WO2016114471A2 - 차량용 자전거캐리어 - Google Patents

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WO2016114471A2
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윤일식
윤준찬
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윤일식
윤준찬
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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
    • B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/02—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving means for gripping the cycle by the handlebars or by the upper part of the frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/005—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles acting on the stand
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B47/00—Suction cups for attaching purposes; Equivalent means using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/042—Carriers characterised by means to facilitate loading or unloading of the load, e.g. rollers, tracks, or the like

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle bicycle carrier, and more particularly to a vehicle bicycle carrier for safely fixing and transporting a bicycle upside down.
  • FIG. 1 and 2 are side and rear views illustrating a conventional vehicle bicycle carrier, and FIG. 1 shows a bicycle carrier installed on a roof of a vehicle, and FIG. 2 shows a bicycle carrier installed on a rear side of a vehicle.
  • the present invention has been devised in view of the above problems of the conventional vehicle bicycle carrier, the bicycle is installed upside down on the rear trunk of the vehicle to prevent contact between the vehicle and the bicycle to prevent damage due to the contact between the vehicle and the bicycle, It aims to reduce the air resistance caused by the bicycle as much as possible to conserve the fuel economy of the vehicle, to allow the driver to check the state of the bicycle while driving the vehicle, and to prevent the vehicle from covering the rear lamp and license plate.
  • the present invention is directed to a vehicle bicycle carrier for carrying and transporting a bicycle in a vehicle:
  • An elongated cylindrical base supporting rod 10 arranged horizontally;
  • one or more cushioning material 24 is mounted on the horizontal portion 22, forming an overall U-shape, cross section is a vertical vertical support 20;
  • a horizontal support 30 having a U shape and having a cylindrical cross section;
  • Rotating wheel 43 is rotatably connected to the base support rod 10 and is provided on one end of the opposite side of the base support rod, and is supported by the rear glass of the vehicle, and has a U-shape as a whole, and is more than the horizontal support 30.
  • Bicycle holder 40 having a long length for supporting the bicycle frame;
  • An angle holder 50 connected between the horizontal support 30 and the bicycle holder 40 to fix an angle of the horizontal support and the bicycle holder;
  • Two handle holders (60) installed slidably on both sides of the base support rod (10) for fixing both handles (110) of the bicycle;
  • a bicycle frame holder 70 which is slidably installed on one or both of the parallel support rods 42 and 44 constituting the bicycle holder 40 and fixes the horizontal frame 120 of the bicycle;
  • the bicycle 100 is upside down and the bicycle horizontal frame 120 is fixed to the bicycle frame holder 70, and both handles 110 of the bicycle are fixed.
  • Each of the four handlebars 60 is fixed to provide a bicycle carrier for a vehicle that can be safely fixed and transported to the vehicle.
  • the cover (72; 62) is attached to each of the bicycle frame holder (70) and the two handle holders (60), it is good to be able to close and lock these covers after installing the bicycle.
  • the angle bracket 50 can be adjusted in height according to the shape of the vehicle or bicycle, and if necessary, to remove the angle bracket 50 to open the trunk of the vehicle while mounting the bicycle. .
  • the bicycle frame holder 70 may have a cantilever shape, and the cover 72 may be configured to open and close the cover 72 from the inside.
  • a long and bent cylindrical inclined frame support rod 90 for additionally supporting the inclined frame 130 of the bicycle is installed on the bicycle frame holder 70, inclined to fix the inclined frame 130 of the bicycle Frame holder 92 is installed at the end of the inclined frame support rod 90, each of the inclined frame support rod 90 and the inclined frame holder 92 is rotatable, so that the length of the inclined frame support rod 90 can be adjusted You may.
  • the compression holder 150 is detachably installed on the bicycle holder 40, and the compression holder 150 may be fixed to the vehicle rear glass by air compression.
  • the bicycle is installed upside down on the rear trunk of the vehicle, but prevents contact between the vehicle and the bicycle to prevent damage due to the contact between the vehicle and the bicycle, as well as air resistance due to the bicycle as much as possible Reduce the vehicle's fuel economy, the driver can check the state of the bike while driving, and do not cover the taillight and license plate to help drive safely.
  • the vehicle trunk can be opened and closed at will, so as not to impair the driver's convenience.
  • the bicycle can be easily loaded on the carrier.
  • FIG. 1 and 2 are views showing a conventional vehicle bicycle carrier
  • Figure 1 is a bicycle carrier installed on the vehicle roof
  • Figure 2 is a side view and a rear view respectively showing a bicycle carrier installed on the rear of the vehicle;
  • FIG. 3 is a side view and a rear view of a vehicle in a state where a bicycle is loaded according to the present invention
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a bicycle is installed in a bicycle carrier according to the present invention
  • FIG. 6 is a view showing another example of installation in a different type of vehicle, Figure 6A is installed in a van, Figure 6B is a side view when installed in an SUV vehicle, Figure 6C is a bicycle frame holder 70 in this case Cross section);
  • FIG. 7 is a view showing another embodiment adopting the additional fixing mechanism of the bicycle of the present invention
  • Figure 7A is a perspective view of the state in which the bicycle is installed
  • Figure 7B is a perspective view of the additional fixing mechanism
  • Figure 7C is a state in which the additional fixing mechanism is moving Side view showing;
  • FIG. 3 is a side view and a rear view of a vehicle in a state where a bicycle is loaded according to the present invention.
  • the bicycle is installed upside down in the trunk of the vehicle, thereby lowering the center of gravity of the bicycle, reducing air resistance, and eliminating the rear lamp and the license plate. .
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a bicycle is installed in a bicycle carrier according to the present invention
  • FIG. 5 is a side view of a state in which a bicycle is installed.
  • the vehicle bicycle carrier according to the present invention is composed of an elongated cylindrical base support rod 10 arranged horizontally.
  • U-shaped vertical support 20 is a cylindrical cross-section rotatably connected to the base support rod 10, the vertical support 20 is supported on the back of the trunk of the vehicle (see Fig. 3A), the horizontal portion forming the bottom
  • Two shock absorbing materials 24 are attached to 22. Although two shock absorbing materials 24 are shown in figure, one may be sufficient as needed and two or more may be sufficient as it.
  • the horizontal support 30 is also rotatably connected to the base support rod 10 while making a fixed angle with the vertical support 20.
  • the horizontal support 30 has a U-shape as a whole, the cross section is cylindrical, and is supported on the upper surface of the trunk of the vehicle in the installed state (see FIG. 3A).
  • the end of the horizontal support (30) forms a horizontal portion in the form bent downward, the cushioning material 34 is mounted here abuts the upper surface of the trunk.
  • two buffer members 24 are shown in the figure, but may be one or two or more.
  • another support 36 may be installed in the middle, and a cushioning material 34 may be further installed therein.
  • the bicycle support 40 is rotatably connected to the base support rod into the horizontal support (30).
  • One end of the bicycle holder 40 on the opposite side of the base support rod is provided with a rotary wheel 43 that is supported on the vehicle rear glass.
  • Bicycle holder 40 is generally U-shaped, the length is generally longer than the horizontal support (30).
  • Angle holder 50 has a structure that can adjust the angle between the horizontal support and the bike holder in a number of steps according to the shape of the vehicle or bicycle. As shown in the figure, any structure may be used as long as the structure can take the male and female coupling structure and can arbitrarily adjust the angle by rotating means such as screws.
  • the angle stopper 50 can be separated from the horizontal support 30, and after the angle stop is separated, the vehicle can be opened with the bicycle mounted, so that the vehicle can be freely installed even when the bicycle carrier is installed in the vehicle.
  • the trunk can be opened and closed (see Figure 8B).
  • Two handle holders 60 for fixing both handles 110 of the bicycle on both sides of the base support rod 10 are slidably installed. Both handle holders 60 can be moved in the direction of the arrow (A) in the base support rods 10, respectively, can maintain an appropriate interval to fit the handle size of the bicycle.
  • the bicycle frame holder 70 is provided so as to be slidable on either or both of the parallel support rods 42 and 44 forming the bicycle holder 40, where the horizontal frame 120 of the bicycle can be fixed.
  • the bicycle frame holder 70 is capable of sliding in the direction of the arrow (B), as well as to adjust the height in the direction of the arrow (C), likewise to secure the horizontal frame 120 of the bicycle properly to suit the size of the bicycle Can be fixed securely.
  • Covers 72 and 62 are attached to each of the bicycle frame holder 70 and the two handle holders 60, and a cushioning material is installed inside the holder, so that these covers can be closed by locking after the bicycle is installed. Do.
  • three fixing straps 80; 82, 83, and 84 are connected to both ends of the base support rod 10 and one end of the horizontal support 30, respectively. It can be combined to the desired position and adjustable in length, allowing the bike carrier to be firmly fixed to the vehicle.
  • two straps 82,83 can be secured to the lower edge of the vehicle trunk, while the other straps 84 can be secured on the opposite edge of the vehicle trunk, but can also be fixed elsewhere on the vehicle if necessary. .
  • Bicycle carrier of the present invention configured as described above, three fastening straps (80) fixed to the vehicle and tightened firmly, the bicycle horizontal frame (120) upside down to fix the bicycle horizontal frame (120) to the bicycle frame holder (70), bicycle By fixing both handles 110 to the two handlebars 60, respectively, the bicycle can be securely fixed to the vehicle and carried.
  • such fixing straps may be installed and fixed to other parts of the bicycle carrier.
  • FIG. 6 is a view showing another example of installation in a different type of vehicle, Figure 6A is installed in a van, Figure 6B is a side view when installed in an SUV vehicle, Figure 6C is a bicycle frame holder 70 in this case ) Is a cross-sectional view.
  • the fixing strap 84 it is preferable to connect the fixing strap 84 to one end of the bicycle holder 40 and to fix it to the upper edge of the trunk door, but it is not necessarily limited thereto.
  • the bicycle is installed almost vertically, and cantilever the bicycle frame holder 70 so that the horizontal frame 120 of the bicycle can be fixed by moving in the direction of the arrow D to one side of the bicycle frame holder 70.
  • the cover 72 is configured to open and close from the inside to prevent the bicycle from being separated. That is, as shown by the broken line, it is safer to take a structure in which the cover 72 opens and closes inside the bicycle frame holder 70.
  • FIG. 7 is a view showing another embodiment adopting the additional fixing mechanism of the bicycle of the present invention
  • Figure 7A is a perspective view of the state in which the bicycle is installed
  • Figure 7B is a perspective view of the additional fixing mechanism
  • Figure 7C is a state in which the additional fixing mechanism is moving Side view showing.
  • the inclined frame holder 92 is installed at the end of the inclined frame support rod 90, the structure of the holder 92 is preferably adopted to open and close the structure using a cover similar to the above-described holder 60,70.
  • the inclination frame support rod 90 is rotated in the direction of the arrow (E)
  • the inclination frame holder 92 is rotated in the direction of the arrow (F)
  • the length of the inclined frame support bar 90 is also adjustable in the direction of the arrow (G).
  • the bicycle holder 40 is additionally installed to be detachable to the compression fixture 150.
  • This compression fixture 150 is preferably adopted to be fixed to the vehicle rear glass by air compression.
  • a pressing fixture 150 having a concave-convex frame structure that can be inserted into and removed from both support rods 42 and 44 of the bicycle holder 40, and pressing the air to the vehicle rear glass using an air absorber, the bicycle is more secure. Can be fixed securely.
  • What is shown in the drawings are merely examples, and any structure may be included in the scope of the present invention as long as it can be detachably coupled to the bicycle holder and can be adsorbed onto the vehicle rear glass.
  • three press plates were shown in the figure, the number may be changed as needed.
  • Figure 9 is a side view of a state using a bicycle stand of this structure
  • Figure 9A is a state in which the compression fastener 150 is coupled
  • Figure 9B shows a state in which the compression fastener is separated.
  • the bicycle carrier is firmly fixed to the rear glass of the vehicle in the state where the compression stopper 150 is installed, so that the bicycle can be more stably transported.

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Abstract

본 발명은 자전거를 거꾸로 하여 안전하게 고정하고 운반하기 위한 차량용 자전거캐리어에 관한 것으로, 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결된 수직지지대(20); 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결된 수평지지대(30); 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결된 자전거 거치대(40); 수평지지대(30)와 자전거 거치대(40) 사이에 연결되어 수평지지대와 자전거 거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50); 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치된 2개의 핸들고정대(60); 자전거의 수평프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70); 및 길이조정이 가능한 3개의 고정끈(80;82,83,84)을 포함하고, 3개의 고정끈(80)을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 수평프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정대(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 안전하게 고정하여 운반할 수 있다.

Description

차량용 자전거캐리어
본 발명은 차량용 자전거캐리어에 관한 것으로, 구체적으로는 자전거를 거꾸로 하여 안전하게 고정하고 운반하기 위한 차량용 자전거캐리어에 관한 것이다.
종래의 차량용 자전거캐리어는 2가지 종류가 있다.
도 1~2는 종래의 차량용 자전거캐리어를 보여주는 측면도와 배면도로서, 도 1은 차량 지붕에 설치되는 자전거캐리어를, 도 2는 차량 뒷쪽에 설치되는 자전거캐리어를 각각 보여준다.
도 1과 같이 차량 지붕에 자전거를 지지한 경우, 차량 위에 자전거를 적재하기가 힘들고, 차량 주행중에 공기저항을 많이 받아 차량의 연비가 감소함은 물론 공기저항으로 인한 소음도 심하고, 자전거의 무게중심이 높아 적재상태가 불안하고 흔들림이 심할경우 자전거가 이탈되며, 또한 주행중에 운전자가 자전거의 적재상태를 확인하기 힘들다는 문제가 있다.
도 2와 같은 후면적재의 경우, 자전거 무게가 차량 후미에 몰려있어 차량손상과 연비감소의 우려가 있고, 자전거가 차량 번호판과 후미등을 가려 안전운전을 저해하며, 역시 주행중 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 없으며, 주행중은 물론 자전거 설치중에 자전거가 차량에 접촉해 자전거와 차량이 손상되는 문제가 있다.
본 발명은 종래의 차량용 자전거캐리어의 이같은 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 자전거를 차량 후방 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치하되 차량과 자전거의 접촉을 방지하여 차량과 자전거의 접촉으로 인한 손상을 방지함은 물론, 최대한 자전거로 인한 공기저항을 줄여 차량 연비를 보전하도록 하고, 차량 주행중에도 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 있도록 하며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
이런 목적 달성을 위해, 본 발명은, 차량에 자전거를 싣고 운반하기 위한 차량용 자전거 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기다란 원통형 기초지지봉(10);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 수평부(22)에 하나 이상의 완충재(24)가 장착되고, 전체적으로 U형 형상을 이루고, 단면은 원통형인 수직지지대(20);
상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트령크 윗면에 지지되며, 트렁크 윗면에 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)가 장착되고, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 단면은 원통형인 수평지지대(30);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(43)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 수평지지대(30)보다 더 긴 길이를 갖고 자전거 프레임을 지지하기 위한 자전거 거치대(40);
상기 수평지지대(30)와 자전거 거치대(40) 사이에 연결되어 수평지지대와 자전거 거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정대(60);
상기 자전거 거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 수평프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70); 및
상기 기초지지봉(10)의 양단부와 수평지지대(30)의 일단부에 연결되고, 차량의 원하는 곳에 결합되어 길이조정이 가능한 3개의 고정끈(80;82,83,84);을 포함하고,
상기 3개의 고정끈(80)을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 수평프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정대(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 안전하게 고정하여 운반할 수 차량용 자전거캐리어를 제공한다.
본 발명에 있어서, 자전거프레임 고정대(70)와 2개의 핸들고정대(60) 각각에 커버(72; 62)가 달려있고, 자전거를 설치한 뒤 이들 커버를 닫아 잠글 수 있도록 하는 것이 좋다.
또, 각도고정대(50)는 차량 또는 자전거의 형태에 맞춰 여러 단계로 높이를 조정할 수 있도록 하고, 필요하다면 각도고정대(50)를 분리하여 자전거를 거치한채 차량의 트렁크를 열 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 자전거프레임 고정대(70)가 외팔보 형태이고, 커버(72)를 안쪽에서 여닫히는 구조로 할 수도 있다.
또, 자전거의 경사프레임(130)을 추가로 지지하기 위한 기다랗고 끝이 구부러진 원통형 경사프레임 지지봉(90)이 상기 자전거프레임 고정대(70)에 설치되고, 자전거의 경사프레임(130)을 고정하는 경사프레임 고정대(92)가 경사프레임 지지봉(90)의 단부에 설치되며, 상기 경사프레임 지지봉(90)과 경사프레임 고정대(92) 각각이 회전 가능하며, 경사프레임 지지봉(90)의 길이조절이 가능하도록 할 수도 있다.
또, 자전거 거치대(40)에 압착고정기(150)를 착탈 가능하게 추가로 설치하고, 이 압착고정기(150)는 차량 뒷유리에 공기압축에 의해 고정되도록 할 수도 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 자전거캐리어에 의하면, 자전거를 차량 후방 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치하되 차량과 자전거의 접촉을 방지하여 차량과 자전거의 접촉으로 인한 손상을 방지함은 물론, 최대한 자전거로 인한 공기저항을 줄여 차량 연비를 보전할 수 있고, 차량 주행중에도 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 있으며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않아 안전운전에 도움이 된다.
또한, 자전거를 거치한 상태에서도 차량 트렁크를 마음대로 여닫을 수 있어서, 운전자의 편의성을 해치지도 않는다.
또한, 자전거를 캐리어에 쉽게 적재할 수 있다.
도 1~2는 종래의 차량용 자전거캐리어를 보여주는 도면으로서, 도 1은 차량 지붕에 설치되는 자전거캐리어, 도 2는 차량 뒷쪽에 설치되는 자전거캐리어를 각각 보여주는 측면도와 배면도;
도 3은 본 발명에 따라 자전거가 적재된 상태의 자동차 측면도와 배면도;
도 4는 본 발명에 따른 자전거 캐리어에 자전거를 설치하는 상태를 보여주는 사시도;
도 5는 자전거가 설치된 상태의 측면도;
도 6은 다른 종류의 차량에 설치되는 다른 예를 보여주는 도면으로서, 도 6A는 승합차에 설치한 경우, 도 6B는 SUV 차량에 설치한 경우의 측면도이며, 도 6C는 이런 경우의 자전거프레임 고정대(70)의 단면도;
도 7은 본 발명의 자전거의 추가 고정기구를 채택한 다른 실시예를 보여주는 도면으로서, 도 7A는 자전거가 설치된 상태의 사시도, 도 7B는 추가 고정기구의 사시도, 도 7C는 추가 고정기구가 움직이는 상태를 보여주는 측면도;
도 8~9은 본 발명의 또다른 실시예를 보여주는 도면.
도 3은 본 발명에 따라 자전거가 적재된 상태의 자동차 측면도와 배면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 의하면 자전거가 차량 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치되어 있어, 자전거의 무게중심이 낮아지고, 공기저항을 줄이며, 후미등과 번호판을 가리지 않는 등, 종래의 자전거캐리어의 문제점이 해결된다.
도 4는 본 발명에 따른 자전거 캐리어에 자전거를 설치하는 상태를 보여주는 사시도이고, 도 5는 자전거가 설치된 상태의 측면도이다.
본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어는 수평으로 배치되는 기다란 원통형 기초지지봉(10)을 중심으로 구성된다. U형 형태의 수직지지대(20)는 단면이 원통형으로서 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되는데, 수직지지대(20)는 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며(도 3A 참조), 하단부를 이루는 수평부(22)에 2개의 완충재(24)가 장착된다. 도면에는 완충재(24)가 2개이지만, 필요에 따라 하나일 수도 있고, 2개 이상일 수도 있다.
수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루면서 수평지지대(30)가 역시 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결된다. 수평지지대(30)는 전체적으로 U형 형상을 이루며, 단면은 원통형이고, 설치된 상태에서 차량의 트령크 윗면에 지지된다(도 3A 참조). 도시된 바와 같이, 수평지지대(30)의 단부는 아랫쪽으로 휘어진 형태에서 수평부를 이루고, 트렁크 윗면에 맞닿는 이곳에 완충재(34)가 장착된다. 역시 도면에는 완충재(24)가 2개이지만, 1개 또는 2개 이상일 수 있다. 또한, 하중이 무거운 자전거를 지지하기 위해, 필요하다면 도면에 도시된 바와 같이, 중간에 다른 지지대(36)를 설치하고, 이곳에 완충재(34)를 더 설치할 수도 있다.
기초지지봉(10)에, 가능하면 수평지지대(30) 안쪽으로 기초지지봉에 회전 가능하게 자전거 거치대(40)를 연결한다. 기초지지봉 반대쪽의 자전거 거치대(40)의 일단부에는 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(43)이 설치된다. 자전거 거치대(40)는 전체적으로 U형 형상을 이루며, 수평지지대(30)보다 길이가 더 긴 것이 일반적이다.
수평지지대(30)와 자전거 거치대(40) 사이에는 수평지지대와 자전거 거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50)를 연결한다. 각도고정대(50)는 차량 또는 자전거의 형태에 맞춰 수평지지대와 자전거 거치대 사이의 각도를 여러 단계로 조정할 수 있는 구조를 취한다. 도시된 바와 같이, 암수 결합구조를 취하고, 나사등의 회전수단에 의해 임의로 각도를 조정할 수 있는 구조라면 어떤 구조도 가능하다. 또한, 이 각도고정대(50)는 수평지지대(30)에서 분리할 수 있고, 이렇게 각도고정대가 분리된 뒤에는 자전거를 거치한채 차량의 트렁크를 열 수 있으므로, 자전거캐리어를 차량에 설치한 상태에서도 마음대로 차량 트렁크를 열고닫을 수 있다(도 8B 참조).
기초지지봉(10)의 양쪽에 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정대(60)가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 양쪽 핸들고정대(60)는 각각 기초지지봉(10)에서 화살표(A) 방향으로 움직일 수 있으므로, 자전거의 핸들 사이즈에 맞게 적절한 간격을 유지할 수 있다.
또, 자전거 거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩 가능하게 자전거프레임 고정대(70)가 설치되고, 이곳에 자전거의 수평프레임(120)을 고정할 수 있다. 자전거프레임 고정대(70)는 화살표(B) 방향으로 슬라이딩이 가능함은 물론, 화살표(C) 방향으로 높낮이도 조절할 수 있도록 되어있어, 마찬가지로 자전거의 사이즈에 맞게 적절하게 자전거의 수평프레임(120)을 단단하고 안전하게 고정할 수 있다.
이런 자전거프레임 고정대(70)와 2개의 핸들고정대(60) 각각에 커버(72; 62)가 달려있고, 고정대 내부에는 완충재를 설치하여, 자전거를 설치한 뒤 이들 커버를 닫아 잠글 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또, 기초지지봉(10)의 양단부와 수평지지대(30)의 일단부에 3개의 고정끈(80;82,83,84)을 각각 연결하는데, 이런 연결끈은 자전거캐리어를 설치한 상태에서 차량의 원하는 곳에 결합되고 길이조정이 가능하여, 자전거캐리어를 차량에 단단히 고정할 수 있다. 예컨대, 2개의 고정끈(82,83)은 차량 트렁크의 하연부에 고정하고, 나머지 고정끈(84)은 차량 트렁크의 반대쪽 가장자리에 걸어 고정할 수 있지만, 필요하다면 차량의 다른 곳에 고정할 수도 있다.
이렇게 구성된 본 발명의 자전거 캐리어는, 3개의 고정끈(80)을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 수평프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정대(60)에 각각 고정하면, 차량에 자전거를 안전하게 고정하여 운반할 수 있다.
한편, 필요하다면 이런 고정끈들을 자전거 캐리어의 다른 부분에 설치하여 고정할 수도 있다.
도 6은 다른 종류의 차량에 설치되는 다른 예를 보여주는 도면으로서, 도 6A는 승합차에 설치한 경우, 도 6B는 SUV 차량에 설치한 경우의 측면도이며, 도 6C는 이런 경우의 자전거프레임 고정대(70)의 단면도이다.
본 실시예에서는, 고정끈(84)을 자전거 거치대(40)의 일단부에 연결하여, 트렁크 도어의 상연부에 고정하는 것이 좋지만, 반드시 이에 한정되는 것도 아니다. 또한, 이 경우에는 자전거가 거의 수직으로 설치되고, 자전거의 수평프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)의 한쪽으로 화살표(D) 방향으로 움직여 고정할 수 있도록, 자전거프레임 고정대(70)를 외팔보 형태로 구성한다. 이때, 자전거의 이탈을 방지하도록 커버(72)는 안쪽에서 여닫히는 구조로 한다. 즉, 파단선으로 도시된 바와 같이, 자전거프레임 고정대(70)의 내부에서 커버(72)가 여닫히는 구조를 취하는 것이 더 안전하다.
도 7은 본 발명의 자전거의 추가 고정기구를 채택한 다른 실시예를 보여주는 도면으로서, 도 7A는 자전거가 설치된 상태의 사시도, 도 7B는 추가 고정기구의 사시도, 도 7C는 추가 고정기구가 움직이는 상태를 보여주는 측면도이다.
도시된 바와 같이, 자전거를 더 확실하고 안전하게 고정하기 위해, 자전거의 경사프레임(130)을 추가로 지지하기 위한 기다랗고 끝이 구부러진 "ㄱ"자 모양의 원통형 경사프레임 지지봉(90)을 자전거프레임 고정대(70)에 설치한다. 경사프레임 고정대(92)가 경사프레임 지지봉(90)의 단부에 설치되는데, 이 고정대(92)의 구조는 전술한 고정대(60,70)와 비슷하게 커버를 이용해 여닫히는 구조를 채택하는 것이 바람직하다. 또, 자전거의 경사프레임(130)의 크기와 각도에 맞춰, 도 6C와 같이, 경사프레임 지지봉(90)은 화살표(E) 방향으로, 경사프레임 고정대(92)는 화살표(F) 방향으로 각각 회전 가능하도록 한다. 또한, 경사프레임 지지봉(90)의 길이도 화살표(G) 방향으로 조절가능하도록 하면 더 바람직하다.
도 8~9은 본 발명의 또다른 실시예를 보여주는 도면이다.
본 실시예에서는, 자전거 거치대(40)에 압착고정기(150)를 착탈 가능하게 추가로 설치한다. 이런 압착고정기(150)는 차량 뒷유리에 공기압축에 의해 고정되는 방식을 채택하는 것이 바람직하다. 예컨대, 자전거 거치대(40)의 양쪽 지지봉(42,44)에 끼었다 뺄 수 있는 요철 골조구조를 갖는 압착고정기(150)를 설치하고, 공기흡착기를 이용해 차량 뒷유리에 압착시키면, 자전거를 더 안전하고 확실하게 고정할 수 있다. 도면에 도시된 것은 일례를 든 것일 뿐이고, 자전거 거치대에 착탈 가능하게 결합되어 차량 뒷유리에 흡착할 수만 있으면 어떤 구조도 본 발명의 범위에 포함된다고 보아야 할 것이다. 또한, 압착판도 도면에는 3개를 도시했지만, 필요에 따라 그 갯수를 달리할 수도 있다.
도 9는 이런 구조의 자전거거치대를 사용한 상태의 측면도로서, 도 9A는 압착고정기(150)를 결합한 상태, 도 9B는 압착고정기를 분리한 상태를 보여준다.
도 9A와 같이 압착고정기(150)를 설치한 상태에서 차량 뒷유리에 자전거캐리어가 단단히 고정되어 더욱 안정되게 자전거를 운반할 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이 차량 트렁크를 열어야 할 때는, 압착고정기(150)와 각도고정대(50)만 분리하면 된다. 이 상태에서, 트렁크를 화살표(a) 방향으로 열면, 자전거거치대(40)가 벌어지면서 화살표(b) 방향으로 움직이고, 자전거 거치대의 전단부에 설치된 회전휠(43)이 차량 지붕을 타고 움직이게 되므로, 자전거를 여전히 안전하게 거치한 상태에서 트렁크를 자유롭게 여닫을 수 있게 된다.

Claims (7)

  1. 차량에 자전거를 싣고 운반하기 위한 차량용 자전거 캐리어에 있어서:
    수평으로 배치되는 원통형 기초지지봉(10);
    상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 수평부(22)에 하나 이상의 완충재(24)가 장착되고, 전체적으로 U형 형상을 이루고, 단면은 원통형인 수직지지대(20);
    상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트령크 윗면에 지지되며, 트렁크 윗면에 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)가 장착되고, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 단면은 원통형인 수평지지대(30);
    상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(43)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 수평지지대(30)보다 더 긴 길이를 갖고 자전거 프레임을 지지하기 위한 자전거 거치대(40);
    상기 수평지지대(30)와 자전거 거치대(40) 사이에 연결되어 수평지지대와 자전거 거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
    상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정대(60);
    상기 자전거 거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 수평프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70); 및
    상기 기초지지봉(10)의 양단부와 수평지지대(30)의 일단부에 연결되고, 차량의 원하는 곳에 결합되어 길이조정이 가능한 3개의 고정끈(80;82,83,84);을 포함하고,
    상기 3개의 고정끈(80)을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 수평프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정대(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 안전하게 고정하여 운반할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 자전거프레임 고정대(70)와 2개의 핸들고정대(60) 각각에 커버(72; 62)가 달려있고, 자전거를 설치한 뒤 이들 커버를 닫아 잠글 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  3. 제2항에 있어서, 상기 각도고정대(50)를 차량 또는 자전거의 형태에 맞춰 여러 단계로 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  4. 제3항에 있어서, 상기 각도고정대(50)를 분리할 수 있고, 각도고정대가 분리된 뒤에는 자전거를 거치한채 차량의 트렁크를 열 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  5. 제4항에 있어서, 상기 자전거프레임 고정대(70)가 외팔보 형태이고, 상기 커버(72)가 안쪽에서 여닫히는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  6. 제4항에 있어서, 자전거의 경사프레임(130)을 추가로 지지하기 위한 끝이 구부러진 원통형 경사프레임 지지봉(90)이 상기 자전거프레임 고정대(70)에 설치되고, 자전거의 경사프레임(130)을 고정하는 경사프레임 고정대(92)가 경사프레임 지지봉(90)의 단부에 설치되며, 상기 경사프레임 지지봉(90)과 경사프레임 고정대(92) 각각이 회전 가능하며, 경사프레임 지지봉(90)의 길이조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
  7. 제4항에 있어서, 상기 자전거 거치대(40)에 압착고정기(150)가 착탈 가능하게 추가로 설치되고, 이 압착고정기(150)는 차량 뒷유리에 공기압축에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거캐리어.
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