KR101652647B1 - 차량용 다목적 캐리어 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 관한 것으로, 수평으로 배치되는 기초지지봉(10); 하나 또는 두개의 수직지지대(20); 수평지지대(30); 화물거치대(40); 각도고정대(50); 각도고정대 받침(55); 2개의 핸들고정구(60); 자전거프레임 고정대(70); 클립(80); 스토퍼(90); 및 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고, 2개의 클립(80)과 기타 필요한 곳에 고정끈을 연결하고, 이 고정끈을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있다.
Description
본 발명은 차량용 다목적 캐리어에 관한 것으로, 구체적으로는 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 안전하게 고정하고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 관한 것이다.
종래의 차량용 자전거캐리어는 2가지 종류가 있다.
도 1~2는 종래의 차량용 자전거캐리어를 보여주는 측면도와 배면도로서, 도 1은 차량 지붕에 설치되는 자전거캐리어를, 도 2는 차량 뒷쪽에 설치되는 자전거캐리어를 각각 보여준다.
도 1과 같이 차량 지붕에 자전거를 지지한 경우, 차량 위에 자전거를 적재하기가 힘들고, 차량 주행중에 공기저항을 많이 받아 차량의 연비가 감소함은 물론 공기저항으로 인한 소음도 심하고, 자전거의 무게중심이 높아 적재상태가 불안하고 흔들림이 심할경우 자전거가 이탈되며, 또한 주행중에 운전자가 자전거의 적재상태를 확인하기 힘들다는 문제가 있다.
도 2와 같은 후면적재의 경우, 자전거 무게가 차량 후미에 몰려있어 차량손상과 연비감소의 우려가 있고, 자전거가 차량 번호판과 후미등을 가려 안전운전을 저해하며, 역시 주행중 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 없으며, 주행중은 물론 자전거 설치중에 자전거가 차량에 접촉해 자전거와 차량이 손상되는 문제가 있다.
도 3은 본 출원인에 의해 2015년 1월 12일자(출원번호 2015-0004144) 출원되어 특허 제1550168호로 등록된 차량용 자전거 캐리어로서 위의 문제점들을 개선하여, 자전거를 차량 후방 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치하되 차량과 자전거의 접촉을 방지하여 차량과 자전거의 접촉으로 인한 손상을 방지함은 물론, 최대한 자전거로 인한 공기저항을 줄여 차량 연비를 보전하도록 하고, 차량 주행중에도 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 있도록 하며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않도록 한 발명이지만, 그 구조가 복잡하여 제작비가 많이 소요되고, 자전거만 고정할 수 있다는 문제가 있다.
도 1~2는 종래의 차량용 자전거캐리어를 보여주는 측면도와 배면도로서, 도 1은 차량 지붕에 설치되는 자전거캐리어를, 도 2는 차량 뒷쪽에 설치되는 자전거캐리어를 각각 보여준다.
도 1과 같이 차량 지붕에 자전거를 지지한 경우, 차량 위에 자전거를 적재하기가 힘들고, 차량 주행중에 공기저항을 많이 받아 차량의 연비가 감소함은 물론 공기저항으로 인한 소음도 심하고, 자전거의 무게중심이 높아 적재상태가 불안하고 흔들림이 심할경우 자전거가 이탈되며, 또한 주행중에 운전자가 자전거의 적재상태를 확인하기 힘들다는 문제가 있다.
도 2와 같은 후면적재의 경우, 자전거 무게가 차량 후미에 몰려있어 차량손상과 연비감소의 우려가 있고, 자전거가 차량 번호판과 후미등을 가려 안전운전을 저해하며, 역시 주행중 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 없으며, 주행중은 물론 자전거 설치중에 자전거가 차량에 접촉해 자전거와 차량이 손상되는 문제가 있다.
도 3은 본 출원인에 의해 2015년 1월 12일자(출원번호 2015-0004144) 출원되어 특허 제1550168호로 등록된 차량용 자전거 캐리어로서 위의 문제점들을 개선하여, 자전거를 차량 후방 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치하되 차량과 자전거의 접촉을 방지하여 차량과 자전거의 접촉으로 인한 손상을 방지함은 물론, 최대한 자전거로 인한 공기저항을 줄여 차량 연비를 보전하도록 하고, 차량 주행중에도 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 있도록 하며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않도록 한 발명이지만, 그 구조가 복잡하여 제작비가 많이 소요되고, 자전거만 고정할 수 있다는 문제가 있다.
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본 발명은 종래의 차량용 자전거캐리어의 이같은 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 자전거를 차량 후방 트렁크 윗쪽에 거꾸로 설치하되 차량과 자전거의 접촉을 방지하여 차량과 자전거의 접촉으로 인한 손상을 방지함은 물론, 최대한 자전거로 인한 공기저항을 줄여 차량 연비를 보전하도록 하고, 차량 주행중에도 운전자가 자전거 적재상태를 확인할 수 있도록 하며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않도록 하면서도, 그 구조가 본 출원인의 특허 제1550168호에 비해 아주 간단하여 제작비를 절감함은 물론, 자전거 이외에 스노보드와 다른 화물도 적재할 수 있는 차량용 다목적 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이런 목적 달성을 위해, 본 발명은, 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 일단부에 완충재(22)가 끼워진 하나 또는 두개의 수직지지대(20);
상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트령크 윗면에 지지되며, 트렁크 윗면에 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)가 장착되는 수평지지대(30);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 수평지지대(30)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 수평지지대(30)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 수평지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 수평지지대(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 수평지지대(30)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 수직지지대(20)와 수평지지대(30) 각각의 일단부에 설치되고, 고정끈을 끼울 수 있는 클립(80);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
상기 2개의 클립(80)과 기타 필요한 곳에 고정끈을 연결하고, 이 고정끈을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 하는 차량용 다목적 캐리어를 제공한다.
본 발명은 또한, 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
차량 트렁크 표면에 간격을 두고 기초지지봉에 직각으로 고정되는 선형지지대(30-1);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 선형지지대(30-1)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 선형지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 선형지지대(30-1)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 차량용 다목적 캐리어도 제공한다.
본 발명에 있어서, 스토퍼(90)와 일정 간격을 두고 동일한 구조와 기능의 제2 스토퍼(90-1)가 화물거치대(40)에 설치되고, 상기 제2 스토퍼(90-1)에 회전 가능하게 설치되며, 제2 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 L형 보드받침대(94)를 더 포함하여, 스노보드를 세워서 보드받침대(94)에 거치한 뒤 직립한 상태의 화물받침대(92)의 내부 공간에 스노보드를 끼워 고정할 수도 있다.
또, 본 발명의 캐리어는 화물거치대(40)의 양쪽 프레임(42,44) 각각의 단부 부분에 회전 가능하게 설치되고 완충재로 이루어지며, 화물을 적재할 때 필요에 따라 수직으로 고정할 수 있는 지지구(46)를 더 포함할 수도 있다.
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 일단부에 완충재(22)가 끼워진 하나 또는 두개의 수직지지대(20);
상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트령크 윗면에 지지되며, 트렁크 윗면에 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)가 장착되는 수평지지대(30);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 수평지지대(30)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 수평지지대(30)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 수평지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 수평지지대(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 수평지지대(30)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 수직지지대(20)와 수평지지대(30) 각각의 일단부에 설치되고, 고정끈을 끼울 수 있는 클립(80);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
상기 2개의 클립(80)과 기타 필요한 곳에 고정끈을 연결하고, 이 고정끈을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 하는 차량용 다목적 캐리어를 제공한다.
본 발명은 또한, 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
차량 트렁크 표면에 간격을 두고 기초지지봉에 직각으로 고정되는 선형지지대(30-1);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 선형지지대(30-1)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 선형지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 선형지지대(30-1)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 차량용 다목적 캐리어도 제공한다.
본 발명에 있어서, 스토퍼(90)와 일정 간격을 두고 동일한 구조와 기능의 제2 스토퍼(90-1)가 화물거치대(40)에 설치되고, 상기 제2 스토퍼(90-1)에 회전 가능하게 설치되며, 제2 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 L형 보드받침대(94)를 더 포함하여, 스노보드를 세워서 보드받침대(94)에 거치한 뒤 직립한 상태의 화물받침대(92)의 내부 공간에 스노보드를 끼워 고정할 수도 있다.
또, 본 발명의 캐리어는 화물거치대(40)의 양쪽 프레임(42,44) 각각의 단부 부분에 회전 가능하게 설치되고 완충재로 이루어지며, 화물을 적재할 때 필요에 따라 수직으로 고정할 수 있는 지지구(46)를 더 포함할 수도 있다.
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이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 다목적 캐리어에 의하면, 자전거 등의 짐을 차량 후방 트렁크 윗쪽에 쉽게 설치하고, 차량 주행중에도 운전자가 화물 적재상태를 확인할 수 있으며, 차량 후미등과 번호판을 가리지 않아 안전운전에 도움이 되고, 화물적재 상태에서도 차량 트렁크를 마음대로 여닫을 수 있어서, 운전자의 편의성을 해치지도 않으면서, 종래에 비해 캐리어의 구조가 간단하여 제작과 설치가 훨씬 편리하다.
또한, 캐리어를 차량에 고정하여 도난을 방지할 수도 있다.
또한, 캐리어를 차량에 고정하여 도난을 방지할 수도 있다.
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도 1~2는 종래의 차량용 자전거캐리어를 보여주는 도면으로서, 도 1은 차량 지붕에 설치되는 자전거캐리어, 도 2는 차량 뒷쪽에 설치되는 자전거캐리어를 각각 보여주는 측면도와 배면도;
도 3A~B는 본 출원인의 종래의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 적재된 상태의 자동차 측면도와 배면도;
도 4는 본 발명에 따른 차량용 다목적 캐리어의 분해사시도;
도 5는 도 3의 주요부의 분해사시도;
도 6은 본 발명의 다목적 캐리어에 자전거를 설치한 상태의 사시도;
도 7은 본 발명의 다목적 캐리어에 일반 화물을 싣고 고정한 상태의 사시도;
도 8은 스노보드를 고정한 실시예의 사시도;
도 9A~C는 일반 화물, 자전거, 스노보드를 운반할 경우 본 발명의 다목적 캐리어를 2개 자동차에 설치한 상태의 측면도와 배면도;
도 10은 각도고정대와 받침을 이용해 화물거치대의 각도를 조정하는 예를 보여주는 측면도;
도 11는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 사시도와, D 부분의 확대도;
도 12는 도 11의 캐리어 2대를 나란히 설치한 상태의 사시도.
도 3A~B는 본 출원인의 종래의 차량용 자전거 캐리어에 자전거가 적재된 상태의 자동차 측면도와 배면도;
도 4는 본 발명에 따른 차량용 다목적 캐리어의 분해사시도;
도 5는 도 3의 주요부의 분해사시도;
도 6은 본 발명의 다목적 캐리어에 자전거를 설치한 상태의 사시도;
도 7은 본 발명의 다목적 캐리어에 일반 화물을 싣고 고정한 상태의 사시도;
도 8은 스노보드를 고정한 실시예의 사시도;
도 9A~C는 일반 화물, 자전거, 스노보드를 운반할 경우 본 발명의 다목적 캐리어를 2개 자동차에 설치한 상태의 측면도와 배면도;
도 10은 각도고정대와 받침을 이용해 화물거치대의 각도를 조정하는 예를 보여주는 측면도;
도 11는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 사시도와, D 부분의 확대도;
도 12는 도 11의 캐리어 2대를 나란히 설치한 상태의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 다목적 캐리어의 분해사시도이고, 도 5는 도 3의 주요부의 분해사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다목적 캐리어는 차량에 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 것으로서, 수평으로 배치되는 기초지지봉(10)을 중심으로 구성된다. 직선형 바 형태의 수직지지대(20)가 기초지지봉(10)에 슬라이딩 및 회전가능하게 연결된다. 구체적으로는 도면에 도시된 바와 같이, 기초지지봉(10)에 암 결합형태의 브라켓이 설치되고, 이 브라켓에 수직지지대(20)를 끼우기만 하면 결합되도록 하는 것이 바람직하다. 이 수직지지대(20)는 설치된 상태에서 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 이때 차량 표면의 손상 방지를 위해 일단부에 충격흡수나 탄성 기능을 갖는 완충재(22)를 끼우는 것이 바람직하다. 수직지지대(20)는 설치 형태에 따라 하나 또는 두개일 수 있다. 예컨대, 캐리어를 하나만 사용할 경우에는 안정을 위해 수직지지대(20)가 2개인 것이 바람직하고, 여러대의 캐리어를 병렬로 배치하여 사용할 경우에는 수직지지대(20)가 하나만 있어도 된다. 이에 대해서는 뒤에 자세히 설명한다.
수직지지대(20)와 일정하게 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에, 구체적으로는 전술한 브라켓에 직선형 바 형태의 수평지지대(30)가 결합된다. 수평지지대(30)는 수직지지대(20)와 일정 각도를 이룬채 회전 가능하며, 설치된 상태에서 차량의 트령크 윗면에 지지되므로, 트렁크 윗면의 손상 방지를 위해 차량 표면과 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)를 끼우는 것이 바람직하다.
또, 기초지지봉(10)에, 구체적으로는 전술한 브라켓에 전체적으로 U 형태를 갖고 기다란 화물거치대(40)가 회전 가능하게 결합된다. 화물거치대(40)의 기초지지봉(10) 반대쪽의 일단부에는 완충재로 이루어진 회전휠(48)이 설치된다. 화물거치대(40)의 길이는 수평지지대(30)보다 길어야 한다. 뒤에 자세히 설명하겠지만, 화물거치대(40)는 자전거, 스노보드, 기타 화물을 받쳐주는 역할을 한다.
수평지지대(30)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 각도고정대(50)를 연결하는데, 각도고정대(50)는 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉(42,44)에 회전 가능하게 연결되고 U형 형상을 갖는 것으로, 후술하는 바와 같이 수평지지대와 화물거치대의 각도를 조절 및 고정하기 위한 것이다.
수평지지대(30)에 슬라이딩 가능하게 각도고정대 받침(55)이 설치된다. 후술하는 바와 같이, 이 받침(55)에는 오목한 홈이 형성되어 있고, 이 홈에 각도고정대(50)가 맞물린 상태에서, 받침(55)이 수평지지대(30)를 따라 움직이면 화물거치대(40)를 원하는 각도로 조정할 수 있다.
기초지지봉(10)의 양쪽에 2개의 핸들고정구(60)가 슬라이딩 가능하게 설치되고, 이 핸들고정구(60)에 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정할 수 있다. 자전거 핸들을 고정한 뒤 조여 고정할 수만 있으면, 핸들고정구(60)는 어떤 구조도 취할 수 있다.
화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 자전거프레임 고정대(70)가 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 집게 형태의 잠금구(72)가 달려있다. 자전거 프레임을 단단하게 조일 수만 있으면, 잠금구(72)는 집게 이외의 다른 구조를 가질 수도 있다. 또, 수직지지대(20)와 수평지지대(30) 각각의 일단부에는 자전거나 기타 화물을 단단히 묶어 고정하기 위한 고정끈을 끼울 수 있는 클립(80)이 설치되는 것이 바람직하다.
화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 스토퍼(90)가 설치된다. 도 5에 자세히 도시된 것처럼, 이 스토퍼(90)는 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 구비한다. 스토퍼(90)는 화물거치대(40)를 따라 이동이 가능하고, 양쪽에 설치된 나사 등을 이용해 고정될 수 있다. 이 스토퍼(90)에는 화물받침대(92)가 회전 가능하게 설치된다. 화물받침대(92)는 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 가지며, 회전한 상태에서, 구체적으로는 직립한 상태에서 스토퍼(90)의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조이다.
이렇게 구성된 다목적 캐리어의 사용례에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 다목적 캐리어에 자전거를 설치한 상태의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)로 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 캐리어에 자전거를 고정할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다목적 캐리어에 일반 화물을 싣고 고정한 상태의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 이 경우에는 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정한다. 필요에 따라 여러개의 끈을 사용해 캐리어에 화물을 단단히 고정할 수 있다.
한편, 도 4~5에 의하면, 스토퍼(90)와 일정 간격을 두고 동일한 구조와 기능의 제2 스토퍼(90-1)를 화물거치대(40)에 설치하고, 제2 스토퍼(90-1)에 L형 보드받침대(94)를 회전 가능하게 설치할 수도 있다. 보드받침대(94)는 제2 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조로서, 이 실시예는 스노보드를 설치하기 위한 것이다.
도 8은 스노보드를 고정한 실시예의 사시도이다. 이 경우, 보드받침대(94)를 직각으로 세우고 스노보드(130)를 세워서 보드받침대(94)에 거치한 뒤 직립한 상태의 화물받침대(92)의 내부 공간에 스노보드를 끼워 고정할 수 있는데, 도시된 바와 같이 스노보드를 2개 끼울 수 있다. 물론, 스노보드 대신 또는 스노보드와 함께 스키도 운반할 수 있다.
다시 도 4~5를 보면, 화물거치대(40)의 양쪽 프레임(42,44) 각각의 단부 부분에 완충재로 이루어진 지지구(46)를 회전 가능하게 설치하는 것이 바람직하다. 아주 무거운 화물을 적재할 때는 하중을 지지하는 수단이 더 필요할 수 있는데, 이 지지구(46)는 이를 위한 것으로, 평소에는 수평하게 접어두었다가, 필요시 수직으로 고정할 수 있다. 수직 상태의 양쪽 지지구(46)가 차량 표면에 지지되어 무거운 화물도 받칠 수 있다.
이렇게 구성된 본 발명의 다목적 캐리어는 단독으로 사용할 수도 있지만, 2개 이상 나란히 설치하여 다수의 물건이나 무거운 화물을 운반할 수도 있다. 도 9는 이런 실시예를 보여준다.
도 9A는 일반 화물, 9B는 자전거, 9C는 스노보드를 운반할 경우 본 발명의 다목적 캐리어를 2개 자동차에 설치한 상태의 측면도와 배면도이다.
도시된 바와 같이, 2개의 캐리어를 나란히 설치한 상태에서 무거운 화물이나, 2대의 자전거나 2쌍의 스노보드를 쉽게 운반할 수 있다.
필요하다면, 무거운 화물을 운반할 때, 2대의 캐리어를 가로질러 화물을 더 지지하기위한 수평받침대를 추가로 설치할 수 있는데, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
도 10은 각도고정대(50)와 받침(55)을 이용해 화물거치대(40)의 각도를 조정하는 예를 보여주는 측면도이다.
도 11는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 사시도와, D 부분의 확대도이다.
이 실시예에서는, 전술한 실시예의 수직지지대(20)를 사용치 않고, 수평지지대(30)를 대신하는 선형지지대(30-1) 2개를 트렁크 윗면에 고정한 것에서만 차이가 있고, 나머지 구조는 동일하다. 즉, 차량 트렁크 표면에 간격을 두고 기초지지봉에 직각으로 선형지지대(30-1)를 고정한다. 이 선형지지대(30-1)에 전술한 각도고정대 받침(55)을 슬라이딩 가능하게 고정한다. 선형지지대(30-1)를 트렁크 표면에 고정하기 위한 고정수단(33)에 형성된 구멍에 기초지지대(10)가 삽입되어 고정된다. 이 실시예는 전술한 실시예의 수직지지대(20)가 불필요하고, 또한 캐리어를 고정하기 위한 별도의 고정끈도 사용할 필요가 없으며, 차량 표면에 단단히 고정되어 안정성이 더 크다는 점에서 유리하다.
도 12는 이런 구조의 캐리어 2대를 나란히 설치한 상태의 사시도로서, 캐리어에 자전거, 스노보드 또는 기타 화물을 적재하는 방법은 전술한 실시예와 동일하다. 이런 구조의 실시예에서는, 선형지지대(30-1)가 차량에 결합되어 있으므로, 캐리어의 도난도 방지할 수 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다목적 캐리어는 차량에 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 것으로서, 수평으로 배치되는 기초지지봉(10)을 중심으로 구성된다. 직선형 바 형태의 수직지지대(20)가 기초지지봉(10)에 슬라이딩 및 회전가능하게 연결된다. 구체적으로는 도면에 도시된 바와 같이, 기초지지봉(10)에 암 결합형태의 브라켓이 설치되고, 이 브라켓에 수직지지대(20)를 끼우기만 하면 결합되도록 하는 것이 바람직하다. 이 수직지지대(20)는 설치된 상태에서 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 이때 차량 표면의 손상 방지를 위해 일단부에 충격흡수나 탄성 기능을 갖는 완충재(22)를 끼우는 것이 바람직하다. 수직지지대(20)는 설치 형태에 따라 하나 또는 두개일 수 있다. 예컨대, 캐리어를 하나만 사용할 경우에는 안정을 위해 수직지지대(20)가 2개인 것이 바람직하고, 여러대의 캐리어를 병렬로 배치하여 사용할 경우에는 수직지지대(20)가 하나만 있어도 된다. 이에 대해서는 뒤에 자세히 설명한다.
수직지지대(20)와 일정하게 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에, 구체적으로는 전술한 브라켓에 직선형 바 형태의 수평지지대(30)가 결합된다. 수평지지대(30)는 수직지지대(20)와 일정 각도를 이룬채 회전 가능하며, 설치된 상태에서 차량의 트령크 윗면에 지지되므로, 트렁크 윗면의 손상 방지를 위해 차량 표면과 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)를 끼우는 것이 바람직하다.
또, 기초지지봉(10)에, 구체적으로는 전술한 브라켓에 전체적으로 U 형태를 갖고 기다란 화물거치대(40)가 회전 가능하게 결합된다. 화물거치대(40)의 기초지지봉(10) 반대쪽의 일단부에는 완충재로 이루어진 회전휠(48)이 설치된다. 화물거치대(40)의 길이는 수평지지대(30)보다 길어야 한다. 뒤에 자세히 설명하겠지만, 화물거치대(40)는 자전거, 스노보드, 기타 화물을 받쳐주는 역할을 한다.
수평지지대(30)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 각도고정대(50)를 연결하는데, 각도고정대(50)는 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉(42,44)에 회전 가능하게 연결되고 U형 형상을 갖는 것으로, 후술하는 바와 같이 수평지지대와 화물거치대의 각도를 조절 및 고정하기 위한 것이다.
수평지지대(30)에 슬라이딩 가능하게 각도고정대 받침(55)이 설치된다. 후술하는 바와 같이, 이 받침(55)에는 오목한 홈이 형성되어 있고, 이 홈에 각도고정대(50)가 맞물린 상태에서, 받침(55)이 수평지지대(30)를 따라 움직이면 화물거치대(40)를 원하는 각도로 조정할 수 있다.
기초지지봉(10)의 양쪽에 2개의 핸들고정구(60)가 슬라이딩 가능하게 설치되고, 이 핸들고정구(60)에 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정할 수 있다. 자전거 핸들을 고정한 뒤 조여 고정할 수만 있으면, 핸들고정구(60)는 어떤 구조도 취할 수 있다.
화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 자전거프레임 고정대(70)가 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 집게 형태의 잠금구(72)가 달려있다. 자전거 프레임을 단단하게 조일 수만 있으면, 잠금구(72)는 집게 이외의 다른 구조를 가질 수도 있다. 또, 수직지지대(20)와 수평지지대(30) 각각의 일단부에는 자전거나 기타 화물을 단단히 묶어 고정하기 위한 고정끈을 끼울 수 있는 클립(80)이 설치되는 것이 바람직하다.
화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 스토퍼(90)가 설치된다. 도 5에 자세히 도시된 것처럼, 이 스토퍼(90)는 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 구비한다. 스토퍼(90)는 화물거치대(40)를 따라 이동이 가능하고, 양쪽에 설치된 나사 등을 이용해 고정될 수 있다. 이 스토퍼(90)에는 화물받침대(92)가 회전 가능하게 설치된다. 화물받침대(92)는 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 가지며, 회전한 상태에서, 구체적으로는 직립한 상태에서 스토퍼(90)의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조이다.
이렇게 구성된 다목적 캐리어의 사용례에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 다목적 캐리어에 자전거를 설치한 상태의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)로 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 캐리어에 자전거를 고정할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다목적 캐리어에 일반 화물을 싣고 고정한 상태의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 이 경우에는 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정한다. 필요에 따라 여러개의 끈을 사용해 캐리어에 화물을 단단히 고정할 수 있다.
한편, 도 4~5에 의하면, 스토퍼(90)와 일정 간격을 두고 동일한 구조와 기능의 제2 스토퍼(90-1)를 화물거치대(40)에 설치하고, 제2 스토퍼(90-1)에 L형 보드받침대(94)를 회전 가능하게 설치할 수도 있다. 보드받침대(94)는 제2 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조로서, 이 실시예는 스노보드를 설치하기 위한 것이다.
도 8은 스노보드를 고정한 실시예의 사시도이다. 이 경우, 보드받침대(94)를 직각으로 세우고 스노보드(130)를 세워서 보드받침대(94)에 거치한 뒤 직립한 상태의 화물받침대(92)의 내부 공간에 스노보드를 끼워 고정할 수 있는데, 도시된 바와 같이 스노보드를 2개 끼울 수 있다. 물론, 스노보드 대신 또는 스노보드와 함께 스키도 운반할 수 있다.
다시 도 4~5를 보면, 화물거치대(40)의 양쪽 프레임(42,44) 각각의 단부 부분에 완충재로 이루어진 지지구(46)를 회전 가능하게 설치하는 것이 바람직하다. 아주 무거운 화물을 적재할 때는 하중을 지지하는 수단이 더 필요할 수 있는데, 이 지지구(46)는 이를 위한 것으로, 평소에는 수평하게 접어두었다가, 필요시 수직으로 고정할 수 있다. 수직 상태의 양쪽 지지구(46)가 차량 표면에 지지되어 무거운 화물도 받칠 수 있다.
이렇게 구성된 본 발명의 다목적 캐리어는 단독으로 사용할 수도 있지만, 2개 이상 나란히 설치하여 다수의 물건이나 무거운 화물을 운반할 수도 있다. 도 9는 이런 실시예를 보여준다.
도 9A는 일반 화물, 9B는 자전거, 9C는 스노보드를 운반할 경우 본 발명의 다목적 캐리어를 2개 자동차에 설치한 상태의 측면도와 배면도이다.
도시된 바와 같이, 2개의 캐리어를 나란히 설치한 상태에서 무거운 화물이나, 2대의 자전거나 2쌍의 스노보드를 쉽게 운반할 수 있다.
필요하다면, 무거운 화물을 운반할 때, 2대의 캐리어를 가로질러 화물을 더 지지하기위한 수평받침대를 추가로 설치할 수 있는데, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
도 10은 각도고정대(50)와 받침(55)을 이용해 화물거치대(40)의 각도를 조정하는 예를 보여주는 측면도이다.
도 11는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 사시도와, D 부분의 확대도이다.
이 실시예에서는, 전술한 실시예의 수직지지대(20)를 사용치 않고, 수평지지대(30)를 대신하는 선형지지대(30-1) 2개를 트렁크 윗면에 고정한 것에서만 차이가 있고, 나머지 구조는 동일하다. 즉, 차량 트렁크 표면에 간격을 두고 기초지지봉에 직각으로 선형지지대(30-1)를 고정한다. 이 선형지지대(30-1)에 전술한 각도고정대 받침(55)을 슬라이딩 가능하게 고정한다. 선형지지대(30-1)를 트렁크 표면에 고정하기 위한 고정수단(33)에 형성된 구멍에 기초지지대(10)가 삽입되어 고정된다. 이 실시예는 전술한 실시예의 수직지지대(20)가 불필요하고, 또한 캐리어를 고정하기 위한 별도의 고정끈도 사용할 필요가 없으며, 차량 표면에 단단히 고정되어 안정성이 더 크다는 점에서 유리하다.
도 12는 이런 구조의 캐리어 2대를 나란히 설치한 상태의 사시도로서, 캐리어에 자전거, 스노보드 또는 기타 화물을 적재하는 방법은 전술한 실시예와 동일하다. 이런 구조의 실시예에서는, 선형지지대(30-1)가 차량에 결합되어 있으므로, 캐리어의 도난도 방지할 수 있다.
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Claims (4)
- 차량에 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트렁크 뒷면에 지지되며, 일단부에 완충재(22)가 끼워진 하나 또는 두개의 수직지지대(20);
상기 수직지지대(20)와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 차량의 트령크 윗면에 지지되며, 트렁크 윗면에 맞닿는 부분에 하나 이상의 완충재(34)가 장착되는 수평지지대(30);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 수평지지대(30)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 수평지지대(30)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 수평지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 수평지지대(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 수평지지대(30)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 수직지지대(20)와 수평지지대(30) 각각의 일단부에 설치되고, 고정끈을 끼울 수 있는 클립(80);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
상기 2개의 클립(80)과 기타 필요한 곳에 고정끈을 연결하고, 이 고정끈을 차량에 고정하여 단단히 조인 뒤, 자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 다목적 캐리어. - 자전거, 스키, 스노보드, 기타 화물을 싣고 운반하기 위한 차량용 다목적 캐리어에 있어서:
수평으로 배치되는 기초지지봉(10);
차량 트렁크 표면에 간격을 두고 기초지지봉에 직각으로 고정되는 선형지지대(30-1);
상기 기초지지봉(10)에 회전 가능하게 연결되고, 기초지지봉 반대쪽의 일단부에 자동차 뒷유리에 지지되는 회전휠(48)이 설치되며, 전체적으로 U형 형상을 이루며, 상기 선형지지대(30-1)보다 더 긴 길이를 갖고 화물을 받치기 위한 화물거치대(40);
상기 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40) 사이에 위치하고, 화물거치대(40)에 회전 가능하게 연결되어 선형지지대와 화물거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대(50);
상기 선형지지대(30-1)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 각도고정대(50)를 지지하여 선형지지대(30-1)와 화물거치대(40)의 각도(A)를 조절하기 위한 각도고정대 받침(55);
상기 기초지지봉(10)의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 자전거의 양쪽 핸들(110)을 고정하기 위한 2개의 핸들고정구(60);
상기 화물거치대(40)를 이루는 양쪽의 평행한 지지봉(42,44)의 어느 한쪽이나 양쪽에 슬라이딩과 회전이 가능하게 설치되고, 일단부에 자전거 프레임을 고정하기 위한 잠금구(72)가 달려있으며, 자전거의 어느 한 프레임(120)을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대(70);
상기 화물거치대(40)의 양쪽 지지봉에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 화물거치대의 양쪽 지지봉을 가로지지르는 가로대를 갖춘 스토퍼(90); 및
상기 스토퍼(90)에 회전 가능하게 설치되고, 전체적으로 화물거치대보다 짧은 길이의 U형 형상을 이루며, 상기 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 화물받침대(92);를 포함하고,
자전거 안장을 지지봉(42,44)에 얹은 상태에서 자전거(100)를 거꾸로 하여 자전거 프레임(120)을 자전거프레임 고정대(70)에 고정하고 자전거의 양쪽 핸들(110)을 2개의 핸들고정구(60)에 각각 고정하여 차량에 자전거를 고정하거나, 화물받침대(92)를 세우고 화물을 화물받침대에 고정하여 차량으로 운반할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 다목적 캐리어. - 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스토퍼(90)와 일정 간격을 두고 동일한 구조와 기능의 제2 스토퍼(90-1)가 화물거치대(40)에 설치되고, 상기 제2 스토퍼(90-1)에 회전 가능하게 설치되며, 제2 스토퍼의 가로대에 걸려 회전이 멈추는 구조의 L형 보드받침대(94)를 더 포함하여, 스노보드를 세워서 보드받침대(94)에 거치한 뒤 직립한 상태의 화물받침대(92)의 내부 공간에 스노보드를 끼워 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 다목적 캐리어.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 화물거치대(40)의 양쪽 프레임(42,44) 각각의 단부 부분에 회전 가능하게 설치되고 완충재로 이루어지며, 화물을 적재할 때 필요에 따라 수직으로 고정할 수 있는 지지구(46)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 다목적 캐리어.
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