KR101765418B1 - 차량용 캐리어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 종래에 비해 부품수를 줄이고 다양한 기능을 부가한 차량용 캐리어장치에 관한 것으로, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 각각의 화물거치대(40)의 하부에 결합되고, 양쪽 측면바(52)가 화물거치대(40)보다 위로 돌출되어있으며, 측면바(52)에 직각인 양쪽 가로바(54)에 완충재(56)가 끼워져 있는 사각 프레임 형상의 가로지지수단(50); 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 수직지지대(20)끼리 및 수평지지대(30)끼리를 가로로 연결하는 2개의 보강대(25); 및 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 밑면에 설치되어 고정끈(43)을 끼울 수 있는 고리(42);를 포함하고, 각각의 고리(42)를 통해 설치된 고정끈(43)을 차량 차체의 적절한 위치에 고정할 수 있다.

Description

차량용 캐리어장치{Carrier Apparatus for a Vehicle}
본 발명은 차량용 캐리어장치에 관한 것으로, 구체적으로는 종래에 비해 부품수를 줄이고 다양한 기능을 부가한 차량용 캐리어장치에 관한 것이다.
자전거나 스노보드나 스키나 무거운 화물을 차량의 외부에 싣고 운반하기 위한 차량용 캐리어가 최근 많이 개발되고 있다. 그러나, 종래의 캐리어들은 대부분 복잡한 장치를 이용해 차량에 탈부착되어야만 해서 이용자들이 캐리어를 설치하고 분리할 때 많은 시간이 소요되고 그 과정이 복잡하다는 문제가 있다.
본 발명은 종래의 이런 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 별도의 고정장치 없이도 차량의 트렁크를 여닫는 동작에 의해서 캐리어를 차량에 간단히 고정하고 분리할 수 있으며, 차량의 급정거, 급출발, 충격, 고속주행 등이 있을 때에도 캐리어를 흔들림 없이 안정되게 고정함은 물론, 다양한 부가기능을 갖추고 부품수를 줄인 차량용 캐리어장치를 제공하는 것을 주목적으로 한다.
이런 목적 달성을 위해, 본 발명은 차량의 트렁크 뒷면에 지지되는 수직지지대(20), 상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 연결되고 차량의 트렁크 윗면에 지지되는 수평지지대(30), 상기 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 전체적으로 U형 형상을 이루며 화물을 받치기 위한 화물거치대(40), 및 상기 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 화물거치대(40)에 대해 직각으로 고정되어 화물을 받쳐주는 화물받침대(92)를 각각 갖춘 2대의 차량용 캐리어(C1~2)를 나란히 배치하여 결합한 차량용 캐리어장치에 있어서:
2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 각각의 화물거치대(40)의 하부에 결합되고, 양쪽 측면바(52)가 화물거치대(40)보다 위로 돌출되어있으며, 측면바(52)에 직각인 양쪽 가로바(54)에 완충재(56)가 끼워져 있는 사각 프레임 형상의 가로지지수단(50);
2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 수직지지대(20)끼리 및 수평지지대(30)끼리를 가로로 연결하는 2개의 보강대(25); 및
2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 밑면에 설치되어 고정끈(43)을 끼울 수 있는 고리(42);를 포함하고,
각각의 고리(42)를 통해 설치된 고정끈(43)을 차량 차체의 적절한 위치, 예컨대 차량 문틀에 고정하여 조일 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)에 상기 화물받침대(92)와 간격을 두고 동일한 구조의 제2 화물받침대(94)가 회전 가능하게 설치될 수 있다. 이 경우, 화물받침대(92)와 제2 화물받침대(94) 사이의 위치에서 각각의 화물거치대(40)에 역 L 형상의 고정수단(70)이 회전 가능하게 설치되고, 이 고정수단(70)의 단부에 집게(72)가 설치되어, 상기 집게가 자전거의 프레임이나 스키나 보드의 한쪽 측면을 맞물어 고정할 수 있도록 하면 바람직하다.
또, 캐리어(C1~2) 각각의 화물받침대(92)의 회전연결부 위치에서 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 양쪽 화물거치대(40)에 결합되고, 화물받침대(92)가 직립한 상태에서 더이상의 회전을 방지하는 스토퍼 역할을 하며, 자전거를 거치했을 때 자전거의 핸들을 받쳐주는 직선형 핸들가로바(60)를 더 포함하고, 상기 핸들가로바(60)에 자전거의 핸들을 결합하기 위한 다수의 핸들 고정수단(62)이 설치될 수도 있다.
또, 이렇게 구성된 본 발명의 캐리어장치가 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 일단부 위치에 가로로 설치되는 직선형 가로바(80)를 더 포함하고, 가로바(80)의 양쪽에 충격흡수재로 이루어진 원형 휠(82)이 회전 가능하게 설치되며, 양쪽 휠(82) 사이에서 상기 가로바(80)에 충격흡수재로 이루어진 2개의 완충재(84)가 회전 가능하게 설치되고, 각각의 완충재(84)는 일단부는 요철면이며 요철면 반대쪽에는 흡착기(86)가 설치되어, 저하중을 지지할 때는 완충재(84)의 요철면이 차량 지붕을 향하고, 무거운 하중을 지지할 때는 흡착기(86)가 차량 지붕을 향하면서 차량 지붕에 흡착되도록 할 수도 있다. 이 경우, 가로바의 양쪽 휠(82) 외측의 양단부에 실패 형상의 가이드와셔(90)가 설치되고, 가이드와셔(90)에 대응하는 위치로 차량 지붕에 고정되어 가이드와셔(90)와 착탈 결합되는 고리 형상의 루프레일(100)이 차량 지붕 양쪽에 설치되며, 캐리어장치가 설치된 상태에서 차량 트렁크를 열면 화물거치대(40)가 차량 앞쪽으로 전진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)에서 분리되고 휠(82)이 차량 지붕을 타고 구름운동하며, 트렁크를 닫으면 화물거치대(40)가 후진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)의 고리부분에 맞물려 캐리어장치가 차량에 고정되도록 하면 바람직하다.
또, 가로지지수단(50)의 가로바(54)의 일단부 또는 양단부에 U형의 스키/보드 거치대(74)가 설치되고, 스키나 보드의 하연부를 스키/보드 거치대(74)의 홈에 끼우고 스키나 보드의 상연부를 상기 지지수단(70)의 집게(72)로 고정할 수도 있다.
또, 가로바(80)에 유선형 날개 형상의 플랩(110)을 설치하여 차량 주행중에 공기저항을 줄일 수도 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 캐리어장치에 의하면, 어떤 악조건하에서도, 예컨대 급가감속, 속도방지턱을 지날 때의 충격, 차량 외부의 바람 등의 영향에서도 복잡한 장치 없이 캐리어를 흔들림 없이 안정되게 고정할 수 있다.
또한, 다양한 방식으로 캐리어 고정장치를 구성할 수 있어, 사용자가 원하는 어떤 방식으로도 차량용 캐리어를 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 캐리어장치의 일례를 차량의 트렁크에 고정한 상태를 보여주는 후방사시도;
도 2는 본 발명의 차량용 캐리어장치의 제1 실시예의 분해사시도와 조립된 상태의 사시도;
도 3은 고정끈의 설치예를 보여주는 부분 확대사시도;
도 4는 제2 화물받침대를 추가했을 때의 응용례를 보여주는 사시도;
도 5는 가로바(80)를 자세히 도시한 도면으로서, 도 5A는 가로바(80)의 확대사시도, 5B는 저하중 지지상태의 측면도, 5C는 중/고하중 지지상태의 측면도;
도 6은 본 발명의 다른 실시예로서, 6A는 조립상태의 사시도, 6B는 가로바(80)의 확대사시도, 6C는 루프레일과의 착탈 결합상태를 보여주는 확대사시도;
도 7은 본 발명의 캐리어장치에 스키나 보드를 설치한 상태를 보여주는 사시도;
도 8은 보드(B)를 고정하는 다른 예를 보여주는 사시도;
도 9A는 유선형 플랩이 설치된 상태의 사시도이고 도 9B는 중력방향으로 양력을 일으키는 원리를 보여주는 측면도.
도 1은 본 발명의 캐리어장치의 일례를 차량의 트렁크에 고정하고, 자전거를 거꾸로 고정한 상태를 보여주는 후방사시도이다. 도시된 바와 같이, 캐리어장치를 트렁크에 설치하고, 트렁크의 여닫힘에 의해 캐리어장치도 움직이기 때문에, 자동차의 선루프를 가리지도 않으며 선루프의 작동에 영향을 주지 않는다.
도 2는 본 발명의 차량용 캐리어장치의 제1 실시예의 분해사시도와 조립된 상태의 사시도이다.
본 실시예의 캐리어장치는 2대의 캐리어(C1,C2)를 나란히 배치하여 결합된 구조이다.
캐리어(C1~2) 각각은 차량의 트렁크 뒷면에 지지되는 수직지지대(20), 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 연결되고 차량의 트렁크 윗면에 지지되는 수평지지대(30), 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 전체적으로 U형 형상을 이루며 화물을 받치기 위한 화물거치대(40), 및 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 화물거치대(40)에 대해 직각으로 고정되어 화물을 받쳐주는 화물받침대(92)를 각각 갖추고 있다.
도 2의 실시예에서는, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 각각의 화물거치대(40)의 하부에 가로지지수단(50)이 결합된다. 이런 결합은 볼트나 나사 등의 체결구에 의한다. 가로지지수단(50)은 전체적으로 직사각형의 사각 프레임 형태이고, 사각 프레임의 양쪽 측면바(52)는 화물거치대(40)보다 위로 돌출되어있으며, 측면바(52)에 직각인 양쪽 가로바(54)에 완충재(56)가 끼워져 있다. 위로 돌출된 양쪽 측면바(52)는 캐리어장치에 적재된 화물이 양쪽 옆으로 빠지지 않게 지지하는 역할을 한다. 또, 완충재(56)는 가급적 가로바(54)의 가장자리에 위치하는 것이 좋다. 이런 완충재는 차량에 설치된 상태의 캐리어장치에 실린 화물의 손상을 방지하는 역할을 한다.
또, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 수직지지대(20)끼리 및 수평지지대(30)끼리를 2대의 보강대(25)가 가로로 연결하는 것이 바람직하다.
또, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 밑면에 하나 또는 여러개의 고리(42)를 형성하고, 이 고리에 고정끈(43)을 연결하거나 끼울 수 있도록 하는 것이 좋다. 이 경우, 도 3에 도시되 것처럼, 각각의 고리(42)를 통해 설치된 고정끈(43)을 차량 차체의 적절한 위치, 예컨대 차량 문틀에 고정하여 조일 수 있어, 캐리어장치를 차량에 확실하고도 용이하게 움직이지 않게 고정할 수 있다.
물론, 도 2에 도시된 것처럼, 필요에 따라 캐리어장치의 다른 여러 부분에 고정끈(43)을 연결해 차량 문틀이나 트렁크의 틈새에 고정할 수도 있다.
필요할 경우, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)에 화물받침대(92)와 간격을 두고 동일한 구조의 제2 화물받침대(94)를 회전 가능하게 설치할 수 있다.
도 4는 제2 화물받침대(94)를 추가했을 때의 응용례를 보여주는 사시도이다. 도시된 바와 같이, 화물받침대(92)와 제2 화물받침대(94)를 서로 벌어지게 한 뒤, 양쪽 화물받침대에 자전거의 앞바퀴와 뒷바퀴를 끼우고, 후술하는 고정수단(70)의 집게(72)로 자전거의 프레임을 고정하면 안전하게 자전거를 캐리어장치에 설치할 수 있다.
또, 화물받침대(92)와 제2 화물받침대(94) 사이의 위치에서 각각의 화물거치대(40)에 역 L 형상의 고정수단(70)을 회전 가능하게 설치하고, 이 고정수단(70)의 단부에 집게(72)를 설치한다. 이 경우, 도 4와 같이, 집게(72)를 이용해 자전거를 고정하거나, 후술하는 바와 같이 집게(72)로 스키나 보드의 한쪽 측면을 맞물어 고정할 수 있어 편리하다. 화물을 적재하지 않을 때는 고정수단(70)을 눕히면 된다(도 1 참조).
도 2에 도시된 바와 같이, 캐리어(C1~2) 각각의 화물받침대(92)의 회전연결부 위치에서 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 양쪽 화물거치대(40)에 직선형 핸들가로바(60)를 결합할 수 있다. 핸들가로바(60)는 화물받침대(92)가 직립한 상태에서 더이상의 회전을 방지하는 스토퍼 역할을 하며, 자전거를 거꾸로 거치했을 때 자전거의 핸들을 받쳐주는 역할을 한다. 핸들가로바(60)에 자전거의 핸들을 결합하기 위한 다수의 핸들 고정수단(62)을 설치하면, 고정수단(62)으로 자전거 핸들부분을 단단히 조일 수 있다.
또, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 일단부 위치에 직선형 가로바(80)를 가로로 설치할 수 있다.
도 5는 가로바(80)를 자세히 도시한 도면으로서, 도 5A는 가로바(80)의 확대사시도, 5B는 저하중 지지상태의 측면도, 5C는 중/고하중 지지상태의 측면도이다.
가로바(80)의 양쪽에 충격흡수재로 이루어진 원형 휠(82)이 회전 가능하게 설치되며, 양쪽 휠(82) 사이에서 상기 가로바(80)에 충격흡수재로 이루어진 2개의 완충재(84)가 회전 가능하게 설치되고, 각각의 완충재(84)는 일단부는 요철면이며 요철면 반대쪽에는 흡착기(86)가 설치된다. 도 5B와 같이, 캐리어장치가 가벼운 물건을 싣고있을 경우, 완충재(84)의 요철면이 차량 지붕을 향하도록 한다. 이 경우 물건의 무게가 가벼워 완충재(84)와 휠(82)이 모두 차량 지붕에서 떨어져 있다. 도 5C와 같이, 캐리어장치가 무거운 물건을 싣고있을 경우, 완충재(84)를 180도 회전하여 흡착기(86)가 차량 지붕을 향하도록 하면, 흡착기(84)가 차량 지붕에 흡착되어, 물건을 더 안정되고 흔들림 없이 지지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예로서, 6A는 조립상태의 사시도, 6B는 가로바(80)의 확대사시도, 6C는 루프레일과의 착탈 결합상태를 보여주는 확대사시도이다.
본 실시예에서는, 가로바의 양쪽 휠(82) 외측의 양단부에 실패 형상의 가이드와셔(90)를 설치하고, 가이드와셔(90)에 대응하는 위치로 차량 지붕에 고정되어 가이드와셔(90)와 착탈 결합되는 고리 형상의 루프레일(100)이 차량 지붕 양쪽에 설치된다. 이 경우, 도 1과 같이 캐리어장치가 설치된 상태에서 차량 트렁크를 열면, 도 6C에 실선으로 표시된 것처럼 화물거치대(40)가 차량 앞쪽으로 전진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)에서 분리되고 휠(82)이 차량 지붕을 타고 구름운동한다. 트렁크를 닫으면, 도 6C에 파단선으로 표시된 것처럼, 화물거치대(40)가 후진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)의 고리부분에 맞물려 캐리어장치가 차량에 단단히 고정된다.
도 7은 본 발명의 캐리어장치에 스키나 보드를 설치한 상태를 보여주는 사시도이다. 전술한 앞뒤 화물받침대(92,94) 외측에 보드(B)를 옆으로 세워서 완충재(56) 위에 받치고 화물받침대(92,94)에 끈으로 고정하면 간단하게 보드(B)를 설치할 수 있다.
도 8은 보드(B)를 고정하는 다른 예를 보여주는 사시도이다. 가로지지수단(50)의 가로바(54)의 일단부 또는 양단부에 U형의 스키/보드 거치대(74)를 설치할 수 있다. 이 경우, 스키나 보드(B)의 하연부를 스키/보드 거치대(74)의 홈에 끼우고 스키나 보드의 상연부를 지지수단(70)의 집게(72)로 고정하면, 스키나 보드를 더욱 간단히 고정할 수 있다.
자동차가 고속주행할 때, 본 발명의 캐리어장치는 많은 공기저항을 일으킬 수 있고, 이 경우 진동과 소음이 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위해 본 발명은 공기역학적인 유선형 저항감소수단을 이용한다. 도 9는 이런 실시예를 보여주는 도면으로서, 도 9A는 유선형 저항감소수단이 설치된 상태의 사시도이고 도 9B는 저항감소수단만을 보여주는 측면도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 가로바(80)에 공기저항감소수단으로서 유선형 날개 형상의 플랩(110)을 설치한다. 즉, 흡착기(86)가 차량 지붕에 흡착된 상태에서 자동차가 주행하면, 화살표(D) 방향으로 플랩(110)의 유선형 표면을 따라 공기가 이동하면서 화살표(P) 방향으로 하향 압력이 작용하게 되어, 본 발명의 캐리어장치에 작용하는 공기저항을 줄일 수 있으면서 짐을 더 안전하게 운반할 수 있다.

Claims (8)

  1. 차량의 트렁크 뒷면에 지지되는 수직지지대(20), 상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 연결되고 차량의 트렁크 윗면에 지지되는 수평지지대(30), 상기 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 전체적으로 U형 형상을 이루며 화물을 받치기 위한 화물거치대(40), 및 상기 수직지지대나 수평지지대에 회전 가능하게 연결되고 화물거치대(40)에 대해 직각으로 고정되어 화물을 받쳐주는 화물받침대(92)를 각각 갖춘 2대의 차량용 캐리어(C1~2)를 나란히 배치하여 결합한 차량용 캐리어장치에 있어서:
    2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 각각의 화물거치대(40)의 하부에 결합되고, 양쪽 측면바(52)가 화물거치대(40)보다 위로 돌출되어있으며, 측면바(52)에 직각인 양쪽 가로바(54)에 완충재(56)가 끼워져 있는 사각 프레임 형상의 가로지지수단(50);
    2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 수직지지대(20)끼리 및 수평지지대(30)끼리를 가로로 연결하는 2개의 보강대(25); 및
    2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 밑면에 설치되어 고정끈(43)을 끼울 수 있는 고리(42);를 포함하고,
    2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)에 상기 화물받침대(92)와 간격을 두고 동일한 구조의 제2 화물받침대(94)가 회전 가능하게 설치되며;
    각각의 고리(42)를 통해 설치된 고정끈(43)을 차량 문틀을 포함한 차량 차체에 고정하여 조일 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 화물받침대(92)와 제2 화물받침대(94) 사이의 위치에서 각각의 화물거치대(40)에 역 L 형상의 고정수단(70)이 회전 가능하게 설치되고, 이 고정수단(70)의 단부에 집게(72)가 설치되어, 상기 집게가 자전거의 프레임이나 스키나 보드의 한쪽 측면을 맞물어 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 캐리어(C1~2) 각각의 화물받침대(92)의 회전연결부 위치에서 각각의 화물거치대(40)를 직각으로 가로질러 양쪽 화물거치대(40)에 결합되고, 화물받침대(92)가 직립한 상태에서 더이상의 회전을 방지하는 스토퍼 역할을 하며, 자전거를 거치했을 때 자전거의 핸들을 받쳐주는 직선형 핸들가로바(60)를 더 포함하고, 상기 핸들가로바(60)에 자전거의 핸들을 결합하기 위한 다수의 핸들 고정수단(62)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 하나에 있어서, 2대의 차량용 캐리어(C1~2) 각각의 화물거치대(40)의 일단부 위치에 가로로 설치되는 직선형 가로바(80)를 더 포함하고, 상기 가로바(80)의 양쪽에 충격흡수재로 이루어진 원형 휠(82)이 회전 가능하게 설치되며, 상기 양쪽 휠(82) 사이에서 상기 가로바(80)에 충격흡수재로 이루어진 2개의 완충재(84)가 회전 가능하게 설치되고, 각각의 완충재(84)는 일단부는 요철면이며 요철면 반대쪽에는 흡착기(86)가 설치되어, 저하중을 지지할 때는 완충재(84)의 요철면이 차량 지붕을 향하고, 무거운 하중을 지지할 때는 흡착기(86)가 차량 지붕을 향하면서 차량 지붕에 흡착되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 가로바의 양쪽 휠(82) 외측의 양단부에 실패 형상의 가이드와셔(90)가 설치되고, 상기 가이드와셔(90)에 대응하는 위치로 차량 지붕에 고정되어 가이드와셔(90)와 착탈 결합되는 고리 형상의 루프레일(100)이 차량 지붕 양쪽에 설치되며, 캐리어장치가 설치된 상태에서 차량 트렁크를 열면 화물거치대(40)가 차량 앞쪽으로 전진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)에서 분리되고 휠(82)이 차량 지붕을 타고 구름운동하며, 트렁크를 닫으면 화물거치대(40)가 후진하면서 가이드와셔(90)가 루프레일(100)의 고리부분에 맞물려 캐리어장치가 차량에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 가로지지수단(50)의 가로바(54)의 일단부 또는 양단부에 U형의 스키/보드 거치대(74)가 설치되고, 스키나 보드의 하연부를 스키/보드 거치대(74)의 홈에 끼우고 스키나 보드의 상연부를 상기 고정수단(70)의 집게(72)로 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  7. 제4항에 있어서, 상기 가로바(80)에 유선형 날개 형상의 플랩(110)을 설치하여 차량 주행중에 공기저항을 줄이는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어장치.
  8. 삭제
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KR101550168B1 (ko) * 2015-01-12 2015-09-03 윤일식 차량용 자전거캐리어

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