde la posición inicial hasta la posición de alarma ocurre tal como viene descrito arriba sin activación del cilindro de cierre. Cuando se haya ocupado esta posición de alarma, sólo una persona autorizada puede suprimir de nuevo esta posición de alarma con ayuda de una llave, es decir puede efectuar un movimiento hasta la posición inicial o bien un movimiento hasta la posición de apertura permanente.

En la Fig. 22 y 25 se representa cómo se puede quitar la tapa 2 con ayuda del cilindro de cierre. En relación a esto se indica también la Fig. 19. En esta no se muestra el cilindro perfilado.

Cuando el pico de cierre 31 es girado en el sentido contrario a las agujas del reloj tal como se representa en la figura 25, éste actúa sobre una palanca de accionamiento 24 y la desplaza según está representado y marcado en trazos y puntos en la figura 19 y viene señalado mediante flechas en la figura 22. El punto de viraje de la palanca de accionamiento 24 está indicado con 25. Un pico de retención 23 está previsto sobre la palanca de accionamiento 24 y es correspondientemente desplazable. Este pico de retención 23 sujeta normalmente la tapa 2 por encastre detrás de un saliente 28. Sólo cuando el pico de retención 23 es retirado (véase Fig. 22) se libera el saliente 28. Los topes 29 sirven de apoyo para la correspondiente pared de la tapa 2. Sobre el lado opuesto se encuentra un saliente 26 y un gancho 27 para sujetar la tapa. Normalmente la tapa 2 está sujeta con seguridad, debido a que el saliente 26 es sujetado por el gancho 27. El pico de retención asegura la tapa 2 por solapamiento del saliente 28 sobre el otro lado. Sólo cuando la palanca de accionamiento 24 es girada por el pico de cierre 31, se retira el pico de retención 23 y la tapa 2 puede ser separada.

En diferentes figuras están representadas unas aberturas de fijación 6 en la placa de montaje 3. Estas acogen los tornillos de fijación para la fijación del dispositivo sobre la puerta. Las aberturas de fijación 6 se cubren mediante la placa base, por lo tanto no son accesibles en la posición inicial y tampoco en la posición de alarma previa.

En las figuras 28 a 40 se representa otra forma de realización del dispositivo según la invención, que básicamente está constituido como la forma de realización arriba descrita, sin embargo en cuanto a la determinación y la ocupación de la posición de alarma previa y de los componentes necesarios para este fin está configurado de una manera distinta. Básicamente las piezas iguales están indicadas con las mismas referencias.

En la segunda forma de realización según las figuras 28 a 40 falta la corredera 9 bajo tensión del muelle recuperador 10, en la que está previsto el hueco de encastre 11 para recibir el bulón de bloqueo 8 en la posición inicial. En la segunda forma de realización el hueco de encastre 11 no es desplazable, es decir está previsto estacionario en la placa de montaje 3.

La posición de alarma previa se determina y se ocupa con ayuda de un fuelle 40 dispuesto sobre la tapa (2) debajo del picaporte 1. Este fuelle es elástico, de modo que el picaporte 1 pueda ser movido ligeramente hacia arriba y hacia abajo, según se puede ver claramente al contemplar las figuras 28 y 29, sin que se ocupe la posición de alarma. En la posición de alarma previa se cierran los contactos en el fuelle 40 e inician una alarma previa que impide que la persona eventualmente apriete el picaporte más abajo y hace que lo suelte, de modo que vuelva a ocupar la posición inicial a causa de la fuerza elástica del fuelle, sin haber ocupado la posición de alarma según la figura 30.

En esta forma de realización según las figuras 28 a 40 están dispuestos menos componentes sobre la placa base 4, es decir en la tapa 2. A causa de ello el dispositivo será más económico y robusto.

En ambas formas de realización arriba descritas la posición inicial se ocupa y se detiene por la acción conjunta directa del bulón de bloqueo con el hueco de encastre. En una forma de realización el hueco de encastre es móvil en menor medida con la corredera para definir la posición de alarma previa. En la otra segunda forma de realización, el hueco de encastre 11 está inmóvil en la placa de montaje 3. Al sobrepasar una determinada fuerza, determinada por la acción conjunta de la superficie frontal del bulón de bloqueo y del hueco de encastre, se abandona la posición inicial y la carcasa formada por la tapa 2 y la placa base 4 cae en la posición de alarma, en la que el bulón de bloqueo se halla directamente en el carril de rodadura 18 y puede realizar un recorrido, que está determinado por la longitud del carril de rodadura. La configuración en cuanto a la ocupación de la posición de alarma previa se diferencia en las dos formas de realización.

Claims (10)

1. Dispositivo de seguridad para puertas de salida de emergencia o similares, que puede ser instalado debajo del picaporte (1) en su zona de movimiento y presenta una carcasa (2, 4), que es desplazable verticalmente en estado montado, sobre una placa de montaje (3) del dispositivo que puede ser fijado a la puerta, desde una posición inicial a una posición de alarma, en la cual dicha puerta es liberada, sabiendo que, en posición de alarma, un bulón de bloqueo (8) pretensado por un muelle de compresión (15) engrana, por concordancia de formas, en un orificio (18) de la placa de montaje (3), caracterizado por el hecho de que la carcasa (2, 4) queda retenida en la posición inicial por el bulón de bloqueo pretensado (8), por cooperación mecánica con la placa de montaje (3) y cae por sí mismo hasta la posición de alarma en estado montado, por efecto de la gravedad, después de haber abandonado la posición inicial.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el bulón de bloqueo (8) está alojado, en la posición inicial, en un hueco de encastre (11) de la placa de montaje (3) y sale de la misma al apretar el picaporte (1) por compresión del muelle de compresión (15), y entra, para ocupar la posición de alarma, en el orificio realizado en la placa de montaje (3) y formando un carril de rodadura (18).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el hueco de encastre (11) y/o la cara frontal del bulón de bloqueo (8) son de configuraciones cónicas y troncocónicas.

4. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que antes de ocupar la posición de alarma, el picaporte (1) puede ser llevado a una posición de alarma previa a partir de la cual el mismo puede retornar a la posición inicial bajo el efecto de la fuerza elástica de dicho dispositivo.

5. Dispositivo según la reivindicación 4, referido directa o indirectamente a la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el hueco de encastre (11), concebido para parar la posición de alarma previa, está realizado dentro de una corredera (9) que está alojada en la placa de montaje (3) y puede efectuar desplazamientos limitados contra un muelle recuperador (10).

6. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que un fuelle elástico (40) puesto sobre la carcasa (2, 4) por debajo del picaporte (1), para parar la posición de alarma previa, contiene contactos eléctricos para iniciar la alarma previa.

7. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la carcasa (2, 4) cae de la posición de alarma previa a una posición de apertura permanente, bajo la acción de una llave insertable desde el exterior y por medio de la cual puede retirarse el bulón de bloqueo (8) de su engrane positivo con el orificio (18).

8. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la carcasa está formada por una tapa (2) y una placa base (4), que lleva el bulón de bloqueo (8) y el muelle de compresión (15) sometiendo a éste último a pretensión y es guiada sobre la placa de montaje (3) para efectuar deslizamientos en dirección de la gravedad.

9. Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que la tapa (2) comprende un cerradura de bombillo (30), que bloquea dicha tapa (2) sobre la placa base (4) y que alza el bulón de bloqueo (8) por medio de una palanca articulada (12, 14) para un movimiento libre de la tapa (2) con la placa base (4) contra el muelle de compresión (15) para abandonar y alcanzar diferentes posiciones.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizado por el hecho de que está previsto un motor eléctrico controlado a distancia (20), que alza el bulón de bloqueo (8) contra la fuerza del muelle de compresión (15) por medio de una transmisión de cremallera (21), de modo que la tapa (2) y la placa de base (4) entren por efecto de la gravedad en la posición de alarma.