JP6851340B2 - クラッチ装置 - Google Patents
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Description
図1〜図8に、本発明の一実施形態によるクラッチ装置としてのモータサイクル用クラッチ装置10を示している。図1Aはクラッチ装置10の断面図、図1Bは図1Aとは異なる位置での断面図である。また、図2〜図4及び図7は主な部材の外観斜視図である。図1A及び図1Bの断面図において、O−O線が回転軸線である。なお、以下の説明において、「軸方向」とは回転軸Oが延びる方向を示し、図1に示すように、図1の右側を「軸方向の第1側」、逆を「軸方向の第2側」とする。
クラッチハウジング12は、円板部12a及び筒状部12bを備え、入力ギア20に連結されている。入力ギア20はエンジン側のクランク軸に固定された駆動ギア(図示せず)に噛み合っている。
クラッチセンタ13は、クラッチハウジング12の内部、すなわちクラッチハウジング12の筒状部12bの内周部に配置されている。クラッチセンタ13は略円板状であって、中央部に形成されたボス部25と、円板部26と、筒状部27(第1筒状部の一例)と、受圧部28(第1押圧部の一例)と、を有している。
プレッシャプレート14は、図1A,B、図3、及び図4に示すように、円板状の部材であり、クラッチセンタ13の軸方向の第1側に配置されている。なお、図3はプレッシャプレート14をクラッチセンタ13側から視た図、図4はプレッシャプレート14をクラッチセンタ13とは逆側から視た図である。
図6に示すように、クラッチセンタ13の筒状部27には、油路45が形成されている。油路45は、筒状部27の内周側の潤滑油を、筒状部27の外周側のクラッチ部15に供給するものである。
図1A及び図1Bに示すように、クラッチ部15は、複数のドライブプレート51と、複数のドリブンプレート52と、を有する。ドライブプレート51及びドリブンプレート52は、受圧部28と押圧部42との間に配置されている。両プレート51,52によって、クラッチハウジング12とクラッチセンタ13及びプレッシャプレート14との間で動力を伝達したり、その動力の伝達が遮断されたりする。これらの両プレート51,52はともに環状に形成されており、軸方向に交互に配置されている。
サポートプレート16は、円板状の部材であり、プレッシャプレート14よりも、軸方向の第1側に配置されている。図1A,B及び図7に示すように、サポートプレート16は、中央部に孔16aを有しており、この孔16aをプレッシャプレート14のボス部40が貫通している。また、サポートプレート16は、3つの第2突起部55と、3つの支持用凹部56と、を有している。
アシストカム機構17は、プレッシャプレート14とサポートプレート16との軸方向間に配置されている。アシストカム機構17は、クラッチセンタ13及びプレッシャプレート14に駆動力が作用したときに(正側のトルクが作用したときに)、クラッチ部15の結合力を増加させるための機構である。また、スリッパカム機構18は、プレッシャプレート14とクラッチセンタ13の軸方向間に配置されている。スリッパカム機構18は、クラッチセンタ13及びプレッシャプレート14に逆駆動力が作用したときに(負側のトルクが作用したときに)、クラッチ部15の結合力を低減させるための機構である。
アシストカム機構17は、図4,図7及び図8で示すように、複数(ここでは3個)のサポートプレート16に設けられたSP・カム面17aと、複数(ここでは3個)のプレッシャプレート14に設けられたPPa・カム面17bと、を有する。
スリッパカム機構18は、図2,図3及び図8で示すように、複数(ここでは3個)のクラッチセンタ13に設けられたCC・カム面18aと、複数(ここでは3個)のプレッシャプレート14に設けられたPPs・カム面18bと、を有する。
プレッシャプレート14は、前述のように、筒状部41を有しており、この筒状部41に形成されたカム用孔41cの壁面にPPa・カム面17b及びPPs・18bが形成されている。
前述のように、クラッチセンタ13の筒状部27の外周面には、複数の係合用の第1歯272が形成されている。また、プレッシャプレート14の筒状部41の外周面には、複数の係合用の第2歯412が形成されている。第1歯272と第2歯412の外径は同じである。
クラッチ装置10においてレリーズ操作がなされていない状態では、サポートプレート16とプレッシャプレート14とは、コイルスプリング19によって互いに離れる方向に付勢されている。サポートプレート16はクラッチセンタ13に固定されて軸方向に移動しないため、プレッシャプレート14が軸方向の第2側に移動する。この結果、クラッチ部15がクラッチオンとなる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
12,112 クラッチハウジング
13,113 クラッチセンタ(第1回転体)
14,114 プレッシャプレート(第2回転体)
15,115 クラッチ部
17,117 アシストカム機構
17a アシストカム機構のサポートプレート側のカム面
17b アシストカム機構のプレッシャプレート側のカム面
18,118 スリッパカム機構
18a スリッパカム機構のクラッチセンタ側のカム面
18b スリッパカム機構のプレッシャプレート側のカム面
27 クラッチセンタの筒状部(第1筒状部)
28 受圧部(第1押圧部)
30 第1突起部
31 第1カム用突起
32 第1固定用突起
41 プレッシャプレートの筒状部(第2筒状部)
41c カム用孔(開口)
42 押圧部(第2押圧部)
55 第2突起部
Claims (9)
- クラッチハウジングと、
外周部に設けられた環状の受圧部と、軸方向の第1側に突出して形成された第1筒状部と、を有し、前記クラッチハウジングの内部に収容されたクラッチセンタと、
前記クラッチセンタの軸方向の第1側に前記クラッチセンタに対して軸方向に移動自在に配置され、軸方向において前記受圧部と間隔をあけて配置される押圧部と、軸方向の第2側に延びて形成された複数のカムと、前記第1筒状部の内周側において軸方向の第2側に突出して形成され複数の前記カムの少なくとも一部を連結する第2筒状部と、を有するプレッシャプレートと、
前記受圧部と前記押圧部との間に配置され、前記クラッチハウジングから出力側への動力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ部と、
前記複数のカムを含み、前記クラッチ部に対する押圧力を制御するカム機構と、
を備え、
前記クラッチセンタは、前記第1筒状部の内周側に、軸方向の第1側に延びる複数の第1突起部を有し、
前記第1突起部は前記第2筒状部の内周側に配置されている、
クラッチ装置。
- 前記カムは、軸方向の第1側の始端部から軸方向に延びて形成されており、
前記第2筒状部は、軸方向の第1側の端面から前記カムの始端部を超えて軸方向に延びている、
請求項1に記載のクラッチ装置。
- 複数の前記第1突起部は、前記カム機構を構成するカム面が形成されたカム用突起を有する、請求項1又は2に記載のクラッチ装置。
- 前記プレッシャプレートを挟んで前記クラッチセンタと軸方向に対向して配置され、前記クラッチセンタと固定される支持部材をさらに備え、
前記プレッシャプレートは複数の開口を有し、
前記第1突起部は、前記開口に挿入され前記支持部材が固定される第1固定用突起を有する、
請求項1から3のいずれかに記載のクラッチ装置。
- 前記支持部材は、軸方向の第2側に突出する第2突起部を有し、
前記第2突起部は前記第1突起部に装着されている、
請求項4に記載のクラッチ装置。
- 前記第1筒状部の内周面は、前記第2筒状部の外周面に遊びを持ちつつ嵌っている、請求項1から5のいずれかに記載のクラッチ装置。
- 前記支持部材は、前記クラッチセンタに固定されて前記プレッシャプレートに押圧力を与えるサポートプレートであり、
前記サポートプレートと前記プレッシャプレートとの間に配置され、前記プレッシャプレートに押圧力を与えて前記クラッチ部を動力伝達状態にする付勢部材をさらに備えた、
請求項4又は5に記載のクラッチ装置。
- クラッチハウジングと、
外周部に設けられた環状の受圧部と、軸方向の第1側に延びて形成された複数の第1カムと、軸方向の第2側に延びて形成された複数の第2カムと、軸方向の第1側に突出して形成され複数の前記第1カムの少なくとも一部を連結する第1筒状部と、軸方向の第2側に突出して形成され複数の前記第2カムの少なくとも一部を連結する第2筒状部と、を有する、クラッチセンタと、
前記クラッチセンタの軸方向の第2側に前記クラッチセンタに対して軸方向に移動自在に配置され、前記受圧部と間隔をあけて配置される押圧部と、前記第2筒状部の外周側において軸方向の第1側に突出して形成された筒状部と、を有し、前記クラッチハウジングの内部に収容された、プレッシャプレートと、
前記押圧部と前記受圧部との間に配置され、前記クラッチハウジングから出力側への動力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ部と、
前記プレッシャプレートに固定されて前記プレッシャプレートを前記クラッチセンタに押圧するリフタプレートと、
前記複数の第1カムを含み且つ前記クラッチセンタと前記リフタプレートとの間に配置される第1カム機構と、前記複数の第2カムを含み且つ前記クラッチセンタと前記プレッシャプレートとの間に配置される第2カム機構と、を有し、前記クラッチ部に対する押圧力を制御するカム機構と、
前記リフタプレートと前記クラッチセンタとの間に配置され、前記プレッシャプレートに押圧力を与えて前記クラッチ部を動力伝達状態にする付勢部材と、
を備えた、
クラッチ装置。
- 前記第2カムは、軸方向の第1側の始端部から軸方向に延びて形成されており、
前記第2筒状部は、軸方向の第1側の端面から前記第2カムの始端部を超えて軸方向に延びている、
請求項8に記載のクラッチ装置。
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