WO2016132636A1 - 遠心クラッチ、及びハウジングカバー - Google Patents

Abstract

　遠心クラッチ（１００）は、クラッチハウジング（３）と、ハウジングカバー（４）とを備えている。クラッチハウジング（３）は、円板部（３１）と、第１筒状部（３２）とを有する。第１筒状部（３２）は、円板部（３１）の外周端部から軸方向に延びる。ハウジングカバー（４）は、第２筒状部（４１）と、凹部（４２）とを有する。第２筒状部（４１）は、第１筒状部（３２）の径方向外側に配置される。凹部（４２）は、第２筒状部（４１）から径方向内側に突出して第１筒状部（３２）の先端部（３２ｂ）のみを押圧する。

Description

遠心クラッチ、及びハウジングカバー

　本発明は、遠心クラッチ及びハウジングカバーに関するものである。

　スクータ型の自動二輪車などにおいて、遠心クラッチが採用されている。遠心クラッチは、エンジンからの駆動力を駆動輪へと伝達したり遮断したりするように構成されている。この遠心クラッチは、主に、ドライブプレート、クラッチシュー、及びクラッチハウジングを備えている。エンジンの駆動力によってドライブプレートが回転すると、このドライブプレートの回転に伴い、クラッチシューが遠心力によって径方向外側に揺動する。そして、クラッチシューは、クラッチハウジングの内周面と摩擦係合する。

　このクラッチシューがクラッチハウジングの内周面と接触することによって、クラッチハウジングが振動して音が発生することがある。なお、このクラッチハウジングの振動によって発生した音は、一般的に「鳴き」と称される。このクラッチハウジングの鳴きを防止するために、例えば、特許文献１には、防振リングをクラッチハウジングに装着している。この防振リングは、軸方向に延びる複数の凸条部を有している。この凸条部が、ドラム壁のコーナ部寄り部分に圧接することによって、凸条部間部分がドラムの外周面に当接する。このように、凸条部間部分をドラムの外周面に当接することによって、クラッチハウジングの鳴きを防止している。

特許第３５１０４１４号公報

　しかしながら、上述したように防振リングを装着してもクラッチハウジングの鳴きが発生することがあった。そこで、本発明の課題は、クラッチハウジングの鳴きの発生をより効果的に防止することにある。

　本発明者らは、鳴きの発生は、振動が大きいクラッチハウジングの開口側端部を押さえることが効果的であることを突き止めた。しかしながら、従来の特許文献１に記載されたような防振リングは、一般的に金型を使用して成形される。このため、防振リングは、金型の抜き勾配によって先端に向かって径が大きくなるように構成される。この結果、防振リングは、クラッチハウジングの基端側を押さえているが、クラッチハウジングの先端側を十分に押さえられていない。そこで、本発明に係る遠心クラッチは、以下のような構成とすることにより、上述した課題を解決する。

　本発明の第１側面に係る遠心クラッチは、クラッチハウジングと、ハウジングカバーとを備えている。クラッチハウジングは、円板部と、第１筒状部とを有する。第1筒状部は、円板部の外周端部から軸方向に延びる。ハウジングカバーは、第２筒状部と、凹部とを有する。第２筒状部は、第１筒状部の径方向外側に配置される。凹部は、第２筒状部から径方向内側に突出する。また、凹部は、第１筒状部の先端部と対向する領域のみに形成されている。

　この構成によれば、ハウジングカバーの凹部は、第1筒状部の先端部と対向する領域のみに形成されているため、第１筒状部の基端部は押圧せずに第１筒状部の先端部のみを押圧することとなる。このため、ハウジングカバーの凹部は、クラッチハウジングの先端部を十分に押さえることができ、この結果、クラッチハウジングの鳴きの発生をより効果的に防止することができる。

　好ましくは、第２筒状部は、第１筒状部の外周面全体を覆う。そして、凹部は、第２筒状部のうち、第１筒状部の先端部と対向する領域のみに形成されている。

　好ましくは、ハウジングカバーは、複数の凹部を有している。そして、各凹部は、軸方向に延び、周方向に互いに間隔をあけて配置される。

　凹部は、周方向に延びる環状であってもよい。

　好ましくは、第２筒状部は、第１筒状部の先端から軸方向に突出している。この構成によれば、より確実に凹部を第１筒状部の先端部に押圧させることができる。

　好ましくは、前記第２筒状部は、前記第１筒状部の前記先端部のみを覆っている。そして、ハウジングカバーは、複数の凹部を有している。この各凹部は、軸方向において、第２筒状部の両端部の間を延び、周方向に互いに間隔をあけて配置される。

　本発明の第２側面に係るハウジングカバーは、遠心クラッチのクラッチハウジングに取り付けられる。このハウジングカバーは、第２筒状部と、凹部とを備えている。第２筒状部は、円筒状である。凹部は、第２筒状部から径方向内側に突出する。また、凹部は、第２筒状部の一方の端部のみに形成されている。

　この構成のハウジングカバーをクラッチハウジングに取り付けると、ハウジングカバーの凹部は、クラッチハウジングの基端部を押圧せずに、クラッチハウジングの先端部のみを押圧することができる。このため、ハウジングカバーの凹部は、クラッチハウジングの先端部を十分に押さえることができ、この結果、クラッチハウジングの鳴きの発生を確実に防止することができる。

　本発明によれば、クラッチハウジングの鳴きの発生をより効果的に防止することができる。

遠心クラッチの側面断面図。 第1及び第２筒状部の先端部の詳細を示す断面図。 ハウジングカバーの平面図。 ハウジングカバーが取り付けられたクラッチハウジングの正面図。 変形例に係るハウジングカバーの平面図。 変形例に係る遠心クラッチの側面断面図。

　以下、本発明に係る遠心クラッチの実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、軸方向とは、遠心クラッチ１００の回転軸Oが延びる方向を言う。具体的には、軸方向は、図１の左右方向と同義である。

　図１に示すように、遠心クラッチ１００は、駆動力を伝達したり遮断したりするように構成されている。遠心クラッチ１００は、ドライブプレート１と、複数のクラッチシュー２と、クラッチハウジング３と、ハウジングカバー４と、を備えている。

　ドライブプレート１は、回転軸Ｏを中心に回転可能に配置されている。ドライブプレート１は、エンジンからの駆動力を入力する入力軸１０１に取り付けられている。このため、ドライブプレート１は、入力軸１０１と一体的に回転する。

　各クラッチシュー２は、各揺動軸１０３を介して、ドライブプレート１に揺動可能に取り付けられている。すなわち、各クラッチシュー２は、各揺動軸１０３を中心に揺動可能である。各クラッチシュー２は、周方向に沿って延びている。各クラッチシュー２は、ドライブプレート１の外周部に沿って配置されている。

　各クラッチシュー２の外周面は、摩擦材２１によって構成されている。すなわち、各クラッチシュー２は、クラッチシュー本体２２と、クラッチシュー本体２２の外周面に取り付けられた摩擦材２１とを有している。この摩擦材２１がクラッチハウジング３の内周面と摩擦係合することによって、エンジンからの駆動力がクラッチハウジング３に伝達される。なお、各クラッチシュー２の外周面とは、径方向の外側を向く面を意味する。

　各スプリング５は、各クラッチシュー２を径方向の内側に付勢するように構成されている。詳細には、各スプリング５は、隣り合う各クラッチシュー２を連結している。各クラッチシュー２は、遠心力によって、各スプリング５の付勢力に抗して径方向の外側に移動するように揺動する。

　クラッチハウジング３は、一端が開口した円筒状である。このクラッチハウジング３内に、ドライブプレート１及びクラッチシュー２などが配置されている。クラッチハウジング３は、円板部３１と、第１筒状部３２と、ボス部３３とを有している。

　円板部３１は、中央に開口部を有している。第１筒状部３２は、円板部３１の外周端部から軸方向に延びている。詳細には、第１筒状部３２は、円板部３１の外周端部から従動プーリ１０２側に延びている。この第１筒状部３２の内周面に対して、クラッチシュー２の摩擦材２１が摩擦係合する。なお、円板部３１と第１筒状部３２とは１つの部材によって一体的に形成されている。

　ボス部３３は、円板部３１の内周端部から軸方向に延びている。詳細には、ボス部３３は、第１筒状部３２と同じ方向に延びている。すなわち、ボス部３３は、円板部３１の内周端部から従動プーリ１０２側に延びている。このボス部３３には、スプライン孔３３ａが形成されている。このスプライン孔３３ａに、出力軸がスプライン係合することができる。ボス部３３と円板部３１とは別部材であって、円板部３１の開口部内にボス部３３が嵌合している。なお、円板部３１とボス部３３とは１つの部材によって一体的に形成されていてもよい。ボス部３３と円板部３１とは一体的に回転する。

　ハウジングカバー４は、クラッチハウジング３の鳴きを防止するために、クラッチハウジング３に取り付けられる部材である。このハウジングカバー４は、第２筒状部４１と、複数の凹部４２と、を有している。なお、本実施形態において、ハウジングカバー４は、３つの凹部４２を有しているが、凹部４２の数は特に限定されない（図４参照）。

　第２筒状部４１は、第１筒状部３２の径方向外側に配置される。第２筒状部４１は、第１筒状部３２の外周面全体を覆っている。第２筒状部４１の軸方向の長さは、クラッチハウジング３の第１筒状部３２の軸方向の長さ以上であることが好ましい。なお、第２筒状部４１は、第１筒状部３２の先端３２ａから軸方向に突出している。詳細には、図２に示すように、第２筒状部４１は、第１筒状部３２の先端３２ａの外周縁から軸方向に突出している。特に限定されるものではないが、第２筒状部４１は、第１筒状部３２の先端３２ａの外周縁を基準にした第２筒状部４１の突出量ｄは、例えば、０mm以上５ｍｍ以下程度である。

　図１及び図２に示すように、各凹部４２は、第２筒状部４１から径方向内側に突出している。そして、各凹部４２は、第１筒状部３２の先端部３２と対向する領域のみに形成されている。このため、各凹部４２は、第１筒状部３２の先端部３２ｂのみを押圧している。なお、第１筒状部３２の先端部３２ｂとは、例えば、第１筒状部３２の軸方向の長さの半分よりも先端側の部分を言う。または、第１筒状部３２の先端部３２ｂとは、たとえば、摩擦材２１が摺動する部分、及び摩擦部材２１が摺動する部分よりも先端側の部分を言う。

　各凹部４２は、第２筒状部４１のうち、第１筒状部３２の先端部３２ｂと対向する領域のみに形成されている。各凹部４２は、第２筒状部４１の一部を径方向内側に凹ませることによって形成されている。図３に示すように、各凹部４２は、軸方向に延びている。詳細には、各凹部４２は、第２筒状部４１の先端から基端に向かって延びている。なお、第２筒状部４１の先端とは、図３における第２筒状部４１の右端を意味し、第２筒状部４１の基端とは、図３における第２筒状部４１の左端を意味する。この各凹部４２の軸方向の長さは、例えば、第１筒状部３２の軸方向の長さの半分以下である。

　図４に示すように、各凹部４２は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。なお、好ましくは、各凹部４２は、周方向において等間隔に配置されている。各凹部４２の深さは、特に限定されるものではなく、第１筒状部３２を十分に押圧できればよい。なお、各凹部４２は、周方向において等間隔に配置されていなくてもよい。

　図１に示すように、ハウジングカバー４は、環状部４３をさらに有している。この環状部４３の外周端部から、第２筒状部４１が軸方向に延びている。なお、第２筒状部４１は、環状部４３と1つの部材によって一体的に形成されている。この環状部４３は、円板部３１と当接している。

　上述したように構成された遠心クラッチ１００は、次のように動作する。

　ドライブプレート１が回転すると、クラッチシュー２に遠心力が作用し、クラッチシュー２はスプリング５の付勢力に抗して径方向の外側へと移動する。クラッチシュー２とクラッチハウジング３とが摩擦係合し、クラッチハウジング３が回転する。

　本実施形態に係る遠心クラッチ１００は、ハウジングカバー４によってクラッチハウジング３を押圧しているため、クラッチハウジング３の鳴きを防止することができる。詳細には、ハウジングカバー４の各凹部４２は、第２筒状部４１のうち、第１筒状部３２の先端部３２ｂと対向する領域のみに形成されている。このため、各凹部４２は、第１筒状部３２の先端部３２ｂを確実に押圧することができる。この結果、クラッチハウジング３の鳴きをより効果的に防止することができる。

　［変形例］
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

　変形例１
　図５に示すように、ハウジングカバー４の凹部４２は、周方向に延びる環状であってもよい。

　変形例２
　図６に示すように、第２筒状部４１は、第１筒状部３２の先端部３２ｂのみを覆っていてもよい。この場合、各凹部４２は、上記実施形態と同様に、軸方向に延びるとともに、周方向に互いに間隔をあけて配置されている。なお、各凹部４２は、第２筒状部４１の両端部の間を延びている。すなわち、各凹部４１は、第２筒状部４１の一方の端から他方の端まで延びている。

Claims (7)

1. 　円板部、及び前記円板部の外周端部から軸方向に延びる第１筒状部、を有するクラッチハウジングと、
   　前記第１筒状部の径方向外側に配置される第２筒状部、及び、前記第２筒状部から径方向内側に突出して前記第１筒状部の先端部と対向する領域のみに形成された凹部、を有するハウジングカバーと、
   を備える、遠心クラッチ。 
2. 　前記第２筒状部は、前記第１筒状部の外周面全体を覆い、
   　前記凹部は、前記第２筒状部のうち、前記第１筒状部の前記先端部と対向する領域のみに形成されている、
   請求項１に記載の遠心クラッチ。 
3. 　前記ハウジングカバーは、複数の前記凹部を有しており、
   　前記各凹部は、軸方向に延び、周方向に互いに間隔をあけて配置される、
   請求項１又は２に記載の遠心クラッチ。 
4. 　前記凹部は、周方向に延びる環状である、
   請求項１又は２に記載の遠心クラッチ。 
5. 　前記第２筒状部は、前記第１筒状部の先端から軸方向に突出している、
   請求項１から４のいずれかに記載の遠心クラッチ。 
6. 　前記第２筒状部は、前記第１筒状部の前記先端部のみを覆っており、
   　前記ハウジングカバーは、複数の前記凹部を有しており、
   　前記各凹部は、軸方向において、前記第２筒状部の両端部の間を延び、周方向に互いに間隔をあけて配置される、
   請求項１に記載の遠心クラッチ。 
7. 　遠心クラッチのクラッチハウジングに取り付けられるハウジングカバーであって、
   　円筒状の第２筒状部と、
   　前記第２筒状部から径方向内側に突出し、前記第２筒状部の一方の端部のみに形成された凹部と、
   を備えた、ハウジングカバー。
    

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