CN109882526A - 一种湿式多板推式滑动离合器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种湿式多板推式滑动离合器，在离合器压盘和离合器花键套之间设有滑动机构B，在离合器花键套和升板之间设有滑动机构A；滑动机构A包括离合器花键套上设置的第一凸块和升板上设置的第二凸块，第一凸块和第二凸块分别设置在离合器花键套和升板的相邻一侧；第一凸块和第二凸块各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块和第二凸块的斜面的倾斜度相同；滑动机构B包括离合器压盘上的第三凸块和离合器花键套上相应设置的凹槽，第三凸块和凹槽相配合，第三凸块上至少有一个面倾斜于离合器压盘表面，凹槽和第三凸块通过该斜面滑动连接。可以减小车辆换挡把手的力量以及改善车辆高速降档时的稳定问题。

Description

一种湿式多板推式滑动离合器

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种湿式多板推式滑动离合器。

背景技术

离合器位于发动机与变速箱之间，是摩托车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速箱动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

离合器的主要作用是保证摩托车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。当车辆高速行驶，换至低速档时，由于后轮此时仍在高速运转，会使变速箱输入轴转速上升，此时离合器结合，会造成发动机低转速制动后轮高转速的情况，迫使后轮瞬间制动锁住，使后轮与地面产生打滑，造成骑乘者不易操控车辆甚至导致车辆事故。

目前普通离合器结构简单，传递扭力的功能零件摩擦片、从动片、离合器压盘及离合器花键套只能通过弹簧的压力才能传递扭力，而弹簧必须经过人为控制。当车辆高速行驶至低速换挡时，如果驾驶员操作失误，没有及时拉开离合器手把打开离合器则会出现后轮锁死打滑，严重会出现摔车造成人员伤亡的安全事故发生。

因此，需要在离合器的结构上加以改进，以改善车辆高速降档时的稳定问题。

发明内容

本发明提供了一种湿式多板推式滑动离合器，专用于有推式结构要求的摩托车发动机中，推式滑动离合器与拉式多板滑动离合器比较零件结构更简单，占用空间小，传动效率更高。本发明在常规湿式多板离合器基础上增加推式滑动机构，可以有效改善车辆高速降档时的稳定问题以及减小车辆换挡把手的力量，方便操作。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种湿式多板推式滑动离合器，在离合器压盘和离合器花键套之间设有滑动机构B，在离合器花键套和升板之间设有滑动机构A；

所述滑动机构A包括离合器花键套上设置的第一凸块和升板上设置的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块分别设置在离合器花键套和升板的相邻一侧；所述第一凸块和第二凸块各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块和第二凸块的斜面的倾斜度相同，第一凸块和第二凸块通过斜面滑动连接；

所述滑动机构B包括离合器压盘上的第三凸块和离合器花键套上相应设置的凹槽，所述第三凸块和凹槽相配合，所述第三凸块上至少有一个面倾斜于离合器压盘表面，凹槽和第三凸块通过该斜面滑动连接。

第一凸块和第二凸块贴合在一起可将切向力转换成轴向力。起到压紧摩擦片增加离合器的传递扭矩，同理为了使离合器产生一定的扭矩，则有此机构就可以缩小弹簧的弹力。离合器花键套的凹槽与离合器压盘的第三凸块配合将切向力转换成轴向力，起到打开离合器的功能。

当车辆高速行驶换至低速挡时，后轮产生反向力矩，离合器压盘上的第三凸块面与离合器花键套上的凹槽面(斜面)相互作用产生轴向力将离合器压盘推开；摩擦片与从动片分离，离合器停止传递扭力，即离合器压盘与离合器花键套通过滑动机构B的滑动分离；从而自动把轮胎侧与发动机侧的动力联结切断，而有效防止轮胎抱死。在加速过程中，升板上的第二凸块面(斜面)与离合器花键套上的第一凸块面(斜面)相互作用产生轴向力，使离合器压盘压紧摩擦片，增加离合器传递扭矩的容量。即离合器花键套与升板之间的滑动机构A将部分扭力矩转换为轴向力，增加摩擦片的压紧力，从而减小离合器弹簧的荷重的设计值，保证离合器扭矩容量不变，使得车辆把手的操作更加轻盈。

凸块的斜面的倾斜角度依实际车辆情况及客户群体的要求决定，滑动机构A的角度(第一凸块倾斜面与水平面夹角)越大产生的轴向力越大，但一般凸轮产生的轴向力不可大于弹簧总弹力的45％。滑动机构B角度(第三凸块倾斜面与水平面夹角)越大产生轴向力越大，离合器越不易被打开。

优选的，所述第一凸块、第二凸块或第三凸块均为不规则的多面体。

进一步优选的，所述第一凸块、第二凸块或第三凸块的顶面与底面平行，所述底面与离合器花键套、升板或离合器压盘表面连接，其中有一个侧面倾斜于底面，其他侧面垂直于底面。

优选的，所述凹槽、第一凸块、第二凸块、第三凸块的数量均为三个。凹槽与第三凸块位置相对应，第一凸块与第三凸块位置相对应。

当发动机输出动力，摩托车加速或正常行驶时升板的3个第二凸块面与离合器花键套的3个第一凸块面接触，将切向力转换成轴向力压紧摩擦片(此时离合器压盘的3个第三凸块面与离合器花键套的3个凹槽面有间隙)。当摩托车降档时，后轮转速高于发动机输入轴转速时离合器压盘与升板会一起迅速旋转一个角度，离合器压盘上的3个第三凸块面与离合器花键套上的3个凹槽面接触(此时，升板上的3个第二凸块面与离合器花键套上的3个第一凸块面产生间隙)，将切向力转换成轴向力打开离合器压盘。

优选的，所述离合器压盘上设有圆柱形的弹簧柱，所述弹簧柱顶端设有螺孔，弹簧套装在弹簧柱上，起到导向作用。

进一步优选的，所述弹簧柱、弹簧的数量均为三个。

进一步优选的，所述弹簧柱和第三凸块间隔分布。

优选的，所述离合器花键套上设有弹簧座，所述弹簧座为套装在弹簧柱上的椭圆环形片，设置在弹簧与离合器花键套之间，避免弹簧和离合器花键套直接接触，用于改善件弹簧对离合器花键套的磨损状态。

进一步优选的，所述弹簧座一侧设有插板，插板垂直于弹簧座设置，插板与椭圆孔的边缘相贴合

进一步优选的，所述离合器花键套上相应地设有3个椭圆孔，弹簧柱穿过椭圆孔，且3个椭圆孔与3件弹簧座相配合。

优选的，所述升板上设有螺栓孔，螺栓孔的位置与弹簧柱位置相对应。螺栓穿过螺栓孔和弹簧柱顶端的螺孔将升板和离合器压盘固定连接在一起。

离合器花键套的椭圆孔套装在弹簧柱底端，弹簧座套装在弹簧柱上；同时，弹簧座的插板与合器花键套的椭圆孔的边缘相贴合；弹簧座位于离合器花键套椭圆孔上方，从而起到减轻件弹簧对离合器花键套的磨损的作用。弹簧套装在弹簧柱上，且离合器花键套的凹槽与离合器压盘上的第三凸块相配合(第三凸块嵌入凹槽中)，即离合器花键套与离合器压盘连接在一起。将升板置于离合器花键套上，离合器花键套上的第一凸块和升板上的第二凸块相配合，升板上的螺栓孔与弹簧柱上的螺孔对齐，升板和离合器压盘通过螺栓连接在一起。

升板和离合器压盘之间是通过螺栓固定连接的，相对位置固定不变；但是离合器压盘与升板会相对于离合器花键套做轴向运动及旋转运动(运动距离及旋转角度都很小)，离合器花键套和离合器压盘之间的距离，及离合器花键套和升板之间的距离是变化的。

在加速阶段，离合器花键套的第一凸块和升板的第二凸块贴合在一起，离合器压盘的第三凸块与离合器花键套的凹槽之间有间隙。在减速阶段，离合器压盘的第三凸块与离合器花键套的凹槽贴合在一起，升板的第二凸块和离合器花键套的第一凸块之间产生间隙。

所述湿式多板推式滑动离合器还包括初级从动齿轮组合，初级从动齿轮组合上依次设有离合器压盘、离合器花键套和升板，所述的离合器花键套与初级从动齿轮组合之间设有垫圈。所述离合器花键套的圆心部位套装设于变速箱输入轴花键之上，所述离合器压盘和离合器花键套通过弹簧连接；所述升板与离合器压盘通过螺栓锁合在一起。所述离合器花键套与离合器压盘之间还设有若干摩擦片和从动片。所述摩擦片和从动片为相间分布设置。

优选的，所述离合器还包括碟形弹簧和碟簧座，设置在离合器花键套和从动片之间。其作用是防止离合器产生抖动。

优选的，所述的离合器花键套表面做化学镀镍表面处理。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明的湿式多板推式滑动离合器是专用于有推式要求的摩托车发动机中，在常规湿式多板推式离合器基础上增加滑动分离机构，可以减小车辆换挡把手的力量以及有效改善车辆高速降档时的稳定问题，方便操作。增加的弹簧座结构能够减轻弹簧对离合器花键套的磨损。本发明的湿式多板推式滑动离合器与拉式多板滑动离合器比较离合器分离更迅速，因分离结构更简单故手把分离力会更小，结构紧凑、占用空间少，使用更广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的离合器的立体结构示意图；

图2是本申请实施例的离合器的俯视图；

图3是本申请实施例的离合器的立体分解示意图；

图4是本申请实施例的A-A的截面示意图；

图5是本申请实施例的B-B的截面示意图；

图6是本申请实施例的离合器花键套的立体结构示意图一；

图7是本申请实施例的离合器花键套的立体结构示意图二；

图8是本申请实施例的离合器压盘的立体结构示意图一；

图9是本申请实施例的离合器压盘的立体结构示意图二；

图10是本申请实施例的升板的立体结构示意图一；

图11是本申请实施例的升板的立体结构示意图二；

图12是本申请实施例的弹簧座立体结构示意图一；

图13是本申请实施例的弹簧座立体结构示意图二；

附图标记：1-初级从动齿轮组合；2-离合器压盘；3-摩擦片；4-从动片；5-碟形弹簧；6-碟簧座；7-离合器花键套；8-弹簧座；81-插板；9-弹簧；10-螺栓；11-顶杆；12-轴承座组合；13-升板；A-滑动机构A；B-滑动机构B。21-螺孔；22-弹簧柱；23-第三凸块；71-凹槽；72-椭圆孔；73-第一凸块；131-第二凸块；132-螺栓孔。

具体实施方式

本发明提供了一种专用于有推式要求的摩托车发动机中的多板推式滑动离合器，在常规湿式多板推式离合器基础上增加滑动分离机构，可以有效改善车辆高速降档时的稳定问题以及减小车辆换挡把手的力量，方便操作。与拉式多板滑动离合器比较离合器分离更迅速，因分离结构更简单故手把分离力会更小。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1

如图1～5所示，为本实施例所述的一种湿式多板推式滑动离合器，在离合器花键套7和升板13之间设有滑动机构A，在离合器压盘2和离合器花键套7之间设有滑动机构B；

如图6和图10所示，所述滑动机构A包括离合器花键套7上设置的第一凸块73和升板13上设置的第二凸块131，所述第一凸块73和第二凸块131分别设置在离合器花键套7和升板13的相邻一侧；所述第一凸块73和第二凸块131各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块73和第二凸块131的斜面的倾斜度相同，第一凸块73和第二凸块131通过斜面滑动连接；

如图7、8所示，所述滑动机构B包括离合器压盘2上的第三凸块23和离合器花键套7上相应设置的凹槽71，所述第三凸块23和凹槽71相配合，所述第三凸块23上至少有一个面倾斜于离合器压盘2表面，凹槽71和第三凸块23通过该斜面滑动连接。

第一凸块73和第二凸块131贴合在一起可将切向力转换成轴向力。起到压紧摩擦片增加离合器的传递扭矩，同理为了使离合器产生一定的扭矩，则有此机构就可以缩小弹簧的弹力。

离合器花键套7的凹槽71与离合器压盘2的第三凸块23配合将切向力转换成轴向力，起到打开离合器的功能。

本实施例中所述凹槽71、第一凸块73、第二凸块131、第三凸块23的数量均为三个。凹槽71与第三凸块23位置相对应，第一凸块73与第三凸块23位置相对应。

所述凹槽71、第一凸块73、第二凸块131、第三凸块23各自成圆周均匀分布。

本实施例中的第一凸块、第二凸块和第三凸块均为不规则的多面体。以离合器花键套7上的第二凸块73为例，第二凸块73的底面与离合器花键套7表面相连接，顶面与底面平行，其中有一个侧面倾斜于底面，其余侧面垂直于底面。侧面中靠近离合器花键套7圆心的侧面为弧形面。如图8～9所示，所述离合器压盘2上设有三个圆柱形的弹簧柱22，所述弹簧柱22顶端设有螺孔21。所述弹簧柱22和第三凸块23间隔分布。弹簧9套装在弹簧柱22上，弹簧9数量相应为三件。

所述离合器花键套7的相应位置设有椭圆孔72，椭圆孔72套装在弹簧柱22底端，弹簧柱22穿过椭圆孔72。

所述升板13上设有螺栓孔132，螺栓孔132的位置与弹簧柱22位置相对应。螺栓10穿过螺栓孔132和弹簧柱22顶端的螺孔21将升板13和离合器压盘2固定连接在一起。

离合器花键套7的椭圆孔72套装在弹簧柱22底端，弹簧9套装在弹簧柱22上，且离合器花键套7的凹槽71与离合器压盘2上的第三凸块23相配合(第三凸块23嵌入凹槽71中)，即离合器花键套7与离合器压盘2连接在一起。升板13置于离合器花键套7上方，离合器花键套7上的第一凸块73和升板13上的第二凸块131的位置相配合，升板13上的螺栓孔132与弹簧柱22上的螺孔21对齐，用螺栓10将升板13和离合器压盘2连接在一起。

升板13和离合器压盘2之间是通过螺栓10固定连接的，相对位置固定不变；但是离合器压盘2与升板13会相对于离合器花键套7做轴向运动及旋转运动(运动距离及旋转角度都很小)，离合器花键套7和离合器压盘2之间的距离，及离合器花键套7和升板2之间的距离是变化的。

在加速阶段，离合器花键套7的第一凸块73和升板13的第二凸块131贴合在一起，离合器压盘2的第三凸块23与离合器花键套7的凹槽71之间有间隙。在减速阶段，离合器压盘2的第三凸块23与离合器花键套7的凹槽71贴合在一起，升板13的第二凸块131和离合器花键套7的第一凸块73之间产生间隙。

所述湿式多板推式滑动离合器还包括初级从动齿轮组合1，初级从动齿轮组合1上依次设有离合器压盘2、离合器花键套7和升板13，所述的离合器花键套7与初级从动齿轮组合1之间设有垫圈。所述离合器花键套7的圆心部位套装设于变速箱输入轴花键之上，所述离合器压盘2和离合器花键套7通过弹簧9连接；所述升板13与离合器压盘2通过螺栓10锁合在一起。所述离合器花键套7与离合器压盘2之间还设有若干摩擦片3和从动片4，所述摩擦片3和从动片4为相间分布设置。所述离合器还包括碟形弹簧5和碟簧座5，设置在离合器花键套7和从动片4之间，其作用是防止离合器产生抖动。顶杆11与轴承座组合12的轴承内孔为间隙配合或过渡配合。

当发动机输出动力，摩托车加速或正常行驶时升板13的三个第二凸块131面与离合器花键套7的三个第一凸块73面接触，将切向力转换成轴向力压紧摩擦片(此时离合器压盘2的三个第三凸块面与离合器花键套7的三个凹槽面有间隙)。当摩托车降档时，当后轮转速大于发动机转速输入轴转速时，离合器花键套转速大于离合器压盘的转速，在第三凸块23倾斜面的作用下，离合器压盘相对于离合器花键套顺时针旋转一个角度，离合器被打开，离合器压盘2上的三个第三凸块面与离合器花键套7上的三个凹槽面接触(此时，升板13上的三个第二凸块面与离合器花键套7上的三个第一凸块面产生间隙)，将切向力转换成轴向力打开离合器压盘。

当车辆高速行驶换至低速挡时，后轮产生反向力矩，离合器压盘5上的第三凸块面与离合器花键套7上的凹槽71面(斜面)相互作用产生轴向力将离合器压盘推开；摩擦片与从动片分离，离合器停止传递扭力，即离合器压盘2与离合器花键套7通过滑动机构B的滑动分离；从而自动把轮胎侧与发动机侧的动力联结切断，而有效防止轮胎抱死。在加速过程中，升板13上的第二凸块面(斜面)与离合器花键套7上的第一凸块面(斜面)相互作用产生轴向力，使离合器压盘2压紧摩擦片，增加离合器传递扭矩的容量。即离合器花键套7与升板13之间的滑动机构A将部分扭力矩转换为轴向力，增加摩擦片的压紧力，从而减小离合器弹簧的荷重的设计值，保证离合器扭矩容量不变，使得车辆把手的操作更加轻盈。

实施例2

本实施例的湿式多板推式滑动离合器除了具有实施例1所述的结构外，还在离合器花键套7上设有弹簧座8，所述弹簧座8为椭圆环形片，如图12～13所示。且弹簧座8套装在弹簧柱22底部。弹簧座8一侧设有插板81，插板81垂直于弹簧座8设置，插板81插入椭圆孔72，插板81与椭圆孔72的边缘相贴合。弹簧座8上方为弹簧9，能够避免弹簧9直接接触离合器花键套7，用于改善件弹簧9对离合器花键套7的磨损。

离合器花键套7的椭圆孔72套装在弹簧柱22底端，弹簧座8套在弹簧柱22上，同时，插板81插入椭圆孔72，插板81与椭圆孔72的边缘相贴合弹簧座8位于离合器花键套椭圆孔72上方，弹簧9位于弹簧座8上方，从而起到改善件弹簧9对离合器花键套72的磨损的作用。

本实施例中对所述的离合器花键套7表面做化学镀镍表面处理，减少腐蚀，延长使用寿命。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，在离合器压盘和离合器花键套之间设有滑动机构B，在离合器花键套和升板之间设有滑动机构A；

所述滑动机构A包括离合器花键套上设置的第一凸块和升板上设置的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块分别设置在离合器花键套和升板的相邻一侧；所述第一凸块和第二凸块各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块和第二凸块的斜面的倾斜度相同，第一凸块和第二凸块通过斜面滑动连接；

所述滑动机构B包括离合器压盘上的第三凸块和离合器花键套上相应设置的凹槽，所述第三凸块和凹槽相配合，所述第三凸块上至少有一个面倾斜于离合器压盘表面，凹槽和第三凸块通过该斜面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述第一凸块、第二凸块或第三凸块均为不规则的多面体。

3.根据权利要求2所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述第一凸块、第二凸块或第三凸块的顶面与底面平行，所述底面与离合器花键套、升板或离合器压盘表面连接，其中有一个侧面倾斜于底面，其他侧面垂直于底面。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述凹槽、第一凸块、第二凸块、第三凸块的数量均为三个。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述离合器压盘上设有圆柱形的弹簧柱，所述弹簧柱顶端设有螺孔。

6.根据权利要求4所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述弹簧柱的数量为三个。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述离合器花键套上设有椭圆孔，椭圆孔套装在弹簧柱底端。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述离合器花键套上还设有弹簧座，所述弹簧座为套装在弹簧柱上的椭圆环形片。

9.根据权利要求8所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述弹簧座一侧设有插板，插板垂直于弹簧座设置，插板与椭圆孔的边缘相贴合。

10.根据权利要求8或9所述的一种湿式多板推式滑动离合器，其特征在于，所述弹簧座的为三个。