JP2017101810A5 - - Google Patents
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Description
以上の様子を図１に模式的に示している。図１において、第１カム部材を構成する凸状カム１がクラッチセンタ又はプレッシャプレート２に一体で形成されている。前述のように、凸条カム１は同一方向に傾斜する第１接触面１ａ及び第２接触面１ｂを形成する必要がある。クラッチセンタ又はプレッシャプレート２は一般的にダイカストで形成される。したがって、クラッチセンタ又はプレッシャプレート２に凸状カム１を形成する際に、第１接触面１ａを形成するための第１金型と、第２接触面１ｂを形成するための第２金型と、を用いる必要がある。そして、第２金型を抜くためには、クラッチセンタ又はプレッシャプレート２の一部（凸状カム１の第２接触面１ｂの根元部分）に、孔２ａを形成する必要がある。
（２）好ましくは、第１カム部は、クラッチセンタと、クラッチセンタと軸方向の第１方向において対向して配置されクラッチセンタと相対回転可能な第１回転部材と、によって構成されている。また、第２カム部は、クラッチセンタと、クラッチセンタと軸方向の第２方向において対向して配置されクラッチセンタと相対回転可能な第２回転部材と、によって構成されている。そして、第１回転部材と第２回転部材とは別部材である。
（１０）好ましくは、第２突起の内周面はクラッチセンタの第２傾斜面の内周面からさらに内周側に露出している。そして、リフタ部材は、クラッチセンタ側に突出し、外周面が第２突起の内周面に当接することにより、リフタ部材の径方向の位置決めを行う位置決め部を有している。
（１２）本発明の別の側面に係るモータサイクル用クラッチ装置は、クラッチハウジングと、クラッチセンタと、プレッシャプレートと、クラッチ部と、第１カム部と、第２カム部と、を備えている。クラッチセンタは、受圧部を有し、クラッチハウジングの内部に収容されている。プレッシャプレートは軸方向において受圧部と間隔をあけて配置される押圧部を有する。クラッチ部は、受圧部と押圧部との間に配置され、クラッチハウジングとクラッチセンタとの間で動力の伝達及び遮断を行う。第１カム部は、クラッチセンタ及びプレッシャプレートに駆動力が作用したときにクラッチ部の結合力を増加させる。第２カム部は、クラッチセンタ及びプレッシャプレートに逆駆動力が作用したときにクラッチ部の結合力を低減させる。
第２クラッチプレート４２は、内周端部において径方向内側に突出する複数の係合突起が形成されている。この係合突起は、クラッチセンタ１３の筒状部２７に形成された係合用の歯２７ａに噛み合っている。したがって、第２クラッチプレート４２は、クラッチセンタ１３に対して、軸方向に移動可能であり、かつ相対回転不能である。すなわち、第２クラッチプレート４２はクラッチセンタ１３と一体的に回転する。
Claims (2)
- 前記リフタ部材は、前記クラッチセンタ側に突出して前記リフタ部材と一体で形成された第１突起を有し、
前記第１カム部は、前記第１突起の円周方向端面に形成され、円周方向に対して傾斜する第１カム面を有している、
請求項４又は５に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第２突起の内周面は前記クラッチセンタの第２傾斜面の内周面からさらに内周側に露出しており、
前記リフタ部材は、前記クラッチセンタ側に突出し、外周面が前記第２突起の内周面に当接することにより、前記リフタ部材の径方向の位置決めを行う位置決め部を有している、
請求項９に記載のモータサイクル用クラッチ装置。
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